Немецкие военно-воздушные силы ( ‹См. Tfd› нем .: Luftwaffe , букв. «воздушное оружие» или «воздушные силы», немецкое произношение: [ˈlʊftvafə] ) —военно-воздушноеподразделение Бундесвера , вооружённых силГермании. Военно-воздушные силы Германии (как часть Бундесвера)были основаны в 1956 году в эпохуХолодной войныкак военно-воздушное подразделение вооружённых силЗападной Германии. ПослевоссоединенияЗападной иВосточной Германиив 1990 году они объединили части военно-воздушных сил бывшей Германской Демократической Республики, которые сами были основаны в 1956 году как часть Национальнойнародной армииЛюфтваффе Вермахта, основанными в 1935 году и полностью расформированными в 1945/46 годах послеВторой мировой войнынет организационной преемственности. ТерминЛюфтваффе, который используется как для исторических, так и для нынешних немецких военно-воздушных сил, является общеупотребительным обозначением любых военно-воздушных сил на немецком языке.
Командующим ВВС Германии является генерал-лейтенант Инго Герхартц . По состоянию на 2015 год ВВС Германии используют одиннадцать авиабаз, на двух из которых нет летных подразделений. Кроме того, ВВС присутствуют в трех гражданских аэропортах. В 2012 году утвержденная численность ВВС Германии составляла 28 475 действующих летчиков и 4 914 резервистов. [4]
После Второй мировой войны немецкая авиация была существенно сокращена, а военная авиация была полностью запрещена после того, как Союзническая контрольная комиссия расформировала Люфтваффе нацистской эпохи в августе 1946 года. Это изменилось в 1955 году, когда Западная Германия вступила в НАТО , поскольку западные союзники считали, что Германия была необходима для противодействия растущей военной угрозе, исходящей от Советского Союза и его союзников по Варшавскому договору . Поэтому 9 января 1956 года были основаны новые немецкие военно-воздушные силы под названием Люфтваффе как подразделение нового Бундесвера .
Многие известные летчики-истребители Люфтваффе Вермахта присоединились к новым послевоенным военно-воздушным силам и прошли переподготовку в США, прежде чем вернуться в Западную Германию, чтобы обновиться на новейшем оборудовании, поставленном США. Среди них были Эрих Хартманн , Герхард Баркхорн , Гюнтер Ралль и Йоханнес Штайнхофф . Штайнхофф стал главнокомандующим Люфтваффе , а Ралль стал его непосредственным преемником. Другой летчик Второй мировой войны, Йозеф Каммхубер , также сделал значительную карьеру в послевоенных Люфтваффе , выйдя в отставку в 1962 году с должности главного инспектора ВВС ( Inspekteur der Luftwaffe ).
Несмотря на частичную опору новых ВВС на летчиков, служивших в авиации Вермахта, организационной преемственности между старыми и новыми Люфтваффе не было . Это соответствует политике Бундесвера в целом, который не считает себя преемником Вермахта и не следует традициям какой-либо другой предыдущей немецкой военной организации.
Первые добровольцы Люфтваффе прибыли на авиабазу Нёрфених в январе 1956 года. В том же году Люфтваффе получили свой первый самолет, произведенный в США Republic F-84 Thunderstreak . Сначала Люфтваффе были разделены на два оперативных командования: одно в Северной Германии, связанное с возглавляемыми Великобританией Вторым союзническими тактическими воздушными силами , и другое в Южной Германии, связанное с возглавляемыми США Четвертым союзническими тактическими воздушными силами .
В 1957 году Люфтваффе взяли под свой контроль войска ПВО армии, расположенные в Рендсбурге , и начали расширять свои собственные возможности по противовоздушной обороне. Первой эскадрильей, которая была объявлена действующей, было транспортное крыло 61 на авиабазе Эрдинг , за которым последовала 31-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья на авиабазе Бюхель . В 1958 году Люфтваффе получили первых призывников. В 1959 году Люфтваффе объявили действующей 11-ю ракетную группу в Кауфбойрене, вооруженную тактическими ядерными крылатыми ракетами MGM-1 Matador класса «земля-земля». В том же году истребительное крыло 71 ( Jagdgeschwader 71 ), оснащенное истребителями Canadair CL-13 [5], вступило в строй на авиабазе Альхорн- Хайде. На фюзеляже всех самолетов красовался (и продолжает красоваться) Железный крест, напоминающий о днях до начала Первой мировой войны 1918 года , а на хвосте красовался государственный флаг Западной Германии .
