stringtranslate.com

Авианосец

Четыре современных авианосца разных типов — USS  John C. Stennis , Charles de Gaulle (ВМС Франции) , USS  John F. Kennedy , вертолетоносец HMS  Ocean — и эскортные суда, 2002 г.

Авианосец — это военный корабль , который служит морской авиабазой , оборудованный полноразмерной полетной палубой и средствами для перевозки, вооружения, развертывания и восстановления самолетов . [1] Обычно это главный корабль флота, поскольку он позволяет военно-морским силам проецировать воздушную мощь по всему миру, не завися от местных баз для организации авиационных операций . Авианосцы эволюционировали с момента своего появления в начале двадцатого века от деревянных судов, используемых для развертывания воздушных шаров , до атомных военных кораблей, которые несут многочисленные истребители , ударные самолеты , вертолеты и другие типы самолетов. В то время как более тяжелые самолеты, такие как боевые вертолеты с фиксированным крылом и бомбардировщики, запускались с авианосцев, эти самолеты не приземлялись на авианосец. Благодаря своей дипломатической и тактической мощи, своей мобильности, своей автономности и разнообразию своих средств авианосец часто является центральным элементом современных боевых флотов. Тактически или даже стратегически он заменил линкор в роли флагмана флота. Одним из его больших преимуществ является то, что, плавая в международных водах , он не нарушает территориальный суверенитет и, таким образом, устраняет необходимость в разрешениях на пролет от третьих стран, сокращает время и расстояние транзита самолетов и, следовательно, значительно увеличивает время их нахождения в зоне боевых действий.

Сравнительная таблица авианосцев (отсортированных по длине)

Не существует единого определения «авианосца», [ необходима ссылка ], и современные флоты используют несколько вариантов этого типа. Эти варианты иногда классифицируются как подтипы авианосцев, [2] а иногда как отдельные типы кораблей, способных принимать авиацию . [3] Авианосцы можно классифицировать в соответствии с типом самолета, который они несут, и их оперативными задачами. Адмирал сэр Марк Стэнхоуп , RN, бывший Первый морской лорд (глава) Королевского флота , сказал: «Проще говоря, страны, которые стремятся к стратегическому международному влиянию, имеют авианосцы». [4] Генри Киссинджер , будучи госсекретарем США , также сказал: «Авианосец — это 100 000 тонн дипломатии». [5]

По состоянию на октябрь 2024 года в мире насчитывается 47 активных авианосцев, эксплуатируемых четырнадцатью флотами. ВМС США имеют 11 крупных атомных авианосцев , каждый из которых несет около 80 истребителей, — самые большие авианосцы в мире; общая площадь палубы более чем в два раза превышает площадь всех других стран вместе взятых. [6] Помимо авианосного флота, ВМС США имеют девять десантных кораблей, используемых в основном для вертолетов, хотя каждый из них также несет до 20 истребителей с вертикальным или коротким взлетом и посадкой ( V/STOL ) и по размеру аналогичен авианосцам среднего размера. Индия, Великобритания и Китай имеют по два авианосца. Франция и Россия имеют по одному авианосцу вместимостью от 30 до 60 истребителей. Италия имеет два легких авианосца V/STOL, а Испания — один авианесущий десантный корабль V/STOL. Вертолетоносцы эксплуатируются Японией (4, два из которых переоборудуются для эксплуатации истребителей V/STOL), Францией (3), Австралией (2), Египтом (2), Южной Кореей (2), Китаем (3), Таиландом (1) и Бразилией (1). Будущие авианосцы строятся или планируются Китаем, Францией, Индией, Россией, Южной Кореей, Турцией и США.

Типы перевозчиков

Французский авианосец «Шарль де Голль» (сзади) и авианосец ВМС США «  Рональд Рейган» проводят совместные операции в Персидском заливе; оба имеют конфигурацию CATOBAR .

Общие характеристики

Основные типы

Некоторые из перечисленных здесь типов не определены строго как авианосцы некоторыми источниками. [ необходима ссылка ]

По роли

USS  Abraham Lincoln  (CVN-72) — авианосец ВМС США , также часто называемый суперавианосцем, на фото в 2019 году пересекающий Атлантику.

Авианосец предназначен для работы с основным флотом и обычно обеспечивает наступательные возможности. Это самые большие авианосцы, способные развивать высокую скорость. Для сравнения, эскортные авианосцы были разработаны для защиты конвоев кораблей. Они были меньше и медленнее с меньшим количеством перевозимых самолетов. Большинство из них были построены из торговых корпусов или, в случае торговых авианосцев , были насыпными грузовыми судами с добавленной сверху полетной палубой. Легкие авианосцы были достаточно быстрыми, чтобы работать с основным флотом, но меньшего размера с уменьшенной вместимостью самолетов.

Советский авианосец «Адмирал Кузнецов» назывался «тяжелым авианесущим крейсером». Это было в первую очередь юридической конструкцией, чтобы обойти ограничения Конвенции Монтрё, запрещающей «авианосцам» проходить через Турецкие проливы между советскими черноморскими базами и Средиземным морем . Эти корабли, хотя и по размеру соответствовали крупным авианосцам, были предназначены для развертывания в одиночку или с эскортом. Помимо поддержки истребителей и вертолетов, они оснащены как мощным оборонительным вооружением, так и тяжелыми наступательными ракетами, эквивалентными крейсеру с управляемыми ракетами.

По конфигурации

Авианосцы в конфигурации STOVL состоят на вооружении Италии, Испании, Таиланда и Великобритании.

Сегодня авианосцы обычно делятся на следующие четыре категории в зависимости от способа взлета и посадки самолетов:

По размеру

Суперкарьер

HMS Ark Royal Королевского флота в 1939 году с пролетающими над ним бипланами-бомбардировщиками Swordfish . Британский авианосец участвовал в уничтожении немецкого линкора Bismarck в мае 1941 года

Название «суперавианосец» не является официальным обозначением какого-либо национального флота, но термином, используемым преимущественно средствами массовой информации и, как правило, при освещении более крупных и более совершенных типов авианосцев. Он также используется при сравнении авианосцев различных размеров и возможностей, как современных, так и прошлых. Впервые он был использован The New York Times в 1938 году [9] в статье о корабле HMS  Ark Royal Королевского флота , который имел длину 800 футов (244 м), водоизмещение 22 000 тонн и был рассчитан на перевозку 72 самолетов. [10] [11] С тех пор авианосцы постоянно увеличивались в размерах, как по длине, так и по водоизмещению, а также улучшали свои возможности; в обороне, датчиках, радиоэлектронной борьбе, двигательной установке, дальности, системах запуска и восстановления, количестве и типах перевозимых самолетов и количестве вылетов в день. [12]

У Китая и Великобритании есть авианосцы, находящиеся в эксплуатации или находящиеся в стадии строительства, водоизмещением от 65 000 [13] до 85 000 тонн [14] и длиной от 280 до 320 метров (от 920 до 1050 футов) [15] [16], которые были описаны как «суперавианосцы». [17] [18] [14] Однако самые большие «суперавианосцы», находящиеся в эксплуатации по состоянию на 2022 год, находятся в ВМС США [19] с водоизмещением более 100 000 тонн, [19] длиной более 337 метров (1106 футов) [19] и возможностями, которые соответствуют или превосходят возможности любого другого класса. [25]

Символы идентификации типа корпуса

Использовалось несколько систем идентификационных символов для авианосцев и связанных с ними типов кораблей. Они включают в себя номера вымпела, используемые Королевским флотом, странами Содружества и Европой, а также символы классификации корпуса, используемые США и Канадой . [26]

История

Происхождение

В 1914 году « Вакамия» провела первые в мире налеты с морской авиации.

За появлением в 1903 году самолета с фиксированным крылом тяжелее воздуха и первым полетом братьев Райт в Китти-Хок, Северная Каролина , вскоре последовал первый экспериментальный взлет самолета Curtiss Pusher Юджина Бертона Эли 14 ноября 1910 года с палубы корабля ВМС США , крейсера USS  Birmingham, стоявшего на якоре у военно-морской базы Норфолк в Вирджинии . Два месяца спустя, 18 января 1911 года, Эли посадил свой самолет Curtiss Pusher на платформу броненосного крейсера USS  Pennsylvania, стоявшего на якоре в заливе Сан-Франциско . 9 мая 1912 года первый взлет самолета с корабля во время движения был совершен командиром Чарльзом Сэмсоном на биплане Short Improved S.27 "S.38" Королевской военно-морской авиационной службы (RNAS) с палубы додредноутного линкора Королевского флота HMS  Hibernia , что обеспечило первую практическую демонстрацию авианосца для военно-морских операций на море. [27] [28] Затем появились суда поддержки гидросамолетов — французский Foudre 1911 года.

