Морская война — это сражение на море , в океане или на любом другом пространстве боя, включающем крупный водоем, такой как большое озеро или широкая река .
Вид вооруженных сил, предназначенный для ведения морской войны, — это флот . Военно-морские операции можно в целом разделить на речные/прибрежные применения ( морской флот бурой воды ), применения в открытом океане ( морской флот голубой воды ), между речными/прибрежными и применениями в открытом океане ( морской флот зеленой воды ), хотя эти различия больше касаются стратегического охвата, чем тактического или оперативного деления. Стратегической наступательной целью морской войны является проецирование силы на воде, а ее стратегической оборонительной целью является противодействие аналогичному проецированию силы противниками.
Человечество вело сражения на море более 3000 лет. [1] Даже внутри больших территорий суши транспорт до появления протяженных железных дорог в значительной степени зависел от рек , озер , каналов и других судоходных водных путей .
Последние имели решающее значение в развитии современного мира в Соединенном Королевстве, Америке, Нидерландах и Северной Германии , поскольку они обеспечивали массовое перемещение товаров и сырья , что поддерживало зарождающуюся Промышленную революцию . До 1750 года материалы в основном перевозились на речных баржах или морских судах. Таким образом, армии с их непомерными потребностями в продовольствии, боеприпасах и фураже были привязаны к речным долинам на протяжении веков.
В ранее записанной истории (гомеровские легенды, например, Троя ) и классических произведениях, таких как Одиссея, особое внимание уделяется морю. Персидская империя — единая и сильная — не смогла противостоять мощи афинского флота, объединенного с флотом меньших городов-государств в нескольких попытках завоевать греческие города-государства. Могущество Финикии и Египта , Карфагена и даже Рима во многом зависело от контроля над морями.
Точно так же Венецианская республика доминировала над городами-государствами Италии, противостояла Османской империи и доминировала в торговле на Шелковом пути и в Средиземноморье в целом на протяжении столетий. В течение трех столетий викинги совершали набеги и грабили далеко в центральную Россию и Украину , и даже в далекий Константинополь (как через притоки Черного моря , Сицилию , так и через Гибралтарский пролив ).
Получение контроля над морем во многом зависело от способности флота вести морские сражения. На протяжении большей части истории военно-морского флота морская война вращалась вокруг двух всеобъемлющих проблем, а именно абордажа и противоборства. Только в конце XVI века, когда технология пороха достигла значительного развития, тактический фокус на море сместился на тяжелую артиллерию. [2]
Многие морские сражения в истории также являются надежным источником кораблекрушений для подводной археологии . Важным примером является исследование обломков различных военных кораблей в Тихом океане .
Первым зарегистрированным морским сражением была битва в Дельте , в которой древние египтяне победили « народы моря» в морском сражении около 1175 г. до н. э . [3] Как записано на стенах храма погребального храма фараона Рамсеса III в Мединет-Абу , это было отражение крупного морского вторжения у берегов восточной дельты Нила с помощью морской засады и лучников, стрелявших как с кораблей, так и с берега.
Ассирийские рельефы VIII века до н. э. показывают финикийские боевые корабли с двумя уровнями весел, сражающимися людьми на своего рода мостике или палубе над гребцами и каким-то тараном, выступающим из носа. Письменных упоминаний о стратегии или тактике, похоже, не сохранилось. [ необходима цитата ]
Иосиф Флавий (Древности IX 283–287) сообщает о морском сражении между Тиром и царем Ассирии, которому помогали другие города Финикии. Сражение произошло у берегов Тира. Хотя тирский флот был намного меньше, тирийцы победили своих врагов.
Греки Гомера использовали свои корабли только в качестве транспорта для сухопутных армий, но в 664 г. до н. э . упоминается морская битва между Коринфом и его колонией Керкирой . [ необходима цитата ]
Древние описания Персидских войн были первыми, в которых были описаны крупномасштабные морские операции, не просто сложные флотские сражения с десятками трирем с каждой стороны, но комбинированные сухопутно-морские операции. Кажется маловероятным, что все это было продуктом одного ума или даже поколения; скорее всего, период эволюции и экспериментов просто не был зафиксирован историей. [ необходима цитата ]
После нескольких начальных сражений при покорении греков Ионического побережья персы решили вторгнуться в Грецию. Фемистокл Афинский подсчитал, что греки будут уступать по численности персам на суше, но Афины могли защитить себя, построив флот (знаменитые «деревянные стены»), используя прибыль от серебряных рудников в Лаврионе для их финансирования. [ необходима цитата ]
Первая персидская кампания в 492 г. до н. э. была прервана, поскольку флот был потерян в шторме, но вторая, в 490 г. до н. э., захватила острова в Эгейском море , прежде чем высадиться на материке около Марафона . Атаки греческих армий отбили их. [ необходима цитата ]
Третья персидская кампания в 480 г. до н. э. под предводительством Ксеркса I Персидского последовала примеру второй, проведя армию через Геллеспонт, в то время как флот шел параллельно им вдали от берега. Около Артемисия , в узком проливе между материком и Эвбеей , греческий флот отразил несколько атак персов, персы прорвали первую линию, но затем были окружены второй линией кораблей. Но поражение на суше при Фермопилах заставило греков отступить, и Афины эвакуировали свое население на близлежащий остров Саламин . [ требуется цитата ]
