Aerovías de México, SA de CV [6] ( дословно « Airways of Mexico, Public Limited » ), действующая как Aeroméxico ( произносится [aeɾoˈmexiko] ; стилизована как A ERO M EXICO ), является флагманским авиаперевозчиком [7] Мексики , базирующимся в Мехико . Она выполняет регулярные рейсы в более чем 90 пунктов назначения [8] в Мексике ; Северной, Южной и Центральной Америке; странах Карибского бассейна, Европе и Азии. Ее главная база и хаб расположены в Мехико , а второстепенные хабы — в Гвадалахаре и Монтеррее . [9] Штаб-квартира находится в Torre MAPFRE на Пасео-де-ла-Реформа .
Grupo Aeroméxico включает Aeroméxico и Aeroméxico Connect (региональное дочернее предприятие). В настоящее время группа занимает 2-е место по доле внутреннего рынка после Volaris с 24,2%; и 1-е место по доле международного рынка с 15,8% за 12 месяцев, закончившихся в марте 2020 года, став крупнейшей международной группой авиакомпаний Мексики. [10] [11] Aeroméxico является одним из четырех членов-основателей авиационного альянса SkyTeam наряду с Air France , Delta Air Lines и Korean Air .
Aeroméxico тесно сотрудничает с американским перевозчиком Delta Air Lines, который владеет частью Aeroméxico и в 2015 году объявил о намерении приобрести до 49% акций последней. 8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение (JCA), в соответствии с которым авиакомпании делятся информацией, расходами и доходами по всем своим рейсам между Соединенными Штатами и Мексикой. [12] [13]
В 2016 году компания перевезла 19,703 млн пассажиров (на 5,0% больше, чем в предыдущем году), из которых 13,047 млн внутренних рейсов (+3,7%) и 6,656 млн международных рейсов (+7,6%). Она перевезла 34,776 млн коммерческих пассажирокилометров (RPK), имела 43,362 млн доступных кресло-километров (ASK) и коэффициент загрузки 80,3%. [14]
История
1934
Авиакомпания была основана как Aeronaves de México 15 сентября 1934 года [15] [16] Антонио Диасом Ломбардо. Ее первым самолетом был Stinson SR Reliant 5A (зарегистрированный как XB-AJI [17] ). Хулио Синсер совершил первый полет по маршруту Мехико — Акапулько 14 сентября 1934 года.
Ранний самолет Bellanca компании Aeroméxico, Мехико – Акапулько, ок. 1935 год.Aeronaves de Mexico Bristol Britannia в международном аэропорту Нью-Йорка в 1958 году.
1940-е годы
Когда началась Вторая мировая война , авиакомпания продолжала расти с помощью Pan Am , которая владела 40% новой мексиканской авиакомпании и обновила флот с помощью DC-2 и Boeing 247. [ 16] Aeroméxico видела мало изменений в течение следующих двух десятилетий. Однако в 1950-х годах началась реконструкция, и авиакомпания поглотила различные небольшие компании-конкуренты по всей стране, включая Aerovías Guest (вторая авиакомпания страны в то время), которая держала маршруты в Мадрид и Париж. Aeroméxico добавила самолеты, включая Douglas DC-3 и его преемника, Douglas DC-4 .
1950-е годы
В конце 1950-х годов самолеты Douglas DC-4 были заменены несколькими герметичными самолетами Douglas DC-6 и двумя самолетами Bristol Britannia (первыми турбовинтовыми пассажирскими самолетами в парке), а в 1958 году были открыты рейсы в аэропорт Айдлуайлд (ныне JFK) с использованием самолетов Britannia. [16] Маршрут Мехико- Нью-Йорк оказался прибыльным для «Aeronaves» и ее североамериканских конкурентов. Авиакомпания была национализирована в 1959 году. [16]
1960-е
В начале 1960-х годов флот Aeronaves de México (Aeroméxico) включал самолеты Douglas DC-3, Douglas DC-6 и Bristol Britannia. Начиная с 1961 года, «Aeronaves» начала заменять свои поршневые самолеты новыми реактивными. Первыми реактивными самолетами были два Douglas DC-8 . DC-8 использовались на маршрутах внутри Мексики и в Нью-Йорк. В 1963 году Aeronaves de México (Aeroméxico) поглотила авиакомпанию Aerovias Guest , и они были объединены под названием Aeronaves de México. [16] Позже в 1960-х годах было добавлено больше DC-8, и обслуживание в Европу было возобновлено, эксплуатируемое двумя реактивными самолетами de Havilland Comet 4C, взятыми в сухую аренду Aerovías Guest до слияния.
1970-е годы принесли драматические изменения для Aeroméxico. В 1970 году по правительственному плану мексиканские внутренние авиалинии были национализированы в интегрированную систему воздушного транспорта под контролем Aeronaves de México. Система включала восемь более мелких перевозчиков, хотя позже они были расформированы. [15]
В начале 1970-х годов оставшиеся самолеты Douglas DC-6 и Bristol Britannia были выведены из эксплуатации. Была введена новая цветовая схема (оранжевый и черный), и авиакомпания изменила свое название с «Aeronaves de México» на нынешнюю, сокращенную версию Aeroméxico в феврале 1972 года.
