stringtranslate.com

№ 74-й эскадрильи RAF

74-я эскадрилья , также известная как «Тигровая эскадрилья» из-за мотива головы тигра, была эскадрильей Королевских ВВС (RAF). Он эксплуатировал истребительную авиацию с 1917 по 1990-е годы, а затем учебно-тренировочные самолеты до своего расформирования в 2000 году. С 1961 года до расформирования эскадрильи он был членом Королевских ВВС Ассоциации тигров НАТО , с тех пор его заменила 230-я эскадрилья . [4]

Сформированная в 1917 году как 74-я (учебная) эскадрилья , подразделение начало свою деятельность как учебная эскадрилья. [5] Отправленное на Западный фронт в 1918 году в качестве 74-й (истребительной) эскадрильи , это подразделение быстро приобрело жестокую репутацию во время Первой мировой войны из-за того, что его пилоты обладали агрессивным «тигровым» духом. [6] Имея в своих рядах множество асов (таких как Мик Мэннок , Тэффи Джонс и Сидни Карлин ), 74-я (F) эскадрилья одержала 225 побед всего за семь месяцев на фронте. [7] «Тигры» продолжали служить во время Второй мировой войны , сражаясь в битве за Британию . [3] После войны оно сформировало первое полностью реактивное истребительное крыло в составе 616-й и 504-й эскадрилий , летавших на Gloster Meteor F.3. [8] В 1960 году они стали первым подразделением ВВС Великобритании, использовавшим English Electric Lightning F.1. [6] В период с 1962 по 1963 год в 74-й (F) эскадрилье работала пилотажная группа под названием «Тигры», состоящая из девяти «Лайтнингов»; это была первая демонстрационная группа в мире, которая летала на самолетах, способных развивать скорость 2 Маха . [9]

С октября 1984 года «Тигры» действовали с базы ВВС Великобритании в Уоттишеме , Саффолк , на уникальном McDonnell Douglas F-4J (Великобритания) Phantom . [10] Они хранились до января 1991 года, когда их заменили на Phantom FGR.2 с двигателем Spey . [11] В рамках обзора защиты «Варианты изменений» в 1990 году было решено вывести из эксплуатации оставшиеся «Фантомные» эскадрильи (74-ю (F) эскадрилью и № 56 (F) эскадрилью ), и это было осуществлено к октябрю 1992 года . [ 11] 12] Последние восемь лет «Тигры» провели в составе 74-й (резервной) эскадрильи , управляя самолетами BAe Hawk T.1 /T.1A из RAF Valley , обучая будущих летчиков-истребителей. [13] 74-я (R) эскадрилья в последний раз расформирована 22 сентября 2000 года. [6]

История

Первая мировая война

Точная копия Королевского авиационного завода SE5a, похожая на те, что действовала в 74-й (F) эскадрилье в 1918 и 1919 годах.

74-я эскадрилья была впервые сформирована в Нортхолте 1 июля 1917 года ; 106 лет назад в качестве эскадрильи № 74 (учебное депо) Королевского летного корпуса (RFC), а девять дней спустя перебрался на аэродром в лондонском Колни . [14] [5] Начав свою деятельность как учебное подразделение, эскадрилья сначала летала на Avro 504K , среди других типов, а затем переросла в истребительную эскадрилью. [5] В феврале 1918 года Мик Мэннок стал командиром звена эскадрильи, когда она достигла статуса передовой, став № 74 (истребительной) эскадрильи. [15] ( 1917-07-01 )

20 марта 1918 года эскадрилья получила свои первые боевые истребители Королевского авиационного завода SE5a . 30 марта эскадрилья была переброшена в штаб-квартиру RFC в Сен-Омере , Франция . 74-я (F) эскадрилья впервые приняла участие в бою 12 апреля, когда она участвовала в воздушном бою возле Мервилля против немецкого Luftstreitkräfte , при этом Мэннок забил первое убийство «Тигров»: разведчик Альбатроса . [16] За 70 дней пребывания на континенте 74-я (F) эскадрилья уничтожила 100 врагов при одной потере. [6] Эскадрилья служила во Франции с апреля по февраль 1919 года, а затем вернулась домой в Королевские ВВС Лопкомб-Корнер, Хэмпшир , где была расформирована 3 июля 1919 года.