В 1963 году Люфтваффе пережили свою первую крупную реорганизацию. Два оперативных командования ВВС — Командование Север и Командование Юг — были разделены на две смешанные дивизии ВВС, включающие летные и противовоздушные части, и одну дивизию поддержки. Кроме того, в Шлезвиг -Гольштейне была сформирована 7-я дивизия ВВС, включающая летные части, ракетные части, части поддержки и морскую авиацию ВМС Германии , и передана под командование Союзных сил на Балтийских подходах .
В 1960 году Люфтваффе получили свои первые реактивные самолеты Lockheed F-104 Starfighter . Starfighter оставался на вооружении в течение всего периода Холодной войны, последний был снят с вооружения в 1991 году. Люфтваффе получили 916 Starfighter, 292 из которых разбились, в результате чего погибло 116 пилотов. Катастрофическая история службы Starfighter привела к кризису Starfighter в 1966 году как реакции на 27 аварий Starfighter с 17 жертвами только в 1965 году. Западногерманская общественность называла Starfighter Witwenmacher ( вдоводел), fliegender Sarg (летающий гроб), Fallfighter (падающий истребитель) и Erdnagel ( колышек для палатки , буквально «гвоздь для земли»).
25 августа 1966 года министр обороны Германии Кай-Уве фон Хассель освободил от должности главного инспектора ВВС генерал-лейтенанта Вернера Паницки и перевел полковника Эриха Хартманна , командующего 71-й истребительной эскадрильей, поскольку оба публично критиковали приобретение Starfighter как «чисто политическое решение». 2 сентября 1966 года Йоханнес Штайнхофф с Гюнтером Раллем в качестве заместителя стал новым главным инспектором ВВС. Штайнхофф и его заместитель Гюнтер Ралль отметили, что не немецкие F-104 оказались намного безопаснее. Американцы обвинили высокий уровень потерь F-104 Люфтваффе в крайне низком и агрессивном полете немецких пилотов, а не в каких-либо неисправностях самолета. [6] Штайнхофф и Ралль отправились в Америку, чтобы научиться летать на Starfighter под руководством Lockheed, и отметили некоторые особенности в обучении (отсутствие обучения в горах и туманной погоде) в сочетании с возможностями управления (быстро инициируемые, высокие повороты G) самолета, которые могли привести к авариям. Поэтому Штайнхофф и Ралль изменили режим обучения для пилотов F-104, и уровень аварийности снизился до сопоставимых или лучших показателей, чем в других военно-воздушных силах. Они также обеспечили высокий уровень обучения и профессионализма, который мы видим сегодня во всех Люфтваффе , и положили начало стратегическому направлению для пилотов Люфтваффе участвовать в тактической и боевой подготовке за пределами Германии. Однако F-104 так и не избавился от своей репутации «делателя вдов», и был заменен Люфтваффе истребителем McDonnell Douglas F-4 Phantom II и истребителем-бомбардировщиком Panavia Tornado во многих подразделениях гораздо раньше, чем в других национальных военно-воздушных силах.
_Dassault-Dornier_Alpha_Jet_A.jpg/1280px-German_Air_Force_(41+71)_Dassault-Dornier_Alpha_Jet_A.jpg)
По инициативе Штайнхоффа Люфтваффе открыло Командование ВВС Германии США/Канада ( Deutsches Luftwaffenkommando USA/Kanada ) в Форт-Блиссе , где Люфтваффе готовили свои ракетные и противовоздушные войска, а пилоты получали базовую подготовку. В то же время Люфтваффе открыло Командование тактической подготовки в Беже , Португалия , где пилоты обучались миссиям непосредственной авиационной поддержки .