Последовавшая битва при Саламине стала одним из решающих сражений в истории. Фемистокл загнал персов в ловушку в проливе, слишком узком для того, чтобы они могли выдвинуть свои превосходящие силы, и яростно атаковал их, в конце концов, вызвав потерю 200 персидских кораблей против 40 греческих. Эсхил написал пьесу о поражении, «Персы» , которая была сыграна на греческом театральном конкурсе через несколько лет после битвы. Это самая старая известная сохранившаяся пьеса. В конце у Ксеркса все еще был флот, более сильный, чем у греков, но он все равно отступил и, проиграв при Платеях в следующем году, вернулся в Малую Азию , предоставив грекам свободу. Тем не менее, афиняне и спартанцы атаковали и сожгли припаркованный персидский флот в Микале и освободили многие ионийские города. В этих сражениях в качестве стандартной боевой платформы использовались триремы или биремы, и целью битвы было протаранить судно противника, используя укрепленный нос лодки. Противник пытался маневрировать и избегать контакта или поочередно бросался всеми морпехами в сторону, готовясь к удару, тем самым наклоняя лодку. Когда таран отходил и морпехи рассеивались, пробоина оказывалась выше ватерлинии и не представляла собой критического повреждения для корабля. [ необходима цитата ]
В течение следующих пятидесяти лет греки господствовали в Эгейском море, но не гармонично. После нескольких небольших войн напряженность вылилась в Пелопоннесскую войну (431 г. до н. э.) между Афинским Делийским союзом и спартанским Пелопоннесом . Морская стратегия имела решающее значение; Афины отгородились от остальной Греции, оставив открытым только порт в Пирее и полагаясь на свой флот , который будет обеспечивать поставки, пока спартанская армия осаждала его. Эта стратегия сработала, хотя близкое расположение, вероятно, способствовало чуме, которая убила многих афинян в 429 г. до н. э. [ необходима цитата ]
Было несколько морских сражений между галерами : при Риуме , Навпакте , Пилосе , Сиракузах , Киноссеме , Кизике , Нотиуме . Но конец для Афин наступил в 405 г. до н. э. в Эгоспотамах в Геллеспонте , где афиняне выстроили свой флот на берегу и были застигнуты врасплох спартанским флотом, который высадился и сжег все корабли. Афины сдались Спарте в следующем году. [ требуется цитата ]
Военно-морские силы затем сыграли важную роль в сложных войнах преемников Александра Македонского . [ необходима ссылка ]
Римская республика никогда не была мореплавателем, но ей пришлось учиться. В Пунических войнах с Карфагеном римляне разработали технику захвата и абордажа вражеских кораблей солдатами. Римский флот постепенно рос по мере того, как Рим все больше вовлекался в средиземноморскую политику; ко времени Римской гражданской войны и битвы при Акциуме (31 г. до н. э.) в ней участвовали сотни кораблей, многие из которых были квинкверемами с катапультами и боевыми башнями. После того, как император Август преобразовал Республику в Римскую империю , Рим получил контроль над большей частью Средиземноморья. Не имея серьезных морских врагов, римский флот был в основном сведен к патрулированию от пиратов и транспортным обязанностям. Только на окраинах Империи, в недавно завоеванных провинциях или в оборонительных миссиях против вторжения варваров, флот все еще участвовал в реальных военных действиях. [ необходима цитата ]
Хотя варварские вторжения IV века и позже в основном происходили по суше, известны некоторые примечательные примеры морских конфликтов. В конце III века, в правление императора Галлиена , большая группа набегов, состоящая из готов, гепидов и герулов, вышла в Черное море, совершила набег на побережья Анатолии и Фракии и переправилась в Эгейское море, разграбив материковую Грецию (включая Афины и Спарту) и дойдя до Крита и Родоса. На закате Римской империи в конце IV века в качестве примеров можно привести императора Майориана , который с помощью Константинополя собрал большой флот в безуспешной попытке изгнать германских захватчиков с их недавно завоеванных африканских территорий, и разгром остготского флота при Сене Галлике в Адриатическом море .
Во время мусульманских завоеваний VII века впервые появились мусульманские флоты, совершившие набег на Сицилию в 652 году (см. Историю ислама на юге Италии и Сицилийский эмират ), и разгромившие византийский флот в 655 году. Константинополь был спасен от длительной арабской осады в 678 году благодаря изобретению греческого огня , ранней формы огнемета , который был разрушительным для кораблей осаждающего флота. Это были первые из многих столкновений во время византийско-арабских войн .
Халифат стал доминирующей морской державой в Средиземном море с 7 по 13 века, во время так называемого исламского золотого века . Одним из самых значительных изобретений в средневековой морской войне была торпеда , изобретенная в Сирии арабским изобретателем Хасаном ар-Раммахом в 1275 году. Его торпеда работала на воде с ракетной системой, наполненной взрывчатыми пороховыми материалами, и имела три точки стрельбы. Это было эффективное оружие против кораблей . [6]
В VIII веке появились викинги , хотя их обычным стилем было быстро появиться, ограбить и исчезнуть, предпочтительно нападая на незащищенные места. Викинги совершали набеги на места вдоль побережья Англии и Франции, причем наибольшая угроза была в Англии. Они нападали на монастыри из-за их богатства и отсутствия грозных защитников. Они также использовали реки и другие вспомогательные водные пути, чтобы проложить себе путь вглубь страны в конечном итоге вторжения в Британию. Они сеяли хаос в Нортумбрии и Мерсии и остальной части Англии, прежде чем их остановил Уэссекс. Король Англии Альфред Великий смог остановить вторжения викингов, одержав решающую победу в битве при Эдингтоне. Альфред победил Гутрума, установив границы Данелага в договоре 884 года. Эффективность «флота» Альфреда была предметом споров; Кеннет Харл отметил, что для борьбы с викингами было отправлено всего одиннадцать кораблей, и только два из них не были отбиты или захвачены. [ необходима цитата ]
Викинги также провели несколько морских сражений между собой. Обычно это делалось путем связывания кораблей каждой стороны вместе, таким образом, по сути, ведя сухопутную битву на море. [1] Однако тот факт, что проигравшая сторона не могла легко уйти, означал, что сражения, как правило, были тяжелыми и кровавыми. Битва при Свольдере, пожалуй, самая известная из этих битв.
