Рейс 182 Air India — пассажирский рейс, выполнявший рейс Монреаль — Лондон — Дели — Бомбей , который 23 июня 1985 года распался над Атлантическим океаном в результате взрыва бомбы, заложенной канадскими сикхскими террористами . [1] [2] [3] Он выполнялся на самолете Boeing 747-237B, зарегистрированном VT-EFO . Инцидент произошел по пути из Монреаля в Лондон на высоте 31 000 футов (9 400 м). Остатки самолета упали в море примерно в 190 километрах (120 милях) от побережья Ирландии, в результате чего погибли все находившиеся на борту 329 человек, в том числе 268 граждан Канады, 27 граждан Великобритании и 24 гражданина Индии. [4] Взрыв рейса 182 авиакомпании Air India — это худший террористический акт в истории Канады, самый смертоносный авиационный инцидент в истории Air India и самый смертоносный акт авиационного терроризма в мире до терактов 11 сентября 2001 года. [1] [ 5] [6] Считалось, что организатором взрыва был Индерджит Сингх Рейат , гражданин Великобритании и Канады, признавший себя виновным в 2003 году [7] [8] и Талвиндер Сингх Пармар , лидер канадских сикхских сепаратистов, который был одним из ключевых лиц, связанных с боевой группировкой Баббар Хальса . [9]
Реализация плана имела транснациональные последствия и затронула граждан и правительства пяти национальных государств. К взрыву был замешан Баббар Хальса, сикхский террорист и халистанская сепаратистская группировка. [10] Хотя несколько человек были арестованы и преданы суду за взрыв самолета Air India, единственным осужденным был Индерджит Сингх Рейат, который признал себя виновным в непредумышленном убийстве в 2003 году . [11] [12] Он был приговорен к пятнадцати годам тюремного заключения за сборку бомб, взорвавшихся на борту рейса 182 авиакомпании Air India и в Нарите. [13] [14]
Последующее расследование и судебное преследование продолжались почти двадцать лет. Это был самый дорогой судебный процесс в истории Канады, его стоимость составила почти 130 миллионов канадских долларов . Двое обвиняемых Рипудаман Сингх Малик и Аджаиб Сингх Багри были оправданы и признаны невиновными.
В 2006 году генерал -губернатор в совете назначил бывшего судью Верховного суда Джона К. Мейджора провести комиссию по расследованию. В его отчете, который был завершен и опубликован 17 июня 2010 года, сделан вывод о том, что «каскадная серия ошибок» правительства Канады , Королевской канадской конной полиции (RCMP) и Канадской службы безопасности и разведки (CSIS) позволила террористу атака состоится. [15]
В 1970-е годы многие сикхи эмигрировали в западную Канаду. В их число входили люди, которые позже стали лидерами и членами Баббар Хальса, в том числе Талвиндер Сингх Пармар , Аджаиб Сингх Багри, Рипудаман Сингх Малик и Индерджит Сингх Реят. К 1980-м годам территория вокруг Ванкувера , Британская Колумбия , стала крупнейшим центром сикхского населения за пределами Индии. [16]
В Индии 13 апреля 1978 года во время важного сикхского праздника Вайсакхи , празднования рождения Хальсы , состоялся съезд, организованный миссией Сант-Ниранкари . Съезд возглавил Гурбачан Сингх , руководитель миссии Сант-Ниранкари, и был организован в Амритсаре с разрешения правительства штата Акали Дал . Практики Сант-Ниранкари считались ересью школой ортодоксального сикхизма, изложенной Бхиндранвале . [17] Процессия из примерно 200 сикхов во главе с Бхиндранвале и Фауджей Сингхом из Акханд Киртани Джатхи (AKJ) покинула Золотой Храм, направляясь к съезду Ниранкари. [18] В ходе последовавшего насилия несколько человек были убиты: двое последователей Бхиндранвала, одиннадцать членов Акханд Киртани Джатха и трое Ниранкари. [19]
Уголовное дело было возбуждено против 62 ниранкари, которым правительство Пенджаба под руководством Акали предъявило обвинение в убийстве 13 сикхов. Дело рассматривалось в соседнем штате Харьяна , и все обвиняемые были оправданы, [20] на том основании, что они действовали в порядке самообороны . Правительство Пенджаба решило не обжаловать это решение. [21] В результате того, что Ниранкари получили положительное внимание в средствах массовой информации, некоторые ортодоксальные сикхи заявили, что это заговор с целью опорочить религию сикхов. [20] Бхиндранвале усилил свою риторику против предполагаемых врагов сикхов. Акал Тахт издал доверенность на остракизм Сант-Ниранкарис и создал среду, в которой некоторые из его последователей чувствовали себя оправданными, чтобы убить предполагаемых врагов сикхизма. [22] Главными сторонниками такого подхода были Баббар Хальса , основанная вдовой Биби Амарджит Каур из Акханд Киртани Джатха; Дамдами Таксал во главе с Джарнаилом Сингхом Бхиндранвале , который также был в Амритсаре в день нападения на съезд; Дал Хальса, созданная с целью потребовать создания суверенного сикхского государства; и Всеиндийская федерация студентов-сикхов , запрещенная правительством.
Основатели этой пантанской группы (секты) в Ванкувере поклялись отомстить за смерть сикхов. Талвиндер Сингх Пармар возглавил боевое крыло АКД, которое стало Баббар Хальса, для нападения на Ниранкари. 24 апреля 1980 года Гурбачан Сингх , Баба (глава) Ниранкари, был убит. Член «Аханд Киртани Джатха», Ранджит Сингх, сдался и признался в убийстве три года спустя и был приговорен к тринадцати годам лишения свободы в тюрьме Тихар в Дели. [23] [24]
19 ноября 1981 года Пармар был среди предполагаемых террористов, сбежавших после перестрелки, в которой два офицера полиции Пенджаба были застрелены возле дома Амарджита Сингха Ниханга в районе Лудхиана . Это добавило известности Баббару Хальсе и его лидеру. Он поехал в Канаду. [25] В 1982 году Индия выдала ордер на арест Пармара по шести обвинениям в убийстве, связанном с убийством полицейских. [26] Индия уведомила Канаду о том, что Пармар объявлен в розыск террористом в 1981 году, и попросила о его экстрадиции в 1982 году. Канада отклонила этот запрос в июле 1982 года. [27]
После предупреждения Интерпола Пармар был арестован при попытке въехать в Западную Германию . Западная Германия предпочла заняться этим делом на месте, а не передавать его в Индию. Пармар объявил голодовку, чтобы добиться своего религиозного права носить тюрбан и есть вегетарианскую пищу в тюрьме Дюссельдорфа . После того, как Индия получила информацию о том, что Пармар угрожал убийством Индире Ганди , они обнаружили, что Германия решила, что доказательства слабы. [28]
В 1983 году повстанцы во главе с Дамдами Таксалом Джатедаром (лидером) Джарнаилом Сингхом Бхиндранвале заняли Акал Тахт Золотого храма и накопили оружие в сикхском храме . Они приняли резолюцию Анандпур-Сахиб , которая требовала, чтобы штат получил больше полномочий от центрального правительства и большую автономию путем внесения изменений в конституцию Индии. [29] [30] Общее число погибших составило 410 в результате инцидентов с применением насилия и беспорядков, а 1180 человек получили ранения. [31] Центральное правительство отклонило требования сепаратистов, и 3–6 июня 1984 года премьер-министр Индии Индира Ганди приказала провести операцию «Голубая звезда» по удалению боевиков из Золотого храма. [32] Сикхи протестовали против операции по всему миру. 31 октября 1984 года Индира Ганди была убита двумя своими телохранителями-сикхами . В ответ на это антисикхские беспорядки 1984 года , организованные некоторыми членами Индийского национального конгресса , унесли жизни тысяч сикхов в Индии. [33]
