stringtranslate.com

Разрушитель

USS  Arleigh Burke , головной корабль своего класса эсминцев с управляемым ракетным оружием.
Эсминцы класса «Зумвальт» ВМС США , изображенные здесь в движении вместе с боевым кораблем прибрежной зоны класса «Индепенденс» (сзади), являются самыми длинными и тяжелыми эсминцами, находящимися в настоящее время на вооружении.
Итальянский фрегат Caio Duilio относится к классу фрегатов первого ранга Horizon , спроектированных франко-итальянским флотом.

В военно-морской терминологии эсминец — это быстрый, маневренный, долговечный военный корабль, предназначенный для сопровождения более крупных судов в составе флота , конвоя или авианосной боевой группы и защиты их от широкого спектра общих угроз. Первоначально они были задуманы в 1885 году Фернандо Вильямилем для испанского флота [1] [2] как защита от торпедных катеров , и ко времени русско-японской войны в 1904 году эти «миноносцы торпедных катеров» (TBD) были «большими, быстрыми и мощно вооруженными торпедными катерами, предназначенными для уничтожения других торпедных катеров». [3] Хотя термин «эсминец» использовался флотами взаимозаменяемо с «TBD» и «миноносцем торпедного катера» с 1892 года, термин «миноносец торпедного катера» был, как правило, сокращен до просто «эсминца» почти всеми флотами к Первой мировой войне . [4]

До Второй мировой войны эсминцы были легкими судами с небольшой выносливостью для необслуживаемых операций в океане; [ требуется цитата ] как правило, несколько эсминцев и один тендер эсминцев действовали вместе. [ требуется цитата ] После войны эсминцы увеличились в размерах. Американские эсминцы класса Allen M. Sumner имели водоизмещение 2200 тонн, в то время как класс Arleigh Burke имел водоизмещение до 9600 тонн, разница составляла почти 340%. Более того, появление управляемых ракет позволило эсминцам взять на себя надводные боевые роли, которые ранее выполнялись линкорами и крейсерами. Это привело к появлению более крупных и мощных эсминцев с управляемыми ракетами, более способных к независимым действиям.

В начале 21-го века эсминцы являются мировым стандартом для надводных боевых кораблей, и только две страны ( США и Россия ) официально эксплуатируют более тяжелые крейсеры , при этом не осталось ни одного линкора или настоящего линейных крейсера . [примечание 1] Современные эсминцы с управляемыми ракетами эквивалентны по тоннажу , но значительно превосходят по огневой мощи крейсеры эпохи Второй мировой войны и способны нести крылатые ракеты с ядерными боеголовками . При длине 510 футов (160 м), водоизмещении 9200 тонн и вооружении более 90 ракет [5] эсминцы с управляемыми ракетами, такие как класс Arleigh Burke , на самом деле крупнее и более тяжело вооружены, чем большинство предыдущих кораблей, классифицированных как крейсеры с управляемыми ракетами. Китайский эсминец Type 055 был описан как крейсер в некоторых отчетах ВМС США из-за его размера и вооружения. [6]

Многие флоты стран НАТО , например , французский , испанский , голландский , датский и немецкий , используют термин « фрегат » для своих эсминцев, что приводит к некоторой путанице. [ необходима ссылка ]

Происхождение

Фернандо Вильямиль , которого считают изобретателем концепции эсминца, погиб в бою во время битвы за Сантьяго-де-Куба в 1898 году.

Появление и развитие эсминца было связано с изобретением самоходной торпеды в 1860-х годах. Теперь флот имел потенциал для уничтожения превосходящего вражеского боевого флота, используя паровые катера для запуска торпед. Были построены дешевые, быстрые катера, вооруженные торпедами, называемые торпедными катерами , которые стали угрозой для крупных капитальных кораблей вблизи побережья противника. Первым морским судном, предназначенным для запуска самоходной торпеды Уайтхеда, был 33-тонный HMS  Lightning в 1876 году. [7] Он был вооружен двумя сбрасываемыми воротниками для запуска этого оружия; в 1879 году их заменил один торпедный аппарат в носовой части. К 1880-м годам этот тип превратился в небольшие корабли водоизмещением 50–100 тонн, достаточно быстрые, чтобы уклоняться от вражеских сторожевых катеров.

