Локомотивы класса 67 представляют собой класс дизель-электрических локомотивов Bo-Bo , которые были построены для английской валлийской и шотландской железной дороги (EWS) в период с 1999 по 2000 год компанией Alstom на заводе Meinfesa в Валенсии, Испания, с компонентами привода (двигатель, генератор и тяговые двигатели). ) из электромоторного подразделения General Motors .
Обозначение EMD этого типа локомотивов — JT42HW-HS. [5]
EWS заказала тридцать локомотивов через лизинговую компанию Angel Trains в рамках контракта стоимостью 45 миллионов фунтов стерлингов, разделенного между Alstom и Electro Motive Diesel , [6] для использования в качестве замены класса 47 для перевозки высокоскоростных поездов Royal Mail и пассажирских поездов. [7] Локомотивы были получены в 15-летнюю аренду у компании Angel Trains . [7] По окончании пятнадцатилетнего контракта право собственности на локомотивы было передано DB Cargo UK.
Кузов представляет собой монокок несущей конструкции Alstom, [7] [8] тележки представляют собой Н-образную конструкцию Alstom, [7] двигатель, тяговые электродвигатели и управляющая электроника являются продуктами GM-EMD и такие же, как и используемые в 66 классе . В отличие от класса 66, тяговые двигатели установлены на раме, а не подвешены на оси, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а передаточное число увеличено, что позволяет увеличить скорость. [7] Кабина имеет центральное положение водителя. [8]
Локомотивы способны обеспечивать питание электропоездов для отопления и кондиционирования пассажирских поездов и оборудованы как буферами, так и цепными и коническими сцепками , последние крепятся с помощью поворотного кронштейна. [8]
Испытания на высокоскоростной эксплуатации были проведены на 67002, начиная с завода Alstom в Ла-Сагре ( Толедо, Испания ) и работая на высокоскоростной железнодорожной линии стандартной колеи Мадрид-Толедо . [8] Была достигнута максимальная скорость 143 миль в час (230 км/ч). [7]
Первым локомотивом, который должен был быть поставлен, был номер 67003, который прибыл в октябре 1999 года. Первоначально планировалось быстро принять в эксплуатацию, но проблемы с локомотивами, которые немного выходили за пределы габаритов погрузки [7], привели к задержкам. Приемочные испытания начались в декабре, и к началу 2000 года все 30 единиц были доставлены в Великобританию. [8]
Высокая нагрузка на ось локомотива привела к ограничению начальной скорости до 110 миль в час (177 км/ч), и потребовались модификации тележек; Локомотив 67023 был принят на скорость 125 миль в час (201 км/ч) в июле 2001 года, [9] и все 30 единиц были модифицированы к июню 2003 года. [10]
Первоначально этот класс использовался в основном в почтовых поездах . [11] В июне 2003 года EWS потеряла контракт на почтовые поезда Royal Mail , а в марте 2004 года услуги были полностью прекращены. [12] [13]
С тех пор локомотивы использовались компанией First ScotRail на Caledonian Sleeper на неэлектрифицированных линиях к северу от Эдинбурга. В апреле 2015 года компания GB Railfreight заключила контракт на перевозку Caledonian Sleeper , номер 67004 которого был перекрашен и переименован для использования в этой сфере. Когда в 2015 году GB Railfreight начала предоставлять поезда и бригады для франшизы Serco, планировалось использовать восстановленные самолеты класса 73/9 . [14] Первый из них поступил на вооружение в феврале 2016 года [15], но самолеты класса 67 продолжали использоваться в некоторых службах еще пару лет.
Класс 67 также используется в качестве спасательных локомотивов Thunderbird , для вышедших из строя поездов на главной линии Восточного побережья , в некоторых грузовых поездах и для использования в чартерных туристических поездах. [9] [11] Два локомотива были назначены и получили специальные ливреи для использования с Королевским поездом с 2003 года, [9] [16] , а третий имел памятную юбилейную окраску для использования с Королевским поездом во время Бриллиантового юбилея. Елизаветы II в 2012 году. [17]
Пять локомотивов также использовались для обслуживания компании Wrexham & Shropshire, пока она не прекратила работу в январе 2011 года. [18]
Chiltern Railways начала использовать бывшие пассажирские составы класса 67 из Рексхэма и Шропшира в декабре 2010 года, [19] в сентябре 2011 года, после улучшения инфраструктуры главной линии Чилтерна , компания Chiltern начала курсировать со скоростью 100 миль в час (160 км / ч) из Лондона в Бирмингем. под торговой маркой Mainline с использованием электроприводов класса 67. [20] [21] Chiltern Railways арендовала шесть самолетов класса 68 с декабря 2014 года, чтобы заменить класс 67 на своих линиях Chiltern Main Line . [22] [23] В марте 2012 года компания Arriva Trains Wales начала аренду трех самолетов класса 67 у DB Schenker для замены самолетов класса 57 на своем Premier Service . [24]
В декабре 2023 года DB Cargo UK выставила на продажу 10 самолетов класса 67. [25]
В середине 2022 года GBRf взяла на себя аренду локомотивов 67023 и 67027, хотя проблемы с локомотивами [26] означали, что GBRf не взяла на себя их эксплуатацию до ноября 2022 года, когда 67023 был перевезен в Шотландию, чтобы начать работу над контрактом Caledonian Sleeper на этапы Эдинбург-Инвернесс на диаграммах Хайленда. 67027 переехал на завод в Арлингтоне (Истли) для перекраски в окраску GBRf, а также завершаются работы по техническому обслуживанию. В декабре 2022 года 67023 запустил свою первую диаграмму Каледонского спящего человека. [27]
В июне 2023 года 67027 был возвращен из GBRf в Colas, с него лишили бренда GBRf и нанесли декали Colas. [28]
В январе 2017 года DB Cargo UK продала компании Colas Rail 67023 и 67027 , которые были перекрашены в Toton TMD для использования в поездах мониторинга инфраструктуры Network Rail . [29] [30] В декабре 2018 года эти два класса 67 были включены в продажу 67 локомотивов из Франции и Великобритании компании Beacon Rail Leasing. Впоследствии они были сданы обратно в аренду компании Colas Rail. [31]
Локомотивы, которые в настоящее время не носят своих названий, указаны с названием в скобках.
