NAIA и международный аэропорт Кларк в зоне Кларк-Фрипорт , Пампанга , обслуживают большую столичную территорию . Кларк обслуживает в основном бюджетные перевозчики, поскольку его сборы за посадку стали ниже с тех пор, как бывший президент Глория Макапагал Арройо призвала Кларка заменить NAIA в качестве основного аэропорта Филиппин. [5] NAIA превышает проектную пропускную способность в 35 миллионов пассажиров, что затрудняет воздушное движение и задерживает рейсы. [6] В результате он неизменно считается одним из худших аэропортов в мире. [7] [8] [9] [10] Частный консорциум будет контролировать эксплуатацию и восстановление аэропорта с сентября 2024 года. [11] Кроме того, два близлежащих аэропорта строятся, чтобы уменьшить перегруженность NAIA: международный аэропорт Нью-Манилы в Булакане , Булакан и аэропорт Сангли-Пойнт в Кавите-Сити . [12]
В 2023 году он обслужил 45,3 миллиона пассажиров, что на сорок семь процентов больше, чем в предыдущем году, что сделало его самым загруженным аэропортом на Филиппинах . [13]
История
Взлетно-посадочная полоса Николс Филд , в настоящее время взлетно-посадочная полоса 13/31, на заднем плане - Пасай и Манила, снимок сделан до 1941 года.
История ранних веков
Первоначальный аэропорт Манилы, аэродром Грейс-Парк (также известный как Северная Манила) в Грейс-Парке, Калукан (тогда муниципалитет Ризала ), открылся в 1935 году. Это был первый коммерческий аэропорт города, который использовался Филиппинской компанией воздушного такси (позже Филиппинской ). Airlines ) на своих первых внутренних маршрутах. [14]
В июле 1937 года аэропорт Нильсон , расположенный на территории площадью 45 гектаров (4 800 000 квадратных футов) в Макати , также тогда в Ризале, был открыт и служил воротами в Манилу; его взлетно-посадочные полосы теперь образуют проспект Аяла и Пасео де Рохас . [15] После Второй мировой войны и независимости Филиппин аэродром Грейс-Парк закрылся, а аэропорт Нильсон продолжал работать, пока не был выведен из эксплуатации в 1948 году.
Операции аэропорта были перенесены на нынешнее место, Николс Филд , из-за более равнинной местности, большого количества новых земель и существующей взлетно-посадочной полосы ВВС США (взлетно-посадочная полоса 13/31), которую можно было использовать для аэропорта. [16] Оригинальный одноэтажный терминал-бунгало был построен рядом с взлетно-посадочной полосой и служит современным Терминалом 4.
В 1954 году была построена более длинная международная взлетно-посадочная полоса аэропорта (ВПП 06/24) и связанные с ней рулежные дорожки, а в 1956 году началось строительство диспетчерской вышки и здания международного терминала. Новый терминал был спроектирован Федерико Илюстре и построен на месте нынешнего Терминала 2. Он был открыт 22 сентября 1961 года. [17] 22 января 1972 года пожар нанес терминалу существенный ущерб, в результате чего шесть человек пострадали. . [18]
В следующем году был построен терминал немного меньшего размера. Этот второй терминал будет служить международным терминалом страны до 1981 года, когда он будет преобразован во внутренний терминал после завершения и открытия Терминала 1, нового терминала большей пропускной способности. [19] Еще один пожар повредил старый международный терминал в мае 1985 года.
Переименование
21 августа 1983 года политик Ниной Акино был убит у выхода 8 терминала (ныне выход 11) после возвращения на Филиппины из ссылки в Соединенных Штатах. Сотрудники Командования авиационной безопасности (AVSECOM) вывели Акино из самолета на взлетную полосу, где его ждал фургон агентства. Его убил единственный выстрел. Было произведено несколько выстрелов, в результате которых погиб предполагаемый убийца Роландо Гальман. Через несколько секунд началась стрельба, вызвавшая хаос в самолете, на взлетно-посадочной полосе и в терминале.
Через четыре года после инцидента, во время президентства вдовы Ниноя Корасон Акино в 1987 году, без одобрения исполнительной власти был принят Республиканский закон № 6639 , [3] переименовавший аэропорт в честь Ниноя. [20] В настоящее время след убийства Акино выставлен в зоне вылета, а на месте у выхода 8, где он был убит, установлена мемориальная доска . [21] В связи с этим событием Терминал 1 получил прозвище «Терминал Ниной Акино».
Расширение
Планы строительства нового терминала были задуманы в 1989 году, когда Министерство транспорта поручило французской компании Aéroports de Paris провести технико-экономическое обоснование расширения пропускной способности. Было рекомендовано построить два новых терминала. Строительство Терминала 2 началось в 1995 году и открылось в 1999 году. [22]
Терминал 3
Строительство третьего терминала было предложено азиатской корпорацией Emerging Dragon Corporation (AEDP). [23] AEDP в конечном итоге проиграла заявку PairCargo и ее партнеру Fraport AG из Германии. [23] Изначально планировалось, что здание будет открыто в 2002 году. Однако контрактный спор между правительством Филиппин и основным подрядчиком проекта, Philippine International Air Terminals Co. Inc. (Piatco), задержал завершение и открытие. [24] После задержек, Терминал 3 частично открылся 22 июля 2008 года. Первоначально планировалось, что полная эксплуатация начнется к 2010 году, [25] затем была перенесена на 2011 год, [26] и снова на 2014 год, когда Терминал 3 начал полностью функционировать в 2010 году. 31 июля 2014 г. [27]
Хотя первоначальное соглашение позволяло PairCargo и Fraport AG управлять аэропортом в течение нескольких лет после его строительства с последующей передачей его правительству, правительство предложило выкупить Fraport AG за 400 миллионов долларов. Фрапорт согласился. Однако еще до завершения строительства терминала президент Арройо назвал контракт «обременительным» и сформировал комитет для оценки соглашения о выкупе. В мае 2003 года Верховный суд объявил концессионный договор и три дополнительных контракта на строительство и эксплуатацию недействительными из-за различных аномалий. [28]
Некоторые поправки к первоначальному контракту привели к его аннулированию. В декабре 2004 года терминал перешел под контроль правительства Филиппин, что привело к процедуре экспроприации. [29] Правительство тогда вело переговоры по контракту со строителем терминала, корпорацией Takenaka , поскольку еще одним фактором, который задержал открытие терминала, было продолжающееся расследование обрушения части потолка терминала перед его запланированным открытием в марте 2006 года. [ 29] 30]
Пиатко подал иск на правительство в Международную торговую палату (ICC). Напротив, Fraport отдельно подал иск против правительства Филиппин в Международный центр по разрешению инвестиционных споров (ICSID). [31] В 2007 году дело МЦУИС было решено в пользу правительства из-за нарушения Фрапортом Закона о борьбе с фиктивными лицами. Однако это решение было отменено в 2010 году за нарушение права Фрапорта быть услышанным. [32] Новый иск Fraport был подан в МЦУИС в марте 2011 года. [33] Piatco официально отозвала свое второе заявление, чтобы отменить ранее вынесенное решение ICC, отклонившее ее иски в декабре 2011 года. [34]
Решение МУС в пользу правительства Филиппин стало окончательным в 2012 году. [34]
В октябре 2015 года распространились сообщения о мошенничестве с вымогательством пуль , подложенных сотрудниками службы безопасности аэропорта в багаж пассажиров авиакомпаний (местные СМИ окрестили это мошенничеством с таним-бала [буквально с подсадкой пули]), вызвав панику среди путешественников. [35] Бывший мэр города Давао Родриго Дутерте , в то время предполагаемый кандидат в президенты на президентских выборах 2016 года на Филиппинах , также утверждал, что за инцидентами стоит синдикат. Дутерте заявил, что операция продолжалась более двух лет. [36] Дворец Малакананг и Сенат Филиппин расследовали инциденты. [37] [38] В апреле 2016 года произошел аналогичный инцидент. [39]
Программа переназначения терминала
В феврале 2018 года Министерство транспорта (DOTr) предложило программу рационализации расписания и назначения терминалов (STAR) для решения проблем заторов в NAIA. Согласно рационализации, Терминалы 1 и 3 будут обслуживать исключительно международные рейсы, а Терминалы 2 и 4 — внутренние рейсы. Этот пересмотр будет отклоняться от практики, когда терминалы 2 и 3 выполняют как внутренние, так и международные рейсы, что будет способствовать перегрузке обоих терминалов. [40]