Когда мусульманская власть в Средиземноморье начала ослабевать, итальянские торговые города Генуя , Пиза и Венеция вмешались, чтобы воспользоваться возможностью, создав торговые сети и построив флоты для их защиты. Сначала флоты сражались с арабами (у Бари в 1004 году, у Мессины в 1005 году), но затем они оказались в состоянии борьбы с норманнами, двигавшимися в Сицилию, и, наконец, друг с другом. Генуэзцы и венецианцы вели четыре морские войны: в 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 и 1378–1381 годах. Последняя закончилась решительной победой венецианцев, что дало им почти столетие наслаждаться средиземноморским торговым господством, прежде чем другие европейские страны начали расширяться на юг и запад.
На севере Европы почти непрерывный конфликт между Англией и Францией характеризовался набегами на прибрежные города и порты вдоль береговых линий и обеспечением морских путей для защиты транспортов, перевозящих войска. Битва при Дувре в 1217 году между французским флотом из 80 кораблей под командованием Юстаса Монаха и английским флотом из 40 кораблей под командованием Губерта де Бурга примечательна как первое зарегистрированное сражение с использованием тактики парусных кораблей. Битва при Арнемейдене (23 сентября 1338 года), которая завершилась победой французов, ознаменовала начало Столетней войны и стала первым сражением с участием артиллерии. [7] Однако битва при Слейсе , произошедшая два года спустя, ознаменовала уничтожение французского флота в решающем действии, что позволило англичанам эффективно контролировать морские пути и стратегическую инициативу на протяжении большей части войны.
Китайские династии Суй (581–618) и Тан (618–907) участвовали в нескольких морских делах, связанных с тройственным набором политических формирований, правивших средневековой Кореей ( Три королевства Кореи ), а также участвовали в морских бомбардировках полуострова со времен королевства Ямато периода Асука (Япония).
Династия Тан оказала помощь корейскому королевству Силла (см. также Объединенное Силла ) и изгнала корейское королевство Пэкче , которое поддерживалось японскими военно-морскими силами с Корейского полуострова (см. Битва при Пэкгане ), а также помогла Силла победить его соперников — корейские королевства Пэкче и Когурё к 668 году. Кроме того, у Тан были морские торговые, даннические и дипломатические связи вплоть до современных Шри-Ланки , Индии, исламского Ирана и Аравии , а также Сомали в Восточной Африке .
Из Аксумского королевства в современной Эфиопии арабский путешественник Саад ибн Аби-Ваккас отплыл оттуда в Китай династии Тан во время правления императора Гаоцзуна . Два десятилетия спустя он вернулся с копией Корана , основав первую исламскую мечеть в Китае, Мечеть памяти в Гуанчжоу . Последовал рост соперничества между арабами и китайцами за контроль над торговлей в Индийском океане. В своей книге « Культурный поток между Китаем и внешним миром » Шэнь Фувэй отмечает, что морские китайские торговцы в IX веке регулярно высаживались в Суфале в Восточной Африке, чтобы исключить арабских посредников-торговцев. [8]
Династия Чола средневековой Индии была доминирующей морской державой в Индийском океане , активным морским торговцем и дипломатом в отношениях с Китаем династии Сун. Раджараджа Чола I (правил с 985 по 1014 год) и его сын Раджендра Чола I (правил с 1014 по 1042 год) отправили большую военно-морскую экспедицию, которая захватила части Мьянмы , Малайи и Суматры .
На архипелаге Нусантара большие океанские суда длиной более 50 м и высотой надводного борта 5,2–7,8 м уже использовались по крайней мере со 2-го века нашей эры, связываясь с Индией и Китаем. [9] : 347 [10] : 41 Империя Шривиджая с 7-го века нашей эры контролировала море западной части архипелага. Надпись Кедукан Букит является старейшей записью индонезийской военной истории и отмечает священное путешествие Шривиджаяны 7-го века под руководством Дапунта Хьянга Шри Джаянасы . Говорят, что он привел 20 000 солдат, включая 312 человек в лодках и 1312 пехотинцев. [11] : 4 Арабский текст 10-го века Ajayeb al-Hind (Чудеса Индии) дает отчет о вторжении в Африку людей, называемых Wakwak или Waqwaq , [12] : 110 вероятно, малайцев из Srivijaya или яванцев из королевства Mataram , [13] : 27 [14] : 39 в 945–946 н. э. Они прибыли на побережье Танганьики и Мозамбика с 1000 лодок и попытались взять цитадель Qanbaloh, хотя в конечном итоге потерпели неудачу. Причина нападения в том, что в этом месте были товары, подходящие для их страны и для Китая, такие как слоновая кость, панцири черепах, шкуры пантер и амбра , а также потому, что они хотели черных рабов из народа банту ( которого арабы называли Zeng или Zenj , яванцы Jenggi ), которые были сильны и были хорошими рабами. [12] : 110 До 12-го века Шривиджая была в первую очередь сухопутным государством, а не морской державой, флоты были доступны, но действовали как логистическая поддержка для облегчения проекции сухопутной власти. Позже военно-морская стратегия выродилась в рейдовый флот. Их военно-морская стратегия заключалась в том, чтобы заставить торговые суда причалить в их портах, и если это проигнорировать, они отправят корабли, чтобы уничтожить корабль и убить его обитателей. [15] [16]
В 1293 году монгольская династия Юань начала вторжение на Яву . Юань отправила 500–1000 кораблей и 20 000–30 000 солдат, но в конечном итоге была разбита на суше внезапным нападением , заставив армию отступить к пляжу. В прибрежных водах яванские джонки уже атаковали монгольские корабли. После того, как все войска погрузились на корабли на побережье, армия Юань сразилась с яванским флотом. Отразив его, они отплыли обратно в Цюаньчжоу . Яванский флотоводец Ария Адикара перехватил дальнейшее монгольское вторжение . [17] : 145 [14] : 107–110 Хотя и имея лишь скудную информацию, путешественники, проезжавшие по региону, такие как Ибн Баттута и Одорик из Порденоне, отметили, что Ява подвергалась нападениям монголов несколько раз, всегда заканчивавшимся неудачей. [18] [19] После этих неудачных вторжений империя Маджапахит быстро росла и стала доминирующей морской державой в 14–15 веках. Использование пушек во время монгольского вторжения на Яву , [20] : 245 привело к развертыванию пушек cetbang флотом Маджапахита в 1300-х годах. [21] Главным военным кораблем флота Маджапахита был джонг . Джонги были большими транспортными судами, которые могли перевозить 100–2000 тонн груза и 50–1000 человек, длиной 28,99–88,56 метра. [22] : 60–62 Точное количество джонгов, выставленных Маджапахитом, неизвестно, но наибольшее количество джонгов, развернутых в экспедиции, составляет около 400 джонгов, когда Маджапахит атаковал Пасаи в 1350 году. [23] В эту эпоху, даже в 17 веке, нусантарские военно-морские солдаты сражались на платформе на своих кораблях, называемой балаи , и совершали абордажные действия. Рассеянные выстрелы, производимые из четбанга, используются для противодействия этому типу боя, стреляя по персоналу. [20] : 241 [24] : 162