Одна из дочерних компаний Aeronaves de Mexico в то время называлась Aeronaves del Sureste («Юго-восточные воздушные суда»). [18] Эта дочерняя компания имела в своем распоряжении смесь реактивных самолетов Twin-Otter и DC-9.
Aeroméxico, как один из стартовых клиентов программы McDonnell Douglas DC-10-30 , получила первый из своих самолетов в 1974 году. В том же году авиакомпания также получила свои первые семь McDonnell Douglas DC-9-32 . [ нужна цитата ] В этот период популярность и известность авиакомпании резко возросли. Это было отчасти связано с участием Aeroméxico в мексиканских фильмах . По сути, каждый раз, когда персонажи любого фильма, произведенного в Мексике, должны были куда-то лететь, они изображались летящими на самолетах Aeroméxico. [ нужна цитата ]
1980-е
Начало 1980-х годов было отмечено расширением. Была введена новая цветовая схема (оранжевая краска и серебро), [19] два DC-10-15 и DC-10-30 были добавлены в 1981 и в 1984 годах. Aeroméxico, один из стартовых заказчиков McDonnell Douglas MD-82 (удлиненная версия DC-9), получила свои первые два в конце 1981 года. Между 1980 и 1981 годами было добавлено еще восемь самолетов DC-9-32. 31 августа 1986 года компания потерпела свою единственную катастрофу со смертельным исходом за пределами Мексики, когда рейс 498 Aeroméxico , Douglas DC-9, приближающийся к международному аэропорту Лос-Анджелеса, был сбит легким самолетом . Затем оба самолета упали на землю в пригороде Лос-Анджелеса Серритос, Калифорния . Все 64 пассажира и члены экипажа на борту DC-9-32 погибли, как и три человека в легком самолете и 15 человек на земле. После трех лет и длительного судебного разбирательства экипаж самолета и авиакомпания были признаны невиновными. Это произошло потому, что пилот Piper забрел в зону управления воздушным движением, зарезервированную для коммерческих рейсов. В том же году авиакомпания приобрела чартерного перевозчика GATSA и использовала его для чартерных перевозок до декабря. В апреле 1988 года государственная компания была объявлена банкротом и на три месяца остановлена из-за отсутствия организации, парка со средним сроком эксплуатации 20 лет без плана обновления и разорительного управления со стороны мексиканского правительства. В августе началась программа приватизации. Она включала списание восьми самолетов Douglas DC-8 вместе с оставшимися десятью самолетами DC-9-15. После забастовки и банкротства в период с апреля по май 1988 года начался процесс приватизации, в ходе которого было изменено корпоративное название (Aerovias de Mexico SA de CV). Авиакомпания возобновила работу, используя часть активов своей предшественницы, включая здание штаб-квартиры, ангар для технического обслуживания, некоторые самолеты и некоторых бывших сотрудников Aeronaves de Mexico.
Начало 1990-х годов было неспокойным временем, с ростом цен на топливо из-за войны в Персидском заливе и внутренней войной тарифов, вызванной начинающими авиакомпаниями, такими как TAESA , Servicios Aéreos Rutas Oriente , Aviacsa и другими, а также постоянными проблемами с рабочей силой. В апреле 1991 года первые два 767-200ER были введены в состав флота, начав замену DC-10 на рейсах в Европу, Нью-Йорк и Тихуану, еще два 767-300ER присоединились к флоту позже в том же году. Все это было частью программы обновления и расширения, направленной на введение 24 прямых рейсов в Мадрид и Париж из Мехико на Boeing 767, а также рейсов во Франкфурт через Париж и Рим через Мадрид.
В 1992 году Grupo Aeroméxico была среди других инвесторов, которые не смогли осуществить поглощение Continental Airlines . После неудачной попытки инвестировать в Continental, Aeroméxico приобрела обанкротившуюся Aeroperú у перуанского правительства . [16]
В 1993 году Aeroméxico Group поглотила Mexicana , вторую по величине авиакомпанию на мексиканском рынке, под тем же руководством. [20] В июне 1993 года произошел большой спор с профсоюзом пилотов по поводу передачи рейсов региональному дочернему предприятию Aeromonterrey, в котором были пилоты, не являющиеся членами профсоюза. [21] В период с 1994 по 1995 год шесть самолетов DC-10 в парке были окончательно выведены из эксплуатации. Их последний коммерческий рейс состоялся в 1995 году.
В декабре 1994 года, через три недели после того, как Карлос Салинас де Гортари покинул свой пост, началась первая из нескольких девальваций в течение следующих 18 месяцев, уступившая место кризису мексиканского песо . В результате Aeroméxico пришлось сократить мощности, и рейсы во Франкфурт и Рим были отменены, четыре McDonnell Douglas MD-80 и четыре Boeing 767 были возвращены арендодателям, пилоты и другой персонал были переведены на досрочную пенсию, а новый Boeing 767, поставка которого должна была состояться в апреле 1995 года, был передан другой авиакомпании. Рейсы в Мадрид и Париж выполнялись только двумя самолетами Boeing 767-300ER.
В 1996 году была создана Cintra, чтобы не допустить банкротства двух основных перевозчиков. Некоторые Boeing 757 из первоначальной программы реконструкции Aeroméxico были переданы Mexicana и Aeroperú . Рынок и авиакомпания восстановились в период с 1996 по 1998 год; восемь McDonnell Douglas MD80 были взяты в лизинг вместе с двумя Boeing 767-200ER.