В период с 1967 по 1970 год Люфтваффе провело масштабную реорганизацию своих сил. Два оперативных командования были расформированы, а четыре смешанные дивизии ВВС были разделены на две летные дивизии и две дивизии ПВО. Оставшиеся части были разделены на функциональные командования:
В течение следующего десятилетия Люфтваффе получили большое количество новой техники, в том числе в 1968 году первые транспортные самолеты C-160 Transall , в 1974 году — истребители-бомбардировщики F-4 Phantom II , в 1978 году — первые легкие штурмовики Alpha Jet Version A и в 1979 году — первый из 212 истребителей Panavia Tornado .
В 1986 году силы противовоздушной обороны начали заменять свои ракетные системы Nike Hercules на современные зенитные ракетные системы: первой поступила система MIM-104 Patriot , а годом позже — ракетная система малой дальности Roland .
Германия участвует в концепции ядерного обмена НАТО . Ядерный обмен — это концепция, которая вовлекает страны-члены, не имеющие собственного ядерного оружия , в планирование использования ядерного оружия НАТО и, в частности, предусматривает участие вооруженных сил этих стран в доставке этого оружия в случае его применения.
Вскоре после своего основания немецкие ВВС начали тренироваться с Семнадцатыми ВВС США по обращению, оснащению и доставке ядерного оружия. Сначала F-104 Starfighter предназначался исключительно для использования в качестве платформы для доставки ядерного оружия, вооруженный ядерными ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» , а также ядерными бомбами. Tornado был вторым самолетом ВВС, способным доставлять ядерные боеприпасы, хотя он был ограничен доставкой ядерных бомб B61 .
С 1965 по 1970 год ракетные крыла 1 и 2 выставили на вооружение 16 ракетных систем Pershing 1 с ядерными боеголовками под опекой армии США. В 1970 году система была модернизирована до Pershing 1a с 72 ракетами. Хотя это и не было напрямую затронуто Договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности 1988 года , Люфтваффе в одностороннем порядке изъяли ракеты Pershing 1a из своего арсенала в 1991 году, и ракеты были уничтожены. К концу холодной войны в Люфтваффе служило более 100 000 солдат .
Соединенные Штаты по-прежнему предоставляют ядерное оружие для гипотетического использования Люфтваффе в рамках соглашения о ядерном обмене. В 2007 году 22 ядерные бомбы B61 все еще хранились в Германии, на авиабазе Бюхель для использования истребителями-бомбардировщиками Tornado IDS тактического крыла ВВС 33. Американское ядерное оружие, ранее хранившееся на авиабазе Нёрфених , авиабазе Рамштайн и авиабазе Мемминген , было вывезено из Германии в середине и конце 1990-х годов.
Согласно международным договорам между Германией и державами "Большой четверки" в Европе (которые ранее оккупировали Германию), Восточная Германия была зоной, свободной от ядерного оружия. В состав Большой четверки входят США, Россия, Великобритания и Франция, а последние три больше не имеют ядерного оружия в Германии.
.svg/1280px-Emblem_of_aircraft_of_NVA_(East_Germany).svg.png)
После объединения Германии в октябре 1990 года были изъяты самолеты и личный состав бывших военно-воздушных сил ГДР , Luftstreitkräfte der NVA . Остатки восточногерманских военно-воздушных сил были переданы в состав недавно сформированной 5-й дивизии ВВС ( 5. Luftwaffendivision ) в Штраусберге . В 1993 году дивизия была переименована в 3-ю дивизию ВВС ( 3. Luftwaffendivision ), переведена в Гатов в Берлине и в 1995 году передана в НАТО. К 1990 году маркировка самолетов Восточной Германии была заменена на Железный крест ВВС, что стало первым случаем, когда советские самолеты служили в ВВС НАТО. Однако, поскольку Воздушное флотилия Северной Вьетнама снабжалось исключительно самолетами, произведенными в странах Восточного блока , такими как истребители Су-17 , МиГ-21 , МиГ-23 и МиГ-29 , большая часть оборудования была несовместима с западногерманским оборудованием НАТО и поэтому была снята с эксплуатации и продана или передана новым членам НАТО в Восточной Европе, таким как Польша и страны Балтии.