За 7-месячную военную службу на его счету 140 уничтоженных самолетов противника и 85 выведенных из-под контроля самолетов, а также 225 побед. В эскадрилье служили семнадцать асов, в том числе обладатель Креста Виктории майор Эдвард «Мик» Мэннок, Айра «Тэффи» Джонс , Бенджамин Роксбург-Смит , будущий коммодор авиации Кит Колдуэлл , Эндрю Кидди , Фредерик Стэнли Гордон , Сидни Карлин , Фредерик Хант , Клайв. Глинн , Джордж Хикс , Уилфред Эрнест Янг , Генри Долан , Харрис Клементс, Джордж Голд и Фредерик Лафф . [7] [ нужен лучший источник ]

Межвоенные годы

В ответ на продолжающийся Абиссинский кризис 1935 года 3 сентября эскадрилья была реформирована при необычных обстоятельствах. [3] Эскадра была возрождена из соединения отрядов №№ 3 , 23 , 32 , 56 , 65 и 601-й эскадрилий, находившихся на борту военного корабля «Нейтралия» , направлявшегося на Мальту . [3] После прибытия 74-я (F) эскадрилья эксплуатировала двухместные истребители Hawker Demon . Хотя она была официально восстановлена, эскадрилье было запрещено идентифицировать свои самолеты по номеру эскадрильи до 14 ноября 1935 года по соображениям безопасности; до этого его называли «Полётами Демонов». [17]

В июле следующего года эскадрилья и ее «Демоны» были отправлены обратно в Англию, а в сентябре 1936 года эскадрилья прибыла в Королевские ВВС Хорнчерч . [18] [19] В феврале 1937 года, после многих лет неофициального использования, эскадрилья № 74 (F) получила дизайн значка эскадрильи; морда тигра, официально одобренная королем Георгом VI . [3] «Тигры» были перевооружены Gloster Gauntlets в апреле 1937 года, войдя в состав недавно созданного истребительного командования . [20] Рукавицы сохранялись до февраля 1939 года, когда эскадрилья начала переоборудоваться в Supermarine Spitfire Mk.I. [17]

Вторая мировая война

Битва Франции и Британии

Командир эскадрильи Джон Мунго-Парк DFC & Bar , командир 74-й (истребительной) эскадрильи с марта по июнь 1941 года. С сентября 1939 года до своей смерти 27 июня 1941 года Мунго-Парк одержал с этим подразделением 11 побед.

В начале войны 74-я (F) эскадрилья действовала с базы Королевских ВВС Рочфорд , спутникового аэродрома Королевских ВВС Хорнчерч . 6 сентября 1939 года, после утренней тревоги о воздушном налете, из Норт-Уилда вылетел самолет 56-й (F) эскадрильи Hawker Hurricanes . За ними последовали два резервных Харрикейна. Два резерва были идентифицированы как самолеты противника, и «Спитфайрам» Королевских ВВС Хорнчерч, в том числе 74-й эскадрилье (F), было приказано атаковать их. Оба были сбиты. Один пилот, пилот Монтегю Халтон-Харроп, погиб; другой пилот, Фрэнк Роуз, выжил. Пилотом, произведшим смертельные выстрелы, был Джон Фриборн из 74-й эскадрильи (F). Точная история того, что произошло в этом инциденте, который стал известен как битва при Баркинг-Крик , возможно, никогда не будет известна. Даже происхождение названия неясно, поскольку оно произошло не над Баркинг-Крик, а недалеко от Ипсвича , в Саффолке . Это была первая оперативная гибель Королевских ВВС за всю войну. На последующем военном трибунале было признано, что весь инцидент был досадной ошибкой. [21]

«Великолепный день боя, 74… Это способ сохранить меру Боше. Мэннок начал это, и вы продолжаете в том же духе».

