stringtranslate.com

Международный аэропорт Ки-Уэст

Международный аэропорт Ки-Уэста ( IATA : EYW , ICAO : KEYW , FAA LID : EYW ) — международный аэропорт , расположенный в городе Ки-Уэст в округе Монро, Флорида , США, в 2 милях (3,2 км; 1,7 морских миль) к востоку от главный торговый центр Ки-Уэста.

Относительно короткая взлетно-посадочная полоса длиной 5076 футов (1547 м) ограничивает максимальный размер самолетов, которые могут обслуживать аэропорт, а также ограничивает вес вылетающих рейсов.

История

Первое регулярное сообщение между Майами и Ки-Уэстом было совершено авиакомпанией National Airlines 10 февраля 1944 года.

История авиации Ки-Уэста началась в 1913 году с полета на Кубу Огюстена Парлы. В 1928 году Pan American Airways начала регулярные полеты из Ки-Уэста. [2] Основная взлетно-посадочная полоса на Мичем-Филд была использована армией США после атаки на Перл-Харбор , а также для использования ВМС США позже во время Второй мировой войны в качестве альтернативы базе гидросамолетов Трамбо-Пойнт и главной авиабазе ВМФ для стационарных самолетов. Самолеты -крылья и самолеты легче воздуха ( дирижабли ) на острове Бока-Чика-Ки . После войны город взял на себя то, что стало муниципальным аэропортом Ки-Уэст. [3] В январе 1953 года город передал округу Монро право собственности на Мичем Филд, что позволило округу подать заявку на получение грантов Федерального управления гражданской авиации . [4] Примерно в то же время аэропорт стал международным аэропортом Ки-Уэст.

National Airlines начала полеты в Майами в 1944 году на двухвинтовых самолетах Lockheed Lodestar , [5] хотя в аэропорту не было взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием примерно до 1956 года. National обслуживала Ки-Уэст почти 25 лет, а затем эксплуатировала винтовые самолеты Convair 340 и Convair 440 . [6] а также турбовинтовые самолеты Lockheed L-188 Electra в аэропорт. [7] В 1968 году компания National начала первые полеты на реактивных самолетах в Ки-Уэст на самолетах Boeing 727-100 , обеспечивая беспосадочные рейсы в Майами. К 1969 году компания National ежедневно выполняла рейсы 727 Jet прямо в национальный аэропорт Вашингтона , международный аэропорт Филадельфии и международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди через промежуточные остановки в Майами , Уэст-Палм-Бич и Орландо . [8]

Несколько других авиакомпаний также начали выполнять рейсы в Ки-Уэст. В 1979 году Air Florida выполняла пять прямых рейсов в Майами на лайнерах Boeing 737 . [9] В 1987 году компания Eastern Airlines выполняла ежедневные прямые рейсы на магистральных самолетах Boeing 727-100 в Майами. [10] К 1989 году Piedmont Airlines выполняла шесть беспосадочных рейсов в день в Майами на двухместных самолетах Fokker F28 Fellowship . [11] Это обслуживание самолетов F28 было продолжено USAir после приобретения и слияния с Piedmont. [12]

Вид на терминал со стороны Атлантического океана

Ряд пригородных и региональных авиакомпаний также обслуживали Ки-Уэст турбовинтовыми и винтовыми самолетами в течение 1970-х и 1980-х годов, в основном прямыми рейсами в Майами, а также прямыми рейсами в Форт-Лодердейл, Неаполь и Тампу. [13] Согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), в число этих авиаперевозчиков входили Air Florida Commuter , Dolphin Airlines, Gull Air, Jetstream International Airlines , Pro Air Services, Провинстаун-Бостонские авиалинии (и ее преемница Bar Harbor Airlines ), Southeast Airlines. и Южный экспресс. В число турбовинтовых самолетов, эксплуатируемых в аэропорту, входили British Aerospace BAe Jetstream 31 , Beechcraft 1900C , Beechcraft 1900D , Beechcraft C99 , CASA 212 Aviocar, Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Nord 262 и Saab 340 . Двухвинтовые самолеты с поршневыми двигателями, которыми управляли пригородные авиаперевозчики, обслуживающие Ки-Уэст, включали Douglas DC-3 , Martin 4-0-4 и Piper Navajo .

