stringtranslate.com

Аэропорт Бристоля

Аэропорт Бристоля ( IATA : BRS , ICAO : EGGD ), в Лулсгейт-Боттом , на северных склонах холмов Мендип , в Северном Сомерсете , является международным аэропортом, обслуживающим город Бристоль , Англия, и его окрестности. Он находится в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к юго-западу от центра города Бристоль. [2] Построенный на месте бывшего аэродрома Королевских ВВС , он открылся в 1957 году как аэропорт Бристоль (Лулсгейт) , [4] заменив аэропорт Бристоль (Уитчерч) в качестве муниципального аэропорта Бристоля. С 1997 по 2010 год он был известен как Международный аэропорт Бристоля . [5] В 1997 году контрольный пакет акций аэропорта был продан FirstGroup , а затем в 2001 году аэропорт был продан совместному предприятию Macquarie Bank и других. В сентябре 2014 года Пенсионный план учителей Онтарио выкупил Macquarie и стал единственным владельцем.

В 2019 году он занял восьмое место среди самых загруженных аэропортов (обогнав аэропорт Глазго по сравнению с предыдущим годом) в Соединенном Королевстве, обслужив более 8,9 млн пассажиров, что на 3% больше, чем в 2018 году. [6] Опрос пассажиров, проведенный в 2015 году, показал, что 32,5% поездок с использованием аэропорта начинались или заканчивались в городе Бристоль, 9,6% — в Глостершире , 24,5% — в Сомерсете , 16,9% — в Девоне и 8,2% — в Уилтшире . [7]

Авиакомпании, имеющие операционные базы в аэропорту, включают EasyJet и Ryanair . Аэропорт имеет лицензию Public Use Aerodrome License (номер P432) Управления гражданской авиации , которая позволяет осуществлять полеты для общественного транспорта пассажиров и для обучения полетам.

История

Загрузка самолета Vickers Viscount авиакомпании Cambrian Airways в аэропорту в 1963 году.
Aviation Traders Carvair и хвост Airspeed Ambassador в 1965 году

Первый аэропорт

В 1927 году группа местных бизнесменов собрала 6000 фунтов стерлингов посредством публичной подписки, чтобы основать Bristol and Wessex Aeroplane Club, [8] аэроклуб, изначально базировавшийся на аэродроме Филтон . В 1929 году корпорация Bristol приняла предложение клуба о развитии сельскохозяйственных угодий, расположенных в Уитчерче , к югу от Бристоля, в муниципальный аэропорт. [9] После открытия принцем Джорджем, герцогом Кентским, в 1930 году аэропорт Бристоля (Уитчерча) стал третьим гражданским аэропортом в Соединенном Королевстве. К 1939 году число пассажиров выросло до 4000. [8]

Во время Второй мировой войны Уитчерч был основным гражданским аэропортом, оставшимся в рабочем состоянии. Недавно созданная British Overseas Airways Corporation (BOAC) была переведена в Уитчерч из аэропортов Кройдон и Хестон . [10] BOAC обслуживала маршруты по Британской империи и в нейтральные страны. Маршрут Бристоль- Лиссабон (Португалия была нейтральной страной, и там летали как британские, так и немецкие самолеты) обслуживала голландская авиакомпания KLM , чартерная авиакомпания BOAC. [11] Уинстон Черчилль даже летал из Бристоля. [12]

Королевские ВВС Лулсгейт, дно

В сентябре 1940 года № 10 Начальная летная школа Королевских ВВС в Уэстон-сьюпер-Мэре создала вспомогательную посадочную площадку на 14 акрах (5,7 га) в Бродфилд-Даун у деревушки Лулсгейт-Боттом , к юго-западу от города и к северу от деревни Редхилл . Будучи высоко, на высоте 600 футов (180 м), площадка имела плохие погодные условия во время теплых фронтовых условий, когда она часто была покрыта низкой облачностью . [13] Однако, когда это происходило, альтернативные аэродромы в Филтоне и Кардиффе обычно были чистыми и работоспособными; и поскольку Лулсгейт был чистым, когда низкорасположенные аэродромы были скрыты радиационным туманом в тихую погоду, посадочная площадка предоставляла полезную альтернативу. Было построено немного объектов, хотя были добавлены доты, оборонительные зенитные орудия и позже два ангара для Blister . [13] В конце 1940 года была создана позиция Starfish [14] к югу от деревни Даунсайд и к западу от аэродрома. [15] Ее ложные огни привлекли большое количество взрывчатых веществ и зажигательных веществ Люфтваффе в ночи 16 марта, 3 апреля и 4 апреля 1941 года во время Бристольского блица . [16]

В 1941 году Истребительное командование Королевских ВВС планировало использовать аэродром для экспериментального подразделения и после реквизиции земли у нескольких соседних ферм заключило контракт с George Wimpey and Company на начало работ 11 июня 1941 года. [13] Однако вскоре его предполагаемое использование изменилось на аэродром-спутник для истребительных эскадрилий, базирующихся на базе Королевских ВВС в Колерне . Первоначально новый аэродром должен был называться RAF Broadfield Down. [17] Аэродром имел стандартную трехполосную схему расположения , напоминающую форму буквы А. Основная взлетно-посадочная полоса, идущая с востока на запад, имела длину 3891 фут (1186 м) с обозначенным выравниванием 28/10, а другие были длиной 3281 фут (1000 м) с выравниванием 21/03 и 3294 фута (1004 м) с выравниванием 34/16. [15] Первым самолетом, совершившим посадку, был самолет Люфтваффе Ju 88 в 06.20 24 июля 1941 года. Возвращаясь из налета, его экипаж был введен в заблуждение радиомаяком радиоэлектронной борьбы Королевских ВВС в Лимпшеме , который переизлучал сигнал с радиомаяка Люфтваффе в Бресте , Франция. [13]