Сначала считалось, что угроза атаки торпедного катера на боевой флот существует только тогда, когда он стоит на якоре, но по мере разработки более быстрых и дальнобойных торпедных катеров и торпед угроза распространилась и на крейсерство в море. В ответ на эту новую угрозу были построены более тяжело вооруженные пикетные катера, называемые «ловцами», которые использовались для сопровождения боевого флота в море. Им требовалась значительная мореходность и выносливость для работы с боевым флотом, и поскольку они по своей природе становились больше, они стали официально называться «эсминцами торпедных катеров», а к Первой мировой войне были в основном известны как «эсминцы» на английском языке. Происхождение этого типа корабля как противоторпедного катера сохранилось в его названии и в других языках, включая французский ( contre-torpilleur ), итальянский ( cacciatorpediniere ), португальский ( contratorpedeiro ), чешский ( torpédoborec ), греческий ( antitorpiliko , αντιτορπιλικό ), голландский ( torpedobootjager ) и, вплоть до Второй мировой войны, польский ( kontrtorpedowiec , ныне устаревший). [8]

Как только эсминцы стали больше, чем просто ловцами, охраняющими якорную стоянку, они были признаны также идеальными для того, чтобы взять на себя наступательную роль самих торпедных катеров, поэтому они также были оснащены торпедными аппаратами в дополнение к их орудиям противоторпедных катеров. В то время, и даже в Первую мировую войну, единственной функцией эсминцев была защита собственного боевого флота от вражеских торпедных атак и совершение таких атак на линкоры противника. Задача сопровождения торговых конвоев все еще была в будущем.

Ранние разработки

Котака Императорского флота Японии (1887)

Важное развитие произошло с постройкой HMS Swift в 1884 году, позже переименованного в TB 81. [9] Это был большой (137 тонн) торпедный катер с четырьмя 47-мм скорострельными орудиями и тремя торпедными аппаратами. При скорости 23,75 узла (43,99 км/ч; 27,33 миль/ч), хотя и недостаточно быстрой, чтобы надежно поражать вражеские торпедные катера, корабль, по крайней мере, имел вооружение, чтобы справиться с ними.

Другим предшественником миноносца-торпедоносца (TBD) был японский миноносец [10] Kotaka ( Falcon ), построенный в 1885 году. [11] Разработанный по японским спецификациям и заказанный на верфи Isle of Dogs, London Yarrow в 1885 году, он был перевезен по частям в Японию, где был собран и спущен на воду в 1887 году. Судно длиной 165 футов (50 м) было вооружено четырьмя 1-фунтовыми (37-мм) скорострельными пушками и шестью торпедными аппаратами, достигало скорости 19 узлов (35 км/ч) и при весе 203 тонны было самым большим миноносцем, построенным на тот момент. На своих испытаниях в 1889 году Kotaka продемонстрировал, что он может превзойти роль береговой обороны и был способен сопровождать более крупные военные корабли в открытом море. Верфи Yarrow, изготовившие детали для Kotaka , «считали, что Япония фактически изобрела эсминец» [12] .

Немецкий авизо Greif , спущенный на воду в 1886 году, был спроектирован как « Torpedojäger » (охотник за торпедами), предназначенный для защиты флота от атак миноносцев. Корабль был значительно больше миноносцев того времени, водоизмещением около 2266 т (2230 длинных тонн), с вооружением из 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и 3,7-см (1,5 дюйма) револьверной пушки Гочкиса . [13]

Торпедная канонерская лодка

HMS Spider , ранняя модель торпедного катера

Первым судном, специально спроектированным для охоты и уничтожения миноносцев, был торпедный канонерский катер . По сути, очень маленькие крейсеры, торпедные канонерские катера были оснащены торпедными аппаратами и соответствующим артиллерийским вооружением, предназначенным для охоты на более мелкие вражеские катера. К концу 1890-х годов торпедные канонерские катера устарели из-за своих более успешных современников, TBD, которые были намного быстрее.

Первым примером этого был HMS  Rattlesnake , спроектированный Натаниэлем Барнаби в 1885 году и введенный в эксплуатацию в ответ на страх перед русской войной . [14] Канонерская лодка была вооружена торпедами и предназначена для охоты и уничтожения более мелких торпедных катеров . Длина ее составляла ровно 200 футов (61 м), ширина — 23 фута (7,0 м), водоизмещение — 550 тонн. Построенная из стали, Rattlesnake не имела брони, за исключением 3⁄4 - дюймовой защитной палубы. Она была вооружена одной 4 -дюймовой/25-фунтовой казнозарядной пушкой , шестью 3-фунтовыми пушками QF и четырьмя 14-дюймовыми (360 мм) торпедными аппаратами, расположенными с двумя фиксированными трубами на носу и набором торпедных сбрасывающих аппаратов по бокам. Было установлено четыре торпедных аппарата. [14]

Затем последовало несколько классов торпедных канонерских лодок, включая класс Grasshopper , класс Sharpshooter , класс Alarm и класс Dryad — все они были построены для Королевского флота в 1880-х и 1890-х годах. В 1880-х годах чилийский флот заказал строительство двух торпедных канонерских лодок класса Almirante Lynch на британской верфи Laird Brothers, которая специализировалась на строительстве судов такого типа. Новизна заключается в том, что одному из этих торпедных катеров класса Almirante Lynch удалось потопить броненосец Blanco Encalada с помощью самоходных торпед в битве при заливе Кальдера в 1891 году, тем самым превзойдя свою основную функцию — охоту на торпедные катера.

