Станция Шеффилд (ранее Pond Street [1] и позже Sheffield Midland ) — объединенная железнодорожная станция и трамвайная остановка в Шеффилде , Англия ; это самая загруженная станция в Южном Йоркшире и третья по загруженности в Йоркшире и Хамбере . [2] Рядом находится станция Шеффилда/ остановка супертрама Sheffield Hallam University Sheffield Hallam .
Станция была открыта в 1870 году компанией Midland Railway по проекту архитектора компании Джона Холлоуэя Сандерса . [3] Это была пятая и последняя станция, построенная в центре Шеффилда.
Станция была построена на «Новой линии», которая проходила между перекрестком Граймсторп на бывшей железной дороге Шеффилд и Ротерхэм и перекрестком Таптон, к северу от Честерфилда . Эта линия заменила предыдущий маршрут Мидлендской железной дороги, «старую дорогу» в Лондон , которая шла от Шеффилда Уикера через Ротерхэм .
Новая линия и станция были построены, несмотря на некоторые разногласия и сопротивление на местном уровне. Герцог Норфолк, владевший землей в этом районе, настоял на том, чтобы южный подход проходил через туннель, а земля, известная как Ферма, была благоустроена, чтобы линия не была видна. Несколько лет спустя туннель был открыт в выемку. Корпорация Шеффилд была настолько обеспокоена тем, что восточная часть города была отрезана от центра города, что настояла на сохранении общественного доступа через участок железной дороги. [4]
Станция и товарный склад на Понд-стрит открылись в сырой и холодный день без каких-либо торжеств. Изначально для каждого класса были разные входы для пассажиров. Оригинальные здания вокзала сохранились и находятся между островными платформами со 2 по 5.
В 1905 году станции были предоставлены две дополнительные платформы и новый фасад за 215 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 29 160 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [5] Расширения заключались в создании островной платформы из старой платформы 1 и строительстве новой платформы 1 и нового входа. Этими работами руководил главный архитектор Мидлендской железной дороги Чарльз Трубшоу .
Офисы были построены в северной части крыши проезжей части длиной 300 футов (91 м). К югу от основных зданий был построен большой посылочный пункт. Два пешеходных моста соединяли платформы: один на севере для пассажиров, другой на юге для сотрудников станции и посылок. Пути были покрыты двумя габаритными крышами. Более старые и более крупные пролетные платформы 5 и 6, а также идентичную конструкцию все еще можно увидеть сегодня на железнодорожной станции Бат-Грин-Парк ; другие платформы 1 и 2. Из-за повреждений, нанесенных во время войны, крыши не подлежат экономическому ремонту; поэтому осенью 1956 года их сняли и заменили навесами низкого уровня.
В 1960-е годы были представлены дизель-электрические двигатели классов 45 и 46 , известные как Peaks . [6] Дом Шифа был построен в 1965 году [7] [ нужна полная ссылка ] рядом со станцией для размещения штаб-квартиры Шеффилдского подразделения British Rail . В рамках реконструкции района под названием «Ворота в Шеффилд» он был снесен в начале 2006 года. В 1970 году другая главная станция Шеффилда, Шеффилд Виктория , была закрыта, а ее оставшиеся рейсы из Пенистоуна были перенаправлены до 1981 года через громоздкий обратный ход. Служба Пуллмана между Шеффилдом Виктория и лондонским Кингс-Кросс, включая утренний и вечерний «Мастер Катлер», теперь вместо этого следовала по главной линии Восточного побережья через Ретфорд из Шеффилда-Мидленда. Это был третий маршрут, по которому ходил поезд с таким названием; первоначально он направлялся в Лондон Мэрилебон . В 1972 году станция была переименована, и ее схема пути была изменена. Компания British Rail ввела высокоскоростной поезд (HST) в Шеффилд на главной линии Мидленда в 1984 году. На перевозках по пересеченной местности HST были введены в эксплуатацию в 1982 году. 21 декабря 1991 года станция была затоплена рекой Шиф , которая течет под ним. Бревно, которое было частью обломков, увековечивает это событие на платформе 5. В 1991 году началось строительство новой сети Supertram , и к концу 1994 года Шеффилд Мидленд был подключен к сети после открытия линии между площадью Фицалан в центре города. и Спринг-лейн, к востоку от станции. [8]