Продажа Grupo Cintra была запланирована после нескольких задержек в сентябре 1999 года, а с приближением президентских выборов 2000 года все снова отложилось. Правящая партия проиграла выборы после 70 лет правления, и вся политика изменилась. Из-за рецессии 2000 года новое правительство все отложило, ожидая улучшения экономических условий для начала распродажи акций, и как раз когда все должно было начаться, произошли теракты 11 сентября 2001 года , и ничего не произошло, поскольку два основных перевозчика, Mexicana и Aeroméxico, теряли большие суммы денег.
В период с 2000 по 2005 год средний флот Aeroméxico составлял 60 самолетов на основных линиях, плюс 20 в Aerolitoral , а также пять генеральных директоров в течение этого времени. 22 июня 2000 года авиакомпания вместе с Air France , Delta и Korean Air основала глобальный альянс авиакомпаний SkyTeam . После 11 сентября и войны в Ираке она провела программу обновления парка. В 2003 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 737-700 вместо Boeing 717 в качестве замены устаревшему самолету DC-9. 29 марта 2006 года генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил об открытии прямых рейсов между Японией и Мехико через Тихуану . Это произошло после покупки двух Boeing 777-200ER , что сделало Aeroméxico третьей авиакомпанией в Латинской Америке, которая регулярно летала в Азию, после Varig и ныне несуществующей VASP . После прекращения деятельности Varig Aeroméxico в настоящее время является единственной авиакомпанией, предлагающей эту услугу. Aeroméxico возобновила свой маршрут Мехико-Тихуана-Шанхай дважды в неделю с 30 марта 2010 года. Приостановка этого рейса была связана с пандемией гриппа 2009 года .
29 июня 2006 года Международная лизинговая финансовая корпорация (ILFC) и Aeroméxico объявили, что авиакомпания будет эксплуатировать три Boeing 787 Dreamliner . Поставки Aeroméxico должны были начаться в начале 2012 года. С 2006 года Consorcio Aeroméxico SA de CV, материнская компания Aeroméxico в то время, столкнулась с большими долгами и не имела прибыли для их погашения, поэтому она выставила Aeroméxico на продажу в 2007 году. В начале октября был проведен недельный аукцион, на котором Grupo Financiero Banamex , подразделение Citigroup , конкурировало с семьей Саба. 17 октября 2007 года Banamex предложила самую высокую цену и купила авиакомпанию за 249,1 млн долларов США. В октябре 2010 года крупнейший конкурент Aeroméxico, Mexicana de Aviacion, подал заявление о банкротстве и был введен режим внешнего управления.
2010-е
Альянс Delta/Aeroméxico
В 2011 году компании Delta Air Lines и Aeroméxico подписали расширенный коммерческий альянс, основанный на первоначальном соглашении 1994 года. [22] Соглашение 2011 года предусматривало код-шеринг на всех рейсах перевозчиков из Мексики в США; Delta инвестировала 65 миллионов долларов США в акции Aeroméxico; и Delta получила место в совете директоров Aeroméxico.
В марте 2014 года авиакомпании открыли Tech Ops Mexico, совместный центр технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта стоимостью 55 миллионов долларов США в городе Керетаро , Мексика. [23]
В марте 2015 года авиакомпании подали заявления на получение антимонопольного иммунитета, что стало первым шагом на пути к созданию соглашения о совместном сотрудничестве (JCA) на сумму 1,5 млрд долларов США, которое позволит Delta и Aeroméxico совместно продавать и делить расходы и прибыль на всех маршрутах Мексика-США. [22]
В мае 2015 года мексиканский регулирующий орган одобрил JCA; и в том же месяце мексиканский сенат одобрил Соглашение об открытом небе между США и Мексикой.
В ноябре 2016 года Министерство транспорта одобрило создание совместного предприятия при строгих условиях, согласно которым авиакомпании должны будут отказаться от слотов как в Мехико, так и в аэропорту Нью-Йорка (JFK).
