Рейс 182 авиакомпании Air India был пассажирским рейсом, выполнявшимся по маршруту Монреаль — Лондон — Дели — Мумбаи , который 23 июня 1985 года распался над Атлантическим океаном в результате взрыва бомбы, заложенной канадскими сикхскими террористами. [1] [2] [3] Он выполнялся на самолете Boeing 747-237B с регистрационным номером VT-EFO . Инцидент произошел по пути из Монреаля в Лондон на высоте 31 000 футов (9 400 м). Остатки самолета упали в море примерно в 190 километрах (120 милях) от побережья Ирландии, в результате чего погибли все 329 человек на борту, включая 268 граждан Канады, 27 граждан Великобритании и 22 гражданина Индии. [4] Взрыв самолета Air India Flight 182 является самым страшным террористическим актом в истории Канады, самым смертоносным авиационным инцидентом в истории Air India и самым смертоносным актом авиационного терроризма в мире до терактов 11 сентября 2001 года. [1] [5] [6] Предполагается, что организаторами взрыва были Индерджит Сингх Рейат, гражданин Великобритании и Канады, который признал себя виновным в 2003 году [7] [8] и Талвиндер Сингх Пармар , лидер канадских сикхских сепаратистов, который был одним из ключевых лиц, связанных с боевой группировкой Баббар Хальса . [9]
Реализация плана имела транснациональные последствия и затронула граждан и правительства пяти национальных государств. Баббар Халса, сикхский террорист и сепаратистская группировка Халистани , был замешан в бомбардировке. [10] Хотя несколько человек были арестованы и осуждены за взрыв Air India, единственным осужденным был Индерджит Сингх Рейат, который признал себя виновным в 2003 году в непредумышленном убийстве . [11] [12] Он был приговорен к пятнадцати годам тюремного заключения за сборку бомб, которые взорвались на борту рейса Air India 182 и в Нарите. [13] [14]
Последующее расследование и судебное преследование длились почти двадцать лет. Это был самый дорогой судебный процесс в истории Канады, обошвшийся почти в 130 миллионов канадских долларов . Двое обвиняемых, Рипудаман Сингх Малик и Аджаиб Сингх Багри, были оправданы и признаны невиновными.
В 2006 году генерал- губернатор в Совете назначил бывшего судью Верховного суда Джона К. Мейджора для проведения комиссии по расследованию. В его отчете, который был завершен и опубликован 17 июня 2010 года, сделан вывод о том, что «каскадная серия ошибок» правительства Канады , Королевской канадской конной полиции (RCMP) и Канадской службы безопасности и разведки (CSIS) позволила совершиться террористическому акту. [15]
В 1970-х годах многие сикхи эмигрировали в западную Канаду. Среди них были мужчины, которые позже стали лидерами и членами Баббар Хальса , включая Талвиндера Сингха Пармара , Аджаиба Сингха Багри, Рипудамана Сингха Малика и Индерджита Сингха Рейата. К 1980-м годам район вокруг Ванкувера , Британская Колумбия , стал крупнейшим центром сикхского населения за пределами Индии. [16]
В Индии 13 апреля 1978 года состоялся съезд, организованный миссией Сант Ниранкари, во время важного сикхского фестиваля Вайсакхи , празднования рождения Хальсы . Съезд возглавлял Гурбачан Сингх , лидер миссии Сант Ниранкари, и был организован в Амритсаре с разрешения правительства штата Акали Дал . Практики Сант Ниранкари считались ересью школой ортодоксального сикхизма, изложенной Бхиндранвале . [17] Процессия из примерно 200 сикхов во главе с Бхиндранвале и Фауджей Сингхом из Акханд Киртани Джатха (AKJ) покинула Золотой храм, направляясь к съезду Ниранкари. [18] В последовавшем насилии несколько человек были убиты: двое последователей Бхиндранвала, одиннадцать членов Акханд Киртани Джатха и трое Ниранкари. [19]
Уголовное дело было возбуждено против 62 ниранкари, которых правительство под руководством Акали обвинило в Пенджабе в убийстве 13 сикхов. Дело слушалось в соседнем штате Харьяна , и все обвиняемые были оправданы [20] на том основании, что они действовали в целях самообороны . Правительство Пенджаба решило не обжаловать это решение. [21] В результате того, что ниранкари получили положительное внимание в СМИ, некоторые ортодоксальные сикхи заявили, что это заговор с целью опорочить религию сикхов. [20] Бхиндранвале усилил свою риторику против предполагаемых врагов сикхов. Акал Тахт выдал доверенность, чтобы подвергнуть остракизму сант ниранкари и создать среду, в которой некоторые из его последователей сочли оправданным убийство предполагаемых врагов сикхизма. [22] Главными сторонниками этой позиции были Баббар Хальса , основанная вдовой Биби Амарджит Каур из Акханд Киртани Джатха; Дамдами Таксал во главе с Джарнаилом Сингхом Бхиндранвале , который также находился в Амритсаре в день нападения на съезд; Дал Хальса, созданная с целью требования суверенного сикхского государства; и Всеиндийская федерация студентов-сикхов , которая была запрещена правительством.