В XII веке первый постоянный флот Китая был создан Южной династией Сун , штаб-квартира Адмиралтейства располагалась в Динхае . Это произошло после завоевания северного Китая народом чжурчжэней (см. династия Цзинь ) в 1127 году, в то время как императорский двор Сун бежал на юг из Кайфэна в Ханчжоу . Вооруженные магнитным компасом и знанием знаменитого трактата Шэнь Ко (о концепции истинного севера ), китайцы стали опытными экспертами в навигации в свое время. Они увеличили свою военно-морскую мощь с всего лишь 11 эскадронов по 3000 морских пехотинцев до 20 эскадронов по 52000 морских пехотинцев за столетие.
Используя гребные колеса и требушеты, сбрасывающие пороховые бомбы с палуб своих кораблей, династия Южная Сун стала грозным противником династии Цзинь в XII–XIII веках во время войн Цзинь–Сун . Были морские сражения в битве при Цайши и битве при Тандао . [25] [26] Имея мощный флот, Китай также доминировал в морской торговле по всей Юго-Восточной Азии . До 1279 года Сун могли использовать свою военно-морскую мощь для защиты от Цзинь на севере, пока монголы наконец не завоевали весь Китай. После династии Сун династия Юань под руководством монголов была мощной морской силой в Индийском океане.
Император Юань Хубилай-хан дважды пытался вторгнуться в Японию с большими флотами (как монгольскими, так и китайскими), в 1274 и снова в 1281 году, обе попытки были неудачными (см. Монгольские вторжения в Японию ). Опираясь на технологические достижения ранней династии Сун, монголы также использовали ранние пушки на палубах своих кораблей. [27] [ нужна страница ]
В то время как Сунский Китай наращивал свою военно-морскую мощь, японцы также обладали значительной военно-морской мощью. Сила японских военно-морских сил была замечена в войне Гэмпэй , в крупномасштабной битве при Дан-но-ура 25 апреля 1185 года. Силы Минамото-но Ёсицунэ насчитывали 850 кораблей, в то время как у Тайра-но Мунэмори было 500 кораблей.
В середине XIV века лидер повстанцев Чжу Юаньчжан (1328–1398) захватил власть на юге среди многих других повстанческих групп. Его ранний успех был обусловлен способными чиновниками, такими как Лю Боуэн и Цзяо Юй , и их пороховым оружием (см. Хуолунцзин ). Однако решающей битвой, которая закрепила его успех и основание им династии Мин (1368–1644), была битва при озере Поянху , считающаяся одним из крупнейших морских сражений в истории . [27] : 228–231
В 15 веке китайскому адмиралу Чжэн Хэ было поручено собрать огромный флот для нескольких дипломатических миссий за рубежом , плавая по водам юго-восточной части Тихого океана и Индийского океана. Во время его миссий флот Чжэна несколько раз вступал в конфликт с пиратами . Флот Чжэна также был вовлечен в конфликт на Шри-Ланке , где король Цейлона впоследствии вернулся в Китай династии Мин, чтобы принести официальные извинения императору Юнлэ .
Имперский флот династии Мин разгромил португальский флот во главе с Мартимом Афонсу де Соуза в 1522 году. Китайцы уничтожили одно судно, нацелившись на его пороховой склад, и захватили другое португальское судно. [28] [29] Армия и флот династии Мин во главе с Коксинга разгромили западную державу, Голландскую Ост-Индскую компанию , при осаде форта Зеландия , что стало первым случаем, когда Китай победил западную державу. [30] Китайцы использовали пушки и корабли, чтобы бомбардировать голландцев, заставив их сдаться. [31] [32]
В период Сэнгоку в Японии Ода Нобунага объединил страну военной силой. Однако он был побежден флотом клана Мори . Нобунага изобрел Тэккосэн (большой Атакэбунэ, оснащенный железными пластинами) и разбил 600 кораблей флота Мори с шестью бронированными военными кораблями ( битва при Кидзугавагути ). Флот Нобунаги и его преемника Тоётоми Хидэёси использовал хитрую тактику ближнего боя на суше с аркебузами , но также полагался на стрельбу с близкого расстояния из мушкетов в морских сражениях в стиле абордажа. Когда Нобунага погиб в инциденте в Хонно-дзи , Хидэёси стал его преемником и завершил объединение всей страны. В 1592 году Хидэёси приказал даймё отправить войска в Корею Чосон, чтобы завоевать Китай династии Мин. Японская армия, высадившаяся в Пусане 12 апреля 1502 года, заняла Сеул в течение месяца. [33] Корейский король бежал в северный регион Корейского полуострова, и Япония завершила оккупацию Пхеньяна в июне. Корейский флот под командованием адмирала Ли Сун Сина победил японский флот в последовательных морских сражениях, а именно Окпо, Сачхон, Танпо и Танханпо. [34] Битва при Хансандо 14 августа 1592 года привела к решающей победе Кореи над японским флотом. [35] В этом сражении было потоплено 47 японских военных кораблей и захвачено 12 других кораблей, в то время как ни один корейский военный корабль не был потерян. [36] Поражения на море помешали японскому флоту обеспечить свою армию надлежащим снабжением. [37]
Ли Сун Сина позже заменил адмирал Вон Гюн , чей флот потерпел поражение. [38] Японская армия, базировавшаяся недалеко от Пусана , разгромила корейский флот в битве при Чильчхолляне 28 августа 1597 года и начала продвигаться в сторону Китая. Эта попытка была остановлена, когда вновь назначенный адмирал Ли выиграл битву при Мённяне . [39]
Император Ваньли из династии Мин в Китае отправил военные силы на Корейский полуостров. Ли Сун-син и Чэнь Линь продолжили успешно сражаться с японским флотом с 500 китайскими военными кораблями и усиленным корейским флотом. [40] [41] [42] В 1598 году запланированное завоевание Китая было отменено смертью Тоётоми Хидэёси , и японские военные отступили с Корейского полуострова. На обратном пути в Японию Ли Сун-син и Чэнь Линь атаковали японский флот в битве при Норяне, нанеся ему тяжелые потери, но китайский высокопоставленный чиновник Дэн Цзылун и корейский командующий Ли Сун-син были убиты в результате контратаки японской армии. Остальная часть японской армии вернулась в Японию к концу декабря. [43] В 1609 году сёгунат Токугава приказал передать военные корабли феодалу . Японский флот находился в застое до периода Мэйдзи .