В декабре 2016 года обе авиакомпании достигли окончательного соглашения о создании совместного предприятия, и был предоставлен иммунитет от антимонопольного регулирования. [13]
В феврале 2017 года Delta объявила о предложении приобрести дополнительные акции Aeroméxico, до 49%. [24]
8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение, в соответствии с которым авиакомпании обмениваются информацией и совместно определяют маршруты и цены на все рейсы США-Мексика, а также делят расходы и прибыль. [12]
Дримлайнеры
25 июля 2012 года генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил о покупке шести самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Новый заказ был добавлен к пакету из 20 самолетов, о которых компания объявила в 2011 году, и еще девяти Boeing 787-8 Dreamliner, которые уже были поставлены. Поставка самолетов Dreamliner началась летом 2013 года. Общий объем инвестиций составляет 11 миллиардов долларов США и включает приобретение 90 самолетов Boeing 737 MAX 8 , поставки которых начались в 2018 году. [25] [26] Авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 787-8 Dreamliner (из книги заказов ILFC ) в начале августа 2013 года и официально запустила коммерческое обслуживание 1 октября 2013 года. В период с 2013 по 2015 год были поставлены оставшиеся восемь самолетов (семь из которых были взяты в аренду, а два полностью принадлежали Aeroméxico). [27]
В сентябре 2016 года компания Aeroméxico получила свой первый Boeing 787-9 Dreamliner. Этот конкретный каркас, зарегистрированный как XA-ADL, назван в честь и расписан в уникальном стиле, увековечивающем память Кецалькоатля , крупной фигуры в ацтекской культуре доиспанской Мексики, в результате конкурса «Дизайн в воздухе», организованного авиакомпанией, в рамках которого студентам некоторых университетов Мексики предлагалось представить потенциальный дизайн для нанесения на каркас самолета. [28]
Фирменные тарифы
В феврале 2018 года компания Aeromexico представила новую структуру фирменных тарифов, которая включала новый тариф Basic, не включающий норму провоза зарегистрированного багажа, а также не допускающий назначение мест, повышение класса обслуживания или внесение изменений. [29]
2020
Банкротство
Пандемия COVID-19 глубоко затронула мировую авиационную отрасль, включая Aeromexico. [30] Акции Aeromexico упали в первой половине 2020 года и появились слухи о банкротстве. [31] 30 июня Aeroméxico добровольно подала заявление о банкротстве по Главе 11 в Соединенных Штатах. [32] Однако повседневная деятельность продолжалась, поскольку компания реструктурировалась. Существующие билеты были учтены, а сотрудники продолжали получать зарплату в обычном режиме. [33]
1 июля 2021 года акционер Delta Air Lines объявил, что выкупит долг мексиканской авиакомпании по Главе 11 на сумму 185 миллионов долларов. [ необходима цитата ]
10 сентября 2024 года авиакомпания Aeroméxico представит новую ливрею в честь 90-летия авиакомпании. [ необходима цитата ]
Aeromexico Express была местной авиакомпанией, базировавшейся в международном аэропорту Монтеррея . Это было партнерство между Aeromexico и Aeromar . Она прекратила свое существование в июне 2016 года, когда два арендованных с обслуживанием самолета ATR 72-600, которые она использовала для обслуживания своих маршрутов, были возвращены Aeromar. [35]
Aeroméxico Contigo [, бренд Aeromexico для некоторых рейсов США-Мексика [36] [37]
1960–1970-е годы — крупнейшая авиакомпания Мексики
1990-е – La línea aérea mas puntual del mundo. [38]
До 2009 г. – Путешествие по миру (Vamos por el mundo) [39]
2010–2012 – A donde te lleven tus sueños.
2012–2013 – Nunca nos detenemos.
2013 – настоящее время – La línea que nos une.
2016 – настоящее время – La línea de los Mexicanos y del mundo.
Английский слоган: «Mexico’s Global Airline» [40]
Технологии
Салон эконом-класса Boeing 787-9 авиакомпании Aeroméxico
В 2016 году Aeroméxico добавила 2Ku WiFi- сервис от Gogo на некоторые самолеты 737-800, [41] включая доступ к Netflix . На своих 787-8 и 787-9 Dreamliners она добавила широкополосный Интернет Panasonic, а на узкофюзеляжных самолетах Embraer — потоковую передачу развлечений через Gogo Vision от Gogo . [42] [ необходим неосновной источник ]
В июле 2016 года авиакомпания запустила совершенно новый веб-сайт и новые киоски регистрации в аэропорту Мехико. [43] В том же году авиакомпания также выступила соучредителем запуска стартап-акселератора MassChallenge в Мексике. [44]
В августе 2017 года компания стала первым клиентом цифрового агентства MediaMonks в Мексике , и вместе они выпустили новое мобильное приложение. [45] [46]
Споры
