Зарегистрированный офис и штаб-квартира Lufthansa находятся в Кельне . [18] Основная операционная база, называемая Авиационным центром Lufthansa, находится в основном узле Lufthansa в аэропорту Франкфурта , [19] [20] , а ее вторичный узел находится в аэропорту Мюнхена , где находится вторичный Центр управления полетами . [21]
Компания была основана как Luftag в 1953 году сотрудниками бывшей Deutsche Luft Hansa , которая была политически связана с правительством нацистской Германии и распалась после Второй мировой войны. Luftag продолжила традиционный брендинг флагманского авиаперевозчика Германии, приобретя название и логотип Luft Hansa.
История
1950-е годы: послевоенное (ре)формирование.
Источник: Статистический сборник ИКАО за 1955 год, Мировая статистика воздушного транспорта ИАТА, 1960–2000 годы.
Первый самолет Lufthansa, Convair 340 (тип на фото) , был поставлен в августе 1954 года.
Lufthansa ведет свою историю с 1926 года, когда в Берлине была основана компания Deutsche Luft Hansa AG ( с 1933 года именуемая Deutsche Lufthansa ) . [3] DLH, как было известно, была флагманской авиакомпанией Германии до 1945 года, когда все услуги были прекращены после поражения нацистской Германии ; с тех пор было продемонстрировано, что Deutsche Luft Hansa использовала принудительный труд и размещала подневольных рабочих на территории аэропорта Темпельхоф. [22] [23] В целях создания новой национальной авиакомпании 6 января 1953 года в Кёльне была основана компания под названием Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Luftag ), [1] , многие из ее сотрудников работали в довоенной Люфтганза; в их число входили Курт Вайгельт , нацист, осужденный за военные преступления, входивший в совет директоров новой Lufthansa, и Курт Книпфер, член нацистской партии с 1929 года, руководивший Luft Hansa с 1933 по 1945 год. [ 24] [25]
Западная Германия еще не получила суверенитета над своим воздушным пространством, поэтому неизвестно, когда новая авиакомпания сможет начать работу. Тем не менее, в 1953 году Luftag разместила заказы на четыре Convair CV-340 и четыре Lockheed L-1049 Super Constellations и создала базу технического обслуживания в аэропорту Гамбурга . [1] [2] 6 августа 1954 года Luftag приобрела название и логотип ликвидированной Deutsche Lufthansa за 30 000 немецких марок (что эквивалентно сегодняшним 41 000 евро), [2] продолжая таким образом традицию немецкого флагманского авиаперевозчика с таким названием.
Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation, выполняющая трансатлантический регулярный рейс из Гамбурга в Монреаль и Чикаго, май 1956 года.
1 апреля 1955 года Lufthansa получила разрешение на запуск регулярных внутренних рейсов, [2] связывающих Гамбург , Дюссельдорф , Франкфурт , Кёльн и Мюнхен . [26] Международные полеты начались 15 мая 1955 года в Лондон , Париж и Мадрид , [26] [27] за которыми последовали полеты Super Constellation в Нью-Йорк с 1 июня того же года, [26] и через Южную Атлантику из Август 1956 года. В августе 1958 года пятнадцать самолетов Lufthansa 1049G и 1649 каждую неделю отправлялись из Германии в Канаду и США, три самолета 1049G в неделю летали в Южную Америку, три летали в Тегеран и один в Багдад. Параллельно авиакомпания также инициировала маркетинговую кампанию по продаже себя и Западной Германии. Проблемы заключались в том, чтобы побудить путешественников рассмотреть возможность посещения страны после Второй мировой войны, а также предложить услуги другим странам через узловой аэропорт Франкфурта. В частности, усилия Lufthansa сформировали и отразили развитие современной формы потребительства и рекламы посредством продажи авиабилетов. К 1963 году авиакомпания, первоначально ограниченная в своих усилиях по связям с общественностью, стала основным поставщиком имиджа Западной Германии за рубежом. [28]
Особый статус Берлина означал, что Lufthansa не разрешалось летать ни в одну из частей Берлина до воссоединения Германии в 1990 году. Первоначально считалось, что это лишь временное дело (и с намерением перенести туда штаб-квартиру и основную базу авиакомпании, как только политическая ситуация изменится). ), [1] Подразделение Германии оказалось длиннее, чем ожидалось, что постепенно привело к тому, что аэропорт Франкфурта стал основным хабом Lufthansa .
Восточная Германия попыталась создать свою авиакомпанию в 1955 году, используя название Lufthansa , но это привело к юридическому спору с Западной Германией , где работала Lufthansa. Вместо этого Восточная Германия создала Interflug в качестве своей национальной авиакомпании в 1963 году, что совпало с закрытием восточногерманской Lufthansa. [29]
В 1958 году Lufthansa заказала четыре Боинга 707 и в марте 1960 года начала реактивные рейсы из Франкфурта в Нью-Йорк. Позже были куплены Боинги 720 B для поддержки парка Боингов 707. В феврале 1961 года дальневосточные маршруты были продлены за пределы Бангкока (Таиланд) на Гонконг и Токио. Лагос , Нигерия, и Йоханнесбург , Южная Африка были добавлены в 1962 году.
Lufthansa представила Boeing 727 в 1964 году, и в мае того же года открылся полярный маршрут из Франкфурта в Токио через Анкоридж. В феврале 1965 года компания заказала двадцать один самолет Boeing 737 , который поступил в эксплуатацию в 1968 году. Lufthansa была первым заказчиком Boeing 737 и одним из четырех покупателей самолетов 737-100 (остальными были NASA , Malaysia-Singapore Airlines и Avianca - хотя планер НАСА был построен первым, он был поставлен последним и изначально предназначался для поставки Lufthansa). Lufthansa стала первым иностранным заказчиком авиалайнера Boeing.
1970–1980-е годы: эра широкофюзеляжных моделей.
Эра широкофюзеляжных самолетов для Lufthansa началась с полета Boeing 747 26 апреля 1970 года. За ним последовало появление DC-10-30 12 ноября 1973 года и первого Airbus A300 в 1976 году. В 1979 году Lufthansa и Swissair стали стартовыми заказчиками Airbus A310 , заказав двадцать пять самолетов.
В 1987 году Lufthansa вместе с Air France , Iberia и Scandian Airlines основала Amadeus , ИТ-компанию (также известную как GDS ), которая позволит туристическим агентствам продавать продукты основателей и других авиакомпаний из единой системы.
В 1988 году Lufthansa приняла новый фирменный стиль. Парк самолетов получил новую окраску, а дизайн салонов, городских офисов и залов ожидания в аэропортах был изменен.
1990–2000-е годы: дальнейшее расширение.
Lufthansa была стартовым заказчиком Boeing 737 , самого продаваемого реактивного авиалайнера в течение длительного времени, пока в конце 2019 года его не заменил Airbus A320 . [30] На изображении изображен оригинальный 737-100 в аэропорту Ганновера в 1968 году.Lufthansa эксплуатировала Airbus A300-600 большой вместимости на внутренних и европейских маршрутах до 2009 года. На снимке изображен самолет этого типа на конечном этапе захода на посадку в аэропорту Франкфурта в 2003 году.
В начале 1995 года Lufthansa произвела некоторые структурные изменения, направленные на создание независимых операционных компаний авиационной группы, таких как Lufthansa Technik , Lufthansa Cargo и Lufthansa Systems . Тремя новыми компаниями, которые позже присоединились к Lufthansa Group, стали LSG Sky Chefs , Condor и Lufthansa CityLine . [31]
В 1999 году Lufthansa приняла участие в инициативе Немецкого бизнес-фонда по рассмотрению коллективных исков против немецких компаний за правонарушения времен Второй мировой войны, включая использование принудительного труда, заплатив, как сообщается, десятки миллионов немецких марок. [32] В том же году Lufthansa поручила ученому Лутцу Будрассу расследовать использование принудительного труда своей предшественницей, Deutsche Luft Hansa, во время Второй мировой войны; он отказывался публиковать результаты исследования доктора Будрасса более десяти лет. [32]
В 2000 году Air One стала авиакомпанией-партнером Lufthansa, и почти все рейсы Air One выполнялись совместно с Lufthansa, пока Alitalia не приобрела Air One. Lufthansa имеет хороший послужной список в плане прибыли: даже в 2001 году, после событий 11 сентября , авиакомпания понесла значительную потерю прибыли, но все же сумела остаться «в плюсе». В то время как многие другие авиакомпании объявили об увольнениях (обычно 20% своей рабочей силы), Lufthansa сохранила свой нынешний персонал. [33]
6 декабря 2001 года Lufthansa объявила о заказе 15 суперлайнеров Airbus A380 с еще 10 опциями, который был подтвержден 20 декабря. Парк А380 будет использоваться исключительно для дальнемагистральных рейсов из Франкфурта.
В июне 2003 года Lufthansa открыла Терминал 2 в мюнхенском аэропорту Франца-Йозефа Штрауса , чтобы разгрузить свой главный хаб во Франкфурте, который страдал от нехватки пропускной способности. Это один из первых терминалов в Европе, частично принадлежащий авиакомпании.
Осенью 2003 года реализация новой стратегии продаж, инициированной тогдашним исполнительным вице-президентом Тьерри Антинори, направленная на то, чтобы подготовить компанию к цифровой эпохе, привела к отмене комиссионных платежей для туристических агентств и привела к революции в немецком туристическом бизнесе. с исчезновением многих туристических агентств с рынка, с одной стороны, и появлением новых платформ цифровой дистрибуции, с другой стороны. [34]
17 мая 2004 года Lufthansa стала стартовым заказчиком бортовой онлайн-подключения Connexion by Boeing . [35]
22 марта 2005 года Swiss International Air Lines была приобретена холдинговой компанией Lufthansa. Приобретение включало положение о том, что мажоритарным акционерам ( правительству Швейцарии и крупным швейцарским компаниям) будет предложена выплата, если цена акций Lufthansa превзойдет индекс авиакомпаний в течение нескольких лет после слияния. Обе компании по-прежнему будут управляться отдельно.
6 декабря 2006 года Lufthansa разместила заказ на 20 самолетов Boeing 747-8 , став стартовым заказчиком пассажирской модели. Авиакомпания также является второй европейской авиакомпанией, эксплуатирующей Airbus A380 (после Air France ). Первый А380 был поставлен 19 мая 2010 года, а первый Боинг 747-8 поступил в эксплуатацию в 2012 году. [36]
В сентябре 2008 года Lufthansa Group объявила о намерении приобрести долю в Брюссельских авиалиниях (SN). В июне 2009 года Комиссия ЕС предоставила разрешение регулирующих органов, и Lufthansa приобрела 45% SN. [37] В сентябре 2016 года Lufthansa объявила, что приобретет оставшуюся часть Брюссельских авиалиний за 2,6 миллиона евро . [38] Сделка была завершена в начале января 2017 года. [39] Решение было частично принято после взрывов в аэропорту Брюсселя в марте 2016 года , в результате которых SN теряла почти 5 миллионов евро в день до 3 апреля.
В сентябре 2009 года Lufthansa приобрела Austrian Airlines с одобрения Европейской комиссии. [40]
11 июня 2010 года началось сообщение Airbus A380 между Франкфуртом и Токио ( Нарита ). [41]
2010-е: Затягивание поясов
Боинг 747-8I и Airbus A380-800 авиакомпании Lufthansa в аэропорту Франкфурта. A380 и 747-8 вместе с Airbus A350 составляли основу дальнемагистральных маршрутов Lufthansa в 2010-х годах.
После убытка в 381 миллион евро в первом квартале 2010 года и еще 13 миллионов убытков в 2011 году из-за экономического спада и затрат на реструктуризацию, Deutsche Lufthansa AG сократила 3500 административных должностей, или около 20 процентов от общего числа канцелярских должностей в 16 800. [42] В 2012 году Lufthansa объявила о программе реструктуризации под названием SCORE, направленной на повышение операционной прибыли. В рамках плана реструктуризации компания начала переводить все ближнемагистральные рейсы за пределы своих хабов во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе на лоукост-перевозчика с ребрендингом Germanwings . [43]
В сентябре 2013 года Lufthansa Group объявила о своем крупнейшем заказе на 59 широкофюзеляжных самолетов стоимостью более 14 миллиардов евро по прейскурантным ценам. Ранее в том же году Lufthansa разместила заказ на 100 узкофюзеляжных самолетов нового поколения. [44]
У группы был давний спор с профсоюзом Vereinigung Cockpit, который потребовал ввести схему, согласно которой пилоты могут выходить на пенсию в возрасте 55 лет с сохранением 60% их заработной платы, что, по утверждению Lufthansa, больше недоступно. К пилотам Lufthansa присоединились пилоты бюджетного авиаперевозчика Germanwings, чтобы организовать общенациональную забастовку в поддержку своих требований в апреле 2014 года, которая длилась три дня. В конце летних каникул в сентябре 2014 года пилоты устроили шестичасовую забастовку, в результате которой были отменены 200 рейсов Lufthansa и 100 рейсов Germanwings. [45]
В ноябре 2014 года Lufthansa подписала с IBM соглашение об аутсорсинге на сумму 1,25 миллиарда долларов, согласно которому американская компания возьмет на себя управление подразделением и персоналом ИТ-инфраструктуры авиакомпании. [47]
В июне 2015 года Lufthansa объявила о планах закрыть свою небольшую базу дальнемагистральных рейсов в аэропорту Дюссельдорфа по экономическим причинам к октябрю 2015 года. В то время база состояла из двух самолетов Airbus A340-300 , курсирующих между Ньюарком и Чикаго . В результате сообщение с Чикаго из Дюссельдорфа сначала было сделано сезонным, приостановлено на зимний сезон 2015 года, а затем вообще отменено. [48] Служба в Ньюарк, однако, первоначально сохранялась. С зимнего расписания 2015 года до конца зимнего расписания 2016 года Дюссельдорф обслуживался самолетами, которые также выполняли рейсы по маршруту Мюнхен-Ньюарк. 30 ноября 2018 года завершился рейс Дюссельдорф-Ньюарк, который выполнялся на самолете Airbus A330-300. [49] Их база была официально закрыта в марте 2019 года. [50] [51]
22 марта 2016 года Lufthansa прекратила эксплуатацию самолетов Boeing 737-500 . [52] Последний Боинг 737 авиакомпании (737-300) был списан 29 октября 2016 года после рейса из Милана во Франкфурт. Lufthansa эксплуатировала Боинг 737 в нескольких вариантах почти 50 лет, первый самолет был доставлен 27 декабря 1967 года. [53]
4 декабря 2017 года Lufthansa стала первой европейской авиакомпанией, получившей 5-звездочный сертификат Skytrax . [54] Как заявило Skytrax, ключевым фактором положительного рейтинга стало объявление о новом салоне и новых креслах бизнес-класса, которые, как ожидается, будут представлены в 2020 году. [55] Хотя это делает Lufthansa 10-й авиакомпанией, удостоенной этой награды. , на самом деле 5-я звезда была присвоена продукту, который должен был быть представлен на рынке через два года после оценки. [56] В рамках празднования Lufthansa раскрасила Airbus A320 и Boeing 747-8 в ливрею «5 Starhansa». [57]
В марте 2018 года Lufthansa и другие авиакомпании, такие как British Airways и American Airlines, приняли просьбу Пекина о включении Тайваня в состав Китая. [58]
15 самолетов Lufthansa, припаркованных в аэропорту Берлин-Бранденбург 21 марта 2020 г. в связи с отменой 95 процентов всех рейсов авиакомпании 19 марта 2020 г.
2020-е годы: пандемия COVID-19 и восстановление
19 марта 2020 года Lufthansa отменила 95 процентов всех рейсов из-за запрета на поездки из-за пандемии COVID-19 . [59] Следовательно, к апрелю 2020 года авиакомпания понесла убытки в размере 1 миллиона евро в час. Хотя Lufthansa сокращала свои расходы в течение 2020 года, сохраняющиеся риски для здоровья и ограничения на поездки по-прежнему приводили к почасовым потерям в среднем около 500 000 евро в начале 2021 года. [59] Следовательно, к апрелю 2020 года авиакомпания понесла убытки в размере 1 миллиона евро в час. нужна цитата ]
14 мая Lufthansa Group объявила, что к концу июня планирует выполнить 1800 рейсов в неделю. [ нужна цитата ] Планы восстановления компании включали грузы высокой плотности для замены платящих клиентов. [60] Вся группа Lufthansa потребовала от всех пассажиров носить маски на борту. [60]
25 июня акционеры Deutsche Lufthansa AG приняли помощь в размере 9 000 000 000 евро , состоящую из капитальных мер и участия Фонда экономической стабилизации (WSF) Федерального министерства экономики и энергетики . [61] [62] [63] [64] Меры, принятые после первоначального противодействия со стороны основного акционера Хайнца Германа Тиле , дали правительству 20% акций авиакомпании. [65] [66] [67]
В январе 2021 года генеральный директор Lufthansa Шпор объявил, что весь парк Airbus A340-600, находящийся на хранении , будет немедленно выведен из эксплуатации и больше не будет возвращаться в эксплуатацию. [68] Позднее это решение было отменено, и несколько самолетов А340-600 вернулись в строй в 2021 году после нескольких месяцев хранения. [ нужна цитата ] В июне 2021 года Lufthansa заявила, что хочет по возможности погасить государственную помощь, полученную во время пандемии, до федеральных выборов в Германии в сентябре 2021 года. [69] Также в июне 2021 года Lufthansa заявила, что изменит свои коммуникации, приняв более гендерно-нейтральный и инклюзивный язык. Он удалит такие приветствия, как « Дамы и господа ». [70]
В январе 2022 года Lufthansa признала, что выполнила более 18 000 пустых рейсов, чтобы сохранить места в аэропортах во время пандемии. [71]
В марте 2022 года Lufthansa первоначально подтвердила, что весь ее парк Airbus A380 будет выведен из эксплуатации, поскольку он находился на хранении с начала 2020 года. [72] Это решение было отменено в июне 2022 года, и теперь к 2023 году планируется вернуть до пяти самолетов с хранения в базироваться в аэропорту Мюнхена . Существует также возможность вернуть в эксплуатацию все оставшиеся восемь А380 к 2024 году, поскольку шесть из 14 ранее уже проданы. [73]
В мае 2022 года Skytrax понизила Lufthansa с вышеупомянутого 5-звездочного рейтинга, который она удерживала с 2017 года как первый европейский авиаперевозчик, сделавший это, до общего 4-звездочного рейтинга. [74]
В 2023 году в авиакомпании произошел сбой в работе ИТ, из-за которого тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении по всему миру. По данным немецкого агентства по управлению воздушным движением, рейсы авиакомпании были перенаправлены из Франкфурта в другие аэропорты из-за сбоя в ИТ. Сообщается, что проблема возникла после того, как в городе в результате строительных работ были перерезаны оптоволоконные кабели. [75] [76]
В мае 2023 года Lufthansa Group объявила о соглашении с Министерством экономики и финансов Италии (MEF) о приобретении 41 процента акций ITA Airways . Часть соглашения позволяет Lufthansa приобрести оставшиеся акции позднее. [77]
По корпоративным связям
Владение
До 1994 года Lufthansa была государственным предприятием. [78] Акции Deutsche Lufthansa AG публично торгуются на всех немецких фондовых биржах с 1966 года. Помимо биржевой торговли, они также торгуются в электронном виде с использованием системы Xetra . Это акции индекса DAX , котирующиеся в Prime Standard Франкфуртской фондовой биржи . [79] По состоянию на конец 2019 года реестр акционеров показал, что немецкие инвесторы владели 67,3% акций (предыдущий год: 72,1%). Вторую по величине группу с долей 10,4% составили акционеры из Люксембурга. Инвесторы из США составили 8,1%, за ними следуют Ирландия и Великобритания, каждая с 3,6%. Это обеспечивает соблюдение положений Закона Германии о документации по соответствию требованиям авиации (LuftNaSiG). На отчетную дату 58% акций принадлежали институциональным инвесторам (предыдущий год: 53%), а 42% — частным лицам (предыдущий год: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. и BlackRock, Inc. были крупнейшими акционерами Lufthansa Group на конец года с долей 4,9% и 3,1% соответственно. Все сделки, требующие раскрытия и опубликованные в течение 2019 финансового года, а также ежеквартальные обновления структуры акционеров доступны онлайн. Во время кризиса COVID 2020 года Хайнц Герман Тиле увеличил свою долю более чем до 12%; он умер несколько месяцев спустя. Согласно определению Deutsche Börse , в свободном обращении акции Lufthansa в 2020 году составляли 67% .
Помощь правительства Германии
Правительство Германии предложило помощь в размере 9 миллиардов евро для поддержки авиакомпании в преодолении экономических проблем, вызванных Covid-19. Благодаря этой финансовой помощи доля правительства в авиакомпании увеличилась до 20%, а также предоставила ей места в совете директоров, одновременно размывая существующие доли акционеров. [80] Акционеры компании одобрили пакет финансовой помощи в четверг, 26 июня, предложив авиакомпании новую жизнь. [81]
Тенденции бизнеса
Ключевые коммерческие и операционные результаты Lufthansa Group за последние годы показаны ниже (по состоянию на 31 декабря): [82]
Ключевыми тенденциями для авиакомпании Lufthansa являются (по состоянию на 31 декабря): [82]
Главное управление
Штаб-квартира Lufthansa в Дойце, Кельн.
Штаб-квартира Lufthansa находится в Кельне. В 1971 году Лоуренс Феллоуз из The New York Times описал тогдашнее новое здание штаб-квартиры Lufthansa в Кельне как «блестящее». [87] В 1986 году левые террористы взорвали здание. [88] Никто не пострадал. [89] В 2006 году строители заложили первый камень новой штаб-квартиры Lufthansa в Дойце, Кельн . К концу 2007 года Lufthansa планировала перевезти в новое здание 800 сотрудников, включая финансовый отдел компании. [90] Однако в начале 2013 года Lufthansa объявила о планах переместить свой головной офис из Кельна во Франкфурт к 2017 году. [91]
Некоторых отделений Lufthansa нет в штаб-квартире; вместо этого они находятся в авиационном центре Lufthansa в аэропорту Франкфурта. В число этих отделов входят корпоративные коммуникации и отношения с инвесторами. [92] [93] Инновационный высокотехнологичный и энергосберегающий авиационный центр с прозрачным фасадом и несколькими внутренними садами был спроектирован Кристофом Ингенховеном . [94]
Дочерние авиакомпании
Размер пассажирского парка Lufthansa Group, включая дочерние компании и исключая грузовой (100% собственность)Авиационный центр Lufthansa в аэропорту Франкфурта по проекту архитектора Кристофа Ингенховена.Ангар Lufthansa Technik в аэропорту Франкфурта.Реклама Lufthansa в Лиссабоне
Помимо основных пассажирских перевозок, Lufthansa имеет несколько дочерних авиакомпаний, в том числе: [18]
City Airlines - региональная авиакомпания, базирующаяся в Мюнхене, которая, как ожидается, начнет полеты под брендом Lufthansa City летом 2024 года.[update]
Discover Airlines Немецкая туристическая авиакомпания на дальние и средние расстояния, первоначально известная как Eurowings Discover.
Condor Flugdienst (1959–2004, доли принадлежали с 1955 по 2006 год) - бывшая дочерняя компания по организации досуга, акции постепенно приобретались Thomas Cook AG , позже принадлежали Thomas Cook Group.
Luftfahrtgesellschaft Walter - немецкая бюджетная региональная авиакомпания, интегрированная в Eurowings в октябре 2017 года, проданная Zeitfracht в 2019 году.
Lufthansa Italia (2009–2011) - создана дочерняя итальянская авиакомпания, использующая IATA, ICAO и позывные с основной Lufthansa.
Помимо упомянутых выше авиакомпаний, у Lufthansa есть еще дочерние авиационные компании: [18]
Global Load Control , мировой лидер в области удаленных услуг по взвешиванию и балансировке.
LSG Sky Chefs , крупнейший в мире поставщик общественного питания для авиакомпаний, на долю которого приходится треть мирового питания авиакомпаний .
Lufthansa Consulting — международная авиационная консалтинговая компания для авиакомпаний, аэропортов и смежных отраслей.
Lufthansa Flight Training — поставщик услуг по обучению летного экипажа различным авиакомпаниям и основное подразделение по обучению пилотов авиакомпании.
Lufthansa Systems , крупнейший европейский поставщик авиационных ИТ.
Lufthansa Technik , поставщики услуг по техническому обслуживанию самолетов.
Lufthansa City Centre International, сеть независимых туристических агентов, являющихся франчайзи Lufthansa.
Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) компания по оплате путешествий через UATP и Mastercard.
Брендинг
Lufthansa Airbus A320-200 в старой ливрее, используется с 1988 года.Lufthansa Airbus A320neo в адаптированной с 2018 года ливрее.
Логотип Lufthansa, стилизованный в полете кран , был впервые создан в 1918 году Отто Фирле. Он был частью ливреи первой немецкой авиакомпании Deutsche Luft-Reederei (сокращенно DLR), которая начала воздушные перевозки 5 февраля 1919 года. В 1926 году Deutsche Luft Hansa приняла этот символ, а в 1954 году Lufthansa выразила преемственность, приняв его. а позже, в 1963 году, — его вариант в редакции Роберта Лисовского .
Считается, что первоначальным создателем названия Lufthansa был Ф.А. Фишер фон Путурзин. В 1925 году он опубликовал книгу под названием «Luft-Hansa», в которой исследовались возможности, доступные политикам в области авиации того времени. Luft Hansa — название, данное новой авиакомпании, образовавшейся в результате слияния авиакомпаний Юнкерса ( Lufverkehr AG ) и Deutscher Aero Lloyd . [100]
После Второй мировой войны компания сохранила синий и желтый цвета в качестве основных цветов, а также логотип крана. С начала 1960-х годов в ливрее в качестве названия компании использовался шрифт Helvetica . В ретро-ливрее 1970-х годов верхняя половина фюзеляжа была окрашена в полностью белый цвет, а нижняя часть фюзеляжа (нижняя половина, включая двигатели) была выполнена из серо-серебристого алюминия, под синей полосой окна и носом, окрашенным в черный цвет. Логотип крана был нарисован синим цветом на двигателях, в нижней половине фюзеляжа, чуть ниже окон кабины, и в виде желтого круга внутри синей полосы на хвосте.
Немецкий дизайнер Отл Айхер создал комплексный корпоративный дизайн для авиакомпании в 1967 году. Логотип крана теперь всегда отображался в круге, который на ливрее был желтым на синем хвостовом плавнике. Helvetica использовалась в качестве основного шрифта как для ливреи, так и для публикаций. Синяя полоса и общая схема окраски самолета были сохранены от предыдущей ливреи.
Концепция Айхера была сохранена в дизайне 1988 года. Оконную ленту сняли, а фюзеляж покрасили в серый цвет.
В 2018 году Lufthansa сменила ливрею. Окруженный журавль был сохранен, а фон изменился с желтого на темно-синий. Вертикальный стабилизатор и хвостовая часть фюзеляжа были окрашены в темно-синий цвет, а хвостовой обтекатель остался белым. Основная часть фюзеляжа была выкрашена полностью в белый цвет, а над окнами была нанесена надпись Lufthansa, также темно-синего цвета.
Слоган компании: «Скажи миру «да». [101]
Альянсы и партнерство
Зал ожидания первого класса Lufthansa в аэропорту Франкфурта
В конце 2007 года Lufthansa Cargo была вынуждена перенести хаб из Казахстана в Россию .
28 августа 2008 года Lufthansa и Брюссельские авиалинии объявили, что ведут переговоры о слиянии. [102]
Lufthansa приобрела 45% акций Брюссельских авиалиний в 2009 году. У нее есть опцион на приобретение остальных 55% к 2017 году. В рамках сделки Брюссельские авиалинии присоединились к Star Alliance в декабре 2009 года. [103] [104] [105]
28 октября 2008 года Lufthansa воспользовалась своим опционом на покупку еще 60% акций BMI (в дополнение к уже принадлежавшим Lufthansa 20%), что привело к спору с бывшим владельцем сэром Майклом Бишопом . Обе стороны достигли соглашения в конце июня 2009 года, и приобретение вступило в силу с 1 июля 2009 года. [106] Lufthansa приобрела оставшиеся 20% акций у Scandian Airlines 1 ноября 2009 года, получив полный контроль над BMI. [107]
Lufthansa завершила покупку Austrian Airlines у правительства Австрии в январе 2009 года.
В 2010 году Lufthansa фигурировала в расследовании Европейской комиссии по сговору цен, но не была оштрафована, поскольку действовала как информатор. [108]
В апреле 2012 года Lufthansa завершила продажу BMI компании International Airlines Group (IAG), владельцу British Airways и Iberia, за 172,5 миллиона фунтов стерлингов.
В июле 2012 года сделка по техническому обслуживанию Qantas-Lufthansa Technik аэропорта Тулламарин сорвалась из-за недостаточного объема работ по техническому обслуживанию двигателей для поддержки партнерства. В результате были сокращены 164 инженера. Это произошло всего через несколько месяцев после закрытия крупных ремонтных работ, что привело к сокращению 400 дополнительных рабочих мест. Было объявлено, что партнерство Lufthansa Technik и Qantas завершится в сентябре. [109]
Lufthansa также координирует планирование и продажу билетов на трансатлантические рейсы с Air Canada и United Airlines (как и Брюссельские авиалинии, Swiss и Austrian Airlines). Lufthansa (со Swiss и Austrian Airlines) аналогичным образом сотрудничает с ANA на рейсах в Японию. Оба предприятия требовали одобрения антимонопольных органов.
Технологии
До апреля 2009 года системы контроля запасов и отправлений Lufthansa, основанные на Unisys , находились под управлением LH Systems . Системы бронирования Lufthansa были переданы компании Amadeus в начале 1990-х годов. После принятия решения о передаче всех компонентов системы обслуживания пассажиров на аутсорсинг , эти функции были переданы на аутсорсинг платформе Altéa, управляемой Amadeus .
Авиакомпании-партнеры
Lufthansa описывает Air Malta , Luxair и LATAM как авиакомпании-партнеры. Партнерские отношения в основном включают совместное использование кодов и признание программ для часто летающих пассажиров друг друга.
Спонсорство
Lufthansa спонсирует клуб Бундеслиги «Айнтрахт Франкфурт» . [110] Lufthansa Group также спонсирует Немецкий фонд помощи спорту для продвижения своих социально-политических целей и спортсменов, которых он спонсирует. [111]
30 марта 2023 года генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор посетил штаб-квартиру ITA Airways в Риме , чтобы обсудить сделку по покупке итальянской авиакомпании. По данным информационного агентства Reuters , переговоры начнутся примерно с 200 миллионов евро за 40% авиакомпании, при этом Lufthansa хочет получить возможность выкупить всю авиакомпанию у министерства финансов Италии. [112] 24 апреля срок переговоров закончился, но соглашение не было достигнуто. Обе стороны заявили, что переговоры почти завершены, поэтому они продолжат переговоры до 12 мая. [113] Эта дата была еще раз отложена, поскольку обе стороны заявили, что переговоры «идут в хорошем направлении». [114] На встрече лидеров G7 в Хиросиме в мае 2022 г. эта тема обсуждалась между лидерами Германии и Италии. Они говорили о «повышении синергии между промышленностью двух стран». [115] 25 мая наконец было подписано соглашение, согласно которому Lufthansa заплатила 325 миллионов евро за 41% акций авиакомпании. Lufthansa также имеет возможность выкупить остальную часть компании; если это произойдет, эта цена будет соответствовать прибыли авиакомпании. В рамках сделки Рим станет центром Lufthansa Group, рассматривается также Милан . [116]
Направления
Lufthansa выполняет рейсы по 205 направлениям из своих хабов во Франкфурте и Мюнхене , которые являются вторыми по количеству направлений среди авиакомпаний.
В сентябре 1960 года самолет Lufthansa Boeing 707 (D-ABOC), который должен был обслуживать межконтинентальный маршрут Франкфурт-Нью-Йорк, был назван Берлином в честь разделенного города Берлина тогдашним мэром Вилли Брандтом . Вслед за Берлином другие самолеты Lufthansa 707 получили названия « Гамбург », «Франкфурт», « Мюнхен » и « Бонн ». Используя эти названия, компания установила традицию называть самолеты в своем парке в честь немецких городов и поселков или федеральных земель, придерживаясь практического правила, согласно которому марка, размер или маршрут самолета примерно соответствуют относительному размеру или важности самолета. город или поселок, в честь которого он был назван.
Эта традиция продолжалась, за двумя примечательными исключениями, до 2010 года: первым был самолет Airbus A340-300 , зарегистрированный в D-AIFC, названный «Гандер/Галифакс» в честь Гандера и Галифакса , двух канадских городов, расположенных на стандартном маршруте полета из Европы в Северную Америку. . Он стал первым самолетом Lufthansa, названным в честь негерманского города. Это название напоминает о гостеприимстве населенных пунктов Гандер и Галифакс, которые служили импровизированными убежищами для пассажиров и экипажей множества международных самолетов, которые не смогли вернуться в аэропорты отправления во время операции «Желтая лента» после терактов 11 сентября 2001 года . Другим самолетом, не названным в честь немецкого города, был Airbus A321-100 , зарегистрированный как D-AIRA, который получил обозначение Finkenwerder в честь завода Airbus в районе Гамбург-Финкенвердер , [127] где производилось около 40% узкофюзеляжных моделей Airbus. производятся.
В феврале 2010 года Lufthansa объявила, что ее первые два самолета Airbus A380 будут называться Франкфурт-на-Майне (D-AIMA) и Мюнхен (D-AIMB) в честь двух узловых аэропортов Lufthansa. Последующие самолеты А380 были названы в честь других узловых аэропортов Lufthansa Group Цюриха , Вены ( Вена ) и Брюсселя ( Брюссель ), а также крупных немецких городов Дюссельдорфа и Берлина . Остальные А380 были названы в честь узловых городов Star Alliance Токио , Пекина , Йоханнесбурга , Нью-Йорка , Сан-Франциско и Дели . Однако в 2014 году D-AIMN Сан-Франциско была переименована в Deutschland (Германия). [127]
По состоянию на 2014 год в парке Lufthansa имеется несколько ближне- и дальнемагистральных самолетов, не имеющих никакого названия. Они либо так и не получили его, либо его прежний был передан более новому самолету, как это было с несколькими Боингами 747-400 . Например, бывший «Бавария» ( Бавария ), Боинг 747-400, все еще находящийся на вооружении, уступил это название новому Боингу 747-8 I. [127]
Реставрация старинных самолетов
Lufthansa Technik , подразделение по техническому обслуживанию авиакомпании, восстановило летную годность самолета Junkers Ju 52/3m , построенного в 1936 году ; этот самолет использовался на 10-часовом маршруте из Берлина в Рим через Альпы в 1930-х годах. Lufthansa сейчас восстанавливает Lockheed Super Constellation , используя детали от трех таких самолетов, купленных на аукционах. Самолеты Super Constellations и L1649 Starliners авиакомпании Lufthansa обслуживали такие маршруты, как Гамбург – Мадрид – Дакар – Каракас – Сантьяго . Lufthansa Technik набирает пенсионеров и волонтеров для квалифицированной рабочей силы. [128] [129]
Аэробус А380
Первоначально Lufthansa заказала в общей сложности 15 Airbus A380-800 , из которых к июню 2012 года было поставлено десять. В сентябре 2011 года заказ был увеличен еще на два до 17, этот заказ был подтвержден 14 марта 2013 года. Однако в сентябре 2013 года было объявлено, что наблюдательный совет Lufthansa одобрил покупку только двенадцати из первых 15 самолетов A380. Таким образом, флот пополнился 14 самолетами А380.
Lufthansa использует свои А380 из Франкфурта-на-Майне и обратно (9 самолетов), а с марта 2018 года также в Мюнхен и обратно (5 самолетов). С 6 по 12 декабря 2011 года Lufthansa уже использовала А380 один раз в день по маршруту Мюнхен — Нью-Йорк-JFK. Это произошло в основном на фоне рождественского шопинга в Нью-Йорке.
13 марта 2019 года Lufthansa объявила, что выведет из парка 6 самолетов A380 и заменит их самолетами Boeing 787-9 и Airbus A350-900. [130] Эти шесть самолетов были проданы обратно Airbus за 315 миллионов евро, и все они покинут парк к ноябрю 2023 года. Позже стало известно, что цена продажи была снижена до 302 миллионов евро, поскольку пять из шести самолетов A380-800 получили повреждения от урагана. который не был застрахован на время хранения. [131]
8 марта 2020 года Lufthansa объявила, что приостанавливает полеты всех своих самолетов A380 из-за пандемии COVID-19 . [132] [133]
27 июня 2022 года Lufthansa объявила, что оставшийся парк из восьми самолетов А380 будет возобновлен и введен в эксплуатацию к летнему сезону 2023 года. [134] В качестве одной из двух причин называют более высокий, чем ожидалось, потребительский спрос и более быстрое восстановление международных поездок после пандемии. [135] Другая причина — постоянная задержка поставки Boeing 777-9, которую Lufthansa получит не раньше 2025 года или позже. Lufthansa все еще оценивает, сколько и какие А380 будут возобновлены и какой маршрут снова будет обслуживать А380. [136]
2 декабря 2022 года Lufthansa повторно активировала первый из двух самолетов A380, которые будут введены в коммерческую эксплуатацию летом 2023 года. Первым самолетом A380, который был повторно активирован, был девятилетний D-AIMK, который вылетел из аэропорта Теруэль в аэропорт Франкфурта после три года хранения. Поскольку А380 долгое время простаивал, шасси во время полета не убирались из опасения, что их снова не выпустят. А380 летел на меньшей скорости и меньшей высоте и продлился три часа. После подготовительной оценки и мелкого ремонта во Франкфурте А380 отправился в Lufthansa Technik в Маниле , Филиппины , для масштабных работ по техническому обслуживанию и замене.
1 июня 2023 года самолет A380 авиакомпании Lufthansa вернулся, совершив рейс из Мюнхена в Бостон , который длился 7 часов 22 минуты.
Услуги
Программа для часто летающих пассажиров
Программа для часто летающих пассажиров Lufthansa называется Miles & More и распространяется среди нескольких европейских авиакомпаний, включая все дочерние авиакомпании Lufthansa (за исключением совместных предприятий SunExpress ), а также Condor (ранее принадлежавшую Lufthansa), Croatia Airlines , LOT Polish Airlines и Luxair (ранее частично принадлежала Lufthansa). [138] Участники Miles & More могут зарабатывать мили на рейсах Lufthansa и рейсах партнеров Star Alliance , а также с помощью кредитных карт Lufthansa и покупок, сделанных в магазинах Lufthansa. Статус в Miles & More определяется количеством миль, нажитых в течение одного календарного года с конкретными партнерами. Уровни участия включают в себя: участник Miles & More (без минимального порога), частый путешественник (серебряный, порог в 35 000 миль (56 000 км) или 30 индивидуальных рейсов), сенатор (золотой, порог в 100 000 миль (160 000 км)) и HON Circle. (Блэк, порог в 600 000 миль (970 000 км) за два календарных года). Все уровни статуса Miles & More выше, чем у участника Miles & More, предлагают доступ в зал ожидания и представительские бонусные мили, а более высокие уровни предлагают более эксклюзивные преимущества. [139]
Каюты
Первый класс
Первый класс Боинга 747-8 авиакомпании Lufthansa в компоновке 1-2-1.
Первый класс предлагается на большинстве дальнемагистральных самолетов (все Airbus A340-600, передняя часть верхней палубы всех Airbus A380 и носовая часть главной палубы всех Boeing 747-8I). Каждое сиденье трансформируется в кровать шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов), включает в себя розетки для ноутбука, а также развлекательные возможности. Питание предоставляется по запросу. Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации первого класса в большинстве аэропортов, а также специальные залы ожидания первого класса во Франкфурте и Мюнхене , а также специальный терминал первого класса во Франкфурте. Прибывающие пассажиры имеют возможность воспользоваться залами прибытия Первого класса Lufthansa, а также новым приветственным залом ожидания. Lufthansa представила новый продукт Первого класса на борту Airbus A380 и планировала постепенно внедрять его на всех своих дальнемагистральных самолетах. [140] Однако с новой программой SCORE, введенной для увеличения прибыли на 1,5 миллиарда евро в последующие годы, Lufthansa приостановила расширение маршрутов и значительно сократила предложения Первого класса на большинстве маршрутов. [141] [142] В октябре 2022 года был представлен новый продукт Первого класса в стиле люкс, который будет представлен в новых поставках А350 в 2023 году. В 2017 году авиакомпания объявила, что ее первые несколько самолетов Boeing 777-9 не будут включать места Первого класса. однако Первый класс может быть установлен на более поздних поставках. [143] По состоянию на июнь 2021 года [update]единственные оставшиеся места Первого класса, предлагаемые Lufthansa, были на ее самолетах Boeing 747-8I , а поставки 10 самолетов Airbus A350-900 с местами Первого класса начнутся в июле 2023 года. [ требуется обновление ] [144] [ 145]
Бизнес-класс
Бизнес-класс в компоновке 2-2 на верхней палубе самолета Боинг 747-8I.
Бизнес-класс предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Сиденья трансформируются в раскладные кровати шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов) и оснащены розетками для ноутбуков и развлекательными заведениями. [146] Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации для бизнес-класса во всех аэропортах, а также специальные залы ожидания для бизнес-класса в большинстве аэропортов или контрактные залы ожидания в других аэропортах, а также зал ожидания Lufthansa Welcome Lounge по прибытии во Франкфурт. С 2014 года бизнес-класс на всех широкофюзеляжных самолетах оснащен раскладывающимися сиденьями. [147] Lufthansa обнародовала планы по выпуску нового набора бизнес-класса в 2023 году для Boeing 787-9 и Airbus A350, а также модернизирует остальной парк самолетов в ближайшие годы. [148]
Премиум Эконом
Эконом-класс на борту самолета Lufthansa Boeing 787-9.
Введенная в 2014 году программа Lufthansa Premium Economic для дальнемагистральных перевозок была внедрена на всех дальнемагистральных самолетах, начиная с некоторых Boeing 747-8I. По дизайну он похож на салоны премиум-эконом Air Canada или World Traveller Plus от British Airways . Салон премиум-эконома имеет шаг 38 дюймов (970 мм) и ширину на 3 дюйма (76 мм) больше, чем в экономическом классе, в зависимости от самолета. . Сиденья также оснащены персональным развлекательным экраном размером 11 или 12 дюймов (280 или 300 мм) в спинке сиденья и большим подлокотником, разделяющим сиденья. Наряду с запланированным выпуском Boeing 777-9X, авиакомпания планирует добавить новый салон премиум-эконома с дизайном «ракушка». Эти кресла также будут установлены на самолеты Boeing 777-300ER и Airbus A340-300 компании SWISS в первом и втором квартале 2021 года соответственно. [150]
Автобусное сообщение
Автобусное сообщение из аэропорта Нюрнберга в аэропорт Мюнхена было восстановлено в 2021 году, чтобы заменить рейсы на короткие расстояния между обоими городами. [151] В конце 1990-х годов Lufthansa управляла пунктом регистрации в Нюрнберге и автобусным сообщением из Нюрнберга в аэропорт Мюнхена . [152]
Аварии и происшествия
Это список происшествий и инцидентов с участием магистральных самолетов Lufthansa с 1956 года. Информацию о более ранних происшествиях можно найти на сайте Deutsche Luft Hansa . Информацию об авариях и инцидентах на рейсах под брендом Lufthansa, которые выполнялись другими авиакомпаниями, смотрите в соответствующих статьях ( Lufthansa CityLine , Lufthansa Cargo , Contact Air , Germanwings и Air Dolomiti ).
Фатальный
11 января 1959 года рейс 502 авиакомпании Lufthansa Lockheed Super Constellation ( зарегистрированный D-ALAK) разбился на пляж недалеко от аэропорта Галеан в Рио-де-Жанейро после регулярного пассажирского рейса из Гамбурга , Германия. Из 29 пассажиров и 10 членов экипажа, находившихся на борту, выжили только второй пилот и 2 бортпроводника. В результате расследования происшествия пилотам было предъявлено обвинение в том, что они выполнили слишком низкий заход на посадку, что могло быть вызвано усталостью. [153]
4 декабря 1961 года самолет Boeing 720 авиакомпании Lufthansa (зарегистрированный D-ABOK) по неизвестным причинам разбился недалеко от Майнца во время тренировочного полета из Франкфурта в Кельн, в результате чего погибли трое пассажиров. Это была первая катастрофа с участием самолета такого типа. [154]
15 июля 1964 года еще один Боинг 720 (зарегистрированный D-ABOP) разбился во время тренировочного полета, при этом три человека, находившиеся на борту, включая Вернера Бааке , погибли (это была только вторая катастрофа для этого типа самолета). Катастрофа произошла недалеко от Ансбаха после того, как пилоты потеряли управление самолетом при выполнении крена элеронов .
28 января 1966 года в 17:50 по местному времени рейс 005 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Бремен , который выполнялся на самолете Convair CV-440 Metropolitan, зарегистрированном D-ACAT, разбился в 0,5 км (0,31 мили) от аэропорта Бремена , в результате чего погибли все 42 пассажира. и 4 члена экипажа на борту. Пилоты попытались уйти на второй круг при подлете к аэропорту, во время чего самолет заглох и вышел из-под контроля, возможно, из-за ошибки пилота. [155]
D-ABYB, самолет, уничтоженный в результате крушения рейса 540, был вторым из трех самолетов Boeing 747-100 , поставленных Lufthansa. [156] Здесь это видно во время рекламной акции в аэропорту Нюрнберга в 1970 году.20 ноября 1974 года в 07:54 по местному времени рейс 540 авиакомпании Lufthansa , Боинг 747-100 (зарегистрированный D-ABYB), потерял мощность и разбился вскоре после взлета в международном аэропорту Джомо Кеньятта , что стало первой авиакатастрофой с участием самолета. Боинг 747. 55 из 140 пассажиров и 4 из 17 членов экипажа погибли, что сделало это крупнейшей катастрофой в истории авиакомпании. [157]
26 июля 1979 года в 21:32 по всемирному координированному времени грузовой Боинг 707 (зарегистрированный D-ABUY), следовавший рейсом 527 авиакомпании Lufthansa из Рио-де-Жанейро в Дакар и далее в Германию, врезался в гору в 25 километрах (16 миль) от Аэропорт Галеан во время первоначального набора высоты, в результате чего погибли три члена экипажа на борту. Нарушение связи между пилотами и авиадиспетчером привело к тому, что самолет летел по неправильному маршруту. [158]
В январе 1984 года женщина была найдена мертвой в чемодане, который некоторое время лежал на багажной ленте LAX . Чемодан прибыл рейсом Lufthansa. Позже выяснилось, что женщина была гражданкой Ирана, которая недавно вышла замуж за другого иранца, имеющего статус UGreen карты. В Западной Германии ей было отказано в визе США, и поэтому она решила въехать в США таким образом. [159]
14 сентября 1993 года рейс 2904 компании Lufthansa , самолет Airbus A320-200 (зарегистрированный D-AIPN), летевший из Франкфурта в Варшаву с 64 пассажирами и 4 членами экипажа на борту, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в аэропорту Варшава-Окенче и врезался в самолет. насыпь земли, в результате чего погибли второй пилот и один пассажир. [160] [161]
28 мая 1999 года немецкая пограничная полиция задушила Аамира Агеба , которого они сопровождали на борту рейса 588 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Каир. Во время взлета офицеры удержали и прижали Агиба, суданца, депортированного из Германии после того, как ему было отказано в предоставлении убежища. [162] Самолет совершил вынужденную посадку в Мюнхене. Инцидент привел к тому, что министерство внутренних дел Германии приостановило свою политику принудительной воздушной депортации и способствовало протестам против роли Lufthansa в перевозке депортированных просителей убежища. [163] [164]
Нефатальный
20 декабря 1973 года в 00:33 по местному времени самолет Boeing 707 авиакомпании Lufthansa (зарегистрированный D-ABOT) с 98 пассажирами и 11 членами экипажа на борту столкнулся со средней хижиной при подлете к аэропорту Палам в Дели после регулярного пассажирского рейса из Бангкока ( в рамках многоэтапного обратного рейса в Германию). Пострадавших нет, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. В момент аварии видимость была плохой. [165]
18 октября 1983 года грузовой самолет Боинг 747-200 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Кай Так в Гонконге и увяз в траве из-за отказа двигателя во время взлета. [166]
11 июня 2018 года один из самолетов Airbus A340-300 авиакомпании, зарегистрированный как D-AIFA, буксировали к выходу на посадку в аэропорту Франкфурта, когда буксирный автомобиль загорелся. Несмотря на быстрые действия пожарной команды аэропорта, самолет получил серьезные повреждения носовой части и кабины экипажа от огня и дыма. Шесть человек получили медицинскую помощь от отравления дымом. [167]
1 марта 2023 года рейс 469 Lufthansa, самолет Airbus A330, летевший из Остина , штат Техас, во Франкфурт, во время полета над Теннесси испытал внезапную турбулентность при ясном небе , в результате чего рейс был перенаправлен в международный аэропорт Даллес , а семь пассажиров были госпитализированы после приземления. [168] [169]
22 февраля рейс 649 , Боинг 747-200 (зарегистрированный D-ABYD) со 172 пассажирами и 15 членами экипажа на борту, был угнан по пути из Нью-Дели в Афины (в рамках многоэтапного рейса из Токио во Франкфурт). пятью террористами Народного фронта освобождения Палестины , которые затем потребовали от правительства Германии выкупа в 5 миллионов долларов. Самолет приземлился в международном аэропорту Адена , и заложники были освобождены на следующий день после того, как были выполнены требования преступников. [170] [171]
11 октября был угнан Боинг 727, следовавший из Лиссабона во Франкфурт. Приземлившись в аэропорту Франкфурта, преступник попытался скрыться, но был схвачен полицией. [173] [ нужен лучший источник ]
29 октября двое мужчин захватили рейс 615 с 11 другими пассажирами и 7 членами экипажа на борту во время полета из Бейрута в Анкару (и далее в Германию), чтобы освободить трех выживших членов группы « Черный сентябрь» , ответственной за мюнхенскую трагедию. резня . В то время как угнанный Боинг 727 (зарегистрированный D-ABIG) был вынужден кружить над аэропортом Загреба , опасаясь возможного нехватки топлива , власти Западной Германии решили выполнить требования. Пленные были переданы, а самолет разрешили переправить в Триполи , где заложники были освобождены. [174] [175] [176]
17 декабря 1973 года, после событий вокруг рейса 110 компании Pan Am , припаркованный Боинг 737-100 авиакомпании Lufthansa (зарегистрированный D-ABEY) был угнан в аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино в Риме. 10 итальянских заложников, захваченных палестинскими террористами в аэропорту, были вынуждены сесть в самолет 5 преступниками, а немецкий экипаж (2 пилота и 2 бортпроводника), находившийся на борту при подготовке к вылету в Мюнхен , должен был сначала управлять самолетом. в Афины , а затем в несколько других аэропортов, пока на следующий день испытание не закончилось в международном аэропорту Кувейта , где угонщики не сдались. [177] [178]
Захват Ландсхута произошел 13 октября 1977 года, в то время, когда Западная Германия оказалась под сильным террористическим давлением, известным как «Немецкая осень» . Боинг 737-200 (зарегистрированный D-ABCE) был захвачен на пути рейса 181 из Пальмы-де-Майорки во Франкфурт четырьмя террористами Народного фронта освобождения Палестины , которые таким образом хотели заставить правительство Германии освободить нескольких террористов Королевских ВВС . Экипажу пришлось направить самолет с 87 другими пассажирами сначала в Рим, а затем далее в Ларнаку , Бахрейн, Дубай , Аден (где капитан был убит, когда он вернулся в самолет после переговоров с местными властями) и, наконец, в Могадишо . в испытании, которое заняло несколько дней. В аэропорту Могадишо немецкий спецназ GSG 9 штурмовал самолет рано утром 18 октября по местному времени, убив трех террористов и освободив всех заложников. [180] [181]
12 сентября 1979 года произошла попытка угона самолета Boeing 727 компании Lufthansa, выполнявшего рейс Франкфурт-Кельн, но преступник быстро сдался. [182] [ нужен лучший источник ]
В начале 1985 года в свое время произошло три угона:
27 февраля был угнан Боинг 727, следовавший рейсом Lufthansa из Франкфурта в Дамаск . Двое преступников заставили пилотов направить самолет (с 35 другими пассажирами на борту) в международный аэропорт Вены , где они сдались. [183] [ нужен лучший источник ]
27 марта был угнан еще один Боинг 727, на этот раз следовавший из Мюнхена в Афины . Мужчина потребовал от пилотов переправиться в Ливию . Во время заправки в Стамбуле самолет был атакован, а преступник арестован. [184] [ нужен лучший источник ]
Всего два дня спустя психически больной человек на борту самолета Lufthansa Boeing 737-200 , выполнявшего рейс из Гамбурга в Лондон, потребовал, чтобы его вместо этого отвезли на Гавайи. [185] [ нужен лучший источник ]
11 февраля 1993 года рейс 592 авиакомпании Lufthansa , следовавший из Франкфурта в Аддис-Абебу через Каир , с 94 пассажирами и 10 членами экипажа был угнан во время первого рейса 20-летним Небиу Зеволде Демеке, который заставил пилотов направить самолет Airbus A310 (зарегистрированный D -AIDM) в Соединенные Штаты с целью обеспечить там право убежища . Демеке, который летел рейсом для депортации обратно в свою родную Эфиопию , сдался властям по прибытии в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. За время 12-часового испытания ни один пассажир или член экипажа не пострадал. [186]
Критика
Трудовые отношения
Отношения между Lufthansa и ее пилотами в последние годы были очень напряженными: произошло множество забастовок, которые привели к отмене многих рейсов, а также к крупным убыткам для компании. [187] Крупный спор между Lufthansa и профсоюзом пилотов был урегулирован спустя почти пять лет и 14 забастовок в декабре 2017 года. [188] Не принимая во внимание помощь в размере 9 миллиардов евро от правительства Германии, Lufthansa сократила 31 000 рабочих мест в COVID-19 лет. [189] Во время коллективных переговоров 2022 года Верди заявил, что предложение Lufthansa по заработной плате означает реальные потери в заработной плате для сотрудников, и призвал около 20 000 наземных рабочих в Германии объявить предупредительные забастовки. [190]
Антикризисное управление Germanwings
Germanwings была дочерней компанией Lufthansa. Карстен Шпор, генеральный директор Lufthansa, курировал инцидент с рейсом 9525 авиакомпании Germanwings , «самый мрачный день для Lufthansa за ее 60-летнюю историю», когда пилот Андреас Любиц намеренно направил самолет в гору, убив 149 пассажиров. [191]
Тем не менее, по данным нескольких источников, меры по борьбе с ущербом, проведенные Шпором и его командой, были плохими по сравнению с другими руководителями перед лицом крупной аварии, при этом предоставлялась противоречивая информация о психическом здоровье и летной годности второго пилота Андреаса Любица. Выяснилось, что Любиц страдал от тяжелой депрессии и психических расстройств и намеренно разбил рейс 9525 компании Germanwings во французские Альпы, в результате чего погибли все 150 человек на борту. Шпор ошибочно заявил, что второй пилот «был на 100% годен к полетам без каких-либо ограничений и условий». [192]
надбавка к GDS
1 сентября 2015 года Lufthansa ввела дополнительную плату в размере 16 евро при бронировании через систему глобальной дистрибуции . Дополнительный сбор взимается, если билеты не приобретены непосредственно на сайте авиакомпании или в ее сервисных центрах и билетных кассах в аэропорту. В своем заявлении в ответ на стратегию Lufthansa компания Amadeus, технологическая компания в сфере путешествий, заявила, что новая модель «затруднит сравнение и прозрачность, поскольку путешественники теперь будут вынуждены обращаться к нескольким каналам в поисках лучших тарифов». [193] За период с 1 по 14 сентября выручка авиакомпании упала на 16,1%, что указывает на то, что новый сбор имел неприятные последствия, хотя авиакомпания утверждает, что снижение произошло из-за забастовки пилотов и «других сезонные эффекты». [194]
Депортационные рейсы
Активисты, выступающие за миграцию из Германии, раскритиковали Lufthansa за выполнение депортационных рейсов от имени правительства Германии. [195] [163] В 2019 году на своих самолетах были депортированы 4573 человека, а их дочерняя компания Eurowings осуществила 1312 депортаций. [196] Это более 25% депортаций в Германии в 2019 г. Как минимум двое депортированных погибли во время транспортировки. [162] [163]
Отношение к прошлому нацистской эпохи
Lufthansa подвергалась критике за отсутствие прозрачности в использовании более 10 000 подневольных рабочих , многие из которых были детьми, ее предшественницей, Deutsche Luft Hansa, во время Второй мировой войны . [32] [24]
Полеты-призраки
Зимой 2021–2022 годов Lufthansa выполнила 18 000 пустых или почти пустых рейсов, чтобы не потерять права на взлет и посадку в крупных аэропортах. [197] [198]
Предполагаемое коллективное наказание пассажиров явно еврейского происхождения
В 2022 году компания якобы занималась коллективным наказанием пассажиров, явно являющихся евреями. После того, как небольшое меньшинство пассажиров-евреев не соблюдало правила маскировки COVID на рейсе из Нью-Йорка во Франкфурт, компания запретила более чем сотне пассажиров-евреев ехать на стыковочный рейс в Будапешт. Lufthansa вызвала десятки вооруженных федеральных полицейских для обеспечения соблюдения своей политики. Руководитель авиакомпании Lufthansa объяснил пассажирам, что «каждый должен платить за пару», поскольку «это евреи приезжают из аэропорта Кеннеди. Евреи устроили беспорядок, создали проблемы». [199] [200] [201] [202] Видеозапись заявления руководителя Lufthansa сравнивают с обращением с евреями во время Холокоста . [203] Lufthansa подтвердила, что запретила группе пассажиров участвовать в рейсе. [204]
Немецкая полиция с яростью отреагировала на вопрос пассажиров: «Почему вы нас ненавидите?» и использовал слово нацист. [205] Федеральная полиция Германии подтвердила, что их вызвали «присутствовать» на месте происшествия, [206] и в ответ на последующие вопросы заявила, что «нам позвонила компания Lufthansa и сказала, что некоторые из этой группы из аэропорта Кеннеди не соблюдают правила» и что они «вообще не принимали никакого решения о том, кто может летать, а кто нет. Как полиция, даже если мы действительно считаем, что их решение было дискриминационным, мы как полиция не можем тогда принимать решение о том, кто может, а кто не может». летать." [207]
Американский еврейский комитет заявил, что «запрет ВСЕМ евреям на полет из-за предполагаемого нарушения масок некоторыми пассажирами-евреями является хрестоматийным антисемитизмом со стороны Lufthansa». [208] [209] [210] Немецкий депутат Марлен Шенбергер заявила, что если сообщения правдивы, то «должны быть последствия», поскольку «исключение евреев из полета, потому что они были признаны евреями, является скандалом. Я ожидаю, что немецкие компании в особенно знать об антисемитизме». [210]
Lufthansa отрицает, что ее действия являются антисемитскими, заявив, что «мы считаем заявления об антисемитизме необоснованными и необоснованными». [211] Позже Lufthansa заявила, что желает провести внутреннее расследование инцидента. [210] Lufthansa подверглась осуждению со стороны посланника США Деборы Липштадт , которая назвала антисемитизм Lufthansa «невероятным» и заявила, что ее офис находился в контакте с правительством Германии по поводу инцидента, в котором участвовали граждане США. [212]
В августе 2022 года в результате инцидента Lufthansa приняла рабочее определение антисемитизма IHRA и назначила старшего менеджера по предотвращению антисемитизма и дискриминации. [213] [214] [215] [216]
Запрет Apple AirTags на самолетах
В октябре 2022 года Lufthansa запретила использовать все Apple AirTags для отслеживания багажа путешественников, заявив, что они считаются запрещенными к использованию личными электронными устройствами. [217] Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) не включила AirTags или трекеры в свое руководство по правилам перевозки опасных грузов , и Apple отвергла эту интерпретацию. [217]
^ Компания, которая сегодня известна как Deutsche Lufthansa AG, была основана как Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) 6 января 1953 года. [1] Она придерживается традиций Deutsche Lufthansa , бывшей немецкой национальной авиакомпании, которая была основана в 1926 году и ликвидирована. в 1951 году, чье имя и логотип она приобрела в 1954 году. [2] Lufthansa часто называет «1926» датой своего основания, но она не является правопреемником предыдущей авиакомпании. [3]
^ abcd «Мы обращаемся к Luftag». Flight International (5 февраля 1954 г.): 165. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Проверено 19 апреля 2013 г.
^ abcd Клуссманн, Нильс (2007). Лексикон дер Люфтфарт. Гейдельберг: Спрингер. стр. 396–397. ISBN9783540490968. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 21 сентября 2016 г.
^ ab «Как время летит». Люфтганза. Архивировано из оригинала 26 декабря 2018 года . Проверено 19 апреля 2013 г.
^ «Информация об аэропорте» . Люфтганза. Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Новый генеральный директор Lufthansa курирует сеть и бренды авиакомпаний» . Манильский бюллетень . 5 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2018 г. . Проверено 5 мая 2014 г. - через Yahoo! Новости .
^ Годовой отчет abcdef за 2021 год (PDF) (Отчет). Группа Люфтганза. 19 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 марта 2022 г.
^ «Аэропорты Берлина отменили более 650 рейсов» . Новости BBC . 13 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 г. . Проверено 10 марта 2022 г. Немецкий авиаперевозчик Lufthansa заявил...
^ «Авиаперелеты сталкиваются с продолжающейся турбулентностью» . Новости BBC . 8 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Проверено 10 марта 2022 г. Немецкий флагман последовал за ним...
↑ Брей, Чад (12 октября 2017 г.). «Lufthansa купит подразделения Air Berlin за 249 миллионов долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Проверено 10 марта 2022 г. Флагманский авиаперевозчик Германии Lufthansa...
↑ Кларк, Никола (22 апреля 2013 г.). «Площадки забастовки большинства рейсов Lufthansa» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 года . Проверено 10 марта 2022 г. Масштабная забастовка практически остановила деятельность немецкого авиаперевозчика Lufthansa в понедельник.
^ Мюррей, Миранда; Шиманска, Зузанна (12 ноября 2021 г.). «Министерства Германии приветствуют досрочное погашение помощи Lufthansa». Рейтер . Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Проверено 10 марта 2022 г. Министерства финансов и экономики Германии в пятницу приветствовали досрочное погашение долга флагманской авиакомпанией Lufthansa.
^ Источники: [7] [8] [9] [10] [11]
↑ Париона, Эмбер (25 апреля 2017 г.). «Крупнейшая авиакомпания Европы». Мировой Атлас . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 29 августа 2019 г.
^ «Lufthansa возвращает себе место крупнейшей авиакомпании Европы после Ryanair» . Рейтер . 10 января 2018 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 года . Проверено 29 августа 2019 г.
^ Тальябу, Джон (15 мая 1997 г.). «5 авиакомпаний расширяют границы альянсов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ "Люфтганза". Звездный союз . Архивировано из оригинала 25 января 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Автопарк Lufthansa, IAG, Air France-KLM: крупнейший у Lufthansa Group» . CAPA — Центр авиации . Сеть «Авиационная неделя» . 28 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ Годовой отчет abcde за 2020 год (PDF) (Отчет). Группа Люфтганза. 4 марта 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2021 г.
^ "Домой - Авиационный центр Люфтганзы" . lufthansagroup.com. Архивировано из оригинала 1 ноября 2006 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ «Lufthansa eröffnet neue Konzernzentrale во Франкфурте» [Lufthansa открывает новый офисный комплекс во Франкфурте]. Die Welt (на немецком языке). 19 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2019 г. . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Направления FOC (Центр управления полетами)» (PDF) . Люфтганза . Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ Старцманн, Мария Терезия (сентябрь 2015 г.). «Материальность принудительного труда: археологическое исследование наказания в нацистской Германии». Международный журнал исторической археологии . 19 (3): 647–663. дои : 10.1007/s10761-015-0302-9. JSTOR 24572806. S2CID 154427883.
^ Эндлих, ул.; Гейлер-фон Бернус, М.; Россье, Б. «Подневольные работники - Flughafen Tempelhof». Аэропорт Темпельхоф . Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ Аб Хофманн, Сара Джудит. «Почему Lufthansa сводит свое нацистское прошлое на полях» . Немецкая волна . Архивировано из оригинала 26 мая 2021 года . Проверено 25 декабря 2020 г.
↑ Ригер, Тобиас (13 апреля 2020 г.). «Курт Книпфер». Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien (на немецком языке). Архивировано из оригинала 14 января 2022 года.
^ abc «Снова немецкая авиакомпания». Рейс Интернешнл . 15 апреля 1955 г., стр. 472–473. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года.
^ "Die Tabellen-Piloten" . Дер Шпигель (на немецком языке). № 22/1955. 25 мая 1955 г. стр. 32–40. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
^ де Сион, Гийом (2007). «Lufthansa приветствует вас: воздушный транспорт и туризм в эпоху Аденауэра» (PDF) . В Светт, Памела Э.; Визен, Джонатан ; Затлин, Джонатан Р. (ред.). Продавая современность: реклама в Германии двадцатого века . Дарем, Северная Каролина: Издательство Университета Дьюка. стр. 182–201. дои : 10.1215/9780822390350-008. ISBN978-0-8223-4047-8. JSTOR j.ctv11cw9bp.13. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Петриковский, Михал (2009). «Самолоты Ил-18 Lufthansy». Лотництво (на польском языке). Том. № 12/2009. п. 20. ISSN 1732-5323. OCLC 749496804.
↑ Камински-Морроу, Дэвид (15 ноября 2019 г.). «Общее количество заказов на A320 превышает количество заказов на 737, поскольку кризис Max продолжается» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 года.
^ "1990-е". lufthansagroup.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 25 мая 2020 г.
↑ abc Штеффен, Мартин (14 марта 2016 г.). «Почему Lufthansa сводит свое нацистское прошлое на полях» . ДВ . Архивировано из оригинала 9 марта 2022 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ Бамбер, Грег Дж .; Гиттел, Джоди Хоффер; Кочан, Томас А .; фон Норденфлюхт, Эндрю (2009). В воздухе: как авиакомпании могут повысить производительность за счет вовлечения своих сотрудников . Итака, Нью-Йорк: ILR Press . ISBN9780801447471. Проверено 16 февраля 2022 г. - из Интернет-архива .
↑ Джеймс, Нэнси (28 октября 2022 г.). «Как повысить класс обслуживания рейса Lufthansa?». Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Lufthansa создает «Связь»» . Боинг Фронтирс Онлайн . Том. 1, нет. 2. Июнь 2002 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2021 г.
^ «Еще одна авиакомпания вступает в «эру А380», поскольку Lufthansa получает свой первый флагманский самолет 21 века» . Аэробус. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 24 ноября 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
^ «История Брюссельских авиалиний». Архивировано из оригинала 31 января 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Правление Lufthansa одобряет поглощение Брюссельских авиалиний» . Рейтер . 28 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 г. Проверено 27 октября 2016 г.
↑ Брайан, Виктория (15 декабря 2016 г.). «Lufthansa поглощает Брюссельские авиалинии в рамках расширения Eurowings» . Рейтер . Архивировано из оригинала 16 декабря 2016 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
↑ Найт, Бен (28 августа 2009 г.). «ЕС дает зеленый свет поглощению Lufthansa» . ДВ. Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ «Рейсы Lufthansa в Токио, Пекин и Йоханнесбург» . Времена Мальты . 6 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
↑ Уэбб, Алекс (3 мая 2012 г.). «Lufthansa упразднит 3500 административных должностей после потери» . Новости Блумберга . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года.
^ «Lufthansa придерживается программы SCORE» . Lufthansa Group по связям с инвесторами . 14 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Современный, тихий и экологически эффективный: Lufthansa Group заказывает 59 ультрасовременных широкофюзеляжных самолетов Boeing 777-9X и Airbus A350-900» . Lufthansa Group по связям с инвесторами . 19 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Lufthansa отменяет более 200 рейсов из-за забастовки пилотов» . Немецкая волна . 5 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г.
↑ Драм, Брюс (13 мая 2014 г.). «Lufthansa переименует 8 самолетов в Fanhansa к чемпионату мира по футболу 2014 года» . Архивировано из оригинала 20 июля 2014 года.
↑ Брайан, Виктория (18 ноября 2014 г.). Небеса, Луиза (ред.). «Lufthansa подписывает с IBM соглашение об аутсорсинге на сумму 1,25 миллиарда долларов» . Рейтер . Архивировано из оригинала 10 октября 2021 года.
^ "Lufthansa löst Langstreckenbasis Düsseldorf auf" [Lufthansa распускает базу дальнемагистральных рейсов в Дюссельдорфе]. aero.de (на немецком языке). 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 г.
↑ Лю, Джим (24 сентября 2018 г.). «Eurowings заменяет рейс Lufthansa Дюссельдорф – Ньюарк с декабря 2018 года». Маршруты . Информация . Архивировано из оригинала 19 января 2022 года.
^ Ковалевский, Рейнхард (12 марта 2018 г.). «Lufthansa schließt Basis в Дюссельдорфе» [Lufthansa закрывает базу в Дюссельдорфе]. Rheinische Post (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года.
↑ Миддельдорф, Гётц (22 августа 2018 г.). «Lufthansa verlässt am 30. März 2019 Düsseldorf endgültig» [Lufthansa покидает Дюссельдорф 31 марта 2019 г.]. Neue Ruhr Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
^ «Lufthansa прекращает полеты B737-500» . ч-авиация . 24 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г.
↑ Хофманн, Курт (28 октября 2016 г.). «Lufthansa прекращает выпуск последнего Boeing 737 спустя почти 50 лет» . Сеть «Авиационная неделя» . Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
↑ Шлаутманн, Кристоф (4 декабря 2017 г.). «Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern» [Премия Skytrax: Lufthansa получает пятую звезду]. Wirtschaftswoche (на немецком языке). Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года.
^ «Lufthansa становится первой европейской авиакомпанией, получившей 5-звездочный рейтинг Skytrax» . Рейтер . 4 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Lufthansa — единственная пятизвездочная авиакомпания в Европе» (пресс-релиз). Группа Люфтганза. 4 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г.
^ «Lufthansa отмечает свой новый 5-звездочный рейтинг Skytrax двумя новыми самолетами с логотипом» . Мировые новости авиакомпаний . 9 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г.
↑ Эверингтон, Кеони (8 марта 2018 г.). «Немецкие компании Lufthansa, Mercedes-Benz и Bosch преклоняют колени перед Пекином». Новости Тайваня . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года.
^ "Массивный Einschnitte: Lufthansa streicht 95 Prozent der Flüge - und fordert Milliardenhilfen" . Дер Шпигель (на немецком языке). 19 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г.
↑ Аб Севунц, Левон (14 мая 2020 г.). «Lufthansa готовится возобновить полеты в Канаду в июне». Новости ЦБК . Радио Канады Интернэшнл . Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 года.
^ «Акционеры прокладывают путь к мерам по стабилизации» (пресс-релиз). Группа Люфтганза. 25 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 года.
^ "Lufthansa-Aktionäre stimmen Staatseinstieg zu" (на немецком языке). Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). 25 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
^ «Структура акционеров Lufthansa Group». Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
^ «Фонд экономической стабилизации (ESF)» . Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
^ «Lufthansa готовится к схватке с инвестором-миллиардером Тиле за помощь в размере 10 миллиардов долларов» . MarketWatch, Inc. 23 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 г. . Проверено 25 мая 2022 г.
↑ Зиади, Ханна (25 июня 2020 г.). «У нас просто нет денег». Акционеры Lufthansa одобрили помощь в размере 10 миллиардов долларов». CNN Бизнес . Кабельная Новостная Сеть. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 25 мая 2022 г.
^ «Пакет помощи Lufthansa, поддержанный подавляющим большинством акционеров» . Немецкая волна . 25 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 года.
^ «Lufthansa will 2021 aus der Krise fliegen» [Lufthansa хочет выйти из кризиса в 2021 году]. aero.de (на немецком языке). 21 января 2021 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2021 года.
^ «Lufthansa стремится выплатить государственную помощь перед выборами в Германии - генеральный директор» . Рейтер . 18 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2021 года.
↑ Майер, Кристиан (19 июня 2021 г.). «Warum die Lufthansa jetzt гендерт». Business Insider (на немецком языке). Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 года.
↑ Турак, Наташа (13 января 2022 г.). «Этой зимой европейские перевозчики отправляют тысячи почти пустых самолетов только для того, чтобы сохранить свои места в аэропортах». CNBC . Архивировано из оригинала 28 января 2022 года.
^ «Lufthansa полностью распускает парк A380» . aero.de (на немецком языке). 1 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года . Проверено 2 апреля 2022 г.
^ aerotelegraph.com. Архивировано 30 июня 2022 г. в Wayback Machine, 30 июня 2022 г.
^ "Lufthansa muss den fünften Stern wieder abgeben" . aerotelegraph.com . 24 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2022 года . Проверено 25 июня 2022 г.
^ «Все рейсы перенаправлены из Франкфурта из-за ИТ-сбоя Lufthansa» . АП НОВОСТИ . 15 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Проверено 15 февраля 2023 г.
^ «Lufthansa: Рейсы отменены и задержаны из-за серьезного сбоя в работе ИТ» . Евроньюс . 15 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Проверено 15 февраля 2023 г.
^ «Lufthansa Group достигает соглашения о приобретении 41 процента акций ITA Airways» . Breakingtravelnews.com . 29 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 года . Проверено 30 мая 2023 г.
^ Блютманн, Хайнц (13 мая 1994 г.). «Neue Freiheit» («Новая свобода»). Die Zeit (на немецком языке). Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
^ «Акции и облигации». Lufthansa Group по связям с инвесторами . Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Виссенбах, Илона; Тейлор, Эдвард (25 июня 2020 г.). «Lufthansa взлетает после того, как основные акционеры поддержали финансовую помощь». Рейтер . Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 года.
^ Миллер, Джо; Флетчер, Лоуренс (2020). «Акционеры Lufthansa поддержали пакет помощи в размере 9 миллиардов евро» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ ab Relations, инвестор Lufthansa Group. "Финансовые отчеты". Lufthansa Group по связям с инвесторами . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
^ abcdefghijklmno «Финансовые отчеты». Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ ab Годовой отчет за 2016 год (PDF) (Отчет). Группа Люфтганза. 16 марта 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2022 г.
^ ab «Годовой отчет за 2021 год» (PDF) . 3 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 декабря 2022 г. . Проверено 13 января 2023 г.
^ ab «Годовой отчет Lufthansa Group за 2022 год» (PDF) . Люфтганза . Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2023 года . Проверено 7 октября 2023 г.
^ Товарищи, Лоуренс (12 июля 1971 г.). «Немцы устанавливают собственный график работы». Нью-Йорк Таймс . Кёльн. п. 1. Архивировано из оригинала 19 августа 2020 года . Проверено 14 февраля 2010 г. В блестящем новом офисном здании Lufthansa здесь, а также во многих других офисах и на заводах по всей Западной Германии мужчины и женщины теперь ходят на работу, когда хотят, и остаются там столько, сколько хотят – в пределах разумного.
^ «Террористы расстреляли берлинского чиновника, взорвали авиакомпанию» . Лос-Анджелес Таймс . Западный Берлин. УПИ . 28 октября 1986 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 г.
^ "Бомба взорвала офис Lufthansa в Кельне" . Во всем мире. Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 29 октября 1986 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 24 ноября 2010 г.
^ «Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung в Кёльне. Архивировано 4 июня 2013 года в Wayback Machine ». KFZ.net. Проверено 12 февраля 2010 года. "Die Lufthansa Hat mit einer Grundsteinlegung in Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vor allem aus dem Konzernressort Finanzen, das Hochhaus am Рейн Верлассен и в den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen."
↑ Хофманн, Курт (20 февраля 2013 г.). «Lufthansa углубляет сокращения и закрывает головной офис в Кельне». Сеть «Авиационная неделя» . Архивировано из оригинала 28 мая 2013 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Медиа-контакт». Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Контакты по связям с инвесторами». Lufthansa Group по связям с инвесторами . Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ "Архитекторы Ingenhoven · Авиационный центр Lufthansa" . Дивизаре . Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года . Проверено 12 мая 2023 г.
^ ab «Портрет компании». Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 25 мая 2022 г.
^ "Брюссельские авиалинии без Eurowings" . Тенденции-Тенденции (на французском языке). 27 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2019 года . Проверено 10 декабря 2019 г.
^ "aviation24.be" . Aviation24.be . 23 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2020 года . Проверено 26 июня 2020 г.
^ aeroelegraph.com Архивировано 28 июня 2020 г. в Wayback Machine (немецкий), 23 июня 2020 г.
^ «Lufthansa Regional заменяет команду Lufthansa» . 16 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Проверено 15 марта 2012 г.
^ "Хроника - Lufthansa Group - Хроник" . Группа Люфтганза . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Erleben ist das neue Haben» (на немецком языке). Колле Ребе. Архивировано из оригинала 6 ноября 2019 года . Проверено 6 ноября 2019 г.
^ Lufthansa.com. Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011 г.). Проверено 8 июля 2011 года. Архивировано 8 января 2009 года в Wayback Machine.
^ «Lufthansa приобретает стратегическую долю в Брюссельских авиалиниях» . Мята . 16 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 8 января 2009 г. Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Брюссельские авиалинии присоединяется к Star Alliance» . Брюссельские авиалинии . 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 г. . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ staralliance.com. Архивировано 15 декабря 2009 года в Wayback Machine . staralliance.com. Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Милмо, Дэн (30 октября 2008 г.). «Lufthansa берет под свой контроль BMI». Хранитель . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «ОБНОВЛЕНИЕ 2 — Lufthansa покупает 20-процентную долю SAS в bmi» . Рейтер . 1 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Проверено 9 ноября 2023 г.
↑ Кантер, Джеймс (9 ноября 2010 г.). «ЕС оштрафовал 11 авиакомпаний за участие в грузовом картеле на сумму более 1 миллиарда долларов». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
↑ Дрилл, Стивен (26 июля 2012 г.). «Инженеры аэропорта Мельбурна потеряют работу после провала сделки Qantas-Lufthansa» . Перт сейчас. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Немецкие гиганты подписывают расширение Samsung - SportsPro Media» . www.sportspromedia.com . Ноябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 г. Проверено 29 августа 2019 г.
^ «Другие обязательства - Lufthansa Group» . Группа Люфтганза . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ "Lufthansa und ITA - jetzt geht es um den Preis" . 29 марта 2023 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
↑ Unternehmensmeldung (25 апреля 2023 г.). «ITA: Frist für Gespräche mit Lufthansa bis zum 12. Mai verlängert». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 26 апреля 2023 г.
↑ Unternehmensmeldung (15 мая 2023 г.). «Lufthansas Einstieg bei ITA Airways verzögert sich um ein paar Tage». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
↑ Unternehmensmeldung (20 мая 2023 г.). «Einstieg von Lufthansa bei ITA Airways Thema am G7-Gipfel». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
↑ Новак, Тимо (25 мая 2023 г.). «Lufthansa steigt bei ITA Airways ein und macht Rom zum Drehkreuz». АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). Архивировано из оригинала 25 мая 2023 года . Проверено 25 мая 2023 г.
^ "Партнеры по совместному использованию кодов Lufthansa" . Кельн: Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 28 июня 2020 года . Проверено 1 июня 2020 г.
^ «Партнеры Lufthansa Group и Star Alliance» . Кельн: Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Проверено 1 июня 2020 г.
^ «Эйр Астана и Lufthansa подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . AviationPros.com . 15 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Проверено 16 марта 2017 г.
↑ Кейси, Дэвид (17 февраля 2021 г.). «Lufthansa и airBaltic начинают кодшеринговые отношения». Маршруты . Информация . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
↑ Лю, Джим (20 марта 2018 г.). «ANA расширяет код-шеринг Lufthansa на страны Балтии в S18» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Проверено 20 марта 2018 г.
^ «Cathay Pacific расширяет код-шеринговое партнерство» . businesstraveller.com . 15 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2020 года . Проверено 1 июня 2020 г.
^ "Etihad и Lufthansa заключают соглашение о код-шеринге - The National" . 16 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ «KM Malta Airlines и Lufthansa Group подписали соглашение о совместном использовании кодов» . Aviation24.be. 30 января 2024 г. Проверено 30 января 2024 г.
↑ Лю, Джим (20 января 2020 г.). «United возобновляет код-шеринг Lufthansa с Россией с февраля 2020 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 30 января 2020 года . Проверено 20 января 2020 г.
^ «LUFTHANSA / VISTARA НАЧИНАЕТ СОВМЕСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО С АВГУСТА 2022 ГОДА» . Аэротрассы . 23 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 24 августа 2022 г.
^ abc lh-taufnamen.de - Lufthansa. Архивировано 15 января 2018 г. на Wayback Machine , получено 20 июня 2016 г.
^ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). «Любовный труд Lufthansa: восстановление некоторых действительно старых Юнкерсов» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 года . Проверено 27 августа 2013 г.
^ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). «Ветеран инженерного дела играет жизненно важную роль в возрождении самолетов» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Проверено 27 августа 2013 г.
^ «Lufthansa Group заказывает 40 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner и Airbus A350-900, продаст 6 самолетов A380» . Мировые новости авиакомпаний . 13 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. . Проверено 27 июня 2022 г.
^ «Годовой отчет Lufthansa Group за 2022 год» (PDF) . Март 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2023 г. . Проверено 22 мая 2023 г.
^ Макдермотт, Джон (8 марта 2020 г.). «Флот Airbus A380 Lufthansa Grounds» . AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.
↑ Шлаппиг, Бен (8 марта 2020 г.). «Lufthansa заземляет весь флот A380» . Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ «Lufthansa возобновляет работу Airbus A380» . Lufthansa по связям со СМИ . 27 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.
↑ Шлаппиг, Бен (27 июня 2022 г.). «Lufthansa Airbus A380 возвращается в 2023 году !!!». Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.
↑ Филип, Сиддхарт Викрам (27 июня 2022 г.). «Lufthansa собирается вернуть A380, поскольку спрос на поездки растет» . Блумберг . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ «На А380 в Бостон и Нью-Йорк». Группа Люфтганза . 22 марта 2023 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 года . Проверено 11 апреля 2023 г.
^ «Все партнеры с первого взгляда» . Майлз и многое другое. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 года . Проверено 29 июля 2019 г.
^ «Сравнение льгот для часто летающих пассажиров» . Майлз и многое другое. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 года . Проверено 29 июля 2019 г.
^ «Специальная помощь авиакомпании Lufthansa Airlines» . 19 сентября 2023 года. Архивировано из оригинала 11 ноября 2023 года . Проверено 11 ноября 2023 г.
↑ Вайс, Ричард (21 февраля 2013 г.). «Lufthansa сократит флот первого класса ниже British Airways» . Новости Блумберга . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 года . Проверено 18 августа 2013 г.
^ «Lufthansa сокращает места в первом классе из-за снижения спроса» . Сидней Морнинг Геральд . 21 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Проверено 11 ноября 2023 г.
↑ Шлаппиг, Бен (5 февраля 2017 г.). «Мрачные перспективы первого класса Lufthansa». Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Проверено 16 февраля 2022 г.
↑ Шлаппиг, Бен (18 октября 2021 г.). «Официально: Lufthansa устанавливает первый класс на A350» . Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 16 февраля 2022 г.
↑ Флинн, Дэвид (28 июня 2021 г.). «Lufthansa подтверждает дебют нового первого класса Airbus A350 в 2023 году» . Представительский путешественник . Архивировано из оригинала 12 июня 2021 года.
^ Снайдер, Бретт. «Фотографии: Внутри нового бизнес-класса Lufthansa». Конде Наст Трэвелер . Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г.
↑ Касвелл, Марк (8 марта 2012 г.). «Lufthansa представляет новое полностью плоское кресло бизнес-класса» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
↑ Флинн, Дэвид (5 мая 2021 г.). «Lufthansa подтверждает «загадочный» новый бизнес-класс Boeing 787» . Представительский путешественник . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 года.
↑ Отли, Том (5 марта 2014 г.). «Lufthansa представляет сиденья премиум-эконом» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года . Проверено 11 ноября 2023 г.
↑ Шлаппиг, Бен (25 июня 2019 г.). «Анонсировано: новое кресло премиум-эконома от Lufthansa» . Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ авиалайнеры.de Архивировано 23 мая 2022 г. в Wayback Machine (немецкий язык), 20 января 2022 г.
^ "Автобус-экспресс Lufthansa" . Люфтганза . 9 ноября 1996 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 1996 года . Проверено 11 ноября 2023 г.
↑ Катастрофа Lufthansa в 1959 году в Сети авиационной безопасности. Архивировано 25 июня 2011 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Аварии Lufthansa в 1961 году в Сети авиационной безопасности. Архивировано 21 октября 2013 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (4 декабря 1961 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
^ Рейс 5 Lufthansa в Сети авиационной безопасности. Архивировано 23 октября 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (28 января 1966 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
^ "Подробности и история флота Lufthansa" . Planespotters.net . Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года.
^ Рейс 540 в Сети авиационной безопасности. Архивировано 18 марта 2011 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
^ Рейс 527 в Сети авиационной безопасности. Архивировано 19 июля 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
^ Моррисон, Патт; Хеффернан, Нэнси (12 января 1985 г.). «Самоубийство иранца раскрывает тайну чемодана: муж погибает вместе с контрабандной невестой». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ "Отчет об аварии А320-211 в Варшаве" . www.rvs.uni-bielefeld.de . Архивировано из оригинала 16 августа 2000 года . Проверено 29 августа 2019 г.
^ Рейс 2904 в Сети авиационной безопасности. Архивировано 19 марта 2011 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (14 сентября 1993 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Аб Мешович, Бернд (28 мая 2019 г.). «Tod bei Abschiebung» («Смерть при депортации»). Die Tageszeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 28 мая 2019 года.{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)
^ abc Коннолли, Кейт (29 июля 2001 г.). «Аэропорт Франкфурта не пускает активистов по вопросам предоставления убежища» . Хранитель . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 8 мая 2022 г.
^ Трейнор, Ян (30 мая 1999 г.). «Германия прекращает высылку воздушным транспортом». Хранитель . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 8 мая 2022 г.
↑ Инцидент 1973 года в Сети авиационной безопасности. Архивировано 3 сентября 2014 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (20 декабря 1973 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-230F D-ABYU Международный аэропорт Гонконг-Кай Так (HKG)» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 10 июня 2011 г.
↑ Муцабо, Бен (11 июня 2018 г.). «Lufthansa Airbus A340, поврежденный пожаром из грузовика в аэропорту Франкфурта» . США сегодня . Архивировано из оригинала 13 мая 2021 года . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ Аратани, Лори; Паннетт, Рэйчел (2 марта 2023 г.). «7 человек в больнице, поскольку турбулентность вынуждает самолет Lufthansa направиться на Даллес» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 12 марта 2023 г.
^ «Рейс Lufthansa перенаправляется в Вирджинию после« значительной турбулентности », 7 человек доставлены в больницы» . CNN . 2 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2023 г. Проверено 12 марта 2023 г.
↑ Угон самолета в Сети авиационной безопасности в феврале 1972 года. Архивировано 14 января 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
^ «В этот день — 23 февраля 1972 года: угонщики сдаются и освобождают экипаж Lufthansa». Новости BBC. 23 февраля 1972 года. Архивировано из оригинала 4 января 2022 года . Проверено 29 августа 2013 г.
↑ Угон самолета в Сети авиационной безопасности в июле 1972 года. Архивировано 10 ноября 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (10 июля 1972 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Угон самолета в сети Aviation Safety Network в октябре 1972 года. Архивировано 21 октября 2013 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (11 октября 1972 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Угон самолета 29 октября 1972 года в сети Aviation Safety Network. Архивировано 6 ноября 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
^ Бассетт, Донна (2012). «Угон Люфтганзы (1972)». В Меле, Питер (ред.). Энциклопедия терроризма . Том. 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. стр. 439–440. ISBN9780313308956. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
↑ Саттар, Маджид (9 ноября 2006 г.). «Deutsche Geschichte (n): Folgen eines Anschlags». Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 10 декабря 2011 года . Проверено 26 июля 2013 г.
^ Угон самолета в Сети авиационной безопасности в 1973 году. Архивировано 18 июня 2011 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Шенкер, Израиль (19 декабря 1973 г.). «Арабские угонщики приземляются в Кувейте; заложники освобождены». Нью-Йорк Таймс . п. 1. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года.
↑ Угон самолета в Сети авиационной безопасности в июне 1977 года. Архивировано 9 ноября 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (28 июня 1977 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
^ Мел, Питер, изд. (2012). «Угон Люфтганзы (1977)». Энциклопедия терроризма . Том. 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. стр. 440–442. ISBN9780313308956. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
^ Рейс 181 в Сети авиационной безопасности. Архивировано 10 ноября 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
^ Попытка угона Сети авиационной безопасности в 1979 году. Архивировано 21 октября 2013 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (12 сентября 1979 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Угон самолета в Сети авиационной безопасности в феврале 1985 года. Архивировано 9 ноября 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (27 февраля 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
↑ Угон самолета в сети Aviation Safety Network в марте 1985 года. Архивировано 9 ноября 2012 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net (27 марта 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
^ Попытка угона Сети авиационной безопасности в марте 1985 г. Архивировано 16 марта 2012 г. в Wayback Machine . Aviation-safety.net (29 марта 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
^ Рейс 595 в Сети авиационной безопасности. Архивировано 18 сентября 2011 года в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
^ «Никаких признаков взлета, поскольку пилоты Lufthansa продлевают забастовку до трех дней» . Немецкая волна . 19 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 г.
↑ Коэнен, Йенс (15 марта 2017 г.). «Lufthansa und Piloten: Die Streikhosa ist Gelandet» [Люфтганза и пилоты: Забастовочная Ганза приземлилась]. Handelsblatt (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года.
^ "Lufthansa Group остановила Stellenabbau и будет видеть Wachsen" . airliners.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ tagesschau.de. «Предупреждение: Lufthansa streicht fast alle Flüge» . tagesschau.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ «Руководитель Lufthansa говорит, что прошедшие часы были «самыми мрачными за 60-летнюю историю»» . Новости ИТВ . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 января 2022 г. Проверено 25 марта 2015 г.
^ "Руководитель Lufthansa Карстен Шпор в центре внимания после крушения самолета Germanwings" . Журнал "Уолл Стрит . 1 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 г. Проверено 8 мая 2015 г.
↑ Джейнчилль, Джоанна (2 июня 2015 г.). «Lufthansa введет дополнительную плату за бронирование через GDS» . Путешествие еженедельно . Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 года . Проверено 24 октября 2015 г.
↑ Силк, Роберт (25 сентября 2015 г.). «В спорах с Lufthansa сообщается, что количество заказов через GDS значительно сократилось». Путешествие еженедельно . Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Проверено 24 октября 2015 г.
↑ Кляйн, Томас (2 февраля 2002 г.). «Процесс: »Класс депортации« ist zulässig». Neues Deutschland (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года.
^ Kleine Anfrage der Abgeordneten Ulla Jelpke ua und der Fraktion DIE LINKE: Abschiebungen und Ausreisen 2019 (PDF) (Отчет). Федеральное министерство внутренних дел, строительства и социального обеспечения . 17 марта 2020 г. BT-Drucksache 19/17096. Архивировано (PDF) из оригинала 26 октября 2020 г. Проверено 16 февраля 2022 г.
↑ Коффи, Хелен (6 января 2022 г.). «Брюссельские авиалинии выполняют 3000 пустых рейсов, чтобы сохранить места в аэропортах». Независимый . Архивировано из оригинала 21 января 2022 года.
↑ Лимб, Лотти (6 января 2022 г.). «Спустя почти два года после начала пандемии, пустые рейсы все еще «поджаривают» планету». Евроньюс . Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Эйхер, Итамар; Салами, Дэниел (9 мая 2022 г.). «Немецкая авиакомпания Lufthansa запрещает евреям посадку на рейс» . ЙНЕТ . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
↑ Генри, Джейкоб (9 мая 2022 г.). «Пассажиры говорят, что Lufthansa выбросила всех видимых евреев с рейса Нью-Йорк-Будапешт, потому что некоторые из них не были в масках». Еврейское телеграфное агентство. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
↑ Борхардт, Ревен (4 мая 2022 г.). «Евреи говорят, что им запретили летать Lufthansa, потому что «один или двое» не носили масок» . Хамодия . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
↑ Зицер, Джошуа (7 мая 2022 г.). «Более 100 ортодоксальным евреям, молившимся перед полетом, не разрешили посадку на борт немецкой авиакомпании Lufthansa из-за спора о масках, - говорится в отчете». Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г. - через Yahoo! Новости.
^ «Пассажиры говорят, что Lufthansa выбросила всех видимых евреев с рейса Нью-Йорк-Будапешт» . Таймс Израиля . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
↑ Борхардт, Ревен (4 мая 2022 г.). «Более 100 евреям запретили полеты Lufthansa, потому что некоторые из них не носили масок». Хамодия . Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 июня 2022 г.
↑ Коэн, Бен (9 мая 2022 г.). «Ортодоксальные евреи заявляют об антисемитской дискриминации после того, как немецкая авиакомпания Lufthansa не позволила им сесть на стыковочный рейс». Альгемайнер. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
^ "Jüdische Passagiere am Flughafen Frankfurt aufgehalten" (на немецком языке). Франкфуртер Альгемайне Цайтунг. 5 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
↑ Хайд, Роб (9 мая 2022 г.). «Более 100 явно еврейских пассажиров не допустили на рейс Lufthansa из-за спора о масках» . Джей Си. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
↑ Американский еврейский комитет [@AJCGlobal] (9 мая 2022 г.). «Возмутительно: запрет ВСЕМ евреям летать из-за предполагаемого нарушения масок некоторыми пассажирами-евреями — это хрестоматийный антисемитизм со стороны @Lufthansa» (Твиттер) . Проверено 10 мая 2022 г. - через Twitter .
^ Клинт, Мэтью. «Действительно ли Lufthansa дискриминировала евреев?». живи и давай летать. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
^ abc Тайдигсманн, Майкл. «Люфтганза: в посадке отказано». Jüdische Allgemeine. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
^ "Больше 100 ортодоксальных судей из Нового Йорка, изгнанных из аэропорта Lufthansa за спор о маскарилах" . Эль Диарио Ла Пренса. 9 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 10 мая 2022 г.
^ «Посланник США осуждает« невероятный »антисемитизм со стороны Lufthansa, запрещающего евреям бежать» . Новости Эн-Би-Си . 13 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 14 июня 2022 г.
↑ Лифшиз, Кнаан (28 июля 2022 г.). «Lufthansa создаст позицию для борьбы с антисемитизмом после того, как выгнала с рейса более 100 пассажиров-хасидов». Еврейское телеграфное агентство . Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 15 августа 2022 г.
↑ Блох, Бен (1 августа 2022 г.). «Lufthansa наймет менеджера по борьбе с антисемитизмом после того, как ортодоксальным пассажирам запретили летать» . Еврейская хроника . Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
↑ Зицер, Джошуа (28 июля 2022 г.). «Lufthansa запретила более 100 евреям летать, чтобы нанять сотрудника по борьбе с антисемитизмом» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 15 августа 2022 г.
^ Бродер, Хенрик М. (1 января 1970 г.). «Gelebte Diversität: Wozu braucht die Lufthansa einen Antisemitismus-Beauftragten?». Die Welt (на немецком языке). Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 15 августа 2022 г.
^ аб Виктор, Дэниел (11 октября 2022 г.). «Lufthansa заявляет, что пассажиры не могут использовать Apple AirTags для отслеживания зарегистрированного багажа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 января 2024 г.
^ «Сработает ли когда-нибудь запрет AirTags на AirTags со стороны Air NZ?». Информационный век . Проверено 11 января 2024 г.
Библиография
Нойлен, Ханс-Вернер (июнь 2001 г.). «Une grue dans la tempête, Lufthansa dans les années 1939/1945» [Журавль во время шторма, Lufthansa в 1939/1945 годах]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (99): 30–40. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (январь 2002 г.). «Une grue dans la tempête, Lufthansa dans les années 1939/1945». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (106): 14–26. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (февраль 2002 г.). «Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: 1941» [Журавль во время шторма, Lufthansa на войне: 1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (107): 39–51. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (июнь 2003 г.). «Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: VI: 1944, l'année desaccions et des pertes» [Журавль в шторме, Lufthansa на войне: VI: 1944, год происшествий и потерь]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (123): 34–49. ISSN 1243-8650.
Нойлен, Ханс-Вернер (август 2003 г.). «Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: VII: 1945, jusqu'à la fin amère» [Журавль в шторме, Lufthansa на войне: VII: 1945, До горького конца]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (125): 34–44. ISSN 1243-8650.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Lufthansa, на Викискладе?
Официальный сайт. Архивировано 21 августа 2008 г. на Wayback Machine.
Документы и вырезки о Lufthansa в ХХ веке Пресс - архив ZBW
.jpg/1280px-Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_(16431502906).jpg)
.jpg/1280px-Lufthansa_Airbus_A320-211_D-AIQT_01_(cropped).jpg)
_@_LHR,_Jan_2020.jpg/1280px-Lufthansa_A320neo_(D-AINX)_@_LHR,_Jan_2020.jpg)
СМИ, связанные с Lufthansa, на Викискладе?