Основатели этой группы (секты) пантхан в Ванкувере поклялись отомстить за смерть сикхов. Талвиндер Сингх Пармар возглавил воинствующее крыло AKJ, которое стало Баббар Хальса, для нападения на Ниранкари. 24 апреля 1980 года Гурбачан Сингх , Баба (глава) Ниранкари, был убит. Член Акханд Киртани Джатха, Ранджит Сингх, сдался и признался в убийстве три года спустя и был приговорен к тринадцати годам заключения в тюрьме Тихар в Дели. [23] [24]
19 ноября 1981 года Пармар был среди предполагаемых террористов, которые скрылись от перестрелки, в которой двое сотрудников полиции Пенджаба были застрелены возле дома Амарджита Сингха Ниханга в районе Лудхиана . Это добавило известности Баббару Хальсе и его лидеру. Он отправился в Канаду. [25] В 1982 году Индия выдала ордер на арест Пармара по шести обвинениям в убийстве, вытекающим из убийства полицейских. [26] Индия уведомила Канаду, что Пармар был разыскиваемым террористом в 1981 году и запросила его экстрадицию в 1982 году. Канада отклонила запрос в июле 1982 года. [27]
После оповещения Интерпола Пармар был арестован при попытке въезда в Западную Германию . Западная Германия решила заняться этим делом на месте, а не передавать его в Индию. Пармар объявил голодовку, чтобы отстоять свое религиозное право носить тюрбан и есть вегетарианскую пищу в тюрьме Дюссельдорфа . После того, как Индия получила информацию о том, что Пармар угрожал убийством Индире Ганди , они обнаружили, что Германия решила, что доказательства слабы. [28]
В 1983 году повстанцы во главе с Дамдами Таксалом Джатедаром (лидером) Джарнаилом Сингхом Бхиндранвале заняли Акал Тахт Золотого храма и накопили оружие в сикхском храме . Они приняли резолюцию Анандпур Сахиб , которая требовала, чтобы центральное правительство предоставило штату больше полномочий и большую автономию путем внесения изменений в индийскую конституцию. [29] [30] Общее число погибших в результате насильственных инцидентов и беспорядков составило 410 человек, а 1180 человек получили ранения. [31] Центральное правительство отклонило требования сепаратистов, и 3–6 июня 1984 года премьер-министр Индии Индира Ганди приказала провести операцию «Голубая звезда » по выдворению боевиков из Золотого храма. [32] Сикхи протестовали против операции по всему миру. 31 октября 1984 года Индира Ганди была убита двумя своими телохранителями-сикхами . В ответ на это в 1984 году в Индии произошли антисикхские беспорядки , организованные некоторыми членами Индийского национального конгресса , в результате которых погибли тысячи сикхов. [33]
Пармар посетил Индерджита Сингха Рейата, автомеханика и электрика, который жил в Дункане, Британская Колумбия , небольшом сообществе к северу от Виктории на острове Ванкувер. Он попросил его сконструировать бомбу; Рейат позже утверждал, что понятия не имел, для чего она будет использоваться. Рейат спрашивал разных людей в сообществе о динамите, говоря, что он хотел удалить пни деревьев на своей территории. [34] Рейат также обсуждал взрывчатые вещества с коллегой, выражая при этом гнев на индийское правительство и Индиру Ганди в частности. [35]
Позже в том же году Аджаиб Сингх Багри сопровождал Пармара в качестве его правой руки в борьбе против индийского правительства. Багри работал водителем погрузчика на лесопилке недалеко от города Камлупс . Он был известен как влиятельный проповедник в индо-канадской общине. [36] Пара путешествовала по Канаде, чтобы подстрекать сикхов против индийского правительства за проведение операции «Голубая звезда». Они использовали встречи в качестве сбора средств для Баббара Хальсы. Бывший главный священник в Гамильтоне дал показания о том, что Багри сказал: «Индийское правительство — наш враг, так же как и индуистское общество — наш враг». [37] Багри сказал прихожанам: «Готовьте свое оружие, чтобы мы могли отомстить индийскому правительству». [37]
В конце 1984 года по крайней мере два информатора сообщили властям о первом неудавшемся заговоре с целью взорвать рейс Air India 182, который затем вылетел из международного аэропорта Мирабель в Монреале . В августе 1984 года известный преступник Джерри Будро заявил, что Талвиндер Пармар показал ему чемодан, набитый 200 000 долларов (~496 427 долларов в 2023 году) в качестве оплаты за установку бомбы в самолете. Он решил: «Я совершил несколько плохих вещей в свое время, отсидел свой срок в тюрьме, но установка бомбы в самолете... не для меня. Я пошел в полицию». [38] В сентябре, пытаясь добиться смягчения своего приговора за кражу и мошенничество, Хармаил Сингх Гревал из Ванкувера сообщил Канадской службе безопасности и разведки (CSIS) и Королевской канадской конной полиции (RCMP) о заговоре с целью взорвать рейс из Монреаля. Оба сообщения были отклонены как ненадежные. В июне 1985 года Пол Бессо, информатор Королевской канадской конной полиции, заявил, что записал сикхских боевиков на острове Ванкувер, обсуждающих планы взорвать рейс Air India. Используя предоставленный Королевской канадской конной полицией "боди-пак" и свой фургон с проводами, Бессо намеревался записать сикхских наркоторговцев, но быстро понял, что это боевики. Бессо заявил во время интервью CBC, что вся встреча была записана Бессо и предоставлена Королевской канадской конной полиции за неделю до взрыва, причем в стенограммах даже говорилось, что целью сикхских боевиков была авиакомпания Air India. [39] [38]