- телеграмма начальника штаба авиации сэра Сирила Ньюолла после того, как 11 августа 1940 года «Тигры» одержали 24 победы и 14 получили повреждения. [22]

Эскадрилья в составе 12-й группы впервые приняла участие в боях в мае 1940 года во время эвакуации из Дюнкерка , в боях, которые унесли тяжелые потери как пилотов, так и самолетов. После этого 74-я (F) эскадрилья успешно участвовала в битве за Британию , принимая активное участие в течение июня и июля. 11 августа эскадрилья совершила четыре боевых вылета и к концу дня одержала 24 победы и 14 повреждений. [6] 14 августа 74-я (F) эскадрилья была отправлена ​​на отдых в RAF Wittering , а вскоре после этого перешла на RAF Kirton в Линдси , а затем на RAF Coltishall , Норфолк . [23] Именно здесь, в Колтишалле, в сентябре 1940 года эскадрилья заменила свои Spitfire Mk.I на Mk.IIa. В октябре эскадрилья вернулась на юг, к британским ВВС Биггин-Хилл, к концу битвы. [23] С ноября по декабрь 1940 года 74-я (F) эскадрилья уничтожила 38 самолетов противника. [24]

После победы в битве за Британию в феврале 1941 года эскадрилья была отправлена ​​в Королевские ВВС Манстон , Кент . ( RAF Llanbedr ) и Северной Ирландии ( RAF Long Kesh ). [23] В это время губернатор Тринидада и Тобаго сэр Хьюберт Уинтроп Янг представил «Спитфайры» 74-й (F) эскадрилье. Впоследствии это привело к тому, что «Тигры» были названы «Эскадрильей Тринидада», и это название просуществовало до 1950-х годов. [6]

Supermarine Spitfire LF.XVIe с опознавательными знаками командира эскадрильи Эй Джей «Тони» Ривза DFC, офицера, командующего эскадрильей № 74 (F) с декабря 1944 по май 1945 года.

Ближний Восток и освобождение Европы

Эскадрилья, наконец, покинула Королевские ВВС Лонг Кеш в апреле 1942 года, когда ее отправили на Ближний Восток и в июне она прибыла в Египет . [23] Корабль с их самолетом, на котором они должны были лететь, затонул, оставив «Тиграм» не на чем летать. [6] В июле 74-я (F) эскадрилья была переброшена в Палестину , где было принято решение о том, что эскадрилья будет работать в качестве подразделения технического обслуживания USAAF B-24 Liberators . Эскадрилья наконец восстановила свою воздушную боеспособность в декабре 1942 года, когда она получила Hurricane Mk.IIB, входя в состав 219-й (истребительной) группы . В это время они действовали из Королевских ВВС Хаббания в Ираке, а также базировались в Иране . Эскадрилья, которой теперь командует командир эскадрильи Джеймс Хейтер , вернулась в Египет в мае 1943 года, прибыв на посадочную площадку 106 недалеко от Эль-Дабаа , чтобы осуществлять морское патрулирование. [23] 23 июля «Тигры» приняли участие в крупном наступлении на оккупированный странами Оси Крит , в ходе которого они атаковали радиопеленгационные станции (RDF) и казармы, среди других целей, серьезно повредив их. [6] В сентябре 1943 года эскадрилья снова переоборудовалась в «Спитфайры», на этот раз в Mk.Vbs и Mk.Vcs, поскольку они были переброшены на Кипр для участия в неудавшейся кампании на Додеканесе . «Тигры» отошли обратно в Египет, и в конце октября 1943 года в эскадрилью поступили «Спитфайры» Mk.IX, которые в марте 1944 года были заменены на Mk.XVI. [23]