Фернандо Вильямиль , второй офицер Министерства военно-морского флота Испании , спроектировал собственную торпедную канонерскую лодку для борьбы с угрозой со стороны торпедных катеров. [15] Он попросил несколько британских верфей представить предложения, способные выполнить эти спецификации. В 1885 году испанский флот выбрал проект, представленный верфью Джеймса и Джорджа Томсонов из Клайдбанка . Destructor ( Destroyer на испанском языке) был заложен в конце года, спущен на воду в 1886 году и введен в эксплуатацию в 1887 году. Некоторые авторы считали ее первым эсминцем, когда-либо построенным. [16] [17]

Испанский военный корабль «Деструктор» в 1890 году, первый когда-либо построенный эсминец

Он имел водоизмещение 348 тонн и был первым военным кораблем [18], оснащенным двумя двигателями тройного расширения, вырабатывающими 3784 л. с. (2822 кВт), для максимальной скорости 22,6 узла (41,9 км/ч), [19] что сделало его одним из самых быстрых кораблей в мире в 1888 году. [20] Он был вооружен одним 90-мм (3,5-дюймовым) казнозарядным орудием испанской конструкции Hontoria , [1] четырьмя 57-мм (2,2-дюймовыми) ( 6-фунтовыми ) пушками Nordenfelt , двумя 37-мм (1,5-дюймовыми) (3-фунтовыми) пушками Hotchkiss и двумя 15-дюймовыми (38-см) торпедными аппаратами Schwartzkopff . [19] Корабль нес по три торпеды на аппарат. [1] Его экипаж состоял из 60 человек. [19]

С точки зрения артиллерийского вооружения, скорости и размеров, специализированной конструкции для преследования торпедных катеров и возможностей плавания в открытом море, Destructor был важным предшественником TBD. [21] [1]

Развитие современных эсминцев

HMS  Havock , первый современный эсминец, вступил в строй в 1894 году.

Первыми классами кораблей, получившими официальное обозначение TBD, были класс Daring из двух кораблей и класс Havock из двух кораблей Королевского флота.

Ранние проекты торпедных канонерских лодок не имели дальности и скорости, чтобы поспевать за флотом, который они должны были защищать. В 1892 году Третий морской лорд , контр-адмирал Джон «Джеки» Фишер приказал разработать новый тип кораблей, оснащенных тогда новыми водотрубными котлами и скорострельными малокалиберными орудиями. Первоначально было заказано шесть кораблей по спецификациям, распространенным адмиралтейством, включавших три различных проекта, каждый из которых был произведен различным судостроителем: HMS  Daring и HMS  Decoy от John I. Thornycroft & Company , HMS  Havock и HMS  Hornet от Yarrows , а также HMS  Ferret и HMS  Lynx от Laird, Son & Company . [22]

Все эти корабли имели полубак типа «черепаха» (т. е. закругленный) , характерный для ранних британских TBD. HMS  Daring и HMS  Decoy были построены Thornycroft , имели водоизмещение 260 тонн (287,8 тонн при полной загрузке) и длину 185 футов. Они были вооружены одним 12-фунтовым орудием и тремя 6-фунтовыми орудиями, одним фиксированным 18-дюймовым торпедным аппаратом в носу и еще двумя торпедными аппаратами на вращающейся установке позади двух дымовых труб. Позже носовой торпедный аппарат был удален, и вместо него были добавлены еще два 6-фунтовых орудия. Они выдавали 4200 л. с. от пары водотрубных котлов Thornycroft, что давало им максимальную скорость 27 узлов, давая дальность и скорость для эффективного передвижения с боевым флотом. Как и последующие ранние лодки Thornycroft, они имели наклонные кормы и двойные рули. [23]

Французский флот, широко использовавший торпедные катера, построил свой первый TBD в 1899 году, с Durandal -class torpilleur d'escadre . Соединенные Штаты ввели в эксплуатацию свой первый TBD, USS  Bainbridge , Destroyer No. 1, в 1902 году, а к 1906 году в составе ВМС США находилось 16 эсминцев. [24]

Последующие улучшения

Чертежи строителей британского класса «Чарджер» , построенного в 1894–1895 гг.

Проекты эсминцев с торпедными катерами продолжали развиваться на рубеже 20-го века в нескольких ключевых направлениях. Первым было введение паровой турбины . Эффектная несанкционированная демонстрация турбинной турбины Turbinia на военно-морском смотре в Спитхеде в 1897 году, которая, что примечательно, была размером с торпедный катер, побудила Королевский флот заказать прототип турбинного эсминца HMS  Viper 1899 года. Это был первый турбинный военный корабль любого типа, и он достиг замечательной скорости в 34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч) на морских испытаниях. К 1910 году турбина была широко принята всеми флотами для их более быстрых кораблей. [7]

Вторым усовершенствованием стала замена передней палубы, как у торпедных катеров, на приподнятый полубак для новых эсминцев класса River, построенных в 1903 году, что обеспечивало лучшую мореходность и больше пространства под палубой.

