Andretti Global , ранее известная как Andretti Autosport , — американская автоспортивная организация, команды которой участвуют в сериях IndyCar , Indy NXT , Formula E , Extreme E , а также участвуют в совместных соревнованиях IMSA и чемпионате Австралии по суперкарам . Команда была основана Джеральдом Форсайтом и Барри Грином как Forsythe/Green Racing в 1993 году и большую часть лет своего становления была известна как Team Green под контролем Грина и его брата Кима, участвовавших в CART Indy Car World Series. Чемпион CART 1991 года Майкл Андретти приобрел долю в команде в 2002 году, переименовав ее в Andretti Green Racing и перейдя в Indy Racing League на сезон 2003 года. С 2009 по 2023 год команда называлась Andretti Autosport, и Андретти полностью контролировал команду. После реструктуризации в сезоне 2023 года команда была переименована в Andretti Global в знак уважения к новой материнской компании команды, созданной в 2022 году Андретти и бизнесменом Дэном Тауриссом для участия в Формуле-1 .
Всего команда шесть раз выигрывала Индианаполис 500 , в 1995 , 2005 , 2007 , 2014 , 2016 , 2017 годах, чемпионат CART в 1995 году и чемпионат IndyCar Series четыре раза ( 2004 , 2005 , 2007 , 2012 ). Команда выигрывала чемпионат Indy Lights в 2008 , 2009 , 2018 , 2019 и 2021 годах .
Andretti Global участвует в Формуле E под названием Avalanche Andretti Formula E , частью которой она является с момента создания серии, выиграв чемпионат пилотов 2022–23 годов с Джейком Деннисом .
После того, как возникли серьезные проблемы в CART, Андретти, который приобрел контрольный пакет акций команды, в 2003 году переименовал недавно переименованную Andretti Green Racing в конкурирующую Indy Racing League (теперь NTT IndyCar Series). Пол Трейси покинул команду, чтобы остаться в Мировой серии Champ Car , а Тони Канаан присоединился к Франчитти и Андретти. Андретти ушел в отставку после Индианаполиса 500 2003 года , и его место занял Дэн Уэлдон .
С начала 2004 года AGR управляла четырьмя автомобилями, за рулем дополнительной машины сидел Брайан Герта . На Гран-при Санкт-Петербурга 2005 года все четыре гонщика AGR заняли 1-е, 2-е, 3-е и 4-е места; Велдон привел домой Канаана, Франкитти и Герту, замыкая четверку лучших. Канаан и Велдон выиграли подряд чемпионаты серии IndyCar в 2004 и 2005 годах , а Велдон выиграл гонку Indianapolis 500 2005 года . Андретти назвал победу своей собственной, такой же хорошей, как если бы он выиграл ее как гонщик, из-за нюансов владения автомобилем и построения своей команды. [ нужна цитата ]
Чемпионство Уэлдона было его единственным до того, как он стал свободным агентом и присоединился к Target Chip Ganassi Racing в 2006 году . Его заменил сын Михаэля Марко Андретти . Майкл Андретти вышел из отставки, чтобы пройти квалификацию на Индианаполис 500 2006 года и участвовать в гонках со своим сыном. Андреттис финишировал вторым и третьим в гонке «500», а незадолго до финиша Марко обогнал Сэм Хорниш-младший, что стало вторым по величине финишем в истории гонок. С 2001 по 2010 год команда видела, как по крайней мере один из ее гонщиков финишировал в тройке лучших в гонке.
25 июля 2006 года было объявлено, что Даника Патрик присоединится к команде в сезоне серии IndyCar 2007 года [2] , чтобы заменить Герту, которую перевели в новую команду AGR Acura LMP2 американской серии Ле-Ман.
В октябре 2007 года, после победы в чемпионате Indianapolis 500 2007 года и чемпионате Indy Racing League 2007 года , Франкитти объявил о своем уходе из команды, чтобы продолжить карьеру в спринтерском кубке NASCAR вместе с Чипом Ганасси Рейсингом . Позже в том же месяце Хидеки Муто был объявлен его заменой в машине 27. Муто занял второе место в сезоне Indy Pro Series 2007 года .
