Командование аэрокосмической обороны — главное командование ВВС США , отвечавшее за противовоздушную оборону континентальной части США . Оно было активировано в 1968 году и расформировано в 1980 году. Его предшественник, Командование противовоздушной обороны , было создано в 1946 году, ненадолго дезактивировано в 1950 году, возобновлено в 1951 году, а затем в 1968 году переименовано в « Аэрокосмическое пространство» , а не в « Воздушное ». Его миссия заключалась в обеспечении противовоздушной обороны воздушного пространства. Континентальная часть США (CONUS). Он непосредственно контролировал все активные мероприятия, ему было поручено координировать все пассивные средства ПВО.
Континентальные силы противовоздушной обороны США во время Второй мировой войны первоначально находились под командованием четырех авиационных округов — Северо-восточного воздушного округа , Северо-западного воздушного округа , Юго-восточного воздушного округа и Юго-западного воздушного округа . Воздушные округа были созданы 16 января 1941 года, перед нападением на Перл-Харбор . [1] Четыре авиационных округа также занимались боевой подготовкой ВВС США с сухопутными войсками , а также «организацией и подготовкой бомбардировщиков, истребителей и других подразделений и экипажей для выполнения задач за рубежом». [1] 26 марта 1941 года авиационные округа были переименованы в Первые воздушные силы , Вторые воздушные силы , Третьи воздушные силы и Четвертые воздушные силы . [1] Первые и Четвертые воздушные силы через свои команды перехватчиков управляли Службой предупреждения гражданских самолетов на восточном и западном побережьях соответственно.
Корпус предупреждения самолетов ВВС США обеспечивал предупреждение противовоздушной обороны с помощью информационных центров, которые объединили в сеть «армейские радиолокационные станции», которые передавали радиолокационные данные по телефону. Информационные центры AWC также интегрировали визуальные отчеты, обрабатываемые центрами фильтрации Корпуса наземных наблюдателей . Информационные центры AWC уведомили командные пункты ПВО « 4-х континентальных воздушных сил » о развертывании самолетов-перехватчиков, использовавших командное наведение для наземного перехвата . ВВС США отключили сеть оповещения самолетов в апреле 1944 года. [2] : 38
Континентальные ВВС (CAF) были активированы 12 декабря 1944 года, включая четыре ВВС, чтобы передать задачу континентальной противовоздушной обороны под единое командование. [3] Постановление AAF 20-1 от 15 сентября 1945 года определило послевоенную миссию CAF. Что касается предупреждения самолетов, в 1945 году CAF рекомендовало «провести исследования и разработки радара и сопутствующего оборудования для системы противовоздушной обороны [для] будущей угрозы», например, «радар [с] дальностью действия 1000 миль, [для обнаружения] на высоте 200 миль и со скоростью 1000 миль в час». [4] Штаб-квартира ВВС ответила, что «до тех пор, пока не будет определен тип защиты, необходимый для отражения будущих атак, планирование AC&W придется ограничить использованием имеющихся радиолокационных установок ». [5] В отчете CAF о радиолокационной защите континентальной части Соединенных Штатов за январь 1946 года были рекомендованы военные характеристики послевоенной системы ПВО , «основанной на таком передовом оборудовании», [6] а планы штаб-квартиры AAF напомнили «командованию, что планирование радиолокационной защиты должно было основываться на имеющемся оборудовании». [7]
Реорганизация Континентальных ВВС началась в 1945 году, когда планы наземных радаров и перехватчиков были подготовлены для передачи в штаб-квартиру CAF в расчете на то, что «она станет Командованием ПВО». [8] Объекты CAF, которые были переданы ADC, включали Митчел Филд (21 марта 1946 г.), армейский аэродром Гамильтон (21 марта 1946 г.), армейский аэродром Миртл-Бич (27 марта 1946 г.), Шоу Филд (1 апреля 1946 г.), Маккорд Филд ( 1 августа 1946 г.), армейский аэродром Грандвью (1 января 1952 г.), Сеймур Джонсон Филд (1 апреля 1956 г.) и Тиндалл Филд (1 июля 1957 г.).
