stringtranslate.com

американские авиалинии

American Airlines — крупная американская авиакомпания со штаб-квартирой в Форт-Уэрте, штат Техас , на территории метроплекса Даллас-Форт-Уэрт . Это крупнейшая авиакомпания в мире по количеству перевезенных регулярных пассажиров, коммерческому пассажиро-милю и размеру автопарка. American вместе со своими региональными партнерами и филиалами управляет обширной международной и внутренней сетью, выполняющей почти 6800 рейсов в день почти по 350 направлениям в 48 странах. [8] American Airlines является одним из основателей альянса Oneworld . Региональные перевозки осуществляются независимыми и дочерними перевозчиками под торговой маркой American Eagle . [9]

American Airlines и American Eagle имеют 10 узловых аэропортов, крупнейшим из которых является международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (DFW). Ежегодно авиакомпания обслуживает более 200 миллионов пассажиров, в среднем более 500 000 пассажиров в день. По состоянию на 2022 год в компании работает 129,7 тыс. сотрудников. [7]

История

DC-3 «Флагман», основной тип американского самолета периода Второй мировой войны.
«Думайте о ней как о своей матери», реклама стюардесс American Airlines 1968 года.

American Airlines была основана в 1930 году как союз более восьмидесяти небольших авиакомпаний. [10] Двумя организациями, из которых возникли American Airlines, были Robertson Aircraft Corporation и Colonial Air Transport . Первая была впервые создана в Миссури в 1921 году, а в 1929 году обе компании были объединены в холдинговую компанию The Aviation Corporation . Она, в свою очередь, была преобразована в 1930 году в операционную компанию и переименована в American Airways . В 1934 году, когда новые законы и сокращение количества почтовых контрактов вынудили многие авиакомпании реорганизоваться, корпорация переделала свои маршруты в единую систему и была переименована в American Airlines. Авиакомпания полностью развила свой международный бизнес в период с 1970 по 2000 год. В 2001 году она приобрела Trans World Airlines. [11]

Американец сыграл непосредственную роль в разработке Douglas DC-3 , которая стала результатом марафонского телефонного звонка генерального директора American Airlines К. Р. Смита основателю Douglas Aircraft Company Дональду Уиллсу Дугласу-старшему , когда Смит убедил сопротивляющегося Дугласа спроектировать спальный самолет. на базе DC-2 для замены американских бипланов Curtiss Condor II . (Кабина существующего DC-2 имела ширину 66 дюймов (1,7 м), что было слишком узко для стоящих рядом спальных мест.) Дуглас согласился продолжить разработку только после того, как Смит сообщил ему о намерении American закупить 20 самолетов. Прототип DST ( Douglas Sleeper Transport ) впервые поднялся в воздух 17 декабря 1935 года, в 32-ю годовщину полета братьев Райт в Китти-Хок, Северная Каролина. Его кабина имела ширину 92 дюйма (2,3 м), а версия с 21 местом вместо 14–16 спальных мест DST получила обозначение DC-3. Прототипа DC-3 не было; Первый построенный DC-3 последовал за семью DST, сошедшими с производственной линии, и был доставлен American Airlines. [12] American Airlines открыла пассажирские перевозки 26 июня 1936 года, выполняя одновременные рейсы из Ньюарка, штат Нью-Джерси , и Чикаго, штат Иллинойс . [13]

Пассажиры выходят из самолета в аэропорту Эль-Пасо, 1957 год.

American Airlines также сыграла непосредственную роль в разработке DC-10 , которая стала результатом спецификации American Airlines производителям в 1966 году, предлагающей широкофюзеляжный самолет, который был меньше, чем Boeing 747 , но способен летать по аналогичным дальним маршрутам из аэропорты с более короткими взлетно-посадочными полосами. McDonnell Douglas ответила выпуском трехдвигательного самолета DC-10 вскоре после слияния двух компаний. [14] 19 февраля 1968 года президент American Airlines Джордж А. Спейтер и Джеймс С. Макдоннелл из McDonnell Douglas объявили о намерении American Airlines приобрести DC-10. American Airlines заказала 25 самолетов DC-10 в своем первом заказе. [15] [16] DC-10 совершил свой первый полет 29 августа 1970 года, [17] и получил сертификат типа от FAA 29 июля 1971 года . [18] 5 августа 1971 года DC-10 поступил на коммерческое обслуживание American Airlines на рейсе туда и обратно между Лос-Анджелесом и Чикаго. [19]

В 2011 году из-за спада в авиационной отрасли материнская компания American Airlines, AMR Corporation , подала заявление о защите от банкротства. В 2013 году American Airlines объединилась с US Airways , но сохранила название American Airlines, поскольку это был более узнаваемый бренд на международном уровне; объединение двух авиакомпаний привело к созданию крупнейшей авиакомпании в США и, в конечном итоге, в мире. [20]

Направления и центры

Направления

По состоянию на июль 2022 года American Airlines выполняет рейсы по 269 внутренним направлениям и 81 международному направлению в 58 странах (по состоянию на август 2022 года) на пяти континентах. [21]

Хабы

Самолет приземляется, на заднем плане припаркованы другие самолеты.
Компания American управляет своим крупнейшим хабом в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт .

В настоящее время American управляет десятью хабами. [22]

Соглашения об альянсе и код-шеринге

American Airlines является членом альянса Oneworld и имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [37]

Совместные предприятия

Помимо вышеуказанных код-шеринговых компаний, American Airlines создала три совместных предприятия . [49]

Атлантический совместный бизнес

American Airlines является ключевым участником совместного предприятия one world Atlantic, выполняющего рейсы через Северную Атлантику с европейскими авиакомпаниями British Airways , Finnair и Iberia . Aer Lingus , которая разделяет собственность с British Airways и Iberia, получила разрешение регулирующих органов на присоединение к этому совместному предприятию. [50] [51] Маршруты, включая рейсы, выполняемые партнером oneworld Alaska Airlines , продаются как часть маршрутов в этом СП, но Аляска не является частью СП. [52]

Тихоокеанский совместный бизнес

American Airlines имеет совместное предприятие с японскими авиалиниями , входящими в единый мир, для полетов через Тихий океан. [53] В совокупности авиакомпании предлагают 16 ежедневных рейсов в 9 городов между Японией и Соединенными Штатами с возможными пересадками на Japan Airlines за пределами Японии, а также на American Airlines по всей Северной Америке, Латинской Америке и Карибскому бассейну. [53] American Airlines получила разрешение на добавление дополнительных рейсов между международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди и аэропортом Ханеда в Токио, что сделало ее единственной авиакомпанией, выполняющей рейсы между Нью-Йорком и Токио, а совместное предприятие - лидером по количеству рейсов, предлагаемых между Нью-Йорком. и главный аэропорт Токио. [54] [55] [56]

Совместный бизнес Австралии и Новой Зеландии

В 2019 году American Airlines получила разрешение регулирующих органов на вступление в совместные деловые отношения с Qantas , охватывающие рейсы между Австралией, Новой Зеландией и США. [57] [58]

Флот

Американский самолет семейства Airbus A320 в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор

По состоянию на январь 2024 года парк American Airlines насчитывает 957 магистральных самолетов, что делает его вторым по величине парком коммерческих авиакомпаний в мире. [59] [60] [61] American Airlines эксплуатирует самолеты производства Boeing и Airbus .