Состав пилотов IndyCar 2008 года вернулся в команду в 2009 году. Однако впервые с 2003 года команде не удалось выиграть гонку. Даника Патрик была лучшим гонщиком команды и заняла 5-е место по очкам. Канаан финишировал шестым, трижды поднимаясь на подиум. Команда повторила свой чемпионат Indy Lights, на этот раз с американским гонщиком Дж. Р. Хильдебрандом .
25 сентября 2009 года газета Indianapolis Star сообщила, что Даника Патрик подписала контракт, согласно которому останется с Андретти Грин и IndyCar Series до 2012 года .
24 ноября 2009 года Andretti Green Racing объявила, что реструктуризация команды завершена и команда будет переименована в Andretti Autosport , а Майкл Андретти станет единственным владельцем.
4 января 2010 года было объявлено, что к команде присоединится Райан Хантер-Рей , заменив Хидеки Муто. Хантер-Рей принес команде первую победу с 2008 года, выиграв Гран-при Лонг-Бич . [4] Канаан одержал вторую победу команды в сезоне в Айове . [5] Канаан и Хантер-Рей возглавили команду по очкам, заняв 6-е и 7-е места.
По итогам сезона 2010 года пилот-ветеран Тони Канаан был уволен из команды из-за отсутствия спонсорской поддержки. Позже Канаан подписал контракт с KV Racing Technology . Было объявлено, что трое других гонщиков команды - Хантер-Рей, Андретти и Патрик - вернутся в сезон 2011 года. С Хантер-Ри был подписан двухлетний контракт до 2012 года.
Сезон 2011 года ознаменовал возвращение Андретти Автоспорта в победный круг: Майк Конвей выиграл в Лонг-Бич , [6] Марко Андретти завершил личную безвыигрышную засуху из 79 гонок своей второй победой в карьере в Айове , [7] и Райан Хантер-Рей. победа в Нью-Гэмпшире . [8] В Индианаполисе произошла катастрофа , когда Майк Конвей не смог пройти квалификацию, а Марко Андретти был вынужден отодвинуть товарища по команде Райана Хантера-Ри с последнего места в поле, вынудив Майкла Андретти купить уже квалифицированное место пилота AJ Foyt Enterprises Бруно Жункейры , чтобы выполнить спонсорские обязательства Hunter-Reay. [9]
В августе 2011 года Даника Патрик объявила о своем уходе из серии IndyCar и переезде в NASCAR на сезон 2012 года; Патрик провел полное расписание соревнований Nationwide Series и ограниченное расписание соревнований Sprint Cup Series . [10]
По завершении сезона 2011 года Дэн Уэлдон должен был подписать контракт на возвращение в команду в 2012 году на машине, которую освободил Патрик. Он погиб в результате несчастного случая во время завершающего сезона чемпионата мира IZOD IndyCar 2011 года , в результате чего будущее команды GoDaddy №7 оставалось неопределенным. [11] В январе было объявлено, что новичок года IndyCar 2011 года Джеймс Хинчклифф будет управлять автомобилем GoDaddy , номер которого изменен на 27. [12]
В 2012 году пошли слухи о том, что Andretti Autosport расширится до соревнований серии Sprint Cup Series NASCAR в 2013 году . [13] На сайте Jayski 's Silly Season было заявлено, что Andretti Autosport выставит команду из одного автомобиля в серии Cup Series в 2013 году с Dodge в качестве производителя. . Двумя днями позже Додж сообщил, что ни с Андретти, ни с какой-либо командой на сезон 2013 года сделка не заключалась. [14] Помимо того, что Патрика заменил Хинчклифф, Майк Конвей не вернулся в сезон 2012 года, в результате чего у команды осталось три штатных машины. Еще два гонщика, Себастьян Сааведра и Ана Беатрис , были подписаны на три и две гонки соответственно, включая Indy 500 . Поскольку Honda больше не является единственным поставщиком двигателей для этой серии, с Chevrolet была заключена сделка на поставку двигателей для команды. Три гонщика команды квалифицировались вторым, третьим и четвертым в гонке 500, однако сама гонка разочаровала: только Хинчклифф проехал полные 200 кругов и финишировал шестым. Восьмую гонку сезона на Милуоки-Майл выиграет Хантер-Рей, что станет его третьим подиумом в году. Хантер-Рей выиграл три гонки подряд, добавив победы в Айове и Торонто . Четвертая победа в предпоследней гонке сезона в Балтиморе оставила Хантер-Ри единственным претендентом Уилла Пауэра на чемпионство серии. Пауэр, чей титул казался неизбежным после доминирования на шоссейных и уличных трассах в начале сезона, все еще имел преимущество в 17 очков. На 66-м круге последней гонки сезона в Фонтане , где Пауэр и Хантер-Рей мчались бок о бок, Пауэр развернулся, едва не задев машину Хантера-Ри, и сильно врезался во внешнюю стену. Хантер-Рей финишировал четвертым и выиграл чемпионат.