Пармар посетил Индерджита Сингха Рейата, автомеханика и электрика, который жил в Дункане, Британская Колумбия , небольшом поселке к северу от Виктории на острове Ванкувер. Он попросил его сконструировать бомбу; Позже Рейат утверждал, что понятия не имел, для чего его будут использовать. Реат расспрашивал разных жителей общины о динамите, говоря, что хочет убрать пни на своей территории. [34] Реат также обсудил взрывчатку с коллегой, выразив при этом гнев на индийское правительство и, в частности, на Индиру Ганди. [35]
Позже в том же году Аджаиб Сингх Багри сопровождал Пармара в качестве его правой руки в боевых действиях против индийского правительства. Багри работал водителем погрузчика на лесопилке недалеко от города Камлупс . Он был известен как влиятельный проповедник в индо-канадской общине. [36] Пара путешествовала по Канаде, чтобы настроить сикхов против индийского правительства за проведение операции «Голубая звезда». Они использовали встречи как сбор средств для Баббара Хальсы. Бывший главный священник в Гамильтоне показал, что Багри сказал: «Индийское правительство — наш враг, точно так же, как индуистское общество — наш враг». [37] Багри сказал прихожанам: «Приготовьте оружие, чтобы мы могли отомстить индийскому правительству». [37]
В конце 1984 года по крайней мере два информатора сообщили властям о первом неудавшемся заговоре с целью взорвать рейс 182 авиакомпании Air India, который затем вылетел из международного аэропорта Мирабель в Монреале . В августе 1984 года известный преступник Джерри Будро заявил, что Талвиндер Пармар показал ему чемодан, набитый выплатой в размере 200 000 долларов (~ 496 427 долларов в 2023 году) в случае, если он заложит бомбу в самолет. Он решил: «Я совершил несколько плохих поступков в свое время, отсидел срок в тюрьме, но заложил бомбу в самолет… не я. Я обратился в полицию». [38] В сентябре, пытаясь добиться смягчения приговора за кражу и мошенничество, Хармаил Сингх Гревал из Ванкувера сообщил Канадской службе безопасности и разведки (CSIS) и Королевской канадской конной полиции (RCMP) о заговоре с целью взорвать самолет из Монреаль. Оба отчета были отклонены как недостоверные. В июне 1985 года Пол Бессо, информатор КККП, заявил, что зафиксировал, как сикхские боевики на острове Ванкувер обсуждали планы взорвать самолет авиакомпании Air India. Используя предоставленный КККП «переносной рюкзак» и свой проводной фургон, Бессо намеревался зафиксировать сикхских торговцев наркотиками, но быстро понял, что это боевики. Бессо заявил во время интервью CBC, что вся встреча была записана Бессо и предоставлена КККП за неделю до взрыва, причем в стенограммах даже говорилось, что Air India была целью сикхских боевиков. [39] [38]
Умеренный сикх Уджал Досандж выступил против насилия со стороны сикхских экстремистов. В феврале 1985 года на него напал нападавший с железным прутом. Его череп был сломан, и ему потребовалось наложить 80 швов на голову. 5 марта 1985 года, за три месяца до взрыва, CSIS получил постановление суда о помещении Пармара под наблюдение сроком на один год. Хотя «Баббар Хальса» еще не была официально запрещена, в письменных показаниях о слежке говорится, что это «сикхская террористическая группа, ныне созданная в Канаде», она «взяла на себя ответственность за более чем сорок убийств умеренных сикхов и других лиц в Пенджабе». » и «написал свое название в письмах с угрозами, [адресованных] ... высокопоставленным чиновникам Индии». [27] [40] В письменных показаниях говорилось, что 15 июля 1984 года Пармар призвал общину Тренерского храма в Калгари , Альберта , «объединиться, сражаться и убивать», чтобы отомстить за нападение на Золотой Храм. [27] [40]
В апреле 1985 года Рейат спросил канадца , знакомого со взрывчатыми веществами, сколько нужно динамита, чтобы взорвать пень. Реат расспрашивал многих людей в Дункане о взрывчатых веществах и выражал потребность отомстить. Реат искал ящики с динамитом и, похоже, был готов заплатить в три раза больше обычной цены. В конце концов одному знакомому он признался, что дело не в пнях, а в «неприятностях в старой стране», что ему нужна «взрывчатка, чтобы помочь моим землякам». [41] Один друг отказался подарить ему динамит, но одолжил ему 400-страничное руководство по добыче полезных ископаемых с помощью взрывчатки. [41]
8 мая 1985 года Реат купил цифровые автомобильные часы Micronta в магазине RadioShack в Дункане. [42] Разработанный для 12-вольтовой автомобильной электрической системы, он также может питаться от 12-вольтовой фонарной батареи. Круглосуточная сигнализация активировала зуммер. Через неделю Рейат вернулся в магазин, чтобы купить электрическое реле, спросив, как получить сигнал зуммера для питания другого устройства. Прослушиватели зафиксировали девять телефонных разговоров за месяц между Реятом и резиденцией Пармара в Ванкувере; Рейат звонил либо со своего места жительства, либо с работы на острове Ванкувер. В результате этой деятельности правительство добавило Реата в список лиц, находящихся под наблюдением на предмет террористической деятельности. [43] Позже канадское правительство обвинило Рейата во лжи в 2003 году, когда сначала он сказал, что не знает, для чего можно использовать три купленных им часа. Позже он сказал, что Пармару нужно взрывное устройство, чтобы взорвать мост или что-то большое в Индии, и что ему нужны таймеры для взрывного устройства. Реле можно было использовать для запуска цепи детонатора капсюля-детонатора , который обеспечивал бы первоначальный удар, необходимый для детонации более крупных взрывчатых веществ, таких как динамит. [34] [35]
Позже Рейат посетил мастерскую по ремонту телевизоров в поисках частично разобранных автомобильных часов, подключенных к аккумулятору фонаря. Он утверждал, что ему нужна помощь, чтобы зуммер продолжал работать, а не периодически пищал, чтобы в его кемпере включился свет и разбудил его. Ремонтник знал, что у Реата нет кемпера. Судья Дж. Рэймонд Пэрис заявил на суде над Рейатом в 1991 году, что это было странное использование таймера. [44]
К середине мая Реат отправился в лес, чтобы проверить устройство с 12-вольтовой батареей, картонным цилиндром, порохом и динамитом, но устройство не сработало. [45] Лесистая местность находилась в непосредственной близости от Дункана и Палди . Позже Рейат приобрел от шести до восьми шашек динамита, «чтобы в случае необходимости взорвать неопознанные пни в будущем» у бурильщика скважин Дункана после посещения его дома, чтобы починить грузовик. Несколько дней спустя он также получил несколько капсюлей-детонаторов. 31 мая 1985 года Рейат принес свой таймер, прикрепленный к магнитоле , в свой магазин, чтобы его коллега из Duncan Auto Marine Electric мог помочь ему починить его для друга, но он вернул радио после того, как оно не заработало должным образом.