В начале Первой мировой войны корабль Императорского флота Японии «Вакамия» провел первый в мире успешный авианалет с корабля: [29] 6 сентября 1914 года самолет «Фарман» , запущенный «Вакамией», атаковал австро-венгерский крейсер SMS  Kaiserin Elisabeth и имперскую немецкую канонерскую лодку «Ягуар» в заливе Цзяочжоу у Циндао ; ни один из них не был поражен. [30] Первая атака с использованием торпеды с воздушного базирования произошла 2 августа, когда командир звена Чарльз Эдмондс выпустил торпеду с гидросамолета Short Type 184 , запущенного с гидроавианосца HMS  Ben-my-Chree . [31] [32]

Первым авианалётом с авианосца был рейд на Тондерн в июле 1918 года. Семь Sopwith Camel были запущены с линейного крейсера HMS  Furious , который был достроен как авианосец путём замены запланированной передней башни на лётную палубу и ангар до ввода в эксплуатацию. Camel атаковали и повредили немецкую авиабазу в Тондерне, Германия (современный Тённер , Дания), и уничтожили два дирижабля-цеппелина . [33]

Первая посадка самолета на движущееся судно была совершена командиром эскадрильи Эдвином Харрисом Даннингом , когда он посадил свой Sopwith Pup на HMS Furious в Скапа-Флоу , Оркнейские острова, 2 августа 1917 года. Посадка на переднюю полетную палубу потребовала от пилота приблизиться к надстройке корабля, сложный и опасный маневр, и Даннинг позже погиб, когда его самолет был выброшен за борт при попытке еще одной посадки на Furious . [34] HMS Furious снова был модифицирован, когда его задняя башня была удалена, а еще одна полетная палуба добавлена ​​над вторым ангаром для посадки самолетов на корме. [35] Однако его труба и надстройка остались нетронутыми, а турбулентность от трубы и надстройки была настолько сильной, что только три попытки посадки оказались успешными, прежде чем дальнейшие попытки были запрещены. [36] Этот опыт подтолкнул к разработке судов с гладкой палубой и привел к появлению первых крупных кораблей флота. В 1918 году HMS  Argus стал первым в мире авианосцем, способным запускать и принимать на борт военно-морские самолеты. [37]

В результате Вашингтонского морского договора 1922 года, который ограничивал строительство новых тяжелых надводных боевых кораблей, большинство ранних авианосцев были переоборудованы из кораблей, которые были заложены (или служили) как другие типы кораблей: грузовые суда, крейсеры, линейные крейсеры или линкоры. Эти переоборудования привели к появлению USS Langley  в 1922 году, американских авианосцев класса Lexington (1927), японских Akagi и Kaga и британского класса Courageous (одним из которых был Furious ). Эволюция специализированных авианосцев была в самом разгаре, и несколько флотов заказали и построили военные корабли, которые были специально спроектированы для работы в качестве авианосцев к середине 1920-х годов. Это привело к вводу в эксплуатацию таких кораблей, как японский Hōshō (1922), [38] HMS  Hermes (1924, хотя заложен в 1918 году до Hōshō ) и Béarn (1927). Во время Второй мировой войны эти корабли стали известны как авианосцы . [ необходима ссылка ]

Вторая мировая война

USS  Enterprise , самый титулованный военный корабль США Второй мировой войны
Японский авианосец Shinano был построен на базе линкора для перевозки запасных самолетов и боеприпасов в поддержку других авианосцев. На пути к завершению оснащения он был потоплен американской подводной лодкой. [39]

Авианосец кардинально изменил военно-морскую войну во Второй мировой войне, поскольку воздушная мощь становилась значимым фактором в войне. Появление самолетов в качестве центрального оружия было обусловлено превосходящей дальностью, гибкостью и эффективностью самолетов, запускаемых с авианосцев. Они имели большую дальность и точность, чем морские орудия, что делало их очень эффективными. Универсальность авианосца была продемонстрирована в ноябре 1940 года, когда HMS  Illustrious нанес дальний удар по итальянскому флоту на их базе в Таранто , ознаменовав начало эффективных и высокомобильных авиаударов. Эта операция в мелководной гавани вывела из строя три из шести стоявших на якоре линкоров ценой двух торпедоносцев.

Вторая мировая война в Тихом океане включала столкновения между авианосными флотами. Внезапное нападение Японии на американский Тихоокеанский флот на военно-морских и авиабазах Перл-Харбор в воскресенье, 7 декабря 1941 года, стало наглядной иллюстрацией возможностей проецирования силы, предоставляемых крупными силами современных авианосцев. Концентрация шести авианосцев в одном подразделении перевернула военно-морскую историю, поскольку ни одна другая страна не выставляла ничего сопоставимого. В « Рейде Дулиттла » 18 апреля 1942 года авианосец ВМС США USS  Hornet подошел на расстояние 650 морских миль (1200 км) от Японии и выпустил с палубы 16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell в демонстративном ответном ударе по материку, включая столицу Токио. Однако уязвимость авианосцев по сравнению с традиционными крупными кораблями была проиллюстрирована потоплением HMS  Glorious немецкими линкорами во время Норвежской кампании в 1940 году .

Эта новая важность морской авиации заставила страны создать ряд авианосцев в целях обеспечения превосходства в воздухе для каждого крупного флота, чтобы отразить вражеские самолеты. Такое широкое использование привело к разработке и строительству «легких» авианосцев. Эскортные авианосцы , такие как USS  Bogue , иногда строились специально, но большинство из них были переоборудованы из торговых судов в качестве временной меры для обеспечения противолодочной авиационной поддержки конвоев и десантных вторжений. Следуя этой концепции, легкие авианосцы, построенные США, такие как USS  Independence (введен в эксплуатацию в 1943 году), представляли собой более крупную, более «милитаризованную» версию эскортного авианосца. Хотя с аналогичным дополнением к эскортным авианосцам, они имели преимущество в скорости за счет своих переоборудованных крейсерских корпусов. Легкий флотский авианосец конструкции Великобритании 1942 года был спроектирован для быстрой постройки на гражданских верфях и с ожидаемым сроком службы около 3 лет. [40] Они служили Королевскому флоту во время войны, и конструкция корпуса была выбрана почти для всех флотов, оснащенных авианосцами, после войны, до 1980-х годов. Чрезвычайные ситуации также подстегнули создание или переоборудование крайне нетрадиционных авианосцев. Корабли CAM были грузовыми торговыми судами, которые могли запускать (но не возвращать) один истребитель с катапульты для защиты конвоя от дальнобойных наземных немецких самолетов.

Послевоенная эпоха

F6F -5 приземляется на французских островах Арроманш в Тонкинском заливе , 1953 год.
USS Tripoli — вертолётоносец ВМС США класса «Иводзима».
USS  Enterprise  (CVN-65) , первый в мире атомный авианосец, вступил в строй в 1961 году.

До Второй мировой войны международные военно-морские договоры 1922 , 1930 и 1936 годов ограничивали размер крупных кораблей, включая авианосцы. После Второй мировой войны конструкции авианосцев увеличивались в размерах, чтобы вместить постоянно увеличивающиеся размеры самолетов. Крупный современный класс авианосцев ВМС США «Нимиц» имеет водоизмещение почти в четыре раза больше, чем у USS  Enterprise времен Второй мировой войны , однако его состав самолетов примерно такой же — следствие постоянно увеличивающихся размеров и веса отдельных военных самолетов на протяжении многих лет. Сегодняшние авианосцы настолько дороги, что некоторые страны, которые их эксплуатируют, рискуют понести значительные экономические и военные убытки в случае потери авианосца. [41]

Пожар на борту «Форрестола» в 1967 году.

После 1945 года в авианосцах произошли некоторые изменения:

Современные флоты, эксплуатирующие такие авианосцы, рассматривают их как основные корабли флота, роль, ранее отведенную галеонам, линейным кораблям и линкорам . Это изменение произошло во время Второй мировой войны в ответ на то, что авиация стала существенным фактором в войне, обусловленным превосходной дальностью, гибкостью и эффективностью самолетов, запускаемых с авианосцев. После войны операции авианосцев продолжали увеличиваться в размерах и важности, и вместе с этим конструкции авианосцев также увеличивались в размерах и возможностях. Некоторые из этих более крупных авианосцев, окрещенных в СМИ «суперавианосцами», водоизмещением 75 000 тонн или более, стали вершиной развития авианосцев. Некоторые из них оснащены ядерными реакторами и составляют ядро ​​флота, предназначенного для действий вдали от дома. Десантные корабли, такие как классы Wasp и Mistral , служат для перевозки и высадки морских пехотинцев и эксплуатируют большой контингент вертолетов для этой цели. Известные также как «авианосцы-коммандос» [47] или «вертолетоносцы», многие из них способны управлять самолетами вертикального взлета и посадки (VSTOL) .

Угрожающая роль авианосцев имеет место в современной асимметричной войне , подобно дипломатии канонерок прошлого. [ необходима цитата ] Авианосцы также способствуют быстрому и точному проецированию подавляющей военной мощи в такие локальные и региональные конфликты. [48]

Не имея огневой мощи других военных кораблей, авианосцы сами по себе считаются уязвимыми для атак других кораблей, самолетов, подводных лодок или ракет. Поэтому авианосец обычно сопровождается несколькими другими кораблями для обеспечения защиты относительно громоздкого авианосца, для перевозки припасов, пополнения запасов (многие авианосцы являются самодостаточными и будут снабжать свои эскорты) и выполнения других вспомогательных услуг, а также для предоставления дополнительных наступательных возможностей. Полученную группу кораблей часто называют авианосной ударной группой , боевой группой, авианосной группой или авианосной боевой группой .

Среди некоторых военных экспертов [ кто? ] существует мнение , что современные системы противокорабельного оружия, такие как торпеды и ракеты, или даже баллистические ракеты с ядерными боеголовками, сделали авианосцы и авианосные группы слишком уязвимыми для современных боевых действий. [49]

Авианосцы также могут быть уязвимы для дизель-электрических подводных лодок [ неправильный синтез? ], как немецкая U24 обычного класса 206 , которая в 2001 году «выстрелила» по Enterprise во время учений JTFEX 01-2 в Карибском море , выпустив осветительные ракеты и сделав фотографию через свой перископ [50] или шведская Gotland , которая совершила тот же подвиг в 2006 году во время учений JTFEX 06-2, прорвав оборонительные меры авианосной ударной группы 7 , которая защищала USS  Ronald Reagan . [51]

Описание

Структура

Авианосцы — это большие и длинные корабли, хотя существует высокая степень вариации в зависимости от их предполагаемой роли и комплектации самолетов . Размер авианосца менялся на протяжении истории и среди флотов , чтобы соответствовать различным ролям, которые глобальный климат требовал от морской авиации .

Независимо от размера, сам корабль должен вмещать их самолеты, с пространством для их запуска, хранения и обслуживания. Также требуется пространство для большого экипажа, поставок (еда, боеприпасы, топливо, инженерные детали) и двигателей. Американские авианосцы примечательны тем, что имеют ядерные реакторы, питающие их системы и двигатели.