В Древнем Китае первые известные морские сражения произошли в период Воюющих царств (481–221 гг. до н. э.), когда вассальные лорды сражались друг с другом. Китайская морская война в этот период включала в себя захват и крюк, а также тактику тарана с кораблями, называемыми «ударниками в живот» и «сталкивающимися свуперами». [44] Во времена династии Хань было написано , что люди эпохи Воюющих царств использовали корабли чуань гэ (корабли с кинжалами-топорами или корабли с алебардами ), которые, как полагают, были простым описанием кораблей, укомплектованных морскими пехотинцами, несущими алебарды с кинжалами-топорами в качестве личного оружия.
Писатель III века Чжан Янь утверждал, что люди периода Сражающихся царств называли лодки таким образом, потому что лезвия алебард на самом деле были закреплены и прикреплены к корпусу корабля, чтобы разрывать корпус другого корабля при таране, наносить удары врагам в воде, которые упали за борт и плавали, или просто очищать путь корабля от любых потенциально опасных морских животных (так как древние китайцы верили в морских чудовищ; см. Сюй Фу для получения дополнительной информации).
Цинь Шихуанди , первый император династии Цинь (221–207 до н. э.), во многом обязан своим успехом в объединении Южного Китая военно-морской мощи, хотя официальный флот еще не был создан (см. раздел Средневековая Азия ниже). Известно, что люди династии Чжоу использовали временные понтонные мосты в качестве общего средства передвижения, но именно во времена династий Цинь и Хань были построены и использованы в войне большие постоянные понтонные мосты (первым письменным упоминанием о понтонном мосте на Западе был надзор грека Мандрокла Самосского при оказании помощи в военной кампании персидского императора Дария I через Босфор ).
Во времена династии Хань (202 г. до н. э. – 220 г. н . э.) китайцы начали использовать кормовой руль , а также спроектировали новый тип корабля – джонку . С конца династии Хань до периода Троецарствия (220–280 гг. н. э.) крупные морские сражения, такие как битва у Красных скал, ознаменовали развитие морской войны на Востоке. В последнем сражении союзные силы Сунь Цюаня и Лю Бэя уничтожили большой флот под командованием Цао Цао в огневой морской атаке.
Что касается мореплавания за рубежом, то, возможно, одним из первых китайцев, который вошел в Индийский океан и достиг Шри-Ланки и Индии по морю, был буддийский монах Фасянь в начале V века, хотя дипломатические связи и сухопутная торговля с Персией и Индией были установлены еще во времена ранней династии Хань. Однако китайское военно-морское влияние проникало в Индийский океан вплоть до средневекового периода.
В конце Средневековья появились корабли типа когг , каравелл и каррак , способные выживать в суровых условиях открытого океана, с достаточным количеством резервных систем и опытом экипажа, чтобы сделать длительные плавания обычным делом. [1] Кроме того, их водоизмещение выросло со 100 до 300 тонн, что было достаточно для того, чтобы нести пушки в качестве вооружения и при этом иметь место для груза. Один из крупнейших кораблей того времени, « Грейт Гарри» , имел водоизмещение более 1500 тонн.
Походы с целью открытия новых земель были по своей сути скорее коммерческими, чем военными, хотя граница иногда была размытой, поскольку правитель страны не гнушался финансировать разведку ради личной выгоды, и не было проблемой использовать военную силу для увеличения этой прибыли. Позже границы постепенно разошлись, поскольку мотивацией правителя при использовании флота была защита частного предпринимательства, чтобы они могли платить больше налогов.
Подобно египетским шиитам-Фатимидам и мамлюкам, суннитско-исламская Османская империя с центром в современной Турции доминировала в восточном Средиземноморье. Османы построили мощный флот, соперничая с итальянским городом-государством Венецией во время Османско-венецианской войны (1499–1503) .
Хотя они были сокрушительно разбиты в битве при Лепанто (1571) Священной лигой , османы вскоре восстановили свою военно-морскую мощь, а затем успешно защитили остров Кипр, чтобы он остался в руках османов. Однако с наступлением Эпохи Великих географических открытий Европа намного превзошла Османскую империю и успешно обошла ее зависимость от сухопутной торговли, открыв морские пути вокруг Африки и в сторону Америки.