4 июня агенты CSIS Ларри Лоу и Линн Макадамс следовали за Пармаром и «молодым мужчиной» [46] (идентифицированным только как «Мистер Икс», «Третий мужчина» или «Неизвестный мужчина»), когда они шли от дома Пармара к Паромный терминал Хорсшу-Бэй , поехал на пароме, идущем в Нанаймо , и посетил Реата в его доме и магазине в Auto Marine Electric. Все трое поехали в пустынный кустарник, где было замечено, как Рейат уносил какой-то предмет в лес. Оставаясь вне поля зрения, агенты, не захватившие с собой камеру, услышали лишь хлопок, похожий на «громкий выстрел». [ нужна цитата ] Более поздние тесты показали, что это также мог быть взрыв, а более поздние поиски обнаружили остатки алюминиевого «электрического капсюля-детонатора». [47] Дж. С. Уоррен, генеральный директор по борьбе с терроризмом в CSIS, позже спросил двух агентов CSIS 16 июля 1986 года, почему они не попросили полицию остановиться и допросить подозреваемых или обыскать автомобиль, что могло бы отпугнуть сюжет о бомбардировке. Уоррен также возложил вину на Королевскую канадскую конную полицию, заявив, что у них также была возможность допросить подозреваемых, но они отказались сделать это по неизвестной причине. [39]
На следующий день Рейат приобрел в Woolworths большой компонентный тюнер Sanyo, модель FMT 611 K, и оставил свое имя и номер телефона в квитанции об оплате, которая позже была найдена при обыске его дома. Реат также купил бездымный порох в спортивном магазине, подписавшись в журнале взрывчатых веществ «И. Реат». Исследование обломков взрыва в Нарите в конечном итоге показало, что бомба была размещена внутри тюнера Sanyo с серийным номером, совпадающим с моделью, продаваемой только в Британской Колумбии, и в качестве таймера использовались часы Micronta, которые приводили в действие реле с Eveready 12- . Вольтовая батарея для срабатывания капсюлей-детонаторов для срабатывания фугасного взрывчатого вещества, аналогичного динамитным шашкам, [43] все соответствующие предметы, приобретенные Реатом. Это приведет к его окончательному осуждению. [43] Еще в 2010 году Рейат признался, что покупал и собирал только некоторые детали, но отрицал, что когда-либо делал бомбу, знал, для чего бомба будет использоваться, кто стоял за каким-либо заговором, а также что он когда-либо спрашивал или знал об этом. имя человека, который, по его словам, оставался в его доме неделю, завершая изготовление взрывного устройства после того, как его устройство вышло из строя. [48]
9 июня 1985 года информатор полиции в Гамильтоне сообщил, что Пармар и Багри посетили сикхский храм в Малтоне, предупредив верующих, что «было бы небезопасно» летать самолетами Air India. [49] Полиция Ванкувера также следила за боевиками за 11 дней до взрыва. Лидер Международной федерации сикхской молодежи пожаловался, что ни один индийский консул или посол еще не был убит, но получил ответ: «Вы увидите. Что-то будет сделано через две недели». [50]
Подозреваемые во взрыве использовали телефоны-автоматы и разговаривали закодировано. Записи переводчиков о прослушиваемых разговорах включают следующий разговор между Талвиндером Пармаром и его последователем по имени Хардиал Сингх Джохал 20 июня 1985 года, в день покупки билетов:
Судя по всему, этот разговор представляет собой приказ Пармара забронировать авиабилеты. [52] Считается, что «написание истории» подразумевало покупку билетов; после этого Джохал перезвонил Пармару и спросил, может ли он «прийти и прочитать историю, которую он просил», на что Пармар согласился. [53]
Через несколько мгновений после прослушанного разговора, в 01:00 по всемирному координированному времени , человек, назвавшийся «мистером Сингхом», забронировал билеты на два рейса на 22 июня: один для «Джасванта Сингха», который должен был лететь из Ванкувера в Торонто компанией Canadian Pacific Air Lines (CP). Рейс 086 и один для «Мохиндербела Сингха» должны вылететь из Ванкувера в Токио рейсом 003 Canadian Pacific Air Lines и пересесть на рейс 301 Air India в Бангкок . В 02:20 UTC того же дня другой звонок изменил бронирование на имя «Джасвант Сингх» с CP 086 на CP 060, также летевшего из Ванкувера в Торонто. Звонивший также попросил, чтобы его включили в список ожидания на номера AI 181 из Торонто в Монреаль и AI 182 из Монреаля в Бомбей. На следующий день, в 19:10 по всемирному координированному времени, мужчина в тюрбане заплатил за два билета 3005 долларов наличными в кассе CP в Ванкувере. Имена в резервациях были изменены: «Джасвант Сингх» стал «М. Сингх», а «Мохиндербел Сингх» стал «Л. Сингх». Совместное бронирование и покупка этих билетов будут использоваться в качестве доказательства, связывающего два рейса в один сюжет.
В качестве контактного остался один телефонный номер сикхского храма на Росс-стрит в Ванкувере. Другой номер стал одной из первых зацепок, отслеженных следователями, и был обнаружен Хардиалом Сингхом Джохалом, уборщиком в средней школе Ванкувера. [54] [55] Джохал был заядлым последователем Талвиндера Сингха Пармара и, таким образом, подвергся тщательному изучению в расследовании взрыва в авиакомпании Air India . Утверждалось, что он хранил чемодан со взрывчаткой в подвале школы в Ванкувере и покупал билеты на рейсы, на которых были заложены бомбы. Мандип Сингх Гревал рассказал, как он увидел и узнал в Джохале уборщика своей школы, когда тот прощался со своим отцом, одной из жертв рейса 182, в аэропорту в день взрыва. [56]
Реат вышел на работу 21 июня. Записи телефонных разговоров показывают, что он позвонил Джохалу в 19:17. Свидетель, имя которого не раскрывается, показал, что Багри попросил одолжить ее машину в ночь перед взрывом, чтобы отвезти несколько чемоданов в аэропорт, хотя он не собирался лететь с ними. [57]
Самолетом, выполнявшим рейс, был Боинг 747-237B с регистрационным номером VT-EFO и по имени Император Канишка . Самолет совершил свой первый полет 19 июня 1978 года и был доставлен Air India в июле 1978 года .