Авиакомпания Delta Connection Comair начала обслуживать хаб Delta Air Lines в Орландо в 1988 году, а также некоторое время обслуживала Тампу и Форт-Лодердейл. [14] [15] [16] American Eagle Airlines начала выполнять рейсы из Ки-Уэста в хаб American Airlines в Майами в 1989 году. American Eagle эксплуатировала в аэропорту самолеты Saab 340 и ATR-72, прежде чем в 2010-х годах открыла региональные реактивные рейсы. [13]

К началу 1990-х годов и USAir , и Eastern Air Lines прекратили реактивные рейсы в Ки-Уэст, и до конца десятилетия все коммерческие рейсы в Ки-Уэст будут осуществляться винтовыми самолетами. В 1993 году компания Cape Air начала выполнять рейсы в Ки-Уэст с полетами в Неаполь на самолетах Cessna 402 . В 1996 году обслуживание расширилось за счет рейсов в Форт-Лодердейл и Форт-Майерс (последний из которых продолжал работать до 2013 года). [17] [18] Среди других авиакомпаний, выполнявших рейсы в Ки-Уэст в начале 1990-х годов, были Airways International (с рейсами в Форт-Лодердейл и Майами), Pan Am Express (с рейсами в Майами), Paradise Island Airlines (обслуживающая код-шеринговую службу для Carnival Air). линии до Форт-Лодердейла) и USAir Express (позже известный как US Airways Express с рейсами в Майами и Тампу). [13] [19]

Gulfstream International Airlines также начала выполнять рейсы в Ки-Уэст в начале 1990-х годов, выполняя рейсы в Майами и Тампу. [20] Позже компания Gulfstream будет действовать как Continental Connection , региональный бренд ныне несуществующей авиакомпании Continental Airlines . [21] С тех пор компания Gulfstream была переименована в Silver Airways , которая до сих пор обслуживает Ки-Уэст. [22]

В 2002 году авиакомпания Delta Connection Atlantic Southeast Airlines начала региональные авиаперевозки с хабом Delta в Атланте . Это вернуло авиасообщение в Ки-Уэст, а также осуществило первый с 1961 года беспосадочный рейс Ки-Уэста в пункт назначения за пределами Флориды . прекращено к 2008 году. [24] [25]

Основные реактивные рейсы вернулись в Ки-Уэст в 2009 году, когда AirTran Airways , первый бюджетный авиаперевозчик Ки-Уэста, начал полеты в международный аэропорт Орландо на самолетах Boeing 737-700. [25] Примерно в то же время компания Delta Air Lines перевела некоторые из своих рейсов в Атланту на основные рейсы на самолетах Boeing 737. Взлетно-посадочная полоса аэропорта, длина которой в то время составляла 4801 фут (1463 м), была самой короткой взлетно-посадочной полосой, которая регулярно использовалась Боингами 737 в Северной Америке. [26]

Позже в 2011 году AirTran добавила рейсы в Тампу. [27] К концу 2012 года Southwest Airlines взяла на себя рейсы AirTran в Орландо и Тампу в рамках слияния двух авиакомпаний. Southwest также добавила услуги в Новый Орлеан в марте 2013 года. [28] Однако в 2014 году Southwest прекратила все рейсы в аэропорт. [29]

15 июля 2017 года международный аэропорт Ки-Уэст получил от ФАУ грант в размере 6,5 миллионов долларов на помощь в проекте взлетно-посадочной полосы стоимостью 10 миллионов долларов. В рамках проекта было добавлено 227 футов (69 м) к взлетно-посадочной полосе для взлета и посадки, а также добавлены обочины шириной 10 футов (3,0 м), вымощенные с каждой стороны взлетно-посадочной полосы. Строительные работы начались в январе 2018 года и все строительство велось ночью. [30]