74-я (F) эскадрилья вернулась домой в апреле 1944 года в RAF North Weald , а затем перешла на RAF Lympne . Они вернулись как раз вовремя, чтобы принять участие в подготовке к операции «Оверлорд» (вторжение союзников в Нормандию в июне 1944 года). Он был оснащен Spitfire Mk.IX HF , находившимся в составе Королевских ВВС Лимпн в ПВО Великобритании , но под оперативным контролем Вторых тактических ВВС Королевских ВВС (2-й TAF). [25] В это время они атаковали железнодорожные станции Оси и сопровождали бомбардировки союзников на места запуска летающих бомб Фау-1 в оккупированной Франции в рамках подготовки к Дню Д. 3 июля эскадрилья покинула RAF Lympe и перешла в RAF Tangmere в составе 134-го крыла , а затем в августе 1944 года отправилась в Соммервье , Нормандия , и присоединилась к 145-му крылу . Отсюда они поддерживали наступление союзников через Францию, Бельгию и Нидерланды, выступая в роли истребителей-бомбардировщиков. 74-я (F) эскадрилья в это время действовала с аэродромов в Лилле , Куртре , Дюэрне и Шейнделе . [6] В марте 1945 года эскадрилья получила Spitfire Mk.XVI, которые эксплуатировались вместе со своими Mk.IX. 16 апреля «Тигры» базировались в Дропе в Германии, отсюда они использовались для выполнения разведывательных задач над Вильгельмсхафеном . [6] Именно во время базирования здесь 74-я (F) эскадрилья получила известие о капитуляции Германии. Эскадрилья окончательно покинула Германию 11 мая 1945 года и вернулась в Великобританию.

Послевоенный

Метеоры, охотники и молнии

№ 74 (F) эскадрильи Gloster Meteor F.8 WL164 в тигровых полосах в парке RAF Hooton , 1955 год.

По возвращении в Англию 74-я (F) эскадрилья переоборудовалась в свой первый реактивный самолет; Gloster Meteor F.3, базирующийся на авиабазе RAF Colerne , Уилтшир . Вскоре эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Бентуотерс , прежде чем в августе 1946 года, наконец, обосновалась в Королевских ВВС Хоршам-Сент-Фейт , Норфолк . 616-я эскадрилья и 504-я эскадрилья . [8] В период с июля по август 1947 года «Тигры» ненадолго находились в ВВС Великобритании в Любеке . С декабря 1947 года эскадрилья начала переоснащаться самолетами Meteor F.4, завершив переоборудование к марту 1948 года. В октябре 1950 года эскадрилья получила значительно улучшенный Meteor F.8. С 1954 года «Метеоры» эскадрильи начали маскировать в темно-зеленый и темно-серый цвет морской волны, что по совпадению ознаменовало возвращение маркировки «тигровых полос» на самолетах эскадрильи; нечто, невиданное со времен Gloster Gauntlets. [17] После 12 лет полетов на «Метеорах» в марте 1957 года 74-я (F) эскадрилья была преобразована в Hawker Hunter F.4. Hunter F.4 эксплуатировались недолго, так как эскадрилья начала перевооружение. с Hunter F.6 в ноябре 1957 года, а производство Hunter F.4 будет прекращено к январю 1958 года.

74-я (F) эскадрилья English Electric Lightning F.1 XM135 в Имперском военном музее в Даксфорде .

8 июня 1959 года «Тигры» под командованием командира эскадрильи Джона «Джонни» Хоу перебрались в Королевские ВВС Колтишалл для переоборудования на английский Electric Lightning F.1 в июне 1960 года; это была первая эскадрилья ВВС Великобритании, получившая Lightning. В 1962 году 74-я (F) эскадрилья сформировала пилотажную группу; «Тигры» заменят «Голубые бриллианты» 92-й эскадрильи в качестве официальной демонстрационной команды Королевских ВВС. 2 марта 1964 года эскадрилья перешла на авиабазу RAF Leuchars в Шотландии, а в апреле получила Lightning F.3. Базируясь на авиабазе RAF Leuchars, 74-я (F) эскадрилья провела свою первую встречу с тиграми в период с 5 по 9 июля 1966 года, присоединившись к Ассоциации тигров НАТО с момента ее создания в 1961 году. [26] «Тигры» были модернизированы до Lightning F.6. в ноябре 1966 года, а последние Lightning F.3 оставались до января 1967 года .

