stringtranslate.com

Аррива Рейл Норт

Arriva Rail North , известная как Northern от Arriva (юридическое название Arriva Rail North Limited [1] ), была железнодорожной компанией в Северной Англии , которая начала использовать франшизу Northern 1 апреля 2016 года и унаследовала подразделения от предыдущего оператора Northern Rail . Компания Northern, дочерняя компания Arriva UK Trains , была крупнейшей железнодорожной франшизой в Соединенном Королевстве с точки зрения размера сети и количества еженедельных рейсов. Его поезда заходили на 528 станций, около четверти всех станций страны; из этих станций 476 эксплуатировались компанией Northern. [2] 1 марта 2020 года компания Arriva Rail North Limited прекратила свою деятельность, и все операции были переданы оператору последней инстанции правительства Ее Величества .

Во время предыдущей франшизы Northern Rail количество пассажиров увеличилось с 73  миллионов до 97  миллионов в период с 2004 по 2016 год, и в результате тендер на новую франшизу был предложен на основе роста, что позволило инвестировать 500  миллионов фунтов стерлингов в 101 новый поезд: дизельный класс 195 и электрический класс 331 . [3] Введены в эксплуатацию в июле 2019 года, [4] это были первые поезда новой постройки для Северной франшизы с момента появления класса 333 в 2001 году. Возможны дальнейшие заказы, если новые поезда будут способствовать росту количества пассажиров и повышению удовлетворенности пассажиров. . [5] Новый подвижной состав позволил вывести из эксплуатации первые поезда Pacer в августе 2019 года . [6]

С момента запуска франшизы в апреле 2016 года ее беспокоили ухудшение пунктуальности, [7] [8] плохое обслуживание клиентов, [9] частые забастовки со стороны персонала, [10] и задержки с вводом нового подвижного состава. [11] На франшизу сильно повлияли сбои в расписании в мае 2018 года, и пунктуальность с трудом восстановилась. Планировалось, что франшиза будет действовать до 2025 года, и у нее была возможность продлить срок действия еще на год, что зависело от результатов деятельности.

Будущее франшизы впервые было рассмотрено Министерством транспорта (DfT) в июле 2019 года, посчитав частые отмены по выходным из-за нехватки персонала «неприемлемыми». [12] [13] [14] Он также выразил обеспокоенность по поводу сокращения количества пассажиров, несмотря на 10%-ное увеличение количества регулярных рейсов с момента запуска франшизы в 2016 году, [15] и незапланированное увеличение субсидий с 286 миллионов фунтов стерлингов до 404 миллионов  фунтов стерлингов.  после сбоя в расписании на май 2018 года. [16] [17]

И наоборот, Аррива утверждала, что имела место «коллективная неспособность системы», [18] ссылаясь на неадекватное расписание Network Rail для компенсации задержек и нежелание DfT приступить к улучшению инфраструктуры, которые были частью проспекта заявок на франшизу Northern в 2014 году [ 19] ] такие как две новые «сквозные» платформы на Манчестерском Пикадилли ; это уменьшило бы заторы в коридоре Каслфилда [nb 2] и позволило бы запланированное увеличение количества услуг в течение срока действия франшизы. [20]

29 января 2020 года было объявлено, что действие франшизы Northern прекратится досрочно, 1 марта 2020 года, что станет первым случаем, когда франшиза была удалена из железнодорожной компании из-за плохих показателей работы со времен Connex South Eastern в 2003 году. С этой даты и далее франшиза стала напрямую управляться DfT под торговой маркой Northern Trains с целью «стабилизировать производительность и восстановить надежность для пассажиров». [21] [22]

История

В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что Абеллио , Аррива и Говия вошли в шорт-лист претендентов на следующую северную франшизу. [23] [24] Франшиза была передана компании Arriva в декабре 2015 года. [25]

В мае 2016 года Управление по конкуренции и рынкам начало расследование решения транспортного департамента передать Северную сеть компании Arriva. [26] Arriva управляла франшизой CrossCountry и владела многими автобусными компаниями в зоне обслуживания северных поездов, где «произошло значительное дублирование без конкуренции со стороны других поставщиков услуг». [27]

Штрафные тарифы

В рамках нового Соглашения о франчайзинге, согласованного в 2016 году, Министерство транспорта потребовало ввести схему штрафных тарифов на 60% Северной сети к концу 2019 года и на всей сети к концу 2022 года. [28] [ неуместная цитата ] Целью этой схемы было сокращение количества безбилетных поездок до менее 4,3% к марту 2020 года и до 3,2 % к марту 2025 года . ) начал призывать пассажиров покупать билет перед посадкой в ​​поезд.

Поскольку билетные автоматы на станциях, управляемых Arriva Rail North, не принимали наличные, действовала система уведомлений «Обещание заплатить» (аналогичная системе продажи билетов «Разрешение на поездку» ). Клиенты, которые хотели приобрести билет на беспилотной станции отправления (т. е. в закрытой кассе или без кассы) за наличные, должны были перед посадкой получить в билетном автомате уведомление «Обещание заплатить». Эти уведомления затем можно было обменять у бортпроводника или у сотрудника железной дороги на станции назначения на оплаченный билет. [29] Раздел 6 Правил железных дорог (штрафные тарифы) 2018 года также охватывает ряд сценариев, которые запрещают выдачу штрафных тарифов, например, «отсутствие действующих условий для продажи проездного билета на поездку этого пассажира». [30]

Изменение расписания на май 2018 года.