Первым военным кораблем, использовавшим только нефтяное топливо , был TBD HMS  Spiteful Королевского флота после экспериментов в 1904 году, хотя устаревание угля в качестве топлива на британских военных кораблях было отсрочено доступностью нефти. [25] [26] Другие флоты также приняли нефть, например, USN с классом Paulding 1909 года. Несмотря на все это разнообразие, эсминцы приняли в значительной степени похожую модель. Корпус был длинным и узким, с относительно небольшой осадкой. Нос был либо поднят в баке, либо покрыт черепаховой спиной; под ним находились помещения для экипажа, простирающиеся на 1 ⁄ 4 - 1 ⁄ 3 длины вдоль корпуса. В кормовой части помещений для экипажа было столько машинного пространства, сколько позволяла технология того времени - несколько котлов и двигателей или турбин. Над палубой одно или несколько скорострельных орудий были установлены в носовой части, перед мостиком; еще несколько были установлены в середине корабля и на корме. Два крепления труб (позже — несколько креплений) обычно располагались в средней части судна.

Между 1892 и 1914 годами эсминцы стали заметно больше; изначально 275 тонн при длине 165 футов (50 м) для первого класса Havock TBD Королевского флота, [27] вплоть до Первой мировой войны 300-футовые (91 м) эсминцы длиной 1000 тонн не были чем-то необычным. Строительство по-прежнему было сосредоточено на размещении максимально возможных двигателей в небольшом корпусе, что приводило к несколько хлипкой конструкции. Часто корпуса строились из высокопрочной стали [7]  толщиной всего 1 ⁄ 8 дюйма (3,2 мм).

К 1910 году паровой водоизмещающий (то есть не глиссирующий ) торпедный катер стал излишним как отдельный тип. Германия, тем не менее, продолжала строить такие катера до конца Первой мировой войны, хотя это были фактически небольшие прибрежные эсминцы. Фактически, Германия никогда не делала различий между двумя типами, присваивая им номера вымпела в одной серии и никогда не давая названий эсминцам. В конечном итоге термин «торпедный катер» стал применяться к совершенно другому судну — очень быстро глиссирующему, моторному торпедному катеру .

Раннее использование и Первая мировая война

Первоначально флот строил TBDr для защиты от торпедных катеров, но адмиралы вскоре оценили гибкость быстрых многоцелевых судов, которые получились в результате. Вице-адмирал сэр Болдуин Уокер определил обязанности эсминцев для Королевского флота: [28]

Ранние эсминцы были чрезвычайно тесными местами для проживания, будучи «без сомнения великолепными боевыми судами... но неспособными выдерживать плохую погоду». [29] Во время русско-японской войны в 1904 году командующий Императорским флотом Японии TBD Акацуки [30] [31] [32] описал «долгое командование эсминцем, особенно в военное время... не очень полезно для здоровья». Заявив, что изначально он был сильным и здоровым, он продолжил: «жизнь на эсминце зимой, с плохой едой, без удобств, в конечном итоге истощит силы самых сильных людей. Эсминец всегда более неудобен, чем другие, а дождь, снег и морская вода объединяются, чтобы сделать их сырыми; фактически, в плохую погоду нет сухого места, где можно отдохнуть на мгновение». [33]

Командир японского эсминца закончил так: «Вчера я долго смотрел на себя в зеркало; я был неприятно удивлен, увидев свое лицо худым, полным морщин и таким старым, как будто мне было 50 лет. Моя одежда (униформа) покрывает только скелет, а мои кости полны ревматизма ». [33]

В 1898 году ВМС США официально классифицировали USS  Porter , 175-футовое (53 м) полностью стальное судно водоизмещением 165 тонн, как торпедный катер, но его командир, лейтенант Джон С. Фремонт, описал его как «...компактную массу машин, не предназначенную ни для удержания на море, ни для проживания... поскольку пять седьмых корабля заняты машинами и топливом, в то время как оставшиеся две седьмых, в носовой и кормовой части, являются помещениями для экипажа; офицеры находятся впереди, а матросы — на корме. И даже в этих помещениях размещены якорные двигатели, рулевые машины, паровые трубы и т. д., что делает их невыносимо жаркими в тропических регионах». [34]

Ранний бой

HMS  Loyal , класс Laforey

Первое крупное боевое применение TBD произошло во время внезапного нападения японцев на русский флот, стоявший на якоре в Порт-Артуре, в начале русско-японской войны 8 февраля 1904 года.