Первая морская операция по защите новых колоний состоялась всего через десять лет после эпохальной высадки Васко да Гамы в Индии. В марте 1508 года объединенные гуджаратско-египетские силы застали врасплох португальскую эскадру в Чауле , и только двум португальским кораблям удалось спастись. В следующем феврале португальский вице-король уничтожил союзный флот в Диу , подтвердив португальское господство в Индийском океане.
В 1582 году битва при Понта-Делгада на Азорских островах, в которой испано - португальский флот разгромил объединенные французские и португальские силы при прямой поддержке англичан, положив тем самым конец португальскому кризису престолонаследия , стала первым сражением, произошедшим в Средней Атлантике .
В 1588 году испанский король Филипп II послал свою Армаду, чтобы подчинить английский флот Елизаветы , но адмирал сэр Чарльз Говард разгромил Армаду, что ознаменовало возвышение английского королевского флота . Однако он не смог нанести решающий удар по испанскому флоту, который оставался самым важным еще полвека. После окончания войны в 1604 году английский флот пережил период относительного забвения и упадка.
В XVI веке берберийские государства Северной Африки достигли могущества, став доминирующей морской державой в Средиземном море благодаря берберийским пиратам . Прибрежные деревни и города Италии, Испании и средиземноморских островов часто подвергались нападениям, и длинные участки итальянского и испанского побережья были почти полностью покинуты своими жителями; после 1600 года берберийские пираты время от времени выходили в Атлантику и наносили удары на севере вплоть до Исландии .
По словам Роберта Дэвиса [45] [46] около 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберийскими пиратами и проданы в качестве рабов в Северной Африке и Османской империи между 16 и 19 веками. Эти рабы были захвачены в основном из приморских деревень в Италии, Испании и Португалии, а также из более отдаленных мест, таких как Франция, Англия, Нидерланды, Ирландия и даже Исландия и Северная Америка. Берберийские пираты также смогли успешно победить и захватить множество европейских кораблей, в основном благодаря достижениям в области парусных технологий берберийских государств. Самые ранние военно-морские траулеры , шебеки и наветренные суда использовались берберийскими пиратами с 16 века. [47]
С середины XVII века конкуренция между расширяющимися английскими и голландскими торговыми флотами достигла апогея в англо-голландских войнах , первых войнах, которые велись полностью на море. Самым памятным из этих сражений был рейд на Медуэй , в котором голландский адмирал Михиль де Рюйтер поднялся по реке Темзе и уничтожил большую часть британского флота. Это остается величайшим поражением английского флота и установило голландское господство на море более чем на полвека. Очень мало кораблей было потоплено в морских сражениях во время англо-голландских войн, поскольку было трудно поразить корабли ниже уровня воды ; поверхность воды отклоняла пушечные ядра, а немногие полученные пробоины можно было быстро заделать. Морские канонады повреждали людей и паруса больше, чем топили корабли.
XVIII век превратился в период, казалось бы, непрерывных международных войн, каждая из которых была масштабнее предыдущей. На море британцы и французы были непримиримыми соперниками; французы помогали молодым Соединенным Штатам в Войне за независимость США , но их стратегической целью был захват территорий в Индии и Вест-Индии , чего они не достигли. В Балтийском море последняя попытка возродить Шведскую империю привела к Русской войне Густава III с ее грандиозным финалом во Второй битве при Свенсксунде . Битва, не имевшая себе равных по масштабам до XX века, стала решающей тактической победой шведов, но она привела к небольшому стратегическому результату из-за слабой эффективности армии и отсутствия инициативы со стороны шведов в прошлом, и война закончилась без территориальных изменений.
Даже смена правительства в результате Французской революции, казалось, усилила, а не ослабила соперничество, а Наполеоновские войны включали в себя ряд легендарных морских сражений, кульминацией которых стало Трафальгарское сражение в 1805 году, в котором адмирал Горацио Нельсон сломил мощь французского и испанского флотов, но при этом поплатился собственной жизнью.
Трафальгар возвестил о Pax Britannica 19-го века, отмеченном всеобщим миром в мировых океанах под флагами Королевского флота. Но этот период был периодом интенсивных экспериментов с новыми технологиями; паровая энергия для кораблей появилась в 1810-х годах, улучшенная металлургия и технология обработки стали производить более крупные и смертоносные орудия, а разработка разрывных снарядов , способных уничтожить деревянный корабль одним ударом, в свою очередь потребовала добавления железной брони.
Хотя военно-морская мощь во времена династий Сун, Юань и Мин сделала Китай крупнейшей мировой морской державой на Востоке, у династии Цин не было официального постоянного флота. Они были больше заинтересованы во вложении средств в военные предприятия ближе к дому ( собственно Китай ), такие как Монголия, Тибет и Центральная Азия (современный Синьцзян ). Однако до Первой опиумной войны было несколько значительных морских конфликтов с участием флота Цин (например, битва при Пэнху и захват Формозы у сторонников Мин ).
Военно-морской флот Цин оказался крайне слабым во время Первой и Второй опиумных войн , оставив Китай открытым для фактического иностранного господства; части китайской береговой линии были помещены под западные и японские сферы влияния . Правительство Цин отреагировало на свое поражение в опиумных войнах попыткой модернизировать китайский флот; разместив несколько контрактов на европейских верфях для современных военных кораблей. Результатом этих событий стал флот Бэйян , которому был нанесен серьезный удар императорским японским флотом в Первой китайско-японской войне (1894–1895).
Битва между CSS Virginia и USS Monitor в Гражданской войне в США была дуэлью броненосцев , которая символизировала перемены во времени. Первое сражение между броненосцами произошло в 1866 году в битве при Лиссе между флотами Австрии и Италии. Поскольку решающий момент битвы наступил, когда австрийский флагман SMS Erzherzog Ferdinand Max успешно потопил итальянский флагман Re d'Italia тараном , в последующее десятилетие все флоты мира в значительной степени сосредоточились на таране как на основной тактике. Последнее известное применение тарана в морском сражении произошло в 1915 году, когда HMS Dreadnought протаранил (всплывшую) немецкую подводную лодку U-29 . Последнее надводное судно, потопленное тараном, произошло в 1879 году, когда перуанское судно Huáscar протаранило чилийское судно Esmeralda . Последний известный военный корабль, оснащенный тараном, был спущен на воду в 1908 году — это был немецкий легкий крейсер SMS Emden .