Пассажирские перевозки по Северной железной дороге с 2010–11 по 2 квартал 2019–2020 годов по Arriva Rail North (в миллионах, среднегодовое скользящее значение) [31] [32]
Показатели деятельности Arriva Rail North с момента открытия франшизы в апреле 2016 года по ноябрь 2018 года. График построен на основе опубликованных Arriva Rail North данных об эффективности за период. [33]

Франшиза подверглась широкой критике за введение нового графика в мае 2018 года, что привело к массовым задержкам и отменам. [34] [35] Network Rail и Northern объявили о независимом расследовании, чтобы извлечь уроки и определить изменения маршрута в целях готовности к следующему изменению расписания в декабре 2018 года. [36] В попытке противостоять оперативным проблемам, Northern ввела аварийное расписание на 4 Июнь 2018 г. [37] – это позволило избежать некоторых задержек и отмен, но по-прежнему было проблематичным по сравнению с показателями до изменения расписания.

Пунктуальность была особенно плохой на Северо-Западе из-за задержки в схеме электрификации Блэкпул-Престон, а количество поездов в час через Манчестер увеличилось, при этом все больше поездов использовали Ордсолл- Хорд , который начал работать в декабре 2017 года. Network Rail информировала только поезда. эксплуатирующие компании в январе 2018 года сообщили, что схема электрификации будет отложена до ноября; Компания Northern планировала завершить строительство в соответствии с графиком к маю 2018 года (оно уже было перенесено с осени 2017 года) и обучила водителей работе на новых маршрутах с электрическим подвижным составом. Следовательно, пришлось разработать альтернативное расписание, и многие машинисты поездов не имели достаточной подготовки для управления существующим дизельным подвижным составом; это привело к массовым отменам. [38] Кроме того, дополнительные услуги через Манчестерский коридор привели к увеличению заторов, и это имело побочный эффект. [39] Статистика производительности, опубликованная Управлением железных и автомобильных дорог в октябре 2018 года, показала, что с апреля по июнь 2018 года франшиза зафиксировала самый низкий показатель PPM (измеряется по поездам, отправляющимся в пределах 5 минут от запланированного времени) за любой квартал с момента установления рекордов пунктуальности. началась с франшизы Northern Rail в 2009 году. [40]

В конце 2018 года производительность по-прежнему оставалась низкой: многие пассажиры протестовали, а обслуживание по субботам было сокращено из-за забастовок. [41] [42] В октябре 2018 года было объявлено, что станция Manchester Oxford Road , самая загруженная станция, управляемая Arriva Rail North с более чем 8  миллионами пассажиров, была станцией с наибольшими задержками в Соединенном Королевстве в 2018 году – это было связано с хаос по графику мая 2018 года. [43] [44] В период с 14 октября по 10 ноября 2018 года компания Northern зафиксировала худшие месячные показатели за всю историю наблюдений: поездов опаздывали больше, чем вовремя. Менее 40% рейсов прибыли вовремя (определяются как услуги, прибывшие в течение 59 секунд после запланированного времени прибытия) и только 71,9% отправлены в течение 5 минут после запланированного времени отправления. [45]

К ноябрю 2018 года Arriva пересмотрела свое будущее участие в франшизе из-за сочетания сокращения количества пассажиров в результате хаотичного изменения расписания в мае 2018 года и увеличения требований о компенсации в результате падения пунктуальности. [46] Оба привели франшизу к финансовым потерям и столкнулись с [ необходимыми разъяснениями ] нехваткой государственных субсидий в размере 282  миллионов фунтов стерлингов, которые должны были быть переданы франшизе. [47] С момента начала действия франшизы в апреле 2016 года, несмотря на увеличение количества еженедельных рейсов на 1500, переданных в оперативную сферу деятельности Northern, компания Northern не добилась роста числа пассажиров. [48] ​​В период с апреля по июнь 2018 года количество пассажиров сократилось на 2,4% по сравнению с предыдущим годом. Из 22 железнодорожных компаний Соединенного Королевства, зафиксировавших сокращение количества пассажиров, Northern была одной из трех франчайзинговых компаний, зафиксировавших годовое снижение количества пассажиров в 2017–2018 годах. [49]

Статистические данные, опубликованные в декабре 2018 года, показали, что в период с апреля 2017 года по март 2018 года на многих станциях, находящихся под управлением Arriva Rail North, было зафиксировано снижение количества пассажиров - этот период не включал изменение расписания в мае 2018 года или увеличение субботних забастовок кондукторов. [50] [ нужны разъяснения ] Мэр Большого Манчестера Энди Бернэм также сообщил, что выход из строя железных дорог в регионе привел к увеличению заторов на дорогах и в системе Metrolink , поскольку пассажиры отказывались от железнодорожного сообщения, поскольку оно стало менее надежным . с мая 2018 года. [51] Чтобы противостоять продолжающейся плохой работе и способствовать повышению пунктуальности, с 17 декабря 2018 года период, в течение которого пассажиры могли требовать компенсацию за задержку обслуживания, был сокращен с 30 минут до 15 минут. [52]

Незначительные изменения были внесены в расписание в декабре 2018 года. Однако в Northern заявили, что не ожидают, что надежная услуга будет внедрена до изменения расписания в мае 2019 года; Ожидалось, что к этому времени в эксплуатации появится новый подвижной состав классов 195 и 331 , новые электрифицированные линии, что уменьшит нехватку дизельного подвижного состава на Северном флоте и, в первую очередь, эксплуатационные недостатки с графиком на май 2018 года. сглаживается в рамках более оптимизированного расписания в мае 2019 года. [53]

Май 2019 и новые поезда

Первые агрегаты классов 195 и 331 были представлены в июле 2019 года.