Три дивизиона миноносцев атаковали русский флот в порту, выпустив в общей сложности 18 торпед, но только два русских броненосца, Цесаревич и Ретвизан , и бронированный крейсер , Паллада , получили серьезные повреждения из-за правильного развертывания противоторпедных сетей . Цесаревич , русский флагман, имел свои сети, в которых было «подвешено» по крайней мере четыре вражеские торпеды [35] , и другие военные корабли были также спасены от дальнейшего повреждения своими сетями. [36]

В то время как крупные бои кораблей были редки в Первой мировой войне, эсминцы почти постоянно участвовали в рейдах и патрульных действиях. Первый выстрел войны на море был сделан 5 августа 1914 года HMS  Lance , одним из 3-й флотилии эсминцев , в бою с немецким вспомогательным минным заградителем Königin Luise . [37]

Эсминцы были вовлечены в стычки, которые привели к битве в Гельголандской бухте , и выполнили ряд ролей в битве при Галлиполи , действуя как транспорты для перевозки войск и суда огневой поддержки, а также выполняя роль прикрытия флота. Более 80 британских эсминцев и 60 немецких торпедных катеров приняли участие в Ютландском сражении , которое включало в себя столкновительные действия небольших лодок между основными флотами и несколько безрассудных атак неподдерживаемых эсминцев на крупные корабли. Ютландское сражение также завершилось беспорядочным ночным боем между немецким флотом открытого моря и частью британского прикрытия эсминцев.

USS  Wickes , эсминец класса Wickes

Угроза усилилась к Первой мировой войне с развитием подводных лодок. Подводная лодка могла скрываться от артиллерийского огня и приближаться к воде, чтобы выпустить торпеды. Эсминцы начала войны обладали скоростью и вооружением, позволяющими перехватывать подводные лодки до того, как они погружались, либо артиллерийским огнем, либо тараном. Эсминцы также имели достаточно мелкую осадку, поэтому в них было трудно попасть торпедами.

HMS  Badger стал первым эсминцем, успешно протаранившим подводную лодку.

Желание атаковать подводные лодки под водой привело к быстрой эволюции эсминцев во время войны. Они были быстро оснащены усиленными носами для тарана, а также глубинными бомбами и гидрофонами для определения целей подводных лодок. Первой подводной жертвой, приписанной эсминцу, была немецкая U-19 , протаранованная HMS  Badger 29 октября 1914 года. В то время как U-19 была только повреждена, в следующем месяце HMS  Garry успешно потопил U-18 . Первое потопление глубинной бомбой произошло 4 декабря 1916 года, когда UC-19 [38] была потоплена HMS Llewellyn .

Угроза подводных лодок означала, что многие эсминцы тратили свое время на противолодочное патрулирование. После того, как Германия приняла неограниченную подводную войну в январе 1917 года, эсминцы были призваны для сопровождения торговых конвоев . Эсминцы ВМС США были одними из первых американских подразделений, отправленных после вступления Америки в войну, а эскадра японских эсминцев даже присоединилась к патрулям союзников в Средиземном море. Патрульная служба была далеко не безопасной; из 67 британских эсминцев, потерянных в войне, 18 были столкновениями, а 12 были разбиты.

В конце войны новейшим достижением в этой области был британский класс W.

1918–1945

Эсминец класса V, HMS  Velox

Тенденция во время Первой мировой войны была направлена ​​на более крупные эсминцы с более тяжелым вооружением. Во время войны было упущено несколько возможностей стрелять по крупным кораблям, поскольку эсминцы расходовали все свои торпеды в первом залпе. Британские классы V и W конца войны пытались решить эту проблему, установив шесть торпедных аппаратов в двух тройных установках вместо четырех или двух на более ранних моделях. Классы V и W установили стандарт строительства эсминцев вплоть до 1920-х годов.

Два румынских эсминца Mărăști и Mărășești , однако, имели наибольшую огневую мощь среди всех эсминцев в мире на протяжении первой половины 1920-х годов. Это было во многом потому, что между их вводом в эксплуатацию в 1920 и 1926 годах они сохранили вооружение, которое у них было во время службы в итальянском флоте в качестве крейсеров-разведчиков ( esploratori ). Когда изначально Румыния заказала их в 1913 году, румынские спецификации предусматривали три 120-мм орудия, калибр, который в конечном итоге будет принят в качестве стандарта для будущих итальянских эсминцев. Вооруженные тремя 152-мм и четырьмя 76-мм орудиями после завершения строительства в качестве крейсеров-разведчиков, два военных корабля были официально переквалифицированы в эсминцы румынским флотом . Таким образом, два румынских военных корабля были эсминцами с наибольшей огневой мощью в мире на протяжении большей части межвоенного периода. По состоянию на 1939 год, когда началась Вторая мировая война, их артиллерия, хотя и измененная, все еще была близка к стандартам крейсеров, составляя девять тяжелых морских орудий (пять 120-мм и четыре 76-мм). Кроме того, они сохранили два спаренных 457-мм торпедных аппарата и два пулемета, а также возможность нести до 50 мин. [39]

Эсминец класса Фубуки , Уранами

Следующим крупным новшеством стал японский класс Fubuki или «специальный тип», спроектированный в 1923 году и спущенный на воду в 1928 году. Первоначально конструкция отличалась мощным вооружением из шести 5-дюймовых (127 мм) орудий и трех тройных торпедных установок. Вторая партия класса снабдила орудия башнями с большим углом наклона для противовоздушной войны и 24-дюймовой (61 см) кислородной торпедой Long Lance Type 93. Более поздний класс Hatsuharu 1931 года еще больше улучшил торпедное вооружение, храня свои перезаряжаемые торпеды под рукой в ​​надстройке, что позволяло перезаряжать их в течение 15 минут.