22 июня 1985 года в 13:30 по всемирному координированному времени (6:30 по тихоокеанскому времени ) мужчина, назвавшийся «Манджит Сингх» (зарегистрированный как М. Сингх), позвонил, чтобы подтвердить свое бронирование на рейс 181/182 Air India. Ему сказали, что он все еще находится в списке ожидания, и предложили альтернативные варианты, от которых он отказался. В 15:50 UTC (8:50) М. Сингх зарегистрировался в оживленной очереди из 30 человек на рейс CP из Ванкувера в Торонто, который должен был вылететь в 9:18. Он попросил агента Джинни Адамс проверить его темно-коричневый чемодан Samsonite с твердыми стенками и передать его на рейс 181 Air India, а затем на рейс 182 в Индию. Агент сначала отклонил его просьбу о перестыковке багажа, поскольку его место из Торонто в Монреаль и из Монреаля в Бомбей не было подтверждено. Он настаивал, но агент снова дал ему отпор, сказав: «В вашем билете не написано, что вы подтверждены» и «мы не должны проверять ваш багаж». Мужчина сказал: «Подожди, я приведу для тебя моего брата». Когда он начал уходить, она смягчилась и согласилась принять сумку, но сказала ему, что ему придется снова зарегистрироваться на рейс Air India в Торонто. После массовых убийств Адамс понял, что благодаря этому обману сумка направилась к рейсу 182. Встревоженного человека так и не опознали. [59] [60] В 16:18 UTC (9:18 утра) [61] Рейс 60 компании Canadian Pacific Air Lines в международный аэропорт Торонто Пирсон вылетел без Сингха. [62]
Позже Рейат засвидетельствует, что в то утро он отправился на пароме из Дункана в Ванкувер, чтобы поработать над грузовиком своего брата. В телефонных записях видно, что кто-то звонил из его дома в Дункане на номер Джохала в 10:50 и 16:00 позже в тот же день. Рейата видели в компании другого жителя Восточной Индии в магазине Auto Marine Electric в Бернаби , недалеко от дома Пармара, между 10:00 и 11:30. Он купил две 12 -вольтовые батареи, аналогичные той, что использовалась в взрывное устройство испытывали в лесу, и оно должно было поместиться в специальную металлическую скобу, которую он принес с собой. [63] Констебль Кларк-Марлоу позже полагал, что у Индерджита Сингха Рейата «было достаточно времени, чтобы приобрести батареи в ограниченном магазине Auto Marine Electric в Бернаби, включить их в сборку взрывного устройства, а затем перевезти устройство в чемодан в аэропорт Ванкувера». [ нужна цитата ]
В 20:22 UTC (16:22 по восточноевропейскому времени ) рейс 60 Canadian Pacific Air Lines прибыл в Торонто с опозданием на двенадцать минут. Некоторые пассажиры и багаж, включая сумку, которую зарегистрировал М. Сингх, были переведены на рейс 182 Air India. В ответ на угрозы со стороны сикхских активистов Air India запросила дополнительную безопасность, что побудило Канаду назначить дополнительных полицейских в терминалах в Торонто. и Монреале, и весь багаж должен был быть проверен рентгеном или вручную. [64] Но после того, как в тот день сломался рентгеновский аппарат, инспекторы воспользовались портативным детектором взрывчатых веществ ПДД-4. Офицер службы безопасности Air India продемонстрировал, что он издавал громкий крик, когда зажженную спичку держали на расстоянии дюйма, и показал, что ее следует подносить к краю проверяемой сумки. Между 5:15 и 6:00 было слышно, как нюхатель подал звуковой сигнал в сторону темно-бордового чемодана с мягкими стенками и застежкой-молнией по всему периметру; он издал тихий звуковой сигнал возле замка молнии. Но Air India не была проинформирована, поскольку контролеры не были проинструктированы, как реагировать только на короткий звуковой сигнал, поэтому они пропустили сумку дальше. Позднее расследование установит, что два контейнера, в которых могла находиться сумка М. Сингха, были помещены рядом с чувствительным электронным отсеком самолета. [65] [66]
В 00:15 UTC (20:15, 22 июня) 23 июня рейс 181 Air India, Боинг 747-237B по имени Император Канишка , вылетел из международного аэропорта Торонто Пирсон в международный аэропорт Монреаль-Мирабель . Самолет опоздал на час и 40 минут, поскольку под самолетом под левым крылом была установлена « пятая капсула » (запасной двигатель) для отправки в Индию на ремонт. Некоторые детали пришлось хранить в задней грузовой кабине. Пятый двигатель был исправным запасным двигателем, который был сдан в аренду компании Air Canada после того, как у одного из ее самолетов Boeing 747 на пути в Индию вышел из строя двигатель. Этот двигатель прошел проверку после аренды и был признан работоспособным персоналом Air Canada.
Самолет прибыл в международный аэропорт Монреаль-Мирабель в 01:00 UTC (21:00 22 июня). Там он стал рейсом 182. [67] : 31 [68] Рейс 182 вылетел в лондонский аэропорт Хитроу , по пути в международный аэропорт Палам в Дели и международный аэропорт Сахар в Бомбее. На борту находились триста двадцать девять человек: 307 пассажиров и 22 члена экипажа. Капитан Ханс Сингх Нарендра (56 лет) был капитаном, [69] капитан Сатвиндер Сингх Бхиндер (41 год) — первым помощником [70] и Дара Думасиа (57 лет) — бортинженером . [71] Многие пассажиры собирались навестить семью и друзей. [65]
В 07:09:58 по Гринвичу (8:09:58 по ирландскому времени ) экипаж Боинга 747 «просигналил 2005» [72] (обычная активация авиационного транспондера ) по запросу службы управления воздушным движением аэропорта Шеннон (ATC). ), а через пять минут исчез с экранов радаров. В 07:14:01 по Гринвичу (8:14:01 по ирландскому времени) бомба, спрятанная в тюнере Sanyo [73] в чемодане в переднем грузовом отсеке, взорвалась, когда самолет находился на высоте 31 000 футов (9 400 м) на высоте 51 г. ° 3,6' с.ш., 12 ° 49' з.д. / 51,0600 ° с.ш., 12,817 ° з.д. / 51,0600; -12,817 . [67] Это вызвало взрывную декомпрессию и разрушение самолета в воздухе. Обломки остались на глубине 6700 футов (2000 м) у юго-западного побережья Ирландии, в 120 милях (190 км) от берега графства Корк . Никакого сигнала бедствия в УВД Шеннон не поступило. УВД попросило самолеты, находившиеся в этом районе, попытаться связаться с Air India, но безрезультатно. К 07:30:00 по Гринвичу УВД объявило чрезвычайную ситуацию и попросило близлежащие грузовые корабли и судно ирландской военно-морской службы LÉ Aisling высматривать самолет.
Между тем, где-то до 20:22 UTC (13:22 по тихоокеанскому времени) Л. Сингх (также неизвестен) зарегистрировался на рейс 003 CP Air в 13:37 в Токио с одним местом багажа, которое должно было быть передано в Рейс 301 авиакомпании Air India в Бангкок. [74] Однако Л. Сингх не сел на борт. [62] Вторая сумка, зарегистрированная Л. Сингхом, была отправлена рейсом 003 компании Canadian Pacific Air Lines из Ванкувера в Токио . Рентгеновского досмотра багажа на этом рейсе не было. [65] Его целью был рейс 301 Air India , который должен был вылететь со 177 пассажирами и экипажем в Бангкок-Дон Муанг , но за 55 минут до взрыва рейса 182 он взорвался в терминале международного аэропорта Нарита . Два японских обработчика багажа погибли и еще четыре человека получили ранения. Судя по всему, заговорщики хотели, чтобы оба взрыва произошли одновременно, но они не учли, что Япония не соблюдает летнее время , как это делает Канада. [75]