Министр транспорта Артур Тугаде и спикер Палаты представителей Панталеон Альварес поддержали инициативу, причем последний предложил авиакомпаниям перенести часть своих рейсов в международный аэропорт Кларк . [40] Однако сенатор Грейс По , председатель сенатского комитета по общественным услугам , выразила обеспокоенность тем, что поспешное перераспределение терминалов может усугубить существующие проблемы. Она предположила, что расширение пропускной способности является основным решением по разгрузке аэропорта, подчеркнув ограниченную пропускную способность Терминала 2 для обслуживания 9 миллионов пассажиров по сравнению с текущим спросом в более чем 16 миллионов внутренних пассажиров. По рекомендовал всесторонне проанализировать план и пересмотреть строгие сроки его выполнения авиакомпаниями. [41]
Несмотря на первоначальные планы по внедрению в августе 2018 года, Управление международного аэропорта Манилы (MIAA) объявило об отсрочке STAR за месяц до этого из-за непредвиденных эксплуатационных ограничений. План рационализации продолжал находиться на рассмотрении, официальная дата его реализации не установлена. [42] С течением времени он претерпевал различные изменения. Дальнейшие корректировки были внесены с переносом нескольких рейсов Philippine Airlines (PAL) в Терминал 1 из Терминала 2 в июле 2018 года для проведения ремонта терминала. [43]
К октябрю 2018 года четыре международные авиакомпании начали свои операции по пересадке в Терминал 3, освободив место для полетов США в Терминале 1. Впоследствии планировалось переехать еще больше авиакомпаний из Терминала 1 в Терминал 3. [44] Одновременно с этим MIAA планировало переехать в Терминал 3. переместить внутренние рейсы PAL Express из Терминала 3 обратно в Терминал 2, в то время как международные рейсы PAL планировалось перенести в Терминал 1. Это позволило бы компании Cebu Pacific перенести все свои внутренние рейсы из Терминала 3 в Терминал 2, эффективно разделив международные и внутренние рейсы. между Терминалами 1 и 3 и Терминалами 2 и 4 соответственно. В конечном итоге STAR был официально внедрен в декабре 2022 года, когда рейсы PAL в и из Денпасара , на Ближний Восток и в Северную Америку были переведены в Терминал 1 и на Филиппины. AirAsia перевела свои самые загруженные внутренние рейсы в Катиклан и Себу и обратно из Терминала 4 в Терминал 3. [45 ]
В апреле 2023 года MIAA приступило ко второму этапу своей программы STAR. Этот этап включал перевод большего количества международных авиакомпаний в Терминал 3 и некоторые международные рейсы PAL в Терминал 1, преобразование Терминала 2 в полностью внутренний терминал и консолидацию международных операций в Терминалах 1 и 3. Эти изменения были разработаны для того, чтобы предложить международным пассажирам возможность пользоваться Терминалами 1 и 3. 3 более широкий выбор продуктов питания и торговых точек, а также дополнительное время для покупок в магазинах беспошлинной торговли . [46] 16 апреля авиакомпании China Southern Airlines , Jetstar Asia , Jetstar Japan , Scoot и Starlux Airlines перешли в Терминал 3. PAL также перенесла свои рейсы в/из Ханоя , Хошимина , Пномпеня и Сингапура в Терминал 1. в тот же день. [47]
Дальнейшие корректировки в программу STAR были внесены в июне 2023 года. 1 июня в Терминал 3 были переведены Эфиопские авиалинии , Gulf Air , Jeju Air и Thai Airways International. [48] К 16 июня все международные рейсы PAL были переведены в Терминал 1. В рамках третьего этапа программы, начиная с 1 июля, все внутренние рейсы филиппинских AirAsia, PAL, PAL Express и Royal Air Philippines начали выполняться из Терминала 2. Между тем, MIAA расширило пропускную способность Терминала 2, внутреннего рейса Cebu Pacific. а международные рейсы остались в Терминалах 3 и 4. [49] Все рейсы AirSWIFT , SkyJet Airlines , Cebgo и Sunlight Air остаются в Терминале 4.
Приватизация и реабилитация
12 февраля 2018 года консорциум из семи конгломератов, состоящий из Aboitiz InfraCapital , AC Infrastructure Holdings, Alliance Global , Asia's Emerging Dragon, Filinvest Development Corporation , JG Summit Holdings и Metro Pacific Investments Corporation (которая позже вышла из состава в марте 2020 года), представил 350 миллиардов фунтов стерлингов или 6,75 миллиардов долларов США , незапрошенное предложение на 35 лет по восстановлению, расширению, эксплуатации и обслуживанию аэропорта [50] [51] Предложение консорциума было разделено на два этапа: улучшение и расширение терминалов в аэропорту . нынешняя земельная территория NAIA и строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, пассажирских терминалов и связанной с ними вспомогательной инфраструктуры Changi Airport Consultants Pte Ltd. должна была предоставить техническую поддержку [52] Сингапурская группа аэропортов Changi рассчитывала получить 30-процентную долю в компании. это предприятие [53] .
1 марта 2018 года Megawide Construction Corporation и ее индийский партнер по консорциуму GMR Infrastructure (консорциум, который реконструировал международный аэропорт Мактан-Себу ) представили предложение на сумму 150 миллиардов фунтов стерлингов или 3 миллиарда долларов США по разгрузке и реконструкции аэропорта. [54] [55] GMR-Megawide не предлагала новую взлетно-посадочную полосу, утверждая, что она не приведет к значительному увеличению пропускной способности. [55]
7 июля 2020 года предложение консорциума NAIA было отклонено правительством, [56] что позволило GMR-Megawide взять на себя управление проектом. [57] Однако 15 декабря MIAA отозвало первоначальный статус сторонника (OPS) GMR-Megawide, который затем подал ходатайство о пересмотре. [58] МИАА отклонило ходатайство о пересмотре дела. [59] В августе 2022 года Министерство транспорта (DOTr) объявило о планах провести повторный тендер по проекту государственно-частного партнерства в течение года. [60]
27 апреля 2023 года Консорциум международного аэропорта Манилы (MIAC), состоящий из шести организаций (Alliance Global, AC Infrastructure Holdings Corp [под управлением Ayala Corporation ], Infracorp Development, Filinvest Development Corporation и JG Summit Infrastructure Holdings), подал заявку на сумму 100 фунтов стерлингов. миллиардов 25-летнее нежелательное предложение по восстановлению аэропорта. [61] [62] Министр транспорта Хайме Баутиста заявил, что ведомство рассмотрит это предложение, добавив, что в настоящее время они, по сути, консультируются с Азиатским банком развития , чтобы определить, кто может стать лучшим оператором аэропорта и на каких условиях следует будет введено, когда это и другие предложения в конечном итоге будут рассмотрены. [63] Впоследствии это предложение было отклонено администрацией президента Бонгбонга Маркоса 19 июля, которая предпочла вместо этого провести конкурсные торги. [64]
Запрошенное концессионное соглашение рассчитано на пятнадцать лет [64] с возможностью продления на десять лет, если это необходимо, в случае, если открытие международного аэропорта Нью-Манилы в Булакане и аэропорта Сангли-Пойнт в Кавите будет отложено. [65] Торги открылись 23 августа 2023 г., крайний срок — 27 декабря. [66] Четыре консорциума подали свои заявки: MIAC, Консорциум азиатских аэропортов (в состав которого входят Cosco Capital, Inc., принадлежащая Lucio Co; Asian Infrastructure and Management Corp., Philippine Skylanders International, Inc. и PT Angkasa Pura II ), [67] GMR. Консорциум аэропортов и Консорциум SMC SAP & Co., консорциум, возглавляемый San Miguel Corporation (SMC) и Incheon International Airport Corporation — оператором международного аэропорта Инчхон в Южной Корее, с RMM Asian Logistics Inc. и RLW Aviation Development Inc. [ 68] Консорциум азиатских аэропортов был дисквалифицирован в тендере после того, как был признан несоответствующим требованиям. [69]
16 февраля 2024 года Министерство транспорта США заключило контракт с консорциумом SMC SAP & Co. [70] , который будет выделять 82,16 процента своих доходов правительству, что более чем вдвое превышает предложенную долю доходов консорциума GMR Airports Consortium (33,30 процента) и МИАК (25,91 процента). [67] Консорциум немедленно внес правительству авансовый платеж в размере 30 миллиардов фунтов стерлингов . [71] Контракт был подписан 18 марта при участии президента Маркоса. [72] [73]
Передача операций консорциуму, теперь переименованному в New NAIA Infrastructure Corporation, намечена на 14 сентября 2024 года. [74]
Терминалы
В международном аэропорту Ниной Акино есть четыре пассажирских терминала, и планируется построить еще один терминал. [75]
Терминал 1
Внешний вид Терминала 1 (Терминал Ниной Акино)
Терминал 1 международного аэропорта Ниной Акино площадью 73 000 квадратных метров (790 000 квадратных футов) был рассчитан на обслуживание шести миллионов пассажиров в год. Его часто называют Терминалом Ниноя Акино , поскольку он был местом убийства бывшего сенатора в 1983 году . Терминал, открытый в 1982 году, [19] является вторым старейшим аэропортом.