Удобства

Билетный зал

Международный аэропорт Ки-Уэста занимает территорию 334 акров (135 га ) на высоте 3 фута (1 м). Его одна взлетно-посадочная полоса , 27 сентября, имеет длину 5076 футов и ширину 100 футов (1547 х 30 м) и имеет асфальтовое покрытие. [1] [31]

Длина взлетно-посадочной полосы ограничивает размер самолетов, которые могут обслуживать аэропорт. В настоящее время самыми большими самолетами, обслуживающими аэропорт, являются Airbus A319 и Boeing 737-700 аналогичного размера , оба являются укороченными вариантами популярного узкофюзеляжного магистрального самолета. Кроме того, на рейсы, вылетающие из EYW, часто действуют ограничения по весу. [26]

В аэропорту есть два терминала, спроектированные Марком Моско и Дуэйном Старком из URS; Моско также работал в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон . Старое наземное здание терминала открылось в 1957 году и сейчас обслуживает прибывающих пассажиров. Терминал был расширен за счет добавления второго здания, возвышающегося над парковкой, в феврале 2009 года. Имея площадь около 30 000 квадратных футов (2800 м 2 ), оно более чем вдвое увеличило площадь терминала аэропорта. В новом здании есть эстакада, где расположены билеты, регистрация и контрольно-пропускной пункт аэропорта. Затем старое здание было отремонтировано: бывшая зона продажи билетов стала расширенным залом выхода на посадку, а зона выдачи багажа была расширена до бывшего зала вылета. Два здания соединены закрытым переходом. [32]

Парковка на 300 автомобилей находится на уровне земли под новым терминалом: 150 мест для прокатных автомобилей и 150 мест для общественности. [33]

В ноябре 2022 года аэропорт приступил к строительству нового пассажирского зала стоимостью 98,8 миллиона долларов. Площадь этого вестибюля составит почти 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ) и будет включать в себя новую зону вылета, модернизированный контрольно-пропускной пункт, дополнительные багажные отделения и новые выходы на посадку с семью трапами . Ожидается, что проект будет завершен в начале 2025 года. [34] [35]

В году, закончившемся 31 декабря 2021 года, в аэропорту выполнялось 66 550 рейсов самолетов, в среднем 182 в день: 55% авиации общего назначения , 34% авиакомпаний, 10% воздушного такси и <1% военных. На тот момент в аэропорту базировалось 59 самолетов: 39 одномоторных, 13 многомоторных, 3 реактивных, 3 вертолетных и 1 сверхлегкий. [1]

Авиакомпании и направления

Allegiant, American Airlines и Delta Air Lines эксплуатируют магистральные самолеты в Ки-Уэст, в первую очередь Airbus A319 . JetBlue эксплуатирует Airbus A220 . United Airlines эксплуатирует Боинг 737-700 . [39] American Eagle, Delta Connection и United Express эксплуатируют региональные самолеты, в том числе CRJ700 и Embraer E-Jets . Silver Airways эксплуатирует турбовинтовые самолеты ATR 42 и ATR 72 . [40]

Статистика

Годовой трафик

В начале нового тысячелетия движение Ки-Уэста в целом было довольно застойным, но постепенно начало расти в конце 2000-х годов с добавлением нового терминала и введением недорогих реактивных рейсов, которыми управляет AirTran , а также магистральных реактивных рейсов компании Delta. . [41]

Когда Southwest приобрела AirTran в 2011 году, она продолжала выполнять рейсы из аэропорта сначала под брендом AirTran , а затем под брендом Southwest на самолетах Boeing 737-700 . [42] Southwest Airlines прекратила рейсы в аэропорт Ки-Уэст в 2014 году. [42]