К 09:13 UTC грузовое судно «Лаврентийский лес» обнаружило обломки самолета и множество тел, плавающих в воде. Министр гражданской авиации Индии заявил о возможности того, что самолет был уничтожен бомбой, и причиной, вероятно, стал какой-то взрыв. [76] Предыдущие Боинги 747 были повреждены или уничтожены на земле, но это был первый авиалайнер, сбитый бомбой на борту, хотя рейс 007 Korean Air Lines был сбит истребителями. [77]
В результате взрыва бомбы погибли все 22 члена экипажа и 307 пассажиров. Из них было обнаружено 132 тела; 197 человек погибли в море. На восьми телах были обнаружены травмы, напоминающие цеп, что указывает на то, что они покинули самолет до того, как он упал на воду. Это был признак того, что самолет разбился в воздухе. Двадцать шесть тел имели признаки гипоксии (недостатка кислорода). У двадцати пяти человек, в основном жертв, сидевших возле окон, наблюдались признаки взрывной декомпрессии. У двадцати трех были признаки «травм от вертикальной силы». Двадцать один пассажир был найден практически без одежды. [78]
Один чиновник, цитируемый в отчете, заявил:
«В отчетах премьер-министра указано, что все пострадавшие умерли от множественных травм. Сообщается, что двое из погибших, один младенец и один ребенок, умерли от асфиксии. Нет никаких сомнений в асфиксической смерти младенца. В случае с другим ребенком (Тело № 93) были некоторые сомнения, поскольку результаты также могли быть вызваны тем, что ребенок кувыркался или вращался с опорной точкой на лодыжках. Три других жертвы, несомненно, умерли от утопления». [79]
Двое из этих утонувших жертв, беременная женщина во втором триместре беременности и ее будущий сын, были описаны Джоном Хоганом в показаниях, данных на дознании коронера, созванном в Корке 17 сентября 1985 года:
«Другими важными находками были большие количества пенистой жидкости во рту и ноздрях, а все дыхательные пути и легкие были заболочены и чрезвычайно тяжелы. В желудке и матке была вода. В матке находился нормальный мужчина. плоду примерно пять месяцев. Плод не был травмирован и, по моему мнению, смерть наступила в результате утопления». [80]
Дополнительные доказательства взрыва были получены из разбитого самолета, который лежал на морском дне на глубине 6700 футов (2000 м). [81] Британское судно Gardline Locater , оснащенное современным гидролокатором , и французское судно-кабелеукладчик Léon Thévenin с его дистанционно управляемым подводным аппаратом Scarab 1 были отправлены для обнаружения регистратора полетных данных (FDR) и диктофона кабины экипажа (CVR). ) коробки. Ящики будет трудно найти, и крайне важно начать поиск как можно скорее. К 4 июля Gardline Locator обнаружил сигналы на морском дне. 9 июля «Скарабей-1» обнаружил CVR и поднял его на поверхность. На следующий день Рузвельт также был обнаружен и восстановлен. В 1985 году в расследованиях участвовал корабль канадской береговой охраны (CCGS) Джон Кэбот , составивший карту подводных обломков самолета. [82]
Список пострадавших предоставил Канадская радиовещательная корпорация . [83] [4] Среди жертв были 268 канадцев, 27 британцев, 22 индийца и 12 человек неопределенной национальности. [84] Канадцы индийского происхождения составляли большинство пассажиров. [85]
От 82 до 86 пассажиров были детьми, в том числе шесть младенцев. [86] [87] [88] В самолете находилось 29 целых семей. У двоих детей, не находившихся на борту, на борту находились оба родителя, в результате чего они остались сиротами. Было шесть комплектов детей всех их семей. На борту самолета не находились 32 человека, на борту которых находились оставшиеся члены их семей. [87]
Большинство жертв проживали в южном Онтарио и были индуистами. Некоторые из жертв были сикхами; [89] Около 35 пассажиров были сикхами из Большого Монреаля . [90] Что касается мегаполисов, район Большого Торонто был домом для большинства пассажиров, а Большой Монреаль также имел следующее по величине количество пассажиров. [91] Некоторые пассажиры прибыли из Британской Колумбии. [92] Сорок пять пассажиров были сотрудниками Air India или родственниками сотрудников Air India. [85] Среди известных пассажиров и членов экипажа были Индер Тхакур , казначей Air India и бывший актер, а также его жена и сын; и Елаварти Наюдамма , ученый и инженер-химик.
Сто пять пассажиров сели на борт в аэропорту Мирабель , а 202 пассажира, следовавшие рейсом 182, сели на борт в аэропорту Торонто Пирсон . [93] В отчете говорится, что среди пассажиров рейса 181 в Торонто, которые стали пассажирами рейса 182, были десять пассажиров, пересадившихся из Ванкувера , пять пассажиров из Виннипега , четыре пассажира из Эдмонтона и два пассажира из Саскатуна . В нем говорилось, что все эти пассажиры летели рейсами Air Canada, [68] [67] : 31 , и ни один интерлайн-пассажир не садился на рейс 182 в Монреале. [67] : 39 В документальном фильме Air India 182 Рене Сароджини Сакликар заявила, что ее тетя и дядя вылетели рейсом Canadian Pacific Air Lines из Ванкувера, чтобы соединиться с Air India 182; эти двое были на AI182, пока он находился в Монреале. [94] [95] Летный экипаж и бортпроводники рейса 182 поднялись на борт в Торонто и командовали сегментом рейса 181, следовавшим из Торонто в Монреаль. [67] : 33
68 человек прошли таможню в Торонто и должны были повторно сесть на рейс 181, чтобы отправиться в свой конечный пункт назначения, Монреаль. Существовала практика, когда пассажиры, собиравшиеся лететь в Торонто, фактически покупали билеты до Монреаля, поскольку билеты в Монреаль стоили дешевле, чем билеты в Торонто. На рейсах, направляющихся в Канаду, такие пассажиры просто высаживались в Торонто и предпочитали не садиться на рейс до Монреаля. Трое пассажиров, которые должны были отправиться дальше в Монреаль, так и не вернулись на борт рейса 181, поэтому на участке Торонто-Монреаль направлялось 65 пассажиров, направлявшихся в Монреаль. [67] : 33
В течение нескольких часов индийская община Канады оказалась в центре внимания как жертва и среди намеков на то, что официальные лица расследуют связи с сикхскими сепаратистами, которые угрожали и совершали акты насилия в отместку против индуистов. [96]
В ходе последующих всемирных расследований, продолжавшихся шесть лет, были раскрыты многие нити заговора. На основании извлечения обломков и тел с поверхности было принято решение поднять обломки и самописцы со дна моря. Голосовые и бортовые самописцы были отключены одновременно, а повреждения частей, извлеченных из переднего грузового отсека, соответствующие взрыву, позволили установить, что, вероятно, это была бомба возле переднего грузового отсека, которая внезапно привела к падению самолета. Этот рейс вскоре был связан с предыдущим взрывом в Японии, который также произошел в Ванкувере; билеты на оба рейса были куплены одним и тем же лицом, и в обоих случаях в самолетах были сумки без регистрировавшего их пассажира. [97]
Одной из проблем, которые, по мнению следователей, могли стать причиной предполагаемой катастрофы, было то, что у самолета был запасной двигатель. Следовательно, вес с одной стороны был бы больше. Эта причина была исключена, поскольку бортовые самописцы передавали информацию о положении руля направления, который помогает нести пятый двигатель. Наличие пятого двигателя помогло авиакомпаниям вернуть сломанные двигатели для обслуживания.