Исключением из этого правила было истребительное крыло 3 « Владимир Комаров » ( Jagdfliegergeschwader 3 «Владимир Комаров» ) на авиабазе Прешен. Истребительное крыло 3 летало на совершенно новых истребителях МиГ-29 . 1 июня 1993 года крыло было переименовано в истребительное крыло 73 ( Jagdgeschwader 73 ) и 1 октября 1994 года завершило переезд в новое место жительства на авиабазу Лааге . Пилоты JG 73 были одними из самых опытных пилотов МиГ-29 в мире. Одной из их основных обязанностей было служить пилотами-агрессорами, обучая других пилотов непохожим на другие тактикам ведения боя . Соединенные Штаты отправили группу летчиков-истребителей в Германию во время учений «Красный октябрь» для отработки тактики борьбы с самолетами, с которыми они, скорее всего, столкнутся в реальном бою. МиГ-29 из JG 73 были полностью интегрированы в структуру ПВО Люфтваффе и стали первыми самолетами Советского блока, которые были объявлены действующими в НАТО. [ 7] С приближением появления истребителей Eurofighter Typhoon было принято решение об отзыве МиГ-29. Все немецкие МиГ-29, за исключением одного, были проданы Польше по символической цене в 1 евро за штуку. 9 августа 2004 года последние МиГ-29 приземлились в Польше, где они продолжают служить в 41-й тактической эскадрилье ВВС Польши .
Люфтваффе впервые после Второй мировой войны приняли участие в боевых действиях в сентябре 1995 года [8] в ходе операции «Обдуманная сила» , когда шесть истребителей-бомбардировщиков IDS Tornado , оснащенных инфракрасными приборами переднего обзора , и сопровождаемых восемью ECR Tornado, поддержали артиллерийские миссии НАТО по позициям боснийских сербов вокруг Сараево , Босния и Герцеговина . [9] [10]
В марте 1999 года Люфтваффе были вовлечены в непосредственную боевую роль в рамках войны в Косово вместе с другими державами НАТО . Это событие было отмечено как значимое в британской прессе, а The Sun опубликовала заголовок « Люфтваффе и Королевские ВВС в бою бок о бок». [11] Люфтваффе отправили истребительно - бомбардировочное крыло 32 , оснащенное ECR Tornados, которое выполняло миссии по подавлению вражеской ПВО в Косово и вокруг него.
Эти истребители-бомбардировщики были оснащены контейнером радиоэлектронного противодействия , одной ракетой класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder для самообороны и ракетой класса «воздух-земля » AGM-88 HARM (противорадарной). Бомбардировочное крыло налетало 2108 часов и совершило 446 боевых вылетов, выпустив 236 ракет HARM по вражеским целям. Ни один пилотируемый самолет Люфтваффе не был потерян в бою во время этой кампании. [12]
В 2005 и 2008 годах истребители Люфтваффе F-4F Phantom II принимали участие в операции НАТО по патрулированию воздушного пространства стран Балтии , а в 2009 году к ним присоединились подразделения, летающие на Typhoon . [13] [14]
В 2006 году для поддержки военных операций в Афганистане Люфтваффе отправили несколько разведывательных самолетов Panavia Tornado из 51 - го разведывательного крыла «Иммельманн» ( Aufklärungsgeschwader 51 «Immelmann» ), дислоцированного в Мазари-Шарифе , на севере Афганистана. [15] Также с авиабазы Люфтваффе в Мазари-Шарифе летали различные вертолеты немецкой армии . Кроме того, самолеты Люфтваффе C-160 Transall выполняли транспортные миссии в Афганистане и вокруг него.
Начиная с 1970-х годов западногерманские (а после объединения Германии и немецкие) Люфтваффе (а также многие другие европейские военно-воздушные силы) активно занимались строительством европейских боевых самолетов международного производства , таких как Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon, принятых на вооружение Люфтваффе в 2006 году.
13 января 2004 года министр обороны Петер Штрук объявил о крупных изменениях в будущем немецких вооруженных сил . Значительную часть этого объявления составил план по сокращению числа истребителей с 426 в начале 2004 года до 265 к 2015 году. Если предположить, что планы по заказу 180 самолетов Typhoon будут выполнены в полном объеме, а все F-4 Phantom будут сняты с вооружения, это сократит число истребителей-бомбардировщиков Tornado до всего лишь 85. [16]
В прошлом военно-морское авиакрыло Бундесмарине ( Marineflieger ) получило 112 самолетов Tornado IDS. Однако в конце 2004 года последний отряд Bundesmarine Tornados был расформирован. Вся морская боевая роль была возложена на Люфтваффе , одно из подразделений которого оснастило истребители Tornado ракетами Kormoran II и американскими ракетами HARM.