Три основных гонщика команды, Андретти, Хантер-Рей и Хинчклифф, вернулись в 2013 году. Кроме того, EJ Viso был добавлен в качестве четвертой машины в сезоне совместно с HVM Racing . Пилот-новичок Карлос Муньос также будет участвовать в гонке Indy 500 . Муньос и Зак Вич будут пилотами команды в серии Indy Lights нижнего уровня . Андретти также будет участвовать в чемпионате Pro Mazda и национальном чемпионате США F2000 , серии IndyCar (« Дорога в Инди »). Сезон начался удачно: Хинчклифф выиграл первую гонку сезона, Гран-при Санкт-Петербурга , что стало его первой победой в серии IndyCar. Во второй гонке, Гран-при Алабамы , Хинчклифф сломался и большую часть гонки оставался в стороне, наблюдая, как его товарищ по команде Хантер-Рей одерживает победу и делает команду двое на двоих. Эта серия прервалась на третьей неделе, когда Хинчклифф и Хантер-Рей досрочно покинули гонку. В том сезоне «Высокое и низкое» станет темой команды. Хинчклифф выиграл еще две гонки, но из-за множества механических проблем он закончил год восьмым. У Хантера-Ри будет аналогичный сезон: он выиграет две гонки, но завершит сезон разочаровывающим седьмым после своего чемпионства в 2012 году. И наоборот, Андретти оставался на вершине турнирной таблицы большую часть сезона после того, как стартовал с финиша не хуже 7-го в семи из своих первых восьми гонок, но после двух досрочных финишей на третьих местах он не смог подняться на подиум до конца сезона. год и завершил сезон на 5-м месте. Визо, тем временем, пришедший в команду с репутацией участника столкновений, показывал вспышки успеха, в том числе финишировал четвертым в Милуоки, но в своей последней восьмерке только два раза попадал в первую десятку, пятое и девятое. гонок, прежде чем выбыл из финала сезона, заявив, что у него пищевое отравление. Его заменил в гонке Карлос Муньос. Муньос доставил команде удовольствие в гонке Indy 500, заняв второе место в своем первом старте в серии IndyCar.
Андретти, Хантер-Рей и Хинчклифф снова были подписаны в качестве основных гонщиков, и команда снова начала работать с полноценными двигателями Honda, хотя GoDaddy отказалась от своей спонсорской программы IndyCar и была заменена на автомобиле Хинчклиффа компанией United Fiber & Data. [15] Визо не вернули, а Муньос стал водителем четвертой постоянной машины. В Индианаполисе 500 2014 года команда выставила пятую машину для пилота NASCAR Курта Буша , который пытался выполнить Double Duty . [16] Буш и трое из четырех штатных гонщиков Andretti Autosport финишировали в Индианаполисе 500 в шестерке лучших, включая Хантера-Ри, который выиграл гонку. (Единственным исключением был Хинчклифф, который разбился за 25 кругов до финиша, борясь за 2-е место). [17] Однако Буш, финишировавший шестым на лидирующем круге, не смог проехать все 1100 миль за Double Duty, когда на 274-м круге Coca-Cola 600 2014 года у него заглох двигатель .