Более 80% самолетов American — это узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320 и семейства Boeing 737 . Это крупнейший в мире эксплуатант самолетов семейства А320 , а также крупнейший эксплуатант вариантов А319 и А321 . [62]

Все американские широкофюзеляжные самолеты — это авиалайнеры Boeing; однако большая часть общего парка авиакомпании состоит из самолетов Airbus. American Airlines — крупнейший в мире эксплуатант 787-8, самого маленького варианта Boeing 787 Dreamliner . [63]

Американцы эксклюзивно заказывали самолеты Boeing на протяжении 2000-х годов. [64] Эта стратегия изменилась 20 июля 2011 года, когда компания American объявила о крупнейшем в истории объединенном заказе на 460 узкофюзеляжных самолетов, включая 260 самолетов семейства Airbus A320. [65] Дополнительные самолеты Airbus присоединились к флоту в 2013 году во время слияния US Airways, в результате которого эксплуатировался почти весь парк Airbus. [66] В настоящее время компания American находится в процессе крупнейшего обновления парка самолетов в своей истории: еще 159 самолетов заказаны у Airbus и Boeing. [а] [68]

Каюты

Флагманский первый

Flagship First — это первоклассный продукт американского международного и трансконтинентального производства. Он предлагается только на самолетах Boeing 777-300ER и некоторых самолетах Airbus A321, которые в Америке обозначены как «A321T». Сиденья полностью раскладываются и обеспечивают прямой доступ к проходу: только по одному с каждой стороны прохода в каждом ряду. [69] Как и в других салонах премиум-класса авиакомпании, Flagship First предлагает более широкий выбор еды и напитков, большие сиденья и доступ в залы ожидания в некоторых аэропортах. [70] Компания American предлагает внутренние услуги Flagship First на трансконтинентальных маршрутах между Нью-Йорком – аэропортом Джона Кеннеди и Лос-Анджелесом , Нью-Йорком – аэропортом Джона Кеннеди и Сан-Франциско , Нью-Йорком – аэропортом Джона Кеннеди и Санта-Аной , Бостоном и Лос-Анджелесом, а также Майами и Лос-Анджелесом. как на стандартном внутреннем маршруте между Нью-Йорком-JFK и Бостоном. [71] Авиакомпания представит новые места премиум-класса Flagship Suite® и обновленный интерьер самолетов для своего дальнемагистрального парка вместе с новыми поставками самолетов Airbus A321XLR и Boeing 787-9, начиная с 2024 года. [72]

Флагманский бизнес

Флагманский бизнес — это американский международный и трансконтинентальный продукт бизнес-класса . Она предлагается на всех самолетах Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Boeing 787-8 и Boeing 787-9, а также на некоторых самолетах Airbus A321. Все сиденья Flagship Business полностью раскладываются. [73] Удобства в бизнес-классе Flagship включают бесплатные алкогольные и безалкогольные напитки, питание из нескольких блюд и доступ в лаундж-зону.

Внутренний первый класс

Первый класс предлагается на всех самолетах отечественной комплектации. Сиденья имеют ширину 19–21 дюйм (48–53 см) и шаг 37–42 дюйма (94–107 см). [73] Варианты питания включают дополнительные алкогольные и безалкогольные напитки на всех рейсах, а также стандартные закуски эконом-класса, расширенный выбор корзины с закусками на рейсах дальностью более 500 миль (800 км) и питание на рейсах дальностью 900 миль (1400 км) и более. . [74]

Премиум Эконом

Премиум-эконом — это американская экономика плюс продукт. Он предлагается на всех широкофюзеляжных самолетах. Кабина дебютировала на самолетах Boeing 787-9 авиакомпании в конце 2016 года [75] , а также доступна на Boeing 777-200 и -300, а также Boeing 787-8. Места премиум-эконома шире, чем места в основном салоне (салон американского эконом-класса), и предоставляют больше удобств: клиенты премиум-эконома получают два бесплатных места багажа, приоритетную посадку и улучшенное питание и напитки, включая бесплатный алкоголь. Этот продукт сделал American Airlines первым авиаперевозчиком в США, предложившим самолет с четырьмя салонами. [73]

Основная каюта «Экстра»

Main Cabin Extra — это американский продукт повышенной экономичности. Он доступен на всех самолетах основного парка и самолетах American Eagle . [73] Основная каюта. Дополнительные места включают в себя большее расстояние, чем в основной каюте, а также бесплатные алкогольные напитки и посадку на одну группу впереди основной каюты. [76] Компания American сохранила дополнительную каюту Main Cabin Extra, когда в конце 2016 года поступил в эксплуатацию новый продукт премиум-эконом-класса. [75]

Главная каюта

Основной салон (эконом-класс) является продуктом эконом-класса компании American и встречается на всех магистральных и региональных самолетах ее парка. Сиденья имеют ширину 17–18,5 дюймов (43–47 см) и шаг 30–32 дюймов (76–81 см). Американцы продают ряд рядов в главной каюте сразу за основной каютой Extra как «Предпочтительная основная каюта», за выбор которой для лиц без статуса требуется дополнительная плата. [73]

Начиная с февраля 2000 года компания American Airlines рекламировала увеличенное пространство для ног в экономическом классе под названием «Больше места во всем автобусе», также называемом «MRTC». На отечественных узкофюзеляжных самолетах были удалены два ряда сидений эконом-класса, в результате чего более половины всех стандартных самолетов были удалены. сиденья эконом-класса с шагом 34 дюйма (86 см) или более. [77] Из-за финансовых потерь эта схема была прекращена в 2004 году. [78]

На многих маршрутах American также предлагает базовый эконом-класс — самый низкий тариф в основном салоне авиакомпании. Базовый эконом-класс состоит из билета в основной салон с многочисленными ограничениями, включая ожидание регистрации для назначения места, отсутствие повышения класса обслуживания или возврата средств, а также посадку в последней группе. [79] Первоначально пассажиры базового эконом-класса могли перевозить только личные вещи, но позже компания American пересмотрела свои правила базового эконом-класса, разрешив провоз ручной клади. [80]

В мае 2017 года компания American объявила, что увеличит количество мест в некоторых своих самолетах Boeing 737 MAX 8 и уменьшит общее пространство для ног в базовом эконом-классе. Последние три ряда должны были потерять 2 дюйма (5,1 см), увеличившись с нынешних 31 до 29 дюймов (79–74 см). В остальной части основной каюты должно было быть 30 дюймов (76 см) места для ног. Эта конфигурация сидений «Проекта Оазиса» с тех пор была распространена на все 737 MAX 8, а также на стандартные Boeing 737-800 и нетрансконтинентальные самолеты Airbus A321. Новые самолеты Airbus A321neo поступили в той же конфигурации. Эта конфигурация была сочтена непопулярной среди пассажиров, особенно среди часто летающих пассажиров из Америки, поскольку новые сиденья имеют меньшую набивку, меньше места для ног и не имеют развлечений на спинках сидений. [81] [82]

Бонусные программы

Преимущество

AAdvantage — это программа для часто летающих пассажиров авиакомпании American Airlines. Она была запущена 1 мая 1981 года и остается крупнейшей программой для часто летающих пассажиров с более чем 115 миллионами участников по состоянию на 2021 год. [83] Накопленные в программе мили позволяют участникам выкупать билеты, повышать класс обслуживания или получать автомобиль бесплатно или со скидкой. аренда, проживание в отеле, товары или другие продукты и услуги через партнеров. Наиболее активным участникам, на основании накопленных баллов лояльности American Airlines, присваиваются статусы AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum, AAdvantage Platinum Pro и элитные участники AAdvantage Executive Platinum с такими привилегиями, как отдельная регистрация, приоритетное повышение класса обслуживания и резервная обработка. или бесплатные обновления. Статус AAdvantage соответствует уровням статуса Oneworld, что позволяет элите получать взаимные выгоды от американских авиакомпаний-партнеров oneworld . [84] [ нужен лучший источник ]