Aeroméxico обвиняли в расистском поведении, включая обвинения в снятии пассажиров с самолетов, потому что они были коренными жителями . [47] Большинство жалоб на дискриминацию в отношении авиакомпании были связаны с цветом кожи или этническим происхождением. [48] В мае 2022 года Aeroméxico не позволила режиссеру науатль Дэвиду Каэтано сесть на самолет в Австралию , где он должен был представить свой фильм «Tsontiajakatl, el último viento» (Tsontiajakatl, The Last Wind). Aeroméxico ложно заявила, что у Каэтано не было необходимых вакцин, что привело к обвинениям в том, что вместо этого ему не разрешили лететь в страну его коренной национальности. [49] Значительное количество жалоб появилось в августе 2022 года после того, как в социальных сетях было опубликовано видео, на котором семью коренного народа снимают с рейса. Отец семейства утверждал, что его сняли «из-за его внешности», хотя этого не слышно на видео. Aeroméxico не прокомментировала инцидент [50]
Чат-платформа
В сентябре 2016 года Aeromexico стала первой авиакомпанией в Америке, которая запустила чат-бота , который позволяет клиентам искать, отслеживать и бронировать рейсы, взаимодействуя с виртуальным помощником в Facebook Messenger . [51] Во время конференции Facebook F8 в апреле 2017 года авиакомпания заслужила похвалу от Facebook за то, что была одной из первых компаний в мире, запустивших функцию расширения чата, позволяющую пользователям вызывать Aerobot во время группового чата. Она также запустила возможность задавать любые вопросы, используя искусственный интеллект и методы обработки естественного языка для сопоставления вопросов с ответами. [52]
В сентябре 2017 года Aeromexico объявила, что станет одной из первых компаний в мире, которая запустит сервисы на основе нового корпоративного решения WhatsApp — впервые крупные компании смогут предоставлять масштабное обслуживание клиентов пользователям. [53] [54] [55] [56] В феврале 2018 года компания объявила о разработке дополнительных функций совместно со своим партнером Yalochat , таких как подтверждение покупок и уведомления о рейсах через WhatsApp, а также о развитии искусственного интеллекта, используемого на ее чат-платформе. [57]
Направления
Новые направления
В попытке получить большее присутствие во всем мире и укрепить свою сеть, а также сделать стыковки более простыми и частыми, Aeroméxico вышла на новые международные рынки. В 2006 году она начала выполнять рейсы в Токио из Мехико через Тихуану . Рейсы в Шанхай из Мехико через Тихуану начались в мае 2008 года. Новые направления в 2015–2016 годах включали Панама-Сити (Панама), Санто-Доминго, Ванкувер, Торонто, Бостон, Медельин, Амстердам, Косумель и Остин (Техас). [58] Авиакомпания запустила рейсы в Сеул из Мехико (с остановкой в Монтеррее только на исходящем рейсе) 1 июля 2017 года. [59] [60]
В первый год совместного предприятия Delta–Aeromexico (июнь 2017 г. – июнь 2018 г.) компании работали над улучшением сообщения между Мексикой и США и запустили новые рейсы Aeroméxico или Delta или дополнительные частоты на маршрутах Лос-Анджелес–Кабо-Сан-Лукас, Нью-Йорк (JFK–Канкун), Детройт–Леон, Атланта–Мерида, Сиэтл–Мехико, Атланта–Керетаро, Атланта–Леон, Портленд–Мехико, Лос-Анджелес–Леон, Атланта–Гвадалахара и Гвадалахара–Солт-Лейк-Сити. [61]
В 2023 году Aeroméxico возобновила полеты в Рим [62] , а в июне 2024 года — в Барселону. [63]
Код-шеринговые соглашения
Aeroméxico сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [64]
Aeromexico использует флот, полностью состоящий из самолетов Boeing . По состоянию на октябрь 2024 года [обновлять]основной флот Aeromexico состоит из следующих самолетов: [ необходима цитата ]
В список не включены самолетные парки дочернего бренда Aeroméxico Connect .
Бывший флот
Aeroméxico ранее также эксплуатировала следующие типы самолетов: [ необходима ссылка ]
26 марта 1954 года недалеко от Монтеррея , Мексика – XA-GUN Douglas DC-3. [68] [69]
2 июня 1958 года около Гвадалахары , Мексика — XA-MEV , Lockheed L-749A Constellation, выполнявший рейс 111 , врезался в гору Ла-Латилья в 16 километрах (10 милях) от аэропорта Гвадалахары вскоре после взлета для полета в Мехико после того, как экипаж авиалайнера не выполнил установленную процедуру набора высоты для аэропорта Гвадалахары. В результате крушения погибли все 45 человек на борту, среди которых были двое выдающихся американских ученых — океанограф Таунсенд Кромвель и ученый-рыболов Белл М. Шимада . Это была самая смертоносная авиационная катастрофа в истории Мексики на тот момент. [70] [71] [72] [73] [74]
19 января 1961 года, Нью-Йорк ( Айдлуайлд ), США — XA-XAX и Douglas DC-8-21 [75].
13 августа 1966 года, недалеко от Акапулько , Мексика — XA-PEI и Douglas DC-8-51. [76]
24 декабря 1966 г., озеро Тескоко , Мексика - XA-NUS и Douglas DC-8-51 [77]
12 июня 1967 года около Ла-Паса, BCS , Мексика – XA-FUW Douglas DC-3A [78]
2 сентября 1976 года самолет Douglas DC-9-15 XA-SOF, выполнявший рейс 152 Aeroméxico, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Леон, Гуанахуато-Дель-Бахио , где получил повреждения, не подлежащие ремонту. О пострадавших не сообщалось. [80]
11 ноября 1979 года самолет DC-10 авиакомпании Aeroméxico, названный «Castillo de Chapultepec» и выполнявший рейс AM 945 из Франкфурта в Мехико с остановкой в Майами, столкнулся с проблемой над Люксембургом. Самолет потерял почти 12 000 футов высоты, начав с 29 800 футов и закончив примерно на 18 000 футов. Экипаж сначала хотел изменить курс на Мадрид, но вместо этого решил продолжить полет в Майами. Самолет приземлился в Майами без дальнейших инцидентов, но при высадке экипаж обнаружил, что часть внешних рулей высоты и дверь для технического обслуживания нижней хвостовой части фюзеляжа отвалились во время полета. 311 пассажиров и членов экипажа на борту не пострадали. [81]