С появлением парохода стало возможным создание массивных орудийных платформ и оснащение их тяжелой броней, что привело к появлению первых современных линкоров. Сражения при Сантьяго-де-Куба и Цусима продемонстрировали мощь этих кораблей.
.jpg/1280px-Japanese_high-level_bombing_attack_on_HMS_Prince_of_Wales_and_HMS_Repulse_on_10_December_1941_(NH_60566).jpg)
_under_air_attack_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(NH_95579).jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_under_air_attack_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(NH_95579).jpg)
_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
_under_fire_during_the_Battle_of_Savo_Island_on_9_August_1942_(NH_50346).jpg/1280px-USS_Quincy_(CA-39)_under_fire_during_the_Battle_of_Savo_Island_on_9_August_1942_(NH_50346).jpg)
В начале 20 века появился современный линкор : корабль со стальной бронёй, полностью зависящий от парового движения, с главной батареей из орудий одинакового калибра, установленных в башнях на главной палубе. Этот тип был впервые представлен в 1906 году на HMS Dreadnought , который установил главную батарею из десяти 12-дюймовых (300 мм) орудий вместо главной батареи смешанного калибра предыдущих конструкций. Наряду с главной батареей, Dreadnought и его преемники сохранили вспомогательную батарею для использования против более мелких кораблей, таких как эсминцы и торпедные катера, а позднее и против самолётов.
Линкоры типа «дредноут» доминировали на флотах в начале 20-го века. Они сыграли важную роль как в Русско-японской войне , так и в Первой мировой войне . Русско-японская война ознаменовалась подъемом Императорского флота Японии после его победы над слабеющим Императорским флотом России в Цусимском сражении ; в то время как Первая мировая война столкнула старый Королевский флот с новым Кайзерлихским флотом Германской империи , кульминацией чего стало Ютландское сражение 1916 года . Будущее было возвещено, когда гидроавианосец HMS Engadine и его гидросамолеты Short 184 присоединились к битве. В Черном море российские гидросамолеты, летавшие с флота переоборудованных авианосцев, перекрывали турецкие морские пути снабжения, воздушные патрули союзников начали противодействовать активности немецких подводных лодок в прибрежных водах Великобритании, а британский Short 184 осуществил первую успешную торпедную атаку на корабль.
В 1918 году Королевский флот переоборудовал итальянский лайнер в первый авианосец HMS Argus , а вскоре после войны был спущен на воду первый специально построенный авианосец HMS Hermes . Многие страны согласились с Вашингтонским военно-морским договором и сдали на слом многие из своих линкоров и крейсеров, еще находясь на верфях, но растущая напряженность 1930-х годов возобновила программы строительства с еще более крупными кораблями. Линкоры класса Yamato , самые большие из когда-либо существовавших, имели водоизмещение 72 000 тонн и устанавливали 18,1-дюймовые (460-мм) орудия.
Победа Королевского флота в битве при Таранто стала поворотным моментом, поскольку это была первая настоящая демонстрация военно-морской авиации. Важность военно-морской авиации была еще больше усилена атакой на Перл-Харбор , которая заставила Соединенные Штаты вступить во Вторую мировую войну . Тем не менее, как в Таранто, так и в Перл-Харборе самолеты в основном атаковали неподвижные линкоры. Потопление британских линкоров HMS Prince of Wales и HMS Repulse , которые находились в полном боевом маневрировании во время атаки, наконец, ознаменовало конец эпохи линкоров. [48] На первый план вышли самолеты и их транспортировка — авианосцы.
Во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны линкоры и крейсеры проводили большую часть своего времени, сопровождая авианосцы и бомбардируя береговые позиции, в то время как авианосцы и их самолеты были звездами битвы в Коралловом море [49] , битвы за Мидуэй [49] , битвы за Восточные Соломоновы острова [50] , битвы за острова Санта-Крус [50] и битвы в Филиппинском море . Бои между линкорами и крейсерами, такие как битва у острова Саво и морская битва за Гуадалканал , были ограничены ночными действиями, чтобы избежать воздействия воздушных атак. [51] Тем не менее, линкоры снова сыграли ключевую роль в битве в заливе Лейте , хотя это произошло после крупных авианосных сражений, в основном потому, что японский авианосный флот к тому времени был по существу истощен. Это было последнее морское сражение между линкорами в истории. [52] Воздушные силы оставались ключевым фактором для военно-морских сил на протяжении всего XX века, переходя к реактивным самолетам, запускаемым со все более крупных авианосцев, и дополняясь крейсерами, вооруженными управляемыми ракетами и крылатыми ракетами .
Примерно параллельно с развитием морской авиации развивались подводные лодки для атак под поверхностью. Сначала корабли были способны только на короткие погружения, но со временем они развили способность проводить недели или месяцы под водой, работая на ядерных реакторах . В обеих мировых войнах подводные лодки (U-boats в Германии) в основном использовали свою мощь, используя торпеды для потопления торговых судов и других военных кораблей. В 1950-х годах холодная война вдохновила на разработку подводных лодок с баллистическими ракетами , каждая из которых была оснащена десятками БРПЛ с термоядерным оружием и имела приказ запускать их с моря в случае нападения другой страны.
На фоне этих событий Вторая мировая война показала, что Соединенные Штаты стали доминирующей морской державой мира. На протяжении всего остального 20-го века флот Соединенных Штатов поддерживал тоннаж, превышающий тоннаж следующих 17 крупнейших флотов вместе взятых. [53]
После Второй мировой войны морская артиллерия была вытеснена ракетами «корабль-корабль» в качестве основного оружия надводных кораблей. После Второй мировой войны произошло два крупных морских сражения.