Большинство других стран ответили похожими более крупными кораблями. Американский класс Porter принял спаренные 5-дюймовые (127 мм) орудия, а последующие классы Mahan и Gridley (последний в 1934 году) увеличили количество торпедных аппаратов до 12 и 16 соответственно.

Французские эсминцы класса Le Fantasque являются самыми быстрыми из когда-либо построенных.

В Средиземноморье строительство итальянским флотом очень быстрых легких крейсеров класса Condottieri побудило французов производить исключительные конструкции эсминцев. Французы давно увлекались большими эсминцами, с их классом Chacal 1922 года водоизмещением более 2000 тонн и 130-мм орудиями; еще три подобных класса были построены около 1930 года. Класс Le Fantasque 1935 года нес пять 138-миллиметровых (5,4 дюйма) орудий и девять торпедных аппаратов, но мог развивать скорость 45 узлов (83 км/ч), что остается рекордной скоростью для парохода и для любого эсминца. [40] Собственные итальянские эсминцы были почти такими же быстрыми; большинство итальянских проектов 1930-х годов были рассчитаны на скорость более 38 узлов (70 км/ч), при этом неся торпеды и четыре или шесть 120-мм орудий.

Германия снова начала строить эсминцы в 1930-х годах в рамках программы перевооружения Гитлера. Немцы также любили большие эсминцы, но хотя первоначальный Тип 1934 имел водоизмещение более 3000 тонн, их вооружение было равно вооружению меньших судов. Это изменилось с Типа 1936 и далее, на котором были установлены тяжелые 150-миллиметровые (5,9 дюйма) орудия. Немецкие эсминцы также использовали инновационные паровые машины высокого давления; хотя это должно было повысить их эффективность, это чаще приводило к механическим проблемам.

HNLMS Tjerk Hiddes, британский эсминец класса N, заложенный 22 мая 1940 года и переданный Королевскому флоту Нидерландов.
HNLMS Tjerk Hiddes , британский эсминец класса N, заложен 22 мая 1940 года и передан Королевскому флоту Нидерландов.

Как только стало ясно, что Германия и Япония перевооружаются, британские и американские флоты сознательно сосредоточились на строительстве эсминцев, которые были бы меньше, но более многочисленными, чем те, что использовались другими странами. Британцы построили серию эсминцев ( класса от A до I ), которые имели стандартное водоизмещение около 1400 тонн и имели четыре 4,7-дюймовых (119-мм) орудия и восемь торпедных аппаратов; американский класс Benson 1938 года был схож по размеру, но нес пять 5-дюймовых (127-мм) орудий и десять торпедных аппаратов. Осознавая необходимость в более тяжелом артиллерийском вооружении, британцы построили класс Tribal 1936 года (иногда называемый Afridi в честь одного из двух головных кораблей). Эти корабли имели водоизмещение 1850 тонн и были вооружены восемью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями в четырех сдвоенных башнях и четырьмя торпедными аппаратами. За ними последовали эсминцы классов J и L с шестью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями в двухбашенных установках и восемью торпедными аппаратами.

Противолодочные датчики включали сонар (или ASDIC), хотя обучение их использованию было безразличным. Противолодочное оружие мало изменилось, а передовое метательное оружие, необходимость в котором была признана в Первой мировой войне, не получило никакого прогресса.

Поздний бой

USS  McGowan , эсминец класса Fletcher во время Второй мировой войны

В 1920-х и 1930-х годах эсминцы часто развертывались в районах дипломатической напряженности или гуманитарной катастрофы. Британские и американские эсминцы были обычным явлением на китайском побережье и реках, даже поставляя десантные отряды для защиты колониальных интересов. Ко Второй мировой войне угроза снова усилилась. Подводные лодки стали более эффективными, а самолеты стали важным оружием морской войны; снова эсминцы флота начала войны были плохо оснащены для борьбы с этими новыми целями. Они были оснащены новыми легкими зенитными орудиями, радарами и передовым противолодочным оружием в дополнение к их существующим двухцелевым орудиям , глубинным бомбам и торпедам. Увеличение размера позволило улучшить внутреннюю компоновку двигательных установок с разделением на отсеки , поэтому корабли были менее склонны быть потопленными одним попаданием. [7] В большинстве случаев торпедное и/или двухцелевое орудийное вооружение было сокращено для размещения нового противовоздушного и противолодочного оружия. К этому времени эсминцы стали крупными многоцелевыми судами, дорогими целями сами по себе. В результате потери на эсминцах были одними из самых высоких. В ВМС США, особенно во Второй мировой войне, эсминцы стали называть консервными банками из-за их легкой брони по сравнению с линкорами и крейсерами.