Развитие международного аэропорта Манилы, включающего Терминал 1, было одобрено Указом № 381. [76] Технико-экономическое обоснование проекта и генеральный план были проведены Airways Engineering Corporation в 1973 году при поддержке кредита в размере 29,6 миллионов долларов США от Азиатский банк развития (АБР). [77] Рабочий проект был создан консультантом Renardet-Sauti/Transplan/FF Cruz, а архитектурный проект был разработан компанией LV Locsin and Associates Леандро Локсина . [78] В 1974 году проекты были одобрены правительством Филиппин и АБР. Строительство началось во втором квартале 1978 года на участке недалеко от первоначального аэропорта Манилы, в пределах юрисдикции Параньяке , тогдашнего муниципалитета Метро Манила.
К 1991 году Терминал 1 достиг своей мощности с общим пассажиропотоком 4,53 миллиона человек. С этого года пропускная способность терминала превысила его, и среднегодовой темп роста составил 11%. [78] Для этого были внесены улучшения, в результате чего его пропускная способность увеличилась до шести миллионов пассажиров. [79]
С 2011 по 2013 год Терминал 1 входил в число худших аэропортов Азии по версии туристического сайта The Guide to Sleep In Airports . [7] В результате были разработаны планы по восстановлению терминала, включая расширение зоны прибытия, добавление парковочных мест и улучшение инфраструктуры. [80] Ремонт начался 23 января 2014 года. [81] Часть проекта включала установку продольных раскосов для повышения структурной целостности здания. [82]
Терминал 2, расположенный в конце старой MIA Road (ныне NAIA Road ), занимает площадь 75 000 квадратных метров (810 000 квадратных футов). Строительство началось в декабре 1995 года, [86] а терминал начал работать в 1999 году. Он получил название Centennial Terminal в ознаменование столетия независимости Филиппин . Французская компания Aéroports de Paris (ADP) изначально проектировала терминал для внутреннего использования, но позже изменила конструкцию для приема международных рейсов. [87] Благодаря 12 трапам терминал может принимать 2,5 миллиона пассажиров в год в северном крыле и пять миллионов в южном крыле, что в общей сложности составляет 7,5 миллионов пассажиров в год. [87] С 1 июля 2023 года его пропускная способность была увеличена до десяти миллионов пассажиров в год, поскольку терминал был переоборудован для использования исключительно для внутренних рейсов. [84] [88]
Французское правительство профинансировало исследование, которое привело к строительству терминала, и представило его правительству Филиппин в 1990 году. [78] В 1991 году французское правительство предоставило филиппинскому правительству льготный кредит в размере 30 миллионов франков для финансирования детального архитектурного и инженерное проектирование. ADP завершила проектирование в 1992 году. Правительство Японии последовало этому примеру в 1994 году, предоставив правительству Филиппин льготный кредит в размере 18,12 миллиардов йен для финансирования 75% затрат на строительство и всех затрат на надзор. Строительство терминала официально началось 11 декабря 1995 года, а правительство Филиппин приняло завершенный терминал 28 декабря 1998 года. Терминал вступил в полную эксплуатацию в 1999 году. [89]
В августе 2014 года власти объявили о плане расширения Терминала 2, включив в него структуру, соединяющую Терминалы 1 и 2. [90] Для этого план предусматривал снос прилегающего неиспользуемого гостиничного комплекса Philippine Village и перемещение топливного склада, а также международный грузовой комплекс. [91] Реабилитация терминала началась в сентябре 2018 года, [92] а к 16 февраля 2021 года был открыт частично расширенный Терминал 2, в результате чего площадь терминала увеличилась на 2800 квадратных метров (30 000 квадратных футов). Однако Терминал 2 еще не соединен с Терминалом 1, а прилегающие комплексы не снесены. [93] В 2024 году Новая инфраструктурная корпорация NAIA (NNIC) объявила, что объединит два терминала после сноса отеля и перемещения топливной фермы и грузового терминала в рамках своего плана восстановления. Этот план позволит увеличить пропускную способность терминала примерно на 23 миллиона пассажиров. [94]
Терминал 2 когда-то служил исключительно хабом для Philippine Airlines и ее регионального (внутреннего) филиала PAL Express . Он облегчил выполнение как внутренних, так и международных рейсов этих авиакомпаний, несмотря на выполнение некоторых рейсов PAL Express из Терминала 3. [95] С 1 июля 2023 года Терминал 2 был преобразован для обслуживания исключительно всех внутренних рейсов Philippine Airlines (все они выполняются авиакомпанией Philippine Airlines). PAL Express ), Филиппины AirAsia и Royal Air Philippines . [заметка 3]
Терминал 3
Внутренняя контролируемая зона Терминала 3
Терминал 3, самый новый и крупнейший терминал, занимает площадь 182 500 квадратных метров (1 964 000 квадратных футов) и простирается на 1,2 километра (0,75 мили), [87] занимая участок площадью 63,5 гектара (157 акров) на авиабазе Вилламор . Терминал частично открылся 22 июля 2008 года, [96] увеличив пропускную способность аэропорта на 13 миллионов пассажиров. [97] Разработка терминала, являющаяся частью плана расширения 1989 года, началась в 1997 году, но была затруднена судебными баталиями, бюрократической волокитой и арбитражными делами в США и Сингапуре, а также техническими проблемами и проблемами безопасности, которые приводили к неоднократным задержкам. [24] Японская корпорация Takenaka провела реконструкцию терминала, и 31 июля 2014 года он вступил в полную эксплуатацию. [98] [27]
Скидмор, Оуингс и Меррилл (SOM) спроектировали терминал стоимостью 640 миллионов долларов США, который имеет 20 реактивных трапов и четыре удаленных выхода на посадку , обслуживаемые перронными автобусами . Площадь перрона терминала составляет 147 400 квадратных метров (1 587 000 квадратных футов) и может одновременно обслуживать до 32 самолетов. [99] Он способен обслуживать 33 000 пассажиров в день или 6 000 в час. [100] С апреля 2017 года крытый пешеходный мост длиной 220 метров под названием Runway Manila соединяет терминал с Ньюпорт-Сити . [101]
Построенный в 1948 году Терминал 4, также известный как Внутренний пассажирский терминал Манилы или Старый внутренний терминал , является первым и оригинальным сооружением аэропорта, а также его старейшим и самым маленьким терминалом. [107] Расположенный на старой дороге аэропорта, терминал внутренних рейсов расположен недалеко от северного конца взлетно-посадочной полосы 13/31. [108]
В ответ на пандемию COVID-19 администрация аэропорта закрыла Терминал 4, чтобы минимизировать эксплуатационные расходы, а остальные три терминала возобновили работу в июне 2020 года после отмены усиленного общественного карантина на Лусоне . [111] Во время временного закрытия терминал использовался как пункт вакцинации сотрудников аэропорта. Терминал 4 возобновил работу 28 марта 2022 года. [112]
Министерство транспорта США объявило о планах навсегда закрыть Терминал 4 после завершения расширения Терминала 2 NNIC с планами перепрофилировать его под склад и размещение административных офисов. [113]
Основная взлетно-посадочная полоса NAIA имеет длину 3737 метров (12 260 футов) и ширину 60 метров (200 футов) [114] под углом 061 °/241 ° (обозначается как взлетно-посадочная полоса 06/24). Его второстепенная взлетно-посадочная полоса имеет длину 2258 метров (7408 футов) и ширину 45 метров (148 футов) [115] под углом 136 °/316 ° (обозначается как взлетно-посадочная полоса 13/31). Основная взлетно-посадочная полоса была ориентирована 24 июня для использования юго-восточных и юго-западных ветров . Из 550 ежедневных рейсов 100 совершаются по второстепенной взлетно-посадочной полосе. В основном он обслуживает частные самолеты и винтовые самолеты, такие как самолеты ATR 72-500 , Airbus A320 и Airbus A321, и выступает в качестве основной взлетно-посадочной полосы Терминала 4 NAIA. [116]
Взлетно-посадочная полоса 13/31 закрыта в 2020 году на ремонт. [117] Взлетно-посадочная полоса была вновь открыта 16 февраля 2021 года вместе с недавно построенной рулежной дорожкой. [118]
План третьей взлетно-посадочной полосы
Бывший министр транспорта Джозеф Абая предложил построить новую взлетно-посадочную полосу рядом с существующей взлетно-посадочной полосой 06/24. [119] Предлагаемая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2100 метров (6900 футов), что позволит приземлиться Airbus A320 и увеличить пропускную способность с 40 самолетов в час до 60–70. [120] Консультант, нанятый правительством, строит еще один терминал, который будет менее разрушительным. [121]
Самолеты Philippine Airlines припаркованы рядом с ангарами технического обслуживания Lufthansa Technik Philippines.