Никаких частей бомбы из океана обнаружено не было, но расследование взрыва в Токио установило, что бомба была помещена в стереотюнер Sanyo из той серии, которая была отправлена в Ванкувер в Канаде. КККП поручила не менее 135 офицерам проверить каждый магазин, где могли продаваться тюнеры Sanyo, что привело к обнаружению недавней продажи механику Индерджиту Сингху Рейату в его родном городе Дункан, Британская Колумбия . КККП связалась с CSIS и узнала, что они уже ведут расследование в отношении сикхских активистов; КККП узнала, что CSIS уже провела прослушивание телефонных разговоров и заметила Рейата и Пармара во время испытательного взрыва возле Дункана, а также обнаружила шунты капсюля-детонатора и обертку бумажной пачки от капсюля-детонатора. [98] В ходе обыска была обнаружена квитанция на тюнер Sanyo модели FMT-611K со счетом, в котором указаны его имя и номер телефона, а также продажи других компонентов бомбы. [99] Лишь в январе 1986 года канадские следователи Канадского совета по авиационной безопасности пришли к выводу, что авиалайнер был сбит в результате взрыва бомбы в носовом грузовом отсеке. [100] 26 февраля 1986 года судья Верховного суда Индии Кирпал представил отчет о расследовании, основанном на расследовании, проведенном Х. С. Кхолой (« Отчет Кхолы »). В отчете также сделан вывод о том, что самолет Air India сбил бомба, привезенная из Канады. [67]
На основании наблюдений, прослушивания телефонных разговоров, обысков и арестов лиц, предположительно принимавших участие, было установлено, что взрыв был совместным проектом как минимум двух сикхских террористических группировок с обширным членством в Канаде, США, Великобритании и Индии. Воинствующие сикхи были возмущены разрушением Золотого Храма и гибелью сикхов во время наземного нападения Индии на сепаратистов , [46] а также антисикхских беспорядков 1984 года . [101] [102]
Множественными подозреваемыми во взрыве были члены халистанской группы под названием Баббар Хальса (запрещенной в Европе и США как запрещенная террористическая группа) и других родственных групп, которые в то время агитировали за создание отдельного сикхского государства (называемого Халистан ) в Пенджаб, Индия . [103]
17 августа 1985 года Реат стал третьим подозреваемым после того, как на его имя была найдена квитанция на тюнер. 6 ноября 1985 года КККП совершила обыск в домах Пармара, Реята, Гилла и Джохала. [ нужна ссылка ] В 4+В полуторачасовом интервью Реат отрицал , что ему что-либо известно об испытательном взрыве или даже о Пармаре. После того, как ему сказали, что CSIS видел их обоих, он изменил свою версию, заявив, что Пармар действительно хотел создать достаточно мощное устройство, чтобы он мог взять его обратно в Индию и разрушить мост. Он пояснил, что порох в испытании оказался неудачным, поскольку устройство сработало. В ходе обыска дома Рейата была обнаружена коробка с необычной зеленой лентой, также найденная при взрыве в Нарите, и банка пусковой жидкости марки Liquid Fire, соответствующая фрагментам, найденным на месте взрыва, а также капсюли-детонаторы и динамит, в том числе фунт динамита в из мешка вынули первоначальную оболочку трубки, хотя ни одна из них не соответствовала остаткам взрывной волны. Рейат настаивал, что только часы, реле и тюнер были куплены не для «благотворных целей». Улик для задержания Пармара не было достаточно, поскольку через несколько дней обвинения были сняты.
Позже Багри заявил перед судом, что он знал, что он, вероятно, был подозреваемым к октябрю 1985 года, но настаивал на том, что ему были бы предъявлены обвинения, если бы были какие-либо доказательства того, что он имел какое-либо отношение к взрыву. [116] К ноябрю было установлено, что причиной крушения стал мужчина с сикхским именем, который, вероятно, проверял сумку в Ванкувере. [100] Пармара не видели в Канаде где-то в конце 1986 года. Власти полагали, что он жил в Пакистане, где продолжал операции против Индии.
Первоначально у властей не было доказательств, позволяющих напрямую связать Индерджита Сингха Рейата со взрывами в Нарите или Air India и расследовать заговор с целью совершения обвинения в убийстве. Вместо этого 29 апреля 1986 года Рейат признал себя виновным в хранении взрывчатого вещества и незарегистрированном огнестрельном оружии. Его приговором стал небольшой штраф в размере 2000 долларов. Всего три месяца спустя Рейат перевез свою семью из Канады в Ковентри , недалеко от Бирмингема, в Великобритании. Вскоре Рейата приняли на работу на завод Jaguar, где он проработал почти два года. [117]
Монти, работавшие с прокурором Джардином, КККП и японскими экспертами, в конечном итоге определили компоненты бомбы по фрагментам и сопоставили их с предметами, которые были у Рейата или были куплены. Прокурор Джардин пять раз посещал Токио для встречи с японскими властями, и Канада официально просила отправить доказательства в Канаду. По-прежнему не имея достаточных доказательств для обвинения в убийстве, Джардин рекомендовал два пункта обвинения в непредумышленном убийстве и пять пунктов обвинения, связанных с взрывчатыми веществами, в результате чего в Великобританию был направлен запрос об экстрадиции Рейата, который был арестован 5 февраля 1988 года, когда он ехал на автомобильный завод Jaguar. После длительных разбирательств по его экстрадиции из Великобритании 13 декабря 1989 года Рейат был доставлен самолетом в Ванкувер, а суд над ним начался 18 сентября 1990 года. 10 мая 1991 года он был признан виновным по двум пунктам обвинения в непредумышленном убийстве и четырем обвинениям в хранении взрывчатых веществ, связанных с взрывом в аэропорту Нарита. Его приговорили к 10 годам лишения свободы. [118]
Через пятнадцать лет после взрыва, 27 октября 2000 года, КККП арестовала Малика и Багри. Им было предъявлено обвинение по 329 пунктам обвинения в убийстве первой степени, в результате которого погибли люди на борту рейса 182 авиакомпании Air India, в заговоре с целью совершения убийства, в покушении на убийство пассажиров и членов экипажа рейса Canadian Pacific в японском международном аэропорту Нью-Токио (ныне Нарита). Международный аэропорт) и два случая убийства обработчиков багажа в международном аэропорту Нью-Токио. [119] [120] Это стало известно как «Испытание Air India». [121]
6 июня 2001 года КККП арестовала Рейата, который собирался отбыть ранее отбытый 10-летний срок, по обвинению в убийстве, покушении на убийство и заговоре с целью взрыва самолета Air India. [ нужна цитата ] 10 февраля 2003 года Рейат признал себя виновным по одному пункту обвинения в непредумышленном убийстве за помощь в изготовлении бомбы. Его приговорили к пяти годам лишения свободы. [122] Суд заявил, что Рейат виновен в создании бомбы, но у него не было никаких знаний о том, как она будет использоваться, и у него не было намерения совершить убийство. Ожидалось, что он даст показания на суде над Маликом и Багри, но прокуроры дали неопределенные ответы. [123]
Суд над Маликом и Багри проходил с апреля 2003 г. по декабрь 2004 г. в зале суда 20, [124] более известном как «зал суда Air India». Зал суда строгого режима стоимостью 7,2 миллиона долларов (~ 10,8 миллиона долларов в 2023 году) был построен специально для судебных процессов в судах Ванкувера . [125] 16 марта 2005 г. судья Ян Джозефсон признал двоих обвиняемых невиновными по всем пунктам обвинения, поскольку доказательства были недостаточными:
Я начал с описания ужасающей природы этих жестоких террористических актов, действий, которые требуют справедливости. Однако справедливость не достигается, если люди осуждены на основании чего-либо, кроме требуемого стандарта доказывания, вне разумных сомнений. Несмотря на то, что, казалось бы, были самыми лучшими и искренними усилиями полиции и Короны, доказательства явно не соответствовали этому стандарту. [126]
В письме генеральному прокурору Британской Колумбии Малик потребовал от канадского правительства компенсации за неправомерное судебное преследование при его аресте и судебном разбирательстве. Малик задолжал правительству 6,4 миллиона долларов, а Багри задолжал 9,7 миллиона долларов за судебные издержки. [127] [128] 14 июля 2022 г. в Суррее, Британская Колумбия, был застрелен Рипудаман Сингх Малик, один из людей, оправданных по делу о терактах в авиакомпании Air India в 1985 году. [129]
В феврале 2006 года Индерджиту Сингху Рейату было предъявлено обвинение в даче ложных показаний в отношении его показаний на суде. [130] Обвинение было подано в Верховный суд Британской Колумбии и перечисляет 27 случаев, когда Рейат якобы ввел суд в заблуждение во время своих показаний. Рейат признал себя виновным в изготовлении бомбы, но под присягой отрицал, что ему что-либо известно о заговоре.