Также доступны совместные кредитные карты AAdvantage, которые предлагают другие преимущества. Карты выпускаются CitiCards, дочерней компанией Citigroup , Barclaycard и Bilt card в США, [85] несколькими банками, включая Butterfield Bank и Scotiabank в странах Карибского бассейна, [86] [87] и Banco Santander в Бразилии. [88]

AAdvantage допускает оплату в одну сторону, начиная с 7500 миль. [89]

Адмиралс Клуб

Клуб Адмиралов был задуман президентом АА Ч.Р. Смитом в качестве маркетинговой акции вскоре после того, как он был удостоен звания почетного техасского рейнджера . Вдохновленный полковниками Кентукки и другими почетными званиями, Смит решил сделать особо ценных пассажиров «адмиралами» «Флагманского флота» (АА в то время называла свои самолеты «Флагманами»). [90] [ нужен лучший источник ] В список адмиралов входили многие знаменитости, политики и другие VIP-персоны, а также более «обычные» клиенты, которые были особенно лояльны к авиакомпании. [ нужна цитата ]

Физического клуба адмиралов не было до тех пор, пока не открылся аэропорт Ла-Гуардия. Во время строительства аэропорта мэр Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардия выделил зал на верхнем уровне для пресс-конференций и деловых встреч. На одной из таких пресс-конференций он отметил, что весь терминал предлагается в аренду арендаторам авиакомпаний; После того, как репортер спросил, будет ли сдаваться в аренду и зал, ЛаГуардия ответила, что да, и вице-президент АА немедленно предложил сдать помещение в аренду. Затем авиакомпания получила лицензию на продажу спиртных напитков и в 1939 году начала работать в зале ожидания как «Клуб Адмиралов» .

Второй клуб адмиралов открылся в национальном аэропорту Вашингтона. Поскольку в то время продажа алкоголя в Вирджинии была незаконной, в клубе были холодильники для его членов, чтобы они могли хранить спиртные напитки в аэропорту. [ нужна цитата ] В течение многих лет членство в Клубе Адмиралов (и большинстве других залов ожидания авиакомпаний) осуществлялось по приглашению авиакомпании. После того, как пассажир подал в суд за дискриминацию, [92] в 1974 году клуб перешёл на программу платного членства. [93] [94]

Флагманский зал ожидания

Несмотря на то, что флагманский зал ожидания является филиалом Клуба Адмиралов и в нем работают многие из тех же сотрудников, он представляет собой отдельный зал, специально предназначенный для клиентов, летающих первым и бизнес-классом на международных рейсах и трансконтинентальных внутренних рейсах. [95]

По корпоративным связям

Тенденции бизнеса

Ключевыми тенденциями для American Airlines являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):

Собственность и структура

Акции American Airlines, Inc. торгуются на бирже через свою материнскую компанию American Airlines Group Inc. под номером NASDAQ: AAL Nasdaq : AAL, с рыночной капитализацией около 12 миллиардов долларов по состоянию на 2019 год и включены в индекс S&P 500 . [8]

American Eagle — это сеть из шести региональных перевозчиков, которые работают в соответствии с код-шеринговым соглашением и соглашением об обслуживании с American, выполняя рейсы в пункты назначения в США, Канаде, странах Карибского бассейна и Мексике. Три из этих перевозчиков являются независимыми и три являются дочерними компаниями American Airlines Group: Envoy Air Inc. , Piedmont Airlines, Inc. и PSA Airlines Inc. [8]

Главное управление

Изображение вывесок бывшего штаба

Штаб-квартира American Airlines расположена в нескольких зданиях в Форт-Уэрте, штат Техас , которые компания называет «Кампус Роберта Л. Крэндалла» в честь бывшего президента и генерального директора Роберта Крэндалла . Офисный комплекс из пяти зданий площадью 1 700 000 квадратных футов (160 000 м 2 ) был спроектирован Pelli Clarke Pelli Architects . [104] Кампус расположен на 300 акрах земли, рядом с международным аэропортом Даллас/Форт-Уэрт , центром американской крепости . [105]

До того, как штаб-квартира American Airlines была расположена в Техасе, штаб-квартира American Airlines располагалась по адресу 633 Third Avenue в районе Мюррей-Хилл в центре Манхэттена , Нью-Йорк. [106] [107] В 1979 году компания American перенесла свою штаб-квартиру в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт , что затронуло до 1300 рабочих мест. Мэр Нью-Йорка Эд Кох назвал этот шаг «предательством» Нью-Йорка. [108] Американец переехал в два арендованных офисных здания в Гранд-Прейри, штат Техас . [109] 17 января 1983 года авиакомпания завершила переезд в объект стоимостью 150 миллионов долларов (441 000 000 долларов с учетом инфляции) площадью 550 000 квадратных футов (51 000 м 2 ) в Форт-Уэрте; Штаб-квартира была профинансирована на сумму 147 миллионов долларов (около 432 миллионов долларов с учетом инфляции) в виде облигаций международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт. Авиакомпания начала арендовать объект у аэропорта, которому он принадлежит. [109] После слияния US Airways и American Airlines новая компания объединила свою штаб-квартиру в Форт-Уэрте, отказавшись от штаб-квартиры US Airways в Финиксе, штат Аризона.

По состоянию на 2015 год American Airlines является корпорацией с крупнейшим присутствием в Форт-Уэрте. [110]

В 2015 году American объявила, что построит новую штаб-квартиру в Форт-Уэрте. Закладка фундамента началась весной 2016 года, а ввод в эксплуатацию завершился в сентябре 2019 года. [111] Авиакомпания планирует разместить в здании 5000 новых сотрудников. [110]

Он будет расположен на участке площадью 41 акр (17 га), примыкающем к летной академии, конференц-центру и учебному центру авиакомпании, к западу от шоссе 360 штата Техас , в 2 милях (3,2 км) [111] к западу от нынешней штаб-квартиры. Авиакомпания арендует в общей сложности 300 акров (120 га) у международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт, и на этой территории будет располагаться штаб-квартира. [110] Строительство новой штаб-квартиры началось после сноса объекта Sabre, ранее находившегося на этом месте. [111]

Авиакомпания рассматривала возможность создания новой штаб-квартиры в Ирвинге, штат Техас , на месте старого стадиона Техас , прежде чем решила сохранить штаб-квартиру в Форт-Уэрте. [110]

Фирменный стиль

Четвертый логотип American Airlines, использовавшийся с 1967 года по 17 января 2013 года.

В 1931 году американский служащий Гудрич Мерфи разработал логотип АА для участия в конкурсе логотипов. Орел на логотипе был скопирован из брошюры шотландского отеля. [112] Логотип был изменен Массимо Виньелли в 1967 году. [113] [114] Тридцать лет спустя, в 1997 году, American Airlines смогла сделать свой логотип интернет-совместимым, купив домен AA.com. AA также является двухбуквенным обозначением американской авиакомпании IATA . [115]

17 января 2013 года American запустила новую ребрендинг и маркетинговую кампанию FutureBrand, получившую название «Новый американец». Это включало новый логотип, включающий элементы логотипа 1967 года. [116]

American Airlines столкнулась с трудностями при получении регистрации авторских прав на свой логотип 2013 года. 3 июня 2016 года American Airlines попыталась зарегистрировать его в Бюро регистрации авторских прав США , [117] но в октябре того же года Бюро регистрации авторских прав постановило, что логотип не подлежит защите авторских прав, поскольку он не превысил порога защиты авторских прав . оригинальность и, таким образом, находилась в общественном достоянии . [117] Компания American обратилась в Бюро авторских прав с просьбой пересмотреть решение, но 8 января 2018 г. Бюро авторских прав подтвердило свое первоначальное решение. [117] [118] После того, как American Airlines представила дополнительные материалы, Бюро авторских прав 7 декабря 2018 года отменило свое решение и постановило, что логотип содержит достаточно креативности, чтобы заслуживать защиты авторских прав. [119]