Популярные направления

Доля рынка авиакомпаний

Аварии и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc Форма аэропорта FAA 5010 для EYW PDF . Федеральная авиационная администрация. вступает в силу 25 января 2024 г.
  2. ^ «История и события международного аэропорта Ки-Уэст». keywestinternationalairport.com .
  3. ^ «Флорида во Второй мировой войне — исторические места и ресурсы». www.flheritage.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2005 года.
  4. ^ "Полка аэропорта Ки-Уэст" . keyshistory.org .
  5. ^ "Расписание системы национальных авиалиний на февраль 1945 года" . timetableimages.com .
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 26 апреля 1959 г. Расписание системы National Airlines.
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 31 мая 1964 г., системное расписание.
  8. ^ http://www.timetableimages.com, 15 июля 1969 г. Расписание системы National Airlines.
  9. ^ «Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Ки-Уэст, с 15 ноября 1979 г.» . www.departedflights.com .
  10. ^ http://www.departedflights.com, 31 августа 1987 г. Расписание системы Eastern Airlines.
  11. ^ http://www.departedflights.com, 1 июня 1989 г., карта маршрутов Piedmont Airlines.
  12. ^ «Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Майами, с 15 декабря 1989 г.» . www.departedflights.com . Эксплуатируемые самолеты USAAIR:....Fokker 28...Обслуживаемые пункты назначения:...Ки-Уэст (Флорида)...
  13. ^ abc http://www.departedflights.com, издания Официального справочника авиакомпаний (OAG): 1 апреля 1981 г.; 1 июля 1983 г.; 15 февраля 1985 г.; 15 декабря 1989 г.; 1 октября 1991 г.; 2 апреля 1995 г.; 1 июня 1999 г.; Расписание рейсов Майами-Ки-Уэст и расписание рейсов Ки-Уэста
  14. ↑ Чекалос, Кристина (2 февраля 1988 г.). «Ки-Уэст получит 3-ю пригородную линию» . Майами Геральд . Проверено 1 февраля 2024 г.
  15. ^ «Ежедневные вылеты Delta Air Lines из Орландо 1977-2004» . Вылетевшие рейсы . Проверено 1 февраля 2024 г.
  16. ^ "Карта маршрута Comair (3 апреля 1988 г.)" . Вылетевшие рейсы . Проверено 1 февраля 2024 г.
  17. ^ Руане, Лаура (13 февраля 1997 г.). «Ки-Уэст еще колоритнее». Новости-Пресс . Проверено 25 мая 2023 г.
  18. ^ «О мысе Эйр». Мыс Эйр . Проверено 25 мая 2023 г.
  19. ^ "Carnival Airlines: 19 декабря 1996 г." Вылетевшие рейсы . Проверено 6 февраля 2024 г.
  20. ^ "Международные авиалинии Gulfstream: 28 июня 1996 г." Вылетевшие рейсы . Проверено 3 февраля 2024 г.
  21. ^ «Континентальный экспресс: август 2001 г.». Вылетевшие рейсы . Проверено 3 февраля 2024 г.
  22. ^ «Gulfstream International Airlines переименовывается в Silver Airways» . Victoryparkcapitaladvisors.com . 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 20 июня 2016 г.
  23. ^ «Delta расширяет сервис Keys-Атланта» . Майами Геральд. 28 декабря 2002 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  24. ^ "Начинаются рейсы Атланта-Ки-Уэст" . Орландо Сентинел. 2 октября 2002 года . Проверено 2 февраля 2024 г.
  25. ^ Аб Кларк, Сара К. (9 сентября 2009 г.). «AirTran отправит рейс из Орландо в Ки-Уэст на борту самолетов 737» . Орландо Сентинел . Проверено 6 февраля 2024 г.
  26. ^ ab «AirTran и Delta начинают полеты 737 на Ки-Уэст». Солнечное небо . 17 декабря 2009 года . Проверено 22 сентября 2016 г.
  27. ^ «AirTran начинает обслуживание Тампа-Ки-Уэст» . Флорида-Кис и Ки-Уэст . Проверено 6 февраля 2024 г.