В приговоре судья Джозефсон сказал:
Я считаю его явным лжецом под присягой. Даже самые сочувствующие из слушателей могли, как и я, сделать лишь вывод, что его показания были явно и пафосно сфабрикованы в попытке максимально свести к минимуму его причастность к преступлению, отказываясь при этом раскрыть соответствующую информацию, которой он явно обладает» [131] . ]
3 июля 2007 года, поскольку дело о даче ложных показаний все еще продолжается, Национальная комиссия по условно -досрочному освобождению отказала Реяту в условно- досрочном освобождении, которая пришла к выводу, что он продолжает представлять угрозу для общества. Решение означало, что Реяту пришлось отбыть полный пятилетний срок, который закончился 9 февраля 2008 г. [132]
Судебный процесс по делу Реата о лжесвидетельстве начался в марте 2010 года в Ванкувере, но был внезапно прекращен 8 марта 2010 года. Присяжные были распущены после того, как женщина-присяжный заседательница сделала в адрес Реата «предвзятые» замечания. [133]
Было выбрано новое жюри. В сентябре 2010 года, по данным газеты Lethbridge Herald , присяжным сообщили, что Рейат 19 раз солгал под присягой. [134] 19 сентября 2010 г. Реат был признан виновным в даче ложных показаний. [135]
7 января 2011 года он был приговорен к 9 годам тюремного заключения судьей Марком Макьюэном, который отметил, что Рейат «вел себя совсем не так, как раскаявшийся человек, невольно замешанный в массовом убийстве», добавив, что «[на скамье для свидетелей ] г-н Рейат вел себя как человек, все еще преданный делу, которое относилось к сотням мужчин, женщин и детей как к расходному материалу». [135] [136] В феврале 2011 года Рейат подал апелляцию, в которой заявил, что судья «допустил юридическую ошибку, неправильно направил присяжных и не сообщил присяжным об отсутствии доказательств в поддержку некоторых частей заключительного обращения Короны», и назвал это «жестким». и чрезмерным», с просьбой о новом судебном разбирательстве. [137]
В январе 2013 года Верховный суд Канады отклонил ходатайство Рейата обжаловать приговор за лжесвидетельство. В соответствии с обычной практикой Верховный суд страны не раскрыл причин этого решения. [138]
В марте 2014 года Апелляционный суд Британской Колумбии отклонил апелляцию Рейата о том, что 9-летний срок приговора, самый длительный приговор в стране за дачу ложных показаний, является неприемлемым. Суд постановил, что тяжесть лжесвидетельства в таком случае не имеет себе равных. [139]
28 января 2016 года Индерджит Сингх Рейат был освобожден условно -досрочно . Менее чем через 13 месяцев, 14 февраля 2017 года, его выпустили из интерната с ограничениями. [140] [136]
Канадское правительство было предупреждено индийским R&AW о возможности террористических бомб на борту рейсов Air India в Канаде, и более чем за две недели до крушения CSIS сообщил RCMP , что потенциальная угроза Air India, а также индийским миссиям в Канаде был высоким. [47]
В июне 1985 года появилось телексное сообщение Air India, в котором говорилось, что самолеты могут быть атакованы «устройствами задержки времени». Вице-губернатор Онтарио Джеймс Бартлеман также показал, что, будучи высокопоставленным сотрудником разведки в федеральном департаменте иностранных дел , он видел «перехват» службы безопасности с конкретным предупреждением об угрозе в отношении авиакомпании в выходные дни взрыва. [136]
В своем приговоре судья Ян Джозефсон сослался на «неприемлемую халатность» CSIS, когда были уничтожены сотни записей телефонных разговоров подозреваемых и других информаторов. [141] [142] Из 210 прослушиваний телефонных разговоров, записанных в течение нескольких месяцев до и после взрыва, 156 были стерты. Эти записи продолжали стирать даже после того, как террористы стали главными подозреваемыми во взрыве. [143]
Поскольку оригинальные записи прослушивания телефонных разговоров были стерты, они не принимались в качестве доказательств в суде. [144] CSIS утверждает, что записи прослушивания телефонных разговоров не содержат соответствующей информации, но в меморандуме КККП говорится, что «существует большая вероятность того, что, если бы CSIS сохранил записи в период с марта по август 1985 года, успешное судебное преследование по крайней мере некоторых из участников обоих взрывов можно было бы предпринять». [145] «Расследование CSIS было настолько неудачным, что офицеры CSIS, участвовавшие в расследовании, едва не подняли мятеж», - сказал агент, который уничтожил записи после того, как в январе 2000 года журналисты Globe and Mail предоставили ему анонимность . [142] Один агент «сказал, что чувствовал себя обязанным уничтожить записи (которые находились в его распоряжении), потому что он был морально обязан сделать все, что в его силах, чтобы защитить безопасность своих источников». [Я] решил, что это моральный вопрос. ... Если бы их личности стали известны сикхской общине, их бы убили. Я в этом не сомневаюсь» [142] .
Тара Сингх Хейер , издатель Indo-Canadian Times и член Ордена Британской Колумбии , [146] предоставил КККП письменные показания под присягой в 1995 году, утверждая, что он присутствовал во время разговора, в котором Багри признал свою причастность к взрывам. . [147] Находясь в лондонском офисе своего коллеги-издателя сикхской газеты Тарсема Сингха Пюревала , Хейер утверждал, что он слышал встречу между Пюревалом и Багри, на которой Багри заявил, что «если бы все пошло по плану, самолет взорвался бы в аэропорту Хитроу без каких-либо усилий». пассажиров на нем. Но поскольку самолет опоздал на полчаса или три четверти часа, он взорвался над океаном». [ нужна цитата ] 24 января того же года Пюревал был убит возле офиса газеты Des Pardes в Саутхолле , Англия, оставив Хейера единственным свидетелем. [148]
18 ноября 1998 года Хейер был застрелен, когда выходил из машины в гараже своего дома в Суррее, Британская Колумбия . [149] Хейер пережил более раннее покушение на свою жизнь в 1988 году, но был парализован и передвигался в инвалидной коляске. [149] В связи с его убийством показания под присягой были неприемлемы в качестве доказательства . [ 150 ] Позже это было названо причиной того, что подозреваемые во взрыве были оправданы в 2005 году .