В 2002 году Midland Mainline , как главная железнодорожная компания станции, инициировала масштабную реконструкцию станции Шеффилд. До этого стоянка такси располагалась внутри того, что сейчас является главным вестибюлем и новым вестибюлем. Каменный фасад станции был подвергнут пескоструйной обработке , а ее арки заполнены открытыми окнами, чтобы улучшить вид как изнутри, так и снаружи. [9] Другие изменения включали улучшение поверхности платформы и добавление пешеходного моста, соединяющего вестибюль станции с остановкой Sheffield Supertram на дальней стороне станции. [10]
Одновременно с реконструкцией станции площадь Шиф была перестроена в рамках проекта по созданию ворот в Шеффилд. Станция и площадь являются частью маршрута, который ведет пассажиров через площадь мимо водного объекта Cutting Edge высотой 262,5 фута (80 м), вверх по Ховард-стрит и в центр города . [11] Эти ворота в Шеффилд получили награду «Проект года» на Национальной железнодорожной премии 2006 года. [12]
11 ноября 2007 года компания East Midlands Trains , объединенная Midland Mainline и часть Central Trains , взяла на себя управление станцией.
В декабре 2009 года, после восстановления станции, рядом с платформой 1B открылся новый паб Sheffield Tap. [13] Помещение, расположенное в главном здании вокзала, использовалось как складское помещение в течение 35 лет, но гораздо дольше использовалось как бар и ресторан , обслуживающий пассажиров первого класса с 1904 года. [14] В баре есть отреставрированный интерьер начала 20-го века и предлагает выбор качественного бочкового эля и пива со всего мира. [13] С момента открытия бар получил Национальную премию железнодорожного наследия и награду паба «Cask Ale» года. [15]
В октябре 2010 года компания East Midland Trains инициировала модернизацию своих станций на сумму 10 миллионов фунтов стерлингов. Среди улучшений Шеффилд получил отремонтированные залы ожидания, туалеты и модернизированные системы безопасности. [16] Новый зал ожидания первого класса на платформе 5, являющийся частью этих улучшений, открылся 18 января 2011 года. [17] Зал был открыт профессором -мастером Катлера Биллом Спирсом, к которому присоединились 50 ведущих бизнес-лидеров из Шеффилда и его окрестностей. область. [18]
В 2008 году компания East Midlands Trains заявила о своем намерении ограничить доступ к частям станции, установив билетные барьеры , чтобы помешать пассажирам путешествовать без билета. Это предложение встретило широкую оппозицию со стороны жителей и членов совета, поскольку пешеходный мост будет закрыт для владельцев билетов, что отрежет популярную улицу от жилого района Норфолк-Парк и остановки Supertram с одной стороны до вокзала, туристического центра, автобусной остановки. развязка , центр города и кампус университета Шеффилд Халлам с другой. 6 мая 2009 года компания East Midlands Trains реализовала свое предложение, используя временные барьеры и контролеров по продаже билетов, чтобы запретить доступ к пешеходному мосту лицам, не имеющим билетов, а местные жители и пассажиры Supertram были вынуждены использовать более длинные маршруты вокруг станции. [19]
В ноябре 2009 года совет компании East Midlands Trains отказал в разрешении на строительство заграждений, [20] но в феврале 2010 года объявил, что оно подаст заявку снова. [21] Министр транспорта лорд Адонис объявил в апреле 2010 года, что барьеры не будут устанавливаться до тех пор, пока не будет построен второй мост для поддержания проезда для владельцев билетов. [22]
С сентября 2010 года компания East Midlands Trains использовала персонал в форме, чтобы не допустить использования пешеходного моста местными жителями. [23] В то же время городской совет Шеффилда изучил возможность превращения моста в общественную полосу отвода для решения этого вопроса. В конце 2010 года сообщалось, что заместитель премьер-министра Ник Клегг , член парламента от Шеффилд-Халлама , может вмешаться, чтобы выйти из тупика. [24]