Ливрея самолета

Ранние ливреи американцев сильно различались, но в 1930-х годах была принята общая ливрея с изображением орла , нарисованного на фюзеляже. [120] Орел стал символом компании и вдохновил название American Eagle Airlines . Пропеллерный самолет имел международную оранжевую молнию, идущую по всей длине фюзеляжа, которая с появлением жиклеров была заменена более простой оранжевой полосой. [121]

В конце 1960-х годов американец поручил дизайнеру Массимо Виньелли разработать новую ливрею. Первоначальный дизайн предусматривал наличие красно-бело-синих полос на фюзеляже и простой логотип «АА» без орла на хвосте; вместо этого Виньелли создал стилизованный орел, который оставался логотипом компании до 16 января 2013 года. [122]

Предыдущая ливрея американца на MD-83

17 января 2013 года American представила новую ливрею. [123] До этого American была единственной крупной авиакомпанией США, которая оставила большую часть поверхностей своих самолетов неокрашенными. Это произошло потому, что Ч.Р. Смит не говорил, что ему нравятся окрашенные самолеты, и отказывался использовать какие-либо ливреи, предполагающие покраску всего самолета. Роберт «Боб» Крэндалл позже оправдал характерную отделку из натурального металла, отметив, что меньшее количество краски уменьшило вес самолета, тем самым сэкономив на расходах на топливо. [124]

В январе 2013 года компания American запустила новую маркетинговую кампанию по ребрендингу и маркетингу, получившую название «Новый американец». Помимо нового логотипа, American Airlines представила новую ливрею для своего флота. Авиакомпания называет новую ливрею и брендинг «чистым и современным обновлением». [125] Текущий дизайн включает абстрактный американский флаг на хвосте, а также окрашенный в серебристый цвет фюзеляж, как возврат к старой ливрее. Новый дизайн был разработан компанией Leading Edge Aviation Services в Калифорнии . [126] Дуг Паркер, новый генеральный директор, отметил, что новая ливрея может просуществовать недолго, заявив, что «возможно, нам нужно сделать что-то немного иное, чем [ sic ] что ... Единственная причина, по которой это сейчас является проблемой, заключается в том, что они просто сделал это прямо посередине, что немного сбивает с толку, и это дает нам возможность решить, будем ли мы делать что-то другое, потому что нам нужно нарисовать так много самолетов». [127] Нынешний логотип и ливрея вызвали неоднозначную критику: редактор Design Shack Джошуа Джонсон написал, что они «смело и гордо передают концепции американской гордости и свободы, завернутые в форму, которая мгновенно заставляет вас думать о самолете», [128] ] и автор AskThePilot.com Патрик Смит описал логотип как «нож для линолеума, протыкающий занавеску для душа». [129] Позже, в январе 2013 года, Bloomberg спросил у дизайнера логотипа American Airlines 1968 года ( Массимо Виньелли ) его мнение по поводу ребрендинга. [130]

В конце концов, судьбу новой ливреи американцы предоставили своим сотрудникам. На внутреннем веб-сайте для сотрудников American разместила два варианта: новую раскраску и модифицированную версию старой раскраски. Все сотрудники American Airlines Group (включая US Airways и другие филиалы) имели возможность голосовать. [131] В конечном итоге американец решил сохранить новый облик. Паркер объявил, что компания American сохранит в своем парке самолеты наследия US Airways и America West, а также планирует добавить наследие самолета TWA и наследие американского самолета в старой ливрее. [132] По состоянию на сентябрь 2019 года в парке American имеются традиционные самолеты для Пьемонта, PSA, America West, US Airways, Reno Air, TWA и AirCal. [133] У них также есть два самолета 737-800 с брендом AA, AstroJet N905NN, [134] и полированный алюминий, использовавшийся с 1967 по 2013 год, N921NN. [135]

Обслуживание клиентов

American как до, так и после слияния с US Airways постоянно демонстрировала плохие результаты в рейтингах. В ежегодном рейтинге авиакомпаний Wall Street Journal American Airlines оценивается как худший или второй худший авиаперевозчик США за десять из последних двенадцати лет и в тройке худших среди US Airlines как минимум за последние двенадцать лет. Авиакомпания постоянно демонстрирует плохие результаты в области потери зарегистрированного багажа и столкновений пассажиров из-за перепроданности рейсов. [136]

Рабочие отношения

Основными представителями ключевых групп сотрудников являются:

Дочерние компании

Небесные повара

В 1942 году American Airlines основала Sky Chefs, 100% дочернюю компанию, в качестве кейтеринговой компании для обслуживания своего флота. [143] В 1986 году Sky Chefs была продана базирующейся в Торонто корпорации Onex Capital Corporation за 170 миллионов долларов. [143] [144] Sky Chefs стала дочерней компанией Onex Food Services Inc. [145] Сегодня она принадлежит LSG Group .

Флагманские отели / Отели Американа

В конце 1960-х годов American Airlines основала сеть флагманских отелей как дочернюю компанию Sky Chefs. 21 июля 1972 года American Airlines арендовала у Loews Corporation четыре отеля , три из которых назывались Americana Hotels, сроком на тридцать лет. American объединила отели со своими флагманскими отелями и переименовала всю сеть в Americana Hotels. [146] В 1980 году American Airlines продала Americana Hotels компании Bass Brothers Enterprises из Форт-Уэрта, штат Техас. [147]

Проблемы и конфликты

Экологические нарушения

В период с октября 1993 года по июль 1998 года компания American Airlines неоднократно обвинялась в использовании топлива с высоким содержанием серы в автомобилях в 10 крупных аэропортах страны, что является нарушением Закона о чистом воздухе . [148]

Пожизненный AAirpass

С 1981 года в качестве средства получения дохода в период убытков American Airlines предлагала пожизненный пропуск на неограниченное количество поездок за первоначальную стоимость 250 000 долларов. [149] Это давало право обладателю пропуска летать в любую точку мира. Двадцать восемь были проданы. Однако через некоторое время в авиакомпании поняли, что терпят убытки на билетах: владельцы билетов обходятся им до 1 миллиона долларов каждый. Владельцы билетов бронировали большое количество рейсов, причем некоторые держатели билетов летали на обед между штатами или летали в Лондон несколько раз в месяц. AA подняла стоимость пожизненного пропуска до 3 миллионов долларов, а затем, наконец, прекратила его предлагать в 2003 году. Затем AA использовала судебный процесс, чтобы отменить два пожизненных предложения, заявив, что действие пропусков «было прекращено из-за мошеннической деятельности». [150]

События, связанные с задымлением салона

Жалобы на дискриминацию

24 октября 2017 года NAACP выпустила для American Airlines рекомендацию по путешествиям, призывающую афроамериканцев «проявлять осторожность» при путешествиях этой авиакомпанией. NAACP выпустила предупреждение после четырех инцидентов. В одном случае чернокожую женщину перевели из первого класса в тренерский вагон, а ее белому попутчику разрешили остаться в первом классе. В другом инциденте чернокожий мужчина был вынужден уступить свои места после того, как столкнулся с двумя непослушными белыми пассажирами. [161] По данным NAACP, хотя они и получали жалобы на другие авиакомпании, большая часть их жалоб за год до того, как они получили рекомендации, касалась American Airlines. [162] В июле 2018 года Национальная ассоциация содействия прогрессу цветного населения (NAACP) отменила рекомендации для туристов, заявив, что компания American внесла улучшения в смягчение дискриминации и небезопасного обращения с афроамериканцами. [163]