Первоначально локомотивы были окрашены в бордово-желтую окраску EWS. [8] В 2003 году 67005 и 67006 заменили два предыдущих локомотива класса 47, буксирующих Королевский поезд . Они были перекрашены в цвет Royal Claret и названы Queen's Messenger и Royal Sovereign соответственно в декабре 2000 и феврале 2005 года .
В октябре 2004 года модель 67029 была перекрашена в серебристый цвет с логотипами EWS во всю высоту кузова для перевозки поездов компании EWS . [36] 12 октября 2007 года номер 67029 был назван Royal Diamond на железнодорожной станции Раджли Трент Вэлли в честь 60-летия свадьбы королевы Елизаветы II и принца Филиппа . [37]
В 2008 году 67012–67015 были перекрашены в серебристо-серую окраску Wrexham & Shropshire . [38] [39] [ ненадежный источник? ] В 2008 году они были названы «Парень из Шропшира» (3 июля), Дифрбонт Понткисиллте (9 июля), Томас Телфорд (14 июля) и Дэвид Дж. Ллойд (16 мая) соответственно. [40] В марте 2009 года к ним присоединились 67010, чтобы повысить устойчивость субфлота. [41] [ ненадежный источник? ] В конце 2014 года подпарк был расформирован, а локомотивы подверглись дальнейшей перекраске в соответствии с их новыми функциями.
В январе 2010 года 67018 был перекрашен в красный цвет DB Schenker с кленовым листом и назван Кейт Хеллер в Национальном железнодорожном музее . в честь канадца, бывшего председателя EWS и DB Schenker UK. [42]
В 2011 году 67001–67003 были перекрашены в синюю ливрею Arriva Trains Wales , хотя и без каких-либо отличительных знаков компании, для использования на ежедневном сообщении Кардифф-Холихед. [43]
В марте 2012 года 67026 получил серебряную ливрею, флаг Союза и логотип Бриллиантового юбилея для использования во время празднования Бриллиантового юбилея Елизаветы II , а 23 марта на лондонском вокзале Виктория королева Елизавета II назвала его Бриллиантовым юбилеем . [17]
В марте 2015 года 67004 получил каледонскую ливрею Midnight Teal и получил название Cairn Gorm . Он, наряду с аналогично перекрашенным 67010, использовался на неэлектрифицированных частях Serco Caledonian Sleeper до тех пор, пока не было выпущено достаточное количество самолетов класса 73/9 для использования GB Railfreight. И 67004, и 67010 с тех пор были перекрашены в красную окраску DB Cargo, и теперь оба находятся в рабочем состоянии (67004 хранится почти два года). [44]
В июне 2017 года дуэт Colas Rail 67023 и 67027 получил имена Стелла и Шарлотта соответственно на табличках, расположенных по центру боковин кузова.
19/20 октября 2017 года были представлены модели 67021 и 67024 в коричнево-кремовой окраске Belmond British Pullman (без торговой марки) , а несколько месяцев спустя они получили логотипы Belmond British Pullman.
В октябре 2018 года локомотивы Royal 67005 и 67006 были перекрашены в слегка переработанную версию бордовой королевской ливреи.
Серьезная авария произошла с 67002 в Лоуренс-Хилл (Бристоль) 1 ноября 2000 года, когда поезд Royal Mail проехал два красных сигнала и врезался в заднюю часть поезда с углем около 3:30 утра. Почтовый поезд, буксируемый 67002 «Специальная доставка» с 67012 сзади, двигался со скоростью 50 миль в час (80 км/ч), когда произошел инцидент. Локомотив перебрался через заднюю часть поезда с углем и через 40 ярдов (37 м) остановился на крыше вагона с углем у моста A420 Черч-роуд. Машинист почтового поезда получил перелом руки, порезы лица и груди, других травм не было. [45] [46] [47] Первоначально предполагалось, что инцидент был вызван неисправными тормозами, но позже выяснилось, что он вызван непониманием и неправильным использованием запорного клапана тормозной трубки локомотива железнодорожным персоналом. [46]
В 2006 году компания Hornby Railways выпустила свою первую версию BR Class 67 с шириной колеи OO в различных цветах. [48] Класс 67 также является одним из немногих британских локомотивов, коммерчески доступных в масштабе T. [49]
Два локомотива DB Cargo, номера 66039 и 67002, являются «первыми в своем классе» для этих парков...
.jpg/1280px-18.05.10_Paignton_67018_(5944126643).jpg)
.jpg/1280px-Alstom_General_Motors_Class_67_No_67003_(7786994576).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )11.01. Катастрофа в Лоуренс Хилл! Услуги, уже затронутые погодными условиями, подверглись дальнейшим задержкам, когда в предыдущие ночи 5V17 23.48 Бристоль-Паркуэй-Бартон-Хилл сформировали 8 пустых фургонов RES и их сопровождали 67002 Special Delivery и 67012...