Lufthansa Technik Philippines (LTP) (бывший Технический центр PAL) была основана в 2000 году как совместное предприятие немецкой фирмы Lufthansa Technik (51%) и филиппинского поставщика авиационных услуг MacroAsia Corporation (49%). Lufthansa Technik Philippines предлагает клиентам услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO).
Компания выполняет техническое обслуживание самолетов семейства Airbus A320 и самолетов A330 / A340 . Семь ангаров и мастерских обеспечивают стандартное техническое обслуживание, крупные модификации, реконфигурацию кабины, техническое обслуживание двигателей и покраску самолетов семейства А320, А330/А340, а также самолетов Боинг 747-400 и 777 . Недавно был добавлен новый широкофюзеляжный ангар для удовлетворения растущего спроса на техническое обслуживание А330/А340.
Компания также открыла ангар для технического обслуживания Airbus A380 , чтобы можно было ремонтировать самолет на территории аэропорта. [123] [124] Он также обеспечивает техническую и инженерную поддержку всего парка Philippine Airlines и других международных авиалиний. [125]
Корпорация Aviation Partnership (Филиппины) является третьей линией технического обслуживания Cebu Pacific. Это было бывшее совместное предприятие SIA Engineering Company (51%) и Cebu Pacific Air (49%) до ноября 2020 года, когда Cebu Pacific решила взять на себя 100% владение компанией. Он обеспечивает линейное техническое обслуживание, проверку легких самолетов, техническое обслуживание перронов и другие услуги для Cebu Pacific Air и клиентов сторонних авиакомпаний.
Аэропорт является шлюзом для DHL . 12 марта 2006 года компания открыла первый центр контроля качества. [127]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Примечания
^ Рейсы Эфиопских авиалиний делают промежуточную остановку в Гонконге по пути к указанному пункту назначения. Однако у авиакомпании нет прав пятой свободы перевозить пассажиров исключительно между Манилой и Гонконгом.
^ Рейсы KLM делают промежуточную остановку в Тайбэе по пути к указанному пункту назначения. Однако у авиакомпании нет прав пятой свободы перевозить пассажиров исключительно между Манилой и Тайбэем.
Груз
Philippine Airlines также предоставляет комплексные услуги по наземному обслуживанию в аэропорту, грузовые операции и полный комплекс услуг по организации питания для себя и других авиакомпаний. [140] В его состав входят PAL Airport Services, Philippine Airlines Cargo и полетный центр PAL.
Компания PAL Airport Services, базирующаяся как в терминале Centennial (Терминал 2), так и в международном грузовом терминале международного аэропорта Ниной Акино, предлагает наземное обслуживание семи международных авиакомпаний, заходящих в Манилу, а компания Philippine Airlines Cargo обрабатывает и отправляет в среднем 200 тонн манильских публикаций и 2 тонны почты ежедневно по всей стране и 368 тонн грузов за границу ежедневно.
MIAA управляет системой маршрутных автобусов, которая соединяет терминалы для пассажиров, совершающих пересадку. [144]
Philippine Airlines предоставляет трансфер в контролируемой зоне между терминалами 1, 2 и 3.
Местные связи
Автобус
Ultimate Bus Experience (UBE Express) управляет автобусной службой премиум-класса в аэропорту, которая соединяет терминалы, отели и коммерческие районы в Маниле , Макати , Мунтинлупе , Кесон-Сити , Пасай и Параньяке , все в Метро Маниле , и городе Санта-Роза в Лагуне. . Он останавливается в терминалах JAM Liner , Philtranco и Victory Liner в Пасай для пассажиров, направляющихся в/из провинций Северный и Южный Лусон . Пассажиры загружаются исключительно в Терминале 3 и высаживаются в любом из четырех Терминалов.
HM Transport предоставляет маршрутный автобус до аэропорта и прямое автобусное сообщение премиум-класса от станции метро Taft Avenue MRT-3 и Алабанга в Мунтинлупе до Терминала 3. Genesis Transport также предоставляет прямое автобусное сообщение премиум-класса до Кларка из Терминала 3. Saulog Transit обеспечивает автобусное сообщение премиум-класса до аэропорта Сангли-Пойнт в Кавите-Сити .
Все четыре терминала обслуживаются местными маршрутами джипни , обслуживающими Параньяке и Пасай. [145]
Железнодорожный
Железнодорожная станция Николс с эстакадой над ней, ведущей в аэропорт.
Аэропорт связан, хотя и косвенно, железной дорогой: станция Бакларан линии 1 Манилы LRT и станция Николс Филиппинских национальных железных дорог обслуживают комплекс аэропорта. Будущая станция международного аэропорта Манилы на линии LRT 1 в настоящее время находится в стадии строительства.
Перед Терминалом 3 строится станция метро Manila, которая должна быть введена в эксплуатацию к 2029 году. [ 146 ]
Дорога
NAIA Expressway — первая скоростная автомагистраль для аэропортов на Филиппинах.
Неоднократные попытки переименовать аэропорт не увенчались успехом. В мае 2018 года тогдашний адвокат Ларри Гадон возглавил онлайн- петицию на сайтеchange.org с целью восстановить первоначальное название аэропорта — Международный аэропорт Манилы (MIA). Гадон сказал, что переименование МВД в NAIA в 1987 году «задолго до 10-летнего срока для присвоения общедоступным сайтам имен умерших личностей». [147]
В июне 2020 года заместитель спикера Палаты представителей Паоло Дутерте , ссылаясь на необходимость того, чтобы аэропорт представлял филиппинский народ, внес законопроект о переименовании аэропорта в Paliparang Pandaigdig ng Pilipinas ( букв. перевод: Международный аэропорт Филиппин ). Соавторами законопроекта выступили представитель Marinduque лорд Аллан Веласко и представитель ACT-CIS Эрик Го Яп . [148]
В августе 2020 года Гадон подал ходатайство в Верховный суд, ставя под сомнение действительность Республиканского закона № 6639, закона, в котором он назван NAIA. Гадон утверждал, что Акино не входил в «пантеон» официально объявленных героев страны . Месяц спустя Верховный суд единогласно отклонил ходатайство об аннулировании закона за необоснованностью . [149]
В апреле 2022 года представитель молодежи Дутерте Дюсиэль Кардема подала законопроект, возвращающий аэропорту его первоначальное название, утверждая, что это название не должно было быть «в первую очередь политизированным». [150] Кардема повторила попытку в июле 2022 года. [151]
В июне 2022 года представитель 3-го округа Негрос-Восточный Арнольфо Тевес-младший подал законопроект о переименовании аэропорта в Международный аэропорт имени Фердинанда Э. Маркоса- старшего в честь бывшего президента Фердинанда Маркоса-старшего , который санкционировал восстановление и развитие аэропорта своим указом в 1972 году. [152 ] Тевес подчеркнул, что "более уместно переименовать его в честь человека, который внес свой вклад в идею и реализацию упомянутого благородного проекта". [153] Законопроект вызвал критику со стороны сенаторов , которые подчеркнули, что переименование повлечет за собой исторический ревизионизм . [154]
Аварии и происшествия
25 июля 1971 года Боинг 707-321C компании Pan American World Airways под названием «Clipper Rising Sun» выполнял грузовой рейс из Сан-Франциско в Сайгон . При заходе на посадку по VOR / DME к взлетно-посадочной полосе 24 Манилы самолет врезался в гору Камунай на высоте 770 метров (2525 футов). Четверо пассажиров погибли. [155]
15 ноября 1974 года самолет Orient Air System and Integrated Services Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C570, был поврежден и не подлежал ремонту после вынужденной посадки на рисовое поле вскоре после взлета из-за отказа правого двигателя. Один из восьми человек, находившихся на борту, погиб. [156]
15 сентября 1981 года Боинг 747 Корейских авиалиний, вылетевший из Сеула , Южная Корея, и направлявшийся в Цюрих , Швейцария , пролетел мимо взлетно-посадочной полосы во время взлета и врезался в ограждение по периметру аэропорта, заблокировав носом движение на служебной дороге скоростной автомагистрали Южный Лусон. . Когда произошла авария, самолет простоял в Маниле часовую остановку. Сорок из 332 пассажиров и 20 членов экипажа получили ранения. [158] [159]
13 декабря 1983 года самолет Philair Douglas C-47B с регистрационным номером RP-C287 разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя. Самолет выполнял нерегулярный пассажирский рейс. Все десять человек на борту выжили. [160]
