Камикадзе (神風, произносится [камикадзэ] ; « божественный ветер » [1] или « дух ветра » ) , официально Shinpū Tokubetsu Kōgekitai (神風特別攻撃隊, « Специальное ударное подразделение Божественного ветра » ) , были частью японских специальных ударных подразделений военных лётчиков , которые совершали самоубийственные атаки для Японской империи против военно-морских судов союзников на завершающих этапах Тихоокеанской кампании Второй мировой войны , намереваясь уничтожать военные корабли более эффективно, чем с помощью обычных воздушных атак. Около 3800 пилотов- камикадзе погибли во время войны в атаках, в результате которых погибло более 7000 военнослужащих союзных военно-морских сил [2] , было потоплено несколько десятков военных кораблей и повреждено ещё больше.
Самолеты камикадзе представляли собой управляемые пилотом взрывные ракеты , специально построенные или переделанные из обычных самолетов. Пилоты пытались врезаться своими самолетами во вражеские корабли в так называемой «атаке корпуса» ( тай-атари ) на самолетах, загруженных бомбами, торпедами и/или другими взрывчатыми веществами. Около 19 процентов атак камикадзе были успешными. [2] Японцы считали, что цель повреждения или потопления большого количества кораблей союзников является справедливой причиной для атак-самоубийств; камикадзе были более точными, чем обычные атаки, и часто наносили больше урона. Некоторые камикадзе поражали свои цели даже после того, как их самолеты были повреждены.
Атаки начались в октябре 1944 года, в то время, когда война выглядела все более мрачной для японцев. Они проиграли несколько важных сражений, многие из их лучших пилотов были убиты, их самолеты устарели, и они потеряли господство в воздухе. Япония теряла пилотов быстрее, чем могла подготовить им замену, а промышленный потенциал страны уменьшался по сравнению с промышленным потенциалом союзников. Эти факторы, наряду с нежеланием Японии сдаваться, привели к использованию тактики камикадзе по мере продвижения союзных войск к японским островам .
Традиция смерти вместо поражения, плена и позора была глубоко укоренена в японской военной культуре; одной из основных ценностей в жизни самураев и кодексе Бусидо была верность и честь до самой смерти. [3] [4] [5] [6] Помимо камикадзе , японские военные также использовали или планировали невоздушные японские специальные ударные подразделения, в том числе те, которые включали кайрю (подводные лодки), кайтэн (человеко-торпеды), катера «Синё» и водолазов «Фукурю» .
_-_Tokyo_National_Museum.jpg/1280px-Kikuchi_Yoosai_-_Mongol_Invasion_(m%C5%8Dko_sh%C5%ABrai)_-_Tokyo_National_Museum.jpg)
Японское слово камикадзе обычно переводится как «божественный ветер» ( ками — слово, означающее «бог», «дух» или «божество», а казе — «ветер»). Слово произошло от Макуракотоба из поэзии вака , изменив « Исэ » [7] [ необходимо разъяснение ] и использовалось с августа 1281 года для обозначения крупных тайфунов , которые разогнали монголо-корёские флоты, вторгшиеся в Японию под предводительством Хубилая в 1274 и 1281 годах. [8] [9]
Японский моноплан, совершивший рекордный перелет из Токио в Лондон в 1937 году для газетной группы Asahi, был назван Kamikaze . Он был прототипом для Mitsubishi Ki-15 («Babs»). [10]
В японском языке формальный термин, используемый для обозначения подразделений, осуществлявших атаки смертников в 1944–1945 годах, — tokubetsu kōgekitai (特別攻撃隊), что буквально означает «специальное атакующее подразделение». Обычно его сокращают до tokkōtai (特攻隊). Более конкретно, воздушные подразделения смертников из Императорского флота Японии официально назывались shinpū tokubetsu kōgeki tai (神風特別攻撃隊, «специальные атакующие подразделения божественного ветра»). Shinpū — это он-чтение ( онъёми или китайское производное произношение) тех же иероглифов , что и кун-чтение ( кунъёми или японское произношение) камикадзе в японском языке. Во время Второй мировой войны произношение «камикадзе» использовалось только неофициально в японской прессе в отношении атак смертников, но после войны это использование получило признание во всем мире и было повторно импортировано в Японию. [11]
До формирования подразделений камикадзе пилоты совершали преднамеренные крушения в качестве крайней меры, когда их самолеты получали серьезные повреждения, и они не хотели рисковать быть захваченными или хотели нанести как можно больше урона противнику, поскольку они в любом случае терпели крушение. Такие ситуации случались как в ВВС стран Оси, так и в ВВС союзников. Экселл и Касе рассматривают эти самоубийства как «индивидуальные, спонтанные решения людей, которые были морально готовы умереть». [12]
Один из примеров этого мог произойти 7 декабря 1941 года во время атаки на Перл-Харбор . [13] Самолет старшего лейтенанта Фусаты Ииды был подбит и начал вытекать топливо, когда он, по-видимому, использовал его для самоубийственной атаки на военно-морскую авиабазу Канеохе . Перед взлетом он сказал своим людям, что если его самолет будет серьезно поврежден, он врежется в «достойную вражескую цель». [14] В конце февраля 1942 года Императорский штаб Японии впервые упомянул, что «человеческая бомба» или Taiatari уничтожила американский авианосец. Было объяснено, что этот термин, означающий «удар телом», был практикой японских летчиков пикировать с полной загрузкой бомб на свою цель. [15] Другой возможный пример произошел в битве за Мидуэй , когда поврежденный американский бомбардировщик пролетел над мостиком Akagi , но промахнулся. Во время морского сражения за Гуадалканал флагман США, Сан-Франциско , был сильно поврежден во время японского бомбардировочного налета, когда большой двухмоторный японский средний бомбардировщик Mitsubishi G4M "Betty", который был охвачен пламенем от зенитного огня, скорее всего, намеренно врезался в ее резервную боевую рубку, уничтожив почти все резервное командное оборудование флагмана. Большинство офицеров и матросов, находившихся там, включая старшего помощника , были убиты или ранены. Этот фактический удар камикадзе значительно изменил ход того, что должно было произойти во время печально известного сражения "Пятница 13-е" 12 часов спустя. [16] [17]
Авианосные сражения 1942 года, особенно битва за Мидуэй, нанесли непоправимый ущерб Императорскому японскому военно-морскому флоту (IJNAS), так что они больше не могли собрать большое количество авианосцев с хорошо обученными экипажами. [18] Японские планировщики предполагали быструю войну и не имели комплексных программ по замене потерь кораблей, пилотов и моряков. Битва за Мидуэй, кампания на Соломоновых островах (1942–1945) и кампания в Новой Гвинее (1942–1945) — особенно битвы за Восточные Соломоновы острова (август 1942) и Санта-Крус (октябрь 1942) — уничтожили ветеранов-экипажей IJNAS, а заменить их боевой опыт оказалось невозможно. [19]
В течение 1943–1944 годов американские войска неуклонно продвигались в сторону Японии. Новые самолеты американского производства, особенно Grumman F6F Hellcat и Vought F4U Corsair , превосходили по классу и вскоре численно японские истребители. Тропические болезни, а также нехватка запасных частей и топлива все больше затрудняли операции IJNAS. К битве в Филиппинском море (июнь 1944 года) японцам пришлось обходиться устаревшими самолетами и неопытными летчиками в борьбе с более подготовленными и более опытными летчиками ВМС США, которые летали на радиолокационных боевых патрулях . Японцы потеряли более 400 палубных самолетов и пилотов в битве в Филиппинском море, фактически положив конец потенциалу своих авианосцев. Союзные летчики назвали эту операцию « Великой Марианской индейкой ».