Потребность в большом количестве противолодочных кораблей привела к введению в эксплуатацию меньших и более дешевых специализированных противолодочных военных кораблей, называемых корветами и фрегатами Королевским флотом и эскортными миноносцами ВМС США. Подобная программа была запоздало начата японцами (см. Matsu -class destroyer). Эти корабли имели размер и водоизмещение оригинальных TBD, из которых развился современный эсминец.

После Второй мировой войны

Польский эсминец ORP Błyskawica  сохранился как корабль - музей в Гдыне .

Некоторые обычные эсминцы, построенные в конце 1940-х и 1950-х годов, были построены с учетом опыта военных лет. Эти суда были значительно крупнее военных кораблей и имели полностью автоматические главные орудия, агрегаты, радары, гидролокаторы и противолодочное оружие, такое как миномет « Скуид» . Примерами служат британские эсминцы класса «Дэринг» , американские эсминцы класса «Форрест Шерман» и советские эсминцы класса «Котлин» .

Некоторые корабли времен Второй мировой войны были модернизированы для противолодочной войны и для продления срока службы, чтобы избежать необходимости строить (дорогие) совершенно новые корабли. Примерами служат американская программа FRAM I и британские фрегаты Type 15, переделанные из эсминцев флота.

Появление ракет класса «земля-воздух» и ракет класса «земля-земля» , таких как Exocet , в начале 1960-х годов изменило военно-морскую войну. Эсминцы с управляемыми ракетами (DDG в ВМС США) были разработаны для перевозки этого оружия и защиты флота от воздушных, подводных и надводных угроз. Примерами служат советские корабли класса «Кашин» , британские корабли класса «Каунти» и американские корабли класса «Чарльз Ф. Адамс» .

Эсминцы XXI века, как правило, обладают такими особенностями, как большие, плоские борта без сложных углов и щелей, что позволяет поддерживать небольшую эффективную площадь рассеяния , системы вертикального пуска для размещения большого количества ракет в постоянной готовности к пуску, а также вертолетные палубы и ангары .

Операторы

Страны по количеству эсминцев (страны, в составе которых находятся эсминцы, обозначены синим цветом, конкретный цветовой код показан на изображении)
Эсминец ВМС Китая класса « Луянг III» (тип 052D)
Японские корабли класса «Идзумо» , на международном уровне считающиеся вертолетоносцами.
«Адмирал Пантелеев» — ракетный эсминец проекта « Удалой» ВМФ России.

Корабли, эквивалентные фрегатам

Известные корабли, классифицируемые как фрегаты

Бывшие операторы

Будущее развитие

Baden-Württemberg , фрегат класса F125 ВМС Германии ; в настоящее время крупнейшие фрегаты в мире. По размеру и роли они квалифицируются как эсминцы

Эсминцы в консервации

Многие исторические эсминцы сохраняются как корабли-музеи.

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Хотя российские корабли класса «Киров» иногда классифицируются как линейные крейсеры из-за их водоизмещения, в России их называют большими ракетными крейсерами.