Первая посадка и взлет реактивного самолета на авианосец: Эрик «Винкл» Браун приземляется на авианосец HMS  Ocean в 1945 году.

Верхняя часть авианосца — это полетная палуба, где самолеты запускаются и возвращаются на борт. С правой стороны от нее находится остров, где находятся дымовая труба , управление воздушным движением и мостик .

Ограничения постройки полетной палубы сильно влияют на роль данного авианосца, поскольку они влияют на вес, тип и конфигурацию самолета, который может быть запущен. Например, механизмы вспомогательного запуска используются в основном для тяжелых самолетов, особенно тех, которые загружены оружием класса «воздух-земля». CATOBAR чаще всего используется на авианосцах ВМС США, поскольку он позволяет развертывать тяжелые самолеты с полной загрузкой, особенно в миссиях по атаке наземных целей. STOVL используется другими флотами, поскольку он дешевле в эксплуатации и по-прежнему обеспечивает хорошие возможности развертывания для истребителей .

Из-за загруженности полетной палубы на ней одновременно может находиться около 20 самолетов. Ангарное хранилище, расположенное на несколько палуб ниже полетной палубы, является местом, где хранится большинство самолетов, и самолеты поднимаются с нижних палуб хранения на полетную палубу с помощью лифта. Ангар обычно довольно большой и может занимать несколько палуб вертикального пространства. [52]

Боеприпасы обычно хранятся на нижних палубах, поскольку они очень взрывоопасны. Обычно это ниже ватерлинии, чтобы в случае чрезвычайной ситуации можно было затопить территорию.

Полетная палуба

Катапульта запускается с борта USS  Ronald Reagan

Как «взлетно-посадочные полосы в море», авианосцы имеют плоскую палубу , с которой запускаются и возвращаются самолеты. Самолеты запускаются вперед, против ветра, и возвращаются с кормы. На палубе запускаются самые заметные различия между авианосцем и наземной взлетно-посадочной полосой. Создание такой поверхности в море накладывает ограничения на авианосец. Например, размер судна является фундаментальным ограничением длины взлетно-посадочной полосы. Это влияет на процедуру взлета, так как меньшая длина взлетно-посадочной полосы палубы требует, чтобы самолет ускорялся быстрее для набора подъемной силы. Это требует либо увеличения тяги, вертикальной составляющей его скорости, либо уменьшения взлетной нагрузки (для снижения массы). Различные типы конфигурации палубы, как указано выше, влияют на структуру полетной палубы. Форма помощи при запуске, предоставляемая авианосцем, тесно связана с типами принимаемых на борт самолетов и конструкцией самого авианосца.

Существуют две основные философии, позволяющие сохранить палубу короткой: добавить тягу самолету, например, используя катапультный взлет (CATO-); и изменить направление тяги самолета, например, вертикальный и/или укороченный взлет (V/STO-). Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки:

На стороне восстановления полетной палубы адаптация к загрузке самолета зеркально отражена. Не-VTOL или обычные самолеты не могут замедляться самостоятельно, и почти все авианосцы, использующие их, должны иметь системы аварийного восстановления (-BAR, например, CATOBAR или STOBAR) для восстановления своих самолетов. Самолеты, которые приземляются, выдвигают хвостовой крюк , который цепляется за тормозные тросы, натянутые по всей палубе, чтобы остановиться на коротком расстоянии. Исследования Королевского флота после Второй мировой войны по более безопасному восстановлению CATOBAR в конечном итоге привели к всеобщему принятию посадочной зоны, расположенной под углом к ​​оси, чтобы позволить самолетам, которые не попали в тормозные тросы, «взлететь» и безопасно вернуться в полет для еще одной попытки посадки, а не врезаться в самолеты на передней палубе. [ необходима цитата ] [53]

Если самолеты способны к вертикальному взлету и посадке (VTOL) или вертолеты, им не нужно замедляться, и, следовательно, такой необходимости нет. Система аварийного восстановления использовала наклонную палубу с 1950-х годов, поскольку в случае, если самолет не зацепит тормозной трос, короткая палуба позволяет легче взлетать, уменьшая количество объектов между самолетом и концом взлетно-посадочной полосы. Она также имеет преимущество в том, что отделяет зону операции по восстановлению от зоны запуска. Вертолеты и самолеты, способные к вертикальному или короткому взлету и посадке ( V/STOL ), обычно восстанавливаются, приближаясь к авианосцу с левого борта, а затем используя свою способность висения, чтобы переместиться над полетной палубой и приземлиться вертикально без необходимости использования тормозного устройства.

Персонал и палубные операции

Видео посадки самолета F/A-18 Hornet

Авианосцы движутся на скорости до 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) против ветра во время операций на палубе, чтобы увеличить скорость ветра над палубой до безопасного минимума. Это увеличение эффективной скорости ветра обеспечивает более высокую скорость запуска самолета в конце удара катапульты или трамплина, а также делает восстановление более безопасным за счет уменьшения разницы между относительными скоростями самолета и корабля.

С начала 1950-х годов на обычных авианосцах стало практикой поднимать самолеты под углом к ​​левому борту осевой линии корабля. Основная функция этой наклонной палубы — позволить самолетам, которые не попали в тормозные тросы, называемые болтерами , снова подняться в воздух без риска задеть самолеты, припаркованные впереди. Наклонная палуба позволяет установить одну или две «талиевые» катапульты в дополнение к двум носовым катапультам. Наклонная палуба также повышает гибкость цикла запуска и подъема с возможностью одновременного запуска и подъема самолетов.

Обычные самолеты («хвостовой крюк») полагаются на офицера посадки (LSO, радиопозывной «лопасти»), который контролирует приближение самолета, визуально измеряет глиссаду, положение и скорость полета и передает эти данные пилоту. До того, как в 1950-х годах появилась наклонная палуба, LSO использовали цветные лопасти для подачи пилоту сигналов о корректировке (отсюда и прозвище). С конца 1950-х годов визуальные средства посадки, такие как оптическая система посадки, предоставляли информацию о правильном глиссаде , но LSO по-прежнему передают голосовые вызовы приближающимся пилотам по радио.

Ключевой персонал, задействованный в полетной палубе, включает стрелков, обработчика и воздушного босса. Стрелки являются морскими летчиками или военно-морскими летчиками и отвечают за запуск самолетов. Обработчик работает прямо внутри острова с полетной палубы и отвечает за движение самолетов перед запуском и после подъема. «Воздушный босс» (обычно командир ) занимает верхний мостик (основной пульт управления полетами, также называемый основным или башней ) и несет общую ответственность за управление запуском, подъемом и «теми самолетами в воздухе около корабля, а также движением самолетов на полетной палубе, что само по себе напоминает хорошо поставленный балет». [54] Капитан корабля проводит большую часть своего времени на один уровень ниже основного на навигационном мостике. Ниже находится флагманский мостик, предназначенный для спустившегося на борт адмирала и его штаба.

Для облегчения работы на летной палубе американского авианосца моряки носят цветные рубашки, обозначающие их обязанности. Существует по крайней мере семь различных цветов, которые носит персонал летной палубы для современных авианосных операций ВМС США . Авианосные операции других стран используют схожие цветовые схемы.

Конструкции палубы

Островная структура управления USS  Enterprise
Командный мостик авианосца «Шарль де Голль»

Надстройка авианосца (например, мостик , башня управления полетами ) сосредоточена на относительно небольшой площади, называемой островом , эта особенность была впервые применена на HMS  Hermes в 1923 году. В то время как остров обычно строится по правому борту полетной палубы, на японских авианосцах Akagi и Hiryū острова были построены по левому борту. Очень немногие авианосцы были спроектированы или построены без острова. Конфигурация плоской палубы оказалась имеющей существенные недостатки, главным из которых было управление выхлопными газами от силовой установки. Дым, проходящий через палубу, был серьезной проблемой на USS  Langley . Кроме того, отсутствие острова означало трудности управления полетной палубой, выполнения управления воздушным движением, отсутствие размещения радаров и проблемы с навигацией и управлением самим кораблем. [55]

Другая палубная конструкция, которую можно увидеть, — это трамплин в передней части полетной палубы. Впервые он был разработан для запуска самолетов с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL) при гораздо больших весах, чем это возможно при вертикальном или прокатном взлете на плоских палубах. Первоначально разработанный Королевским флотом, с тех пор он был принят многими флотами для небольших авианосцев. Трамплин работает, преобразуя часть движения вперед по качению самолета в вертикальную скорость и иногда сочетается с направлением реактивной тяги частично вниз. Это дает тяжело загруженным и заправленным самолетам еще несколько драгоценных секунд, чтобы достичь достаточной скорости и подъемной силы для поддержания нормального полета. Без трамплина запуск полностью загруженных и заправленных самолетов, таких как Harrier, был бы невозможен на небольшом судне с плоской палубой, прежде чем они либо выйдут из строя , либо упадут прямо в море.

Хотя самолеты STOVL способны взлетать вертикально с места на палубе, использование рампы и разбега гораздо более экономично и позволяет увеличить стартовый вес. Поскольку катапульты не нужны, авианосцы с такой компоновкой снижают вес, сложность и пространство, необходимое для сложного парового или электромагнитного пускового оборудования. Вертикально посадочные самолеты также устраняют необходимость в тормозных тросах и сопутствующем оборудовании. Российские, китайские и индийские авианосцы включают в себя трамплин для запуска легко загруженных обычных истребителей, но поднимаются с помощью традиционных тормозных тросов авианосца и хвостового крюка на своих самолетах.