19 июня 1944 года самолеты с авианосца «Чиода» приблизились к американской оперативной группе. По некоторым данным, двое совершили самоубийственные атаки, одна из которых поразила USS Indiana . [20]
Важная японская база Сайпан пала под натиском союзных войск 15 июля 1944 года. Ее захват обеспечил адекватные передовые базы, которые позволили американским ВВС с использованием Boeing B-29 Superfortress нанести удар по японским островам. После падения Сайпана японское верховное командование предсказало, что союзники попытаются захватить Филиппины , стратегически важные для Токио из-за расположения островов между нефтяными месторождениями Юго-Восточной Азии и Японии.
_is_hit_by_a_Kamikaze_off_the_Philippines_on_25_November_1944.jpg/1280px-USS_Essex_(CV-9)_is_hit_by_a_Kamikaze_off_the_Philippines_on_25_November_1944.jpg)
Капитан Мотохару Окамура , отвечавший за базу Татеяма в Токио , а также за 341-ю авиагруппу, был, по некоторым данным, первым офицером, официально предложившим тактику атаки камикадзе . Вместе со своими начальниками он организовал первые расследования правдоподобности и механизмов преднамеренных атак самоубийств 15 июня 1944 года. [21]
В августе 1944 года информационное агентство Domei сообщило , что летный инструктор по имени Такео Тагата готовит пилотов на Тайване для выполнения самоубийственных миссий. [22]
Один источник утверждает, что первая миссия камикадзе произошла 13 сентября 1944 года. Группа пилотов из 31-й истребительной эскадрильи армии на острове Негрос решила совершить самоубийственную атаку на следующее утро. [23] Были выбраны первый лейтенант Такеши Косай и сержант . Две 100-килограммовые (220 фунтов) бомбы были прикреплены к двум истребителям, и пилоты взлетели до рассвета, планируя врезаться в авианосцы. Они так и не вернулись, но нет никаких записей о том, что камикадзе поразили корабль союзников в тот день. [24]
По некоторым данным, 14 октября 1944 года авианосец «USS Reno» был сбит намеренно сбитым японским самолетом. [25]
Контр-адмиралу Масафуми Ариме , командующему 26-й воздушной флотилией (частью 11-го воздушного флота ), иногда приписывают изобретение тактики камикадзе . Арима лично возглавил атаку двухмоторного бомбардировщика Mitsubishi G4M "Betty" на большой авианосец класса "Эссекс " , USS Franklin , недалеко от залива Лейте, примерно 15 октября 1944 года. Арима погиб, а часть самолета попала в Franklin . Японское высшее командование и пропаганда ухватились за пример Аримы. Он был посмертно повышен до вице-адмирала и получил официальное признание за совершение первой атаки камикадзе .
17 октября 1944 года союзные войска атаковали остров Сулуан , начав битву в заливе Лейте . 1-му воздушному флоту Императорского флота Японии, базировавшемуся в Маниле , было поручено оказать помощь японским кораблям, которые попытались бы уничтожить союзные силы в заливе Лейте. В составе этого подразделения было всего 41 самолет: 34 палубных истребителя Mitsubishi A6M Zero («Zeke»), три торпедоносца Nakajima B6N Tenzan («Jill») , один бомбардировщик наземного базирования Mitsubishi G4M («Betty») и два бомбардировщика Yokosuka P1Y Ginga («Frances»), а также один дополнительный разведывательный самолет. Задача, стоящая перед японскими военно-воздушными силами, казалась невыполнимой. Командующий 1-м воздушным флотом вице-адмирал Такидзиро Ониси решил сформировать наступательную группу смертников — Специальное ударное подразделение. На встрече 19 октября на аэродроме Мабалакат (известном американским военным как авиабаза Кларк) недалеко от Манилы Ониси заявил офицерам штаба 201-й летной группы: «Я не думаю, что есть какой-либо другой надежный способ провести операцию [по удержанию Филиппин], кроме как загрузить 250-килограммовую бомбу на Zero и позволить ему врезаться в американский авианосец, чтобы вывести его из строя на неделю».
Командир Асаити Тамаи попросил группу из 23 талантливых студентов-пилотов, всех из которых он тренировал, добровольно записаться в специальные ударные силы. Все пилоты подняли обе руки, добровольно согласившись присоединиться к операции. Позже Тамаи попросил лейтенанта Юкио Сэки командовать специальными ударными силами. Говорят, что Сэки закрыл глаза, опустил голову и подумал десять секунд, прежде чем сказать: «Пожалуйста, назначьте меня на эту должность». Сэки стал 24-м выбранным пилотом -камикадзе . Позже он сказал: «Будущее Японии мрачно, если она будет вынуждена убить одного из своих лучших пилотов» и «Я не пойду на эту миссию ради Императора или Империи... Я пойду, потому что мне приказали». [26]
Названия четырёх подразделений в составе Сил специального назначения Камикадзе были: Отряд Сикишима , Отряд Ямато , Отряд Асахи и Отряд Ямазакура . [27] Эти названия были взяты из патриотической поэмы о смерти , Сикишима но Ямато-гокоро во хито товаба, асахи ни нио ямазакура бана японского классика Мотоори Норинага . [28] В поэме говорится:
Если кто-то спросит о духе Ямато [духе старой/истинной Японии] Сикисимы [поэтическое название Японии] – это цветы ямадзакура [ цветущая горная сакура ], которые благоухают в Асахи [восходящем солнце].