В мае 2019 года были введены дополнительные услуги Northern Connect, а именно рейс из Честера в Лидс [54] и обновленный рейс из аэропорта Манчестера в Барроу / Уиндермир, который будет курсировать через Уиган Норт-Вестерн. Компания Northern также ввела почасовое сообщение из Халла в Скарборо, удвоив частоту рейсов на участке линии Бридлингтон – Скарборо.

Однако расписание на май 2019 года не включало некоторые улучшения, включенные в первоначальное соглашение о франчайзинге, такие как получасовое сообщение из Гринбанка, Нортвича, Натсфорда и Альтринчема в Стокпорт и Манчестер; дополнительные рейсы из Маклсфилда и Пойнтона в Манчестер и Блэкпул; или расширенные воскресные службы. [55] [56] [57] Министр транспорта Крис Грейлинг ответил , что «и Northern, и Network Rail считают, что дополнительные пути не могут быть реализованы без отрицательного воздействия на надежность других услуг в сети». [58]

В июне 2019 года оператор последней инстанции (управляемый Министерством транспорта ) провел комплексную проверку франшизы, посчитав, что как операционные, так и финансовые показатели являются «неустойчивыми». [59] Мэр Большого Манчестера Энди Бернхэм открыто потребовал прекращения действия франшизы, поскольку компания Northern не выполнила юридически обязательные требования к франшизе, как было согласовано в 2016 году, когда франшиза началась, сославшись на непропорциональное количество отмененных услуг, неспособность предоставить полную Воскресное обслуживание из-за нехватки водителей и невозможности предоставления новых услуг. [60]

1 июля 2019 года были введены в эксплуатацию первые девять единиц – семь единиц класса 195 и две единицы класса 331, а еще 93 единицы должны быть введены в эксплуатацию в течение следующих 12 месяцев. Первоначальное развертывание началось на трех маршрутах: от аэропорта Манчестера до Ливерпуль-Лайм-стрит, от Барроу/Уиндермира и от Лидса до Донкастера. [61]

Кончина

Франшиза получила  прибыль в размере 21 миллиона фунтов стерлингов в 2016–2017 годах и  прибыль в размере 11,7 миллиона фунтов стерлингов в 2017–18 годах – цифра, которая не включает последствия хаоса в расписании в мае 2018 года. [62] В начале действия франшизы было согласовано, что налогоплательщикам будут предоставлены субсидии в размере 275  миллионов фунтов стерлингов в первый год и 260  миллионов фунтов стерлингов в третий год, хотя компания Northern получила немного больше из-за обещанных улучшений инфраструктуры, которые правительство не смогло поставить платформы 15 и 16 на Манчестер Пикадилли , которые открыли бы новый путь для франшизы в аэропорт Манчестера. Предполагалось, что эта субсидия резко сократится в 2020 году до 221  миллиона фунтов стерлингов, а к концу действия франшизы в 2025 году она получит только 39  миллионов фунтов стерлингов. [63]

Падение субсидий на франшизу, скорее всего, приведет к убытку Arriva; Летом 2019 года The Times сообщила, что Министерство транспорта считает франшизу «неустойчивой» и готовит оператора последней инстанции (OLR) на случай краха франшизы. [64] Правительство и франчайзи приняли стратегию инвестирования в новые поезда для привлечения новых пассажиров, чтобы постепенно сокращать субсидии в течение длительного периода – однако франшиза изо всех сил пыталась увеличить количество пассажиров, и эта проблема усугублялась последствиями хаотичного кризиса. Изменение расписания на май 2018 года.

В октябре 2019 года было подтверждено, что Министерство транспорта разрабатывает стратегию стабилизации франшизы, которая может повлечь за собой надзор за ее работой, в то же время позволяя Arriva управлять повседневными услугами - договоренность, аналогичная специальным мерам . [65] Грант Шаппс , министр транспорта, критически отнесся к регулярным воскресным отменам рейсов, учитывая, что Arriva взяла на себя обязательство юридически соблюдать обеспечение минимальных требований к обслуживанию в рамках соглашения о франчайзинге. [ нужна цитата ]

После этого объявления компания Arriva UK Trains выразила сожаление и пришла к выводу, что «коллективная неспособность системы» сделала соглашение о франчайзинге 2015 года недействительным. [20] Они ссылались на модернизацию инфраструктуры, от которой отказалось Министерство транспорта, и на неработоспособное расписание Network Rail, что иллюстрируется постоянными задержками на определенных маршрутах. [20]

В ноябре 2019 года сообщалось, что Arriva стала объектом поглощения, но франшиза Northern не будет включена в такую ​​​​сделку. [66] В том же месяце журнал RAIL предостерег от использования оператора последней инстанции (OLR), утверждая, что проблемы лежат гораздо глубже, чем просто Northern, и OLR не будет панацеей, ссылаясь на то, что Network Rail внедряет расписание с небольшой устойчивостью к задержкам, Министерство транспорта (DfT) не выделяет финансирование на модернизацию инфраструктуры и вмешивается в ситуацию местных мэров. [67]

В январе 2020 года Шаппс снова выступил с критикой в ​​отношении работы Arriva с северной франшизой и предположил, что правительство может вмешаться и отозвать соглашение о франчайзинге Arriva, назвав эту услугу «совершенно неприемлемой». [68]

29 января 2020 года было объявлено, что Arriva будет лишена франшизы с 1 марта 2020 года, а управлять франшизой будет государственный оператор последней инстанции . [69]