Недостатком трамплина является штраф, который он налагает на размер самолета, полезную нагрузку и запас топлива (и, следовательно, дальность полета); тяжело загруженные самолеты не могут стартовать с трамплина, поскольку их большой вес требует либо более длинного разбега, чем это возможно на палубе авианосца, либо помощи катапульты или ракеты JATO . Например, российский Су-33 может стартовать с авианосца Адмирал Кузнецов только с минимальным вооружением и запасом топлива. Еще один недостаток заключается в смешанных операциях на летной палубе, где также присутствуют вертолеты, например, на десантном вертолетном доке США или десантном вертолетном десантном корабле. Лыжный трамплин не включен, поскольку это исключило бы одну или несколько посадочных площадок для вертолетов; эта плоская палуба ограничивает загрузку Harrier, но несколько смягчается более длинным стартом с разбега, обеспечиваемым длинной летной палубой по сравнению со многими авианосцами STOVL.

Национальные флоты

  Страны, в настоящее время эксплуатирующие авианосцы с фиксированным крылом (10)
  Страны, в настоящее время эксплуатирующие только вертолетоносцы (6)
  Страны, которые в прошлом имели перевозчиков, но больше не делают этого (3)

ВМС США имеют самый большой флот авианосцев в мире, в настоящее время в эксплуатации находится одиннадцать суперавианосцев. У Китая и Индии есть по два авианосца STOBAR. У Великобритании есть два авианосца STOVL. Военно-морские силы Франции и России имеют по одному авианосцу среднего размера. [a] У США также есть девять десантных боевых кораблей аналогичного размера. В эксплуатации находятся пять небольших легких авианосцев, способных управлять как самолетами с фиксированным крылом, так и вертолетами; Япония и Италия имеют по два, а Испания — один.

Кроме того, имеется восемнадцать небольших авианосцев, на борту которых находятся только вертолеты, обслуживающие ВМС Австралии (2), Бразилии (1), Китая (2), Египта (2), Франции (3), Японии (4), Южной Кореи (2), Таиланда (1) и Турции (1).

Алжир

Текущий

Kalaat Béni Abbes (L-474) — десантный транспортный док [56] ВМС Алжира с двумя посадочными площадками для вертолетов.

Австралия

HMAS  Canberra , десантный вертолетоносец класса «Канберра»
Текущий

Королевский австралийский флот эксплуатирует два десантных вертолетных дока класса Canberra . Двухкорабельный класс, созданный на основе испанского судна Juan Carlos I и построенный Navantia и BAE Systems Australia , представляет собой самые большие корабли, когда-либо построенные для Королевского австралийского флота. [57]

Корабль HMAS  Canberra прошел морские испытания в конце 2013 года и был введен в эксплуатацию в 2014 году. Его однотипный корабль HMAS Adelaide  был введен в эксплуатацию в декабре 2015 года. Австралийские корабли сохранили трамплин от конструкции Juan Carlos I , хотя Австралийское побережье Австралии не приобрело палубные самолеты.

Бразилия

Текущий

В декабре 2017 года ВМС Бразилии подтвердили покупку HMS  Ocean за (GBP) 84,6 млн фунтов стерлингов (эквивалентно 359,5 млн реалов и 113,2 млн долларов США) и переименовали его в Atlântico . Корабль был выведен из эксплуатации Королевского флота в марте 2018 года. ВМС Бразилии ввели авианосец в эксплуатацию 29 июня 2018 года в Великобритании. После проведения периода технического обслуживания в Великобритании корабль отправился в свой новый порт приписки, Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ), чтобы полностью вступить в строй к 2020 году. [58] [59] [60] Водоизмещение корабля составляет 21 578 тонн, длина — 203,43 метра (667,4 фута), а дальность плавания — 8 000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль). [61] [62]

Перед тем, как покинуть базу HMNB Devonport и отправиться в новый порт приписки в AMRJ в Рио, Atlântico прошла оперативную морскую подготовку по программе подготовки офицеров-флагманов Королевского флота (FOST). [63] [64]

12 ноября 2020 года Atlântico был переименован в «NAM» (многоцелевой авианосец) ( португальский : Navio Aerodromo Multipropósito ), с «PHM» (многоцелевой вертолетоносец) ( португальский : Porta-Helicópteros Multipropósito ), чтобы отразить способность корабля работать с беспилотными летательными аппаратами средней высоты с фиксированным крылом и большой продолжительностью полета , а также с пилотируемыми конвертопланами вертикального взлета и посадки . [65]

Китай

«Шаньдун» , авианосец проекта 002
Текущий

2 носителя STOBAR :

1 авианосец CATOBAR:

3 посадочных вертолетных дока

Будущее

У Китая есть долгосрочный план по эксплуатации шести крупных авианосцев, по два авианосца на флот. [81]

Китай планирует построить класс из восьми десантных вертолетных судов-доков Type 075 ( по классификации НАТО — десантные вертолетные штурмовые корабли класса «Юйшэнь»). Это класс десантных кораблей-амфибий , строящийся судостроительной компанией Hudong–Zhonghua Shipbuilding . [82] Первый корабль был введен в эксплуатацию в апреле 2021 года. [78] Китай также планирует построить модифицированный класс той же концепции — десантные вертолетные суда-доки Type 076 , которые также будут оснащены электромагнитной катапультной системой запуска. [83]

Египет

Текущий

Египет подписал контракт с французской судостроительной компанией DCNS на покупку двух вертолетоносцев класса Mistral примерно за 950 миллионов евро. Первоначально эти два корабля должны были быть проданы России, но сделка была отменена Францией из-за российского вторжения на Украину в 2014 году. [84]

2 июня 2016 года Египет получил первый из двух вертолетоносцев, приобретенных в октябре 2015 года, десантный вертолетоносец Gamal Abdel Nasser . Церемония передачи флага прошла в присутствии начальников штабов ВМС Египта и Франции, председателя и главных исполнительных директоров DCNS и STX France, а также высокопоставленных египетских и французских чиновников. [85] 16 сентября 2016 года DCNS передала второй из двух вертолетоносцев, десантный вертолетоносец Anwar El Sadat , который также участвовал в совместных военных учениях с французскими ВМС перед прибытием в свой порт приписки Александрия . [86]

Египет пока единственная страна в Африке и на Ближнем Востоке, имеющая вертолетоносец. [87]

Франция

Авианосец «Шарль де Голль» ВМС Франции
Текущий

Французский флот эксплуатирует 42 000-тонный атомный авианосец Charles de Gaulle . Введенный в эксплуатацию в 2001 году, он является флагманом французского флота. Корабль несет на борту самолеты Dassault Rafale  M и E-2C Hawkeye , вертолеты EC725 Caracal и AS532 Cougar для поиска и спасения в бою , а также современную электронику и ракеты Aster . Это авианосец типа CATOBAR , который использует две 75-метровые паровые катапульты C13-3 укороченной версии катапультной системы, установленной на американских авианосцах класса Nimitz , одну катапульту на носу и одну поперек передней части посадочной площадки. [ требуется ссылка ] Кроме того, французский флот эксплуатирует три десантных вертолетных дока класса Mistral . [88]

Будущее

В октябре 2018 года Министерство обороны Франции начало 18-месячное исследование на сумму 40 миллионов евро для возможной будущей замены французского авианосца «  Шарль де Голль» после 2030 года. В декабре 2020 года президент Макрон объявил, что строительство авианосца следующего поколения начнется примерно в 2025 году, а морские испытания начнутся примерно в 2036 году. Планируется, что водоизмещение авианосца составит около 75 000 тонн, и он будет нести около 32 истребителей следующего поколения, два-три E-2D Advanced Hawkeyes и еще не определенное количество беспилотных летательных аппаратов. [89]

Индия

INS  Vikrant (IAC-1) в море во время своих первых ходовых испытаний
Текущий

2 носителя STOBAR :

INS  Vikramaditya , 45 400 тонн, модифицированный класс «Киев» . Авианосец был куплен Индией 20 января 2004 года после многих лет переговоров по окончательной цене в 2,35 млрд долларов (что эквивалентно 3 147 000 000 долларов в 2023 году). Корабль успешно завершил морские испытания в июле 2013 года и авиационные испытания в сентябре 2013 года. Он был официально введен в эксплуатацию 16 ноября 2013 года на церемонии, состоявшейся в Северодвинске, Россия. [90]

INS  Vikrant , также известный как Indigenous Aircraft Carrier 1 (IAC-1), авианосец водоизмещением 45 000 тонн и длиной 262 метра (860 футов) [91], киль которого был заложен в 2009 году. [92] Новый авианосец будет эксплуатировать самолеты МиГ-29К и военно-морские самолеты HAL Tejas . [92] Корабль оснащен газотурбинными установками, имеет дальность полета 8 000 морских миль (15 000 километров) и размещает 10 вертолетов и 30 самолетов. [93] Корабль был спущен на воду в 2013 году, морские испытания начались в августе 2021 года, а ввод в эксплуатацию состоялся 2 сентября 2022 года. [94] [95]

Будущее

У Индии есть планы по созданию третьего авианосца, INS  Vishal , также известного как Indigenous Aircraft Carrier 2 (IAC-2), водоизмещением более 65 000 тонн, и планируется, что он будет оснащен системой CATOBAR для запуска и подъема более тяжелых самолетов. [96]

Индия также направила запрос на информацию (RFI) о закупке четырех десантных вертолетных доков водоизмещением 30 000–40 000 тонн, способных обслуживать 12 средних вертолетов специального назначения и два тяжелых вертолета, а также войска для десантных операций. [97]

Италия

Итальянский авианосец Cavour (550)
Текущий

2 носителя STOVL:

Будущее

Италия планирует заменить стареющий авианосец «Джузеппе Гарибальди» , а также один из десантных вертолетоносцев класса «Сан-Джорджо» новым десантным кораблем, который будет назван «Триест» . [99] [100] Корабль будет значительно больше своих предшественников, его водоизмещение составит 38 000 тонн при полной загрузке. «Триест» будет нести истребитель F-35B Joint Strike Fighter. [101] [102] Тем временем «Джузеппе Гарибальди» будет передан Итальянскому командованию космических операций для использования в качестве платформы для запуска спутников. [103]