По состоянию на 2014 год значительная часть немецких военных самолетов была признана непригодной к эксплуатации. Сообщалось, что около половины истребителей Eurofighter и Tornados в настоящее время не пригодны к полетам, а устаревший флот C-160 оставался в ограниченной эксплуатации в ожидании введения Airbus A400M , первый из которых был поставлен в декабре 2014 года. [17] Урсула фон дер Ляйен признала, что из-за плохого состояния оборудования Бундесвера Германия больше не могла выполнять свои обязательства перед НАТО. [18]
Немецкие ВВС были одними из основателей Европейского командования воздушного транспорта со штаб-квартирой в Эйндховене - Нидерланды, и большая часть активов Transport & Tanker была передана под управление EATC. Замена четырех самолетов Airbus A310 MRTT на Airbus A330 MRTT была одобрена в 2018 году путем присоединения к приобретению четырех самолетов Королевскими ВВС Нидерландов .
В планах на будущее — замена устаревшего Sikorsky CH-53 Sea Stallion , который был приобретен в 1970-х годах, на Boeing CH-47 Chinook или Sikorsky CH-53K King Stallion . Тендер на программу тяжелого транспортного вертолета или STH ( Schwerer Transporthubschrauber ) был инициирован в 2018 году. Однако в 2020 году награда была приостановлена из-за высокой цены на оба вертолета. [19]
Люфтваффе участвовали в учениях ВВС Израиля «Голубой флаг», крупнейших международных воздушных боевых учениях страны, разработанных для имитации экстремальных боевых сценариев. Шесть истребителей Eurofighter Typhoon ВВС Германии были из тактической эскадрильи ВВС 73 Steinhoff из Ростока. Это первое немецкое участие в учениях «Голубой флаг». [20]
В 2018 году ВВС США запросили у производителей информацию о четырёх потенциальных самолётах для замены устаревших Panavia Tornados — Eurofighter Typhoon , F-15 Advanced Eagle , F/A-18E/F Super Hornet и F-35 Lightning . [21] В январе 2019 года было объявлено, что F-35 Lightning был исключён из списка претендентов, а на рассмотрении оказались Eurofighter Typhoon и Boeing F/A-18E/F Super Hornet .
Немецкие ВВС приобретут три транспортных самолета C-130J Super Hercules и три самолета-заправщика KC-130J (поставка запланирована на 2020–2021 годы) [22] , которые будут эксплуатироваться совместно с двумя самолетами C-130J и двумя самолетами KC-130J французских ВВС (поставка запланирована на 2018–2019 годы). [23]
_A350-900.jpg/1280px-Luftwaffe_(German_Air_Force)_A350-900.jpg)
В апреле 2020 года правительство Германии объявило о намерении получить одобрение на покупку 30 Boeing F/A-18E/F Super Hornet, 15 EA-18G Growlers и 55 Eurofighter Typhoon в качестве замены флоту Tornado. [24] Однако по состоянию на тот же месяц такое одобрение вряд ли произойдет до 2022 года. [25] Super Hornet был выбран из-за его совместимости с ядерным оружием и наличия версии для радиоэлектронной атаки. [26] По состоянию на март 2022 года Super Hornet не был сертифицирован для ядерных бомб B61 Mod 12 , но Дэн Джиллиан, руководитель программы Boeing Super Hornet, ранее заявлял, что «Мы, безусловно, думаем, что мы, работая с правительством США, можем выполнить немецкие требования там в [немецкие] сроки». [27]
В декабре 2021 года 63-е транспортное авиакрыло на авиабазе Хон , а вместе с ним и последние оставшиеся немецкие самолеты C-160 Transalls , были расформированы [28] , а в будущем в качестве немецких тактических транспортных самолетов будут использоваться самолеты A400M и C-130J.