В июне 1967 года эскадрилья перебралась в RAF Tengah в Сингапуре , где действовала вместе с 20-й эскадрильей , летавшей на «Хантерах», и 81-й эскадрильей , летавшей на самолетах Canberra PR.9 . [28] В июне 1969 года, находясь в Сингапуре, четыре Lightning F.6 пролетели расстояние в 2000 миль от Королевских ВВС Тенга до Дарвина, Северная территория в Австралии , установив самый длинный беспосадочный перелет, совершенный Lightning. [6] В 1971 году эскадрилья переправила свои Lightning F.6 в ВВС Великобритании в Акротири , Кипр , чтобы передать их 56-й (F) эскадрилье, которая летала на Lightning F.3, а затем расформирована 25 августа 1971 года . [6] 3] [29]

Фантомы, Ястребы и окончательное расформирование

74-я (F) эскадрилья McDonnell Douglas F-4J (Великобритания) «Фантомы» собираются дозаправиться от 101-й эскадрильи Vickers VC10 K.2 во время доставки в RAF Wattisham , 1984 год.

После 13-летнего простоя 19 октября 1984 года 74-я (истребительная) эскадрилья была реформирована в ВВС Великобритании в Уоттишеме , Саффолк, с использованием бывших самолетов McDonnell Douglas F-4J Phantom II ВМС США (обозначенных в Великобритании как F-4J (Великобритания)). служба РАФ). [13] Они были закуплены ВВС Великобритании в качестве временной меры для замены тех, которые были отправлены на Фолклендские острова после войны . [30] 15 F-4J стоили 125 миллионов долларов и прошли полную переработку на заводе по ремонту военно-морской авиации на авиабазе ВМС Норт-Айленд в Сан-Диего . [30] Здесь они получили возможность использовать ракету «воздух-воздух» Skyflash , их радар был модернизирован и доведен до характеристик, аналогичных более совершенным F-4S; они также были окрашены в отчетливый синий цвет утиного яйца. [30] Затем F-4J (Великобритания) были переправлены через Атлантику тремя различными партиями при поддержке Vickers VC10 , причем последняя группа прибыла 5 января 1985 года. [6] В конце апреля и начале мая 1985 года появились «Тигры». принять участие в своих первых крупных учениях; Учения Priory, целью которых была проверка противовоздушной обороны Великобритании. [31] [32] [33] В июле 1985 года его направили в Королевские ВВС Акротири для прохождения учебного лагеря по вооружению (APC); в ходе которых они также провели разнородную подготовку по воздушному бою (DACT) с истребителями Grumman F-14A Tomcats VF -41 и VF-84 (с авианосца USS Nimitz ). [34] Боеспособность эскадрильи была объявлена ​​31 декабря 1985 года. [35]

Первый перехват эскадрильи № 74 (F) в эпоху «Фантомов» был произведен 7 апреля 1986 года, когда был перехвачен Ту-142 «Медведь-Ф» . [36] В октябре 1986 года произошел обмен эскадрильей с 350-й эскадрильей ВВС Бельгии , в результате чего четыре истребителя SABCA F-16 Fighting Falcon прибыли в Уоттишем, а четыре F-4J (Великобритания) направились на авиабазу Бовешен . [37] В период с февраля по март 1987 года эскадрилья прошла еще один БТР, снова выполняя DACT с Tomcats ВМС США . [38] 1 июля 1987 года «Тигры» отпраздновали свое 70-летие, попытавшись побить рекорд скорости на пути из Лондона в Эдинбург, преуспев в этом со временем 27 минут и 3 секунды. [39] 26 августа 1987 года 74-я (F) эскадрилья потеряла F-4J (Великобритания) Phantom ZE358 в результате катастрофы со смертельным исходом недалеко от Аберистуита , Уэльс . [40] Оба члена экипажа, Flt. Лейтенант Юэн Холм Мердок и Fg. Выключенный. Джереми Линдси Огг были убиты. [41]

№ 74 (F) эскадрильи McDonnell Douglas FGR.2 XV433 на авиабазе Твенте , 1992 год.