Ссылки

  1. ^ abcd Фицсиммонс, Бернард: Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века. Columbia House, 1978, т. 8, стр. 835
  2. ↑ Смит, Чарльз Эдгар: Краткая история военно-морской и морской техники. Babcock & Wilcox, Ltd. в University Press, 1937, стр. 263
  3. ^ Гоув стр. 2412
  4. ↑ Лион стр. 8, 9
  5. ↑ Northrop Grumman окрестила свой 28-й эсминец с управляемыми ракетами Aegis, William P. Lawrence (DDG 110) 19 апреля 2010 года. Получено 29 августа 2014 года.
  6. ^ "Ежегодный отчет Конгрессу: военные и безопасные события, связанные с Китайской Народной Республикой, 2017 г." (PDF) . Офис министра обороны. Архивировано (PDF) из оригинала 28-08-2017 . Получено 1 июля 2021 г. .
  7. ^ abcd Тоби, А. Стивен (1985). «Жестяная банка «Can-Do». Труды . 111 (10). Военно-морской институт США : 108–113.
  8. ^ Лион стр. 8
  9. ^ "Торпедные катера". Battleships-Cruisers.co.uk.
  10. ^ Йенчура стр. 126
  11. ^ Эванс и Питти, Дэвид С. и Марк Р. (1997).Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-192-8.
  12. ^ Хоу, Кристофер (1996).Истоки японского торгового превосходства: развитие и технологии в Азии с 1540 года до войны на Тихом океане. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-35485-9.
  13. ^ Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время (Том 4) ] (на немецком языке). Рейтинг: Mundus Verlag. стр. 17–18. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  14. ^ ab Lyon & Winfield. "10". Список парусного и парового флота . стр. 82–3.
  15. ^ "Капитан де Навио Фернандо Вильямиль, 1898" . www.spanamwar.com . Проверено 18 декабря 2022 г.
  16. ^ «Под влиянием Фернандо Вильямиля (1845–1898) Испания в 1886 году создала первый миноносец». Керн, Роберт и Додж, Мередит: Исторический словарь современной Испании, 1700–1988. Greenwood Press, 1990, стр. 361. ISBN 0-313-25971-2 
  17. ^ Полмар, Норман; Кавас, Кристофер (2009). Navy's Most Wanted™: 10 лучших книг о замечательных адмиралах, изящных подводных лодках и других морских диковинках . Potomac Books. стр. 44. ISBN 978-1597976558.
  18. ^ Корнуэлл, Эдвард Льюис (1979). Иллюстрированная история кораблей . Crescent Books. стр. 150. ISBN 0517287951.
  19. ^ abc "Google Sites: Sign-in". accounts.google.com . Архивировано из оригинала 26 февраля 2010 . Получено 18 декабря 2022 .
  20. ↑ Иллюстрированный военно-морской и военный журнал: ежемесячный журнал, посвященный всем темам, связанным с сухопутными и морскими силами Ее Величества, 1888, т. 9, стр. 280.
  21. ^ "The Destructor -100 Years". www.quarterdeck.org . Архивировано из оригинала 2021-02-26 . Получено 2019-04-28 .
  22. ↑ Капитан Т. Д. Мэннинг (1961). Британский эсминец . Putnam and Co.
  23. ^ Лион, Дэвид (1996). Первые разрушители . Caxton Editions. ISBN 978-1-84067-364-7.
  24. ^ Симпсон стр. 151
  25. ↑ Anon. (1904). «Британское Адмиралтейство ...» Scientific American . 91 (2). ISSN  0036-8733.
  26. ^ Dahl, EJ (2001). «Naval innovation: From coal to oil» (PDF) . Joint Force Quarterly (зима 2000–01): 50–6. Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2016 года . Получено 14 февраля 2017 года .
  27. ^ Лион стр. 53
  28. ^ Бретт, Бернард: «История мировой морской мощи», Deans International (Лондон) 1985. ISBN 0-603-03723-2 
  29. ^ Грант стр. 136
  30. ^ Грант, изображение, фронтиспис
  31. ^ Лион стр. 58
  32. ^ Йенчура стр. 132
  33. ^ ab Grant стр. 102, 103
  34. ^ Симпсон стр. 100
  35. ^ Грант стр. 42
  36. ^ Грант стр. 33, 34, 40
  37. ↑ « Королева Луиза» была оставлена ​​и затоплена своей командой, но британский патруль позже прошел через район, который она заминировала, и крейсер был поврежден и оставлен.
  38. ^ Кемп, Пол (1997). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Naval Institute Press. ISBN 9781557508591.
  39. ↑ Ежегодник Брасси: Ежегодник вооруженных сил , Praeger Publishers, 1939, стр. 276
  40. ^ Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-198-4.
  41. ^ Джонсон, Джесси (12.01.2020). «Военно-морские силы Китая ввели в эксплуатацию самый большой и «самый мощный» надводный военный корабль». The Japan Times . Получено 17.11.2020 .
  42. ^ "Китай ввел в эксплуатацию два новых эсминца типа 052D". www.defenseworld.net . 10 марта 2022 г. Получено 18.03.2022 г.
  43. ^ «События в военной сфере и сфере безопасности, связанные с Китайской Народной Республикой в ​​2017 году» (PDF) . dod.defense.gov . 15 мая 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24-08-2018.
  44. ^ ab "Французский флот - Marine Nationale - Корабли Подводные лодки Самолеты".
  45. ^ https://weaponsystems.net/system/424-De+Zeven+Provinci%C3%ABn+class
  46. ^ http://www.milpower.org/shipclass.asp?class=Fridtjof%20Nansen
  47. ^ "CCT - Thyssenkrupp Marine Systems - доктор Рольф Виртц: O nosso diferencial é a Qualidade do Produto" . Defesa Net (на португальском языке). 9 января 2019 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 года . Проверено 16 мая 2021 г.
  48. ^ "Zwei weitere MKS 180 für die deutsche Marine - журнал бундесвера" . 14 февраля 2017 г.
  49. ^ Технологическая перспектива
  50. ^ "Италия планирует поставку новых эсминцев в 2028 году". 9 ноября 2020 г.
  51. ^ «Российская амбициозная программа атомного эсминца «Шквал» еще не умерла». Журнал Military Watch . 5 июля 2020 г.
  52. ↑ Эллисон, Джордж (22 марта 2021 г.). «Великобритания анонсирует новый эсминец типа 83». ukdefencejournal.org.uk .
  53. ^ «Отчет Конгрессу о программах строительства эсминцев ВМС США». usni.org. 11 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2018 г. Получено 21 августа 2018 г.
  54. ^ "ВМС США представили концепцию боевого корабля следующего поколения DDG(X) с гиперзвуковыми ракетами и лазерами". 12 января 2022 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Найдите слово «разрушитель» в Викисловаре, бесплатном словаре.

Медиа, связанные с Destroyers на Wikimedia Commons