Отвечая на досрочное прекращение действия франшизы, компания Arriva UK Trains выразила сожаление по поводу отсутствия инвестиций в инфраструктуру для поддержки возросшего с 2016 года количества услуг и извинилась за предоставленную услугу. Они выразили мнение, что, несмотря на проблемы, с которыми столкнулись за четыре года, большая часть существующего подвижного состава была модернизирована, а добавление нового подвижного состава, особенно в составах из шести вагонов на самых загруженных маршрутах Arriva Rail North, обеспечило прочную платформу для Северная франшиза движется вперед. [70]

Услуги

Arriva Rail North взяла на себя все услуги, предоставляемые Northern Rail , 1 апреля 2016 года [71] и в тот же день услуги между аэропортом Манчестера и Северным Блэкпулом , аэропортом Манчестера и Барроу-ин-Фернесс и Оксенхолмом в Уиндермир от First TransPennine Express . [72]

Arriva Rail North взяла на себя ответственность за все станции, находящиеся под управлением Northern Rail, а также Арнсайд , Барроу-ин-Фернесс , Берчвуд , Бернсайд , Карнфорт , Грейндж-овер-Сэндс , Кендал , Стейвли , Алверстон , Уоррингтон-Сентрал и Уиндермир из First Транспеннинский экспресс. [72] Arriva Rail North будет укомплектовать некоторые ранее неукомплектованные станции. Первыми станциями, которые будут укомплектованы, будут Бэйлдон и Бен Риддинг , [73] обе в Западном Йоркшире.

Arriva Rail North взяла на себя обязательство внедрить бесплатный Wi-Fi в поездах и новые возможности продажи билетов, включая возможность клиентам распечатать свои собственные билеты. [74] Arriva Rail North будет предоставлять новые услуги на севере Англии. [75]

Маршрут из Клитхорпса в Бартон-он-Хамбер должен был быть переведен на железную дорогу Ист-Мидлендс в августе 2019 года, но не будет переведен до декабря 2019 года. [72] [76] [77] Трансфер будет включать станции Барроу-Хейвен , Бартон-апон-Хамбер , Гоксхилл , Грейт-Коутс , доки Гримсби , Хабро , Хилинг , Нью-Кли , Нью-Холланд , Столлингборо , Торнтон-Эбби и Улсеби .

1 июля 2016 года бизнес был разделен на четыре региона, каждый из которых возглавил региональный директор: [78]

Северный Коннект

К декабрю 2019 года Arriva Rail North планировала управлять сетью из двенадцати междугородных экспресс-услуг Northern Connect - требование франшизы. Большинство из них будут эксплуатироваться совершенно новыми дизельными многопоездными двигателями Civity класса 195 и электрическими многопоездными двигателями Civity класса 331 , в то время как на маршруте из Мидлсбро в Карлайл через Ньюкасл будут эксплуатироваться отремонтированные электропоезда класса 158 . Электрификация линии между Оксенхолмом и Уиндермиром была отменена правительством в 2017 году, [79] поэтому маршрут из аэропорта Манчестера в Уиндермир первоначально будет эксплуатироваться поездами класса 769 Flex , а к концу 2019 года его начнут использовать поезда класса 195 Civity . [79]

Места, которые будут обслуживаться маршрутами Northern Connect, включают Брэдфорд , Честер , Галифакс , Лидс , Ливерпуль , Манчестер , Мидлсбро , Ноттингем , Ньюкасл , Престон , Шеффилд , Барнсли , Линкольн , Уэйкфилд , Уиган и Йорк .

Подвижной состав

Arriva Rail North унаследовала подвижной состав, эксплуатируемый Northern Rail , а именно дизельные многопоездные двигатели классов 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 и 158 и электропоезда классов 319 , 321 , 322 , 323 и 333 . Для оказания услуг, переданных из франшизы TransPennine Express , четыре единицы класса 185 были сданы в субаренду из этой франшизы компании Northern, которая позже сократилась до двух единиц. После изменения расписания в мае 2019 года эти квартиры в субаренде были возвращены TransPennine Express. Чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность на линии Колдер-Вэлли в часы пик , одно подразделение класса 180 сдавалось в субаренду от Гранд Сентрал до Arriva Rail North в будний день.

Локомотивы класса 37/4 и вагоны Mark 2 были арендованы у Direct Rail Services для обслуживания береговой линии Камбрии до декабря 2018 года. [72] [80]

Первый поезд класса 142, номер 142005, был выведен из эксплуатации 12 августа 2019 года, [81] а остальные поезда класса 142 были выведены из эксплуатации в ноябре 2020 года компанией Northern Trains . По окончании срока действия франшизы 63 единицы были выведены из эксплуатации.

Флот в конце франшизы

Прошлый флот

Бывшие типы поездов, которыми управляла Arriva Rail North, включают:

Управление под контролем водителя

Департамент транспорта и компания Arriva Rail North уточнили, что франшиза должна гарантировать, что не менее 50% совокупного пробега поездов и пассажирских перевозок, предоставляемых в каждом отчетном периоде, будет осуществляться под управлением водителя (DCO). [84]

DCO определяется как «управление поездом одним машинистом без необходимости кондуктора (или любого другого сотрудника франчайзинга)». Во франшизе далее уточнялось, что «если… обслуживание пассажиров осуществляется как операция, контролируемая водителем, франчайзи должен… запланировать присутствие дополнительного сотрудника франшизы (то есть в дополнение к водителю) при таком обслуживании пассажиров». [85]