«Тигры» эксплуатировали свои уникальные F-4J (Великобритания) вплоть до января 1991 года, когда они переоборудовали их в излишки Phantom FGR.2 , которые были доступны благодаря переоборудованию других эскадрилий в Panavia Tornado F.3 . [13] Несмотря на преобразование в Phantom FGR.2, эскадрилья продолжала совершать полеты на F-4J (Великобритания) в течение февраля 1991 года, доставляя их в новые дома для выполнения различных новых задач; такой как ZE360, который был доставлен в ВВС Великобритании в Манстоне в Кенте 22 февраля 1991 года в качестве средства огневой подготовки. [42] Первоначально планировалось, что ВВС Великобритании сохранят две эскадрильи «Фантом», «Тигры» и ее сестринскую эскадрилью № 56 (F) («Жар-птицы»), в ВВС Великобритании в Уоттишеме, но с окончанием холодной войны эти планы были отложены. [12] Вместо этого в соответствии с обзором защиты «Варианты изменений» все оставшиеся «Фантомы» будут выведены из эксплуатации. [12] Расформирование № 228 OCU в RAF Leuchars привело к тому, что «Тигры» выполняли тренировочный полет Phantom в период с 1 февраля 1991 г. по 31 декабря 1991 г. [43]

74 -я (F) эскадрилья участвовала в своей предпоследней встрече Tiger Meet в составе истребительной эскадрильи на авиабазе Лос- Льянос в Испании с 14 по 22 мая 1992 года. Июнь, знаменующий спад операций. 13 июня 1992 года как эскадрилья № 56 (F), так и эскадрилья № 74 (F) участвовали в официальном пролете в честь дня рождения королевы Елизаветы II над Букингемским дворцом с ромбовидным строем из 16 кораблей (по восемь «Фантомов» от каждой эскадрильи), один последних действий Фантомного флота. [45]

№ 74 (R) эскадрильи British Aerospace Hawk T.1A XX316 в РИАТ , 1998 г.

К августу 1992 года 56-я (F) эскадрилья была переведена в Королевские ВВС Конингсби ; уйдя 31 июля, он стал подразделением оперативной переоборудования (OCU) Tornado F.3, оставив «Тигры» последней оставшейся эскадрильей «Фантом» Королевских ВВС. [46] В течение прошлого года 74-я (F) эскадрилья выполняла фигуры высшего пилотажа по всей стране, демонстрируя цвета «Тигров» и «Жар-птиц». На Phantom FGR.2 XT914 пилотировали командир эскадрильи Арчи Лиггат и Flt. Лейтенант Марк «Мэннерс» Манваринг. [47] «Тигры» провели мини-встречу тигров в ВВС Великобритании в Уоттишеме с 14 по 17 сентября, чтобы отметить выход «Фантома» на пенсию, пригласив, в частности, голландцев , французов , португальцев и ВВС США , а также британские аэрокосмические истребители Hawk T.1 из № 4. ФТС , в которой вскоре будет действовать 74-я (Ф) эскадрилья, также приняла участие. [48] ​​Одним из последних действий 74-й (F) эскадрильи был пролет над британскими ВВС Уоттишем в составе «бриллиантовой девятки», прежде чем окончательно расформироваться 1 октября 1992 года. Несмотря на расформирование, «Тигры» совершили свой последний полет «Фантом» 1 ноября. 1992 год: пара «Фантомов» покинула Уоттишем; один (XV474) отправился в Имперский военный музей Даксфорд , Кембриджшир . [47] Вскоре после этого RAF Wattisham начал свой переход в состав армейского авиационного корпуса , став в марте 1993 года аэродромом Wattisham. [49] [50]