Менее буквальный перевод [29] :
Если бы меня спросили о душе Японии,
я бы ответил
, что она
подобна цветущей дикой вишне,
сияющей на утреннем солнце.
Ониси, обращаясь к этому отряду, сказал им, что их благородство духа убережет родину от гибели даже в случае поражения. [30]
Несколько атак смертников, совершенных во время вторжения на Лейте японскими пилотами из подразделений, не являющихся Силами специального назначения, были описаны как первые атаки камикадзе . Рано утром 21 октября 1944 года японский самолет преднамеренно врезался в фок-мачту тяжелого крейсера HMAS Australia . [31] Этот самолет, возможно, был либо пикирующим бомбардировщиком Aichi D3A из неустановленного подразделения Воздушной службы Императорского флота Японии, [31] либо Mitsubishi Ki-51 из 6-й летной бригады ВВС Императорской армии Японии . [32] В результате атаки погибло 30 человек, включая капитана крейсера Эмиля Дешене , и было ранено 64, включая командующего австралийскими силами коммодора Джона Коллинза . [31] Австралийская официальная история войны утверждала, что это была первая атака камикадзе на корабль союзников. Другие источники не согласны с этим, поскольку это не было запланированной атакой члена Сил специального назначения, а, скорее всего, была предпринята по собственной инициативе пилота. [31]
Затопление океанского буксира USS Sonoma 24 октября в некоторых источниках упоминается как первое судно, потерянное в результате атаки камикадзе , однако атака произошла до первой миссии Сил специального назначения (25 октября), а использованный самолет Mitsubishi G4M не входил в состав первоначальных четырех эскадрилий специального назначения.
25 октября 1944 года во время битвы в заливе Лейте , специальные ударные силы камикадзе выполнили свою первую миссию. Пять A6M Zero под командованием лейтенанта Сэки были сопровождены к цели ведущим японским асом Хироёси Нисидзавой , где они атаковали несколько эскортных авианосцев . Один Zero попытался поразить мостик USS Kitkun Bay , но вместо этого взорвался на портовом мостике и перевернулся в море. Два других нырнули в USS Fanshaw Bay, но были уничтожены зенитным огнем. Последние два, в том числе Сэки, устремились к USS White Plains . Однако Сэки под сильным огнем и дымовым шлейфом прервал атаку на White Plains и вместо этого повернул к USS St. Lo , нырнув на полетную палубу, где его бомба вызвала пожары, которые привели к взрыву бомбового погреба, затопив авианосец. [33]
К концу дня 26 октября 55 камикадзе из Special Attack Force также повредили три крупных эскортных авианосца: USS Sangamon , Santee и Suwannee (который накануне получил удар камикадзе спереди своего кормового элеватора); и три меньших эскортных корабля: USS White Plains , Kalinin Bay и Kitkun Bay . Всего было поражено семь авианосцев, а также 40 других кораблей (пять потоплены, 23 получили серьезные повреждения и 12 получили средние повреждения).
За ранними успехами, такими как потопление USS St. Lo , последовало немедленное расширение программы, и в течение следующих нескольких месяцев более 2000 самолетов совершили такие атаки.
Когда Япония начала страдать от интенсивных стратегических бомбардировок Boeing B-29 Superfortress , японские военные попытались использовать атаки смертников против этой угрозы. Во время зимы 1944–45 годов в северном полушарии IJAAF сформировали 47-й авиаполк, также известный как Shinten Special Unit ( Shinten Seiku Tai ) на аэродроме Наримасу, Нэрима, Токио , для защиты столичного района Токио . Подразделение было оснащено истребителями Nakajima Ki-44 Shoki («Tojo»), пилотам которых было поручено столкнуться с приближающимися к Японии B-29 ВВС США (USAAF). Нацеливание на самолеты оказалось гораздо менее успешным и практичным, чем атаки на военные корабли, поскольку бомбардировщики были гораздо более быстрыми, маневренными и мелкими целями. B-29 также имел грозное оборонительное вооружение, поэтому атаки смертников против B-29 требовали значительного пилотского мастерства, чтобы быть успешными, что противоречило самой цели использования расходных пилотов. Даже поощрение способных пилотов выпрыгивать с парашютом до столкновения было неэффективным, поскольку жизненно важный персонал часто терялся, когда они ошибались во время выхода и в результате погибали.
11 марта американский авианосец USS Randolph был подбит и получил умеренные повреждения у атолла Улити , на Каролинских островах, камикадзе, который пролетел почти 4000 км (2500 миль) от Японии, в ходе миссии под названием Operation Tan No. 2. 20 марта подводная лодка USS Devilfish пережила попадание самолета недалеко от Японии.