В марте 2022 года министр обороны Германии Кристина Ламбрехт объявила, что Германия намерена купить 35 истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II вместо Super Hornets , чтобы заменить Tornado, единственный самолет, которым располагает Германия, способный нести ядерное оружие США . [29] Еще десять могут быть добавлены к первоначальному заказу. [30] Германия также намерена заказать 15 самолетов радиоэлектронной борьбы Eurofighter Typhoon вместо Growlers . [31]
В апреле 2022 года в качестве продолжения программы STH Германия выбрала CH-47F Chinook для замены своего стареющего парка Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [19] Согласно сообщению Reuters, Германия закупит 60 CH-47F по контракту стоимостью около 5 миллиардов евро (5,40 миллиарда долларов США ). [32]
В августе 2022 года Германия отправила шесть истребителей Eurofighter Typhoon , три самолета-заправщика Airbus A330 MRTT и четыре транспортных самолета Airbus A400M Atlas для участия в учениях Pitch Black в Австралии, которые стали крупнейшим развертыванием ВВС в мирное время. [33]
С 12 по 23 июня 2023 года ВВС Германии провели учения Air Defender 23 — крупнейшие учения военно-воздушных сил НАТО с момента их создания, в которых приняли участие 25 стран и до 10 000 военнослужащих. [34]
Действующий командующий ВВС Германии — генерал-лейтенант Инго Герхартц. Инспектор ВВС ( Inspekteur der Luftwaffe ) является командующим Командования ВВС ( Kommando Luftwaffe ), органа, созданного в 2013 году путем слияния Управления ВВС ( Luftwaffenamt ), Штаба ВВС Германии ( Führungsstab der Luftwaffe ) и Командования ВВС ( Luftwaffenführungskommando ). Подобно Штабу ВВС США , Командование ВВС Германии является командованием по обеспечению сил, а не оперативным командованием. Командованию ВВС поручено обеспечивать боеготовность боевых подразделений ВВС Германии, которые во время операций будут либо находиться под командованием командования НАТО, либо Объединенного оперативного командования Бундесвера . Командование ВВС напрямую контролирует три высших командования. [35]
Создание Командования ВВС было частью реорганизации Бундесвера в целом, объявленной Томасом де Мезьером в 2011 году, которая также включала сокращение ВВС до 23 000 солдат и, таким образом, серьезную реструктуризацию на всех уровнях. В дополнение к высшим командным органам были расформированы три авиадивизии, Командование подготовки ВВС и Командование систем вооружения ВВС. Три зенитно-ракетных подразделения будут объединены в одно крыло в Хузуме на севере Германии. Крыло будет иметь 14 MIM-104 Patriot и 4 системы MANTIS . Три авиатранспортных крыла будут объединены в одно крыло, базирующееся на авиабазе Вунсторф , которая будет иметь 40 транспортных самолетов A400M Atlas . Люфтваффе будет иметь три многоцелевых крыла Eurofighter, каждое с двумя эскадрильями, в общей сложности 143 Eurofighter Typhoon . [36] Истребительно-бомбардировочное крыло, оснащенное самолетами Panavia Tornado IDS, остается на службе на авиабазе Бюхель . Разведывательное крыло 51 останется на службе на авиабазе Шлезвиг и добавит одну эскадрилью беспилотников к своей эскадрилье Panavia Tornado ECR . [37]
Командование Люфтваффе имеет в своем подчинении два основных подразделения:
Отдельные подразделения ВВС являются либо частью Командования оперативных сил ВВС, либо Командования сил поддержки. Они попадают под командование Командования воздушных операций только в случае развертывания или присоединения к организациям ЕС или НАТО.
Основными подчиненными элементами Командования воздушных операций являются:
Основными подчиненными элементами Командования оперативных сил ВВС являются:
Учреждения прямого подчинения:
Подчиненные летные части:
Подчиненные наземные подразделения:
Подчиненные вспомогательные подразделения:
В связи с разрушенной инфраструктурой Западной Германии после Второй мировой войны , ограничениями на производство самолетов, наложенными на Германию, и более поздними ограничительными зонами полетов, доступными для обучения пилотов, восстановленные Люфтваффе проводили тактическую подготовку большинства своих пилотов вдали от Германии, в основном в Соединенных Штатах и Канаде, откуда и поставлялась большая часть самолетов.
В 1960-х и 1970-х годах очень большое количество авиакатастроф реактивных самолетов Люфтваффе ( 36 процентов авиакатастроф пришлось на F -84F Thunderstreak , а почти 30 процентов — на F-104 Starfighter) вызвало значительный общественный спрос на перенос центров боевой подготовки Люфтваффе из Германии.
В результате Люфтваффе создало два тактических учебных центра: один, как и многие силы НАТО , на базе Королевских канадских ВВС в Гуз-Бей ; и второй в уникальном партнерстве с ВВС США на авиабазе Холломан в Нью-Мексико (пилоты F-104 уже проходили подготовку на авиабазе Люк , Аризона , с 1964 года). Оба объекта обеспечивают доступ к большим ненаселенным районам, где тактическая и боевая подготовка может проходить без опасности для большого населения.
1 мая 1996 года Люфтваффе совместно с 20-й истребительной эскадрильей ВВС США на авиабазе Холломан в Нью-Мексико основали Центр тактической подготовки ВВС Германии (TTC) , который обеспечивает подготовку летных экипажей на F-4F Phantom II. TTC служил головным командованием для двух немецких учебных эскадрилий летных экипажей. Учебная эскадрилья F-4 курировала все дела немецких курсантов F-4 и предоставляла немецких летчиков-инструкторов для участия в контрактной программе обучения F-4, предоставляемой ВВС США (20-я истребительная эскадрилья). Второе подразделение TTC, учебная эскадрилья Tornado, обеспечивало академическую и тактическую летную подготовку инструкторами немецких ВВС для немецких летных экипажей Tornado .
Первый контингент самолетов Tornado прибыл в Холломан в марте 1996 года. Более 300 военнослужащих немецких ВВС были постоянно приписаны в Холломан к TTC, единственному подразделению такого рода в Соединенных Штатах. Летный учебный центр ВВС Германии был открыт 31 марта 1996 года, в присутствии начальника штаба ВВС Германии генерала Портца и начальника штаба ВВС США генерала Майкла Райана. Люфтваффе разместили до 800 человек в Холломане для учений из-за ограниченного пространства для обучения в Европе.
В сентябре 2004 года Люфтваффе объявили о сокращении своей программы обучения примерно на 20%. К концу 2006 года в Холломан было направлено 650 военнослужащих Люфтваффе и 25 самолетов Tornado.
12 апреля 2016 года Министерство обороны приняло решение закрыть TTC к 2019 году, чтобы консолидировать сокращенную эксплуатацию оставшихся самолетов Tornado в Германии. В то время в Холломане находились около 450 человек личного состава и 14 самолетов Tornado. [42] Подготовка для Tornado была передана в тактическое крыло ВВС 51 «Иммельманн» на авиабазе Шлезвиг , а оставшееся тактическое учебное командование ВВС США было переведено на авиабазу Шеппард к декабрю 2019 года. [40] [43] [44]
В 2020 году ВВС используют 12 авиабаз, на четырех из которых нет летающих подразделений. Кроме того, ВВС присутствуют в трех гражданских аэропортах, включая аэропорт Берлин-Тегель, который был закрыт в ноябре 2020 года:
Еврофайтер 
Торнадо IDS 
Торнадо ECR и IDS
А400М Атлас C-160 Трансалл 
CH-53 Морской жеребец 
VIP-Транспорт
Военно-воздушный полк 
Зенитно-ракетное крыло 1 
Базы без летающих единицВ 2012 году ВВС имели утвержденную численность в 44 565 активных летчиков и 4 914 резервистов. [4] Гражданский персонал ВВС сокращается до 5 950 должностных лиц и служащих. Большинство гражданских служащих работают в сфере технического обслуживания и пожарной охраны ВВС. 20 сентября 2011 года министр обороны Томас де Мезьер объявил, что ВВС сократятся до 23 000 летчиков и женщин. [50]
Люфтваффе создало в общей сложности 5 учебных заведений, а именно Offizierschule der Luftwaffe , Unteroffizierschule der Luftwaffe , Luftwaffenausbildungsbataillon , Fachschule der Luftwaffe и Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe , для обучения как личного состава, находящегося на действительной службе, так и гражданских лиц, желающих поступить в Люфтваффе . [51]
Первоначально самолеты немецких ВВС несли Железный крест — по-видимому, очень похожий на тот, который использовался Имперским немецким Luftstreitkräfte эпохи 1916-17 годов до весны 1918 года, но больше не имел белой каймы вокруг «концов» крестов (таким образом, напоминая ортогональные белые «фланги» более ранней, эпохи 1918-1945 годов национальной маркировки Balkenkreuz ) — в качестве опознавательного признака на всех четырех позициях крыльев и по обеим сторонам на задней части фюзеляжа , а также небольшой трехцветный немецкий флаг, нарисованный на вертикальном стабилизаторе . Каждый самолет также нес серийный номер, состоящий из двух букв, которые идентифицировали служебное и боевое крыло, за которыми следовали три цифры, идентифицирующие эскадрилью и номер самолета в эскадрилье, что почти графически напоминало собственные номера ВВС США того же периода.
Эта система была изменена в 1968 году. Большой Железный крест и серийные номера с тех пор были заменены на всех самолетах четырехзначным регистрационным кодом, нанесенным на самолет в некоторой степени в манере более ранних буквенно-цифровых символов кода боевого крыла Geschwaderkennung, используемых их предшественником Второй мировой войны — разделенных Железным крестом посередине: первая пара цифр идентифицирует тип самолета, а вторая пара является последовательной для каждого типа. Например, Tornado IDS ВВС пронумерованы от 4301 до 4622, в то время как Tornado ECR ВВС пронумерованы от 4623 до 4657, а номера от 3001 до 3399 используются для Eurofighter . Четырехзначный серийный номер часто изображается в печати со знаком «+» между двумя парами цифр в качестве заполнителя, указывающего, где Железный крест будет разделять цифры при нанесении на самолет. Например, новый парк самолетов A350 (с 1001 по 1003) можно записать как «10+01» и т. д.
Звания в Военно-воздушных силах идентичны званиям в Немецкой армии . Полевая форма ВВС такая же, как и армейская полевая форма. Парадная форма ВВС темно-синего цвета с золотисто-желтыми крыльями в качестве воротниковых нашивок . В качестве головного убора можно носить темно-синюю пилотку или темно-синюю фуражку . Члены полка ВВС Германии носят темно-синий берет .
Знаки различия офицерских званий .
Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .
.jpg/1280px-Eurofighter_Luftwaffe_(26437961262).jpg)
.jpg/1280px-84+99_German_Army_Sikorsky_CH-53G_Super_Stallion_ILA_Berlin_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-54+08_Luftwaffe_A400M_Maiden_Flight_-(cropped).jpg)
ПРИМЕЧАНИЕ: Германия участвует в программе MRTT для удовлетворения своих потребностей в дозаправке в воздухе , а также заключила контракт с Noordzee Helikopters Vlaanderen на предоставление обучения по вертолетам H145 [73] [74]
В распоряжении Военно-воздушных сил имеется несколько типов радаров , включая систему Ground Master 406F и RRP 117 , радар Hensoldt ASR-S и итальянский радар Selex RAT-31DL , который обеспечивает трехмерное изображение контролируемого воздушного пространства. [83] [84]
"Мы передадим Украине третью систему Patriot. Таким образом, Германия поставляет Украине в общей сложности 3 системы... Это четверть наших собственных запасов таких систем, и больше мы уже не имеем возможности передать. Другие, наверное, могут передать по одной", - сказал министр.
Три из четырех «Патриотов», уже находящихся на Украине, были предоставлены Германией
Damit strebt Deutschland in Zukunft die Anschaffung von insgesamt acht Patriot-Systemen an.[Это означает, что Германия намерена закупить в общей сложности восемь систем Patriot в будущем.]
Hand mit einer ebenfalls heute abgesegneten „25 Mio Vorlage" zur Beschaffung von vier weiteren Patriot-Luftverteidigungssystemen.[ Закупка перехватчиков идет рука об руку с «предложением на 25 миллионов евро» на закупку четырех дополнительные системы ПВО «Пэтриот», также одобренные сегодня.]
О Люфтваффе написаны сотни книг, журналов и статей. Некоторые из них перечислены здесь.