28 апреля 1989 года самолет MATS Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C81, разбился вскоре после взлета на нерегулярном внутреннем пассажирском рейсе в аэропорт Рохас из-за отказа двигателя. У MATS не было лицензии на перевозку пассажиров. Семь из 22 пассажиров погибли. Ранее самолет совершил вынужденную посадку на рулежной дорожке. [161]
6 мая 1989 года самолет Douglas C-47A Manila Aero Transport System (MATS), зарегистрированный RP-C82, разбился при взлете из-за отказа двигателя. Самолет выполнял внутренний нерегулярный пассажирский рейс, хотя у него не было лицензии на перевозку пассажиров. Все 18 человек, находившиеся на борту, выжили. [162]
21 июля 1989 года самолет BAC One-Eleven Philippine Airlines , выполнявший рейс 124, пролетел над взлетно-посадочной полосой в условиях плохой видимости и сильного дождя. Ни пассажиры, ни члены экипажа не погибли, но восемь человек на земле погибли, когда самолет пересек дорогу. [163]
11 мая 1990 года у самолета Boeing 737-300 Philippine Airlines, выполнявшего рейс 143, во время подготовки к взлету произошел взрыв в центральном топливном баке возле терминала. Огонь и дым охватил самолет еще до того, как его успели эвакуировать. Взрыв был похож на то, что произошло с рейсом 800 TWA шесть лет спустя. Восемь человек погибли. [164]
18 мая 1990 года самолет Beechcraft 1900C-1 компании Aerolift Philippines , выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, направлявшийся в аэропорт Суригао, после взлета врезался в жилой район. Сообщается, что у самолета отказал двигатель. Все 21 пассажир и 4 человека на земле погибли. [165]
4 сентября 2002 года самолет Asian Spirit de Havilland Canada Dash 7-102 , выполнявший рейс 897 в Катиклан с 49 пассажирами, приближался к аэропорту Катиклан , когда правая главная передача не сработала. Заход на посадку был прекращен, и экипаж принял решение вернуться в Манилу для вынужденной посадки. Самолет около 35 минут кружил над Лас-Пиньясом, чтобы сжечь топливо. Затем экипаж совершил вынужденную посадку с убранным правым шасси. После приземления самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на травянистую площадку. Сообщений о пострадавших или погибших не поступало, но самолет списали. [166]
11 ноября 2002 года самолет Fokker F27 авиакомпании Laoag International Airlines, выполнявший рейс 585, вылетел с взлетно-посадочной полосы 31 Манилы сразу после 6 часов и направился в международный аэропорт Лаоаг . Вскоре после взлета возникла проблема с левым двигателем. Пилот объявил чрезвычайную ситуацию и попытался приземлиться, но в последнюю минуту решил броситься в море. Самолет развалился и затонул в воде на глубину около 18 метров (60 футов). 19 из 34 пассажиров погибли. [167]
8 ноября 2003 года бывший начальник Управления воздушного транспорта Панфило Вильяруэль и лейтенант ВМС Филиппин Ричард Гатчиллар около полуночи захватили диспетчерскую вышку Терминала 2, вооруженные оружием и взрывчаткой, заявив, что они хотят разоблачить коррупцию в правительстве. Они вытеснили всех шести авиадиспетчеров и забаррикадировались в диспетчерской, что привело к отклонению нескольких рейсов. Через три часа отряды полицейского спецназа ворвались в диспетчерскую и открыли огонь, убив обоих мужчин. [168]
23 августа 2009 г. самолет Dornier 328 Юго-Восточной Азии , зарегистрированный RP-C6328, выполнявший рейс 624, пострадал от сильного бокового ветра при замедлении после приземления на взлетно-посадочной полосе 13. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился в траве. Никто из 32 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал. Аэропорт пришлось временно закрыть, чтобы отбуксировать самолет. [169]
17 октября 2009 года самолет Victoria Air Douglas DC-3 , зарегистрированный RP-C550, разбился вскоре после взлета во время полета в международный аэропорт Пуэрто-Принсеса из-за неисправности двигателя. Все находившиеся на борту погибли. [170]
10 декабря 2011 года грузовой самолет Beechcraft 65–80 Queen Air , следовавший в Сан-Хосе, после взлета врезался в дома рядом с начальной школой Феликсберто Серрано в Параньяке . Причиной катастрофы стала ошибка пилота. По меньшей мере 14 человек, включая 3 членов экипажа, находившиеся на борту самолета, погибли, более 20 получили ранения. В жилом районе сгорело около 50 домов. [171]
20 декабря 2013 года боевики устроили засаду на Укола Талумпу, мэра Лабангана , Замбоанга-дель-Сур , перед залом прибытия Терминала 3, убив его, его жену и еще двоих и ранив пять человек. [172]
16 августа 2018 года рейс 8667 авиакомпании Xiamen Airlines совершил аварийную посадку во время проливных муссонных дождей. Боинг 737-800 выкатился за край взлетно-посадочной полосы. Все 157 пассажиров и экипаж не пострадали, однако самолет списали. [173] По данным Flightradar24 , полет прервал первую попытку приземления. [174]
29 марта 2020 года самолет Lionair IAI Westwind , зарегистрированный RP-C5880, загорелся на взлетно-посадочной полосе 24 во время взлета. Самолет выполнял миссию по медицинской эвакуации и направлялся в аэропорт Ханэда , Япония. Все восемь пассажиров, включая трех членов экипажа, трех медицинских работников и двух пассажиров, погибли. [175]
^ Взлетно-посадочная полоса 06 имеет длину 3557 метров (11 670 футов) со смещенным порогом 180 метров (590 футов), а взлетно-посадочная полоса 24 имеет длину 3587 метров (11 768 футов) со смещенным порогом 150 метров (490 футов).
^ Взлетно-посадочная полоса 13 имеет длину 2108 метров (6916 футов) со смещенным порогом 150 метров (490 футов).
^ Филиппины AirAsia и Royal Air Philippines когда-то выполняли свои внутренние рейсы в меньшем Терминале 4, который впоследствии был предназначен для региональных турбовинтовых рейсов. [84]
Рекомендации
^ ab «Статистика пассажиров и рейсов международного аэропорта Ниной Акино с 2015 по 2024 год» (PDF) . Управление международного аэропорта Манилы . 25 марта 2024 г. Проверено 29 апреля 2024 г.
^ ab «Статистика грузовых перевозок в международном аэропорту Ниной Акино с 2015 по 2024 год» (PDF) . Управление международного аэропорта Манилы . 25 марта 2024 г. Проверено 29 апреля 2024 г.
^ ab Республиканский закон № 6639 (27 ноября 1987 г.), Закон о переименовании международного аэропорта Манилы в международный аэропорт Ниной Акино, заархивировано из оригинала 23 января 2018 г. , получено 8 мая 2020 г.
^ «Создание Управления международного аэропорта Манилы, передача существующих активов международного аэропорта Манилы Управлению и наделение органа полномочиями по администрированию и эксплуатации международного аэропорта Манилы» . Официальный вестник Республики Филиппины . Республика Филиппины. 4 марта 1982 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2013 г.
^ Новости GMA (29 января 2008 г.). «Арройо хочет, чтобы DMIA стало ведущим аэропортом на фоне плана закрытия NAIA». Новости GMA онлайн . Проверено 21 мая 2023 г.
^ Матео, Ян Виктор Р. «Неопределенное будущее: что будет дальше с NAIA?». Philstar.com . Проверено 4 мая 2023 г.
↑ Аб Сантос, Руди (19 октября 2017 г.). «NAIA больше не входит в список худших аэропортов» . Филиппинская звезда . Проверено 20 декабря 2017 г.
↑ Луна, Франко (27 мая 2022 г.). «NAIA признано худшим аэропортом бизнес-класса в мире по результатам международного исследования» . Филстар . Проверено 2 февраля 2023 г.
^ Пурнелл, Кристофер (26 ноября 2022 г.). «NAIA заняло 3-е место среди «самых стрессовых аэропортов» в Азии и Океании — исследование» . Филстар . Проверено 2 февраля 2023 г.
↑ Усон, Мелани (13 августа 2023 г.). «NAIA занимает 8-е место среди худших аэропортов Азии по времени очередей — исследование». Филстар Л!фе . Проверено 16 августа 2023 г.
↑ Дела Круз, Раймонд Карл (13 января 2023 г.). «Ускоренная» приватизация DOTr NAIA». Филиппинское информационное агентство . Проверено 2 февраля 2023 г.
^ «Консорциум, поддерживаемый компанией MacroAsia миллиардера Лусио Тана, выигрывает проект филиппинского аэропорта стоимостью 11 миллиардов долларов» . Форбс . 16 сентября 2022 г. Проверено 13 октября 2022 г.
^ «NAIA превысит количество пассажиров до пандемии в 2023 году» . Новости АБС-ЦБН . 6 января 2024 г. . Проверено 11 января 2024 г.
^ "Аэродром Грейс-Парк (Северная Манила)" . Тихоокеанские затонувшие корабли. 30 декабря 2013 года . Проверено 25 августа 2014 г.