Также строились специально построенные камикадзе , в отличие от переоборудованных истребителей и пикирующих бомбардировщиков. Энсин Мицуо Охта предложил разработать пилотируемые планирующие бомбы , переносимые в пределах досягаемости целей самолетом-носителем. Первое военно-морское авиационное техническое бюро ( Kugisho ) в Йокосуке усовершенствовало идею Охты. Ракетные самолеты Yokosuka MXY-7 Ohka , запускаемые с бомбардировщиков, впервые были задействованы в атаках камикадзе с марта 1945 года. Американские военнослужащие дали им насмешливое прозвище « Baka Bombs» ( baka по-японски означает «идиот» или «глупый»). Nakajima Ki-115 Tsurugi был простым, легко строящимся винтовым самолетом с деревянным планером, который использовал двигатели из имеющихся запасов. Его неубирающиеся шасси были сброшены вскоре после взлета для самоубийственной миссии, восстановлены и использованы повторно. Устаревшие самолеты, такие как учебные бипланы Yokosuka K5Y, также были переоборудованы в камикадзе . В 1945 году японские военные начали накапливать Tsurugi , Yokosuka MXY-7 Ohka, другие самолеты и лодки-смертники для использования против войск союзников, которые, как ожидалось, вторглись в Японию. Вторжение так и не произошло, и лишь немногие из них были использованы. [34]
_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg/1280px-Kamikaze_attacks_USS_White_Plains_(CVE-66)_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg)
В начале 1945 года летчик-командующий ВМС США Джон Тач , уже известный разработкой эффективной воздушной тактики против японцев, такой как Thach Weave , разработал оборонительную стратегию против камикадзе , названную « большое синее одеяло », чтобы установить господство союзников в воздухе вдали от авианосных сил. Она рекомендовала боевые воздушные патрули (CAP), которые были больше и действовали дальше от авианосцев, чем раньше, линию пикетных эсминцев и эскортных эсминцев по крайней мере в 80 км (50 миль) от основных сил флота, чтобы обеспечить более ранний радиолокационный перехват и улучшенную координацию между офицерами управления истребителями на авианосцах. Этот план также предусматривал круглосуточное патрулирование истребителями над флотами союзников. Последний элемент включал интенсивные истребительные зачистки над японскими аэродромами и бомбардировку японских взлетно-посадочных полос с использованием бомб замедленного действия, что затрудняло ремонт. [35]
В конце 1944 года Британский Тихоокеанский флот (BPF) использовал высотные характеристики своих Supermarine Seafires (морской вариант Spitfire) для патрулирования боевых воздушных целей. Seafires участвовали в отражении атак камикадзе во время высадки на Иводзиму и после нее. Лучшим днем для Seafires стало 15 августа 1945 года, когда они сбили восемь атакующих самолетов, потеряв при этом всего одну единицу.
Пилоты союзников были более опытными, лучше подготовленными и командовали превосходящими самолетами, что делало плохо подготовленных пилотов- камикадзе легкой добычей. Только одна оперативная группа авианосцев США могла ввести в действие более 1000 истребителей. Пилоты союзников стали мастерами в уничтожении вражеских самолетов до того, как они наносили удары по кораблям.
Артиллеристы союзников начали разрабатывать методы отражения атак камикадзе . Легкое скорострельное зенитное оружие, такое как 20-мм автоматические пушки Oerlikon, все еще было полезным, хотя предпочтение отдавалось 40-мм Bofors , и хотя их высокая скорострельность и быстрая подготовка оставались выгодными, им не хватало мощи, чтобы сбить камикадзе, надвигающегося на защищаемый ими корабль. [36] Было обнаружено, что тяжелые зенитные орудия, такие как 5"/38 калибра (127 мм), были наиболее эффективными, поскольку они имели достаточную огневую мощь, чтобы уничтожать самолеты на безопасном расстоянии от корабля, что было предпочтительнее, поскольку даже сильно поврежденный камикадзе мог достичь своей цели. [36] [37] Скоростные «Ока» представляли собой очень сложную проблему для зенитного огня, поскольку их скорость делала управление огнем чрезвычайно трудным. К 1945 году стало доступно большое количество зенитных снарядов с радиочастотными неконтактными взрывателями , в среднем в семь раз более эффективных, чем обычные снаряды, и ВМС США рекомендовали использовать их против атак камикадзе .
_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg/1280px-USS_Louisville_(CA-28)_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg)
Пик частоты атак камикадзе пришелся на апрель-июнь 1945 года в битве за Окинаву . 6 апреля 1945 года волны самолетов совершили сотни атак в ходе операции «Кикусуй» («плавающие хризантемы»). [38] На Окинаве атаки камикадзе были сосредоточены в первую очередь на эсминцах союзников, стоявших на дозорной службе, а затем на авианосцах в середине флота. Атаки смертников с самолетов или катеров на Окинаве потопили или вывели из строя по меньшей мере 30 военных кораблей США [39] и по меньшей мере три торговых судна США [40] вместе с некоторыми из других союзных сил. В атаках было израсходовано 1465 самолетов. Многие военные корабли всех классов были повреждены, некоторые серьезно, но ни один авианосец, линкор или крейсер не был потоплен камикадзе на Окинаве. Большинство потерянных кораблей были эсминцами или более мелкими судами, особенно на дозорной службе. [39] Эсминец USS Laffey получил прозвище «Корабль, который не хотел умирать», пережив шесть атак камикадзе и четыре попадания бомб во время этого сражения. [41]
Американские авианосцы с их деревянными полетными палубами, по всей видимости, получили больше повреждений от ударов камикадзе , чем бронированные авианосцы Британского Тихоокеанского флота . Американские авианосцы также понесли значительно большие потери от ударов камикадзе ; например, 389 человек погибли в одной атаке на USS Bunker Hill , что больше, чем общее количество жертв на всех шести броненосцах Королевского флота от всех форм атак за всю войну. Bunker Hill и Franklin оба были поражены (в случае Franklin пикирующим бомбардировщиком, а не камикадзе ) во время проведения операций с полностью заправленными и вооруженными самолетами, замеченными на палубе для взлета, что является чрезвычайно уязвимым состоянием для любого авианосца. Восемь попаданий камикадзе в пять британских авианосцев привели к гибели всего 20 человек, в то время как в общей сложности 15 попаданий бомб, большинство из которых весили 500 кг (1100 фунтов) или больше, и одно попадание торпеды в четыре авианосца привели к 193 смертельным случаям в начале войны — яркое доказательство защитной ценности бронированной полетной палубы. [42] [43]
_on_fire_1945.jpg/1280px-HMS_Formidable_(67)_on_fire_1945.jpg)
Устойчивость хорошо бронированных судов была продемонстрирована 4 мая, сразу после 11:30, когда прошла волна атак смертников против Британского Тихоокеанского флота. Один японский самолет совершил крутое пике с «большой высоты» на авианосец HMS Formidable и был атакован зенитными орудиями. [44] Хотя камикадзе был поражен огнем, ему удалось сбросить бомбу, которая взорвалась на полетной палубе, оставив воронку длиной 3 м (10 футов), шириной 0,6 м (2 фута) и глубиной 0,6 м (2 фута). Длинный стальной осколок пронзил ангарную палубу и главное котельное отделение (где он разорвал паропровод), прежде чем остановиться в топливном баке около парка самолетов, где он вызвал крупный пожар. Восемь человек личного состава погибли и 47 получили ранения. Один Corsair и десять Grumman Avenger были уничтожены. Пожары постепенно удалось взять под контроль, а кратер на палубе заделать бетоном и стальными пластинами. К 17:00 «Корсары» смогли приземлиться. 9 мая «Формидэбл» снова был поврежден камикадзе , как и авианосец « Викториус » и линкор « Хау» . Британцы смогли очистить полетную палубу и возобновить полеты всего за несколько часов, в то время как их американским коллегам потребовалось несколько дней или даже месяцев, как заметил офицер связи ВМС США на « Индефатигейбл » , который прокомментировал: «Когда камикадзе поражает американский авианосец, это означает шесть месяцев ремонта в Перл-Харборе . Когда камикадзе поражает авианосец «Лайми», это просто случай «Уборщики, возьмите свои метлы»».