Аварии и происшествия

По состоянию на март 2019 года у авиакомпании было потеряно почти шестьдесят самолетов , начиная с крушения тримотора American Airways Ford 5-AT-C в августе 1931 года . [164] [165] Из них большинство были винтовыми самолетами, в том числе три Турбовинтовой самолет Lockheed L-188 Electra (из них один, крушение рейса 320 в 1959 году , привел к гибели людей). [165] Двумя авариями с самым высоким числом погибших как в истории авиакомпании, так и в истории авиации США были рейс 191 в 1979 году и рейс 587 в 2001 году. [166]

Из 17 угонов рейсов American Airlines два самолета были угнаны и уничтожены в результате терактов 11 сентября : рейс 11 врезался в северный фасад Северной башни Всемирного торгового центра , а рейс 77 врезался в Пентагон ; оба направлялись в Лос-Анджелес из международного аэропорта Логан в Бостоне и международного аэропорта имени Даллес в Вашингтоне соответственно. [167] Среди других происшествий - отказ двигателя и пожар рейса 383 в 2016 году. Произошло два происшествия в тренировочных полетах, в которых погиб экипаж, и шесть без человеческих жертв. [165] Еще четыре реактивных самолета были списаны из-за инцидентов во время их стоянки между рейсами или во время технического обслуживания. [165]