^ "Аэропорт Нильсон" . Библиотека филиппинского наследия. Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Проверено 25 августа 2014 г.
^ «Аэропорт как культурная и функциональная витрина: пример международного аэропорта Бениньо Акино» (PDF) . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Международный аэропорт Манилы: ворота в мир» . Филиппинская звезда . 10 ноября 2001 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
^ ab ТЕРМИНАЛ 1. Архивировано 14 октября 2007 г., в Wayback Machine.
^ «СЕГОДНЯ В ИСТОРИИ: Ниной Акино убит в аэропорту» . ИнтерАксион.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 4 августа 2014 г.
↑ Чуа, Паоло (30 июня 2020 г.). «Исторический указатель Ниноя Акино в NAIA существует, но мы, вероятно, никогда его не увидим». Эсквайр . Проверено 5 июля 2023 г.
^ Магигад, Вирджилио (2010). «Аэропорт как культурная и функциональная витрина: пример международного аэропорта Бениньо Акино» (PDF) . Исследования онлайн . Университет Джеймса Кука: 16 . Проверено 5 июля 2023 г.
^ ab «Несбыточная мечта». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ ab «NAIA 3 снова проверена к открытию в понедельник – отчет» . Новости ГМА . 26 июня 2008 года . Проверено 25 августа 2014 г.
^ «Акино планирует полную эксплуатацию NAIA 3 в декабре» . Новости АБС-ЦБН . 2 августа 2010 г. Проверено 28 июня 2012 г.
^ «Новая цель NAIA-3 в 2011 году: более 55% работоспособности» . Новости АБС-ЦБН . 20 января 2011 года . Проверено 28 июня 2012 г.
^ аб Каллеха, Нинья (2 августа 2014 г.). «Терминал 3 Найи наконец-то начинает полноценную работу». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 18 апреля 2017 г.
^ «Недействительная сделка PIATCO NAIA3 - Верховный суд» . newsflash.org. 6 мая 2003 года . Проверено 20 августа 2014 г.
^ «Дворец формирует рабочую группу для открытия NAIA 3» . Новости ГМА . Новости GMA и связи с общественностью . 18 июня 2008 года . Проверено 20 августа 2014 г.
^ «Потолок терминала 3 NAIA падает еще раз» . Новости ГМА . Новости GMA и связи с общественностью . 11 сентября 2008 года . Проверено 19 августа 2014 г.
^ «Правительство PH выигрывает дело NAIA 3 против PIATCO» . Порт заходит в Азию. 21 января 2012 года . Проверено 25 августа 2014 г.
^ «Арбитражное решение отменено из-за нарушения права истца быть заслушанным» . practiclaw.com .
^ «Fraport подает новый иск в МЦУИС по поводу экспроприации проекта терминала аэропорта; постановление комитета по аннулированию открыло путь к новому слушанию, установив нарушение права инвестора быть услышанным» . iareporter.com . 31 марта 2011 г.
^ ab «Окончательно: правительство Phl выиграло дело NAIA-3 в Сингапуре» . Филиппинская звезда . 27 января 2012. Архивировано из оригинала 31 января 2013 года . Проверено 28 июня 2012 г.
^ «Охрана филиппинского аэропорта предположительно положила пули в сумки» . Новости . 30 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
↑ Тесиорна, Бен О. (3 ноября 2015 г.). «Дутерте говорит, что за схемой вымогательства «таним бала» стоит синдикат». CNN Филиппины. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
^ «Филиппинские законодатели возмущены «аферой с пулями» в Маниле» . Новости BBC . 29 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
^ Касаюран, Марио; Фернандес, Ариэль; Торрегоса, Ханна (31 октября 2015 г.). «Шум по поводу путаницы с пулями NAIA усиливается» . Манильский бюллетень . Проверено 3 ноября 2015 г.
↑ Фернандес, Ариэль (19 апреля 2016 г.). «Лаглаг-бала» вновь поднимает свою уродливую голову». Манильский бюллетень . Проверено 28 апреля 2016 г. - через www.mb.com.ph.
^ аб Патенья, Аэрол Джон (27 февраля 2018 г.). «DOTr продвигает рационализацию полетов в NAIA» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 18 октября 2022 г.
↑ Легаспи, Амита (8 марта 2018 г.). «По: план рационализации NAIA не решит проблему заторов в аэропортах» . Новости ГМА . Проверено 18 октября 2022 г.
^ «Рационализация терминалов NAIA отложена» . Новости АБС-ЦБН . 30 июля 2018 г. Проверено 18 октября 2022 г.
^ ab «Захватывающее столетие филиппинской авиации: рационализация терминалов NAIA вступает в силу».
↑ Кабуэнас, Джон Виктор (24 октября 2018 г.). «4 международные авиакомпании переведут операции на NAIA 3, начиная с октября 2018 года». Новости ГМА . Проверено 5 июля 2023 г.
↑ Сантос, Руди (27 ноября 2022 г.). «MIAA предполагает переназначение терминалов». Филиппинская звезда . Проверено 5 июля 2023 г.
↑ Доминго, Катрина (21 марта 2023 г.). «NAIA 2 исключительно для внутренних рейсов с июля». Новости АБС-ЦБН . Проверено 22 марта 2023 г.
↑ Абадилья, Эмми (19 мая 2023 г.). «Международные рейсы PAL будут использовать Терминал 1 NAIA» . Манильский бюллетень . Проверено 5 июля 2023 г.
^ «Длинные очереди в NAIA 3 из-за пересадок и плохой погоды, - объясняет BI». CNN Филиппины . 8 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
^ «Внутренние рейсы вернулись в Терминал 2 NAIA» . CNN Филиппины . 2 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. Проверено 5 июля 2023 г.
^ «DOTr рассмотрит предложение NAIA по реабилитации на сумму 350 миллиардов песо» . Рэплер . Проверено 7 марта 2018 г.
^ «Конгломераты формируют «Суперконсорциум», чтобы предложить обновление NAIA» . Рэплер . Проверено 7 марта 2018 г.
^ «Суперконсорциум привлекает оператора аэропорта Сингапура для заявки на реабилитацию NAIA» . Новости ГМА . Проверено 7 марта 2018 г.
^ Камю, Мигель Р. «Аэропорт Чанги планирует получить до 30% акций в проекте P350-B Naia». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 7 марта 2018 г.
^ «GMR-Megawide представляет план на 3 миллиарда долларов для аэропорта Ниной Акино - Airport Technology» . Аэропортовые технологии . 5 марта 2018 г. Проверено 7 марта 2018 г.
^ ab «GMR-Megawide бросает вызов «Голиафу» в попытке восстановить NAIA» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 7 марта 2018 г.
↑ Лопес, Мелисса Луз (7 июля 2020 г.). «План реабилитации NAIA нанес еще один удар, поскольку правительство отклонило новое предложение частных подрядчиков». CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 27 декабря 2023 года . Проверено 27 декабря 2023 г.
↑ Лопес, Мелисса Луз (17 июля 2020 г.). «Megawide GMR заменяет Консорциум NAIA в проекте реабилитации аэропорта» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 17 июля 2020 г.
↑ Марасиган, Лоренц (22 декабря 2020 г.). «Megawide, партнер добивается возвращения OPS на Найе» . Деловое зеркало . Проверено 9 января 2021 г.
↑ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (26 января 2021 г.). «Megawide официально проигрывает заявку NAIA на реабилитацию» . Новости GMA онлайн . Проверено 3 июня 2021 г.
↑ Абадилья, Эмми В. (15 августа 2022 г.). «DOTR повторно проведет реабилитацию NAIA в этом году» . Манильский бюллетень . Проверено 21 августа 2022 г.
↑ Рояндоян, Рамон (27 апреля 2023 г.). «Магнаты формируют новый суперконсорциум для проведения реабилитации P100-B NAIA» . Philstar.com . Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г.
^ «Новый консорциум создан для преобразования NAIA» . Alliance Global Group, Inc. (Пресс-релиз). 27 апреля 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2023 г. . Проверено 15 июля 2023 г.
^ «DOTr изучит предложение суперконсорциума по обновлению NAIA за 100 B» . CNN Филиппины . 28 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 15 июля 2023 г.
^ ab «Администратор Маркоса-младшего отклоняет предложение магнатов о реабилитации NAIA» . Philstar.com . 19 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
↑ Кордеро, Тед (4 июля 2023 г.). «DOTr рассматривает возможность продления периода концессии для приватизированной NAIA». Интегрированные новости GMA . Проверено 15 сентября 2023 г.
↑ Кордеро, Тед (23 августа 2023 г.). «Операции NAIA, техническое обслуживание теперь открыто для частных участников торгов». Интегрированные новости GMA . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ Аб Кордеро, Тед (16 февраля 2024 г.). «Консорциум под руководством Сан-Мигеля реализует проект приватизации NAIA». Интегрированные новости GMA . Проверено 17 февраля 2024 г.