Командование противовоздушной обороны было активировано 21 марта 1946 года в составе бывшей Четвертой воздушной армии CAF, бездействующей Десятой воздушной армии и Четырнадцатой воздушной армии, подлежащей определению . Вторая воздушная армия была возобновлена и добавлена 6 июня 1946 года. В декабре 1946 года была запланирована «Разработка радиолокационного оборудования для обнаружения и противодействия ракетам немецкого типа А-4 » в рамках проекта 414А Корпуса связи . [9] [2] : 207 «Отдаленная линия раннего предупреждения» была «впервые задумана – и отвергнута – в 1946 году». [2] : 2
Предложение 1947 года о 411 радиолокационных станциях и 18 центрах управления стоимостью 600 миллионов долларов [10] представляло собой план проекта «Превосходство» для послевоенного радиолокационного ограждения, который был отклонен командованием ПВО, поскольку «в нем не было предусмотрено создание сети Аляска-Гренландия с флангами». охраняется самолетами и кораблями-пикетами [требуется] в течение 3–6 часов для предупреждения», [2] : 129 и «Конгресс не принял закона [ уточнить ] , необходимого для поддержки предложенной системы». [2] (Весной и летом 1947 года 3 плана ADC AC&W остались без финансирования. [11] : 53 ) К 1948 году существовало только 5 станций AC&W, включая станцию Twin Lights в Нью-Джерси , открывшуюся в июне, и станцию Монтаук, штат Нью-Йорк». Станция воздушного предупреждения № 3 (5 июля) [ 12 ] — см. радиолокационные станции САК , например, на участках взрыва в Далласе и Денвере .
ADC стал подчиненным оперативным командованием Континентального авиационного командования 1 декабря 1948 года , а 27 июня 1950 года системы ПВО США начали круглосуточные операции через два дня после начала Корейской войны . [14] К тому времени, когда ADC была дезактивирована 1 июля 1950 года, ADC развернула радиолокационную сеть Lashup с существующими радарами на 43 объектах. Кроме того, для выполнения задания были призваны на действительную военную службу 36 истребительных подразделений ВВС Национальной гвардии . [10]
ADC был восстановлен в должности главного командования 1 января 1951 года на базе ВВС Митчел в Нью-Йорке. В том же году на месте бывшего коридора/уборной был создан элементарный командный центр. [15] Штаб-квартира была перенесена на базу ВВС Энт в Колорадо-Спрингс 8 января 1951 года. Она получила 21 бывшую действующую истребительную эскадрилью ConAC (37 дополнительных истребительных эскадрилий ВВС Национальной гвардии, если они будут призваны на действительную военную службу). ADC также были переданы в состав 25-й, 26-й, 27-й и 28-й авиационных дивизий (обороны) [14]. В 1952 году ADC завершила работу над сетью приоритетной постоянной системы предупреждения и контроля самолетов ( наземный перехват ). Пробелы были заполнены дополнительным Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) . ) радиолокационные станции и Корпус наземного наблюдения (расформирован в 1959 г.). [10] В мае 1954 года ADC перенесла свой первоначальный элементарный командный центр в «значительно улучшенное здание из бетонных блоков площадью 15 000 квадратных футов» с «главным центром управления боем». [16] [17]
В середине 1950-х годов проектировщикам пришла в голову идея расширить стену мощного наземного радара в сторону моря с помощью бортовых подразделений раннего предупреждения и управления . Это было сделано путем оснащения одним крылом двух крыльев самолетов Lockheed RC-121 Предупреждение Star , 551-го воздушно-десантного крыла раннего предупреждения и управления , базирующегося на базе ВВС Отис , штат Массачусетс , и 552-го AEWCW , базирующегося на базе ВВС Макклеллан , Калифорния . размещены на каждом берегу. Считалось, что RC-121, EC-121 и Texas Towers будут способствовать расширению непрерывного радиолокационного покрытия восточного побережья примерно на 300–500 миль в сторону моря. С точки зрения воздушной угрозы 1950-х годов это означало выигрыш как минимум на 30 дополнительных минут для предупреждения о приближающейся атаке бомбардировщиков. [18] В ходе операции ADC «Попутный ветер» 11–12 июля был проверен план усиления, который требовал, чтобы перехватчики Командования воздушной подготовки участвовали в чрезвычайной ситуации ПВО. В учениях активно участвовали в общей сложности семь баз УВД, развертывая самолеты и летные экипажи и поддерживая радиолокационную сеть ADC. [19] Поскольку в конце 1970-х годов ВВС США готовились к развертыванию тактического воздушного командования E-3 Sentry , к концу 1975 года действующие подразделения были постепенно выведены из эксплуатации EC-121. Все оставшиеся EC-121 были переданы ВВС . Резерв , который сформировал 79-й полк AEWCS на базе ВВС Хомстед , Флорида, в начале 1976 года. Действующие силы продолжали предоставлять персонал для круглосуточной эксплуатации EC-121, направив 1-й отряд 20-й эскадрильи ПВО на авиабазу Хомстед. в качестве младших действующих экипажей для управления самолетами, принадлежащими резерву. Помимо наблюдения за кубинскими водами, эти последние «предупреждающие звезды» также работали с авиабазы NAS Кефлавик , Исландия. Последние операции EC-121 завершились в сентябре 1978 года.