В 2015 году Андретти провел весь сезон на трех машинах вместе с Марко Андретти, Райаном Хантер-Ри и Карлосом Муньосом. Кроме того, Симона де Сильвестро , Джастин Уилсон и Ориол Сервиа участвовали в гонках на протяжении всего сезона. Андретти перешел из команды 25 в команду 27 в связи с уходом Джеймса Хинчклиффа после 2014 года. Нумерация команды Муньоса была изменена с 34 на 26, а команда 25 выставила на поле де Сильвестро, Уилсона и Сервию. В 2015 году состоялся дебют команды 29, где Андретти выступил в пятый раз в Индианаполисе - пилотом был де Сильвестро. Андретти завоевал два подиума и занял 9-е место в турнирной таблице. Начало 2015 года у Хантера-Ри было прохладным: всего три раза он финишировал в топ-10 и лучший результат - 5-е место в первых 11 гонках. Однако команда 28 смогла вернуться на 6-е место в турнирной таблице после двух побед в последних четырех гонках. Муньос одержал свою первую и единственную победу в IndyCar в первой гонке Детройтского дабл-хедера . Однако его худший результат на сегодняшний день в Индианаполисе привел к тому, что он финишировал 13-м в итоговой таблице.
В апреле 2020 года Extreme E объявила, что Andretti Autosport стала шестой командой, присоединившейся к серии. [18] Andretti Autosport станет партнером United Autosport , и команда вошла в первый сезон под названием Andretti United Extreme E с Кэти Маннингс и Тимми Хансеном , подписанными в качестве пилотов команды. [19] [20] Команда выиграла свою первую гонку в Arctic X-Prix [21] и закончила первый сезон на четвертом месте. В декабре 2021 года команда объявила о соглашении о титульном спонсорстве с американской компанией-разработчиком программного обеспечения Genesys и вступила в сезон 2022 года как Genesys Andretti United Extreme E. Команда также объявила, что сохранила Маннингса и Хансена. [22] Второй сезон команда завершила на пятом месте. В феврале 2023 года команда объявила о соглашении о титульном спонсорстве с автомобильной компанией Altawkilat из Саудовской Аравии и вступит в сезон 2023 года под именем Andretti Altawkilat Extreme E. [23] Несмотря на исключение из нового названия, United Autosport продолжит владеть долей в команде. [24] Команда сохранила Маннингса и Хансена третий сезон подряд, и в ноябре 2022 года пара подписала с командой многолетний контракт на продление. [25]
В 2018 году Andretti Autosport приняла участие в чемпионате Австралии по суперкарам после покупки 37,5% акций Walkinshaw Andretti United . [26] [27]
Команда была основана в 1993 году Барри Грином и Джеральдом Форсайтом как Forsythe Green Racing . Форсайт ранее участвовал в серии CART в начале 1980-х годов под флагом Forsythe Racing и добился умеренного успеха.
Новая команда выставила два участника Atlantics для Клода Бурбонне и Жака Вильнева в сезоне 1993 года . В 1994 году команда перешла в серию CART под руководством Вильнёва. Команда заняла второе место на гонке Indianapolis 500 1994 года , а Вильнев выиграл одну гонку в качестве новичка позже в этом сезоне на Road America .
В 1995 году пути Грина и Форсайта разошлись, и Барри Грин переименовал команду в Team Green , а его брат Ким Грин присоединился к ней в качестве менеджера команды. Команда выиграла чемпионат Indianapolis 500 1995 года и чемпионат CART 1995 года с пилотом Жаком Вильневом . В 1996 году команда на сезон стала известна как Brahma Sports Team под руководством пилота Рауля Бозеля . В 1997 году место занял Паркер Джонстон , а сигареты KOOL стали основным спонсором. Команда стала известна как Team KOOL Green и в 1998 году расширилась до двух автомобилей с Полом Трейси и восходящей звездой Дарио Франкитти . Эти двое оставались товарищами по команде в течение пяти сезонов.