↑ Кордеро, Тед (27 декабря 2023 г.). «4 группы претендуют на проведение операций NAIA» . Интегрированные новости GMA . Проверено 27 декабря 2023 г.
↑ Хосе, Эшли Эрика О. (9 февраля 2024 г.). «Группа под руководством SMC возглавляет заявку NAIA и предлагает правительству 82% доли дохода». Мир бизнеса . Проверено 16 февраля 2024 г.
↑ Мендоса, Джон Эрик (16 февраля 2024 г.). «SMC выигрывает тендер на проект реабилитации Найи стоимостью 170,6 миллиарда песо» . Спрашивающий . Проверено 16 февраля 2024 г.
↑ Пиад, Тайрон Джаспер (18 марта 2024 г.). «Правительство получит первый P30B по сделке с Naia» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 18 марта 2024 г.
↑ Эсгерра, Дэррил Джон (18 марта 2024 г.). «NAIA модернизирует «инвестиции в наше будущее» - Маркос». Филиппинское информационное агентство . Проверено 18 марта 2024 г.
↑ Ривас, Ральф (18 марта 2024 г.). «Маркос, Сан-Мигель Рамона Анга подписал знаковую сделку по реабилитации NAIA на 3 миллиарда долларов» . Рэплер . Проверено 18 марта 2024 г.
↑ Меркурио, Ричмонд (22 апреля 2024 г.). «SMC отдает приоритет NAIA, а не аэропорту Булакан» . Филиппинская звезда . Проверено 22 апреля 2024 г.
↑ Росалес, Элайджа Феличе (19 марта 2024 г.). «Новый терминал NAIA планируется на площадке в Найоне» . Филиппинская звезда . Проверено 19 марта 2024 г.
^ Указ № 381, с. 1972 г. (3 марта 1972 г.), Создание Комитета по восстановлению и совершенствованию международного аэропорта Манилы , получено 5 марта 2023 г.
^ «LN0164-PHI: Развитие международного аэропорта Манилы» . Азиатский банк развития . 11 декабря 1973 года . Проверено 25 августа 2014 г.
^ Аэропорт abc : Терминал 1 [ мертвая ссылка ] Управление международного аэропорта Манилы. Архивировано 14 апреля 2006 г., на Wayback Machine, доступ 7 сентября 2006 г.
^ «Терминал 1». Управление международного аэропорта Манилы . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «PNoy одобряет бюджет P1.16B на реконструкцию NAIA-1» . Новости АБС-ЦБН . 2 января 2012 года . Проверено 20 декабря 2014 г.
^ "Реабилитация NAIA-1 продолжается" . Филиппинская звезда . 24 января 2014. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
^ «Стальные скобы, обеспечивающие сейсмостойкость Наи» . Филиппинский Daily Inquirer . 27 августа 2014 года . Проверено 27 августа 2014 г.
↑ Локсин, Джоэл (24 июля 2014 г.). «Крупнейшие иностранные авиакомпании перейдут на NAIA-3 на следующей неделе». Новости ГМА . Проверено 31 июля 2014 г.
^ abcde Ю, Лэнс Спенсер (23 марта 2023 г.). «Переназначение терминалов NAIA начнется в апреле 2023 года» . Рэплер . Проверено 27 марта 2023 г.
^ "Терминал 1 NAIA" . MNLAirport.ph . Проверено 13 июня 2024 г.
^ «Фаролан ошибся; Рамос подтолкнул разработчиков аэропорта» . Филиппинский Daily Inquirer . 9 мая 2011 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ abc «Международный аэропорт Ниной Акино, Филиппины». Аэропортовые технологии . Проверено 13 сентября 2014 г.
↑ Серкинья, Мариэль Селин (21 марта 2023 г.). «Терминал 2 NAIA будет использоваться исключительно для внутренних рейсов с 1 июля — MIAA». CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
^ «Терминал 2 международного аэропорта Ниной Акино, Филиппины» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2015 года . Проверено 5 октября 2014 г.
^ «DOTC видит соединение терминалов 1 и 2 NAIA» . Рэплер . 1 августа 2014 года . Проверено 16 августа 2014 г.
^ «DOTC рассматривает взаимосвязь NAIA 1 и 2» . Филиппинская звезда . 2 августа 2014 года . Проверено 16 августа 2014 г.
↑ Авадилла, Эмми В. (18 февраля 2019 г.). «Реабилитация терминала 2 NAIA идет полным ходом». Манильский бюллетень . Проверено 29 августа 2022 г.
^ «NAIA открывает улучшенную взлетно-посадочную полосу и расширенный терминал 2» . Pageone.ph . 17 февраля 2021 г. . Проверено 17 февраля 2021 г.
^ Иди, Марианна (20 мая 2024 г.). «Будущее NAIA». Филиппинская звезда . Проверено 25 мая 2024 г.
↑ Монтечилло, Паоло (27 октября 2012 г.). «PAL тоже вылетит из Найи 3». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 5 июля 2023 г.
^ ab «Самолеты впервые начинают вылетать из NAIA 3» . Филиппинский Daily Inquirer . 22 июля 2008. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 28 июня 2012 г.
^ «Резюме оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) с приложениями: План действий по переселению, другое» . Международная финансовая корпорация . Проверено 5 августа 2014 г.
^ «Терминал 3 NAIA начнет полноценную работу в июле» . Новости АБС-ЦБН . 12 июня 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
^ ab «5 международных авиакомпаний переезжают в Терминал 3 NAIA» . Новости ГМА . 12 июня 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
^ "Реабилитация P1.3-B NAIA 1 присуждена DM Consunji" . Манильский бюллетень . 23 декабря 2013 года . Проверено 19 августа 2014 г.
↑ Викой, Али (18 апреля 2017 г.). «Знак прогресса». Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 года . Проверено 19 апреля 2017 г.
^ "Терминал 3 NAIA" . MNLAirport.ph . Проверено 13 июня 2024 г.
↑ Агкаойли, Лоуренс (11 сентября 2014 г.). «AirAsia переводит 3 международных рейса на NAIA 3» . Филиппинская звезда . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Некоторые рейсы PAL и AirAsia меняют терминалы NAIA, начиная с декабря» . Новости АБС-ЦБН . 27 ноября 2022 г. . Проверено 27 ноября 2022 г.
^ «Терминал 3». Управление международного аэропорта Манилы . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Авиакомпания Delta Airlines переезжает в Терминал 3 NAIA» . Новости АБС-ЦБН . 31 июля 2014 года . Проверено 31 июля 2014 г.
^ «О Терминале 4 NAIA» . Управление международного аэропорта Манилы. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 28 июня 2012 г.
^ «Внутренний терминал». Архивировано из оригинала 25 апреля 2008 года.
↑ Кабуэнас, Джон Виктор (2 июля 2023 г.). «Внутренние рейсы местных авиаперевозчиков успешно переведены в Терминал 2 NAIA». Новости ГМА . Проверено 5 июля 2023 г.
^ Арайата, Ма. Кристина (29 марта 2022 г.). «Количество пассажиров в Терминале 4 NAIA, вероятно, в этом году достигнет 1,5 миллиона». Филиппинское информационное агентство . Проверено 27 ноября 2022 г.
↑ Кабальза, Декстер (2 июня 2020 г.). «Работают только 3 из 4 терминалов NAIA». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Арайата, Ма. Кристина (28 марта 2022 г.). «106 рейсов запланировано на открытие Терминала 4 NAIA» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 21 августа 2022 г.
↑ Иглесиас, Мила (19 мая 2024 г.). «Новый оператор NAIA закроет Терминал 4» . Малая . Архивировано из оригинала 19 мая 2024 года . Проверено 20 мая 2024 г.
↑ Кабальза, Декстер (11 марта 2019 г.). «Ремонт главной взлетно-посадочной полосы Наи на несколько месяцев раньше запланированного срока». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 29 августа 2022 г.
↑ Mercene, Recto (17 февраля 2021 г.). «Открыта значительно улучшенная взлетно-посадочная полоса 13/31 в Найе». БизнесЗеркало . Проверено 29 августа 2022 г.
^ «В NAIA открылась вторая взлетно-посадочная полоса для утренних рейсов» . Филиппинский Daily Inquirer . 29 мая 2013 года . Проверено 22 октября 2014 г.
^ «Своевременное выполнение реконструкции взлетно-посадочной полосы NAIA 13/31 для открытия большего количества пунктов назначения и распространения вакцин - генеральный директор AirAsia Рики Исла» . Филиппины ЭйрАзия . 16 февраля 2021 г. . Проверено 29 августа 2022 г.