Во время интервью с Багри 28 октября 2000 года агенты КККП описали Сурджана Сингха Гилла как агента CSIS , заявив, что причина его ухода из Баббара Хальсы заключалась в том, что его кураторы из CSIS сказали ему уйти. [151]
После последующей неспособности CSIS остановить бомбардировку рейса 182, главу CSIS сменил Рид Морден . В интервью новостной программе The National телеканала CBC Морден заявил, что CSIS «упустила мяч» в рассмотрении этого дела. Комитет по проверке разведки безопасности очистил CSIS от любых правонарушений. Однако этот отчет остается секретным по сей день. По состоянию на июнь 2003 года канадское правительство продолжало настаивать на том, что крота здесь нет. [152] [153]
1 мая 2006 года Корона в Совете, по совету премьер-министра Стивена Харпера , [154] объявила о начале полного общественного расследования взрыва, возглавляемого судьей Верховного суда в отставке Джоном Мейджором , чтобы найти расследование событий. вокруг взрыва и последующего расследования, а также для выявления пробелов в системе безопасности и разведки Канады. [136] [155] [156]
Созданная позднее в июне комиссия по расследованию взрыва самолета рейса 182 компании Air India должна была изучить, как канадское законодательство ограничивает финансирование террористических групп , [157] насколько хорошо обеспечивается защита свидетелей в делах о терроризме, если Канаде необходимо повысить уровень своей защиты. безопасность аэропорта , и были ли решены вопросы сотрудничества между КККП, ЦСБИ и другими правоохранительными органами. Он также должен был стать форумом, на котором семьи жертв могли бы дать показания о последствиях взрыва и не повторять никаких уголовных процессов. [158]
Результаты расследования были опубликованы 17 июня 2010 года в итоговом отчете « Рейс 182 Air India: канадская трагедия» . [159] В докладе было 4000 страниц, 5 томов и 64 рекомендации. [136] [156] Мейджор пришел к выводу, что террористической атаке способствовала «каскадная серия ошибок» министерств Короны , КККП и ЦСМИ. [15] [160] [161] Он призвал к тому, чтобы на советника по национальной безопасности канадского правительства была возложена ответственность за предотвращение конфликтов между агентствами, а также призвал к назначению национального директора по преследованию терроризма, нового координатора по защите свидетелей по делам о терроризме, и масштабные изменения, направленные на устранение пробелов в безопасности аэропортов. [136]
Согласно рекомендации расследования, Стивен Харпер объявил в средствах массовой информации, через неделю после сообщения и в 25-ю годовщину катастрофы, что он «признает катастрофические провалы разведки, полиции и воздушной безопасности, которые привели к взрыву, и последовавшие за этим проступки обвинения» и принести извинения от имени действующего кабинета министров Канады . [154]
23 июня 2005 года, через 20 лет после крушения рейса 182 авиакомпании Air India, премьер-министр Пол Мартин присутствовал на поминальной службе в Ахакисте , Западный Корк , Ирландия, где скорбели семьи жертв. Это будет первый раз, когда премьер-министр Канады посетит ирландский мемориал, построенный после взрыва. [136] Генерал-губернатор Адриенн Кларксон по совету Мартина объявила годовщину национальным днем траура . Во время празднования годовщины Мартин заявил, что взрыв был канадской, а не иностранной проблемой, сказав:
Не заблуждайтесь: рейс мог принадлежать авиакомпании Air India, возможно, он произошел у берегов Ирландии, но это канадская трагедия. [162]
Уджал Досандж , умеренный сикх, подвергшийся нападению в преддверии взрыва в авиакомпании Air India, к этому времени был членом кабинета Мартина в качестве федерального министра здравоохранения, а ранее временно занимал должность премьер-министра Британской Колумбии.
Утром 14 июля 2022 года в Рипудамана Сингха Малика несколько раз стреляли, и он умер возле своего семейного предприятия Papillon Eastern Imports на улице 128 в Суррее, Британская Колумбия.
В память о жертвах в Канаде и других странах были воздвигнуты мемориалы. В 1986 году в Ахакисте, Ирландия, в первую годовщину бомбардировки был открыт памятник. [163] [164]
Впоследствии, 11 августа 2006 года, произошла закладка фундамента на детской площадке, которая станет частью мемориала в Стэнли-парке , Ванкувер, Британская Колумбия . [165]
Еще один мемориал был открыт 22 июня 2007 года в Восточном парке Хамбер-Бей , Торонто, Онтарио; многие жертвы взрыва жили в Торонто. Мемориал представляет собой солнечные часы, основание которых состоит из камней всех провинций и территорий Канады, а также стран других жертв, и стену, ориентированную на Ирландию и на которой написаны имена погибших. [166]
Третий канадский мемориал открылся в Оттаве в 2014 году. [167] Четвертый мемориал был открыт в Лачине , Монреаль, в 26-ю годовщину трагедии. [168] Мемориалов в Индии пока нет. [168]
В мае 2007 года компания Angus Reid Strategies опубликовала результаты опроса общественного мнения о том, считают ли канадцы взрыв Air India канадской или индийской трагедией и кого они в этом обвиняют: 48% респондентов считали взрыв канадским событием, а 22% считали это событием. было в основном индийским делом; 34% опрошенных считали, что и CSIS, и сотрудники службы безопасности аэропорта заслуживают большой вины, а 27% считали, что во многом виновата КККП; 18% упомянули Transport Canada . [169]
Кен МакКуин и Джон Геддес из Maclean's заявили, что взрыв в авиакомпании Air India называют «Канадским 11 сентября ». Однако они с этим не согласились, заявив следующее:
По правде говоря, это никогда не было близко к этому. Дата, 23 июня 1985 года, не запечатлена в душе нации. События того дня унесли сотни невинных жизней и изменили судьбы еще тысяч, но они не поколебали основы правительства и не изменили его политику. В основном это даже не было официально признано террористическим актом. [170]
В 2023 году, через 38 лет после нападения, исследование Института Ангуса Рида показало, что девять из десяти канадцев практически ничего не знали о нападении, и только каждый пятый канадец правильно классифицировал взрыв как один из худших актов массового убийства. в канадской истории. [171]
В ходе исследования участников спрашивали об их знакомстве с бомбами, заложенными сепаратистскими сикхскими экстремистами, выступающими за создание отдельного сикхского государства в Пенджабе, Индия. Результаты показали, что 61% респондентов заявили, что обладают ограниченными знаниями по этому вопросу, а 28% признались, что не имеют никаких знаний вообще. [171]
Согласно исследованию, недавнее нападение оказало минимальное влияние на людей, родившихся после взрывов в авиакомпании Air India. Исследование показывает, что 58% людей в возрасте 35 лет и моложе вообще не знали о теракте. Это говорит о том, что лишь небольшая часть, примерно каждый десятый респондент, обладал существенным пониманием событий и их последствий. Среди тех, кто знал, только 34% правильно признали, что виновные в нападении не были осуждены за убийство в суде. [171]
В кино и на телевидении:
Многие журналисты комментировали взрыв на протяжении десятилетий с тех пор, как он произошел.
Награды памяти Пады в Лаврентийском университете были учреждены в честь жертвы Вишну Пады, мужа Латы Пады , канадского хореографа индийского происхождения и танцовщицы Бхаратанатьям . [184]
Университет Манитобы учредил стипендию памяти Дональда Джорджа Локида в честь жертвы авиакатастрофы Air India Дональда Джорджа Локида. Его присуждают студентам компьютерных специальностей . [185]
Лакшминараян и Падмини Турлапати, родители жертв Санджая и Дипака Турлапати, создали Детский фонд Санджая Дипака. [88]
Фонд Санкуратри был основан доктором Чандрой Сехаром Санкуратри [186] в Какинаде, штат Андхра-Прадеш, в память о его жене Манджари, сыне Шри Киране и дочери Сараде, жертвах рейса 182 авиакомпании Air India. SF реализует образовательные программы через Сараду Видьялаям, здравоохранение. программы через Институт офтальмологии Шри Кирана и программы помощи при стихийных бедствиях через Спандану.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Ниже приводится список людей, находившихся на борту рейса 182 авиакомпании Air-India, который вчера упал в море у побережья Ирландии. Список был обнародован авиакомпанией, а родственники предоставили дополнительную информацию. Родители и дети иногда указываются как один пассажир, и в сумме их число не достигает 329, хотя лондонская авиакомпания Air-India сообщила, что на борту рейса находились 307 пассажиров и 22 члена экипажа.
тем не менее, кровавые антисикхские беспорядки, вспыхнувшие по всей Индии после убийства, еще больше разожгли гнев многих
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Воинствующие сикхи стремятся отомстить за нападение на Золотой Храм и волну антисикхских беспорядков, организованных индусами в ноябре прошлого года после убийства Индиры Ганди, матери нынешнего премьер-министра Раджива Ганди.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )В 1998 году Хейер был застрелен, что сделало его показания неприемлемыми в суде.
Списки пассажиров
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