Профсоюз RMT был недоволен этим изменением, поскольку роли, выполняемые охранниками, вместо этого будут выполняться машинистами (например, открывание дверей после остановки поезда на станции). Хотя компания Northern заявила, что будет готова гарантировать, что на борту будет второй сотрудник, использование DCO теоретически могло бы сделать возможным управление поездом без охраны, и в результате профсоюз объявил забастовку из-за изменять. [84] [86]

28 ноября 2018 года компания Transport for the North объявила, что не поддерживает увольнение дополнительного сотрудника по франшизе из служб Northern, готова рассмотреть все варианты, которые способствовали бы заключению соглашения, и призвала как Northern, так и RMT Union вернуться к переговорам. , приостановив забастовку. [87] [88] 29 ноября RMT объявил, что предложил приостановить забастовку при условии, что поезда никогда не будут ходить без охраны в поезде, [89] однако 30 ноября профсоюз подтвердил, что будет продолжить забастовку, как и планировалось. [90]

6 февраля 2019 года RMT объявил, что после «гарантии кондуктора всех поездов, включая новый парк, на срок действия текущей франшизы» оно приостановило дальнейшие забастовки на Arriva Rail North, положив конец последовательным забастовкам. по субботам с 25 августа 2018 г. [91]

Критика

У Arriva Rail North также были проблемы с укомплектованием воскресных поездов, отчасти из-за отсутствия соглашения между профсоюзом водителей ASLEF и Arriva Rail North о том, чтобы водители в бывшей зоне франшизы First North Western работали по воскресеньям. Это привело как к «плановым отменам» (объявленных накануне), так и к отменам с коротким уведомлением из-за нехватки персонала в течение нескольких месяцев. [92] [93] [94] Также было значительное количество отмен в будние дни и субботу из-за кадровых проблем, особенно во время школьных каникул. [95] [96] Это привело к тому, что местные деятели, в том числе мэр Большого Манчестера Энди Бернхэм , призвали лишить Арриву северного права. [97]

Склады

Парк Arriva Rail North обслуживался в депо Аллертон , Ботанический сад , Хитон , Ньютон-Хит и Невилл-Хилл .

В 2017 году на Блэкберн-Кинг-стрит открылась новая конюшня , вмещающая до тридцати дизель-поездов. [98]

В декабре 2019 года в Уигане открылось новое депо, рассчитанное на 32 поезда. Депо было переоборудовано из грузовой площадки на железнодорожных разъездах Спрингс-Бранч  в Инс-ин-Мейкерфилде, и его переоборудование обошлось в 46 миллионов фунтов стерлингов . [99]

Arriva Rail North имела депо для своих поездных бригад в Барроу-ин-Фернесс , Блэкберне , Блэкпул-Норт , Бакстоне , Карлайле , Дарлингтоне (водители), Донкастере , Харрогите , Хаддерсфилде , Халле , Ливерпуле , Лайм-стрит , Лидсе , Манчестере, Пикадилли , Манчестере Виктории , Мидлсбро (дирижеры), Ньюкасл , Шеффилд , Скиптон , Уиган Уоллгейт , Уоркингтон и Йорк .

Примечания

  1. ^ Одна квартира была арендована у Grand Central.
  2. ^ Коридор Каслфилд — это интенсивно используемый участок пути в центре Манчестера от Динсгейта до станции Манчестер Пикадилли. По этому участку пути, состоявшему в основном из двух линий, проходило около 15 поездов в час. Ожидалось , что предложения по модернизации станции Манчестер Оксфорд-Роуд для лучшего управления потоком поездов и двух новых платформ на Манчестер-Пикадилли будут представлены, когда в 2015 году будет объявлен тендер на Северную франшизу, однако эти предложения были отложены в 2018 году. По состоянию на 2020 год модернизация инфраструктуры не проводилась. произошел рост поддержки, и в сентябре 2019 года Network Rail объявила коридор «перегруженным».
  3. ^ Один утренний рейс в часы пик от Хебден-Бридж до Лидса и один обратный рейс в вечерний пик, с понедельника по пятницу.
  4. ^ Восемь единиц класса 319/4 были преобразованы в класс 769 в рамках Северной франшизы.