  28. ^ «Southwest Airlines открывает рейсы в международный аэропорт Ки-Уэст» . Юго-западные авиалинии . Проверено 6 февраля 2024 г.
  29. ^ «Southwest Airlines сокращает рейсы в три города» . США сегодня . Проверено 15 января 2019 г.
  30. Рианна Филоса, Гвен (15 июля 2017 г.). «Аэропорт Ки-Уэст начнет проект взлетно-посадочной полосы стоимостью 10 миллионов долларов» . Новости FL Keys .
  31. ^ "Данные аэропорта EYW на skyvector.com" . skyvector.com . Проверено 13 сентября 2022 г.
  32. ^ «ТЕРМИНАЛ НОВОГО АЭРОПОРТА КИ-УЕСТ ОТКРЫТ 25 ФЕВРАЛЯ» . Флорида-Кис . Проверено 22 сентября 2016 г.
  33. ^ «Новый терминал открывается в международном аэропорту Ки-Уэст» . Браузер Флориды. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2009 г.
  34. ^ «Закладка фундамента аэропорта Ки-Уэст запускает расширение на 100 миллионов долларов» . Флорида-Кис и Ки-Уэст . 21 декабря 2022 г. . Проверено 20 мая 2023 г.
  35. ^ "Расширение терминала зала А международного аэропорта Ки-Уэст, Флорида, США" . Аэропортовые технологии . 31 марта 2023 г. . Проверено 20 мая 2023 г.
  36. ^ «Американец добавляет Бостон - службу на праздники Ки-Уэст 2023/24» . АэроРоутс. 13 сентября 2023 г. . Проверено 13 сентября 2023 г.
  37. ^ «UNITED РАСШИРЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ КИ-УЭСТ С ЯНВАРЯ 2024 ГОДА» . Аэрорутс . Проверено 15 августа 2023 г.
  38. ^ Лю, Джим. «Юнайтед расширяет внутренние маршруты Вашингтона Даллеса в ноябре 2020 года» . Маршрут онлайн . Проверено 14 сентября 2020 г.
  39. ^ «Юнайтед расширяет услуги Ки-Уэста с января 2024 года» . Аэрорутс . Проверено 27 января 2024 г.
  40. ^ "Серебряные авиалинии". silverairways.com .
  41. ^ Маккарти, Райан. «Аэропорт Ки-Уэст получает лифт с новым терминалом и обслуживанием» . Майами Геральд . 21 декабря 2011. Проверено 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала California Aviation Alliance.
  42. ^ аб Герра, Джон Л. «Юго-запад покидает Ки-Уэст 7 июня. Архивировано 10 мая 2017 года в Wayback Machine ». КОНК Жизнь . 6 апреля 2014 г.
  43. ^ «Аэропорты первичного и неосновного коммерческого обслуживания на 2005 год» . CY05 АСАИС . Федеральная авиационная администрация.
  44. ^ «Сводка основных действий по посадке самолетов в аэропорту за 2000 год, перечисленная в порядке ранга, посадки самолетов» . База данных ACAIS FAA DOT/TSC CY2000 . Федеральная авиационная администрация. 19 октября 2001 г.
  45. ^ «Посадка пассажиров (посадка в самолет) и данные по всем грузам для аэропортов США» . Федеральная авиационная администрация . 9 июня 2017 г.
  46. ^ "РИТА - БТС - Трансстаты" . bts.gov .
  47. ^ «Отчет о трафике в аэропорту» . Проверено 13 июня 2023 г.
  48. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 сентября 2009 г.
  49. ^ «Описание угона CU-T1192» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 июня 2001 г.
  50. ^ "Куба". История DC3. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 6 июня 2010 г.
  51. ^ «Кубинский самолет, угнанный в Ки-Уэст в 2003 году, может совершить последнее путешествие - в качестве искусственного рифа» . 11 февраля 2021 г.
  52. ↑ Кэнеди, Дана (2 апреля 2003 г.). «Второй самолет с Кубы угнан в Ки-Уэст». Нью-Йорк Таймс .
  53. ^ "Авария Рика Хендрика" . Описание несчастного случая . Ноябрь 2011 года . Проверено 23 января 2012 г.
  54. ^ «Отчет о происшествии». Стар-Леджер . Проверено 23 января 2012 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с международным аэропортом Ки-Уэст.