Япония

Вертолетоносец «Идзумо» (DDH-183) в море
Текущий

В декабре 2018 года Кабинет министров Японии одобрил переоборудование обоих эсминцев класса «Идзумо» в авианосцы для операций F-35B STOVL . [104] Переоборудование « Идзумо» шло полным ходом по состоянию на середину 2020 года. [105] Модификация морских эскортных судов направлена ​​на «повышение оперативной гибкости» и усиление ПВО Тихого океана, [106] [107] позиция министерства обороны Японии заключается в том, что «мы не создаем авианосные авиакрылья или авиаэскадрильи авианосцев», подобные ВМС США. [ необходима цитата ] Японские самолеты STOVL F-35 после поставки будут эксплуатироваться Воздушными силами самообороны Японии с наземных баз; согласно Белой книге Министерства обороны Японии 2020 года, модель STOVL была выбрана для JASDF из-за отсутствия достаточно длинных взлетно-посадочных полос для поддержки возможностей превосходства в воздухе во всем воздушном пространстве Японии. [108] [109] Япония обратилась к Корпусу морской пехоты США с просьбой разместить истребители STOVL F-35 и экипажи на борту кораблей класса «Идзумо » «для сотрудничества и консультаций по эксплуатации истребителя на палубе модифицированных кораблей». [110] [106] 3 октября 2021 года два истребителя F-35B Корпуса морской пехоты США выполнили первые вертикальные посадки и горизонтальные взлеты с авианосца JS Izumo , отметив 75-летие эксплуатации самолетов с фиксированным крылом на японском авианосце. [111]

Россия

Российский авианосец  «Адмирал Кузнецов»
Текущий

1 авианосец STOBAR: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов : 55 000-тонный авианосец STOBAR класса Кузнецов . Спущен на воду в 1985 году как Тбилиси , переименован и введен в эксплуатацию с 1995 года. Без катапульт он может запускать и возвращать легко заправленные морские истребители для противовоздушной обороны или противокорабельных задач, но не для тяжелых обычных бомбардировок. [ требуется ссылка ] Официально обозначенный как авианесущий крейсер, он уникален тем, что несет на себе комплект оборонительного вооружения тяжелого крейсера и большие наступательные ракеты П-700 «Гранит» . Системы П-700 [112] будут удалены в ходе предстоящего ремонта для увеличения его подпалубных авиационных объектов, а также для модернизации его оборонительных систем. [113]

Корабль не эксплуатируется и находится на ремонте с 2018 года. По текущим прогнозам, ремонт будет завершен, и корабль будет передан обратно ВМФ России где-то в 2024 году, однако этот срок может быть отложен до 2025 года, если возникнут проблемы во время ремонта и испытаний. [114] [115]

Будущее

Правительство России уже некоторое время рассматривает потенциальную замену «Адмирала Кузнецова» и рассматривает авианосец класса «Шторм» как возможный вариант. Этот авианосец будет гибридом CATOBAR и STOBAR, учитывая тот факт, что он использует обе системы запуска самолетов. Ожидается, что стоимость авианосца составит от 1,8 млрд до 5,63 млрд долларов. [ необходимо разъяснение ] [116] По состоянию на 2020 год проект еще не был одобрен, и, учитывая финансовые затраты, было неясно, будет ли он сделан приоритетным по сравнению с другими элементами модернизации российского флота. [117]

Планируется построить серию из двух LHD проекта 23900 , официальная церемония закладки киля для проекта состоялась 20 июля 2020 года. [118]

Южная Корея

Концептуальная модель авианосца класса CVX
Текущий

Два полнопалубных десантных корабля класса «Докдо» водоизмещением 18 860 тонн с госпитальной и кормовой палубами, а также сооружениями для использования в качестве флагманских кораблей флота.

Будущее

Южная Корея установила предварительные планы по закупке двух легких авианосцев к 2033 году, что поможет сделать ROKN военно-морским флотом открытого моря. [119] [120] В декабре 2020 года были окончательно утверждены детали запланированной южнокорейской программы авианосцев ( CVX ). Предполагается, что судно водоизмещением около 40 000 тонн будет перевозить около 20 истребителей F-35B, а также будущие морские ударные вертолеты. Ввод в эксплуатацию ожидался в начале 2030-х годов. [121] Программа столкнулась с противодействием в Национальной ассамблее. В ноябре 2021 года Национальный комитет по обороне Национальной ассамблеи сократил запрашиваемый бюджет программы в 7,2 млрд корейских вон до всего лишь 500 млн корейских вон (около 400 тыс. долларов США), фактически приостановив проект, по крайней мере временно. [122] Однако 3 декабря 2021 года Национальная ассамблея приняла полный бюджет в размере 7,2 млрд вон. [119] Основные проектные работы должны начаться всерьез с 2022 года. [123]

Испания

Испанский Хуан Карлос I с Harrier II
Текущий

Juan Carlos I : 27 000-тонный, специально спроектированный многоцелевой стратегический проекционный корабль, который может работать как десантный корабль и авианосец. Juan Carlos I имеет все возможности для обеих функций, включая трамплин для операций STOVL , оснащен штурмовиком AV-8B Harrier II . Также, палуба и место для хранения транспортных средств, которое может использоваться как дополнительное ангарное пространство, спущен на воду в 2008 году, введен в эксплуатацию 30 сентября 2010 года. [124]

Таиланд

Авианосец HTMS  Chakri Naruebet Королевского флота Таиланда
Текущий

1 оффшорное вертолетное судно поддержки: вертолетоносец HTMS  Chakri Naruebet : 11 400-тонный авианосец STOVL на основе испанского проекта Príncipe de Asturias . Введен в эксплуатацию в 1997 году. Истребительное крыло AV-8S Matador/Harrier STOVL, в основном неисправное к 1999 году, [125] было выведено из эксплуатации без замены в 2006 году. [126] По состоянию на 2010 год корабль используется для вертолетных операций и ликвидации последствий стихийных бедствий. [127]

Турция

TCG Anadolu (L-400) в проливе Босфор во время военно-морского парада по случаю празднования столетия Турецкой Республики 29 октября 2023 года.
Текущий

TCG  Anadolu — 27 079-тонный десантный корабль (LHD) ВМС Турции , который может быть сконфигурирован как 24 660-тонный авианосец V/STOL. [128] Строительство началось 30 апреля 2016 года компанией Sedef Shipbuilding Inc. на их верфи в Стамбуле . [129] [130] TCG Anadolu был введен в эксплуатацию на церемонии 10 апреля 2023 года. [131] [132] [133] [ 134 ] [135] [136] [137] [138] [139] Строительство однотипного корабля, который будет назван TCG Trakya , в настоящее время планируется ВМС Турции. [140] [141]

Sikorsky S-70B Seahawk и Bell AH-1 SuperCobra — два основных типа вертолетов, используемых на TCG Anadolu , а также вертолеты CH-47F Chinook турецкой армии во время военных учений и операций. [142] AH-1W Super Cobras в конечном итоге будут дополнены и заменены на TAI T929 ATAK 2. [ 143]

Реактивный , малозаметный Bayraktar MIUS Kızılelma [133] [144] [145] и MALE Bayraktar TB3 [146] [147] [148] — это два БПЛА , специально разработанные и изготовленные Baykar Technologies для использования на TCG Anadolu . [149] Первый полет TAI Anka-3 (также являющегося частью проекта MIUS), реактивного БПЛА типа « летающее крыло » с технологией малозаметности, был успешно завершен 28 декабря 2023 года. [150] [151] [152]

Будущее

3 января 2024 года правительство Турции одобрило план проектирования и строительства более крупного авианосца. [153]

15 февраля 2024 года Управление по проектированию и строительству ВМС Турции объявило, что это будет авианосец STOBAR общей длиной 285 метров (935 футов), шириной 68 метров (223 фута), осадкой 10,1 метра (33 фута) и водоизмещением 60 000 тонн. [154] [ необходим неосновной источник ] [155] [ необходим неосновной источник ] [156] Он будет иметь двигательную установку COGAG и максимальную скорость 25 узлов (29 миль в час; 46 км/ч). [154] [155] [156]

Великобритания

Самолет AEW Merlin HM2 на полетной палубе корабля HMS  Queen Elizabeth .
Текущий

Два 65 000-тонных [13] авианосца STOVL класса Queen Elizabeth , которые эксплуатируют F-35 Lightning II. HMS  Queen Elizabeth был введен в эксплуатацию в декабре 2017 года [157] , а HMS  Prince of Wales — в декабре 2019 года.

Queen Elizabeth осуществила свое первое оперативное развертывание в 2021 году. [158] Каждый корабль класса Queen Elizabeth способен эксплуатировать около 40 самолетов во время операций мирного времени и, как полагают, может перевозить до 72 при максимальной загрузке. [159] По состоянию на конец апреля 2020 года 18 самолетов F-35B были поставлены Королевскому флоту и Королевским военно-воздушным силам. «Полная оперативная готовность» для ударных возможностей авианосцев Великобритании была запланирована на 2023 год (две эскадрильи или 24 самолета, работающих с одного авианосца). [160] Долгосрочной целью остается способность проводить широкий спектр воздушных операций и поддерживать десантные операции по всему миру с обоих авианосцев к 2026 году. [160] Они образуют центральную часть британской ударной группы авианосцев .