Рекомендации

  1. ^ "Arriva Rail North Limited" . Дом компаний . Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 года.
  2. ^ «Северный проспект - Предыстория и контекст» (PDF) . Департамент транспорта (DfT). Июнь 2014. с. 24 . Проверено 29 декабря 2019 г. Северная франшиза была крупнейшей железнодорожной франшизой в Великобритании с точки зрения размера сети и количества выполняемых рейсов.
  3. ^ «Мы модернизируемся». Прибытие железной дороги Север . Проверено 22 декабря 2018 г.
  4. ^ «Northern запускает новый парк из 101 поезда стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . 26 июня 2019 года . Проверено 23 декабря 2019 г.
  5. ^ «Северная рассматривает варианты строительства новых поездов» . Железнодорожный журнал . 14 июля 2019 года . Проверено 16 июля 2019 г.
  6. ^ «Северный снимает первых иноходцев» . Современные железные дороги . № 852. Сентябрь 2019. с. 12.
  7. ^ «Самые переполненные рейсы выявлены из-за резкого падения количества пассажиров» . Журнал железнодорожных технологий . 24 июля 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 г. Число пользователей железнодорожных сетей в нескольких крупных городах Англии сократилось. Пассажиры рейсов в Лидс, Ливерпуль, Манчестер и Кардифф пострадали больше всего, при этом многие ссылаются на хаотичные задержки и отмены рейсов как на ряд причин того, что они больше не часто пользуются железнодорожной сетью.
  8. ^ Топхэм, Гвин (6 декабря 2018 г.). «Показатели поездов этим летом худшие за 20 лет, показывают цифры». Хранитель . Проверено 22 декабря 2018 г. По данным отраслевого регулятора Управления железных дорог и автомобильных дорог, пунктуальность и надежность компании Northern достигла рекордно низкого уровня за период с июля по сентябрь.
  9. ^ «Жалобы на жалобы: пассажиры поезда устали от того, как с ними обращаются» . Который? . 14 ноября 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 г. У Northern был самый низкий уровень удовлетворенности вежливостью среди всех железнодорожных компаний, принявших участие в опросе; Фактически, она оказалась последней или в тройке худших из 18 железнодорожных компаний по всем аспектам процесса рассмотрения жалоб, о которых спрашивали пассажиров.
  10. ^ «Дальнейшие сбои на Северной железной дороге, поскольку члены профсоюза начинают 38-й день забастовки» . Новости ИТВ . 1 декабря 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 г.
  11. ^ «ЭКСКЛЮЗИВ: Кризис новых поездов: ORR требует сотрудничества для обеспечения развития нового парка» . Железнодорожный журнал . 27 марта 2019 года . Проверено 28 марта 2019 г.
  12. ^ «DfT исследует будущее Северной франшизы» . Железнодорожный журнал . 16 октября 2019 г. Проверено 23 декабря 2019 г.
  13. ^ «Почему «Пэйсерс» все-таки не покинут Большой Манчестер в новом году, но, возможно, Northern Rail скоро это сделает». Манчестерские вечерние новости . 10 октября 2019 г. Проверено 26 декабря 2019 г. наши члены твердо убеждены, что Northern из-за своей плохой работы утратили какое-либо право продолжать управлять франшизой, но четко заявили, что будущее соглашение об управлении с Arriva Rail North не должно рассматриваться.
  14. ^ «Северная железная дорога может быть ренационализирована, по словам министра транспорта Гранта Шаппса» . Журнал «Железнодорожные технологии» . 16 октября 2019 г. Проверено 26 декабря 2019 г. Министр транспорта Грант Шаппс заявил, что он направил «запрос предложений» от оператора поездов и оператора последней инстанции (OLR), в соответствии с которым компания Northern может быть лишена частной собственности, а услуги переданы под контроль правительства.
  15. ^ "Производительность пассажирских железных дорог" . Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . Проверено 1 февраля 2020 г. Сводная статистика ORR:
    • В первом квартале 2016–2017 годов, первом квартале работы Northern, количество рейсов по расписанию составило 218 350, а зарегистрированных остановок на станциях — 1 998 326.
    • Во втором квартале 2019–2020 гг., последнем полном квартале работы Northern, количество рейсов по расписанию составило 241 949, а зарегистрированных остановок станций — 2 369 610.
  16. ↑ Патон, Грэм (27 января 2020 г.). «Субсидии компании Northern Rail за год выросли на 120 миллионов фунтов стерлингов, поскольку ей грозит ренационализация». Времена . Проверено 27 января 2020 г.
  17. ^ «Northern может потерять железнодорожную франшизу, - говорит Грант Шаппс». Новости BBC . 2 января 2020 г. Проверено 26 января 2020 г. .
  18. ^ «Кризис северных железных дорог - это« коллективная неспособность системы », - говорит директор Arriva UK Trains» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 октября 2019 года . Проверено 1 февраля 2020 г.
  19. ^ «Трансформация в партнерстве» (PDF) . ДфТ. Июнь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 г. Проверено 30 января 2020 г. .
  20. ^ abc «Кризис северных железных дорог - это« коллективная неспособность системы », - говорит управляющий директор Arriva UK Trains». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 октября 2019 года . Проверено 24 апреля 2021 г.
  21. ^ «Железнодорожная фирма Northern будет передана в государственную собственность» . Новости BBC . 29 января 2020 г. Проверено 29 января 2020 г.
  22. ^ «Информация для клиентов». Северные OLR Holdings. 30 января 2020 года. Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 30 января 2020 г. Вопрос: Каковы планы Northern Trains Limited в отношении франшизы? Нашим первоначальным приоритетом является продолжение стабилизации производительности во всем регионе и восстановление надежности клиентов. Затем мы изучим возможности улучшения качества обслуживания клиентов.