Военно-воздушные силы армии США активировали Командование противовоздушной обороны (ADC) в 1946 году с помощью номерных ВВС бывших Континентальных ВВС , от которых оно взяло на себя выполнение задач по воздушному предупреждению и противовоздушной обороне. В сентябре 1947 года он стал частью вновь созданных ВВС США . 1 декабря 1948 года командование стало подчиненной организацией Континентального авиационного командования (ConAC). ConAC постепенно взял на себя непосредственное руководство компонентами противовоздушной обороны ADC, а 1 июля 1950 года ADC был выведен из строя. Но пять месяцев спустя, 10 ноября 1950 года, генералы Ванденберг и Твининг уведомил генерала Энниса К. Уайтхеда , что «ВВС одобрили создание отдельного командования ПВО [из КОНАК ] со штаб-квартирой на Энте ». [20] Задача нового командования заключалась в том, чтобы остановить несколько бомбардировщиков с обычным вооружением и поршневыми двигателями, выполняющих миссию в один конец. Командование было официально возобновлено 1 января 1951 года.
Благодаря развитию советских бомбардировщиков в 1950-х годах компания ADC завершила разработку усовершенствованных радиолокационных сетей и пилотируемых перехватчиков. В конце десятилетия они компьютеризировали центры управления противовоздушной обороной , чтобы позволить диспетчерам противовоздушной обороны быстрее просматривать данные комплексного предупреждения военной противовоздушной обороны (MADW) и направлять средства защиты (например, ракеты класса «земля-воздух» в 1959 году). ADC начал миссии по предупреждению о ракетах и наблюдению за космическим пространством в 1960 и 1961 годах, а также создал временную сеть предупреждения о ракетах на случай кубинского ракетного кризиса 1962 года . В 1968 году оно было переименовано в Командование воздушно-космической обороны (ADCOM).
В 1975 году ADCOM стал специальным командованием и исполнительным агентом Соединенных Штатов в Североамериканском командовании ПВО - единый CINCNORAD/CINCAD командовал обоими. Последние ракеты класса «земля-воздух» ADCOM были сняты с боевого дежурства в 1972 году, и Федеральное управление гражданской авиации взяло на себя управление многими радиолокационными станциями SAGE ADCOM .
1 октября 1979 года перехватчики/базы ADCOM и оставшиеся радиолокационные станции воздушного предупреждения были переданы Тактическому авиационному командованию (TAC), а эти «атмосферные» подразделения были переданы в состав Тактического авиационного командования ПВО (ADTAC). Установки предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения ADCOM были переданы в 1979 году Управлению систем космического и ракетного предупреждения Стратегического авиационного командования (SAC/SX), [21] ) и элементу ВВС Командования аэрокосмической обороны Северной Америки , NORAD/ADCOM. (AFENA) [21] , который был переименован в Центр воздушно-космической обороны . [22] Командование было расформировано 31 марта 1980 года.
После упразднения TAC и SAC в 1992 году Центр аэрокосмической обороны ADCOM определил командные организации, а также установки SAC предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения. вошел в состав Космического командования ВВС (AFSPC). Космическое командование ВВС активизировало свою штаб-квартиру в том же здании Чидлоу , где был отключен ADCOM.
В 1946 году у ADC было четыре истребительные эскадрильи дневного типа (FDS). Силы перехватчиков ADC выросли до девяноста трех (93) действующих эскадрилий истребителей-перехватчиков ВВС, семидесяти шести (76) эскадрилий истребителей-перехватчиков ВВС Национальной гвардии , нескольких истребителей ВМС США . эскадрильи, эскадрильи воздушного раннего предупреждения ВВС США и ВМС США, радиолокационные эскадрильи, учебные эскадрильи и многочисленные подразделения поддержки, которые сыграли важную роль в обороне нашей страны. [14]
Первый перехватчик ADC, P-61 Black Widow , не имел возможностей поразить советский бомбардировщик Ту-4 . Его преемник, F-82 Twin Mustang , разочаровал еще больше. Запуск в производство занял много времени, и в ненастную погоду он не показал себя хорошо. [24] [25]
Ранние реактивные истребители, такие как F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet , не обладали всепогодными возможностями и считались бесполезными для целей противовоздушной обороны. Большие надежды возлагались на два реактивных перехватчика — XP-87 Blackhawk и XP-89 Scorpion . (Обозначения изменились на XF-87 и XF-89.) Они, в свою очередь, также оказались неадекватными: XF-87 был отменен, а «Скорпион» подвергся обширной переработке. [26] [27]
На смену реактивным самолетам первого поколения пришли всепогодные самолеты-перехватчики. F -94 Starfire был принят на вооружение в качестве «временного» перехватчика, а в 1949 году компания North American представила версию перехватчика Sabre, F -86D . Несмотря на требования, предъявляемые к одному пилоту из-за его сложности, F-86D получил поддержку высокопоставленных чиновников ВВС. Всего будет построено около 2504 перехватчиков, и со временем это станет самым многочисленным перехватчиком в парке Командования ПВО: к концу 1955 года на вооружении будет находиться более 1000 [ 28].