К 1942 году необходимость в дополнительном истребительном аэродроме отпала. После изменения названия на RAF Lulsgate Bottom [17] аэродром был объявлен действующим 15 января 1942 года. Miles Masters , Airspeed Oxfords и Hawker Hurricanes из эскадрильи № 286 (AA Cooperation) стали резидентами, выполняя роль по обеспечению реалистичных учений для наземной противовоздушной обороны. Однако, поскольку на объекте не хватало некоторых основных удобств, № 286 в мае переехал в RAF Zeals . [18] С 1 июня 1942 года аэродром находился в подчинении Группы № 23 Командования летной подготовки RAF и изначально стал вспомогательным аэродромом для № 3 (Пилот) Передового летного подразделения (3 (P)AFU), базирующегося в RAF South Cerney , летающего на Оксфордах. [19] В марте 1943 года в Лулсгейте был сформирован учебный лётный отряд № 1540 Beam Approach (1540 BATF), снова летавший на Оксфордах. [20] 27 сентября 1943 года 3 (P)AFU покинул Лулсгейт и перешёл в Королевские ВВС Сауттроп , а 1 октября 1943 года был заменён на 3-ю летную школу инструкторов (3 FIS), которая ранее размещалась в Королевских ВВС Халлавингтон . [21] 3 FIS летал в основном на Оксфордах и немного на Мастерах. [22]

В 1944 году авиакомпания BOAC начала использовать аэродром для обучения экипажей самолетов Douglas Dakota и Consolidated Liberator [21] , а также время от времени использовала его в качестве запасного аэродрома для полетов в Уитчерч [23] и для дозаправки топливом по маршруту Бристоль–Лиссабон [21] .

6 февраля 1945 года 1540 BATF отправился в RAF Weston Zoyland . 18 июля 1945 года 3 FIS был поглощён в 7 FIS. [24] После окончания войны RAF прекратили обучение в Лулсгейте 15 апреля 1946 года, а в следующем месяце 7 FIS покинули аэродром и присоединились к Центральной лётной школе в RAF Little Rissington . RAF окончательно покинули Лулсгейт 25 октября 1946 года. [25]

Аэродром Лулсгейт-Боттом

С 1948 года это место стало домом Бристольского клуба планеристов. В 1949 и 1950 годах Бристольский клуб мотоциклистов и легковых автомобилей проводил гонки на трассе длиной 2 мили (3,2 км), известной как аэродром Лулсгейт , но из-за проблем с планированием и шумом в 1950 году переместился на площадку, которая стала известна как трасса Касл-Комб . [18]

Аэропорт Бристоль (Лулсгейт)

Аэропорт Уитчерч продолжал использоваться после Второй мировой войны, но введение более тяжелых послевоенных авиалайнеров сделало расширение взлетно-посадочной полосы весьма желательным. Однако в Уитчерче это было затруднительно из-за близлежащих жилых массивов. [26] В июне 1955 года министр транспорта и гражданской авиации согласился продать аэродром Лулсгейт корпорации Bristol Corporation для строительства там нового аэропорта. [27] Клуб планеристов Бристоля переехал в Нимпсфилд в Глостершире. [18]

В дополнение к покупной цене в 55 000 фунтов стерлингов, город потратил еще 200 000 фунтов стерлингов к 1958 году на строительство терминала и другие разработки. [28] В середине апреля 1957 года все воздушные перевозки были переведены из Уитчерча в новый аэропорт. [29] Под названием Аэропорт Бристоль (Лулсгейт) [4] он был официально открыт 1 мая 1957 года принцессой Мариной, герцогиней Кентской . [30] В первый год работы аэропорта им воспользовались 33 000 человек. [4] Аэроклуб Бристоля и Уэссекса также переехал в Лулсгейт. [18]

В 1962 году была построена новая диспетчерская вышка , [31] а в 1969 году взлетно-посадочная полоса была удлинена, и были сделаны расширения терминала. [32] В 1968 году был построен новый грузовой транзитный ангар площадью 5000 кв. футов (460 м2 ) . [4] В 1974 году авиакомпания Court Line рухнула, что привело к падению числа пассажиров.

К 1980 году, хотя 17 чартерных авиакомпаний работали в аэропорту, [4] он терпел убытки. [33] В том же году Лес Уилсон занял пост управляющего директора, и занимал эту должность до своей смерти в автокатастрофе в ноябре 1995 года; большую часть последующего сильного восстановления аэропорта в этот период приписывают ему. [34] Аэропорт снова стал прибыльным в финансовом году 1981/82, [35] а к 1983/84 году прибыль составила 0,5  миллиона фунтов стерлингов. [36] В 1984 году был добавлен зал вылета международных рейсов с магазинами беспошлинной торговли и круглосуточным баром. [4]

Закон об аэропортах 1986 года требовал, чтобы каждый муниципальный аэропорт с оборотом более 1 миллиона фунтов стерлингов был преобразован в публичную компанию с ограниченной ответственностью . [37] 1 апреля 1987 года [38] городской совет Бристоля передал эксплуатацию и чистые активы аэропорта Bristol Airport plc. Совет сохранил полное право собственности на компанию. [39] Однако, согласно положениям Закона, до тех пор, пока местные власти сохраняли контрольный пакет акций, существовали ограничения на способность компании привлекать финансирование для капитальных проектов. [37]

В 1988 году аэропорт открыл новую зону ожидания . [32] В 1994 году была одобрена заявка на планирование нового терминала. [4] Поскольку также были запланированы другие проекты, совет решил продать контрольный пакет акций аэропорта, чтобы можно было снять ограничения, налагаемые Законом об аэропортах на привлечение необходимого финансирования. [40]

Международный аэропорт Бристоля

Вид с воздуха
Вышка управления воздушным движением
Вид на взлетно-посадочную полосу
Интерьер терминала

В середине 1997 года название аэропорта было изменено на Международный аэропорт Бристоля. [41] В ноябре 1997 года победителем торгов по покупке 51% акций компании аэропорта стала FirstBus . Оставшиеся 49% были сохранены советом. Работа над новым зданием терминала уже началась; [40] он открылся в марте 2000 года, его стоимость составила 27 миллионов фунтов стерлингов. [42] В 2000 году количество пассажиров впервые превысило два миллиона. [4] Была построена новая диспетчерская вышка, а дорога A38 была изменена для установки системы посадки по приборам категории 3 ; эти проекты были завершены в 2001 году. [18]

В январе 2001 года аэропорт был куплен за 198 миллионов фунтов стерлингов [4] совместным предприятием Macquarie Bank и Cintra , частью группы Ferrovial . [43] Ferrovial продала свою 50% долю Macquarie в 2006 году. [44] Пенсионный план учителей Онтарио осуществил две существенные покупки акций в 2002 и 2009 годах. [45]

В мае 2001 года бюджетный перевозчик Go Fly сделал аэропорт Бристоля своей второй базой после Станстеда . [46] Пассажиропоток превысил три миллиона в 2002 году, [4] в основном из-за прибытия Go. EasyJet купила Go в 2002 году, [46] взяла базу под свой контроль в 2003 году и продолжила быстрый рост направлений. [47] В мае 2005 года Continental Airlines открыла прямой рейс из Бристоля в Ньюарк на самолете Boeing 757 , [4] хотя он был прекращен в ноябре 2010 года. [48]

Новое асфальтовое покрытие взлетно-посадочной полосы было уложено в период с ноября 2006 года по март 2007 года [49] стоимостью 17 миллионов фунтов стерлингов. [50] В течение этого периода, 29 декабря и 3 января, было четыре инцидента, связанных с уменьшением эффективности торможения в условиях повышенной влажности на временной поверхности, включая два случая, когда самолеты выезжали за пределы взлетно-посадочной полосы. [51] С 5 января десять авиакомпаний во главе с EasyJet отменили или перенаправили свои рейсы в Бристоль. Аэропорт закрыл взлетно-посадочную полосу 7 января, чтобы прорезать канавки на поверхности для улучшения стока воды, и полеты возобновились на следующий день. [50]

Ryanair создала базу в аэропорту в 2007 году. [52] В 2008 году число пассажиров достигло шести миллионов. [4]

Аэропорт Бристоля

В марте 2010 года аэропорт был переименован в аэропорт Бристоля. [53] Аэропорт получил новый логотип, который, по словам владельцев аэропорта, олицетворяет «людей», «место» и «регион»; и новый слоган: «Удивительные путешествия начинаются здесь». [5]

Аэропорт Бристоля не имеет никаких взлетно-посадочных полос , поэтому самолеты должны парковаться на перроне , а пассажиры либо выходят на свои рейсы пешком, либо их подвозят на автобусах. В мае 2010 года был открыт 450-метровый (1480 футов) [54] пешеходный переход к западу от здания терминала, [55] соединяющий его с восемью новыми зонами предварительной посадки, стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сократить потребность в автобусах. [54] В 2012 году BMI Regional создала базу в аэропорту. [56] В 2013 году авиакомпания добавила маршруты в немецкие и итальянские узловые аэропорты , ориентированные на деловых путешественников. [57]

В сентябре 2014 года базирующаяся в Торонто компания Ontario Teachers' Pension Plan согласилась выкупить оставшиеся 50% акций Macquarie в аэропорту, тем самым получив 100%-ную собственность. [58] В июле 2020 года аэропорт Бристоля объявил о сокращении более 76 сотрудников, [59] до четверти рабочей силы. О сокращении рабочих мест было объявлено, несмотря на правительственную схему сохранения рабочих мест. [60]

11 ноября 2020 года Jet2.com и Jet2holidays объявили, что откроют свою десятую базу в Великобритании в аэропорту Бристоля 1 апреля 2021 года, которая будет обслуживать 33 направления; однако из-за продолжающихся ограничений на поездки, связанных с коронавирусом, открытие базы и полеты были отложены до 1 июля 2021 года. [1] В мае 2023 года было объявлено, что TUI Airways прекратит свои дальнемагистральные маршруты в Мельбурн, Флорида , и Канкун, Мексика . Оба маршрута были прекращены в конце лета 2023 года, в результате чего аэропорт остался без трансатлантических маршрутов . [61]

Расширение

Разработка

В ответ на белую книгу правительства Великобритании 2003 года «Будущее воздушного транспорта » аэропорт опубликовал Генеральный план расширения на период 2006–2030 годов. [39] В октябре 2007 года аэропорт объявил, что отложит подачу заявки на планирование до середины 2008 года, чтобы дать ему время завершить исследование влияния аэропорта на окружающую среду. [62] Движение за мировое развитие заявило, что рейсы из аэропорта генерируют такое же количество углекислого газа, как и страна Малави. [63] Кампания против этого плана была инициирована организацией Stop Bristol Airport Expansion при поддержке Bristol Friends of the Earth и Campaign to Protect Rural England . [64]

В конечном итоге заявка была подана в 2009 году. [65] План стоимостью 150 млн фунтов стерлингов, [66] разработанный для содействия росту ежегодного количества пассажиров до 10 миллионов, [65] был одобрен Советом Северного Сомерсета в 2010 году и Государственным секретарем по делам общин и местного самоуправления позднее в том же году. [66] В октябре 2011 года Stop Bristol Airport Expansion проиграла судебный процесс по иску против этого плана. [67]

Расширение должно было происходить поэтапно, охватывая более 30 строительных проектов. [68] Планы включали удвоение площади пассажирского терминала, новые пирсы и стоянки для самолетов, расширение перрона, многоэтажную парковку и развязку общественного транспорта. [69]

Строительство

Первый проект был завершен в июне 2012 года с открытием трех новых стоянок для самолетов. [70] В июле 2014 года был открыт проход площадью 3880 м2 ( 41 800 кв. футов) стоимостью 6,5 млн фунтов стерлингов, соединенный с центром терминала, что обеспечило еще четыре зоны предварительной посадки, включая зоны для широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 787 Dreamliner . [71] В июле 2015 года аэропорт открыл расширение терминала на восток стоимостью 8,6 млн фунтов стерлингов с более просторным залом вылета и открытой террасой. Строительство еще одного расширения терминала началось немедленно, на западе, и обошлось в 24 млн фунтов стерлингов. [72] Первые этапы западного расширения площадью 9000 кв. метров (97 000 кв. футов), которое открылось летом 2016 года, обеспечили новую зону досмотра для вылетающих с 12 полосами безопасности, включая зону ускоренного прохождения. Новые помещения для прибывающих в рамках расширения, включая выдачу багажа и таможню , должны были открыться позднее в 2016 году. [73] В октябре 2016 года аэропорт объявил, что еще один проект, расширение иммиграционного зала, будет завершен в 2017 году. Они были завершены и открыты для публики в апреле 2017 года, что позволило увеличить количество пунктов паспортного контроля с 10 до 17, из которых 10 являются пунктами выдачи электронных паспортов . [74]

Заявка на планирование для отеля на 251 номер на территории была одобрена отдельно в 2010 году. [75] В феврале 2014 года была подана заявка на планирование для пересмотра ранее одобренного проекта, при этом изначально планировалось построить отель на 201 номер, а затем добавить еще 50 номеров. Аэропорт заявил, что среди 16 самых загруженных аэропортов Великобритании только в Бристоле не было отеля на территории. [76] В феврале 2015 года аэропорт объявил, что отель на 201 номер будет достроен в 2016 году и будет работать как Hampton by Hilton . Он открылся для бронирования в январе 2017 года. Он был профинансирован, построен и принадлежит китайской компании [77] CIMC Modular Building Systems, [78] которая поставляла сборные модули для его строительства из Китая. [77]

Работа над многоэтажной парковкой стоимостью 9,5 млн фунтов стерлингов началась в ноябре 2017 года после модернизации центра приема клиентов на парковке серебряной зоны стоимостью 2,5 млн фунтов стерлингов. [79] Новая парковка открылась в мае 2018 года.

Будущее

В 2018 году аэропорт подал заявку на расширение аэропорта, чтобы обеспечить рост числа пассажиров до 12 миллионов. План включал расширение пассажирского терминала и рулежных дорожек. Также планировалось добавить парковку еще на 3000 автомобилей, большая часть из которых будет располагаться на зеленой территории. План вызвал сильное сопротивление: 84% жителей Северного Сомерсета высказались против плана расширения. Сеть действий аэропорта Бристоля (BAAN), сеть организаций, включая Extinction Rebellion , North Somerset Parishes, Stop Airport Expansion, Friends of the Earth и Greenpeace , организовала огромное сопротивление. Это привело к тому, что 10 февраля 2020 года совет Северного Сомерсета проголосовал 18 голосами против 7 за отклонение плана. В нем говорилось, что пагубное воздействие на территорию и более широкое воздействие на окружающую среду перевешивают более узкие выгоды от расширения аэропорта. [80] Аэропорт подал апелляцию, и четырехнедельное публичное расследование должно начаться в июле 2021 года. [81]

В феврале 2022 года аэропорту было предоставлено разрешение на планирование увеличения пропускной способности аэропорта с 10 миллионов пассажиров до 12 миллионов пассажиров после того, как апелляция в Высоком суде была отклонена. [82] В мае 2023 года суды отклонили апелляцию против расширения аэропорта от Bristol Airport Action Network. [83]

В сентябре 2023 года аэропорт Бристоля объявил о начале своих планов по расширению, начиная со строительства транспортного узла и автостоянки стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов. Этот проект включает в себя создание одной из крупнейших в регионе автобусных развязок на верхнем уровне новой автостоянки, с расширением, которое более чем вдвое увеличит количество автобусных отсеков, увеличив их с 6 до 16. Кроме того, новая многоэтажная автостоянка предоставит более 2000 парковочных мест. Ожидается, что проект займет 18 месяцев и направлен на значительное улучшение транспортных возможностей и услуг для пассажиров, прибывающих в аэропорт или вылетающих из него. [84] [85] [86]

Удобства

Аэропорт Бристоля имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как 09/27. Поскольку преобладающий ветер дует с юго-запада, взлетно-посадочная полоса 27 (западное направление) используется примерно 70% времени. Аэропорт имеет одну из самых коротких международных взлетно-посадочных полос в стране длиной всего 2011 м (6598 футов), при этом взлетно-посадочная полоса 27 имеет смещение порога 140 метров (460 футов). Несмотря на короткую длину взлетно-посадочной полосы, аэродром способен принимать такие большие самолеты, как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A330 . [39]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы в Бристоль и из него: [87]

Статистика

Пассажиры и движения

Самые загруженные маршруты

Наземный транспорт

Автобус Flyer в аэропорту Бристоля в 2019 году.

Дорога

Аэропорт Бристоля расположен на A38 , в 8 милях (13 км) к юго-западу от центра города Бристоль . Аэропорт обозначен указателями с автомагистрали M5 , с развязки 22 при приближении с юга и с развязки 18 при приближении с севера. Ни одна из них не обеспечивает быстрого доступа к аэропорту, что было признано в исследовании Greater Bristol Strategic Transport Study. [39] В ноябре 2013 года советы Бристоля и Северного Сомерсета одобрили заявку на планирование South Bristol Link Road, [126] которая обеспечивает связь с A38 на севере с A370 в Лонг-Эштоне , предоставляя аэропорту улучшенное соединение с M5, и связь с A38 на юге с Hengrove Park , соединяясь с Bristol Ring Road . [127]

Автобус

South Bristol Link, часть маршрута скоростного транзита MetroBus , [128] был открыт в январе 2017 года и, как ожидается, сократит время поездки в аэропорт как для пассажиров автобусов, так и для водителей автомобилей. [129] Автобусная служба Airport Flyer соединяет аэропорт с железнодорожной станцией Бристоль Темпл Мидс и автовокзалом Бристоля . [130] Служба под номером A1 обслуживается First West of England от имени аэропорта Бристоля. [131] Та же компания обслуживала службу A2 из/в Уэстон-сьюпер-Мэр и A3 по более прямому маршруту до/от железнодорожной станции Уэстон-сьюпер-Мэр . Служба A4 «Air Decker», обслуживаемая Bath Bus Company, соединяет аэропорт с южными пригородами Бристоля, Кейншемом и Батом . [132] Служба A2 теперь работает только до Бедминстера. Автобус «South West Falcon», обслуживаемый Stagecoach South West, курсирует между Бристолем и Плимутом через аэропорт и Бриджуотер , Тонтон и Эксетер . [133] Автобус 216 связывает аэропорт с Ньюпортом и Кардиффом . Автобус по запросу WESTlink также обслуживает аэропорт.

В сентябре 2023 года в рамках планов по расширению аэропорта началось строительство транспортного узла стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов, который будет включать в себя одну из крупнейших в регионе автобусных развязок, увеличив количество автобусных остановок с 6 до 16. [84] [85] [86]

Предлагаемое железнодорожное сообщение

В июле 2016 года генеральный директор аэропорта Роберт Синклер обсудил возможность строительства железнодорожной линии до аэропорта. [134] Впоследствии LEP Западной Англии объявил о своей заявке в фонд крупных местных транспортных схем Департамента транспорта на «Юго-Западный Бристольский экономический маршрут» — стратегию, разработанную для решения «плохой связи между Северным Сомерсетом, аэропортом Бристоля и Бристолем», которая включает в себя новые автомобильные дороги, а также возможности для легкого или тяжелого железнодорожного транспорта. [135] К 2019 году это предложение было расширено до линии общественного транспорта с потенциалом для подземных участков.

Авиация общего назначения

Самолет Cessna Citation CJ2 авиакомпании Centreline Air Charter взлетает в аэропорту Бристоля.

Аэропорт Бристоля является центром авиации общего назначения (GA). В 2006 году терминал GA был перемещен с северной стороны рядом с диспетчерской вышкой в ​​специально построенное здание в юго-восточном углу поля. Обслуживанием прибывающих самолетов бизнес-класса управляет Bristol Flying Centre, который также предоставляет инженерные услуги и управляет парком бизнес-джетов, торгующих как Centreline Air Charter. Обслуживанием легких самолетов GA управляет Bristol and Wessex Aeroplane Club .

В 2012 году Bristol Flying Centre удвоил размер своего терминала [136] до 6500 кв. футов (600 м2 ) , с автономными средствами безопасности и двумя новыми пассажирскими залами. [137] После закрытия аэропорта Бристоль-Филтон в конце 2012 года Bristol Flying Centre получил трафик от фиксированных операторов, таких как корпоративный шаттл для Airbus , летающий в Тулузу , и шаттл для BAE Systems . [138] В июле 2013 года Департамент транспорта дал разрешение Bristol Flying Centre на обработку чартерных рейсов напрямую, без необходимости прохождения через главный терминал аэропорта. [138]

В 2014 году было построено новое здание под названием «Бристольская летная школа», в котором разместился Бристольский и Уэссекский аэроклуб, а также летная школа под управлением Aeros Flight Training, которая ранее работала в аэропорту Филтон. [139]

Несчастные случаи и инциденты

Примечания

  1. ^ Количество пассажиров, включая внутренних, международных и транзитных.
  2. ^ Количество движений представляет собой общее количество взлетов и посадок в течение года.

Ссылки

  1. ^ ab "Анонсируем нашу десятую базу в Великобритании – аэропорт Бристоля | Jet2.com". Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г.
  2. ^ ab "NATS - AIS - Home". ead-it.com . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 21 августа 2019 г.
  3. ^ "Данные об аэропортах: Таблица 01: Размер аэропортов Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании . Март 2023 г. Получено 23 марта 2023 г.
  4. ^ abcdefghijkl "История аэропорта Бристоля". Аэропорт Бристоля. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Получено 26 октября 2015 года .
  5. ^ ab "Новое видение представлено спустя десять лет после открытия терминала". Аэропорт Бристоля. 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г. Получено 27 августа 2012 г.
  6. ^ "CAA Airport Data 2019". caa.co.uk . Управление гражданской авиации Великобритании. 21 июня 2020 г. Получено 21 июня 2020 г.
  7. ^ "CAA Passenger Survey Report 2015" (PDF) . Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2015 года . Получено 21 августа 2018 года .
  8. ^ ab "История аэропорта Бристоля". The Airport Guides . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года . Получено 10 декабря 2007 года .
  9. ^ Уэйкфилд, Кеннет (1997). «Где-то на западе страны»: История аэропорта Бристоля (Уитчерч), 1930–1957 . Wilmslow: Crécy. стр. 1–2. ISBN 0-947554-65-3.
  10. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 82–83.
  11. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 91–93.
  12. ^ "История аэропорта Бристоля: сквозь годы". Путеводители по аэропортам .
  13. ^ abcd Берриман, Дэвид (2006). Аэродромы Сомерсета во Второй мировой войне . Newbury: Countryside Books. стр. 87–104. ISBN 1-85306-864-0.
  14. ^ "Civil Bombing Decoy C1I". PastScape . English Heritage. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Получено 12 августа 2013 года .
  15. ^ ab Джеймс, Ян (1989). История RAF Lulsgate Bottom . Бристоль: Redcliffe Press. С. 13–14. ISBN 0-948265-48-5.
  16. ^ Пенни, Джон (2002). Бристоль на войне . Дерби: Breedon Books. стр. 122–136. ISBN 1-85983-294-6.
  17. ^ ab Penny (2002), стр. 154.
  18. ^ abcde "Lulsgate — Bristol Airport". Chew76. Архивировано из оригинала 30 июня 2009 года . Получено 18 июля 2008 года .
  19. ↑ Джеймс (1989), стр. 22–23.
  20. ↑ Джеймс (1989), стр. 28.
  21. ^ abc Джеймс (1989), стр. 30–31.
  22. ^ Джеймс (1989), стр. 34.
  23. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 112.
  24. ^ Джеймс (1989), стр. 39.
  25. ↑ Джеймс (1989), стр. 44–45.
  26. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 147.
  27. ^ «Новый муниципальный аэропорт для Бристоля». The Times . Лондон. 23 июня 1955 г. стр. 5.
  28. ^ «Бристоль ищет службу в BEA». The Times . Лондон. 1 октября 1958 г. стр. 3.
  29. ^ "News in Brief". The Times . Лондон. 16 апреля 1957 г. стр. 6.
  30. ^ "Court Circular". The Times . Лондон. 2 мая 1957 г. стр. 12.
  31. ^ "Picture Gallery". The Times . Лондон. 19 сентября 1962. стр. 6.
  32. ^ ab Elliott, Harvey (8 июля 1992 г.). «Взлет к новому успеху». The Times . Лондон. стр. 27.
  33. ^ "Лесли Уилсон". The Times . Лондон. 4 декабря 1995. стр. 21.
  34. ^ Belsey, James (30 ноября 1995 г.). «Некролог: Лес Уилсон». The Independent . Лондон: Independent News and Media. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 7 апреля 2010 г.
  35. ↑ Рид, Артур; Сетон, Крейг (28 сентября 1983 г.). «Надежды взлетают высоко, когда большие парни уходят». The Times . Лондон.
  36. ^ "Бристоль". The Times . Лондон. 11 июля 1984. стр. 16.
  37. ^ ab Elliott, Harvey (15 декабря 1986 г.). «13 аэропортов выбирают первый шаг к приватизации». The Times . Лондон. стр. 2.
  38. ^ "12 местных аэропортов начинают работать как компании с ограниченной ответственностью". The Financial Times . Лондон. 1 апреля 1987 г. стр. 6.
  39. ^ abcd "Bristol International Airport Master Plan 2006 to 2030". Аэропорт Бристоля. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 26 октября 2015 года .
  40. ^ ab "Автобусная компания в сделке с аэропортом". BBC News . 11 ноября 1997 г. Получено 15 августа 2013 г.
  41. ↑ Эдбургем, Роланд (6 июня 1997 г.). «Обзор — Бристоль 97: распродавайтесь, затем взлетайте». The Financial Times . Лондон.
  42. ^ "Терминал аэропорта используется". Bristol Evening Post . Бристоль. 7 марта 2000 г. стр. 3.
  43. ^ Gow, David (21 декабря 2000 г.). «Конец и конец. FirstGroup продает аэропорт Бристоля». The Guardian . Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г. Получено 6 мая 2013 г.
  44. ^ "Ferrovial Sells Bristol Airport Stake to Macquarie". Reuters. 1 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 г. Получено 6 мая 2013 г.
  45. ^ "Ontario Teachers становится единственным владельцем аэропорта Бристоля". Reuters . 17 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. Получено 9 декабря 2017 г.
  46. ^ ab "Go-fly 10 лет спустя: что случилось с маршрутами и людьми, стоявшими за третьей по величине LCC в Европе?". anna.aero. 2 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2014 г. Получено 28 августа 2013 г.
  47. ^ "easyJet's dominance at Bristol under threat from Ryanair". anna.aero. 23 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 28 августа 2013 г.
  48. ^ "Continental Airlines отменит рейсы в Нью-Йорк из Бристоля". Bristol Evening Post . 6 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 г.
  49. ^ "Отчет №: 1/2009". Отделение расследования авиационных происшествий . 9 января 2009 г. Архивировано из оригинала 30 января 2009 г. Получено 9 января 2009 г.
  50. ^ ab "Аэропорт Бристоля снова открывается после ремонта взлетно-посадочной полосы". The Guardian . 8 января 2007 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2013 г. Получено 9 мая 2013 г.
  51. ^ "В отчете сообщается, что взлетно-посадочная полоса 'была небезопасной'". BBC News . 9 января 2009 г. Архивировано из оригинала 16 января 2009 г. Получено 9 января 2009 г.
  52. ^ "Ryanair объявляет о новых городских маршрутах". BBC News . 24 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2007 г. Получено 28 августа 2013 г.
  53. ^ "Rebranded Bristol Airport drops the International". Bristol Evening Post . 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2010 г. Получено 12 марта 2010 г.
  54. ^ ab "Новый пешеходный переход улучшит качество обслуживания пассажиров". Аэропорт Бристоля. 28 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 27 августа 2012 г.
  55. ^ «Проект аэропорта стоимостью 6,5 млн фунтов стерлингов по устранению перегруженности пассажиропотока». Bristol Post . 4 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2013 г. Получено 10 октября 2013 г.
  56. ^ Бакленд, Роберт (2 апреля 2013 г.). «Frankfurt flights started from Bristol Airport». Bath Business News . Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г. Получено 2 ноября 2013 г.
  57. ↑ Rivers, Martin (3 сентября 2013 г.). «One to one: CEO, BMI Regional». AFM Airline Fleet Management . Aviation Media. Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г. Получено 2 ноября 2013 г.
  58. ^ "Австралийские владельцы продают 50 процентов акций аэропорта Бристоля за 250 миллионов фунтов стерлингов". Bristol Post . 17 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2014 г. Получено 17 сентября 2014 г.
  59. ^ «Аэропорт Бристоля: почти 100 рабочих мест могут быть потеряны». BBC News . 10 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 14 июля 2020 г.
  60. ^ «Схема увольнений из-за коронавируса в Великобритании, объясненная экспертами». Wired . 3 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2020 г. Получено 3 марта 2020 г.
  61. ^ "TUI убирает дальнемагистральные рейсы из аэропорта Бристоля на лето 2024-2025". www.freshaviation.co.uk . 31 мая 2023 . Получено 31 мая 2023 .
  62. ^ "Планы расширения аэропорта отложены". BBC News . 20 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Получено 23 октября 2007 г.
  63. ^ "Airport CO2 rivals African nation". BBC News . 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г. Получено 23 октября 2007 г.
  64. ^ "Планы расширения аэропорта взлетают". BBC News . 26 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2007 г. Получено 5 апреля 2014 г.
  65. ^ ab "Планы аэропорта представлены совету". BBC News . 16 июня 2009 г. Получено 5 апреля 2014 г.
  66. ^ ab "Расширение аэропорта Бристоля преодолело „последнее препятствие“". BBC News . 17 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 5 апреля 2014 г.
  67. ^ "Одобрение расширения аэропорта Бристоля 'было законным'". BBC News . 26 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2014 г. Получено 4 мая 2013 г.
  68. ^ "Расширение аэропорта Бристоля: назначен пул подрядчиков". BBC News . 10 января 2013 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2014 г. Получено 4 мая 2013 г.
  69. ^ "Наше будущее". Аэропорт Бристоля. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 года . Получено 26 октября 2015 года .
  70. ^ Райт, Том (27 июня 2012 г.). «Открывается первая фаза расширения аэропорта». The Weston & Somerset Mercury . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 4 мая 2013 г.
  71. ^ "Аэропорт Бристоля объявляет о лучших показателях за июнь". Bristol Post . 21 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г. Получено 22 июля 2014 г.
  72. ^ "Новый терминал аэропорта Бристоля открывается для бизнеса". Bristol Post . 3 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 г. Получено 8 июля 2015 г.
  73. ^ Риббек, М. (29 июня 2016 г.). «Могут ли проблемы длинных очередей в аэропорту Бристоля наконец быть решены?». Bristol Post . Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 г. Получено 1 ноября 2016 г.
  74. ^ "Passport Control". Аэропорт Бристоля. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Получено 9 декабря 2017 года .
  75. ^ "План отеля в аэропорту Бристоля одобрен советниками". BBC News . 14 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2010 г. Получено 1 ноября 2010 г.
  76. ^ Райт, Том (28 февраля 2014 г.). «Планы нового отеля опубликованы». The Weston & Somerset Mercury . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 22 марта 2014 г.
  77. ^ ab "Первым отелем, который будет построен в аэропорту Бристоля, будет Hampton by Hilton". Bristol Post . 2 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 г. Получено 5 февраля 2015 г.
  78. ^ Морби, Аарон (26 ноября 2014 г.). «Китайская фирма построит морской контейнерный отель в Бристоле стоимостью 15 млн фунтов стерлингов». Construction Enquirer . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 г. Получено 6 февраля 2015 г.
  79. ^ "Работы по строительству первой многоэтажной парковки в аэропорту Бристоля" (Work Begins on Bristol Airport's First Multi-Story Car Park). Аэропорт Бристоля . 13 ноября 2017 г. Получено 30 мая 2018 г.
  80. ^ «План расширения аэропорта Бристоля отклонен после протестов по климату». The Guardian . 11 февраля 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  81. ^ Самнер, Стивен (4 января 2021 г.). «Как будет проходить юридическая борьба за расширение аэропорта Бристоля». Bristol Post . Получено 5 января 2021 г.
  82. ^ «Расширение аэропорта Бристоля получило одобрение, поскольку апелляция Высокого суда отклонена». www.business-live.co.uk . 31 января 2023 г. Получено 2 августа 2023 г.
  83. ^ «Апелляция против расширения аэропорта Бристоля отклонена судами». www.business-live.co.uk . 18 мая 2023 г. Получено 2 августа 2023 г.
  84. ^ ab "Аэропорт Бристоля инвестирует 60 млн фунтов стерлингов в транспортный узел и парковку". BBC News . 26 сентября 2023 г. Получено 10 октября 2023 г.
  85. ^ ab "Аэропорт Бристоля получит новую парковку и транспортный узел в рамках трансформации стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов". ITV News . 26 сентября 2023 г. Получено 10 октября 2023 г.
  86. ^ ab "Аэропорт Бристоля объявляет о проекте трансформационного общественного транспортного узла". Аэропорт Бристоля. 26 сентября 2023 г. Получено 10 октября 2023 г.
  87. ^ «Куда я могу летать?». Аэропорт Бристоля. 26 сентября 2020 г.
  88. ^ Доланде, Райнер Ниевес (15 октября 2023 г.). «AEGEAN представляет расписание зимнего сезона 2023/2024». Aviacionline.com (на испанском языке) . Получено 7 апреля 2024 г.
  89. ^ «Emerald Airlines - Aer Lingus Regional объявляет о расширении в Корк с долгожданным рейсом Корк-Бристоль».
  90. ^ Дэвис, Фил (5 июля 2022 г.). «Corendon Airlines добавляет рейсы в Бристоль летом 2023 г.». travelweekly.co.uk .
  91. ^ ab Liu, Jim (18 июня 2024 г.). "EASYJET NW24 NETWORK ADDITIONS". Aeroroutes . Получено 22 июня 2024 г. .
  92. ↑ Озен, Эге Бугра (11 июня 2024 г.). «Easyjet'ten yeni İstanbul rotası».
  93. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  94. ^ "EASYJET NS23 NETWORK ADDITIONS SUMMARY – 30JAN23". Aeroroutes . 31 января 2023 г. Получено 1 февраля 2023 г.
  95. ^ Маккуорри, Эндрю (7 ноября 2023 г.). «EasyJet запускает ряд новых маршрутов на лето 2024 г.». travelweekly.co.uk .
  96. ^ «EasyJet начнет обслуживать Скиатос следующим летом».
  97. ^ "easyJet представит 18-й самолет для флота Северного Сомерсета следующим летом". North Somerset Times . 29 ноября 2023 г.
  98. ^ "EasyJet обосновывается в Норвегии". The Avinor Group . 11 июня 2024 г.
  99. ^ {{cite web|url=https://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/swiss/edelweiss/edelweiss-expands-summer-2025-network-with-five-new-holiday-destinations/amp/
  100. ^ ab "Edelweiss Air NS25 Short-Haul Network Additions – 30OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 31 октября 2024 г. .
  101. ^ ab "Расписание рейсов". jet2.com .
  102. ^ «База Jet2 в аэропорту Бристоля обеспечит 450 000 мест для отдыхающих». ukaviation.news . 11 ноября 2020 г.
  103. ^ «Jet2 представляет рейсы и туры в Марокко».
  104. ^ "Flights for Summer 2024". jet2.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г.[ нужен лучший источник ]
  105. ^ "Главная". jet2.com .[ нужен лучший источник ]
  106. ^ "Jet2 выставляет на продажу 16 млн мест на лето 2025 года". Travel Weekly .
  107. ^ ab «Расширяем наши программы «Лето 2022» с еще большего количества баз». jet2.com . 20 января 2021 г.[ нужен лучший источник ]
  108. ^ Хилл, Эмбер (19 сентября 2023 г.). «Jet2.com и Jet2CityBreaks запускают программу рождественских ярмарок». North Somerset Times .
  109. ^ Хилл, Эмбер (19 сентября 2023 г.). ""Jet2.com и Jet2CityBreaks запускают программу рождественских ярмарок"". North Somerset Times .
  110. ^ "Изменения в европейских рейсах KLM NS24 – 21 ЯНВАРЯ 24". Aeroroutes .
  111. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NS23 – 26MAR23". Aeroroutes .
  112. ^ "Ryanair май – октябрь 2023 Италия изменения частоты – 14MAY23". Aeroroutes .
  113. ^ «Ryanair объявляет о новом маршруте из Быдгоща в Бристоль – корпоративный сайт Ryanair». ryanair.com . 20 сентября 2022 г. . Получено 31 октября 2022 г. .
  114. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NW22 – 09DEC22". Aeroroutes .
  115. ^ abc "Ryanair запустит новые маршруты из Бирмингема, Бристоля, Кардиффа, Эксетера, Лидса и Лондона". Britain Travel Deals - дешевые авиабилеты, отели, туры .
  116. ^ "Ryanair добавляет маршруты в Великобританию с расширением в Марокко летом 2024 года". Travel Weekly .
  117. ^ "Ryanair объявляет о самом большом расписании рейсов в Бристоль на лето 2023 года". Travel Weekly .
  118. ^ «RYANAIR ОТКРЫВАЕТ 6 НОВЫХ МАРШРУТОВ В ТИРАНУ ДЛЯ S24 – корпоративный сайт Ryanair».
  119. ^ «Обзор дополнений к сети маршрутов Ryanair NS24 – 14 июля 2024 г.».
  120. ^ ab "Изменения в маршрутной сети рейса Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 года".
  121. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  122. ^ {{cite web|url=https://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/swiss/edelweiss/edelweiss-expands-summer-2025-network-with-five-new-holiday-destinations/amp/
  123. ^ "TUI Airways добавляет сезонный маршрут Бристоль-Тулуза в NW22". AeroRoutes. 23 июня 2022 г. Получено 23 июня 2022 г.
  124. ^ "Данные об аэропортах Великобритании". Управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 г. Получено 23 марта 2023 г.
  125. ^ "Airport Data 2022". UK Civil Aviation Authority. 21 марта 2023 г. Таблицы 12.1(XLS) и 12.2 (XLS) . Получено 23 марта 2023 г.
  126. ^ "South Bristol link road: Bristol City Council gives approved". BBC News . 27 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2013 г. Получено 27 ноября 2013 г.
  127. ^ "Схема соединительной дороги стоимостью 45 млн фунтов стерлингов - подробности в плановых документах". North Somerset Times . 29 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 1 сентября 2013 г.
  128. ^ "South Bristol Link". Travelwest. Архивировано из оригинала 20 июня 2016 года . Получено 22 апреля 2016 года .
  129. ^ "Специальный репортаж: Что дорога South Bristol Link сделает для бизнеса". South West Business. 31 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 г.
  130. ^ «Больше автобусов и более быстрая поездка по маршруту аэропорта Бристоля». Bristol Post . 22 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2013 г. Получено 31 августа 2013 г.
  131. ^ "Bristol Flyer". Аэропорт Бристоля. Архивировано из оригинала 1 октября 2017 года . Получено 2 октября 2017 года .
  132. ^ "Air Decker". Bath Bus Company . Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Получено 11 апреля 2018 года .
  133. ^ "SW Falcon: From Plymouth to Bristol & back again 24/7". Stagecoach . Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 . Получено 11 апреля 2018 .
  134. ^ "The sky's the limit: Bristol Airport adaptations to meet demand". Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Получено 6 октября 2016 года .
  135. ^ "Транспортные инвестиции". westofenglandlep.co.uk . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 . Получено 6 октября 2016 .
  136. ^ "Bristol Flying Centre new FBO open for business". Новости Eva International . 14 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 4 августа 2013 г.
  137. ^ Эпштейн, Курт (1 января 2013 г.). «Bristol Flying Center Set for Expansion» (Летный центр в Бристоле готовится к расширению). Aviation International News . Архивировано из оригинала 28 мая 2013 г. Получено 4 августа 2013 г.
  138. ^ ab Sarsfield, Kate (25 июля 2013 г.). «Аэропорт Бристоля ставит перед собой цель стать крупным узлом деловой авиации Великобритании». flightglobal.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2013 г. . Получено 4 августа 2013 г. .
  139. ^ Риббек, Майкл (16 октября 2014 г.). «Летная школа приземляется в новой штаб-квартире». Bristol Post . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  140. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Получено 8 октября 2009 года .
  141. ^ "Boeing 767-324, G-OOBK, 3 октября 2010 г.". GOV.UK . Архивировано из оригинала 10 мая 2019 г. . Получено 10 мая 2019 г. .
  142. ^ "Самолет сходит с полосы после приземления". BBC News: Bristol . 22 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 23 декабря 2017 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэропортом Бристоля на Wikimedia Commons