Углеродный след

American Airlines сообщила об общем объеме выбросов CO2e (прямых и косвенных) за двенадцать месяцев, закончившихся 31 декабря 2020 года, на уровне 20 092 тыс. тонн (-21 347 /-51,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). [168] Компания стремится достичь нулевых выбросов углекислого газа к 2050 году. [169] В ноябре 2023 года American Airlines приобрела первый контракт на углеродные кредиты (на 10 000 метрических тонн изолированного CO 2 по цене 100 долларов США за тонну) у Graphyte, компании по удалению углерода. Стартап-компания , в которую инвестировала Breakthrough Energy , которая прессует опилки , кору деревьев , рисовую шелуху , стебли растений и другие сельскохозяйственные отходы в кирпичи из биомассы , обернутые полимерным барьером для предотвращения разложения и хранящиеся под землей. [170] [171]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания
  1. ^ По состоянию на 31 августа 2017 г. Airbus по-прежнему считает American Airlines и US Airways отдельными операторами. Однако после слияния авиакомпаний в апреле 2015 года общая сумма, используемая здесь, объединяется для обоих перевозчиков. [67]
  2. ^ ab Группа авиакомпаний
  3. ^ Основная линия abc
Рекомендации
  1. ^ ab "Американские авиалинии". ч-авиация . Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
  2. ^ «7340.2F с изменением 1, изменением 2 и изменением 3» (PDF) . Вашингтон : Федеральное управление гражданской авиации . 15 октября 2015 г. стр. 3–1–18. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2017 г. Проверено 27 декабря 2016 г.
  3. ^ «История американских авиакомпаний». Форт-Уэрт: Группа American Airlines. 2015. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  4. ^ «Информация о сертификате авиакомпании – подробный вид» . Вашингтон : Федеральное управление гражданской авиации . 12 мая 2015. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 15 мая 2015 г. Номер сертификата AALA025A
  5. ^ "Американские авиалинии о ch-авиации" . ч-авиация . Проверено 9 ноября 2023 г.
  6. ^ «Корпоративная структура». Американские авиалинии. Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года . Проверено 22 марта 2022 г. Адрес: 1 Skyview Drive, Форт-Уэрт, Техас, 76155.
  7. ^ ab «Группа American Airlines - сотрудники 2012-2021 гг.» . Статиста.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 11 марта 2022 г.
  8. ^ abc «Группа American Airlines — О нас — American Airlines» . Аа.com . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 22 февраля 2018 г.
  9. ^ «American Air подписывает соглашение о заключении контракта на некоторые полеты на SkyWest» . Ассоциированный . Yahoo! Новости. 12 сентября 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2013 года . Проверено 3 октября 2012 г.
  10. ^ Кениг, Дэвид; Бомкамп, Саманта (29 ноября 2011 г.). «Материнская компания American Airlines ищет защиты в соответствии с главой 11» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  11. ^ "TWA будет куплено американцами - 10 января 2001 г." деньги.cnn.com . Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 года . Проверено 14 ноября 2019 г.
  12. ^ Пирси, Артур. Выжившие Дугласа DC-3, Том 1 . Борн-Энд, Бакс, Великобритания: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-13-4 , стр. 17 
  13. ^ Холден, Генри. «История DC-3». Архивировано 27 сентября 2010 года в Wayback Machine . dc3history.org. Проверено 7 октября 2010 г.
  14. ^ Уоддингтон 2000, стр. 6–18.
  15. ^ Эндрес 1998, с. 16.
  16. ^ «Американцы заказывают 25 самолетов Airbus» . Архивировано 4 ноября 2021 года в Wayback Machine St.Petersburg Times , 14 сентября 2011 года.
  17. ^ Эндрес 1998, стр. 25–26.
  18. ^ Эндрес 1998, с. 28.
  19. ^ Эндрес 1998, с. 52.
  20. ^ "American Airlines - американская компания" . Britannica.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 г.
  21. ^ «Группа American Airlines — О нас — Обслуживание клиентов» . www.americanairlines.in .
  22. ^ "Отдел новостей - Мультимедиа - American Airlines Group, Inc" . Форт-Уэрт: Группа American Airlines. Архивировано из оригинала 2 мая 2018 года . Проверено 25 апреля 2017 г.
  23. ^ ab "CLT :: Отдел новостей American Airlines" . Форт-Уэрт: Группа American Airlines. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года.
  24. ^ ab "ORD :: Отдел новостей American Airlines" . Форт-Уэрт: Группа American Airlines. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года.
  25. ^ abcd "DFW :: Отдел новостей American Airlines" . Форт-Уэрт: Группа American Airlines. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года.
  26. ^ «Международный аэропорт Лос-Анджелеса - информационный бюллетень» . Форт-Уэрт: Группа American Airlines. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года.
  27. ↑ Клинт, Мэтью (27 мая 2022 г.). «American Airlines снова отступает в Лос-Анджелесе» . Живи и давай летать . Проверено 26 марта 2023 г.
  28. ^ ab "МИА :: Отдел новостей American Airlines" . Hub.aa.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Проверено 17 сентября 2016 г.
  29. ^ ab "JFK :: Отдел новостей American Airlines" . аа.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 года.
  30. ^ "LGA :: Отдел новостей American Airlines" . аа.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 года.
  31. ^ ab "PHL :: Отдел новостей American Airlines" . аа.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года.
  32. ^ «После распада альянса JetBlue AA переключает свое внимание на Филадельфию» . Путешествие еженедельно .
  33. ^ «Потеря штаб-квартиры корпорации может стоить Фениксу рабочих мест и престижа» . Далласские новости . 15 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  34. ^ «Годовая статистика - 2020» (PDF) . Финикс: Система аэропортов Финикса. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2021 г.
  35. ^ «Годовая статистика - 2020» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2021 г.
  36. ^ "DCA :: Отдел новостей American Airlines" . аа.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года.
  37. ^ «Авиакомпании-партнеры». Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 года . Проверено 23 декабря 2020 г.
  38. ^ «American Airlines и Aer Lingus заключают новое соглашение о совместном использовании кодов» . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 11 января 2022 г.
  39. ^ «Соглашения о совместном использовании кода» . Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г.
  40. ^ «Партнерство Дельта-Эль-Аль теперь существует с взаимным пробегом, салоном и преимуществами элитного статуса; Эль-Аль прекратит партнерство на Аляске и в Америке» . dansdeals.com . Проверено 17 декабря 2023 г.
  41. ^ «American Airlines / GOL начинает совместную работу с серединой февраля 2020 года | Маршруты» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2020 года . Проверено 10 февраля 2020 г.
  42. ^ «Индия в пути без остановок, American Airlines использует код-шеринг с IndiGo для рейсов в Индию» . Таймс оф Индия . 28 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
  43. ^ «American Airlines и JetSMART подписывают письмо о намерении создать самую широкую и самую выгодную сеть в Америке» . Архивировано из оригинала 4 августа 2021 года . Проверено 3 октября 2021 г.
  44. ^ «LEVEL, American Airlines возобновляет соглашение о совместном использовании кодов» . Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г.
  45. ^ «American Airlines начинает совместное использование кодов Philippine Airlines с середины декабря 2023 года» . АэроРоутс. 4 декабря 2023 г.
  46. ^ «American Airlines и Qatar Airways объявляют о стратегическом партнерстве» . Одна миля за раз . 25 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2020 года . Проверено 14 марта 2020 г.
  47. ^ «Шриланкийцы восстанавливают код-шеринг American Airlines» . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 11 января 2022 г.
  48. ^ «Американские авиалинии запускают совместные рейсы с Vueling» . 21 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г.
  49. ^ «О нас, American Airlines Group, Деловые соглашения, Соглашение о совместном бизнесе» . аа.com . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 18 ноября 2021 г.
  50. ^ «Aer Lingus и American Airlines расширяют соглашение о совместном использовании кодов» . Деловой путешественник . Проверено 28 января 2024 г.
  51. ^ «DOT одобряет присоединение Aer Lingus к трансатлантическому совместному предприятию Oneworld» . Деловой путешественник . Проверено 28 января 2024 г.
  52. ^ Airways, Британия. «ОБЪЕДИНЕННЫЕ ДЕЛОВЫЕ ПАРТНЕРЫ ATLANTIC ОБЪЯВЛЯЮТ НОВЫЕ МАРШРУТЫ МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И СЕВЕРНОЙ АМЕРИКОЙ НА ЛЕТО 2022 ГОДА». mediacentre.britishairways.com . Проверено 28 января 2024 г.
  53. ^ ab «Совместная служба Japan Airlines и American Airlines». jal.co.jp. _ Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  54. ↑ Вильямисар, Хелвинг (27 января 2024 г.). «Американец получает предварительное одобрение на бесперебойное сообщение аэропорта JFK-Токио Ханеда» . Дыхательные пути . Проверено 28 января 2024 г.
  55. ^ «American Airlines получает предварительное одобрение на рейсы из Нью-Йорка в аэропорт Кеннеди в Токио» . aeroxplorer.com . Проверено 28 января 2024 г.
  56. ↑ Миллер, Сет (27 января 2024 г.). «Американские коряги слоты для службы JFK-Haneda» . ПаксЭкс.Аэро . Проверено 28 января 2024 г.
  57. ^ «American Airlines и Qantas получают окончательное одобрение на создание совместного бизнеса» . Американские авиалинии . 19 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2021 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  58. ↑ Шепардсон, Дэвид (20 июля 2019 г.). «Совместное предприятие American Airlines и Qantas получает окончательное одобрение в США» . Рейтер .
  59. ^ "Подробности о парке American Airlines" . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  60. ^ "Подробности о флоте Delta Air Lines" . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  61. ^ "Подробная информация о флоте United Airlines" . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  62. ^ «Заказ и поставки Airbus» (PDF) . Аэробус . 31 августа 2023 г.