Двухмоторные самолеты иногда использовались в атаках камикадзе . Например, средние бомбардировщики Mitsubishi Ki-67 Hiryū («Peggy»), базирующиеся на Формозе, предприняли атаки камикадзе на силы союзников у берегов Окинавы, в то время как пара тяжелых истребителей Kawasaki Ki-45 Toryu («Nick») нанесла достаточно повреждений, чтобы затопить эсминец USS Dickerson . Последний корабль, который был потоплен в войне, эсминец USS Callaghan класса Fletcher , находился на линии радиолокационного дозора у берегов Окинавы, когда его ударил устаревший биплан Yokosuka K5Y из дерева и ткани .
На заключительном этапе Второй мировой войны авиация Императорской армии Японии использовала ряд авиаударов камикадзе против Красной Армии во время Советско-японской войны в 1945 году . [45] В период с 9 августа по 2 сентября 1945 года было зафиксировано несколько авиаударов с участием летчиков-камикадзе. 18 августа японский Ki-45 под управлением лейтенанта Ёсиры Циохары атаковал танкер в порту Владивостока. Самолет был сбит, а летчик погиб. Было обнаружено, что у него был приказ атаковать самый большой танкер во Владивостоке, а в случае неудачи — протаранить самый большой дом в городе. [ необходима цитата ] В тот же день во время битвы за Шумшу был потоплен советский тральщик КТ-152 . Считается, что он был атакован камикадзе . [46] [47] [48] В середине августа японские военные планировали отправить из Японии в Корею группу из 30 летчиков -камикадзе для атаки на советские военные корабли, но японское руководство приняло решение о капитуляции, и операция была отменена.
Камикадзе также действовали против наземных частей Красной Армии. 10 августа три камикадзе атаковали танковую колонну 20-й гвардейской танковой бригады. Десантникам удалось сбить два атакующих самолета, а третий врезался в танк. В течение 12–13 августа 14 японских самолетов, включая камикадзе , атаковали танки 5-го гвардейского танкового корпуса. В отражении авианалетов участвовала советская истребительная авиация, которой удалось уничтожить три самолета противника, и зенитная артиллерия, потерявшая два самолета [ необходимо уточнение ] . Девять камикадзе разбились, не поразив цели. Ущерб от этих атак был незначительным.
17 августа командование Квантунской армии приказало своим частям сдаться, но часть летчиков не подчинилась, и японские воздушные атаки продолжились. 18 августа колонны 20-й и 21-й бронетанковых бригад подверглись нападению. Камикадзе обменяли шесть своих самолетов на танк и пару автомобилей. Камикадзе также летали в одиночку. 18 августа несколько машин снабжения боеприпасами, перевозивших боеприпасы для БМ-13 [ необходимо разъяснение ], были уничтожены камикадзе в районе Таоань. Личный состав не пострадал, так как им удалось уклониться от налета. 19 августа девять самолетов совершили налет на танки 21-й гвардейской танковой бригады. Семь были сбиты, но два самолета прорвались; один танк был уничтожен, а другой поврежден. Автор книги «Танкер на иностранном транспортном средстве» Д. Лоза вспоминает об этом налете, в ходе которого шесть японских самолетов атаковали колонну, в результате чего был поврежден один танк «Шерман» и уничтожена медицинская машина. Японское командование приказало обезопасить склады с оружием и демонтировать винты самолетов на аэродромах, чтобы прекратить эти вылеты. Предположительно, камикадзе совершили более 50 самоубийственных атак против советской Красной Армии в августе 1945 года. Именно такое количество самолетов японцы отнесли к «прочим потерям». В целом авиаудары камикадзе оказались неэффективными и не оказали практически никакого влияния на Красную Армию во время советско-японской войны. [51] [52] [53]
Вице-адмирал Матоме Угаки , командующий 5-м воздушным флотом IJN, базировавшимся на острове Кюсю, участвовал в одной из последних атак камикадзе на американские корабли 15 августа 1945 года, через несколько часов после объявленной капитуляции Японии. [54]
19 августа 1945 года 11 молодых офицеров под командованием младшего лейтенанта Хитоси Имады, прикрепленных к 675-му Маньчжурскому отряду, в сопровождении двух женщин из их окружения [ необходимо разъяснение ] покинули аэродром Дайкосан и совершили последнюю воздушную самоубийственную атаку на одно из советских бронетанковых подразделений, вторгшихся в Маньчжурию, известное как Специальный ударный корпус Синсю Фумэцу (яп. 神州不滅特別攻撃隊), [55] [56] [57] [58] Последние атаки камикадзе были зафиксированы 20 августа 1945 года. [59] Вскоре после этого основные силы японской армии начали складывать оружие в знак капитуляции в соответствии с радиопередачей императора . Советско-японская война и Вторая мировая война подошли к концу.
На момент капитуляции у японцев на родных островах было более 9000 самолетов, доступных для атак камикадзе , и более 5000 уже были специально оборудованы для атак смертников, чтобы противостоять запланированному американскому или советскому вторжению. [60]
По мере приближения конца войны союзники не несли более серьезных существенных потерь, несмотря на то, что имели гораздо больше кораблей и сталкивались с большей интенсивностью атак камикадзе . Хотя в 1945 году они нанесли одни из самых тяжелых потерь американским авианосцам (особенно когда Банкер-Хиллу не повезло попасть под удар заправленных и вооруженных самолетов на палубе), IJN пожертвовал 2525 летчиками -камикадзе , а IJAAF — 1387, не потопив ни одного авианосца, крейсера или линкора. Это было намного больше, чем потери IJN в 1942 году, когда он потопил или вывел из строя три авианосца США (хотя и не нанеся значительных потерь). В 1942 году, когда кораблей ВМС США было мало, временное отсутствие ключевых боевых кораблей в зоне боевых действий сковывало оперативные инициативы. Однако к 1945 году ВМС США были достаточно велики, чтобы поврежденные корабли могли быть отправлены домой для ремонта без особого ущерба для оперативных возможностей флота. Единственными потерями надводных сил США были эскортные авианосцы, эсминцы и более мелкие корабли, все из которых не имели броневой защиты или возможности выдерживать серьезные повреждения. В целом, камикадзе не смогли переломить ход войны и остановить вторжение союзников.