↑ Фернандес, Ариэль (16 февраля 2021 г.). «Открыто новое расширение взлетно-посадочной полосы P500-M NAIA» . Манильский бюллетень . Проверено 16 февраля 2021 г.
^ «Для международного аэропорта Ниной Акино запланирована еще одна взлетно-посадочная полоса» . Филиппинская сеть полетов. 16 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 г.
^ «Начинается строительство новой взлетно-посадочной полосы NAIA» . Филиппинская сеть полетов. 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 г.
^ «Правительство присматривается к еще одному терминалу NAIA» . Мир бизнеса . 16 декабря 2014 года . Проверено 20 декабря 2014 г.
^ «Аэропорт Сангли рассматривается как« третья взлетно-посадочная полоса NAIA »» . Новости АБС-ЦБН . 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 г.
^ «Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для технического обслуживания A380» . Интерьеры самолетов International . Проверено 25 августа 2014 г.
^ «Первый ремонт A380 завершен в Маниле» . Филиппинский Daily Inquirer . 30 июля 2012 года . Проверено 22 октября 2014 г.
^ "Полнолётный симулятор B737-300" . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Проверено 27 апреля 2008 г.
^ Мэри Энн Ll. Рейес (12 марта 2006 г.). «DHL открывает первый центр контроля качества в RP в NAIA» . Филиппинская звезда . Проверено 22 октября 2014 г.
^ Сальседо, Дирк. «Cebu Pacific запускает рейсы Манила-Дон Муанг» . Новости авиации Филиппины . Проверено 9 мая 2024 г.
^ Сальседо, Дирк Андрей. «Cebu Pacific расширяет территорию Тайваня за счет нового маршрута Манила-Гаосюн» . Новости авиации Филиппины . Проверено 30 мая 2024 г.
^ «Авиалинии Greater Bay Airlines добавляют Манилу с ноября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 13 октября 2023 г.
^ «JETSTAR ASIA ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЯПОНИИ С НОЯБРЯ 2023 ГОДА» . Аэрорутс . Проверено 12 июля 2023 г.
^ Лю, Джим. «Филиппинские авиалинии планируют запуск в Сиэтле в октябре 2024 года» . Аэрорутс . Проверено 2 апреля 2024 г.
^ «ПАЛ летит в Медину для совершения хаджа» . Обновления авиации PH . 3 июня 2023 г. . Проверено 5 июня 2023 г.
^ «ФИЛИППИНСКИЕ АВИАЛИНИИ ДОБАВЛЯЮТ ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ ЧАРТЕР ЯНЯН – МАНИЛА В МАРТЕ/АПРЕЛЕ 2023 ГОДА» . Аэрорутс . Проверено 23 февраля 2023 г.
^ Лю, Джим. «Расписание Qantas Files NW24 Брисбен – Манила» . Аэрорутс . Проверено 19 мая 2024 г.
^ «Расширение сети United NW23 в Восточной Азии» . Аэрорутс . 18 июля 2023 г.
^ Аб Лю, Джим. «Вьетнамские авиалинии переносят возобновление полетов в Манилу на июнь 2024 года» . Аэрорутс . Проверено 12 апреля 2024 г.
^ «Международная / региональная сеть операторов материкового Китая NS23 - 23 апреля 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 24 апреля 2023 г.
^ «Грузовые рейсы ноября по состоянию на 23 октября» (PDF) . АНА Груз. 23 октября 2023 г. . Проверено 22 декабря 2023 г.
^ "Груз Филиппинских авиалиний" . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 января 2007 года . Проверено 27 апреля 2008 г.
↑ Международный совет аэропортов. Архивировано 3 января 2009 г., в Wayback Machine.
^ «Груз» (PDF) . 10 августа 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2014 г.
^ Годовой отчет за 2013 год (PDF) . Управление международного аэропорта Манилы (отчет). п. 10 . Проверено 18 октября 2022 г.
^ «Расписания и маршруты джипов» . Сакай . Проверено 2 марта 2024 г.
^ Релятиво, Джеймс (27 февраля 2024 г.). «Проект метрополитена Манилы завершен на 40%», - сообщает DOTr». Филиппинская звезда . Проверено 25 мая 2024 г.
^ "Адвокат возглавляет ходатайство о восстановлении имени МВД" . СанСтар . 31 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2018 года . Проверено 7 июля 2022 г.
↑ Сервантес, Филейн Майки (25 июня 2020 г.). «3 солона предлагают переименовать NAIA». Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 29 августа 2020 года . Проверено 7 июля 2022 г.
↑ Пулта, Бенджамин (9 сентября 2020 г.). «SC отказывается от иска с требованием аннулировать закон о переименовании МВД в NAIA» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
↑ Сервантес, Филейн Майки (18 апреля 2022 г.). «Солон хочет, чтобы NAIA переименовала международный аэропорт Манилы» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 18 апреля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
↑ Сервантес, Филейн Майки (7 июля 2022 г.). «Законопроект о переименовании NAIA обратно в международный аэропорт Манилы подан повторно» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «ПРОВЕРКА ФАКТА: утверждение законодателя о том, что NAIA была построена при сроке полномочий Маркоса-старшего, является ложным и вводящим в заблуждение» . Одна новость . 7 июля 2022 г. Проверено 1 января 2023 г.
^ «Солон предлагает переименовать NAIA в «Международный аэропорт Фердинанда Э. Маркоса»» . CNN Филиппины . 5 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «'Оставьте NAIA в покое': Дрилон пытается переименовать аэропорт» . Новости АБС-ЦБН . 6 июля 2022 г. . Проверено 3 ноября 2023 г.
↑ Харро Рантер (25 июля 1971 г.). «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-321C N461PA в международном аэропорту Манилы (MNL)» . Aviation-safety.net .
^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 августа 2010 г.
^ "Фото аварии AirDisaster.Com: Боинг 707 B-1826 авиакомпании China Airlines" . airdisaster.com . Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Проверено 4 августа 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «40 человек пострадали, когда корейский гигантский самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в Маниле» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1981 года . Проверено 9 сентября 2018 г.
^ "Самолет Boeing 747 Korean Airlines пролетел мимо взлетно-посадочной полосы", United Press International , 15 сентября 1981 г. , получено 9 сентября 2018 г.
^ "Отчет об аварии PR-C287" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 г.
^ «Описание аварии RP-C81» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2010 г.
^ «Описание аварии RP-C82» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 г.
^ «Филиппинский пригородный самолет врезался в дом, 25 погибших» . apnewsarchive.com .
^ "АТО задержала 2 самолета Asian Spirit" . Филиппинская звезда .
↑ Харро Рантер (11 ноября 2002 г.). «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Международный аэропорт Манила-Ниной Акино (MNL) [Манильский залив]» . Aviation-safety.net .
↑ Аранета, Сэнди (9 ноября 2003 г.). «Осада башни NAIA: двое убиты». Филиппинская звезда . Проверено 24 сентября 2023 г.
↑ Инцидент: SEAir D328 в Маниле 23 августа 2009 г., вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении, The Aviation Herald, 23 августа 2009 г. , данные получены 25 августа 2014 г.
^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . Проверено 18 октября 2009 г.
^ «Авиакатастрофа в Параньяке подчеркивает необходимость открытого пространства вокруг Найи» . Филиппинский Daily Inquirer . 12 декабря 2011 года . Проверено 25 августа 2014 г.
^ «Мэр Замбоанги и еще трое застрелены в NAIA 3» . Филиппинский Daily Inquirer . 20 декабря 2013 года . Проверено 24 сентября 2023 г.
^ «Китайский Боинг 737 совершил аварийную посадку в аэропорту Манилы» . Бизнес-инсайдер . Проверено 18 августа 2018 г.
^ Флайтрадар24. «Flightradar24.com – Отслеживание полетов в реальном времени!». Флайтрадар24 . Проверено 18 августа 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Огонь охватил самолет на взлетно-посадочной полосе NAIA» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 29 марта 2020 г.
^ «Пожар охватил 19 автомобилей на открытой парковке терминала 3 NAIA» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 22 апреля 2024 г.
^ «Сигарета вызвала пожар NAIA, в результате которого пострадало 19 автомобилей — BFP» . Новости ГМА . Проверено 21 мая 2024 г.
.jpg/1280px-Cebu_Pacific_and_Air_Asia_planes_outside_NAIA_Terminal_3_(Pasay;_11-24-2021).jpg)
.jpg/1280px-Ninoy_Aquino_International_Airport_(Pasay;_02-06-2021).jpg)
.jpg/1280px-NAIA_terminal_2_from_runway_(Pasay;_11-01-2022).jpg)
.jpg/1280px-NAIA_Terminal_2_control_tower_(Pasay;_02-06-2021).jpg)
.jpg/1280px-NAIA_Runway_13_(Pasay;_01-09-2023).jpg)