В марте 2012 года министр транспорта Жюстин Грининг предложила 3 миллиона фунтов стерлингов на строительство нового пешеходного моста, чтобы решить проблему. [25]
Билеты в настоящее время не требуются для входа на станцию или для использования пешеходного моста, который ведет к трамвайной остановке станции Шеффилд на востоке. [26]
Ян Йоварт, бывший управляющий директор Grand Central , в 2009 году выдвинул заявку на открытие новых услуг открытого доступа Alliance Rail Holdings, действующих на главной линии Восточного побережья . [27] В рамках этой схемы четыре рейса в день будут курсировать между Шеффилдом и лондонским Кингс-Кросс через Алфретон, Ноттингем и Грэнтэм, а это означает, что Шеффилд будет связан со столицей как по магистральной линии Мидленда , так и по магистральной линии Восточного побережья . снова. Йоварт предложил возродить название GNER для службы, которая не использовалась с тех пор, как в 2007 году закончилась последняя франшиза с таким названием. Однако в 2010 году эти предложенные услуги из Шеффилда в лондонский Кингс-Кросс через главную линию Восточного побережья были отклонены. В Стратегии использования железных дорог 2010 года указано, что главная линия Мидленда к северу от Бедфорда будет электрифицирована в 2020 году . значительно улучшенные услуги и значительная финансовая экономия. [28] В июле 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг объявил, что план электрификации всей главной линии Мидленда не будет реализован, как планировалось ранее. Вместо этого участок от Клэй-Кросс в Дербишире до Шеффилда будет электрифицирован к 2033 году в рамках запланированной HS2. В качестве временной меры должны были использоваться двухрежимные поезда, которые, как утверждалось, предлагали преимущества, аналогичные высокоскоростным электропоездам. В отчете Национального контрольно-ревизионного управления говорится: «В случае с главной линией Мидленда двухрежимных поездов с необходимой скоростью и ускорением не существовало, когда государственный секретарь принял свое решение». Член парламента от Лафборо (еще один район, который будет обслуживаться предлагаемой схемой электрификации) и председатель специального комитета казначейства Ники Морган сказал о пересмотренных планах: «Теперь мы видим, что решение об отмене было основано на фантастических поездах, которые не Их даже не существует, а Мидлендс является подопытным кроликом для непроверенной технологии». [29] [30] [31] [32] [33] [34]
CrossCountry , стремясь улучшить свою общую сеть и услуги, стремится расширить услуги между Шеффилдом и Лидсом. Железная дорога Ист-Мидлендс также планирует улучшить свои перевозки между Ливерпулем и Нориджем через Шеффилд с помощью двухвагонных поездов класса 158, удвоив вместимость до четырех вагонов. [35] В сочетании с недавно приобретенными поездами класса 156 это приведет к тому, что каждый день на этой линии будет доступно дополнительно 1500 мест. [36] Компания Northern , отвечающая за работу большинства местных служб в районе Шеффилда, объявила в августе 2011 года, что дополнительные услуги между Шеффилдом и Манчестер-Пикадилли начнутся в декабре того же года. Линия Hope Valley , на которой в вечерний период пиковой нагрузки будут работать дополнительные рейсы в каждом направлении, является ключевым пригородным маршрутом, и в настоящее время в ее вечернем расписании есть двухчасовой перерыв, который будет заполнен новыми услугами. [37]
В рамках планов HS2 необходимо будет построить новую платформу, которая обеспечит дополнительную пропускную способность для HS2, которая утвердила новый маршрут через Шеффилд в июле 2017 года. [38] Два поезда в час должны обслуживать Шеффилд по новой высокоскоростной линии. линия. Работа над HS2 приведет к расширению площади станции и серьезной реконфигурации трамвая и дорог, окружающих станцию, для размещения дополнительных услуг.