27 июля 1981 года самолет Douglas DC-9-32 авиакомпании Aeroméxico, выполнявший рейс 230 XA-DEN, потерпел крушение при посадке в Чиуауа , в результате чего погибли 32 из 66 человек, находившихся на борту. [82]
8 ноября 1981 года самолет XA-DEO , Douglas DC-9-32, летевший из Акапулько в Гвадалахару, потерпел крушение в горах штата Герреро . [83]
6 октября 2000 года самолет Douglas DC-9-31 авиакомпании Aeroméxico, выполнявший рейс 250 N936ML, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту имени генерала Лусио Бланко в Рейносе , Мексика, в результате чего на земле погибли 4 человека. [84]
20 мая 2017 года самолет Boeing 737-800 авиакомпании Aeroméxico, выполнявший рейс 642 , столкнулся с грузовым автомобилем в международном аэропорту Лос-Анджелеса , в результате чего 8 человек получили ранения, двое из них — серьезные. [85]
31 июля 2018 года рейс 2431 авиакомпании Aeroméxico Connect потерпел крушение при взлете из международного аэропорта Дуранго . Вскоре после взлета самолет столкнулся с внезапным сдвигом ветра, вызванным микропорывом . Самолет быстро потерял скорость и высоту и врезался в взлетно-посадочную полосу, отсоединив двигатели и заскользив до остановки примерно в 1000 футах (300 м) от взлетно-посадочной полосы. Самолет загорелся и был уничтожен. Все 103 человека на борту выжили, но 39 пассажиров и членов экипажа получили ранения. [86]
5 января 2023 года рейс 165 авиакомпании Aeroméxico Connect, выполнявший рейс Embraer 190 с регистрационным кодом XA-ALW, прервал взлет из международного аэропорта Кульякан после попадания пули. Снаряд попал в нижнюю часть хвостового оперения, ниже горизонтального стабилизатора, что привело к отказу гидравлической системы самолета. Пассажиры и бортпроводники не пострадали. Пуля была выпущена во время серии столкновений между мексиканскими вооруженными силами и преступными группировками в окрестностях аэропорта после того, как мексиканские власти захватили главаря наркокартеля. Таким же образом были повреждены два самолета мексиканских ВВС , B737-800 и CASA C-295 , которые находились в аэропорту.
^ "Aeroméxico Air Operators Certificate". av-info.faa.gov . Получено 25 июля 2018 г. .
^ ab "Aeromexico". aeromexico.com . Получено 4 августа 2017 г. .
^ Аэропорты, Aeromexico , получено 21 июля 2018 г.
^ "Aeroméxico на ch-aviation". ch-aviation . Получено 9 ноября 2023 г. .
^ «Годовой отчет за 2020 год» (PDF) (на испанском языке). Группа Аэромексико. Март 2021 года . Проверено 21 июля 2021 г.
^ «Отчет о действиях социальной ответственности». Аэромексика. 41 (43/44). Проверено 4 декабря 2010 года. "Paseo de la Reforma 445, полковник Куаутемок. CP 06500 México DF"
^ Бродерик, Шон (7 марта 2018 г.). «Aeromexico готовит первый MAX к эксплуатации». Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г. Получено 11 августа 2020 г.
^ Aeroméxico. "Destinations" . Получено 9 июля 2019 .
↑ Страницы карты маршрута, журнал "Aire", июнь 2019 г. Aeromexico. Июнь 2019 г. стр. 168. Архивировано из оригинала 9 июля 2019 г. Получено 13 июня 2019 г.
^ "Распределение внутренних авиаперевозок в Мексике в 2019 году по авиакомпаниям". Statista . Получено 25 марта 2020 года .
^ "Распределение международных авиаперевозок в Мексике в 2019 году по авиакомпаниям". Statista . Получено 25 марта 2020 года .
^ ab "Delta и Aeromexico заключат соглашение о совместном сотрудничестве". Delta News Hub . Получено 4 августа 2017 г.
^ ab Painter, Kristen Leigh (21 декабря 2016 г.). «Delta собирается двигаться вперед с совместным предприятием Aeromexico». Startribune.com . Star Tribune Media Company LLC . Получено 5 января 2017 г. .
^ Grupo Aeromexico SAB "Aeromexico Reports December 2016 Traffic Results". Prnewswire.com (Пресс-релиз) . Получено 4 августа 2017 г.
^ ab "Directory: World Airlines". Flight International . 27 марта 2007 г. стр. 49.
^ abcdef Магнуссон, Майкл (1995). Латинская слава: авиалинии Латинской Америки . Osceola, WI: Motorbooks International. ISBN978-0-7603-0024-4.
^ «Новое первое авиационное путешествие, el Stinson Reliant SR-5A, это приключение в мексиканском кресте, ¡conoce sus hazañas!». Aeromexico (на испанском языке).
^ Эндерес, Гюнтер (1999). Ливреи авиакомпаний (4-е изд.). Шеппертон, Суррей, Англия, Соединенное Королевство: Ian Allan Publishing.
^ Рамирес, Мигель Д. (2001). «Опыт регулирования в Мексике в секторах авиаперевозок, банковского дела и телекоммуникаций». Ежеквартальный обзор экономики и финансов . 41 (5): 657–681. doi :10.1016/S1062-9769(01)00097-7.
^ ab "Delta и Aeroméxico: 21-летнее партнерство". Delta News Hub . Архивировано из оригинала 6 октября 2019 г. Получено 4 августа 2017 г.
^ Lines, Delta Air. «Delta и Aeromexico создают расширенный коммерческий альянс». Prnewswire.com (пресс-релиз) . Получено 4 августа 2017 г.