  23. ↑ Короткий список операторов Северного и Транспеннинского регионов опубликован Министерством транспорта 19 августа 2014 г.
  24. ↑ Преобразование железной дороги на севере Севера, 27 февраля 2015 г.
  25. ^ "Награждены франшизы Northern и TransPennine Express" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 28 ноября 2018 г.
  26. ^ Леа, Роберт (21 мая 2016 г.). «Аррива сталкивается с северной экспозицией на фоне расследования победы франшизы» . Времена . № 71916. с. 51.
  27. ^ Клинник, Ричард (17 мая 2015 г.). «Арриве грозит возможное расследование по поводу конкуренции». Железнодорожный журнал . Проверено 21 мая 2016 г.
  28. ^ ab «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF) . Департамент транспорта. Апрель 2016. с. 262. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2021 года . Проверено 30 апреля 2019 г.
  29. ^ «Northern продлевает новые штрафные тарифы, но оператор обещает, что вы все равно МОЖЕТЕ покупать билеты в поезде» . Манчестерские вечерние новости . 8 ноября 2018 года . Проверено 13 апреля 2019 г.
  30. ^ «Правила железных дорог (штрафные тарифы) 2018 г. - Правило 6» . Правительство Ее Величества . Проверено 13 апреля 2019 г.
  31. ^ «Показать отчет | Управление железнодорожного регулирования - Национальный портал тенденций в железнодорожном секторе» . Dataportal.orr.gov.uk . Проверено 28 ноября 2018 г.
  32. ^ «Показать отчет | Управление железнодорожного регулирования - Национальный портал тенденций в железнодорожном секторе» . Dataportal.orr.gov.uk . Проверено 28 ноября 2018 г.
  33. ^ "Северная железная дорога - Представление" . Прибытие железной дороги Север . Проверено 23 мая 2018 г.
  34. ↑ Колдер, Саймон (21 мая 2018 г.). «Пассажиры в ярости на Северной железной дороге, когда в первый день нового расписания поезда обрушились на аэропорты Блэкпула, Болтона и Манчестера» . Независимый . Проверено 21 мая 2018 г.
  35. ^ «'Неприемлемый #NorthernFail' - пассажиры с хаосом в пути столкнулись в первый рабочий день нового северного расписания» . Манчестерские вечерние новости . 21 мая 2018 года . Проверено 21 мая 2018 г.
  36. ^ «Северная железная дорога закажет независимый отчет о сбое в работе поезда» . Новости BBC . 25 мая 2018 г.
  37. ^ «Временные расписания». www.northernrailway.co.uk . Проверено 3 июня 2018 г.
  38. ^ «Проверка реальности: нехватка машинистов портит северные поезда?». Новости BBC . 6 июня 2018 года . Проверено 11 ноября 2018 г.
  39. ^ «Большая часть расписания Northern возвращается в понедельник, но не для многих пассажиров Большого Манчестера». Манчестерские вечерние новости . 29 июля 2018 г.
  40. ^ «Жалобы пассажиров железнодорожного транспорта – статистический выпуск за первый квартал 2018–19 гг.» (PDF) . Управление железной дороги и автомобильного транспорта. 25 октября 2018 года . Проверено 13 ноября 2018 г.
  41. ^ «Северный - это катастрофа. Почему пассажирам пришлось столкнуться с этим в одиночку?». Хранитель . 21 сентября 2018 г.
  42. ^ «Железнодорожная сеть 'наносит вред Северу': гневное открытое письмо пассажира пригородной зоны Лидса о жизни северного пассажира» . Йоркшир Пост . 14 октября 2018 г.
  43. ↑ Патон, Грэм (16 октября 2018 г.). «На станции Манчестер Оксфорд Роуд больше всего задержек». Времена .
  44. ^ "Выявлены железнодорожные станции Великобритании, где наблюдается наибольшее количество задержек поездов" . Новости BBC . 16 октября 2018 г.
  45. ^ «С 14 октября по 10 ноября 2018 г.» (PDF) . Прибытие железной дороги Север . Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
  46. ^ Гилл, Оливер (4 ноября 2018 г.). «Немецкий железнодорожный гигант ищет помощи в поддержке британского подразделения, владеющего франшизой Northern». Телеграф . Проверено 6 ноября 2018 г.
  47. ^ «Northern Rail и немецкий владелец ведут кризисные переговоры с правительством по поводу риска финансовой помощи в размере 282 миллионов фунтов стерлингов» . Журнал железнодорожной техники . 5 ноября 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 г.
  48. ^ «Пассажирские перевозки железнодорожной компанией - Таблица 12.12» . Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . Проверено 13 ноября 2018 г.
  49. ^ «Использование пассажирского транспорта – статистический выпуск за первый квартал 2018–2019 гг.» (PDF) . Управление железной дороги и автомобильного транспорта. 4 октября 2018 г. Проверено 13 ноября 2018 г.
  50. ^ «Оценки использования станции». Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . Проверено 12 декабря 2018 г.
  51. ^ «Northern сообщает, что перебои в работе железнодорожных пассажиров продолжатся до мая» . Хранитель . 9 декабря 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  52. ^ «Большая компенсация пострадавшим от задержки пассажирам Северной железной дороги» . Новости BBC . 13 сентября 2018 г.
  53. ↑ Коффи, Хелен (12 декабря 2018 г.). «Задержки и отмены рейсов North Rail, вероятно, продолжатся до мая 2019 года, а тарифы вырастут на 3,2%». Независимый . Проверено 12 декабря 2018 г.
  54. ^ «Клиенты Честера получат выгоду от новой прямой услуги в Лидсе | Северный – Северный» . www.northernrailway.co.uk .
  55. ^ «Сомнения по поводу обещанных двух поездов в час в Манчестер» . Нортвичский страж .
  56. ^ «Мэры призывают Northern потерять железнодорожную сделку» . Новости BBC . 29 мая 2019 г.
  57. ^ «Расписания северных поездов - северных». www.northernrailway.co.uk .
  58. ^ «Архивная копия» (PDF) . GOV.UK. _ Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2019 года . Проверено 23 июня 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  59. ^ «Северный железнодорожный оператор стоит перед концом линии» . Времена . 2 июня 2019 года . Проверено 4 августа 2019 г.