В 2001 году Майкл Андретти присоединился к организации в качестве сателлитной команды, возглавляемой Кимом Грином, известной как Team Motorola . Помимо участия в программе CART, Андретти участвовал в гонке Indianapolis 500 2001 года . Андретти и Грин соревновались в Инди впервые после пятилетнего отсутствия из-за продолжающегося «раскола» с открытыми колесами. Андретти выиграл свою последнюю гонку в качестве гонщика на Гран-при Лонг-Бич 2002 года . В сезоне 2002 года команда перешла с шасси Reynard на шасси Lola из-за финансовых проблем первого, создав яркую новую окраску для машины Франчитти, приуроченную к этим изменениям.
В 2002 году и Трейси, и Франчитти присоединились к Андретти для участия в гонках Indianapolis 500. Однако из-за MSA основной спонсор KOOL не мог появиться на машинах, а вместо этого на боковых подвесках был ассоциированный спонсор 7-Eleven . Трейси заняла второе место в весьма спорном результате. Команда опротестовала результаты, и длительный и спорный процесс апелляции затянулся до лета. В конечном итоге Грин проиграл апелляцию, к большому разочарованию и со значительными затратами.
В 2006 году было объявлено, что компания Honda Performance Development выбрала AGR в качестве одной из официальных рабочих команд для новой программы Acura LMP в американской серии Ле-Ман . [28] Команда работала с Highcroft Racing над разработкой шасси Courage LC75. Команда дебютировала на недавно переименованной Acura ARX-01 на гонке «12 часов Себринга» 2007 года . Команда AGR заняла второе место в общем зачете и одержала первую победу в LMP2 для Acura с пилотами Дарио Франкитти , Марино Франкитти , Брайаном Гертой и Тони Канааном . Однако в оставшуюся часть сезона Porsche RS Spyders из Penske Racing регулярно обгоняли Acuras. Команда завершила сезон на 5-м месте в командном чемпионате LMP2.
В сезоне 2008 года автомобилем постоянно управляли Герта и Кристиан Фиттипальди , а иногда и Канаан на некоторых соревнованиях на длинные дистанции. Сезон 2008 года стал свидетелем ожесточенных сражений между недавно обновленными Acura ARX-01b , Porsche RS Spyders и Audi R10s LMP1 . AGR одержала общую победу на гонке в Детройте и завершила сезон победой в классе в финальной гонке на Mazda Raceway Laguna Seca . Команда завершила сезон 4-м в командном первенстве.
Acura прекратила сотрудничество с командой в сезоне 2009 года из-за неоднозначных результатов. В 2009 году команда не выступала.
4 марта 2010 года Andretti Autosport объявила, что они начнут участвовать в национальном чемпионате США F2000, когда подписали контракт с Сейджем Карамом . [29] Команда искала товарища по команде для Карама и 26 марта 2010 года объявила, что подписала с ним контракт с Заком Вичем . [30] Эти двое были очень активны на ипподроме и за его пределами. Карам выиграл чемпионат по очкам 2010 года, Вич 10 раз попадал в пятерку лучших, несмотря на пропуск двух соревнований, и команда обеспечила себе командное чемпионство в сезоне 2010 года. Вне трассы Карам выступал на Operation Smile, а Вич работает с No Phone Zone Опры Уинфри и FocusDriven в качестве докладчика для обоих. [31]
Спенсер Пигот заменил уходящего Сейджа Карама в сезоне 2011 года. Пигот финишировал вторым в турнирной таблице, а его товарищ по команде Вич финишировал четвертым.