5 октября 1992 года 74-я (резервная) эскадрилья выступила вместе с Hawk T.1 в составе 4-й летной школы подготовки (4 FTS) в RAF Valley в качестве инструктора по оружию. [3] На турнире Tiger Meet в 1993 году 74-я (R) эскадрилья выиграла желанный трофей «Серебряный тигр», соревнуясь с такими самолетами, как испанские Mirage F1 и бельгийские F-16; как Флт. Лейтенант Уилл Джонас сказал: «Неплохо для учебного подразделения, а?!» [ 51] После преобразования № 4 FTS до двух эскадрилий, 74-я (R) эскадрилья была в последний раз расформирована 22 сентября 2000 года . в ротонде Офицерской столовой колледжа. [30]

Знаменитые пилоты

Известные летчики, связанные с эскадрильей:

Самолет эксплуатировался

В составе эксплуатируемых самолетов: [53] [54] [55]

Подборка самолетов, ранее принадлежавших 74-й эскадрилье.

Ассоциация

Ассоциация 74 (F) «Тигровой эскадрильи» собирает бывших « Тигров» всех поколений на ежегодный ужин воссоединения. В ожидании сбора необходимых средств планируется создать музей, посвященный истории эскадрильи, на бывшей базе Королевских ВВС Хоршем-Сент-Фейт, ныне аэропорт Нориджа . С тех пор планировалось создать в Музее авиации города Нориджа специальный раздел , посвященный «Эскадрилье Тигров». [56] В 2019 году ассоциация вместе с British Phantom Aviation Group приобрела F-4J (Великобритания) Phantom ZE360 в пожарной школе Мэнстона с планами восстановить его и выставить в аэропорту Котсуолда . [57]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Галлей 1988, с. 142.
  2. ^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон , Англия: Рутледж и Кеган Пол. п. 74. ИСБН 0-7100-9339-Х.
  3. ^ abcdefgh "74-я эскадрилья". Королевские воздушные силы . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  4. ^ "74 (F) эскадрилья" . Тигры НАТО . Проверено 23 ноября 2018 г.
  5. ^ abc Косси 1992, с. 19.
  6. ^ abcdefghijklm Косси, Боб. «История 74-й (истребительной) эскадрильи». Ассоциация 74-й эскадрильи . Проверено 22 ноября 2018 г.
  7. ^ ab "74-я эскадрилья". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 1 января 2016 г.
  8. ^ аб Кент, Рик. «Камуфляж и маркировка 74-й эскадрильи RAF - эпоха реактивных самолетов». Сайт Спитфайра . Архивировано из оригинала 15 января 2021 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  9. ^ "Тигры Королевских ВВС". Пилотажные группы . Проверено 12 декабря 2018 г.
  10. ^ Косси 1992, с. 261.
  11. ^ Косси 1992, с. 291.
  12. ^ abc Том Кинг, государственный секретарь обороны (25 июля 1990 г.). «Оборона (Варианты перемен)». Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. полковник 468–486. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года.
  13. ^ abc "74-я (Тринидад) эскадрилья" . Air of Authority – история организации RAF . Проверено 12 декабря 2018 г.
  14. ^ «Королевский летный корпус в Шенли». Шенли в Первой мировой войне . 22 июня 2014 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  15. ^ Фрэнкс, Л. Р. Норман; Сондерс, Энди (2008). Мэннок: Жизнь и смерть майора Эдварда Мэннока VC, DSO, MC, RAF . Грубская улица. стр. 80–81. ISBN 978-1-906502-12-6.
  16. ^ Вуд, Алан С.; Саттон, Алан (2015). Военная авиация в Первой мировой войне: асы союзников и центральных держав . Фонтхилл Медиа. п. 35. ISBN 978-1781554227.
  17. ^ abcd Кент, Рик. «Камуфляж и маркировка 74-й эскадрильи RAF». Сайт Спитфайра . Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  18. ^ "Адольф Гисберт 'Моряк' Малан'. Асы Второй мировой войны . Проверено 1 марта 2021 г.