Индо -пакистанская морская война 1971 года была первой крупной морской войной после Второй мировой войны. Она ознаменовалась отправкой индийской авианосной группы, интенсивным использованием ракетных катеров в морских операциях, полной морской блокадой Пакистана индийским флотом и уничтожением почти половины пакистанского флота . [54] К концу войны ущерб, нанесенный индийскими ВМС и ВВС ВМС Пакистана, составил два эсминца, одну подводную лодку, один тральщик, три патрульных судна , семь канонерских лодок , восемнадцать грузовых, снабженческих и коммуникационных судов , а также крупномасштабный ущерб, нанесенный военно-морской базе и докам, расположенным в крупном портовом городе Карачи. [55] Три торговых судна ВМС, Anwar Baksh , Pasni и Madhumathi , [56] и десять более мелких судов были захвачены. [57] Около 1900 человек личного состава были потеряны, в то время как 1413 военнослужащих (в основном офицеры) были захвачены индийскими войсками в Дакке . [58] Индийский флот потерял 18 офицеров и 194 матроса [ необходима ссылка ] и фрегат, в то время как другой фрегат был сильно поврежден, а военно-морской самолет Breguet Alizé был сбит пакистанскими ВВС . [59]
В Фолклендской войне 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством оперативная группа Королевского флота численностью около 100 кораблей была отправлена на расстояние более 7000 миль (11000 км) от материковой части Великобритании до Южной Атлантики . Британцы уступали в численности в воздушной мощи театра военных действий, имея всего 36 «Харриеров» с двух авианосцев и несколько вертолетов, по сравнению с не менее чем 200 самолетами Fuerza Aérea Argentina , хотя Лондон отправил бомбардировщики Vulcan, продемонстрировав дальние стратегические возможности . Большинство наземных самолетов Королевских ВВС были недоступны из-за удаленности от авиабаз. Такая зависимость от самолетов в море показала важность авианосца. Фолклендская война показала уязвимость современных кораблей для ракет, летящих над поверхностью моря, таких как Exocet . Одно попадание Exocet потопило HMS Sheffield , современный эсминец ПВО. Более половины аргентинских смертей в войне произошли, когда атомная подводная лодка Conqueror торпедировала и потопила легкий крейсер ARA General Belgrano, что привело к гибели 323 человек. Из этого конфликта были извлечены важные уроки о конструкции кораблей, борьбе за живучесть и материалах для строительства кораблей.
В настоящее время крупные морские войны — редкое явление, поскольку страны с существенными флотами редко воюют друг с другом; большинство войн — это гражданские войны или некая форма асимметричной войны , которая ведется на суше, иногда с участием военной авиации . Основная функция современного флота — использовать свой контроль над морскими путями для проецирования силы на берег. Проекция силы была основной морской особенностью большинства конфликтов конца века, включая Корейскую войну , Суэцкий кризис , Вьетнамскую войну , Конфронтаси , войну в Персидском заливе , Косовскую войну , войну с терроризмом в Афганистане и войну в Ираке . Главным исключением из этой тенденции стала гражданская война на Шри-Ланке , в которой было большое количество надводных столкновений между воюющими сторонами с участием быстроходных ударных судов и других прибрежных боевых единиц. [60] [61]
Однако отсутствие крупных столкновений флотов не означает, что военно-морские действия перестали быть частью современных конфликтов. Бомбардировка USS Cole 12 октября 2000 года унесла жизни семнадцати моряков, ранила еще тридцать семь и стоила Cole четырнадцати месяцев ремонта. [62] [63] Хотя атака не устранила контроль Соединенных Штатов над местными морями, в краткосрочной перспективе она побудила ВМС США сократить свои визиты в отдаленные порты, поскольку военные планировщики изо всех сил пытались обеспечить их безопасность. [64] Это сокращенное военно-морское присутствие США в конечном итоге было отменено после атак 11 сентября в рамках Глобальной войны с терроризмом . [65]
Даже при отсутствии крупных войн военные корабли противоборствующих флотов периодически сталкиваются в море, иногда со смертельным исходом. Например, 46 моряков утонули в 2010 году при затоплении ROKS Cheonan , в котором Южная Корея и США обвинили северокорейскую торпедную атаку. [66] Северная Корея, в свою очередь, отрицала всякую ответственность, обвиняла Южную Корею в нарушении северокорейских территориальных вод и предлагала направить собственную группу следователей для «изучения доказательств». [67]
Во время российского вторжения на Украину в 2022 году вооруженные силы как России, так и Украины открыто нападали на корабли друг друга и уничтожали их. Хотя многие из них являются вспомогательными судами, такими как десантные корабли, буксиры и патрульные катера, [68] [69] также было уничтожено несколько более крупных военных кораблей. В частности, ВМС Украины затопили свой флагман, фрегат «Гетман Сагайдачный» , чтобы предотвратить его захват, [70] в то время как патрульный корабль «Славянск» был потоплен российской авиацией. [71] Российский флот потерял флагман своего Черноморского флота, « Москва» , в результате того, что ВМС Украины заявили как успешный удар противокорабельной ракеты «Нептун» . [72] Российский флот, хотя и не признал украинские заявления о ракетной атаке, подтвердил потопление «Москвы» . [73] По состоянию на май 2022 года морская война между Россией и Украиной продолжается, поскольку российский флот пытается доминировать на черноморских торговых путях, а украинские военные пытаются подорвать российский военно-морской контроль. [74]
Списки:
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) Победа в гонке: архитектура платформы военно-морского флота для обеспечения прочного морского превосходства . Центр стратегических и бюджетных оценок в Интернете. Получено 8 апреля 2006 г.За двухнедельную войну Пакистан потерял половину своего флота.