  63. ↑ Наяр, Абхишек (9 июня 2023 г.). «American Airlines становится крупнейшим эксплуатантом Boeing 787-8 в мире». 100 узлов . Проверено 3 января 2024 г.
  64. ↑ Руис, Ребекка (23 марта 2019 г.). «Boeing был« давай, давай », чтобы победить Airbus с 737 Max» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 ноября 2019 г.
  65. ↑ Меммотт, Марк (20 июля 2011 г.). «American Airlines разместила крупнейший заказ на самолеты в истории авиации». ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 28 декабря 2023 г.
  66. ^ «Подробности и история флота US Airways» . Planespotters.net . 3 января 2024 г. . Проверено 3 января 2024 г.
  67. ^ «Заказы и поставки Airbus» . Аэробус . 31 января 2022 г. . Проверено 19 февраля 2022 г.
  68. ^ «Заказы и поставки». Боинг. 31 января 2022 года. Архивировано из оригинала 2 октября 1999 года . Проверено 19 февраля 2022 г.
  69. ↑ Шлаппиг, Бен (29 декабря 2014 г.). «Международный первоклассный обзор АА». Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  70. ↑ Мартин, Хьюго (12 января 2018 г.). «В новом зале ожидания American Airlines для элитных пассажиров в аэропорту Лос-Анджелеса есть бар «Кровавая Мэри»» . chicagotribune.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  71. ^ "Карта мест SeatGuru American Airlines" . www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  72. ^ «American Airlines представляет новые места Flagship Suite®» . Веб-архив . 21 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 года . Проверено 21 сентября 2022 г.
  73. ^ abcde «Самолеты, флот и карты посадочных мест American Airlines». www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  74. ^ «Премиум-рестораны – Туристическая информация – American Airlines» . www.aa.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2022 года . Проверено 6 марта 2022 г.
  75. ^ аб Дуайер-Линдгрен, Джереми. «Теперь летаем на американском самолете: настоящие места премиум-эконома в международном стиле» . США сегодня . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  76. ↑ Шлаппиг, Бен (7 марта 2020 г.). «Обзор: Дополнительный салон 737 в главном салоне American Airlines» . Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  77. ^ «American Air предоставит больше места в автобусе» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 2000 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  78. ↑ Санберн, Джош (2 марта 2012 г.). «Американские авиалинии предлагают больше места для ног… за определенную цену» . Время . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Проверено 11 апреля 2016 г.
  79. ↑ Мартин, Уго (25 февраля 2017 г.). «United and American Airlines будут садиться на борт пассажиров базового эконом-класса последними» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 26 апреля 2021 г.
  80. ↑ Зумбах, Лорен (26 июля 2018 г.). «American Airlines разрешит пассажирам базового эконом-класса путешествовать с ручной кладью». chicagotribune.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  81. ↑ Остроуэр, Джон (3 мая 2017 г.). «American Airlines сокращает больше места для ног в экономическом классе». CNN Деньги . Кабельная Новостная Сеть. Архивировано из оригинала 29 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
  82. ^ «Президент American Airlines: втиснуть больше мест в Боинги 737 — это «настоящий успех»» . 24 декабря 2019 г.
  83. ^ «AAdvantage отмечает 40-летие инноваций в сфере лояльности» . news.aa.com . Проверено 26 марта 2023 г.
  84. ↑ Альянс oneworld. Архивировано 20 декабря 2008 г. в Wayback Machine . Aa.com (1 октября 2010 г.). Проверено 4 ноября 2010 г.
  85. ^ «Кредитные карты AAdvantage — программа AAdvantage — American Airlines» . www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
  86. ^ «Баттерфилд / AAdvantage MasterCard - Преимущества - American Airlines» . www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
  87. ^ "Карты Scotiabank / AAdvantage - Преимущества - American Airlines" . www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
  88. ^ "Кредитные карточки AAdvantage в Бразилии - Программа AAdvantage - American Airlines" . www.aa.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
  89. ^ "Американские авиалинии AAdvantage Points" . Новости США и мировой отчет . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 26 апреля 2021 г.
  90. ^ Ли, Люси. «Полный путеводитель по Клубу Адмиралов». LoungeBuddy . LoungeBuddy, Inc. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 20 июля 2015 г.
  91. ↑ Турелл, Клэр (18 марта 2019 г.). «Путеводитель Адмиральского клуба». Блог Блэклейн . Архивировано из оригинала 4 июля 2020 года . Проверено 4 июля 2020 г.
  92. ^ «К равенству для VIP-персон». Время . 15 июля 1966 года. Архивировано из оригинала 14 января 2009 года . Проверено 26 января 2009 г.
  93. ↑ Бонгарц, Рой (17 марта 1974 г.). «Благодаря одному упрямому человеку каждый может стать VIP-персоной в аэропорту», ​​The New York Times . п. 1, § 10. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 декабря 2021 г.
  94. ^ American Airlines, Inc., 64 CAB 555. Архивировано 12 декабря 2021 года в Wayback Machine (1974).
  95. ^ Сатчелл, Арлин (16 ноября 2017 г.). «Флагманский зал ожидания American's в МВД открывается во вторник для первоклассных деловых путешественников» . Солнце-Страж . Архивировано из оригинала 14 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.
  96. ^ «Группа American Airlines сообщает о прибыли за 2015 год» . Американские авиалинии . Проверено 14 октября 2023 г.
  97. ^ «Группа American Airlines сообщает о прибыли за 2016 год» . Американские авиалинии . Проверено 14 октября 2023 г.
  98. ^ «American Airlines сообщает финансовые результаты за 2017 год» . Американские авиалинии . Проверено 12 октября 2023 г.
  99. ^ «American Airlines сообщает финансовые результаты за 2018 год» . Американские авиалинии . Проверено 12 октября 2023 г.
  100. ^ «American Airlines сообщает финансовые результаты за 2019 год» . Американские авиалинии . Проверено 12 октября 2023 г.
  101. ^ «American Airlines сообщает финансовые результаты за 2020 год» . Американские авиалинии . Проверено 12 октября 2023 г.
  102. ^ «American Airlines сообщает финансовые результаты за 2021 год» . Американские авиалинии . Проверено 12 октября 2023 г.
  103. ^ «American Airlines сообщает финансовые результаты за 2022 год» . Американские авиалинии . Проверено 12 октября 2023 г.
  104. ^ "Кампус Роберта Л. Крэндалла American Airlines" . Корпоративный офис Corps Best American Airlines LLC . Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 года . Проверено 2 декабря 2021 г.
  105. ↑ Арнольд, Кайл (23 сентября 2019 г.). «American Airlines открывает новую штаб-квартиру стоимостью 350 миллионов долларов в Форт-Уэрте». «Утренние новости Далласа ». Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  106. ^ Мировой справочник авиакомпаний . Рейс Интернешнл . 20 марта 1975 года. «472». Архивировано 3 декабря 2010 года в Wayback Machine .
  107. ^ «Флэтайрон / Грамерси / Мюррей-Хилл / Юнион-сквер: Карта района Манхэттена» . Архивировано 23 ноября 2010 года на сайте Wayback Machine About.com . Проверено 25 января 2009 г.
  108. ^ Стерба, Джеймс П. «Американцы перенесут штаб-квартиру из Манхэттена в аэропорт Далласа; прогнозируется большая экономика». Архивировано 30 апреля 2018 года в Wayback Machine The New York Times . Четверг, 16 ноября 1978 г. Страница А1. Проверено 27 августа 2009 г.
  109. ^ ab «American Airlines завершает переезд в штаб-квартиру в понедельник». Архивировано 7 сентября 2014 года в Wayback Machine Associated Press в Окале Star-Banner . 16 января 1983 г. 6А. Новости Google, 4 из 62. Проверено 27 августа 2009 г.
  110. ^ abcd Хеткок, Билл (22 октября 2015 г.). «American Airlines построит новую штаб-квартиру в Форт-Уэрте». bizjournals.com . Проверено 28 декабря 2023 г.
  111. ^ abc «Американцы построят новую штаб-квартиру в Форт-Уэрте». ВФАА . 22 октября 2015. Архивировано из оригинала 24 октября 2015 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  112. ^ «Сказки из эпохи, когда авиакомпании знали хороший дизайн» . Проводной . Архивировано из оригинала 27 июня 2018 года . Проверено 22 мая 2015 г.
  113. ^ "Vignelli Associates о логотипе AA" . Vignelli.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 2 декабря 2011 г.
  114. ↑ Джеймс, Нэнси (26 декабря 2023 г.). «American Airlines против Delta: места, питание, программы лояльности и многое другое» . Проверено 28 декабря 2023 г.
  115. ^ «Текущие члены авиакомпании» . Иата.орг . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 5 февраля 2019 г.
  116. ↑ Уилсон, Марк (22 января 2013 г.). «American Airlines проводит ребрендинг себя, а вместе с ним и Америки». Компания Фаст . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  117. ^ «Бюро авторских прав США говорит то, что мы все думаем: American Airlines не хватает креативности - по миле за раз» . Одна миля за раз . 25 января 2018 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 9 июня 2020 г.
  118. ^ «Решение о регистрации относительно символа рейса American Airlines; идентификатор корреспонденции 1-28H4ZFK; SR 1-3537494381» (PDF) . Бюро авторских прав США . 7 декабря 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 апреля 2020 г. . Проверено 23 июня 2019 г.
  119. ^ «American Airlines представляет новый логотип и ливрею» . Авиакомпании и направления . 17 января 2013. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  120. ^ «Беспосадочное сообщение Boeing 707 Jet Airliner между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом», Boeing Magazine 30 (1958), 66.
  121. ^ «Почему американские авиалинии меняют свои полосы?» Конде Наст Трэвелер . 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 15 мая 2022 г.
  122. ^ «American Airlines представляет новый логотип и ливрею» . Чикаго Трибьюн . 17 января 2013. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.