  60. ^ «Мэры призывают прекратить действие Северного права» . Мэр Большого Манчестера. 29 мая 2019 г.
  61. ^ «Новые поезда запускают« настоящую трансформацию » северных служб» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июля 2019 года . Проверено 13 июля 2019 г.
  62. ^ «Северный: Железнодорожная фирма получает еще миллионы субсидий по мере падения прибыли» . Новости BBC . 3 января 2019 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
  63. ^ «Железные дороги: Север Англии: письменный вопрос - 21124» . Парламент Великобритании. 5 января 2016 г.
  64. ^ «Северный железнодорожный оператор стоит перед концом линии» . Времена . 2 июня 2019 г. Проверено 23 сентября 2019 г.
  65. ↑ Браунинг, Саймон (16 октября 2019 г.). «Северную железную дорогу можно национализировать» . Проверено 16 октября 2019 г.
  66. ↑ Кляйнман, Марк (1 ноября 2019 г.). «Carlyle готовится предложить 2,5 миллиарда евро за оператора Северной железной дороги» . Небесные новости . Проверено 5 ноября 2019 г.
  67. ^ «КОММЕНТАРИЙ ИЗ АРХИВОВ: действительно ли OLR является ответом?». Железнодорожный журнал . 27 ноября 2019 г. Проверено 7 декабря 2019 г.
  68. ^ «Северный: Железнодорожная фирма взята под контроль правительства» . Новости BBC . 29 января 2020 г.
  69. ^ "Проблемная железнодорожная компания Northern взята под контроль правительства" . Хранитель . 29 января 2020 г. Проверено 29 января 2020 г.
  70. ^ «Будущее Северной франшизы». Прибытие железной дороги Север. 29 января 2020 г. Проверено 5 февраля 2020 г.
  71. ^ Трансформация железнодорожных перевозок в Северном Департаменте транспорта, 27 февраля 2015 г.
  72. ^ abcd «Информационный документ для заинтересованных сторон и ответ на консультацию». Правительство Великобритании . Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 25 июня 2021 г.
  73. ^ «Горд быть северянином» . Иссуу . Проверено 24 апреля 2021 г.
  74. ^ «Аррива выбрана для управления и расширения Северной франшизы со следующего года» . Журнал железнодорожных технологий . 9 декабря 2015 года . Проверено 9 декабря 2015 г.
  75. ^ «Массовое развитие железнодорожных перевозок оживляет Северную электростанцию» . GOV.UK. _
  76. ^ «Расписание железнодорожных франшиз» (PDF) . Министерство транспорта Великобритании. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.
  77. ^ Консультации по франчайзингу железных дорог Ист-Мидлендса, Департамент транспорта
  78. ^ «Северный открывает новые бизнес-регионы - Северный» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 25 июня 2021 г.
  79. ^ ab «Двухрежимные классы 319 для линии озер» . Железнодорожный персонал . Коулвилл : Rail Media. 21 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Проверено 14 февраля 2018 г.
  80. ^ «Специальная камбрийская служба в память о 37-м классе» . Северный . Архивировано из оригинала 3 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 г.
  81. ^ "Northern списывает первый поезд Pacer" . Северный . Проверено 13 августа 2019 г.
  82. ^ «Объединение людей через новости» . Проверено 28 ноября 2018 г. - через PressReader .
  83. ^ «Класс 68 приезжает в Камбрию благодаря Northern и DRS» . Северный . Проверено 8 марта 2018 г.
  84. ^ ab «Northern предлагает RMT заверения в отношении DCO». Railtechnologymagazine.com . Проверено 28 ноября 2018 г.
  85. ^ «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF) . Gov.uk. _ Проверено 14 июля 2016 г.
  86. ^ «RMT объявляет о дальнейшей забастовке на Arriva Rail North» . без перерыва. 21 марта 2017 года . Проверено 28 ноября 2018 г.
  87. ^ «Забастовки железнодорожников: Transport for the North призывает профсоюз Northern и RMT возобновить переговоры по поводу охраны поездов» . Йоркшир Пост . 28 ноября 2018 г.
  88. ↑ Пидд, Хелен (28 ноября 2018 г.). «План Северной железной дороги по снятию охраны с поездов сталкивается с противодействием закона» . Хранитель .
  89. ^ «РМТ предлагает приостановить действие Северной железной дороги» . РМТ .
  90. ^ «Акция RMT Northern Rail продолжается в эти выходные» . РМТ .
  91. ^ «RMT приостанавливает Северную забастовку» . РМТ .
  92. ^ «Энди Бернхэм называет отмену поездов Northern« возмутительной »» . Новости BBC . 16 июля 2018 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  93. ^ «Northern объявляет об отмене поездов на этих выходных» . www.lep.co.uk. _ 15 ноября 2019 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  94. ^ «Планируемая отмена движения поездов по Восточному Ланкаширу» . Гражданин Ланкастера и Моркама . Архивировано из оригинала 2 декабря 2019 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  95. ^ «Железнодорожные страдания на выходных после отмены более 20 поездов на средней линии Чешира» . Нортвичский страж . Проверено 23 июня 2021 г.
  96. ^ Уилкинсон, Дэймон; Лэнсфилд, Нил (5 декабря 2019 г.). «'Там было так тесно, что люди падали в обморок'... протест пассажиров железнодорожного транспорта в Манчестере». Манчестерские вечерние новости . Проверено 23 июня 2021 г.
  97. ^ «Пассажиры протестуют, требуя лишить Северную железную дорогу франшизы» . Хранитель . 5 декабря 2019 года . Проверено 24 апреля 2021 г.
  98. ^ «Northern открывает депо в Блэкберне стоимостью 23 миллиона фунтов стерлингов в рамках проекта Great North Rail Project» . Журнал железнодорожных технологий . Проверено 29 декабря 2017 г.
  99. ^ «В Уигане открывается новое железнодорожное депо стоимостью в несколько миллионов фунтов» . Северный . Проверено 16 февраля 2021 г.
  100. ^ «142 будут сохранены до 2020 года» . Железнодорожный экспресс . № 283. Декабрь 2019. с. 13.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Arriva Rail North .