В конце 2021 года высказывались предположения, что Andretti Autosport может приобрести Sauber , операторов команды Alfa Romeo или даже Haas , [32] [33] однако эти переговоры не увенчались успехом. [34] [35]
18 февраля 2022 года Марио Андретти объявил, что его сын Михаэль подал заявку в FIA , руководящий орган Формулы-1 , на участие в Andretti Global в 2024 году . Неделю спустя Марио Андретти подтвердил, что у них есть соглашение с Renault о том, чтобы стать поставщиком двигателей для команды. [37] [38] После Гран-при Майами 2022 года Джеймс Воулз провел неделю с Andretti Autosport и объяснил им, каково текущее состояние Формулы-1 и что необходимо для управления командой Формулы-1. [39]
В августе 2022 года FIA заявила, что не стремится увеличивать количество команд на стартовой решетке Формулы-1 [40], а некоторые официальные лица команд, в том числе генеральный директор Mercedes F1 Тото Вольф и руководитель команды Alfa Romeo Фредерик Вассер , были против участия Андретти, заявив, что Формуле-1 нужны крупные производители автомобилей, такие как Audi . [41] [42] [43] Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер подчеркнул, что проблема заключалась в распределении прибыли, [ 44] в то время как владелец Aston Martin Лоуренс Стролл был за присоединение Андретти к Формуле-1, хотя позже он был против этого. [45] В другом интервью генеральный директор McLaren Зак Браун продемонстрировал свою поддержку Андретти, заявив, что другие команды, которые были против участия Андретти, были недальновидны. [46]
5 января 2023 года Andretti Global объявила о своем намерении выйти в Формулу-1 совместно с брендом Cadillac General Motors . [47] [48] Однако в объявлении не уточнялось, будет ли Cadillac производить собственный силовой агрегат или переименовывать агрегат существующего производителя. [49] 11 января Михаэль заявил, что две существующие команды заявили о своей поддержке присоединения Андретти к Формуле-1 : McLaren и Renault Alpine . [50] Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем был удивлен «неблагоприятной реакцией» команд и руководства Формулы-1 (FOM) на проект Андретти и написал в Твиттере в поддержку Андретти. [51]
2 октября 2023 года FIA приняла заявку Андретти на участие в стартовой решетке в качестве одиннадцатой команды с 2026 года. [52] Однако 31 января 2024 года руководство Формулы-1 отклонило заявку Андретти, сославшись на отсутствие конкурентоспособности и ценности чемпионата. [53]
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Жак Вильнев (1994–1995)
Рауль Бозель (1996)
Паркер Джонстон (1997)
Дарио Франкитти (1998–2002) Пол Трейси (1998–2002) Майкл Андретти (2001–2002) Майкл Андретти (2001–2003, 2006–07) Дарио Франкитти (2002–2007) Пол Трейси (2002) Тони Канаан (2003–2010) Робби Гордон (2003) Брайан Герта (2003–2006) Дэн Велдон (2003–2005, 2012 †) Эй Джей Фойт IV (2006) Марко Андретти (2006 – настоящее время) Даника Патрик (2007–2011)
Хидеки Муто (2008–2009)
Франк Монтаньи (2009) Райан Хантер-Рей (2010–2021) Адам Кэрролл (2010) Джон Андретти (2010–2011) Майк Конвей (2011) Джеймс Хинчклифф (2012–2014, 2020–2021)
Себастьян Сааведра (2012) Ана Беатрис (2012)
Э.Дж. Визо (2013) Карлос Муньос (2013–2016) Курт Буш (2014).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Симона де Сильвестро (2015) Джастин Уилсон (2015)
Ориоль Сервиа (2015) Александр Росси (2016–2022) Таунсенд Белл (2016) Такума Сато (2017) Фернандо Алонсо (2017) Джек Харви (2017) Зак Вич (2018–2020) Колтон Герта (2020 – настоящее время) Ромен Грожан (2022–2023 гг.) Девлин ДеФранческо (2022–2023 гг.) Кайл Кирквуд (2023-настоящее время)
Маркус Эрикссон (2024-настоящее время)† - Уэлдон был подписан в команду Андретти в 2012 году, но погиб в аварии в финале сезона IndyCar 2011 года. Андретти выбрал Джеймса Хинчклиффа вместо Уэлдона.