  123. ^ «Дельта, Air Canada среди перевозчиков, оценивающих выгоду от снятия краски» . Industry.bnet.com . 8 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 года . Проверено 2 декабря 2011 г.
  124. ^ «Стать новым американцем». Американские авиалинии . Архивировано из оригинала 8 октября 2013 года . Проверено 6 марта 2013 г.
  125. ^ «American Airlines дебютирует в новом, современном стиле» . Отдел новостей American Airlines . 13 января 2013. Архивировано из оригинала 10 марта 2013 года . Проверено 29 января 2014 г.
  126. ^ Кинг, Эрик. (28 марта 2013 г.) Новая ливрея американской авиакомпании вскоре может стать ее прежним обликом | NBC 5 Даллас – Форт-Уэрт. Архивировано 30 марта 2013 года в Wayback Machine . Nbcdfw.com. Проверено 18 июля 2013 г.
  127. ↑ Джонсон, Джошуа (23 января 2013 г.). «Оцените новый логотип American Airlines». Дизайнерская хижина . Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Проверено 11 июня 2019 г.
  128. ↑ Смит, Патрик (6 января 2014 г.). «Ливрея Новых американских авиалиний». AskThePilot.com . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Проверено 11 июня 2019 г.
  129. ↑ Мэйо, Кинан (19 января 2013 г.). «Вопросы и ответы: оригинальный дизайнер American Airlines Массимо Виньелли об обновленном логотипе» (Интернет) . Bloomberg.com . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 7 августа 2019 года . Проверено 7 августа 2019 г.
  130. ^ Максон, Терри (16 декабря 2013 г.). «Дуг Паркер позволит сотрудникам American Airlines решить, сохранять ли новый хвост AA» . Далласские новости . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  131. ↑ Хайнц, Франк (2 января 2014 г.). «Сотрудники American Airlines голосуют за сохранение новой ливреи» . НБК . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  132. ↑ Йерман, Иордания (3 декабря 2015 г.). «[ФОТО] Ливрея Heritage снова в моде в ретро-презентации American Airlines» . АПЕКС . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  133. ↑ Юинг, Райан (5 июня 2017 г.). «Фотографии: Американец представляет новый Боинг 737-800 в стиле AstroJet» . AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  134. ↑ Юинг, Райан (14 декабря 2017 г.). «Американцы потихоньку добавляют ретро-ливрейку из полированного алюминия на Боинг 737-800» . AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Проверено 30 сентября 2019 г.
  135. ^ Гилбертсон, Дон; Поле, Эллисон (18 января 2023 г.). «Лучшие и худшие авиакомпании 2022 года». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 19 апреля 2023 года.
  136. ^ "Ассоциация пилотов авиакомпаний" . Архивировано из оригинала 12 апреля 2003 года . Проверено 5 февраля 2016 г.
  137. ^ "Посланник Air - ALPA" . альпа.орг . Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Проверено 26 октября 2016 г.
  138. ^ «Бортпроводники American Airlines все-таки получат большую прибавку к зарплате» . «Утренние новости Далласа ». 18 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Проверено 29 декабря 2023 г.
  139. ↑ Джозефс, Лесли (1 ноября 2019 г.). «Крупнейший профсоюз бортпроводников США нацелен на бортпроводников Delta» . CNBC . Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 27 апреля 2021 г.
  140. ^ «Американский генеральный директор заявляет, что предложения по контрактам с наземными работниками предусматривают повышение заработной платы на «двузначное число»» . Star-telegram.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2016 года . Проверено 17 сентября 2016 г.
  141. ^ «Служба поддержки клиентов American Airlines и агенты по доставке утверждают новый трудовой договор» . «Утренние новости Далласа ». 30 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Проверено 29 декабря 2023 г.
  142. ^ ab "Chef Solutions, Inc." Международный справочник историй компаний – через Encyclepedia.com.
  143. ^ "Распродажа Sky Chefs" . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 15 января 1986 года.
  144. ^ Ошибка цитирования: именованная ссылка jonesбыла вызвана, но так и не определена (см. страницу справки ).
  145. ↑ Бедингфилд, Роберт Э. (21 июля 1972 г.). «Американские авиалинии в договоре об отеле Loews». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 августа 2021 г.
  146. ^ https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1985-01-18-8501040382-story.html.
  147. ^ «Американские авиалинии улучшат чистоту воздуха в аэропорту Логан, сообщая EPA об использовании незаконного топлива с высоким содержанием серы в транспортных средствах» . Агентство по охране окружающей среды США . 19 июля 1999 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2007 года . Проверено 29 декабря 2023 г.
  148. ^ «Люди, совершившие 10 000 полетов» . Суета . 7 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 года . Проверено 15 мая 2022 г.
  149. ^ «Летчику 'Free'quent' подрезали крылья после того, как American Airlines забрала его безлимитный пропуск» . Нью-Йорк Пост. 13 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 года . Проверено 20 октября 2019 г.
  150. ^ Чут, Ребекка Д.; Винер, Эрл Л. (1996). «Связь кабина-кабина: II. Сказать пилотам?». Международный журнал авиационной психологии . 6 (3): 211–231. дои : 10.1207/s15327108ijap0603_1. PMID  11540138. S2CID  11191665 . Проверено 29 декабря 2023 г.
  151. ^ Кросс, Джейми (2012). «Источники трения» (PDF) . Мир аэробезопасности . стр. 32–35. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2019 г. Получено 23 февраля 2019 г. - через Flightsafety.org.
  152. ↑ Голд, Джим (6 октября 2011 г.). «Урегулирование иска Boeing вызывает споры о безопасности авиалайнеров» . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 11 февраля 2019 года.
  153. ↑ Нассауэр, Сара (30 июля 2009 г.). «В воздухе: новые опасения по поводу «загара» в самолетах» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2019 г. Проверено 29 декабря 2023 г.
  154. ↑ Хейнс, Гэвин (4 января 2017 г.). «Экипаж American Airlines госпитализирован в результате последнего инцидента, связанного с воздухом в салоне» . Телеграф . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года.
  155. ^ «Самолет American Airlines произошел третий инцидент с дымом за 3 месяца, 7 бортпроводников доставлены в больницу и освобождены», ABC News, 3 января 2017 г. Архивировано 7 февраля 2019 г., в Wayback Machine .
  156. ↑ Стюардессы American Airlines готовятся к битве из-за «карательной» новой политики посещаемости компании. Архивировано 7 февраля 2019 г., в Wayback Machine , Business Insider , 31 августа 2018 г.
  157. ↑ Стюардессы American Airlines пикетируют штаб-квартиру в четверг. Архивировано 6 августа 2020 г., в Wayback Machine , 29 августа 2018 г., Chicago Business Journal.
  158. ↑ Пилоты и бортпроводники American Airlines заболевают на рейсе из Филадельфии во Флориду. Архивировано 25 января 2019 г., в Wayback Machine , USA Today , 11 января 2019 г.
  159. ↑ Пятеро сотрудников American Airlines госпитализированы после того, как заметили «запах» в самолете. Архивировано 25 января 2019 г., в Wayback Machine , Fox News, 10 января 2019 г.
  160. ↑ NAACP выпускает рекомендации для пассажиров American Airlines, предупреждая чернокожих пассажиров о «тревожных инцидентах». Архивировано 25 января 2019 г., Wayback Machine , PBS, 25 октября 2017 г.
  161. ^ NAACP: Большинство жалоб на American Airlines. Чему могут научиться бренды? Архивировано 25 января 2019 года в Wayback Machine , USA Today , 25 октября 2017 года.
  162. ↑ NAACP отменяет рекомендации по путешествиям против American Airlines. Архивировано 25 января 2019 г., на Wayback Machine , PBS, 17 июля 2018 г.
  163. ^ «Происшествия, связанные с безопасностью American Airways» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Архивировано из оригинала 4 января 2018 года . Проверено 3 января 2018 г.
  164. ^ abcd «Происшествия, связанные с безопасностью American Airlines». Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Архивировано из оригинала 4 января 2018 года . Проверено 3 января 2018 г.
  165. ^ Рантер, Харро. «Сеть авиационной безопасности > База данных авиационной безопасности ASN > Географические регионы > Профиль воздушной безопасности США». Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 27 октября 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  166. ^ Пол Джозеф, изд. (2016). Энциклопедия войны SAGE: перспективы социальных наук. Публикации SAGE. п. 1533. ИСБН 978-1-4833-5988-5. Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 29 января 2019 г.
  167. ^ ab «Информация по ESG компании American Airlines Group Inc. за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL. Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine .
  168. ^ «Чистые нулевые выбросы углерода к 2050 году» . Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г.
  169. ^ Баллард, Эд; Рамкумар, Амрит (28 ноября 2023 г.). «Новейшее климатическое решение авиакомпании? Захоронение опилок». Журнал "Уолл Стрит . Новости Корп . Проверено 28 ноября 2023 г.
  170. ^ «Graphyte подписывает первое соглашение о покупке удаления углекислого газа с American Airlines. 10 000 тонн средств удаления углекислого газа будут доставлены с использованием новой технологии Carbon Casting» (пресс-релиз). Пиар-новости . 28 ноября 2023 г. . Проверено 28 ноября 2023 г.
  171. ^ «Информационная таблица ESG American Airlines Group Inc. за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL. Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine .
  172. ^ «Информационная таблица ESG American Airlines Group Inc. за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL. Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine .
  173. ^ «Информационная таблица ESG American Airlines Group Inc. за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL. Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine .
  174. ^ «Информационная таблица ESG American Airlines Group Inc. за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2021 г.Альтернативный URL. Архивировано 13 ноября 2021 г. на Wayback Machine .

дальнейшее чтение

Внешние ссылки