^ "Delta объявляет о запуске предложения о приобретении дополнительных акций Grupo Aeromexico". Delta News Hub . Получено 4 августа 2017 г.
^ "Boeing, Aeromexico объявляют о намерении закупить 100 самолетов - 25 июля 2012 г.". Boeing.mediaroom.com. 25 июля 2012 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "Finanzas - Aeroméxico invertirá 11 mil mdd для покупки 100 самолетов" . Эль Универсал . 25 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 6 октября 2012 года .
↑ Линда Блачли (14 июня 2013 г.). «Aeromexico получит первый 787 в августе». ATWOnline . Получено 30 июня 2013 г.
^ "AeroMexico представляет свой первый Boeing 787-9 Dreamliner, названный "Quetzalcoatl" в специальной ливрее". World Airline News. 7 сентября 2016 г. Получено 19 декабря 2016 г.
^ "Delta расширяет тариф Basic Economy в Мексике, поскольку партнер Aeromexico вводит фирменные тарифы". Delta News Hub .
^ Лопес-Моралес, Хосе Сацуми (2021), Пол, Джастин; Дхир, Санджай (ред.), «Деинтернационализация в небе: Aeroméxico и пандемия COVID-19», Глобализация, деглобализация и новые парадигмы в бизнесе , Cham: Springer International Publishing, стр. 117–131, doi : 10.1007/978-3-030-81584-4_7, ISBN978-3-030-81583-7, получено 28 августа 2024 г.
^ Наварро, Карлос (4 сентября 2013 г.). «Министр транспорта предупреждает Aeroméxico о необходимости улучшить финансовое положение, иначе ее постигнет та же участь, что и Mexicana». SourceMex .
^ Граулих, Тимоти; Пираино, Стивен; Масаро, Мэтью (2021). «Международные авиалинии и преимущества главы 11». Insolvency and Restructuring International . 15 : 22.
^ «Aeromexico подает заявление о банкротстве в США, ссылаясь на «беспрецедентные» проблемы». CNN . Июль 2020 г.
^ «ЕЖЕГОДНЫЙ ОТЧЕТ» (PDF) (на испанском языке). Аэромексико . Проверено 2 ноября 2022 г. Paseo de la Reforma 243, piso 25 Col. Cuauhtémoc, Сьюдад-де-Мехико, Мексика
^ "Aeromar - Nuevas rutas - Страница 34 - FsMex.com" . Fsmex.com (на испанском языке) . Проверено 15 марта 2017 г.
^ Grupo Aeromexico SAB "Aeromexico объявляет о запуске нового продукта "Aeromexico Contigo"". Prnewswire.com . Получено 4 августа 2017 г.
^ "Aeromexico". aeromexico.com . Получено 4 августа 2017 г. .
^ "Aeromexico". aeromexico.com . Получено 4 августа 2017 г. .
^ Спутниковый/Гамбург. "SLOGANS.DE // Die Datenbank der Werbung!". Слоганы.de . Проверено 4 августа 2017 г.
^ aeromexico.com
^ Gogo. «Технология 2Ku от Gogo взлетает на Aeromexico». Prnewswire.com . Получено 4 августа 2017 г. .
^ "Aeromexico". aeromexico.com . Получено 4 августа 2017 г. .
^ Альварес, Доминго (август 2016 г.). «Las puertas del cielo (Врата в рай)». Эйр . Grupo Expansión: 82. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.
^ «Aeroméxico apoya la iniciativa de MassChallenge» [Aeroméxico поддерживает инициативу MassChallenge] (пресс-релиз) (на испанском языке). Аэромексико . Проверено 7 августа 2016 г.
^ «AM Lab 7 на LinkedIn: новое приложение Aeromexico уже здесь! Загрузите его первым и дайте нам…». www.linkedin.com .
^ «Творческий контент MediaMonks в Мексике - Маркетинг 4 Электронная коммерция - Ваш обзор онлайн-маркетинга для электронной коммерции» . 14 февраля 2018 г.
^ "Aeromexico обвиняется в дискриминации в отношении пассажиров-аборигенов". ICT News . Получено 14 сентября 2023 г. .
^ "Политика дискриминации, которую пассажиры разочаровали в воздухе, работающем в Мексике" . infobae (на европейском испанском языке) . Проверено 14 сентября 2023 г.
↑ Трехо, Карла (27 мая 2022 г.). «Aeroméxico habría дискриминирует мексиканский кинематограф». RegeneraciónMX (на испанском языке) . Проверено 14 сентября 2023 г.
^ Directa, Linea (17 августа 2022 г.). «Они осуждают дискриминацию в Aeroméxico; коренную семью сняли бы с рейса «из-за их внешности»». Mazatlán Weekly . Получено 14 сентября 2023 г.
^ «Aeroméxico comienza a utilizar Aerobot, el Primer Chatbot de una aerolínea en el Containerte» [Aeroméxico начинает использовать Aerobot, первого чат-бота авиакомпании на континенте]. prnewswire.com (Пресс-релиз) (на испанском языке). Аэромексико . Проверено 5 января 2017 г.
