stringtranslate.com

Thai Airways International

Thai Airways International plc ( тайский : บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ) — флагманская авиакомпания Таиланда . [6] [7] [8] Основанная в 1961 году как совместное предприятие SAS и Thai Airways Company , штаб-квартира авиакомпании находится на Вибхавади Рангсит Роуд , район Чатучак , Бангкок , [9] [10] и в основном работает из Суварнабхуми. Аэропорт . THAI является одним из основателей Star Alliance . Авиакомпания является вторым по величине акционером бюджетного перевозчика Nok Air с долей в 8,91% (2021 г.) [11] и запустила региональный перевозчик под названием Thai Smile в середине 2012 г., используя новые самолеты Airbus A320. . [12] В 2023 году было объявлено, что Thai Smile снова будет объединена с Thai Airways. [13]

Работая из своего основного хаба в аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке , авиакомпания в настоящее время обслуживает 51 международный и 10 внутренних направлений, используя флот из 77 самолетов, состоящий из широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетов как от Boeing , так и от Airbus , с 81 самолетом, заказанным по состоянию на август 2024 года. В настоящее время маршрутная сеть Thai преобладает в городах Европы, Азии и Океании, выполняя рейсы в 30 стран по состоянию на август 2024 года, включая 9 внутренних маршрутов. Thai была первой азиатско-тихоокеанской авиакомпанией, обслуживающей аэропорт Хитроу . Среди азиатско-тихоокеанских перевозчиков компания имеет одну из крупнейших пассажирских операций в Европе, обслуживая 11 аэропортов. По состоянию на 2024 год самым длинным маршрутом, который обслуживает Thai, является аэропорт Суварнабхуми (BKK) - аэропорт Хитроу (LHR) (9 576 км [5 950 миль]). По состоянию на 2013 год рейсы между Бангкоком и Лос-Анджелесом осуществлялись через международный аэропорт Инчхон недалеко от Сеула, пока авиакомпания не прекратила полеты в США 25 октября 2015 года. [14] По состоянию на конец 2019 года 1438 из 22 054 ее сотрудников были пилотами. [15] [16]

История

Самолет Sud Aviation Caravelle авиакомпании Thai Airways International в Стокгольме в 1970 году.

Начало

Thai Airways International была основана в 1960 году как совместное предприятие Scandinavian Airlines System (SAS), которая владела 30-процентной долей в новой компании стоимостью два миллиона тайских бат , и внутренним перевозчиком Таиланда Thai Airways Company ( тайский : เดินอากาศไทย ). [17] SAS предоставила операционную, управленческую и маркетинговую экспертизу, а также обучение, направленное на создание полностью независимой национальной авиакомпании в кратчайшие сроки. Граждане Таиланда постепенно смогли взять на себя полную управленческую ответственность, и количество иностранных сотрудников должным образом сократилось, при этом в 1987 году иностранные сотрудники составляли менее одного процента персонала, базирующегося в Таиланде. [18]

Тайский McDonnell Douglas DC-10 , Франкфурт , 1977 г.

Первые межконтинентальные рейсы авиакомпании с использованием Douglas DC-8 начались в 1971 году в Австралию , а затем в Европу в следующем году. [19] Несколько более крупных широкофюзеляжных трехрежимных самолетов Douglas DC-10 были приобретены в конце 1970-х годов. Рейсы в Северную Америку начались в 1980 году. [18]

1 апреля 1977 года, после 17 лет участия SAS в капитале, правительство Таиланда выкупило оставшиеся 15 процентов акций, принадлежавших SAS, и компания Thai стала государственным предприятием правительства Таиланда. [18] По состоянию на 22 мая 2020 года Министерство финансов Таиланда больше не является основным акционером, сократив свою долю с 51,03 до 47,86 процента. [20]

1980-е и 1990-е годы: слияние с Thai Airways Company

6 декабря 1987 года были открыты рейсы в Окленд в Новой Зеландии. 1 апреля 1988 года тогдашний премьер-министр генерал Прем Тинсуланонда объединил международные и внутренние операции двух компаний, чтобы сформировать нынешнюю компанию Thai Airways International, чтобы иметь единого национального перевозчика. [18] 25 июня 1991 года реорганизованная компания разместила свои акции на фондовой бирже Таиланда и предложила их публике. Публичное размещение акций в Таиланде является крупнейшим из когда-либо проводившихся в стране. [18]

В 1997 году Thai Airways запланировала программу приватизации, первую в истории Таиланда. [21]

14 мая 1997 года THAI совместно с Lufthansa , Air Canada , SAS и United Airlines основали первый и крупнейший в мире альянс авиакомпаний Star Alliance.

Возникновение более поздних финансовых трудностей Thai было приписано действиям, предпринятым в 1990-х годах, когда Thai Airways начала «покупать все типы самолетов, которые производились». Различные модели означали, что авиакомпании приходилось обучать целую армию техников, чтобы поддерживать разные планеры и двигатели от General Electric и Rolls-Royce в летном состоянии, что значительно увеличивало расходы на техническое обслуживание. [6]

Тайский Airbus A300 , аэропорт Пхукета , 2008 г.

2000-е: обновление бренда авиакомпании и финансовые трудности

В первом десятилетии XXI века Thai Airways продолжила расширение своей маршрутной сети, открыв новые рейсы в Чэнду , Пусан , Ченнаи , Сямынь , Милан , Москву , Исламабад , Хайдарабад , Йоханнесбург и Осло .

Используя флот Airbus A340-500 , приобретенный в 2005 году, Thai начала беспосадочные рейсы между Бангкоком и Нью-Йорком , свой первый беспосадочный рейс в Северную Америку . [22] Позднее авиакомпания преобразовала существующий однопосадочный рейс (через Токио ) в Лос-Анджелес в беспосадочный рейс с использованием того же типа самолета. [22] Ссылаясь на очень высокие расходы на топливо, Thai прекратила обслуживание в Нью-Йорке в июле 2008 года, хотя авиакомпания смогла заполнить 80 процентов мест. Обслуживание в Лос-Анджелесе было снова возвращено к однопосадочному обслуживанию через Сеул 1 мая 2012 года, оставив авиакомпанию без беспосадочного обслуживания между Таиландом и Северной Америкой. Используемые A340 были постепенно выведены из эксплуатации, замененные на Boeing 777-200ER для маршрута Бангкок — Сеул — Лос-Анджелес . Хотя предыдущий A340 , использовавшийся для беспосадочных рейсов, не подпадал под действие ETOPS , поэтапный ввод в эксплуатацию 777 с обслуживанием с одной остановкой (с правилом 330 минут) будет неопределенным в течение многих лет; авиакомпания не планирует исследовать новые направления в Северной Америке (например, Хьюстон) или приобретать Boeing 747-8 для транстихоокеанских маршрутов, поскольку она эксплуатирует Airbus A380 .