Хотя на бумаге может показаться, что камикадзе и атаки с их участием на Окинаве смогли потопить только небольшие корабли, такие как эсминцы, реальность иная. Рейды камикадзе часто включали в себя истребители сопровождения и обычные бомбардировщики, пилотируемые опытными летчиками, которые не были предназначены для выполнения самоубийственных ударов. Эти скоординированные группы, такие как та, которая проложила путь обычным бомбардировщикам для успешного удара по авианосцу Franklin , имели решающее значение. Фактически, три крупных авианосца — Franklin , Bunker Hill и Enterprise — были настолько сильно повреждены атаками, связанными с камикадзе , что были выведены из строя на оставшуюся часть войны.
Для японцев это не сильно отличалось от их потопления, говоря оперативным языком. Для каждого из сильно поврежденных авианосцев были уничтожены десятки самолетов, которые было бы невозможно сбить любыми японскими силами с помощью воздушных боев или зенитного оружия на этом этапе войны. Франклин потерял 59 самолетов, Банкер Хилл потерял 78 самолетов, а Энтерпрайз потерял 25 самолетов в японских атаках, которые закончили для них войну. Только на этих трех авианосцах было потеряно больше самолетов (не считая многочисленных других успешных ударов по другим авианосцам союзников во время битвы за Окинаву), чем Соединенные Штаты потеряли за всю битву за Мидуэй. Франклин и Банкер Хилл также имели первое и третье по величине количество жертв на затонувших или поврежденных авианосцах США во Второй мировой войне и были единственными авианосцами класса Эссекс , которые никогда не служили на активной службе после Второй мировой войны, в то время как Энтерпрайз был законсервирован вскоре после Второй мировой войны, несмотря на то, что все три из них получили ремонт в Соединенных Штатах. Множество других военных кораблей, более крупных, чем эсминцы, были настолько сильно повреждены, что также были выведены из строя до конца войны и списаны вскоре после Второй мировой войны. [61] [62] [63] [64]
Японские камикадзе были настолько беспощадны на Окинаве, что флагманы командующего Пятым флотом США адмирала Рэймонда А. Спруэнса были поражены дважды ( Индианаполис был поражен в марте и был вынужден уйти на ремонт, что заставило его перейти в Нью-Мексико , который также был поражен в мае). Командующий оперативной группой авианосцев вице-адмирал Марк Митчер и его начальник штаба коммодор Арли Берк были в ярдах от того, чтобы быть убитыми или ранеными камикадзе на его флагмане Банкер Хилл , в результате чего погибли три офицера штаба Митчера и одиннадцать его рядовых сотрудников, а также была уничтожена его флагманская каюта вместе со всей его униформой, личными документами и имуществом. Всего три дня спустя новый флагман Митчера Enterprise также был поражен камикадзе , заставив его снова сменить флагман. [65]
Спрюэнс позже писал об эффективности камикадзе :
Это мой второй опыт с самолетом-смертником, который нанес удар по борту моего собственного корабля, и я видел, как четыре других корабля были сбиты рядом со мной. Самолет-смертник — очень эффективное оружие, которое мы не должны недооценивать. Я не верю, что кто-либо, кто не был в зоне его действий, может осознать его потенциал против кораблей. Это противоположность многим нашим армейским тяжелым бомбардировщикам, которые бомбят безопасно и неэффективно из верхних слоев атмосферы. [66]
Сразу после ударов камикадзе британские авианосцы с бронированными полетными палубами восстанавливались быстрее, чем их американские аналоги . Послевоенный анализ показал, что некоторые британские авианосцы, такие как HMS Formidable, получили структурные повреждения, которые привели к их утилизации, как не подлежащих экономическому ремонту. Послевоенная экономическая ситуация в Великобритании сыграла свою роль в решении не ремонтировать поврежденные авианосцы, в то время как даже серьезно поврежденные американские авианосцы, такие как USS Bunker Hill, были отремонтированы, хотя затем они были законсервированы или проданы как излишки после Второй мировой войны без повторного ввода в эксплуатацию.
Точное число потопленных кораблей является предметом споров. Согласно японскому пропагандистскому объявлению военного времени, в ходе миссий было потоплено 81 судно и повреждено 195, а согласно японским подсчетам, атаки камикадзе составили до 80% потерь США в заключительной фазе войны на Тихом океане. В книге 2004 года « Вторая мировая война » историки Уиллмотт, Кросс и Мессенджер заявили, что более 70 американских судов были «потоплены или повреждены без возможности восстановления» камикадзе . [67]
По данным Стратегического бомбардировочного обзора США, с октября 1944 года и до конца войны было выполнено 2550 вылетов камикадзе, из которых только 475 (или 18,6%) достигли цели или достигли разрушительного промаха. Были повреждены военные корабли всех типов, включая 12 авианосцев, 15 линкоров и 16 легких и эскортных авианосцев. Однако ни один корабль крупнее эскортного авианосца не был потоплен. Было потоплено около 45 кораблей, большую часть из которых составляли эсминцы. Для Соединенных Штатов потери были настолько тревожными, что более 2000 вылетов B-29 были перенаправлены с атак японских городов и промышленных предприятий на удары по аэродромам камикадзе в Кюсю. [60]
По данным веб-страницы ВВС США :
Около 2800 камикадзе потопили 34 корабля ВМС, повредили 368 других, убили 4900 моряков и ранили более 4800. Несмотря на радиолокационное обнаружение и наведение, воздушный перехват, истощение и массированные зенитные заграждения, 14 процентов камикадзе выжили, чтобы нанести удар по кораблю; почти 8,5 процентов всех кораблей, пораженных камикадзе, затонули. [68]
Австралийские журналисты Денис и Пегги Уорнер в книге 1982 года с японским военно-морским историком Садао Сено ( The Sacred Warriors: Japan's Suicide Legions ) пришли к общему числу потопленных камикадзе кораблей — 57. Билл Гордон, американский японовед , специализирующийся на камикадзе , в статье 2007 года перечисляет 47 кораблей, которые, как известно, были потоплены самолетами- камикадзе . Гордон говорит, что среди кораблей Уорнеров и Сено было десять кораблей, которые не затонули. Он перечисляет:
Японские войска в то время утверждали, что было много добровольцев для самоубийственных сил. Капитан Мотохару Окамура прокомментировал, что «было так много добровольцев для самоубийственных миссий, что он назвал их роем пчел», объяснив: «Пчелы умирают после того, как ужалят». [69] Окамура считается первым, кто предложил атаки камикадзе . Он выразил свое желание возглавить группу добровольцев для самоубийственных атак примерно за четыре месяца до того, как адмирал Такидзиро Ониси , командующий японскими военно-морскими силами на Филиппинах, представил эту идею своему штабу. Пока вице-адмирал Сигэру Фукудоме , командующий вторым воздушным флотом, инспектировал 341-ю авиагруппу, капитан Окамура воспользовался случаем, чтобы высказать свои идеи о тактике аварийного пикирования:
В нашей нынешней ситуации я твердо верю, что единственный способ повернуть войну в нашу пользу — это прибегнуть к атакам с аварийным пикированием с помощью наших самолетов. Другого пути нет. Добровольцев для этого шанса спасти нашу страну будет более чем достаточно, и я хотел бы командовать такой операцией. Дайте мне 300 самолетов, и я переломлю ход войны. [70]
Когда добровольцы прибыли на службу в корпус, людей было вдвое больше, чем самолетов. «После войны некоторые командиры выражали сожаление за то, что позволяли лишним экипажам сопровождать вылеты, иногда втискиваясь на борт бомбардировщиков и истребителей, чтобы подбодрить летчиков-смертников и, кажется, присоединиться к ликованию от потопления большого вражеского судна». Многие летчики -камикадзе верили, что их смерть оплатит их долг и покажет любовь, которую они испытывали к своим семьям, друзьям и императору. «Многие минимально подготовленные летчики так стремились принять участие в самоубийственных миссиях, что когда их вылеты задерживались или отменялись, летчики впадали в глубокое уныние. Многие из тех, кто был выбран для миссии по уничтожению тел, описывались как необычайно блаженные непосредственно перед своим последним вылетом». [71]
Однако основанное на доказательствах исследование 2000 неотцензурированных писем пилотов показало, что пилоты откровенно выражали множество эмоций в частной жизни. Как правило, они заявляли о своей решимости умереть, защищая родину, и благодарили своих школьных учителей, родителей, братьев и сестер, и друзей за их бескорыстную преданность. Хотя большинство пилотов были неженаты (средний возраст составлял 19 лет), некоторые молодые отцы оставили любящие наставления своим молодым женам и детям, чтобы они жили хорошо, а другие выразили воспоминания о неразделенной любви или горе от смерти в молодом возрасте. [72]
Со временем современные критики подвергли сомнению националистическое изображение летчиков -камикадзе как благородных солдат, готовых пожертвовать своими жизнями ради страны. В 2006 году Цунео Ватанабэ , главный редактор Yomiuri Shimbun , раскритиковал прославление японскими националистами атак камикадзе : [73] [74] [75]
Это все ложь, что они ушли, полные храбрости и радости, крича: «Да здравствует император !» Они были овцами на бойне. Все смотрели вниз и шатались. Некоторые не могли встать, и их несли и заталкивали в самолет солдаты техобслуживания.
Когда вы устраните все мысли о жизни и смерти, вы сможете полностью забыть о своей земной жизни. Это также позволит вам сосредоточить свое внимание на уничтожении врага с непоколебимой решимостью, одновременно укрепляя свое превосходство в навыках полета.
— Отрывок из руководства для пилотов- камикадзе , [76]
Обучение пилотов Tokkōtai , как описывает Такео Касуга, [77] в целом «состояло из невероятно напряженных тренировок, сопряженных с жестокими и мучительными телесными наказаниями в качестве ежедневной рутины». Обучение, в теории, длилось тридцать дней, но из-за американских налетов и нехватки топлива оно могло длиться до двух месяцев.
Дайкичи Ирокава, который тренировался на военно-морской авиабазе Цучиура, вспоминал, что его «били по лицу так сильно и часто, что [его] лицо стало неузнаваемым». Он также писал: «Меня били так сильно, что я больше не мог видеть и упал на пол. В ту минуту, когда я встал, меня снова ударили дубинкой, чтобы я признался». Эта жестокая «подготовка» оправдывалась идеей, что она привьет «боевой дух солдата», но ежедневные избиения и телесные наказания уничтожили патриотизм у многих пилотов. [78]
Мы пытались жить с интенсивностью 120 процентов, а не ждать смерти. Мы читали и читали, пытаясь понять, почему мы должны умереть в начале двадцатилетия. Мы чувствовали, как часы тикают, приближая нашу смерть, каждый звук часов укорачивал нашу жизнь.
Ирокава Дайкичи, Дневники камикадзе: Размышления японских студентов-солдат
Пилотам дали руководство, в котором подробно описывалось, как им следует думать, готовиться и атаковать. Из этого руководства пилотам было сказано «достичь высокого уровня духовной подготовки» и «поддерживать [свое] здоровье в наилучшем состоянии». Эти инструкции, среди прочего, были направлены на то, чтобы пилоты были морально готовы умереть. [76]
Руководство пилота токкотая также объясняло , как пилот может повернуть назад, если он не может обнаружить цель, и что пилот «не должен тратить [свою] жизнь легкомысленно». Один пилот, выпускник Университета Васэда , который постоянно возвращался на базу, был застрелен после своего девятого возвращения. [79]
Руководство было очень подробным в отношении того, как пилот должен атаковать. Пилот должен был нырнуть к своей цели и «целиться в точку между башней мостика и дымовыми трубами». Также говорилось, что вход в дымовую трубу был «эффективным». Пилотам было сказано не целиться в башню мостика авианосца, а вместо этого целиться в лифты или полетную палубу. Для горизонтальных атак пилот должен был «целиться в середину судна, немного выше ватерлинии» или «целиться во вход в ангар самолета или в дно трубы», если первое было слишком сложно. [76]
В руководстве для пилотов токкотаев говорилось , что пилотам никогда не следует закрывать глаза, так как это снижает шансы поразить цели. В последние мгновения перед крушением пилот должен был кричать « хисацу » (必殺) во весь голос, что переводится как «верное убийство» или «тонуть без промаха». [76]
В 1944–45 годах американские военные лидеры изобрели термин « государственное синто » как часть Директивы о синтоизме , чтобы отделить идеологию японского государства от традиционных практик синтоизма . Со временем, как утверждали американцы, синтоизм все чаще использовался для пропаганды националистических настроений. В 1890 году был принят Императорский рескрипт об образовании , в соответствии с которым учащиеся должны были ритуально произносить клятву «мужественно пожертвовать собой государству » , а также защищать императорскую семью . Высшей жертвой было отдать свою жизнь. Умереть за Японию и императора было честью . Аксель и Касэ отметили: «Дело в том, что бесчисленное множество солдат, моряков и летчиков были полны решимости умереть, чтобы стать эйрэй , то есть «духами-хранителями» страны. ... Многие японцы считали, что быть помещеннными в Ясукуни было особой честью, поскольку император посещал святилище, чтобы воздать почести, дважды в год. Ясукуни — единственное святилище, обожествляющее простых людей, которое император посещал, чтобы воздать им дань уважения». [69] Молодым японцам с раннего возраста прививали эти идеалы.