Крис Симмонс (1996–1997) Грег Рэй (1996) Марк Хочкис (1997) Наоки Хаттори (1997–1998) Джонни Кейн (1999–2000) Джефф Симмонс (2000) Марко Андретти (2005) Джонатан Кляйн (2006) Хайме Камара (2006–2007)
Уэйд Каннингем (2007)
Арье Луендык младший (2008) Рафаэль Матос (2008) Дж. Р. Хильдебранд (2009) Чарли Кимбалл (2010) Мартин Плауман (2010) Стефан Уилсон (2011) Джеймс Уинслоу (2011)
Питер Демпси (2011) Себастьян Сааведра (2009, 2012) Карлос Муньос (2012–2013) Мудрец Карам (2013) Зак Вич (2013–2014).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Мэтью Брэбэм (2014–2015, 2022) Шелби Блэксток (2015–2016) Далтон Келлетт (2016–2018) Дин Стоунман (2016) Колтон Герта (2017–2018) Райан Норман (2017–2019) Нико Джамин (2017)
Патрисио О'Уорд (2018) Джаретт Андретти (2019) Оливер Аскью (2019) Роберт Мегеннис (2019–2021) Девлин ДеФранческо (2021)
Дэниэл Фрост (2021) Кайл Кирквуд (2021) Стинг Рэй Робб (2022)
Кристиан Расмуссен (2022) Хантер МакЭлри (2022-настоящее время) Луи Фостер (2023-настоящее время) Джейми Чедвик (2023-настоящее время) Джеймс Роу младший (2023-настоящее время) Дарио Франкитти (2007) Марино Франкитти (2007) Брайан Герта (2007–2008) Тони Канаан (2007–2008) Кристиан Фиттипальди (2008) Марко Андретти (2008) Франк Монтаньи (2008) [54] Джеймс Росситер (2008) Рафаэль Матос (2008) Чарли Кимбалл (2008) Марко Андретти (2008–2009) Адам Кэрролл (2008–2009) Дж. Р. Хильдебранд (2008–2009) Мудрец Карам (2011–2012) Зак Вич (2011–2012) Шелби Блэксток (2013–2014) Мэтью Брэбэм (2013) Гаретт Грист (2014)
Вейрон Тан (2015) Далтон Келлетт (2015) Девлин ДеФранческо (2020) Мудрец Карам (2010) Зак Вич (2010–2011) Спенсер Пигот (2011)Томас МакГрегор (2012) Шелби Блэксток (2012) Остин Синдрик (2013)Лука Форжуа (2013) Гаретт Грист (2013) Таннер Фауст (2014–2018) Скотт Спид (2014–2018) Франк Монтаньи (2014) Чарльз Пик (2014) Мэтью Брэбэм (2014) Жан-Эрик Вернь (2014–2015) Марко Андретти (2015) Скотт Спид (2015) Джастин Уилсон (2015) Симона де Сильвестро (2015–2016) Робин Фрайнс (2015–2017)
Антониу Феликс да Коста (2016–2019) Александр Симс (2017–2020) Камуи Кобаяши (2017) Том Бломквист (2018) Стефан Сарразен (2018)
Максимилиан Гюнтер (2019–2021) Джейк Деннис (2020 – настоящее время) Оливер Аскью (2021–2022 гг.) Андре Лоттерер (2023) Дэвид Бекманн (2023) Норман НАТО (2024 – настоящее время) Скотт Спид (2018) Кэбот Бигэм (2019) Таннер Фауст (2018–2019) Дэниэл Фрост (2020) Джаретт Андретти (2021 – настоящее время) Марко Андретти (2021) Оливер Аскью (2021) Джош Бердон (2021–2022 гг.) Габби Чавес (2022 – настоящее время) Расмус Линд (2022 – настоящее время) Дакота Дикерсон (2023 – настоящее время) Филипе Альбукерке (2023 – настоящее время) Рики Тейлор (2023 – настоящее время) Луи Делетраз (2023 – настоящее время) Брендон Хартли (2023 – настоящее время)( ключ )
( ключ )
* Сезон еще продолжается.
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