В 2000-х годах Thai также расширила свою сеть аэропортов Таиланда за пределы своего хаба в Бангкоке . Авиакомпания запустила прямые рейсы из Пхукета в Токио–Нарита , Сеул–Инчхон и Гонконг . [ требуется цитата ]

В конце 2000-х годов рост Thai был затруднен сочетанием внутренних и внешних факторов, включая скачок цен на топливо, внутренний политический конфликт в Таиланде и глобальный экономический кризис конца 2000-х годов . В 2008 году, после достижения прибыльности в течение предыдущих 40 лет, Thai впервые за всю свою историю зафиксировала убыток в размере около 21 миллиарда бат (675 миллионов долларов США). Авиакомпания обвинила в этом высокие цены на топливо и политические беспорядки в Таиланде. [23] По состоянию на второй квартал 2009 года, после серии инициатив по реструктуризации, включая двухлетнюю отсрочку поставок Airbus A380 , перевозчик вернулся к чистой прибыли в размере 2,5 миллиарда бат. [24]

Потребность Таиланда в реформах стала очевидной в первом десятилетии XXI века, но реформы, когда они наступали, неизменно прерывались. У Таиланда было три проблемы: неэффективное руководство наверху; неопытные советы директоров; и изнеженный профсоюз. Пиясвасти Амрананд встал у руля Таиланда в октябре 2009 года после того, как поработал министром энергетики. В Таиланде его по-прежнему считают настоящим реформатором, проводящим сокращение зарплат старшим руководителям в рамках его стремления сократить расходы. В 2012 году совет директоров проголосовал за его отставку по, возможно, политическим причинам. После тайского государственного переворота 2014 года совет директоров был заполнен военными. Пять гражданских членов были уволены и заменены пятью генералами Королевских военно-воздушных сил Таиланда (RTAF), как и председатель совета директоров. Эти назначения положили конец политике Таиланда назначать в совет директоров только технократов. Три генерала RTAF остаются в совете директоров 2020 года; у них нет опыта управления листинговыми компаниями или реструктуризации убыточных авиакомпаний. Одновременно сотрудники Thai пользовались чрезмерно защищенным статусом. Повышение зарплаты в зависимости от стажа работы привело к тому, что старшие капитаны зарабатывали больше, чем генеральный директор. [6]

2010-е: обновление флота и расширение маршрутов

Отмечая пятидесятую годовщину в 2010 году, Thai во главе со своим президентом Пиясвасти Амранандом разработала новые планы будущего авиакомпании, включая обновление парка самолетов и модернизацию существующих услуг. Thai разместила заказы на ряд самолетов, включая Boeing 787 и Airbus A350 , и начала реконструкцию салонов Boeing 747 и 777. Учитывая рост цен на топливо, авиакомпания постепенно отказалась от своих самых неэффективных самолетов, включая Airbus A340-500 . Авиакомпания получила свой первый самолет Airbus A380 во второй половине 2012 года, намереваясь в конечном итоге развернуть самолет на своих основных европейских маршрутах.

THAI возобновила расширение сети с возобновлением рейсов в Брюссель , в дополнение к новому прямому рейсу из Стокгольма и Копенгагена в Пхукет . В то же время греческий долговой кризис заставил Thai приостановить свои услуги в Афины .

Thai рассчитывает стать первым перевозчиком в Азии, который будет выполнять коммерческие рейсы с использованием биотоплива . Авиакомпания запустила инициативу с экспериментальными полетами в декабре 2011 года в рамках своей программы корпоративной социальной ответственности, также известной как «Travel Green». Thai надеется стимулировать устойчивое производство биотоплива в Таиланде, работая с тайскими правительственными агентствами и региональными корпоративными партнерами, такими как PTT Public Company Limited . Усилия направлены на сокращение выбросов углекислого газа в региональных авиаперевозках, а также на позиционирование Таиланда как «биоцентра» Азии. [25]

В апреле 2015 года после аудита Департамента гражданской авиации Таиланда рейтинг Таиланда был понижен с категории 1 до категории 2 из-за отрицательных результатов аудита Международной организации гражданской авиации (ИКАО). [26] 1 декабря 2015 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о переоценке рейтинга безопасности Таиланда, понизив его с категории 1 до категории 2. FAA заявило: «У американских и тайских авиационных чиновников давние партнерские отношения, и обе наши страны постоянно работают над решением проблемы обеспечения безопасности полетов. Рейтинг Международной оценки безопасности полетов (IASA) категории 2 означает, что в стране либо отсутствуют законы или правила, необходимые для надзора за авиаперевозчиками в соответствии с минимальными международными стандартами, либо ее управление гражданской авиации — орган, эквивалентный FAA по вопросам безопасности полетов — имеет недостатки в одной или нескольких областях, таких как техническая экспертиза, обученный персонал, ведение учета или процедуры проверки. С рейтингом категории 2 авиаперевозчики Таиланда могут продолжать существующие маршруты в Соединенные Штаты, но им не будет разрешено открывать новые маршруты в Соединенные Штаты». [27]

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) отказалось вносить в черный список тайских перевозчиков после проверки некоторых перевозчиков в ноябре 2015 года. Позднее Таиланд получил от ЕС сертификат оператора третьей страны (TCO), вступивший в силу 15 декабря 2015 года, что разрешает перевозчику продолжать полеты в ЕС в обозримом будущем. [28]

В июле 2015 года авиакомпания Thai объявила о планируемой отмене рейсов в Лос-Анджелес после 25 октября 2015 года, что ознаменовало собой прекращение обслуживания рейсов в США.

В июне 2016 года в результате своего плана реструктуризации Thai объявила, что начнет выполнять рейсы в Тегеран три раза в неделю . Однако обслуживание было прекращено 28 февраля 2018 года. [29] Авиакомпания также рассматривала возможность возвращения в США с использованием Boeing 787-9 к 2017 году. Однако Чарампорн Джотикастира, президент THAI, отклонил возможность возвращения в Лос-Анджелес или Нью-Йорк из-за убытков в прошлом. Вместо этого Thai рассматривала другие города, такие как Сан-Франциско и Сиэтл . [30] [31] В то время как Thai Smile , ее дочерняя компания, планировала новые региональные маршруты, такие как Себу , Медан , Сурабая , Чандигарх , Шаньтоу и Тяньцзинь . [32]

В августе 2016 года Thai представила новую систему управления маршрутной сетью. После внедрения расписания рейсов были синхронизированы, что позволило международным пассажирам удобнее совершать транзит через Бангкок Суварнабхуми . Thai планировала скорректировать расписания тринадцати маршрутов, в основном в Японии , Австралии и Индии . [33] Были объявлены маршруты в Перт и Брисбен . [34]

2020-е годы

В феврале 2023 года было объявлено, что дочерняя компания Thai Smile будет распущена как отдельное юридическое лицо и объединена с Thai Airways к 2024 году в целях сокращения убытков. Последний рейс Thai Smile состоялся 31 декабря 2023 года. [35]

Брендинг

Видео по безопасности

Текущее видео по безопасности было представлено в 2018 году. Президент Фонда Сьюба Накхасатиена Рунгсит Канджанаванит заявил, что, по его мнению, видео недостаточно отражает культуру Таиланда , поскольку используемые животные и цветы чаще встречаются в Южной Америке. [36]

Запуск Thai Smile

Thai Smile Airbus A320-200 (HS-TXA)

В рамках более широкой стратегии роста THAI в регионе, THAI запустила регионального перевозчика с легкими премиум-услугами Thai Smile , который эксплуатирует узкофюзеляжный Airbus A320-200 на региональных и внутренних маршрутах. Новая авиакомпания начала коммерческие операции в июле 2012 года, после того как были получены ее первые A320. По состоянию на сентябрь 2020 года Thai Smile осуществляет рейсы в 31 пункт назначения и имеет флот из 20 самолетов, при этом международный аэропорт Чиангмая является ее основным городом .