Будущее

Ожидается, что корабли класса «Королева Елизавета» прослужат 50 лет. [161]

Соединенные Штаты

USS  Enterprise  (CVN-80) , третий авианосец ВМС США, носящий это имя, является авианосцем класса Gerald R. Ford, который в настоящее время находится в стадии строительства и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2028 году. (впечатление художника)
Текущий

11 авианосцев CATOBAR, все с атомными двигателями:

Девять десантных кораблей, перевозящих транспортные средства, истребители морской пехоты, ударные и транспортные вертолеты, а также десантные катера с истребителями вертикального взлета и посадки для CAS и CAP:

Будущее

Текущий флот США из авианосцев класса «Нимиц» будет заменен (а в некоторых случаях и заменен) авианосцами класса «Джеральд Р. Форд» . Ожидается, что корабли будут более автоматизированы в целях сокращения объема финансирования, необходимого для обслуживания и эксплуатации судов. Основными новыми функциями являются внедрение электромагнитной системы запуска самолетов (EMALS) (которая заменяет старые паровые катапульты) и беспилотных летательных аппаратов . [162] Что касается будущих разработок авианосцев, Конгресс обсудил возможность ускорения поэтапного вывода из эксплуатации одного или нескольких авианосцев класса «Нимиц» , отсрочки или отмены закупки CVN-81 и CVN-82 ​​или изменения контракта на закупку. [163]

После дезактивации USS  Enterprise в декабре 2012 года флот США состоял из 10 авианосцев, но это число снова возросло до 11 с вводом в эксплуатацию Gerald R. Ford в июле 2017 года. Подкомитет по морским силам вооруженных сил Палаты представителей 24 июля 2007 года рекомендовал семь или восемь новых авианосцев (по одному каждые четыре года). Однако дебаты углубились по поводу бюджетирования в размере 12–14,5 млрд долларов (плюс 12 млрд долларов на разработку и исследования) для 100 000-тонного авианосца класса Gerald R. Ford (предполагаемая служба 2017 года) по сравнению с меньшими 45 000-тонными десантными кораблями класса America стоимостью 2 млрд долларов , которые способны развертывать эскадрильи F-35B. Первый из этого класса, USS  America , в настоящее время находится на активной службе вместе с другим, USS  Tripoli , и еще 9 запланированы. [164] [165]

В докладе Конгрессу в феврале 2018 года ВМС заявили, что намерены сохранить « силы CVN в количестве 12 единиц » в рамках своего 30-летнего плана закупок. [166]

Авианосцы в консервации

Текущие музейные носители

Несколько авианосцев были сохранены как корабли-музеи. Это:

Бывшие музейные перевозчики

Запланированные, но отмененные музейные перевозчики

Будущие музейные носители

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Российский авианосец не эксплуатируется с 2018 года; ожидается, что он снова будет запущен в эксплуатацию в 2024 году.