  19. ^ «Вторая мировая война». Ассоциация 74-й эскадрильи . Проверено 1 марта 2021 г.
  20. ^ Косси 1992, с. 47.
  21. ^ Бангей, Стивен (2001). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Аурум Пресс. п. 67. ИСБН 1-85410-801-8.
  22. ^ Косси 1992, с. 74.
  23. ^ abcdefg «74-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война» . История войны . Проверено 28 февраля 2021 г.
  24. ↑ Кент, Рик (16 апреля 2010 г.). «Камуфляж и маркировка 74-й эскадрильи RAF – Spitfires». Сайт Спитфайра . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 года . Проверено 1 марта 2021 г.
  25. ^ Дельве, с. 137.
  26. ^ "Встреча тигров НАТО: 1966" . Тигры НАТО . Проверено 22 ноября 2018 г.
  27. ^ Косси 1992, с. 307.
  28. ^ "РАФ Тенга". Air of Authority - история организации RAF . Проверено 28 февраля 2021 г.
  29. ^ Галлей 1988, с. 143.
  30. ^ abcd «Современная эра: Фантомы и ястребы». Ассоциация 74-й эскадрильи . Проверено 23 ноября 2018 г.
  31. ^ Косси 1992, с. 263.
  32. ^ «Апрель 1985 года». Уоттишемское авиационное общество . Проверено 28 февраля 2021 г.
  33. ^ «Май 1985 года». Уоттишемское авиационное общество . Проверено 28 февраля 2021 г.
  34. ^ Косси 1992, с. 264.
  35. ^ Косси 1992, с. 265.
  36. ^ Косси 1992, с. 266.
  37. ^ Косси 1992, с. 269.
  38. ^ Косси 1992, с. 271.
  39. ^ Косси 1992, с. 273–274.
  40. ^ «Авиакатастрофа с Phantom F4J ZE358 Королевских ВВС» (PDF) . UKserials.com . Министерство обороны . Проверено 23 ноября 2018 г.
  41. ^ "Авария McDonnell Douglas F-4J (Великобритания) Phantom ZE358, 26 августа 1987 г." Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 ноября 2018 г.
  42. ^ "История ZE360" . Ассоциация 74-й эскадрильи . Проверено 28 февраля 2021 г.
  43. ^ Озеро 1999, с. 215.
  44. ^ "Встреча тигров НАТО: 1992" . Тигры НАТО . Проверено 23 ноября 2018 г.
  45. ^ аб "Фантом". Наследие станции Уоттишем . Архивировано из оригинала 2 сентября 2018 года . Проверено 23 ноября 2018 г.
  46. ^ "Восхождение Жар-птицы". Снайпер — Военно-авиационный журнал . Проверено 22 ноября 2018 г.
  47. ^ Аб Ид, Дэвид. «Хроники Уоттишема - Часть шестая: Финальный занавес для мальчиков в синем». Уоттишемское авиационное общество . Проверено 12 декабря 2018 г.
  48. ^ Парсонс, Гэри. «Уоттишемские хроники – В центре внимания: первая и единственная встреча тигров, сентябрь 1992 года». Уоттишемское авиационное общество . Проверено 12 декабря 2018 г.
  49. ^ «Уоттишем сегодня». Наследие станции Уоттишем . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  50. ^ Ид, Дэвид. «Хроники Уоттишема – Часть седьмая: Город Чоппера». Уоттишемское авиационное общество . Проверено 12 декабря 2018 г.
  51. ^ "Встреча тигров НАТО: 1993" . Тигры НАТО . Проверено 22 ноября 2018 г.
  52. ^ "Парк Джона Колина Манго". www.74squadron.org.uk . Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 23 июня 2011 г.
  53. ^ Косси 1992, с. 297–299.
  54. ^ Косси 1992, с. 301–308.
  55. ^ Кент, Рик. «Камуфляж и маркировка 74-й эскадрильи RAF - продолжение эпохи реактивных самолетов». Сайт Спитфайра . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  56. ^ «Объявления для посетителей». Городской музей авиации Нориджа . Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 года . Проверено 23 ноября 2018 г.
  57. ^ "Блог о восстановлении ZE360" . Ассоциация 74-й эскадрильи . Проверено 28 февраля 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 74-й эскадрильей RAF .