Однако F-86D не был идеальным; его форсажная камера потребляла много топлива при наборе высоты, а пилот был перегружен выполнением задач в кабине. F-89D был модифицирован для принятия в качестве вооружения управляемых ракет AIM-4 Falcon (F-89H) и ракет с атомной боеголовкой AIR-2 Genie (F-89J). F-86D был модифицирован (F-86L) и включал в себя канал передачи данных FDDL SAGE, который позволял осуществлять автоматическое управление с земли. F-86L и F-89H стали доступны в 1956 году, а F-89J — в 1957 году. [28]
Первым сверхзвуковым перехватчиком серии Century был F-102A Delta Dagger в 1956 году, за ним последовал F-104A Starfighter в 1958 году. F-101B Voodoo и F-106 Delta Dart были впервые получены ADC в первой половине 1959 года. К 1960 году силы перехватчиков ADC состояли из F-101, F-104, F-106 и F-102. [29]
Североамериканский F-108 Rapier был первым предложенным преемником F-106. Он должен был развивать скорость 3 Маха и служить в качестве перехватчика дальнего действия, который мог уничтожить атакующие советские бомбардировщики над полюсами, прежде чем они смогут приблизиться к территории США. Он также должен был служить истребителем сопровождения стратегического бомбардировщика XB-70 Valkyrie Mach-3, который также должен был быть построен компанией North American. ВВС ожидали, что первый F-108A будет готов к эксплуатации к началу 1963 года. Ожидался заказ не менее чем на 480 F-108.
Однако к середине 1959 года в ВВС уже начали испытывать некоторые сомнения по поводу дороговизны программы Rapier. Основной стратегической угрозой со стороны Советского Союза теперь воспринималась его батарея межконтинентальных баллистических ракет, а не силы бомбардировщиков дальнего действия. Против межконтинентальных баллистических ракет перехватчик F-108A был бы совершенно бесполезен. Кроме того, в ВВС все чаще высказывалось мнение, что беспилотные межконтинентальные баллистические ракеты могут выполнять задачи комбинации B-70 Valkyrie/F-108 Rapier гораздо эффективнее и с гораздо меньшими затратами. Следовательно, проект F-108A был полностью отменен 23 сентября 1959 года, прежде чем удалось построить какие-либо прототипы.
В 1968 году ADCOM начал вывод из состава действующих частей перехватчиков F-101 и F-102, при этом оба типа в основном передавались в ВВС Национальной гвардии. F-101 будет оставаться в ограниченной роли на действительной военной службе до 1982 года, выполняя такие функции, как буксируемый самолет-носитель и имитация радиолокационного контакта с противником для студентов-диспетчеров бортового вооружения, готовящихся к работе на борту E -3 Sentry AWACS. F-102 будет эксплуатироваться до середины 1980-х годов как дрон воздушной мишени PQM-102. F-106 Delta Dart был основным самолетом-перехватчиком ПВО ВВС США в 1970-х и начале 1980-х годов. На сегодняшний день это был также последний специализированный перехватчик на вооружении ВВС США. В 1980-х годах он был постепенно выведен из эксплуатации, хотя модификации самолета QF-106 до 1998 года использовались в качестве воздушных целей в рамках программы FSAT. [30]
Самолеты-буксировщики целей B-57E Canberra, предназначенные для командования ПВО, использовались для тренировки перехватчиков F-86D Sabre , F-94C Starfire и F-89D Scorpion, стреляющих 2,75-дюймовыми воздушными ракетами Mk 4/Mk 40 со складным оперением . Из-за того, что тренировки с применением оружия класса «воздух-воздух» требовали большого количества воздушного пространства, для тренировочных полигонов было доступно лишь несколько мест. ADC направил эти самолеты на базы, расположенные рядом с этими большими зонами ограниченного доступа, и эскадрильи истребителей-перехватчиков были развернуты на этих базах для такого типа тренировок «горячим огнем», которые проходили на этих полигонах.