У главного входа на станцию, выходящего на площадь Шифа , находится главный вестибюль и большинство объектов станции. Там расположены билетная касса, билетные автоматы , информационная стойка и ряд торговых точек, а также общественные туалеты и такие удобства, как банкоматы . [39] Есть дополнительные магазины и объекты на островных платформах и в вестибюле Supertram на дальней стороне станции. Залы ожидания расположены на островных платформах, а зал ожидания первого класса East Midlands Railway находится в зданиях вокзала, на платформе 5.
Рядом с главным зданием вокзала (Q Park) расположена парковка на 678 мест, а в главном здании вокзала есть зарезервированная парковка для обладателей синих значков . [39] Существует также стоянка такси (Sheffield Taxi Group) возле здания вокзала, рядом с парковкой для инвалидов. Хранение велосипедов предусмотрено на платформах 1а и 3а. Вся станция, включая платформы, вестибюль и остановку Supertram, доступна для пассажиров с ограниченными возможностями.
Станция разделена на четыре части: главное здание/ зал и платформы 1а/1б; первый остров с платформами 2а-5б; второй остров с платформами 6а-8б; и прилегающая остановка Supertram. Все секции соединены большим пешеходным мостом .
Станция Шеффилд предназначена для приема как сквозных, так и конечных поездов. Платформы 2c, 3, 4 и 7 могут использоваться только конечными поездами. На станции 9 платформ, пронумерованных от 1 до 8 и 2С. Платформы 1, 3 и 4 разделены на секции a и b, чтобы обеспечить кратковременную стабилизацию оконечных услуг перед их запланированным отправлением. На станции есть четыре проезжих дороги, которые используются для проезда или, чаще, для содержания скота в конюшнях. Между платформами 5 и 6 они известны как «1-Up» и «2-Up» (они находятся на стороне станции «Up», или на стороне Лондона), а между платформами 1 и 2 проходит «сквозная дорога» с прямой путь через станцию или через центральный переход к северному концу платформы 1 (1b) и «разъезд вниз по станции».
До схемы многоаспектной сигнализации (MAS) 1972 года южная половина нынешней платформы 8 называлась платформой 9. Поезда, идущие с севера от платформы 9, могли избежать поездов, стоящих на платформе 8, по дополнительной сквозной дороге.
Платформы обычно используются следующим образом:
Станция Шеффилд/ Остановка Университета Шеффилд-Халлам на супертрамвае Шеффилда имеет прямую пересадку с железнодорожной станцией Шеффилда. Станция построена на обнесенной стеной насыпи высоко над платформой 8 на восточной стороне станции; по этой набережной раньше проходила Гранвилл-стрит мимо станции, которая была преобразована в общественную пешеходную дорожку, когда в начале 1990-х набережная была перепрофилирована для прохождения линии Supertram мимо станции. Помимо главной станции, остановка также обслуживает городской кампус Университета Шеффилд-Халлам и поместье Парк-Хилл над железнодорожной станцией.
Первоначальная остановка открылась в 1994 году вместе с остальной сетью. Первоначальная остановка имела три платформы – две на пути, идущем на север (вход в центр города), чтобы можно было завершить движение Пурпурного маршрута до их продолжения до Кафедрального собора в центре города – и была соединена с платформой 6 главной станции простая лестница.
В рамках реконструкции остальной части вокзала в начале 2000-х годов трамвайная остановка была перестроена в 2002 году примерно в 150 метрах к югу от существующих платформ. Помимо двух новых платформ, в конце главного пешеходного моста над платформой 8 был построен билетный зал, обеспечивающий прямое сообщение от трамвайной остановки до пешеходного моста и остальной части главной станции. После открытия новой остановки старые платформы остались на месте, но использовались только в последние годы во время инженерных работ, когда требовалось дополнительное пространство на платформе.
Железная дорога Ист-Мидлендс [43]
Кросскантри [44]
Транспеннинский экспресс [45]
Северные поезда [46]
Услуги HS2
HS2 увидит ответвление к югу от Честерфилда от главного маршрута, которое будет проходить через M18, что позволит поездам доехать до остановки в Честерфилде, а также направиться в Шеффилд по линии Шеффилд-Лидс. [47] [48]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )