Бруно Сенна Лалли ( португальское произношение: [ˈbɾunu ˈsenɐ] , родился 15 октября 1983 года) — бразильский профессиональный автогонщик. Он племянник покойного Айртона Сенны , трехкратного чемпиона мира Формулы-1 . Он также является первым гонщиком , выигравшим гонку в каждом классе чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA , и чемпионом мира WEC 2017 года в классе LMP2 .
Бруно Сенна выступал в Формуле-1 с 2010 по 2012 год. Он дебютировал за команду Hispania Racing в 2010 году, с августа 2011 года выступал за Renault в качестве замены Ника Хайдфельда [1] и выступал за команду Williams в 2012 году. С 2014 по 2014 гг. В 2016 году он выступал за Mahindra Racing в Формуле E. Его мать — старшая сестра Айртона Вивиан. Его отец, Флавио Лалли, погиб в аварии на мотоцикле в 1996 году. Цветовая гамма шлема Бруно представляет собой слегка измененную версию шлема, который использовал его дядя Айртон.
Бруно Сенна Лалли родился 15 октября 1983 года в Сан-Паулу , Бразилия, [2] и был вторым старшим из троих в семье бизнесмена Флавио Перейры Лалли [3] и Вивиан Сенна Лалли ( урожденная Сенна да Силва), которые работали психотерапевтом и бизнес-леди. [4] Его мать выросла в Сан-Паулу вместе с двумя его дядями, Айртоном и Леонардо, а также его бабушкой и дедушкой Милтоном Теодоро Гирадо да Силва и Нейде Сенна да Силва. [5] Семья Сенны владеет несколькими предприятиями в Бразилии, которые связаны с сельским хозяйством и автомобилями . [6]
Сенна начал заниматься картингом на семейной ферме в возрасте пяти лет, и его обучали его дедушка Милтон и дядя Айртон, который в то время был гонщиком Формулы-1 в McLaren . [7] Сенна заявил, что на него больше всего повлияли его дедушка и Айртон, который изучил механику , ремонтируя двигатели гидроциклов или картингов, которыми владел его дядя. [8] Айртон очень высоко ценил потенциал Сенны в юности, сказав в 1993 году: «Если вы думаете, что я быстрый, просто подождите, пока не увидите моего племянника». [9]
.jpg/1280px-Bruno_Senna_Formula_BMW_UK_Car_Rockingham_2004_(1).jpg)
Однако смерть Айртона за рулем Williams на Гран-при Сан-Марино 1994 года резко остановила гоночную карьеру Бруно. Несмотря на эти неудачи, включая смерть его отца в аварии на мотоцикле в 1996 году, мать Бруно и сестра его дяди Айртона Вивиан неохотно поддержали интерес сына к автогонкам. [7]
В Имоле в 2004 году, в 10-ю годовщину смерти своего дяди, Сенна получил в подарок от итальянского друга образец Lotus 98T своего дяди 1986 года выпуска. Сенна управлял автомобилем на Гран-при Бразилии 2004 года в Сан-Паулу, на Интерлагосе , где Айртон побеждал в 1991 и 1993 годах . Товарищ Айртона по команде McLaren с 1990 по 1992 год , Герхард Бергер является близким другом семьи Сенны и консультировал Сенну по поводу его карьеры. Тем временем сестра Сенны, Бьянка, занималась его делами и привлечением спонсоров.
В 2004 году Бруно участвовал в шести гонках серии Formula BMW UK за команду Carlin Motorsport , набрав шесть очков.
В 2005 году он перешел в чемпионат Великобритании по Формуле-3 , выступая за команду Räikkönen Robertson Racing , принадлежавшую тогдашнему гонщику Формулы-1 McLaren Кими Райкконену и его бизнес-менеджерам Дэвиду и Стиву Робертсонам . Его результаты включали три подиума в последних семи гонках сезона, а в итоговом зачете он финишировал десятым. В 2006 году он остался в команде и занял третье место в турнирной таблице серии после чемпиона и товарища по команде Майка Конвея и Оливера Джарвиса , одержав пять побед. Он выиграл две первые гонки серии в Оултон-парке на мокрой дороге. Он снова выиграл первую гонку в Донингтон-парке , а затем выиграл вторую гонку в Муджелло в Италии, снова на мокрой дороге.
Сенна потерпел серьезную аварию во время первой гонки пятого раунда серии в Снеттертоне . На втором круге он и Сальвадор Дюран из Hitech Racing столкнулись колесами на Revett Straight на скорости почти 150 миль в час (240 км/ч). Автомобиль Сенны вылетел прямо перед мостом и, возможно, даже подрезал его, кувыркаясь по воздуху. [10] Его машина резко приземлилась и пролетела вдоль барьера безопасности на некоторое расстояние, но Сенна ушел. Однако его машина была повреждена и не подлежала немедленному ремонту, и Сенна пропустил вторую гонку дня. На заднем крыле машины он разместил рекламу фонда своего дяди.
В 2006 году Сенна участвовал в гонках поддержки Формулы-3 на Гран-при Австралии 2006 года , выиграв три из четырёх гонок. [11] [12] Управляя Dallara F304 с двигателем Spiess Opel , Сенна установил рекорд круга Формулы-3 - 1:50,8640 в первой гонке встречи, который по состоянию на 2016 год остается самым быстрым кругом за всю историю трассы Гран-при Мельбурна, не относящимся к Формуле-1. . Сенна финишировал третьим в гонке, это единственная гонка из четырех, которую он не выиграл за выходные. [13]
28 мая Сенна впервые появился на трассе Монако в качестве гостя на турнире Porsche Supercup. К сожалению, он был вынужден сойти с дистанции в первом повороте из-за отказа сцепления.
В октябре 2006 года он появился в еженедельном сериале из восьми частей под названием «Врум Врум» на британском телеканале Sky One . Каждую неделю он как можно быстрее вел новую машину, тестируемую на выставке, на верх многоэтажной автостоянки .
В октябре 2006 года сообщалось, что Сенна нацелился на место в стартовой решетке Формулы-1 к 2009 году . [14] Он подписал контракт с командой Arden International , спонсируемой Red Bull, на серию GP2 2007 года . Он финишировал четвертым во время своего дебюта в Бахрейне и вскоре после этого одержал свою первую победу в специальной гонке в Испании. В одиночной гонке в Монако Сенне пришлось бороться из-за плохих шин.
Во время четырехнедельного перерыва в серии GP2 между гонками в Монако и Франции Сенна принял участие в третьем этапе европейской серии Ferrari Challenge Trofeo Pirelli в Сильверстоуне 9 и 10 июня 2007 года. Управляя F430 в выходные, посвященные гонкам К 60-летию Феррари Сенна выиграл обе гонки, стартовав каждую с поула. Целью этого участия было лучше понять трассу, включенную в календарь GP2.
В Сильверстоуне ошибка во время квалификации в пятницу привела к тому, что Сенна стартовал 26-м и последним. После отличного старта Сенна смог финишировать 11-м в специальной гонке. Спринтерская гонка оказалась не лучше по очкам, финишировав на 10-м месте. Плохая квалификация на Нюрбургринге в специальной гонке привела к тому, что Сенна стартовал 16-м, но поднялся на девятое место после удачно рассчитанного первого пит-стопа. Однако ему был назначен штраф за проезд после столкновения с Адамом Кэрроллом, и в итоге он финишировал неудачным 15-м. Спринтерская гонка завершилась на первом же круге после столкновения. В Венгрии в обеих гонках Сенна финишировал из первой десятки из-за проблем с настройкой машины. Особая гонка в Турции принесла еще один плохой результат, однако Сенна финишировал шестым в спринтерской гонке, что принесло ему первые очки после Франции. В Монце Сенна финишировал четвертым после старта четырнадцатым. Стартовав пятым в спринтерской гонке, Сенна отлично стартовал, поднявшись на второе место, однако после того, как контакт с Лукой Филиппи привел к искривлению рулевого управления, Сенне удалось финишировать третьим и подняться на подиум впервые после Франции в июле. В Спа Сенна показал высокий темп на тренировках и показал третье лучшее время в начале квалификации специальной гонки. Однако из-за срыва на стартовой решетке он стартовал 22-м, и, пытаясь отыграться, у него возникла небольшая избыточная поворачиваемость, а затем развал изменился, и его день закончился в покрышке. Сенна стартовал с конца стартовой решетки в спринтерской гонке и финишировал восьмым, оставив Бельгию бессмысленной. В финале сезона в испанской Валенсии Сенна завершил специальную гонку с DNF, и, таким образом, начав спринтерскую гонку с 19-го места, ему удалось финишировать только 14-м. В целом это был положительный сезон для Сенны, который финишировал в первой десятке всего за свой третий полный год участия в гонках на одноместных автомобилях, одержав одну победу и три подиума.
Сенна сменил команду в сезоне 2008 года , перейдя в iSport International , где его товарищем по команде был Карун Чандхок . [15] Он также выступал за команду в серии GP2 Asia 2008 года . Во втором этапе сезона в Стамбуле Сенна столкнулся с бездомной собакой во время спринтерской гонки. В результате инцидента подвеска автомобиля Сенны была повреждена, из-за чего он сошёл с дистанции. Сам Сенна не пострадал, а собака в результате инцидента погибла. Сенна выиграл гонку GP2 Feature в Монте-Карло, впервые за 15 лет с тех пор, как имя Сенны появилось на вершине таблицы лидеров княжества. Это также выдвинуло Сенну на первую позицию в таблице очков, хотя в конечном итоге ему предстояло занять второе место в чемпионате после Джорджио Пантано .
Сенна надеялся выступить в Формуле-1 в 2009 году , и после того, как он понял, что этого не произойдет, он начал искать другие возможности, чтобы поддерживать себя в «гоночной форме» перед переговорами о выступлении в Формуле-1 в 2010 году . Он тестировался с командой Mercedes-AMG DTM , но после переговоров с командой решил, что не хочет участвовать в серии. [16]
После тестирования автомобиля Oreca LMP1 Сенна присоединился к команде для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» [17] и серии Ле-Ман . Его первой гонкой стала гонка на 1000 км по Каталонии в 2009 году в команде со Стефаном Ортелли , заняв третье место.
Бруно Сенна впервые опробовал современную машину Формулы-1 в ноябре 2008 года, когда тестировал Honda в Барселоне. Хонда оценила бразильца во время их первых зимних тестов на трассе Каталонии 17–19 ноября. В его задачи входило первоначальное ознакомление с автомобилем Honda RA108 и его системами, а затем переход к полной программе, в ходе которой команда намеревалась оценить его производительность, технические навыки и способность работать в большой команде.
Несмотря на то, что Сенна в ходе трехдневных тестов отставал от тогдашнего гонщика Honda F1 Дженсона Баттона на 0,3 секунды , более позднее объявление о том, что Хонда немедленно уходит из Формулы-1 в условиях экономического кризиса, по-видимому, значительно уменьшило его возможность получить место в Формуле-1 в 2009 году, если только команда не найдет покупателя до начала сезона в марте. Ожидалось, что Сенна станет вторым гонщиком команды, если она выйдет на стартовую решетку 2009 года, [18] до тех пор, пока не стало известно, что Рубенс Баррикелло повторно подписал контракт с командой. [19] Сенна решил не подписывать контракт с Mercedes на сезон Deutsche Tourenwagen Masters 2009 года, «чтобы полностью сосредоточиться на своих шансах в Формуле-1». [20] Бруно Сенна сказал в интервью BBC, что он не хочет вести переговоры с Lotus по сентиментальным причинам, поскольку его дядя Айртон Сенна одержал свою первую победу в составе Team Lotus . Он также сказал Би-би-си, что «я чувствовал важность участия в Формуле-1 сейчас, иначе я бы никогда в ней не участвовал». Он также рассказал BBC, что вел переговоры с Manor GP , Campos Meta и одной существующей командой, по слухам, Brawn GP, поскольку он был близок к тому, чтобы обеспечить себе поездку в предыдущем сезоне, но Баррикелло продлил свой контракт с Brawn. [21] Рубенс Баррикелло признал, что ему повезло выступать за «Браун». Баррикелло сказал: «Мне просто повезло, что за это время Формула 1 немного изменилась». Он также пожелал Бруно всего наилучшего в будущем, сказав, что у него есть позиция только потому, что Росс Браун выбрал более опытного человека из-за нехватки времени для испытаний. Он также сказал, что благодаря потенциалу Сенны он уверен, что тот получит драйв в следующем сезоне. [22]
30 октября 2009 года Сенна объявил, что подписал контракт на участие в гонках Формулы-1 в 2010 году; [23] 31 октября 2009 года Адриан Кампос подтвердил, что Сенна будет выступать за Кампос Мета . [24] Было неясно, сохранил ли Сенна драйв после поглощения Кампоса Хосе Рамоном Карабанте , а новый руководитель команды Колин Коллес заявил, что обновленной команде нужно будет найти дополнительное финансирование, проанализировать существующую операцию и объявить водителя. состав в свое время, без упоминания Сенны. 2 марта Кампос объявил о смене названия на Hispania Racing . Два дня спустя Карун Чандхок был утвержден в качестве товарища по команде Сенны. [25]
После девяти гонок Сенну заменили на Гран-при Великобритании , и его место занял Сакон Ямамото . [26] Сенна вернулся на место водителя на Гран-при Германии, а Ямамото заменил Чандхока на другой машине команды.
7 января 2011 года HRT объявила, что Сенна не будет выступать за них в сезоне 2011 года. [27]
31 января 2011 года Сенна был объявлен тест-пилотом и резервным гонщиком команды Renault . [28] 9 февраля команда подтвердила, что Сенна будет делить обязанности по тестированию с Ником Хайдфельдом в субботу и воскресенье четырехдневных тестов в Хересе . Это было сделано для оценки гонщиков при подготовке к замене травмированного Роберта Кубицы в сезоне 2011 года . [29] Хайдфельду было предоставлено место в гонке 16 февраля 2011 года. [30] 24 июля 2011 года, после завершения Гран-при Германии , было подтверждено, что Сенна впервые появится в сезоне 2011 года , заменив Хайдфельда в гонке. Первая свободная тренировка на Гран-при Венгрии . [31]
22 августа Эдди Джордан сообщил, что Сенна заменит Ника Хайдфельда в оставшихся гонках сезона 2011 года. [32] 24 августа это было подтверждено Renault . [1] Он квалифицировался седьмым в своей первой гонке с командой, Гран-при Бельгии , и финишировал 13-м после столкновения с Хайме Альгерсуари в первом повороте, за что Сенна получил штраф за проезд. Он финишировал девятым на Гран-при Италии , набрав свои первые очки в Формуле-1. В Сингапуре автомобили Renault боролись с сцеплением с дорогой на медленной уличной трассе: Сенна прошел квалификацию и финишировал 15-м, опередив своего товарища по команде Петрова. Сенна финишировал 16-м в Японии , 13-м в Корее и 12-м на первом Гран-при Индии после того, как в конце гонки ему пришлось сменить шины. В Абу-Даби Сенна снова финишировал 16-м после получения штрафа за проезд за игнорирование синих флагов и отказа KERS. [33] В заключительной гонке сезона, своей домашней гонке в Бразилии , Сенна в третий раз превзошел Петрова, стартовав девятым на стартовой решетке. На 10-м круге гонки Сенна попал в столкновение с Михаэлем Шумахером, за что Сенна получил штраф за проезд [34] и закончил гонку на 17-м месте.
9 декабря было объявлено, что Ромен Грожан станет партнером Кими Райкконена в команде в 2012 году , оставив Сенну без драйва. [35]
17 января 2012 года Сенна был утвержден в качестве пилота Williams , где его партнером был венесуэльский пастор Мальдонадо . [36] Поскольку на момент его смерти его дядя выступал за команду Williams, Сенна сначала искал благословения своей семьи, прежде чем присоединиться к команде. [37] [38] Сенна квалифицировался 14-м на Гран-при Австралии и сошел с дистанции на заключительной стадии гонки после контакта с Фелипе Массой ; оба гонщика позже согласились, что это был гоночный инцидент. [39] Он был классифицирован 16-м, пройдя около 90% дистанции гонки. 25 марта Сенна набрал свои первые очки за Williams на Гран-при Малайзии , заняв шестое место, за что заработал восемь очков, пройдя по полю в изменчивых условиях. Результат Сенны в Сепанге принес команде больше очков, чем Уильямс заработала за весь сезон 2011 года. Сенна финишировал 7-м в Китае и 22-м в Бахрейне после того, как сошел с дистанции из-за проблем с тормозами. Три гонки спустя Мальдонадо выиграл свой первый Гран-при в Испании , когда Сенна сошел с дистанции из-за столкновения с Михаэлем Шумахером . После гонки в гараже Williams вспыхнул пожар. Автомобиль Сенны был поврежден, четыре члена экипажа получили травмы.
Сенна финишировал 10-м в Монако и 17-м в Канаде . На Гран-при Европы он получил штрафной удар после столкновения с Камуи Кобаяши ; повреждение и штраф опустили Сенну на 22-е и последнее место, и он закончил гонку 11-м, поднявшись на 10-е место после того, как Мальдонадо получил 20-секундный штраф после столкновения с Льюисом Хэмилтоном . В Великобритании Сенна квалифицировался 15-м после того, как на последнем круге ему пришлось замедлиться, поскольку Ромен Грожан развернулся в последнем повороте. Он стартовал 13-м после промахов на стартовой решетке и после сильного старта завершил гонку 9-м. На Гран-при Бельгии 2012 года Сенна показал первый самый быстрый круг в своей карьере после того, как поздний прокол опустил его с 8-го на 12-е место. Сенна закончил сезон 16-м в Чемпионшипе с 31 очком и 28 ноября 2012 года уступил место Уильямсу в 2013 году в пользу финского новичка Валттери Боттаса .
5 февраля 2013 года было подтверждено, что Сенна будет участвовать в гонках за команду Aston Martin Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и гонках « 24 часа Ле-Мана» в 2013 году.
Сенна и его штурманы успешно начали чемпионат, выиграв в Сильверстоуне, а затем завоевав еще один подиум в Спа. В Ле-Мане Aston Martin Vantage GT2 #99, управляемый Сенной, Робом Беллом и Фредериком Маковецки, стартовал с поул-позиции [42] в классе GTE, но не финишировал из-за серьезной аварии за 5 часов до конца, будучи третьим. . Маковецкий не получил серьезных травм в результате аварии. [43] В Бразилии, в Сан-Паулу, прямо перед Сенной произошел контакт с другими машинами, в результате чего Сенна вошел в контакт с одной из машин, вызвав повреждение подвески, что вынудило его сойти с дистанции.
9 февраля 2015 года было подтверждено, что Сенна будет заводским пилотом проекта McLaren GT3. [44]
Гонки восстания (2017–2020)
В 2017 году Сенна присоединился к команде Vaillante Rebellion Racing под флагом Швейцарии. [45] Управляя автомобилем номер 13 в классе LMP2, Сенна и его товарищ по команде Жюльен Каналь выиграли чемпионат мира. Чемпионат LMP2 стал последней гонкой сезона. В этом финале, шестичасовом Бахрейне, команда Rebellion под номером 13 (управляемая Жюльеном Каналом, Бруно Сенной и Нико Простом) и его соперник Джеки Чан DC Racing оказались в пределах одной гонки от завоевания титула сезона. Большую часть гонки отставая от соперников, машина Rebellion #13 вышла вперед. Однако из-за Сенны за рулем у машины на последнем отрезке вышел из строя гидроусилитель руля. Несмотря на отказ гидроусилителя руля, Сенна продержался последние 50 минут гонки, чтобы выиграть гонку и чемпионат.
26 мая 2014 года Mahindra Racing утвердила Каруна Чандхока и Сенну своими гонщиками Формулы E на сезон 2014–15. Сенна остался в команде на сезон 2015–16. Он не продлил контракт перед сезоном 2016–17 и покинул серию.
10 марта 2022 года гоночная серия Airspeeder с электрическим вертикальным взлетом и посадкой ( eVTOL ) утвердила Сенну в качестве пилота-разработчика и глобального представителя. [46] [47] Сенна будет играть важную роль в развитии этого вида спорта, поскольку он приближается к первому Гран-при Airspeeder с экипажем в 2023 году, работая с ведущей командой инженеров компании над разработкой бортовых технологий безопасности. [48]
7 марта 2014 года Сенна был добавлен в состав Sky Sports F1 на семь гонок: Малайзия, Китай, Венгрия, Сингапур, Россия, США и Бразилия. Сенна также комментировал во время тренировок вместе с Дэвидом Крофтом, а также проводил анализ гонки в день презентации на протяжении семи уик-эндов Гран-при.
Сенна также появлялся в качестве гостя на шоу F1 и управлял Skypad. [49]
8 марта 2016 года Сенна был объявлен частью репортажа о Формуле-1 на канале Channel 4 , который появлялся в специальных программах на протяжении всего сезона. [50]
15 июля 2012 года Сенна получил трофей Лоренцо Бандини в Бризигелле , Италия. Он стал 19-м гонщиком, получившим эту награду. [51]
Шлем Бруно Сенны представляет собой модифицированную версию конструкции шлема его дяди: желтый шлем с зеленой и синей S-образной полосой. Зеленая полоса имеет сине-белый контур, а синяя полоса - зелено-белый контур. Под подбородком имеется зеленая полоса, а вверху — синий прямоугольник с закругленными углами. [ нужна цитата ]
В 2011 году Сенна встречался с Рамоной Кисс, венгерской телеведущей и актрисой. [52]
† Поскольку Сенна был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
† Не имеет права на получение чемпионских очков.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 75% дистанции гонки.