Артиллерийские школы располагались на авиабазе Юма , штат Аризона ( 17-я эскадрилья по буксировке мишеней (TTS)), а позже переехали на авиабазу Макдилл , Флорида, где обучение продолжалось над Мексиканским заливом . С переездом во Флориду на авиабазе Джордж в Калифорнии была сформирована 3-я группа TTS, которая проводила тренировки над пустыней Мохаве в Южной Калифорнии. Дополнительные подразделения были расположены на авиабазе Биггс , недалеко от Эль-Пасо, штат Техас (1-й TTS), а 4756-й TTS располагался на авиабазе Тиндалл , Флорида, для поддержки расположенного там Центра истребительного вооружения. ADC также поддерживала зарубежное обучение в Johnson AB , Япония (6-я эскадрилья Tow Target). Из авиабазы Джонсон B-57E переброшены в авиабазу Кларк , Филиппины; Авиабаза Андерсен , Гуам, авиабаза Наха , авиабаза Окинава и Итазуке , авиабаза Мисава и авиабаза Ёкота , все находятся в Японии для обучения эскадрилий перехватчиков, приписанных к этим базам. К концу 1957 года 6-я TTS была дезактивирована, а учебно-тренировочные самолеты «Канберра» были переданы в состав 8-й бомбардировочной эскадрильи авиабазы Джонсон. В Европе USAFE оказали поддержку эскадрилье учебно-стрелковых самолетов B-57E на авиабазе Wheelus в Ливии, где европейские перехватчики были развернуты для «боевой стрельбы» над обширным районом пустыни. [31]
Чтобы создать проблему для перехватчиков, B-57E буксировали пенопластовые отражатели радиолокационных целей в форме бомбы. Их можно было буксировать на большей высоте, чем 45-футовые баннеры с высоким сопротивлением, но по ним все равно можно было наносить удары. К 1960 году ракетные перехватчики уступили место перехватчикам F-102 Delta Dagger, стреляющим ракетами класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon с тепловым наведением . Это сделало задачу буксировки цели B-57E устаревшей, и B-57E были адаптированы к средствам электронного противодействия и самолетам-фальшивым целям (EB-57E) (см. Ниже). [31]
Чтобы покрыть боевые потери во Вьетнамской войне , вызванные двумя крупными наземными взрывами, двенадцать B-57E были переконфигурированы в боеспособные B-57B на заводе Мартина в конце 1965 года и переброшены в Юго-Восточную Азию для боевых бомбардировочных операций. Шесть других B-57E были переоборудованы в тактические разведывательные самолеты RB-57E «Патриция Линн» в 1966 году во время войны во Вьетнаме и эксплуатировались с авиабазы Таншоннят до 1971 года .[31]
В рамках ракетной программы Bomarc компания ADC в сентябре 1959 года доставила первую сверхзвуковую ракету класса «земля-воздух» CIM-10 Bomarc на базу BOMARC № 1 в Форт-Диксе рядом с центром управления запуском ракет на авиабазе Макгуайр (новаторский проект для Центра управления противовоздушной обороной Макгуайра). для размещения центрального боевого управления IBM AN/FSQ-7 для наземного перехвата Bomarc было сделано в 1957 году.) Чтобы гарантировать вероятность поражения до того, как бомбардировщики смогут бросить свое оружие, AN/FSQ-7 использовал автоматическую оценку цели и батареи ( ATABE) для определения, какие бомбардировщики/формирования приписать к какой пилотируемой базе-перехватчику (например, с использованием ядерных ракет «воздух-воздух»), какие приписать к Bomarcs (например, с ядерными боеголовками W-40 ) и, если таковые имеются, какие приписать к региональному командному пункту ПВО армии Nike (который также имел программное обеспечение ATABE для эффективной координации огня нескольких ракетных батарей Hercules). Базы ракет Bomarc располагались вдоль восточного и западного побережья Северной Америки и в центральных районах континента (например, Саффолк ). Пристройка County Missile находилась на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк .) Сверхзвуковые ракеты Bomarc были первыми зенитными ракетами большой дальности в мире, а моделям BOMARC B большей дальности требовалось меньше времени после установки, прежде чем их можно было запустить. [32]
«Фейкер», или моделируемый самолет-мишень, совершил имитацию проникновения в секторы ПВО для тренировки станций GDI, центров управления противовоздушной обороной и эскадрилий перехватчиков. Первоначально используя модифицированные бомбардировщики B-25 Mitchell и B-29 Superfortress , самолеты выполняли боевые задачи в неожиданное, случайное время и пытались уклониться от прикрытия, летая на малых высотах и беспорядочно летая в разных направлениях, чтобы сбить с толку перехватчики. Самолет был модифицирован для установки на нем оборудования электронного противодействия (ECM), чтобы попытаться сбить с толку операторов радаров. В 1957 году винтовые самолеты были сняты с производства и заменены средними бомбардировщиками Martin B-57, которые постепенно выводились из состава Тактического авиационного командования. Первоначально РБ-57А из разведывательных подразделений были модифицированы, чтобы их бывшие отсеки для камер были переоборудованы для установки новейших систем радиоэлектронной борьбы, чтобы сбить с толку обороняющихся. Стойки крыльев, первоначально предназначенные для бомб, теперь несли разбрасыватели соломы, а место штурмана было заменено офицером радиоэлектронной борьбы (EWO). Модифицированные B-57 получили обозначение EB-57 (E — специальная электронная установка). [31]
Значительный реализм будет придан этим имитационным атакам агрессоров, выполняемым экипажами B-57. Часто несколько EB-57 использовались для формирования отдельных дорожек и обеспечения скоординированной постановки помех, что усложняло испытания. Когда они находились в зоне действия радара GCI и в ожидании перехвата, разбрасывалась солома, чтобы сбить с толку силы обороны, и включались электронные импульсы для подавления сигналов радара. Обороняющиеся перехватчики и станции GCI должны были определить правильный перехват. [31]
Подразделения, эксплуатирующие эти специально оборудованные самолеты, получили обозначение «Эскадрильи оценки оборонных систем» (DSES). 4713- я оценочная эскадрилья оборонных систем дислоцировалась для тренировок на северо-востоке. 4713-й полк также часто направлялся в USAFE в Западной Германии для обучения сил НАТО. Другой была 4677-я эскадрилья по оценке оборонных систем , которая сосредоточивалась на подготовке эскадрильи истребителей-перехватчиков для подразделений на западе Соединенных Штатов. В 1974 году 4713-я DSES была дезактивирована, а ее EB-57 были разделены между двумя подразделениями ВВС Национальной гвардии, а 4677-я DSES была переименована в 17-ю эскадрилью по оценке оборонных систем . Это подразделение было выведено из строя в июле 1979 года и было последним, летавшим на B-57 в действующей армии ВВС США. Он разделил миссию по оценке оборонных систем с Национальной гвардией ВВС Канзаса и Вермонта. Операции по оценке оборонных систем также проводились 6091-й разведывательной эскадрильей , авиабаза Йокота, Япония; позже 556-я разведывательная эскадрилья и перебралась в авиабазу Кадена , Окинава. EB-57 также часто использовались в авиационном командовании Аляски на авиабазе Эльмендорф на Аляске. [31]
134- я эскадрилья по оценке оборонных систем Национальной гвардии ВВС Вермонта списала свой последний EB-57 в 1983 году, и оперативное использование B-57 Canberra прекратилось. [31] 4-этажные срубы SAGE, поддерживаемые ADC, были закалены для избыточного давления 5 фунтов на квадратный дюйм (34 кПа). [33] Центр управления сектором NORAD (NSDC) также имел консоли директора артиллерийского управления противовоздушной обороны (ADAD) [и армейского] офицера боевого штаба ADA». DC и 10 командных пунктов противовоздушной обороны армии проекта Nike Missile Master .
С 1 сентября 1954 по 1975 год ADC входил в состав объединенного Континентального командования противовоздушной обороны (CONAD) вместе с армейским ARAACOM (1957 ARADCOM), а до 1965 года - с NAVFORCONAD ВМФ. ВВС США в качестве исполнительного агента CONAD первоначально использовали ADC:
Радиолокационные станции постоянной системы ADC'a использовались для получения данных о целях CONAD вместе с дозорными кораблями ВМС (Атлантический и Тихоокеанский барьер до 1965 года) и «радарами обнаружения целей» армейского проекта Nike . Реорганизация CONAD, начавшаяся в 1956 году, создала отдельный штаб-квартиру CONAD с несколькими службами (с элементом ВВС), отделила командование ADC от CINCONAD, а в 1957 году к ADC были добавлены компоненты авиационного командования Аляски и северо-восточного авиационного командования [17] Бывший NEAC объекты в меньшем «Северо-восточном районе Канады» были переданы Канадскому командованию ПВО . [35] (например, станция линии Холл-Бич DEW , построенная в 1955–1957 годах [36] - ср. канадские станции Хопедейл на линии Пайнтри 1954 года и линии Mid-Canada 1957 года .)
Персонал 64-й авиадивизии был закреплен за основными станциями линии DEW 1957 года и ежегодно инспектировал вспомогательные/промежуточные станции DEW, обслуживаемые «Подрядчиком DEW M&O» [35] . 1 марта 1957 года CONAD сократил количество эскадрилий перехватчиков ADC, находящихся в боевой готовности в идентификационной зоне ПВО . [37] «В конце 1957 года ADC эксплуатировала 182 радиолокационные станции… 32 были добавлены в течение последней половины года в качестве маловысотных беспилотных радаров для заполнения пробелов. Всего насчитывалось 47 станций для заполнения пробелов, 75 постоянных Системные радары, 39 полумобильных радаров, 19 станций Пайнтри,… 1 радар эпохи Лэшапа и единственная Техасская башня ». [38] ADC впоследствии стал компонентом NORAD. После подписания соглашения NORAD 12 мая 1958 года ADC стал компонентом NORAD. [39]
К 30 июня 1958 года планируемый центр обработки противоракетной обороны ADC для координации ракетного огня ПРО считался «сердцем всей [планируемой] системы противоракетной обороны [41] (предполагавшейся, что она будет иметь ракеты Nike Zeus [42] и Wizard). 19 октября 1959 года штаб ВВС США возложил на ADC «ответственность за планирование» возможных операций системы сигнализации противоракетной обороны по обнаружению запусков межконтинентальных баллистических ракет с помощью инфракрасных датчиков на космических кораблях .
Центральный компьютерный и дисплейный центр BMEWS компании ADC был построен как строгий сетевой центр (а не для координации огня противоракетных ракет), который «в полночь 30 сентября 1960 года… достиг начальной боевой готовности » (IOC). 1 июля 1961 года для наблюдения за космическим пространством компания ADC взяла на себя управление испытательным полигоном Ларедо и аэродромом Тринидад у Римского центра развития авиации . [23] В июле 1961 года сотрудники « 1-го аэро» на авиабазе Ханском NSSCC перенесли операции с системой 496L в « Центр SPADATS » компании Ent [44] в пристройке к зданию P4. Оперативный контроль BMEWS над комплексом радаров Thule Site J RCA AN/FPS-50 был передан от RCA к ADC 5 января 1962 года ( 12MWS активирован в 1967 году). К 30 июня 1962 года интеграция BMEWS CC&DF ADC и центра SPADATS была завершена в Ent AFB, [45] и ВВС Исландии были переведены из Военно-воздушной транспортной службы в ADC 1 июля 1962 года.
9-я АДД создала в 1962 году временную « Кубинскую систему раннего предупреждения о ракетном кризисе » . Ответственность за радиолокационную станцию AN/FPS-17 эскадрильи USAFSS в Турции для мониторинга испытаний ракет была передана ADC 1 июля 1963 года , в ту же дату, когда AN/FPS-79 этой площадки достиг IOC. [46] К январю 1963 года 3-й отряд ADC 9-й дивизии воздушно-космической обороны (9-й ADD) предоставлял данные космического наблюдения со станции BMEWS в Мурстауне «в Центр анализа космических путей в Колорадо-Спрингс». [47] 31 декабря 1965 года сетевые данные прямого рассеяния за горизонтом из Центра обработки данных 440L были получены ADC для предупреждения о ракетном нападении, а план NORAD на 1 апреля 1966 года заключался в том, чтобы ADC «реорганизовал свой оставшийся 26-й , 28-ю , 29-ю и 73-ю авиационные дивизии в четыре ВВС». [48]
В 1966 году 20-я эскадрилья наблюдения начала операции с фазированной решеткой ADC с радаром проекта Space Track на авиабазе Эглин Зона C-6 (IOC фазированной решетки Эглин был в 1969 году, а CMEWS Северной Дакоты «начал передавать» данные фазированной решетки PARCS в NORAD в 1977 году после будучи «модифицированным для миссии ADCOM» [21] .
Заявив в марте 1958 года, что «армейский ZEUS не обладает потенциалом роста, чтобы справиться с возможной тактикой уклонения противника и противодействия ему», ВВС США аналогичным образом к началу 1959 года определили, что запланированная ракета Wizard «нерентабельна» против боеголовок межконтинентальных баллистических ракет. [49] — Армия Зевса развернула преемников против межконтинентальных баллистических ракет (система SAFEGUARD, 1975–6) и космических аппаратов ( атолл Джонстон, 1962–75 ). После испытаний противоспутниковых испытаний High Virgo 1959 года (на Explorer 5 ), Bold Orion 1959 года ( Explorer 6 ) и 1963 года Project 505 ( Nike Zeus ) (ядерный взрыв последнего уничтожил спутник), Командование систем ВВС ASM- 135 ASAT столкнулся со спутником в 1984 году.
Консолидированное командование ADC . Программа управления и связи, 1965–1972 финансовый год [48] стала результатом 196-кратного «исследования ADC-NORAD PAGE» по замене SAGE/BUIC на первичную автоматизированную наземную среду (PAGE). [50] Программа совместной Национальной воздушно-космической системы (NAS) Министерства обороны США и ФАУ [51] привела к заключению соглашений Министерства обороны США и ФАУ о единой системе наблюдения за воздушными судами, [52] с ФАУ «по автоматизации своей новой Национальной воздушно-космической системы (NAS)». центры». [48] По оценкам ADC, его часть «будет стоить около 6 миллионов долларов, а ежегодные затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание и связь — около 3,5 миллионов долларов» [52] («Первый BUIC III должен был начаться в апреле 1967 года на Z-50, Саратога-Спрингс». ".) [50]
По мере расширения космической миссии командование с 15 января 1968 года изменило свое название на Командование аэрокосмической обороны (ADCOM). В рамках ADCOM упор был сделан на системы обнаружения и предупреждения баллистических ракет и космического наблюдения, а система атмосферного обнаружения и предупреждения, которая с 1950-х годов находилась в состоянии почти непрерывного расширения и совершенствования, пришла в упадок. [14]
BOMARC, например, был исключен из арсенала вооружения, а F-101 и F-102 перешли из штатного арсенала ВВС в Национальную гвардию. В целях экономии средств и живой силы было произведено резкое сокращение количества радиолокационных станций дальнего действия, количества эскадрилий-перехватчиков и организационной структуры. К 1968 году министерство обороны планировало поэтапно свернуть нынешнюю систему ПВО и перейти к новой системе, которая включала в себя бортовую систему предупреждения и управления (АВАКС), радар обратного рассеяния за горизонтом (OTH-B) и улучшенную систему F. -106 Самолет-перехватчик. [14]
Смена акцента в угрозе с пилотируемого бомбардировщика на баллистическую ракету привела к реорганизации и сокращению ресурсов и персонала воздушно-космической обороны, а также к почти постоянным беспорядкам в структуре управления. 1 июля 1973 года штабы Континентального командования противовоздушной обороны (CONAD) и ADC были объединены. Шесть месяцев спустя, в феврале 1973 года, ADC была сокращена до 20 истребительных эскадрилий и полностью прекращено использование батарей зенитных ракет. [14]
Континентальное воздушное командование было упразднено 1 июля 1975 года, и Командование воздушно-космической обороны стало особым командованием по указанию JCS. Сокращения и реорганизации продолжались и во второй половине 1970-х годов, но хотя некоторое внимание уделялось полному закрытию главного командного штаба и перераспределению полевых ресурсов между другими командованиями, такой шаг не нашел поддержки в штабе авиации. [14]
В начале 1977 года сильное давление Конгресса с требованием сократить «накладные расходы» на управление и личное убеждение начальника штаба ВВС США в том, что существенная экономия может быть достигнута без сокращения оперативных возможностей, выдвинули окончательную «реорганизацию» ADCOM на центральное место. За этим последовало два года планирования, но к концу 1979 года ВВС были готовы его довести до конца. Оно проводилось в два этапа: [14]
1 октября 1979 года ресурсы атмосферной защиты ADCOM (перехватчики, радары предупреждения, а также связанные с ними базы и персонал) были переданы Тактическому авиационному командованию. Они были переданы в состав Тактического авиационного командования ПВО (ADTAC), совместимого с номерными ВВС под управлением TAC. Благодаря этому шагу многие подразделения ВВС Национальной гвардии , выполнявшие задачи противовоздушной обороны, также перешли под контроль TAC. Штаб-квартира ADTAC располагалась на базе ВВС Энт в Колорадо при командовании аэрокосмической обороны Северной Америки . По сути, Тактическое авиационное командование стало старым Континентальным авиационным командованием. В тот же день электронные активы были переданы Службе связи ВВС (AFCS). [14]
1 декабря 1979 года средства предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения были переданы Стратегическому авиационному командованию . В тот же день на базе остатков штаб-квартиры ADCOM был создан Центр аэрокосмической обороны , подразделение прямого подчинения . [14]
ADCOM, как специальное командование, продолжал оставаться компонентом NORAD Соединенных Штатов, но основное воздушное командование было дезактивировано 31 марта 1980 года. Обозначение подразделения MAJCOM вернулось под контроль Министерства ВВС. [14]
.Примечание: Приписан к авиабазе Олмстед , штат Пенсильвания , но никогда не был оборудован и укомплектован персоналом. Не путать с Одиннадцатой воздушной армией , входившей в состав Воздушного командования Аляски.
Станции были недостаточно укомплектованы персоналом, персоналу не хватало подготовки, а ремонт и обслуживание были затруднены.
Эта временная система позже будет заменена постоянной сетью из 75 станций, санкционированной Конгрессом и одобренной президентом в 1949 году… Чтобы быть ближе к ConAC, ARAACOM 1 ноября 1950 года переехала на авиабазу Митчел в Нью-Йорке.
«Радарные станции BUIC II будут способны включать данные из других секторов радаров непосредственно на экраны своих радаров.
24 июля 1945 года 206-й полк был переименован в 63-й AAFBU (RBS), а три недели спустя был переведен в Митчелл-Филд, штат Нью-Йорк, и передан под командование Континентальных ВВС.
В сентябре 1956 года… JCS передало ответственность за системы противовоздушной обороны на Аляске и северо-востоке Канады от объединенного командования в этих районах КОНАД.
Новое Космическое командование будет сформировано 1 сентября 1982 года.
[и] оно
будет построено на базе существующего штаба
Центра аэрокосмической обороны
.
«Проект МАДРЕ (Радарное оборудование с магнитным барабаном)."
В июле 1961 года Национальный центр космического наблюдения и управления (NSSCC) был упразднен, поскольку новый Центр SPADATS начал работу на авиабазе Энт в Колорадо. Официально это положило начало аэрокосмическим операциям CINCNORAD.[ нужны разъяснения ]