К сентябрю 2016 года Thai Smile , дочерняя компания Thai, объявила о запуске новых услуг в Гаю , Варанаси , Джайпур и Лакхнау в Индии, что ознаменовало расширение азиатской сети Thai. [37]

В четвертом квартале 2016 года Thai Smile пообещала возобновить приостановленные маршруты и прекратившие работу региональные маршруты Thai в Дананг , [38] Кота-Кинабалу , [39] Луангпхабанг [40] и Мандалай . Также авиакомпания рассматривала возможность запуска новых рейсов в Ханчжоу и Чжэнчжоу . [41] Из-за финансовых осложнений, вызванных пандемией COVID-19 , Thai Smile прекратила свою деятельность в 2023 году в рамках финансовой реконструкции. Все самолеты Thai Smile должны быть возвращены THAI Airways.

Ливреи и логотипы

Новая ливрея на Boeing 747-400 Thai Airways

В 2006 году Thai Airways переместила свой хаб в новый аэропорт Суварнабхуми . Одновременно с прибытием новых самолетов в середине 2000-х годов, а также с открытием нового хаба в Бангкоке, авиакомпания начала обновление бренда, представив новую ливрею самолетов, новые кресла и обновив наземное и воздушное обслуживание.

Логотип на хвостовом плавнике показывает традиционный тайский жест приветствия (вай), а изгибы представляют традиционную тайскую архитектуру декоративной конструкции, называемой ламёнг, которая распространена на крышах храмов, чтобы различать различные ярусы в структуре. Золотой цвет представляет цвет тайских храмов , в то время как пурпурный цвет означает цвет магнолии , а фиолетовый, наконец, представляет тайскую орхидею — цвет, который используется во всей авиакомпании от униформы до цветовых схем интерьера салона. [42]

Специальные ливреи

В 1999 году THAI впервые нанесла ливрею самолета Royal Barge Suphannahong на свой самолет Boeing 747-400 (HS-TGJ), которому по случаю шестого цикла рождения короля Рамы IX было присвоено королевское имя «Haripunchai». [43] Это также было применено к другому Boeing 747-400 (HS-TGO, Bowonrangsi ), что сделало оба самолета идентичными. [44]

Boeing 747-400 (HS-TGW) в ливрее Star Alliance в 2019 году
Boeing 747-400 (HS-TGP) в ретро-ливрее 2010 г.
Boeing 777-300 (HS-TKF) авиакомпании Thai Airways с королевской баржей Suphannahong в 2019 году

В честь коронации короля Рамы X авиакомпания Thai Airways использовала Boeing 777-300 (HS-TKF), чтобы нанести на борт изображение королевской баржи Suphannahong в качестве ливреи своего самолета. [45] [46]

Корпоративные дела

Штаб-квартира компании Thai Airways в районе Чатучак , Бангкок
Центр управления операциями THAI в международном аэропорту Суварнабхуми
THAI Catering в международном аэропорту Суварнабхуми

Тенденции в бизнесе

Основные тенденции Thai Airways (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря): [47]

По состоянию на октябрь 2019 года накопленный долг Таиланда составил более 100 миллиардов бат , что побудило заместителя министра транспорта усомниться в том, «насколько серьезно руководители авиакомпании относились к ухудшающейся финансовой ситуации». [54] Таиланд сообщил о чистом убытке в размере 4,68 миллиарда бат в третьем квартале 2019 года и чистом убытке в размере 10,91 миллиарда бат за первые девять месяцев 2019 года. Президент Таиланда посетовал, что «...такие убытки являются нормой для авиакомпаний в условиях жесткой конкуренции и демпинга цен для завоевания клиентов», [55] заявление противоречит результатам деятельности других авиакомпаний в регионе, таких как VietJet Air .

В начале 2014 года Thai подверглась слухам о том, что компания объявит о банкротстве в мае 2014 года. [56] Компания, котирующаяся на фондовой бирже Таиланда, ранее была государственным предприятием — до 22 мая 2020 года — в котором министерство финансов владело долей в 51 процент. [20] В заявлении для СМИ Чокчай Паньяйонг, старший исполнительный вице-президент и исполняющий обязанности президента Airways, заявил: «Thai ни разу не объявляла дефолт. Несмотря на убытки в третьем квартале прошлого года, компания по-прежнему имеет высокую ликвидность и четкий план погашения задолженности». [56] Он также пояснил, что убытки перевозчика в размере 6,35 млрд бат в третьем квартале прошлого года стали результатом неудачного плана компании по привлечению большего количества клиентов. [56] Финансовые потери Таиланда за 2014 год, как сообщается, составили 15,6 млрд бат (479 млн долларов США), что на 3,6 млрд бат больше, чем в предыдущем году. [7] [57] Таиланд обвинил в снижении числа туристов из Северной Азии политические беспорядки в Таиланде в течение года, но данные о пропускной способности службы Innovata Network Data компании Flightglobal показывают, что Европа, вероятно, понесла еще большие потери в итоговом отчете за год. [58]

План восстановления на 2018 год

Новая команда менеджеров Thai поставила перед собой цель вернуться к «устойчивой прибыльности» к 2022 году, а также войти в число пяти крупнейших авиакомпаний мира. Центральным элементом ее плана по восстановлению является предлагаемая покупка 23 новых самолетов на сумму 100 миллиардов бат. [59] Председатель THAI указал на то, что ее стареющий флот дорог в обслуживании. Средний возраст 89 самолетов THAI составляет 9,3 года по сравнению со средним возрастом конкурента Singapore Airlines — 7,6 года. Председатель Thai сказал, что компания еще не определилась «...какие самолеты и типы нам нужно купить, потому что мы еще не завершили финансирование». [59]

Планы восстановления Thai включают в себя объединение с государственными предприятиями Airports of Thailand PCL (AOT) и Krung Thai Bank (KTB), чтобы помочь перевозчику стать прибыльным. «Первая задача» команды — доставить больше туристов в 55 провинций «второго уровня». Управление по туризму Таиланда (TAT) поможет команде, создав новую кампанию «More Local», чтобы направить туризм в менее посещаемые уголки страны. AOT, которая управляет шестью международными аэропортами Таиланда, инвестирует 220 миллиардов бат в инфраструктуру, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта с 80 миллионов пассажиров в 2018 году до 185 миллионов за десять лет. Вклад KTB в эти усилия заключается в создании новых платежных решений для туристов и наращивании туристических акций. [60]

Вопросы управления

Политическое вмешательство, коррупция и злоупотребление властью были постоянными проблемами в управлении Таиландом. [61] Выступая на Всемирном экономическом форуме по Восточной Азии, бывший президент Пиясвасти Амрананд , который был внезапно уволен в мае 2012 года, сослался на закупку Таиландом самолетов A340-500 (три из которых с тех пор были сняты с эксплуатации) в качестве примеров неэффективного управления, вызванного коррупцией и политическим вмешательством, что привело к эксплуатационным потерям. [62]

На внеочередном заседании совета директоров, состоявшемся 27 марта 2020 года, Чаккрит Парапунтакул, второй заместитель председателя, был назначен исполняющим обязанности президента Thai Airways с 11 апреля 2020 года. [63]

Реструктуризация долга

Правительство Таиланда вмешалось, предоставив THAI гарантию по кредиту в размере 50 млрд бат в апреле 2020 года и подтвердив статус авиакомпании как государственного предприятия . [64] Этот шаг был предпринят в отсутствие плана «выздоровления». [65] [66] Неделю спустя кредит на спасение был отозван, и кабинет министров заменил его планом, согласно которому Thai подаст в Центральный суд по делам о банкротстве для реструктуризации долга . [67] По состоянию на март 2021 года авиакомпания имела долг в размере 410 млрд бат и 13 000 кредиторов. [68] Сюда входят клиенты, которые просто купили билеты и не получили возврата от Thai Airways. Большинство из этих клиентов ждали почти 2 года и до сих пор не получили возврата, хотя Thai Airways продолжает продавать новые билеты. Ее основными кредиторами являются государственные банки Krungthai и Government Savings Banks . Кредит в 50 млрд бат, который он запросил у правительства, позволил бы ему продержаться на плаву всего пять месяцев. Позже потребовалось бы вливание капитала в размере 80 млрд бат. [69] [70]

Thai Airways утратила статус государственного предприятия 22 мая 2020 года, когда Министерство финансов продало 3,17% акций Thai фонду Vayupak 1, тем самым сократив свой прежний контрольный пакет акций до 47,86%. [20] Thai обратилась к правительству за помощью, чтобы предотвратить арест своих самолетов иностранными кредиторами. Авиакомпания обратилась за помощью к правительству, поскольку у нее есть контракты и юридические обязательства, которые могут быть решены только государством. Эти вопросы должны быть решены до того, как Thai начнет процедуру реабилитации долгов. Одновременно следователи изучают аномалии в продажах билетов Thai в 2019 году. Министерство транспорта сообщило, что выручка от продажи билетов и грузоперевозок Thai составила 140 млрд бат в 2019 году, при этом у Thai было 25,4 млн пассажиров при средней цене билета 6081 бат, что в общей сложности составило 154,5 млрд бат. [71] Старший прокурор Ванчай Руджанавонг [72] ранее предупреждал, что «...предлагаемая реабилитация Thai Airways International [является] открытием ящика Пандоры , который выявит масштабную коррупцию в неблагополучном национальном авиаперевозчике, которая до сих пор была скрыта от общественности». [73]

14 сентября 2020 года Центральный суд по делам о банкротстве одобрил начало реабилитации THAI. [74] THAI представила план реабилитации 2 марта 2021 года. [75] Авиакомпания назначила независимого директора авиакомпании Пиясвасти Амрананда и Чаккрита Парапунтакула, второго заместителя председателя компании, администраторами плана реабилитации, в то время как кредиторы соберутся 12 мая 2021 года для голосования по плану реабилитации, и ожидается, что суд примет решение об одобрении плана в период с июня по июль 2021 года. [68]

15 июня 2021 года Центральный суд по делам о банкротстве назначил слушание для оглашения постановления суда в отношении рассмотрения Плана реабилитации бизнеса THAI. Получив два возражения против Плана реабилитации бизнеса THAI, разъяснения Планировщика и мнение официального получателя по нескольким вопросам, Центральный суд по делам о банкротстве вынес постановление об утверждении Плана реабилитации бизнеса THAI, а также измененного плана после принятия резолюции собрания кредиторов 19 мая 2021 года. В результате кандидатуры администраторов плана, имена которых были предложены в соответствии с Планом реабилитации бизнеса и измененным планом, а именно г-н Пиясвасти Амрананд, г-н Порнчай Тиравет, г-н Сири Джирапонгфан, г-н Крайсорн Барамеауайчай и г-н Чансин Тринучагрон, стали администраторами плана, которые уполномочены управлять бизнесом THAI и реализовывать план. [76]

1 июля 2022 года администратор плана подал ходатайство о внесении поправок в план официальному получателю. [77] 1 сентября 2022 года официальный получатель провел собрание кредиторов с помощью электронных средств (e-Meeting). Кредиторы, на долю которых приходится 78,59 процента от общей суммы требований кредиторов, присутствовавших на собрании и проголосовавших, приняли поправку к Плану реорганизации бизнеса, которую администратор плана представил официальному получателю. [78] 20 октября 2022 года Центральный суд по делам о банкротстве вынес постановление об одобрении предложения о внесении поправок в План компании. [79]

21 октября 2022 года THAI сообщил об отставке Администратора плана, вступающей в силу с 21 октября 2022 года следующим образом: 1. Г-н Крайсорн Барамеауайчай 2. Г-н Сири Джирапонгфан [80]

17 мая 2023 года Thai Airways International Public Company Limited (THAI) провела заседание комитета кредиторов, на котором было принято решение в пользу реструктуризации деятельности компании в сфере авиации, предложенное администраторами плана и руководством THAI. [81]

Коррупция

20 августа 2020 года тогдашний заместитель министра транспорта Таворн Сенниам объявил, что некоторые сотрудники Thai Airways стали необычайно богатыми из-за сделки по закупке 10 Airbus A340 в 2003-2004 годах и других плохо управляемых проектов, согласно следственной группе под руководством полиции, созданной Министерством транспорта . Группа направляет свои выводы в Национальную антикоррупционную комиссию и была проинформирована Государственным советом о том, что она должна закрыться из-за технических проблем. [82]

Закупка двигателей Rolls-Royce

В январе 2017 года четырехлетнее расследование, проведенное Управлением по борьбе с мошенничеством (SFO) Великобритании, установило, что производитель авиационных двигателей Rolls-Royce давал взятки сотрудникам Thai Airways и государственным служащим в Таиланде, чтобы обеспечить заказы на двигатель Rolls-Royce T800 для своих самолетов Boeing 777-200. [83] Rolls-Royce признал обвинение и согласился выплатить штрафы. [84] Незаконные платежи в размере 36,38 млн долларов США имели место в период с 1991 по 2005 год. Взятки выплачивались тремя траншами: [85]

Правительство отклонило призывы к премьер-министру Праюту Чан-Оча использовать свои полномочия по разделу 44 [86], чтобы обойти бюрократическую волокиту в расследовании скандала со взяточничеством в Rolls-Royce. [85] Ответ Национальной антикоррупционной комиссии правительства Таиланда на информацию, предоставленную SFO, как говорят, «прохладный» и «... может быть более постыдным, чем сам скандал». [87]

28 августа Таворн Сеннеам объявил о результатах работы комиссии Палаты представителей, которая нашла доказательства взяток в размере не менее 5%, или 2,6 млрд бат, по контрактам при выплатах должностным лицам, политикам и руководителям THAI. Таворн утверждал, что Rolls-Royce заплатил 245 млн бат в виде взяток через посредников, а также нерегулярных расходов и сверхурочных выплат персоналу и высшему руководству, с чрезмерными выплатами руководителям, составляющими стоимость. [88] 1 сентября Министерство транспорта официально представило результаты расследования предполагаемых нарушений в Министерство финансов, канцелярию премьер-министра и Национальную антикоррупционную комиссию для дальнейших действий. [89]

Направления

Альянсы

Thai Airways International является членом и одним из пяти членов-основателей Star Alliance , который был основан 14 мая 1997 года. [90] По состоянию на февраль 2020 года Thai Smile была связующим участником альянса.

Код-шеринговые соглашения

Thai Airways International сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [91]


У Thai Airways также есть интерлайн-соглашение с Virgin Australia .

Флот

Авиапарк Thai Airways состоит из широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing . По состоянию на август 2024 года общее количество самолетов составляет 77, из которых 81 находится в заказе.

Центры технического обслуживания самолетов

Thai имеет три центра технического обслуживания: в международном аэропорту У-Тапао , международном аэропорту Дон Муанг и аэропорту Суварнабхуми . Центры обслуживают самолеты, принадлежащие другим авиакомпаниям, а также самолеты Thai.

Тайский технический

Thai Technical сертифицирована на международном уровне Федеральным управлением гражданской авиации , Объединёнными авиационными властями [95] , Европейским агентством по безопасности полетов , Частью 145, Организацией по техническому обслуживанию [96] и Японским бюро гражданской авиации для объектов в международном аэропорту Донмыанг и аэропорту Суварнабхуми [97] . Она также получила Сертификат идентификации повторной квалификации от Министерства транспорта США [98] для своих операций в международном аэропорту Утапао и аэропорту Суварнабхуми [99] .

Компания сертифицирована на внутреннем рынке Департаментом гражданской авиации (Таиланд) для всех трех своих объектов в Таиланде. [99]

27 февраля 1998 года департамент получил сертификат ISO 9002 от Bureau Veritas Quality International, [100] а 16 марта 2001 года то же агентство выдало ему сертификат ISO 14001. [100]

Гигиена

Thai инициировала программу под названием «Самая гигиеничная программа по обеспечению среды в салоне» с акцентом на качество воздуха, чистоту поверхностей и безопасность пищевых продуктов. Программа включает удаление всех одноразовых материалов после полетов, стерилизацию и фумигацию всего оборудования салона и проверку системы циркуляции воздуха. Специальный процесс аудита также проводится для очистки и дезинфекции систем самолета группой специалистов. Эти меры применяются ко всему флоту Таиланда. [101]

Thai стала первой авиакомпанией, установившей воздушный фильтр True HEPA больничного класса, способный улавливать до 99,99 процентов частиц пыли и микроорганизмов на каждом рейсе. [101] Всемирная организация здравоохранения наградила авиакомпанию памятной доской за внедрение ее системы управления в салоне самолета в 2004 году. Это была первая награда такого рода, врученная частной организации. [102] [103]

Услуги каюты

Королевский первый класс (первый класс)

Кресла Royal First Class авиакомпании Thai установлены на трех самолетах Boeing 777-300ER (77Y). HS-TTA, HS-TTB и HS-TTC имеют по 8 кресел Royal First Class. Эти самолеты летают исключительно на рейсах в Лондон , Токио и Осаку .

Royal Silk Class (Бизнес-класс)

Кресла класса Royal Silk от THAI установлены на всех самолетах Thai Airways. Кресла с наклонной конструкцией имеют шаг от 150 до 160 см (от 58 до 62 дюймов) и ширину от 51 до 55 см (от 20 до 21,5 дюйма). До реконструкции кресла Royal Silk на самолетах Boeing 777-300ER продавались как места премиум-эконом- класса на рейсах в Копенгаген , Осло , Стокгольм и Москву . Новый набор кресел Royal Silk доступен на самолетах Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 и Airbus A350-900 компании THAI . После поставки новых самолетов 787-9 в THAI на борту новых самолетов теперь доступны кресла Zodiac Cirrus или Reverse Herringbone. [104]

Премиум-эконом-класс

Авиакомпания ввела премиум-эконом-класс в середине 2000-х годов. Его сиденья имеют ширину 20 дюймов и могут раскладываться в горизонтальное положение и откидываться на максимальный угол 180 градусов. Все сиденья премиум-эконом-класса оснащены персональными экранами с AVOD. Салон доступен только на Boeing 777-300ER.

Эконом класс

Салон эконом-класса на борту Airbus A350-900 авиакомпании Thai Airways

Эконом-класс авиакомпании THAI предлагает шаг кресел от 81 до 86 см (32 и 34 дюйма) в зависимости от типа самолета . Персональные экраны с AVOD имеются на самолетах Airbus A350-900 , Airbus A320-200 , Boeing 777 - 200ER /- 300ER , Boeing 787 - 8 /- 9. [104]

Королевская Орхидея Плюс

Royal Orchid Plus — это программа для часто летающих пассажиров Таиланда. В ней участвуют более двух миллионов человек. [105] Существует два типа миль, которые можно накопить с помощью учетной записи Royal Orchid Plus: Квалификационные мили (EQM) на рейсах THAI и ее дочерних компаний, а также партнеров по код-шерингу и Star Alliance [106], а также Квалификационные мили (Q Miles) — это мили, набранные за перелеты определенными классами обслуживания на рейсах авиакомпаний THAI и Star Alliance. Мили Royal Orchid Plus начисляются на основе оплаченного класса обслуживания. В программе Royal Orchid Plus существует четыре уровня: Member , Silver , Gold и Platinum , в зависимости от количества миль Q Miles, заработанных за один календарный год.

Спонсорство

Thai Airways подписали спонсорское соглашение с Английской футбольной лигой (EFL). Новое соглашение позволит Thai Airways иметь цифровое и стадионное присутствие на каждом из пяти финалов EFL, которые пройдут на стадионе Уэмбли в течение сезона 2017/18. [107] С 2020 года Thai получила годовую пролонгацию партнерства. [108] Thai Airways также подписали спонсорское соглашение с австралийской командой по регби Melbourne Rebels [109] и австралийским футбольным клубом A-League Western Sydney Wanderers [110]

Несчастные случаи и инциденты

Примечания

  1. ^ "фактор салона"
  2. ^ на конец года

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Список владельцев сертификатов эксплуатанта Таиланда". Управление гражданской авиации Таиланда . 5 октября 2022 г. Получено 5 октября 2022 г.
  2. ^ "АФФИЛИАТЫ". Thai Airways . Получено 8 сентября 2021 г.
  3. ^ "Thai Airways на ch-aviation". ch-aviation.com . Получено 5 сентября 2024 г. .
  4. ^ "EXECUTIVE MANAGEMENT TEAM". Thai Airways . Бангкок . Получено 16 февраля 2023 г.
  5. ^ abc "Финансовый отчет Q2/2024" (PDF) . thaiairways.com . Получено 8 августа 2024 г. .
  6. ^ abc Юда, Масаюки (29 мая 2020 г.). «Thai Airways: пандемия наносит последний удар плохо управляемому перевозчику». Nikkei Asian Review . Получено 29 мая 2020 г.
  7. ^ abc Kositchotethana, Boonsong (26 мая 2015 г.). «Авиаперевозчики в Азиатско-Тихоокеанском регионе застряли в красной зоне». Bangkok Post . Получено 2 июня 2015 г.
  8. ^ Юкако, Оно. "Flag carrier back in black помогла дешевая нефть, рост валютного курса в первом квартале". Архивировано из оригинала 4 июня 2015 года . Получено 2 июня 2015 года .
  9. ^ "Сведения об акционерах и совете директоров" (PDF) . Thai Airways International. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2007 г. . Получено 4 марта 2010 г. .
  10. ^ "Адреса и контактные номера". Thai Airways International. Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Получено 21 февраля 2009 года .
  11. ^ "Major Shareholder". Nok Air. Архивировано из оригинала 9 июня 2018 года . Получено 10 июня 2018 года .
  12. ^ "THAI пересматривает план на лучший год". The Nation . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Получено 27 декабря 2011 года .
  13. ^ Кросс, Ли (2023-05-18). "Thai Smile снова будет поглощена Thai Airways International". Airways . Получено 2023-05-22 .
  14. ^ "THAI отменяет рейс Лос-Анджелес / Рим с конца октября 2015 года". Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Получено 22 июля 2015 года .
  15. ↑ Годовой отчет Thai Airways International PCL за 2018 год (PDF) . 2019. стр. 82. Архивировано (PDF) из оригинала 6 мая 2019 года . Получено 6 мая 2019 года .
  16. ^ Сритама, Сучат (20 декабря 2018 г.). «Пилоты Таиланда получат более высокие надбавки». Bangkok Post . Получено 17 января 2019 г.
  17. ^ "Thai Airways Group | CAPA". centreforaviation.com . Получено 31 мая 2020 г. .[ не пройдена проверка ]
  18. ^ abcde "THAI Company Information: History". Thaiairways.com. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Получено 13 сентября 2010 года .
  19. ^ МакВиртер, Алекс (28 октября 2018 г.). «Thai Airways празднует 45 лет в Лондоне». Business Traveller . Получено 31 мая 2020 г. .
  20. ^ abc "Пять, скорее всего, возглавят возвращение THAI". Bangkok Post . 25 мая 2020 г. Получено 25 мая 2020 г.
  21. ^ Монтлейк, Саймон (23 января 2012 г.). «Планы приватизации тайской авиакомпании и нефтяной компании вызвали споры». Forbes . Получено 2 июня 2020 г. .
  22. ^ ab Kurlantzick, Joshua (2 июля 2006 г.). «Агония и экстаз 18 часов в воздухе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 мая 2020 г.
  23. ^ Новости : ษัท/หลักทรัพย์. Фондовая биржа Таиланда (на тайском языке). Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 13 сентября 2010 г.
  24. ^ "Фондовая биржа Таиланда: компании/ценные бумаги в фокусе". Фондовая биржа Таиланда . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 13 сентября 2010 года .
  25. ^ "THAI Launches Biofuels Flight". eTravel Blackboard. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Получено 27 декабря 2011 года .
  26. ^ "ПОДАВЛЕНИЕ ИКАО: ПОСЛЕДСТВИЯ И ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ ТАЙСКОЙ АВИАЦИИ" (PDF) . Watson Farley & Williams . Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2015 г. . Получено 6 апреля 2015 г. .
  27. ^ "Пресс-релиз – FAA объявляет пересмотренный рейтинг безопасности для Королевства Таиланд". FAA . 1 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 10 января 2020 г. Получено 13 января 2020 г.
  28. ^ "Thai Airways получает 11 европейских направлений". Bangkok Post . 20 декабря 2015 г. Получено 13 января 2020 г.
  29. ^ "ПРИНЯТЬ РЕЙСЫ ПО МАРШРУТУ БАНГКОК – ТЕГЕРАН". Thai Airways . 30 января 2018 г. Архивировано из оригинала 13 января 2020 г. Получено 13 января 2020 г.
  30. ^ Mahitthirook, Amornrat (25 июля 2016 г.). «THAI возобновляет прямые рейсы в США». Bangkok Post . Получено 6 августа 2016 г.
  31. ^ Сритама, Сучат (26 июля 2016 г.). «Thai Airways планирует возобновить прямые рейсы в США в следующем году». The Nation . Архивировано из оригинала 29 июля 2016 г. Получено 6 августа 2016 г.
  32. ^ 'ไทยสมายล์' ปีหมื่นล้าน [Выручка Thai Smile превышает 10 миллионов] (на тайском языке). 4 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 г. . Проверено 5 августа 2016 г.
  33. ^ "Старый" Новости – Новости больших данных ดันรายได้โตขั้นต่ำ 6% (на тайском языке). 25 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.
  34. ^ "Thai NW16 Australia Schedule Changes". Архивировано из оригинала 6 августа 2016 года . Получено 6 августа 2016 года .
  35. ^ bangkokpost.com - Слияние Thai Smile и THAI «для сокращения потерь» 25 февраля 2023 г.
  36. ^ "Видеоинструкция по безопасности Thai Airways "недостает тайскости"". Bangkok Post . 14 мая 2018 г. Получено 6 июля 2020 г.
  37. ^ Викискладе есть медиафайлы по теме 4 месяца . ัญแดนภารตะ [Thai Smile открывает 4 новых направления]. Тай Ратх (на тайском языке). 24 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2016 г. Проверено 24 сентября 2016 г.
  38. ^ Ссылки านบน (на тайском языке). 15 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  39. ^ "Thai Smile proposing Kota Kinabalu started on Mar 2017". Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  40. ^ "Thai Smile добавляет услугу Луангпрабанг с января 2017 года". Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  41. ^ 2 раздела ณภาพ/'ททท.เฉินตู' ผนึกเสฉวนฯบินอู่ตะเภา (на тайском языке). 12 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 9 декабря 2016 г.
  42. ^ "История | Бренд THAI | Thai Airways" . Получено 21 сентября 2020 г. .
  43. ^ "Новости и объявления | Thai Airways | Подробности новостей". www.thaiairways.com . Получено 7 августа 2021 г. .
  44. ^ «Авиационное фото № 0186526: Boeing 747-4D7 — Thai Airways International».
  45. ^ "Thai Airways' Special 777 Royal Barge Livery". 16 августа 2019 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  46. ^ "Ознакомьтесь с новой специальной ливреей Thai Airways Royal Barge". 16 августа 2019 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  47. ^ "Годовые отчеты - Thai Airways". Отношения с инвесторами . Получено 2024-09-05 .
  48. ^ "Thai Airways International Public Company Limited: Annual Report 2014". Thai Airways International. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 года . Получено 17 мая 2015 года .
  49. ^ "Представление финансовой отчетности за год, закончившийся 31 декабря 2017 года" (PDF) . Фондовая биржа Таиланда . 26 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2018 г. . Получено 21 сентября 2018 г. .
  50. ^ "Financial Info". THAI . Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 . Получено 21 сентября 2018 .
  51. ^ Chantanusornsiri, WIchit (6 мая 2019 г.). «Sepo восстанавливает здоровье 5 предприятий». Bangkok Post . Получено 6 мая 2019 г.
  52. ^ «THAI liquidity support to be closed up next week». Bangkok Post . Reuters. 16 апреля 2020 г. Получено 17 апреля 2020 г.
  53. ^ ab "Thai Airways Annual Report 2023" (PDF) . Thai Airways . Получено 5 сентября 2024 г. .
  54. ^ Hongtong, Thodsapol (11 октября 2019 г.). «THAI приказали пересмотреть план реабилитации». Bangkok Post . Получено 11 октября 2019 г.
  55. ^ Hongtong, Thodsapol (16 ноября 2019 г.). «THAI boss asserts big losss is „normal“» (Тайский босс настаивает на том, что большие потери — это „нормально“). Bangkok Post . Получено 17 ноября 2019 г.
  56. ^ abc Amornrat Mahitthirook (8 января 2014 г.). «THAI опровергает слухи о надвигающемся банкротстве». Bangkok Post . Получено 9 января 2014 г.
  57. ^ Нгуен, Анучит (30 марта 2015 г.). «Thai Airways видит убыток 2015 г., прежде чем вернуться к прибыли после реконструкции». Bloomberg . Архивировано из оригинала 9 июня 2015 г. Получено 2 июня 2015 г.
  58. ^ Уолдрон, Грег (13 мая 2015 г.). «АНАЛИЗ: боевое отступление Таиланда из Европы». Flightglobal. Архивировано из оригинала 17 мая 2015 г. Получено 15 мая 2015 г.
  59. ^ ab Sritama, Suchat; Chanthanusornsiri, Wichit (21 сентября 2018 г.). «Правительство подталкивает Thai Airways к покупке самолетов». Bangkok Post . Получено 21 сентября 2018 г.
  60. ^ Сритама, Сучат (21 сентября 2018 г.). «Высокопоставленная команда стремится переломить судьбу THAI». Bangkok Post . Получено 21 сентября 2018 г.
  61. ^ Kositchotethana, Boonsong (22 июля 2010 г.). «Таец добивается прогресса в уборке собственного дома». Bangkok Post .
  62. ^ Nivatpumin, Chiratas (31 мая 2012 г.). «Коррупция и бюрократия сдерживают рост». Bangkok Post .
  63. ^ "Назначение исполняющего обязанности президента..." (Уведомление фондовой биржи) . Thai Airways International . 2 апреля 2020 г. Получено 27 апреля 2020 г.
  64. ^ Theparat, Chatrudee; Chantanusornsiri, Wichit (30 апреля 2020 г.). «SEPC протянет THAI спасательный круг». Bangkok Post . Получено 5 июня 2020 г.
  65. ^ "THAI's woes a voroche" (Мнение) . Bangkok Post . 11 мая 2020 г. Получено 11 мая 2020 г.
  66. ^ "THAI AIRWAYS UNION ВЫСТУПАЕТ ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНАМИ СПАСИБО". Khaosod English . 8 мая 2020 . Получено 11 мая 2020 .
  67. ^ «Кабинет министров одобрил план реструктуризации суда по делам о банкротстве Таиланда». Bangkok Post . Reuters. 19 мая 2020 г. Получено 19 мая 2020 г.
  68. ^ ab "Thai Airways стремится привлечь B50bn". Bangkok Post . Бангкок. 3 марта 2021 г. Получено 16 апреля 2021 г.
  69. ^ Bangprapa, Mongkol (12 мая 2020 г.). «Премьер-министр говорит, что план THAI пока не включен в повестку дня кабинета министров». Bangkok Post . Reuters . Получено 13 мая 2020 г.
  70. ^ Rojanaphruk, Pravit (15 мая 2020 г.). "МНЕНИЕ: СЛЕДУЕТ ЛИ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКАМ СНОВА ПОДДЕРЖИВАТЬ THAI AIRWAYS?" (Мнение) . Khaosod English . Получено 2 июля 2020 г. .
  71. ^ Chantanusornsiri, Wichit; Theparat, Chatrudee (5 июня 2020 г.). «Больше помощи Thai Airways». Bangkok Post . Получено 5 июня 2020 г.
  72. ^ "Г-н Ванчай Руджанавонг" (PDF) . Комиссия АСЕАН по поощрению и защите прав женщин и детей . Получено 5 июня 2020 г. .
  73. ^ «Предлагаемая реабилитация THAI выявит ящик Пандоры коррупции». Thai PBS World . 4 июня 2020 г. Получено 5 июня 2020 г.
  74. ^ Praprutitum, Kamolwat; Chantanusornsiri, Wichit (26 февраля 2021 г.). «Убыток Thai Airways взлетает до 141 млрд бат». Bangkok Post . Бангкок . Получено 16 апреля 2021 г. .
  75. ^ Парасук, Чартчай (18 февраля 2021 г.). «Время прощаться с Thai Airways?». Bangkok Post . Получено 16 апреля 2021 г.
  76. ^ «Одобрение Центральным судом по делам о банкротстве плана реабилитации бизнеса THAI». Thai Airways . Бангкок. 15 июня 2021 г. Получено 8 сентября 2021 г.
  77. ^ "THAI подает петицию о внесении поправок в план, чтобы повысить уверенность в восстановлении своего авиационного бизнеса" . Получено 25 октября 2022 г.
  78. ^ "Уведомление THAI о решении собрания кредиторов рассмотреть вопрос о внесении изменений в план реорганизации бизнеса" . Получено 25 октября 2022 г.
  79. ^ "Центральный суд по делам о банкротстве одобрил поправку THAI к плану реорганизации бизнеса" . Получено 25 октября 2022 г.
  80. ^ "Отставка администратора плана THAI" . Получено 25 октября 2022 г. .
  81. ^ "THAI уведомляет о решении собрания кредиторов по реструктуризации бизнеса THAI в сфере авиации". www.thaiairways.com . Получено 09.06.2023 .
  82. ^ «Расследование указывает на взяточничество в сделке по самолету THAI A340». Bangkok Post . Bangkok Post Public Company Limited. Bangkok Post. 21 августа 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  83. ^ Jindalertudomdee, Praphan; Phromkaew, Natthapat (21 января 2017 г.). «PTT под пристальным вниманием из-за «взяток от Rolls-Royce». The Nation . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. . Получено 29 января 2017 г.
  84. ^ Уотт, Холли; Пегг, Дэвид; Эванс, Роб (17 января 2017 г.). «Rolls-Royce извинился в суде после урегулирования дела о взяточничестве». The Guardian . Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 29 января 2017 г.
  85. ^ ab "Нет S44 для дел о взятках в Rolls-Royce". Bangkok Post . 29 января 2017 г. Получено 29 января 2017 г.
  86. ^ «Что вам нужно знать о статье 44 временной конституции Таиланда». The Straits Times . 7 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 29 января 2017 г.
  87. ^ "Мы проигрываем борьбу со взяточничеством" (редакционная статья) . Bangkok Post . 29 января 2017 г. Получено 29 января 2017 г.
  88. ^ "Неэффективное управление и взяточничество потопили THAI, заявляет комиссия". Bangkok Post . Получено 29 августа 2020 г.
  89. ^ Chantanusornsiri, Wichit (2 сентября 2020 г.). «Panel represents survey results on THAI debt». Bangkok Post . Получено 2 сентября 2020 г.
  90. ^ "Home". Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года . Получено 21 сентября 2020 года .
  91. ^ "Профиль Thai Airways". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .
  92. ^ Лю, Джим (4 октября 2017 г.). "El Al / THAI расширяет кодшеринговые услуги с октября 2017 г.". Routesonline . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. . Получено 5 октября 2017 г. .
  93. ^ Лю, Джим (23 июля 2024 г.). «El Al расширяет THAI Codeshare в Японию с августа 2024 г.». AeroRoutes . Получено 23 июля 2024 г. .
  94. ^ "THAI/Kuwait Airways начинает взаимные код-шеринговые рейсы с конца июня 2024 года". aeroroutes.com . 25 июня 2024 г.
  95. ^ "Технический отдел THAI получил сертификат JAA". Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  96. ^ "СПИСОК НЕДВУСТОРОННИХ ОРГАНИЗАЦИЙ, ОДОБРЕННЫХ EASA PART-145" (PDF) . Европейское агентство по безопасности полетов. 29 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2012 г. Получено 12 июля 2012 г.
  97. ^ "Сертификаты". Технический отдел Thai Airways International. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года . Получено 12 июля 2012 года .
  98. ^ "Технический отдел THAI получает признание от Министерства транспорта США". Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  99. ^ ab "Технический отдел, THAI Airways International Public Co., Ltd". Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 28 апреля 2011 г.
  100. ^ ab "THAI Company Information: THAI with ISO". Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г.
  101. ^ ab Thai Airways International получила награду от ВОЗ за превосходное управление гигиеническими системами в салоне самолета Архивировано 10 мая 2012 г. на Wayback Machine . Asiatraveltips.com (25 января 2005 г.). Получено 25 августа 2013 г.
  102. ^ "КТО ВРУЧИЛ THAI AIRWAYS НАГРАДУ ЗА ГИГИЕНУ". Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Получено 24 мая 2017 г.
  103. ^ "МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ВРУЧАЕТ ТАИЛАНДСКУЮ МЕМОРИАЛКУ ЗА ХОРОШЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫМ ЗДРАВООХРАНЕНИЕМ НА БОРТУ САМОЛЕТ". Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 г.
  104. ^ ab "THAI Flight Information". www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 г. Получено 22 июля 2017 г.
  105. ^ "Frequent Flyer: About Royal Orchid Plus". Thaiairways.com. Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Получено 13 сентября 2010 года .
  106. ^ "Кодшеринговые рейсы". Thai Airways International. Архивировано из оригинала 21 июня 2012 года . Получено 12 июля 2012 года .
  107. ^ "Thai Airways станет официальным спонсором EFL" . Получено 21 сентября 2020 г. .
  108. ^ "Главная новость: EFL готовится к расширению Thai Airways". 11 февраля 2020 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  109. ^ "Melbourne Rebels сохранят спорное спонсорство Thai Airways". 6 февраля 2019 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  110. ^ "Thai Airways приобретает A-League's Wanderers". 23 ноября 2018 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  111. ^ Описание аварии для HS-TGK в Aviation Safety Network . Получено 20 февраля 2014 г.
  112. ^ "Расписание рейса Thai Airways TG311".
  113. ^ "Четверг 10 мая 1973 Thai airways". Архивировано из оригинала 2011-10-20 . Получено 2022-03-26 .
  114. ^ "RP_FB0927.jpg". RP_FB0927.jpg - Услуги RoundsImaging .
  115. ^ "RP_FB0925.jpg". RP_FB0925.jpg - Услуги RoundsImaging .
  116. ^ "RP_FB0926.jpg". RP_FB0926.jpg - Услуги RoundsImaging .
  117. ↑ Harro Ranter (10 мая 1973 г.). "ASN Aircraft accident Douglas DC-8-33 HS-TGU Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM)". Архивировано из оригинала 20 октября 2011 г. Получено 24 апреля 2015 г.
  118. ^ Описание аварии для HS-TAE в Aviation Safety Network . Получено 4 февраля 2014 г.
  119. ^ Описание угона на сайте Aviation Safety Network
  120. ^ "Крушение самолета Airbus A310 компании Thai Airways". Информация о крушении самолета . Получено 2 июня 2021 г.
  121. ^ "Правда о неудобствах авиакатастрофы в Катманду. TG311 (ОРИГИНАЛ ОТ РАЗРАБОТЧИКА)". YouTube . Архивировано из оригинала 2021-12-12.
  122. ^ Описание аварии HS-THO на сайте Aviation Safety Network . Получено 4 февраля 2014 г.
  123. ^ Новости экономики Азии Архивировано 9 июля 2012 г. в archive.today 14 декабря 1998 г.
  124. ^ Описание аварии для HS-TDC в Aviation Safety Network . Получено 14 июня 2009 г.
  125. ^ ab "Авиакатастрофа Airbus A330-321 HS-TEF Bangkok-Suvarnabhumi International Airport (BKK)". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года . Получено 19 декабря 2013 года .
  126. ^ Буш, Саймон; Томпсон, Чак (10 сентября 2013 г.). «Thai Airways затемняет логотипы после аварии». CNN . Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. Получено 3 мая 2019 г.
  127. ^ Доусон, Алан (14 сентября 2013 г.). «БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: Великое прикрытие авиакомпании». Bangkok Post . Получено 3 мая 2019 г.
  128. ^ «Краткий курс по связям с общественностью: правило № 1 — не скрывайтесь». Bangkok Post . 15 сентября 2013 г. Получено 3 мая 2019 г.
  129. ^ "Airways Land и другие авиалинии" . Корат Дейли . 26–30 апреля 2019 г. с. 8.
  130. ^ "Последние события в мире Сюжет фильма "Вечеринка"". Sanook.com (на тайском языке). 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  131. ^ "長榮航空與泰航滑行道上驚傳碰撞羽田機場關閉跑道" . United Daily News (на китайском (Тайвань)). 10 июня 2023 г. Проверено 10 июня 2023 г.
  132. ^ "Рейсы тайваньских EVA, Thai Airways подрезают крылья в аэропорту Токио Ханэда". Новости Тайваня . 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  133. ^ "Два самолета столкнулись на взлетно-посадочной полосе Токио". Times of Oman . 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  134. ^ Роуз, Саманта (10.06.2023). «Самолет Thai Airways сталкивается с самолетом EVA Air на взлетно-посадочной полосе в Токио Ханеда». Thaiger . Получено 10.06.2023 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Thai Airways International на Wikimedia Commons