Ссылки

  1. ^ "Авианосец", Словарь , Справочник, архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. , извлечено 3 октября 2013 г.
  2. ^ "Encyclopaedia", Encyclopaedia Britannica , архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. , извлечено 3 октября 2013 г. Последующие изменения конструкции привели к появлению таких вариаций, как легкий авианосец, оснащенный большим количеством электронного оборудования для обнаружения подводных лодок, и вертолетоносец , предназначенный для проведения десантных операций . ... Авианосцы с комбинированными возможностями классифицируются как многоцелевые авианосцы.
  3. ^ Петти, Дэн. «Фактический файл: десантные корабли – LHA/LHD/LHA(R)». ВМС США. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Получено 15 ноября 2015 года .
  4. ^ «Авианосцы имеют решающее значение, предупреждает командующий Королевским флотом». BBC News. 4 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  5. ^ «Медленная смерть авиакрыла авианосца». jalopnik.com. 19 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. Получено 10 января 2018 г.
  6. ↑ Дрю, Джеймс (8 июля 2015 г.). «US „carrier gap“ can see naval air power dip in the Gulf region» (Нехватка авианосцев в США может привести к падению военно-морской мощи в регионе Персидского залива). FlightGlobal . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  7. ^ «Выживет ли авианосец?». 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2019 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  8. ^ USS Guadalcanal (AVG-60/ACV-60/CVE-60/CVU-60), официальная страница на официальном сайте https://www.history.navy.mil/
  9. ^ "Круизные суда Рейха были потенциальными авианосцами". The New York Times . 1 мая 1938 г. стр. 32. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. Получено 17 мая 2015 г.(требуется подписка)
  10. ^ «Спущен на воду «Арк Ройял». Самый современный авианосец. Самолеты флота». The Times . 14 апреля 1937 г. стр. 11.
  11. ^ Росситер, Майк (2007) [2006]. Ark Royal: жизнь, смерть и повторное открытие легендарного авианосца Второй мировой войны (2-е изд.). Лондон: Corgi Books. стр. 48–51. ISBN 978-0-552-15369-0. OCLC  81453068.
  12. ^ ОГНЕВАЯ МОЩЬ: ОРУЖИЕ, КОТОРОЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ПРОФЕССИОНАЛЫ — И КАК. СУПЕРКАРЬЕРЫ, №25 Orbis Publishing 1990
  13. ^ ab "HMS Queen Elizabeth". royalnavy.mod.uk. Архивировано из оригинала 13 января 2018 года . Получено 12 января 2018 года .
  14. ^ ab "China starts off construction of new supercarrier/". thediplomat.com. 5 января 2018 г. Архивировано из оригинала 16 января 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  15. ^ "Queen Elizabeth Class". Королевский флот. Архивировано из оригинала 10 августа 2013 года . Получено 21 августа 2013 года .
  16. ^ "У Китая есть твердые планы построить четыре авианосца к 2030 году, в конечном итоге их может быть 10". nextbigfuture.com. 19 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  17. ^ "Британский суперавианосец HMS Queen Elizabeth отправится в Тихий океан". ukdefencejournal.org.uk. 28 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  18. ^ "Российский флот может получить новый усовершенствованный авианосец". ТАСС. 28 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  19. ^ abc "USS Gerald R. Ford (CVN-78)". militaryfactory.com. 22 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  20. ^ «Самый передовой авианосец в мире на один шаг ближе к завершению». Business Insider . 16 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  21. ^ "Краткий обзор авианосца ВМС США стоимостью 13 млрд долларов". CNN. 18 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  22. ^ "USS Gerald R. Ford: Внутри самого передового авианосца в мире". Fox News. 21 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  23. ^ "USS Gerald R. Ford открывает новую эру технологий и инноваций". navylive.dodlive.mil. 21 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  24. ^ «Новый авианосец ВМС США стоимостью 13 миллиардов долларов будет доминировать на морях». marketwatch.com. 9 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  25. ^ [20] [21] [22] [23] [24]
  26. ^ «AWD, Hobart, MFU или DDGH – Что в имени?». Семафор . Королевский австралийский флот. 30 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2013 г. Получено 19 января 2014 г.
  27. ^ "The Naval Review and the Aviators". Flight . Vol. IV, no. 177. 18 мая 1912. стр. 442. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Получено 15 ноября 2015 года .
  28. ^ «Полет из зимней спячки». The Times . № 39895. Лондон. 10 мая 1912 г. стр. 8 (3).
  29. ^ Полак 2005, стр. 92.
  30. ^ Донко, Вильгельм М. (2013). Österreichs Kriegsmarine в Ферносте: Alle Fahrten von Schiffen der k.(u.)k. Кригсмарине в Остасии, Австралии и Озеании, с 1820 по 1914 год . Берлинская газета. стр. 4, 156–162, 427.
  31. ^ Стертивант 1990, стр. 215.
  32. ↑ История 269-й эскадрильи: 1914–1923 гг.
  33. ^ Проберт, стр. 46
  34. ↑ Первая мировая война: Полная история сэра Мартина Гилберта [1] Архивировано 5 сентября 2021 г. на Wayback Machine
  35. ↑ Паркс, стр. 622.
  36. ↑ Паркс, стр. 624.
  37. ↑ До 1996 г., стр. 191.
  38. ^ «Японские изобретения, изменившие мир». CNN. 13 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2017 г. Получено 20 февраля 2018 г.
  39. ^ Энрайт и Райан, стр. xiv
  40. ^ Роббинс, Гай (2001). История авианосца: 1908–1945. Лондон: Кассель. стр. 91. ISBN 978-0-30435-308-8.
  41. ^ Cochran, Daniel (2018). «Выживет ли авианосец?; Будущие воздушные угрозы авианосцу (и как его защитить)». Joint Air Power Competence Centre (japcc.org). Архивировано из оригинала 25 июля 2020 г. Получено 7 июня 2020 г.
  42. ^ "The Angled Deck Story". denniscambell.org.uk . 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 9 ноября 2015 года .
  43. ^ "История Ассоциации офицеров авиации флота". FAAOA.org . 2015. Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г. Получено 9 ноября 2015 г.
  44. ^ Хоун, Томас С.; Фридман, Норман ; Манделес, Марк Д. (2011). «Инновации в авианосной авиации». Newport Paper 37. Naval War College Press.; сокращенные результаты опубликованы как «Разработка авианосца с угловой палубой». Обзор военно-морского колледжа . 64 (2): 63–78. Весна 2011 г.
  45. ^ ab Hobbs 2009, Глава 14
  46. ^ "Атомные суда | Атомные подводные лодки". world-nuclear.org . Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 . Получено 11 сентября 2019 .
  47. ^ Несколько британских переоборудованных легких авианосцев для вертолетных операций были известны как авианосцы-коммандос, хотя они не имели десантных катеров.
  48. ^ Лекич, Слободан (8 мая 2011 г.). «Военно-морские силы расширяют использование авианосцев». Navy Times . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  49. ^ Хендрикс, Генри Дж.; Уильямс, Дж. Ноэль (май 2011 г.). «Сумерки $UPERfluous Carrier». Труды . Том 137. Военно-морской институт США. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  50. ^ "Deutsches U-Boot fordert US-Marine heraus" (на немецком языке). t-online. 6 января 2013 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  51. ^ "Пентагон: Новый класс бесшумных подводных лодок представляет угрозу". KNBC. 19 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 г. Получено 21 июля 2006 г.
  52. ^ Харрис, Том (29 августа 2002 г.). «Как работают авианосцы». How Stuff Works . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 г.
  53. ^ «Почему у авианосцев наклонная взлетно-посадочная полоса». 2 ноября 2017 г.
  54. ^ "The US Navy Aircraft Carriers". ВМС США. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Получено 30 января 2009 года .
  55. ↑ Фридман 1983, стр. 241–243.
  56. ^ "РАСШИРЕННЫЙ КЛАСС САН-ДЖУСТО" . Финкантьери . Проверено 14 ноября 2018 г.
  57. ^ "Canberra Class Landing Helicopter Docks (LHDs), Australia". Naval-technology.com. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Получено 26 октября 2013 года .
  58. ^ Баррейра, Виктор (7 декабря 2017 г.). «Бразилия надеется купить и ввести в эксплуатацию британский HMS Ocean к июню 2018 г.». Jane's 360. Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 г.
  59. ^ «О Ocean é do Brasil! MB заключил покупку портативных вертолетов на 84 миллиона весов и в Força um novo capitânia – Poder Naval – Военно-морская информация и обсуждение» . 21 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  60. ^ Defensa.com (22 декабря 2017 г.). «La Marina de Brasil купила переносные корабли HMS Ocean a la Royal Navy británica-noticia defensa.com» . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  61. ^ "PHM Atlântico: технические характеристики и операции" . naval.com.br (на бразильском португальском языке). 24 августа 2018 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  62. ^ "PHM A-140 Atlântico é Armado com canhão Bushmaster MK.44 II калибра 30 мм" . tecnodefesa.com.br (на бразильском португальском языке). 8 июля 2018 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  63. ^ Баррейра, Виктор (29 июня 2018 г.). "Бразилия вводит в эксплуатацию вертолетоносец". Jane's . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 г.
  64. ^ "Mostra de Armamento do Porta-Helicópteros Multipropósito Atlântico" . Военно-морской . 29 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Проверено 17 июля 2018 г.
  65. ^ "Porta-Helicópteros Atlântico Agora é Navio-Aeródromo Multipropósito" (на бразильском португальском языке). Подер Навал. 26 ноября 2020 г.
  66. ^ "Китайский авианосец подтвержден генералом". BBC News . 8 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 9 июня 2011 г.
  67. ^ "Китай вводит в эксплуатацию свой первый авианосец, присоединяясь к клубу 9 стран". Behind The Wall . NBC. 25 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г. Получено 26 октября 2013 г.
  68. ^ "Первый авианосец Китая вступает в строй". BBC News. 25 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 30 сентября 2013 г.
  69. ↑ Axe, David (26 ноября 2012 г.). «Китайский авианосец успешно запускает свои первые реактивные истребители». Wired . Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 г. Получено 30 сентября 2013 г.
  70. ^ "Китай приземлил первый реактивный самолет на своем авианосце". Fox News. 25 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г. Получено 26 октября 2013 г.
  71. ^ "Military Watch Magazine". Военные часы . 27 мая 2019. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020. Получено 27 сентября 2020 .
  72. ^ "Первый отечественный авианосец Китая проекта 001A начинает первые морские испытания". South China Morning Post . 23 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 29 апреля 2018 г.
  73. ↑ Майерс, Стивен Ли (17 декабря 2019 г.). «Китай вводит в эксплуатацию второй авианосец, бросая вызов доминированию США». The New York Times . Архивировано из оригинала 1 января 2022 г.
  74. ↑ Джек Лау (17 июня 2022 г.). «Китай спускает на воду Fujian, третий авианосец ВМС НОАК». South China Morning Post .
  75. ^ Чан, Минни (14 февраля 2017 г.). «Нет передовой системы запуска реактивных двигателей для третьего китайского авианосца, говорят эксперты». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 г.
  76. ^ «Спутниковые снимки показывают, как продвигается работа над новым китайским авианосцем типа 002». South China Morning Post . 7 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2019 г. Получено 7 мая 2019 г.
  77. ^ «На снимках показано строительство третьего китайского авианосца, сообщает Thinktank». The Guardian . 7 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2019 г. Получено 7 мая 2019 г.
  78. ^ ab Vavasseur, Xavier (24 апреля 2021 г.). «Китай вводит в эксплуатацию Type 055 DDG, Type 075 LHD и Type 094 SSBN за один день». Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 25 апреля 2021 г. Получено 25 апреля 2021 г.
  79. ^ Vavasseur, Xavier (30 декабря 2021 г.). "China's 2nd Type 075 LHD Guangxi 广西 Commissioned With PLAN". Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 г. Получено 1 января 2022 г.
  80. ^ Vavasseur, Xavier (1 октября 2022 г.). «Китайский 3-й корабль типа 075 LHD Anhui 安徽 введен в эксплуатацию по плану». Naval News . Получено 31 марта 2023 г.
  81. ^ «План Китая по 6 авианосцам просто «затонул». 9 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. Получено 12 января 2020 г.
  82. ^ "Морские испытания десантного вертолетоносца-дока ВМС Китая типа 075 LHD". navyrecognition.com . 5 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 25 августа 2020 г.
  83. ^ "Китай планирует усовершенствованный десантный корабль". 27 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 8 марта 2021 г.
  84. ^ "Египет подписывает контракт на поставку "Мистраля" Франции". defenseweb.co.za . 12 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 12 октября 2015 г.
  85. ^ "DCNS ПОСТАВЛЯЕТ ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТНОСОС КЛАССА "МИСТРАЛЬ" ВМС Египта, LHD GAMAL ABDEL NASSER". 2 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2016 г. Получено 24 июня 2016 г.
  86. ^ "DCNS ПОСТАВЛЯЕТ ВТОРОЙ ВЕРТОЛЕТНОСОС КЛАССА "МИСТРАЛЬ" ВМС Египта, LHD ANWAR EL SADAT". 16 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 г. Получено 17 сентября 2016 г.
  87. ^ "Египет — единственная страна на Ближнем Востоке, владеющая вертолетоносцами типа "Мистраль"". 8 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 г. Получено 9 октября 2016 г.
  88. ^ "Mistral Class – Amphibious Assault Ships – Naval Technology". Naval Technology . Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Получено 1 января 2018 года .
  89. ^ "Президент Макрон объявляет о начале новой французской программы атомных авианосцев". 8 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 г. Получено 13 декабря 2020 г.
  90. ^ "Авианосец INS Vikramaditya введен в состав ВМС Индии". IBN Live . IN. Архивировано из оригинала 18 ноября 2013 года . Получено 16 ноября 2013 года .
  91. ^ "'Исторический момент': начались морские испытания первого индийского авианосца INS Vikrant [ВИДЕО]". timesnownews.com . 4 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 5 августа 2021 г. .
  92. ^ ab "Индийский авианосец (проект 71)". ВМС Индии [Бхаратия Нау Сена] . Бхарат Ракшак. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Получено 11 сентября 2009 года .
  93. ^ "Cochin Shipyard undocks INS Vikrant". Business Standard India . 11 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 20 февраля 2018 г. {{cite news}}: |first=отсутствует |last=( помощь )
  94. ^ "Авианосец Indigenous, который будет назван INS Vikrant, является крупнейшим судном, произведенным в Индии". The Hindu . 25 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 г. Получено 31 декабря 2022 г.
  95. ^ "Индийский авианосец и крупнейший военный корабль INS Vikrant присоединяется к ВМС". The Hindu . 2 сентября 2022 г. Получено 31 декабря 2022 г.
  96. ^ "Сотрудничество США и Индии по авианосцам: хорошая идея?". Архивировано из оригинала 19 мая 2015 г.
  97. ^ "RFI на закупку четырех LPD" (PDF) . ВМС Индии . 26 августа 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2021 г. . Получено 27 августа 2021 г. .
  98. ^ "Cavour Page". World Wide Aircraft Carriers . Free webs. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Получено 26 октября 2013 года .
  99. ^ "Фортепиано увольнения морской пехоты в 2025 году" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2017 года.
  100. ^ «Documento Programmatico Pluriennale 2017–2019» (PDF) (на итальянском языке). Минестро делла Дифеса. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2019 г. Проверено 13 января 2019 г.
  101. ^ «Третий итальянский F-35B отправляется в ВВС Италии. А ВМС Италии совсем не рады». The Aviationist . 26 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2020 г. Получено 29 мая 2020 г.
  102. ^ ""Fulge super mare", risplende sul mare la nuova nave da assalto anfibio multiruolo Costruita a Castellammare di Stabia" (Пресс-релиз) (на итальянском языке). Марина Милитаре. 17 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  103. ^ (ди Тициано Чоккетти). «Лансера Гарибальди на спутниковой орбите - Difesa Online» (на итальянском языке). Difesaonline.it. Архивировано из оригинала 24 января 2022 года . Проверено 10 февраля 2022 г.
  104. ^ "Япония получит первые авианосцы со времен Второй мировой войны". CNN. 18 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Получено 18 декабря 2018 г.
  105. ^ "Модификация японского авианосца Izumo продвигается успешно". 29 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2020 г. Получено 30 июня 2020 г.
  106. ^ ab "USMC to Fly First F-35B from Japan's Izumo-class Aircraft Carriers". 21 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2020 г. Получено 12 октября 2020 г.
  107. ↑ Брэд Лендон и Йоко Вакацуки (18 декабря 2018 г.). «У Японии появятся первые авианосцы со времен Второй мировой войны». CNN. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 г. Получено 21 июля 2021 г.
  108. ^ «Нехватка взлетно-посадочных полос подстегнула Японию к покупке F-35B». airforce-technology.com . 21 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. Получено 14 октября 2020 г.
  109. ^ "Японские морские силы самообороны расширяются, поскольку Токио принимает новый подход к морской безопасности". 29 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 г. Получено 14 октября 2020 г.
  110. ^ «Морские пехотинцы рассматривают возможность использования американских F-35B на крупнейших военных кораблях Японии». 23 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 12 октября 2020 г.
  111. ^ Бримелоу, Бенджамин (8 октября 2021 г.). «Япония переоборудует свои 2 крупнейших военных корабля в авианосцы, а морские пехотинцы США помогают ей тренироваться в их использовании». Business Insider . Получено 20 октября 2021 г.
  112. ^ Такур, Виджайндер К. (22 ноября 2023 г.). «Россия прощается с самой разрушительной в мире ракетой П-700 «Гранит»; гиперзвуковая ракета «Циркон» готовится к запуску». Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии и Индии . Получено 27 июня 2024 г.
  113. ^ "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Русский флот. Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  114. ↑ Алёна Мазуренко (9 января 2023 г.). «Русские довели свой единственный авианосец до критического состояния и ищут виновных». Украинская правда . Получено 10 января 2023 г.
  115. ^ "Источник ТАСС допустил этап сдачи "Адмирала Кузнецова" на 2025 год". flotprom.ru (на русском языке). 4 июля 2023 г. Проверено 7 июля 2023 г.
  116. ^ "Россия разрабатывает авианосец стоимостью 5 млрд долларов, не имеющий мировых аналогов — командующий флотом". ТАСС. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Получено 21 марта 2016 года .
  117. ^ "Military Watch Magazine". militarywatchmagazine.com . 13 января 2020 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2021 г. Получено 13 декабря 2020 г.
  118. ^ Vavasseur, Xavier (21 июля 2020 г.). «Россия закладывает кили следующего поколения LHD, подводных лодок и фрегатов в присутствии президента России Путина». Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 г. Получено 25 августа 2020 г.
  119. ^ ab "국방 분야 핵심공약 좌초 우려에 정무라인 물밑작업 끝 원안 통과문대통령, 경항모 중요 성 거듭 강조… 예산부활 보고받고는 '반색". Информационное агентство Йонхап . 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  120. ^ "Южная Корея планирует легкий авианосец". Defense News . 15 января 2014 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2013 г. Получено 19 января 2014 г.
  121. ^ "South Korea Officially Starts LPX-II Aircraft Carrier Program". 4 января 2021 г. Архивировано из оригинала 4 января 2021 г. Получено 4 января 2021 г.
  122. ^ Ли, Дэхан (16 ноября 2021 г.). «South Korea's CVX Aircraft Carrier Project Faces New Budget Cuts» (Южнокорейский проект авианосца CVX сталкивается с новыми сокращениями бюджета). Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 г. Получено 28 ноября 2021 г.
  123. ^ "결국 되살아난 '경항모 예산' 72억…해군, 내년 기본설계 추진" . hankyung.com. 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  124. ↑ Хэд, Джефф, «BPE», Авианосцы по всему миру, Free webs, архивировано из оригинала 9 апреля 2013 г. , извлечено 8 апреля 2013 г.
  125. ^ Карпентер и Винсек, Азиатский справочник по безопасности 2000, стр. 302.
  126. ^ Купер., Питер (8 марта 2011 г.). «Конец легенды – прощание с «Харриером»». Pacificwingsmagazine.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г. . Получено 26 октября 2013 г. .
  127. ^ "Тайский авианосец помогает южным спасательным операциям | Pattaya Daily News – газета Pattaya, важные новости у вас под рукой". Pattaya Daily News. 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Получено 26 октября 2013 г.
  128. ^ "Учак Гемиси Олан Улкелери Огренелим" . Enkucuk.com . 23 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 29 января 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
  129. ↑ Флагман ВМС Турции вступит в строй в 2020 году, Агентство Анадолу, архивировано из оригинала 30 ноября 2019 г. , извлечено 21 ноября 2019 г.
  130. ^ "[АНАЛИЗ] TCG Anadolu: самый мощный военный корабль и флагман ВМС Турции". turkishminute.com. 10 декабря 2022 г. Получено 31 декабря 2022 г.
  131. ^ "Dünyanın ilk SİHA gemisi TCG Anadolu! Cumhurbaşkanı Erdoğan: Nihai hedefimiz tam bağımsız savunma sanayiiidir" . CNN Тюрк . 10 апреля 2023 г.
  132. ^ «Турецкие ВМС официально приветствуют свой новый флагман TCG Anadolu». TRT World . 11 апреля 2023 г.
  133. ^ Эмма Хелфрич (11 апреля 2023 г.). «Турецкий десантный корабль-носитель дронов вступил в строй». thedrive.com .
  134. ^ "ВМС Турции ввели в эксплуатацию десантный корабль TCG Anadolu". defenseturkey.com . Министерство обороны Турции. 10 апреля 2023 г.
  135. ^ "TCG Anadolu (L-400) в проливе Босфор в Стамбуле". ТРТ Хабер . 23 апреля 2023 г.
  136. ^ "TCG Anadolu в проливе Босфор в Стамбуле". Агентство Anadolu . 23 апреля 2023 г.
  137. ^ "TCG Anadolu в проливе Босфор в Стамбуле". haberturk.com . Хабертюрк . 23 апреля 2023 г.
  138. ^ "TCG Anadolu в проливе Босфор в Стамбуле". haberturk.com . Хабертюрк . 23 апреля 2023 г.
  139. ^ "TCG Anadolu (L-400) проходит под мостом Чанаккале 1915 года в проливе Дарданеллы, на заднем плане виден полуостров Галлиполи". kaleninsesi.com . 2 мая 2023 г.
  140. ↑ Анил Шахин (14 февраля 2019 г.). «Дениз Кувветлеринден TCG Trakya açıklaması». SavunmaSanayiST.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
  141. ↑ Ахмет Доган (9 ноября 2019 г.). «TCG Trakya ne zaman bitecek?». DenizHaber.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
  142. ^ "TCG Anadolu eğitim gerçekleştirdi" . ТРТ Хабер . 8 июня 2023 г.
  143. ^ Пол Иддон (24 ноября 2022 г.). «TCG Anadolu: новый флагман Турции будет перевозить уникальные самолеты». Forbes .
  144. ^ "Беспилотный истребитель Baykar совершил первый полет". baykartech.com . Baykar Technologies. 15 декабря 2022 г.
  145. ^ «Полеты группы Байрактара Кызылельмы - впервые в истории авиации» . Байкар Технологии. 5 июня 2023 г.
  146. ^ "Байрактар ​​ТБ3". Baykartech.com . Байкар Технологии.
  147. ^ "Bayraktar TB3 UCAV: Общая информация". baykartech.com . Baykar Technologies.
  148. ^ "Новый боевой беспилотник Турции завершил летные испытания на выносливость". baykartech.com . Baykar Technologies. 22 декабря 2023 г.
  149. ^ Тайфун Озберк (1 мая 2022 г.). «Вот как будут подниматься БПЛА на борту TCG Anadolu». navalnews.com . Военно-морские новости.
  150. ↑ Томас Ньюдик (28 декабря 2023 г.). «Беспилотный боевой летательный аппарат Турции ANKA-3 Flying Wing летает». thedrive.com .
  151. ^ «Турецкий беспилотник-невидимка совершил дебютный полет после многих лет секретности». Bloomberg News . 29 декабря 2023 г.
  152. ^ «Турецкий истребитель-дрон ANKA III совершил дебютный полет». Bloomberg Television. 29 декабря 2023 г.
  153. ↑ Кейт Трингем (5 января 2024 г.). «Турция одобряет планы по авианосцу и дополнительным фрегатам класса «Истанбул». Janes.com . Janes.
  154. ^ ab "Визуализация и технические характеристики нового турецкого авианосца". SavunmaSanayiST.com. 16 февраля 2024 г.
  155. ^ ab "Визуализация и технические характеристики нового турецкого авианосца". SavunmaSanayiST.com. 16 февраля 2024 г.
  156. ^ ab "Визуализация и технические характеристики нового турецкого авианосца". SavunmaSanayiST.com. 16 февраля 2024 г.
  157. ↑ Coughlin, Con (26 июня 2017 г.), «HMS Queen Elizabeth поможет Великобритании вернуть себе место среди военной элиты», The Telegraph , архивировано из оригинала 10 августа 2018 г. , извлечено 10 августа 2018 г.
  158. ^ "HMS Queen Elizabeth Closer to Becoming Operational as Carrier Leaves for Trials". 24 января 2020 г. Архивировано из оригинала 28 января 2020 г. Получено 28 января 2020 г.
  159. ^ "HMS Queen Elizabeth: All You Need to Know About Britain's Aircraft Carrier". Архивировано из оригинала 6 мая 2020 года . Получено 23 декабря 2019 года .
  160. ^ ab "Carrier Strike – Preparing for deployment" (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 26 июня 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2020 г. Получено 26 июня 2020 г. .
  161. ^ "Авианосцы класса Queen Elizabeth". Babcock International (babcockinternational.com) . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 г. . Получено 7 июня 2020 г. .
  162. ^ "Авианосцы – CVN". ВМС США. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Получено 26 октября 2013 года .
  163. ^ О'Рурк, Р. (2015). Программа авианосца класса «Форд» (CVN-78): история вопроса и вопросы для Конгресса . Исследовательская служба Конгресса, Вашингтон.
  164. ↑ Kreisher, Otto (октябрь 2007 г.). «Семь новых авианосцев (возможно)». Air Force Magazine . Vol. 90, no. 10. Air Force Association. pp. 68–71. ISSN  0730-6784. Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 г. Получено 2 октября 2007 г.
  165. ^ "Huntington Ingalls, верфь Newport News оптимистична, несмотря на бюджетные тучи". Daily Press . 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2014 г. Получено 29 мая 2014 г.
  166. ^ "Военно-морской флот представил 30-летний план приобретения кораблей". Военно-морской флот. 12 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 г. Получено 14 февраля 2018 г.
  167. ^ "INS Vikrant, герой войны 71-го года, превратился в кучу металлолома". The Indian Express . 22 ноября 2014 г. Получено 16 августа 2022 г.
  168. ^ "USS Tarawa LHA-1 Amphibious Assault Ship US Navy Marines". seaforces.org . Получено 23 мая 2022 г. .
  169. ^ «США и страны-партнеры проводят несколько SINKEX в рамках RIMPAC 2024». ВМС США. 23 июля 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Авианосцы .