После начала тактики камикадзе газеты и книги публиковали рекламу, статьи и истории о террористах-смертниках, чтобы помочь в вербовке и поддержке. В октябре 1944 года Nippon Times процитировала лейтенанта Сэкио Нисину: «Дух Специального ударного корпуса — это великий дух, который течет в крови каждого японца... Сокрушительное действие, которое одновременно убивает врага и себя, безошибочно называется Специальной атакой... Каждый японец способен стать членом Специального ударного корпуса». [80] Издатели также разыгрывали идею о том, что камикадзе были увековечены в Ясукуни, и публиковали преувеличенные истории о храбрости камикадзе — были даже сказки для маленьких детей, которые пропагандировали камикадзе . Чиновник Министерства иностранных дел по имени Тосикадзу Касэ сказал: «Для Главного штаба [в Токио] было обычным делом делать ложные заявления о победе, полностью игнорируя факты, а для восторженной и самодовольной публики верить им». [81]
Хотя многие истории были сфальсифицированы, некоторые были правдой, например, история Кию Исикавы, который спас японский корабль, когда его самолет врезался в торпеду , выпущенную американской подводной лодкой . Сержант-майор был посмертно повышен императором до второго лейтенанта и был помещен в святилище Ясукуни . [82] Подобные истории, показывающие, какую похвалу и честь приносит смерть, побуждали молодых японцев добровольно вступать в Специальный ударный корпус и вселяли в молодежь желание умереть как камикадзе .
Церемонии проводились перед тем, как пилоты- камикадзе отправлялись на свою последнюю миссию. Камикадзе делили церемониальные чаши сакэ или водой, известные как «мизу но сакадзуки». Многие офицеры- камикадзе брали с собой свои мечи, в то время как пилоты ВМФ (как правило) этого не делали. Камикадзе , как и все японские летчики, летавшие над недружественной территорией, выдавали (или покупали, если они были офицерами) пистолет Намбу , чтобы покончить с собой, если они рисковали попасть в плен. Как и все военнослужащие армии и флота, камикадзе носили свои сэннинбари , «пояс тысячи стежков», подаренный им матерями. [83] Они также сочиняли и читали поэму о смерти , традиция, восходящая к самураям , которые делали это перед совершением сэппуку . Пилоты несли молитвы от своих семей и получали военные награды . Камикадзе сопровождали другие пилоты, чьей функцией была защита их на пути к месту назначения и сообщение о результатах. Некоторые из этих пилотов сопровождения, такие как пилот Zero Тошимицу Имаидзуми, позже были отправлены на собственные миссии камикадзе. [ 83]
Хотя обычно считается, что добровольцы записывались толпами на миссии камикадзе , также утверждается, что при наборе солдат для жертвоприношения присутствовало обширное принуждение и давление со стороны сверстников . Их мотивы в «волонтерстве» были сложными и не просто касались патриотизма или принесения чести своим семьям. Интервью из первых уст с выжившими камикадзе и пилотами эскорта показали, что ими двигало желание защитить свои семьи от предполагаемых зверств и возможного вымирания от рук союзников. Они считали себя последней защитой. [83]
По крайней мере один из этих пилотов был призванным на военную службу корейцем с японским именем, принятым в соответствии с довоенным указом Соси-каймэй , который обязывал корейцев брать японские личные имена. [84] Одиннадцать из 1036 летчиков -камикадзе IJA , погибших в вылетах с Чирана и других японских авиабаз во время битвы за Окинаву, были корейцами.
Говорят, что молодые пилоты, выполнявшие задания камикадзе , часто летали на юго-запад от Японии над горой Каймон высотой 922 м (3025 футов) . Гору также называют «Сацума Фудзи» (что означает гору, похожую на гору Фудзи , но расположенную в регионе провинции Сацума ). Пилоты, выполнявшие задания самоубийц, оглядывались, чтобы увидеть гору, самую южную на материковой части Японии, прощались со своей страной и отдавали ей честь. Жители острова Кикаисима , к востоку от Амами Осима , говорят, что пилоты из подразделений самоубийц сбрасывали цветы с воздуха, отправляясь на свои последние задания.
Пилоты- камикадзе , которые не смогли выполнить свои миссии (из-за механических неисправностей, перехвата и т. д.), были стигматизированы в годы после войны. Эта стигма начала уменьшаться примерно через 50 лет после войны, когда ученые и издатели начали распространять истории выживших. [85]
Некоторые японские военные критиковали политику. Такие офицеры, как Минору Гэнда , Тадаси Минобэ и Ёсио Сига, отказались подчиняться политике. Они заявили, что командир атаки камикадзе должен первым приступить к выполнению задачи. [86] [87] Некоторые лица, которые подчинялись политике, такие как Киёкума Окадзима, Сабуро Синдо и Иёдзо Фудзита, также критиковали политику. [88] [89] Сабуро Сакаи сказал: «Мы никогда не осмеливались подвергать сомнению приказы, сомневаться в авторитете, делать что-либо, кроме как немедленно выполнять все приказы наших начальников. Мы были автоматами, которые подчинялись, не думая». [90] Тэцудзо Ивамото отказался участвовать в атаке камикадзе , потому что считал, что задача летчиков-истребителей — сбивать самолеты. [91]
{{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