^ "Aeromexico использует Yalochat.com и IV.AI для создания первого передового чат-бота для обслуживания клиентов на базе искусственного интеллекта". Traveldailynews.com . Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. . Получено 4 августа 2017 г. .
^ «Строительство для людей, а теперь и для бизнеса». WhatsApp.com .
^ «AM Lab 7 на LinkedIn: вчера WhatsApp анонсировал WhatsApp для бизнеса…». www.linkedin.com .
↑ Лопес, Андреа (30 октября 2017 г.). «С уважением, Яло, вы можете поговорить с Aeroméxico через Whatsapp — TecReview».
^ "Яло, мексиканская технология, которая позволяет использовать WhatsApp в Aeroméxico" . 30 октября 2017 г.
↑ Español, предприниматель (22 февраля 2018 г.). «Я говорю об офисах в Китае и углубляюсь в отношениях с Аэро-Мексикой».
^ "Новые направления и маршруты". aeromexico.com . Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. Получено 4 августа 2017 г.
^ "Aeromexico объявляет Сеул, Южная Корея, своим новым пунктом назначения в Азии". Marketwatch.com . Получено 4 августа 2017 г. .
^ "Следующий пункт назначения: Сеул, Корея" (на испанском языке). Aeroméxico. Январь 2017 г. Получено 23 мая 2017 г.
^ Aeroméxico (8 мая 2018 г.). «Aeromexico и Delta отмечают успешный первый год соглашения о совместном сотрудничестве» (пресс-релиз).
^ "¡Presentamos nuestra nueva ruta a Roma!" (на испанском языке). Аэромексико.
^ «Новая дорога в Барселону» (на испанском языке). Аэромексика.
^ "SkyTeam Partners and Code Shares". Aeromexico . Получено 29 октября 2024 г. .
^ "Ita e Aeroméxico, наоборот, код-шеринг от Roma-Città del Messico" . 20 марта 2023 г.
^ "JAL возобновляет дополнительные код-шеринговые маршруты с Aeromexico в NS23". AeroRoutes . 13 апреля 2023 г.
^ "Aeroméxico соглашается взять в аренду 9 самолетов; ваши акции растут". Forbes (на испанском языке). Март 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
^ "ASN Авария самолета Douglas C-53-DO (DC-3) XA-GUN Monterrey". Aviation-safety.net. 25 марта 1954 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "База данных об авариях: Краткий обзор аварии 03251954". Airdisaster.com. 25 марта 1954 г. Архивировано из оригинала 3 января 2009 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Lockheed L-749A Constellation XA-MEV Аэропорт Гвадалахара (GDL)". Aviation-safety.net . Получено 4 августа 2017 г. .
^ "NOAA и инициатива "Сохраним Америку"". preserveamerica.noaa.gov . Получено 4 августа 2017 г.
^ "NOAA чествует Нисея запуском рыболовного судна "Bell M. Shimada"". Nvcfoundation.org . Получено 4 августа 2017 г. .
^ "ASN Авария самолета Lockheed L-749A Constellation XA-MEV Аэропорт Гвадалахара (GDL)". Aviation-safety.net. 2 июня 1958 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "База данных об авариях: Краткий обзор аварии 06021958". Airdisaster.com. 2 июня 1958. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Получено 6 октября 2012 года .
^ «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-8-21 XA-XAX Международный аэропорт Нью-Йорк-Айдлуайлд, штат Нью-Йорк (IDL)» . Aviation-safety.net. 19 января 1961 года . Проверено 6 октября 2012 года .
^ "ASN Авария самолета Douglas DC-8-51 XA-PEI Акапулько". Aviation-safety.net. 13 августа 1966 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "ASN Авария самолета Douglas DC-8-51 XA-NUS Lake Texcoco". Aviation-safety.net. 24 декабря 1966 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "ASN Авария самолета Douglas DC-3A-197D XA-FUW La Paz". Aviation-safety.net. 12 июня 1967 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOC Аэропорт Пуэрто-Вальярта (PVR)". Aviation-safety.net. 20 июня 1973 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOF Аэропорт Леон (BJX)". Aviation-safety.net. 2 сентября 1976 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "Подробности события". www.fss.aero .
^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEN Аэропорт Чиуауа (CUU)". Aviation-safety.net. 27 июля 1981 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEO Zihuatanejo". Aviation-safety.net. 8 ноября 1981 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-31 N936ML Рейноса-Ген Лусио Бланко Аэропорт (REX)". Aviation-safety.net. 6 октября 2000 г. Получено 6 октября 2012 г.
^ "Самолет Aeromexico столкнулся с грузовиком в аэропорту Лос-Анджелеса, пострадали 8 человек". BNO News . 20 мая 2017 г. Получено 20 мая 2017 г.
^ "Самолет Aeromexico разбился после взлета на севере Мексики, сообщают официальные лица". Fox News . 31 июля 2018 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Aeroméxico на Wikimedia Commons
_at_JFK_Airport_(2016).jpg/1280px-Aerom%C3%A9xico_Boeing_787-9_Dreamliner_XA-ADL_(Quetzalcoatl_special_livery)_at_JFK_Airport_(2016).jpg)
.jpg/1280px-22-APR-2022_-_AM15_GRU-MEX_(B787-9_-_N183AM).jpg)
Медиа, связанные с Aeroméxico на Wikimedia Commons