Умеренный сикх Уджал Досанджх выступил против насилия со стороны сикхских экстремистов. В феврале 1985 года на него напал мужчина с железным прутом. Ему сломали череп, и на голову наложили 80 швов. 5 марта 1985 года, за три месяца до взрыва, CSIS получила постановление суда о наблюдении за Пармаром сроком на один год. Хотя Babbar Khalsa еще не была официально запрещена, в заявлении о наблюдении говорилось, что это «сикхская террористическая группа, которая в настоящее время обосновалась в Канаде», она «взяла на себя ответственность за более чем сорок убийств умеренных сикхов и других лиц в Пенджабе» и «подписывала своим именем угрожающие письма [адресованные] ... высокопоставленным должностным лицам в Индии». [27] [40] В заявлении под присягой говорилось, что 15 июля 1984 года Пармар призвал общину Коуч-Темпл в Калгари , Альберта , «объединиться, сражаться и убивать», чтобы отомстить за нападение на Золотой Храм. [27] [40]
В апреле 1985 года Рейат спросил канадца , знакомого со взрывчатыми веществами, сколько динамита потребуется, чтобы взорвать пень дерева. Рейат расспрашивал многих людей в Дункане о взрывчатых веществах и выразил потребность в мести. Рейат искал случаи с динамитом и, казалось, был готов заплатить в три раза больше обычной цены. В конце концов он признался одному знакомому, что дело не в пнях, а в «проблемах в старой стране», что ему нужны «взрывчатые вещества, чтобы помочь моим соотечественникам». [41] Один друг отказался дать ему динамит, но одолжил ему 400-страничное руководство по добыче полезных ископаемых с использованием взрывчатых веществ. [41]
8 мая 1985 года Рейат купил цифровые автомобильные часы Micronta в магазине RadioShack в Дункане. [42] Разработанные для 12-вольтовой автомобильной электросистемы, они также могли питаться от 12-вольтовой батарейки фонаря. 24-часовой будильник активировал зуммер. Рейат вернулся в магазин через неделю, чтобы купить электрическое реле, предварительно спросив, как заставить сигнал зуммера питать другое устройство. Прослушка телефонов записала девять телефонных звонков за один месяц между Рейатом и резиденцией Пармара в Ванкувере; Рейат звонил либо из своего дома, либо с рабочего места на острове Ванкувер. В результате этой деятельности правительство добавило Рейата в список лиц, находящихся под наблюдением на предмет террористической деятельности. [43] Канадское правительство позже обвинило Рейата во лжи в 2003 году, когда он сначала сказал, что не знал, для чего могут быть использованы трое купленных им часов. Позже он сказал, что Пармару нужно взрывное устройство, чтобы взорвать мост или что-то крупное в Индии, и что ему нужны таймеры для взрывного устройства. Реле можно использовать для запуска цепи детонатора для капсюля-детонатора , который обеспечит начальный шок, необходимый для детонации более крупных взрывчатых веществ, таких как динамит. [34] [35]
Позже Рейат посетил мастерскую по ремонту телевизоров, ища помощи с частично разобранными автомобильными часами, подключенными к батарейке фонаря. Он утверждал, что ему нужна помощь, чтобы зуммер оставался включенным, а не пищал прерывисто, чтобы он включал свет в его кемпере и будил его. Ремонтник знал, что у Рейата нет кемпера. Судья Дж. Рэймонд Пэрис сказал на суде над Рейатом в 1991 году, что это было странное использование таймера. [44]
К середине мая Рейат отправился в лес, чтобы протестировать устройство с 12-вольтовой батареей, картонным цилиндром, порохом и некоторым количеством динамита, но устройство не сработало. [45] Лесная местность находилась недалеко от Дункана и Палди . Позже Рейат приобрел от шести до восьми шашек динамита «чтобы взорвать неопознанные пни, если понадобится в будущем» у бурильщика скважин в Дункане, посетив его дом, чтобы починить грузовик. Несколько дней спустя он также приобрел несколько детонаторов. 31 мая 1985 года Рейат принес свой таймер, прикрепленный к бумбоксу , в свою мастерскую, чтобы его коллега по работе в Duncan Auto Marine Electric мог помочь ему починить его для друга, но он вернул радио после того, как оно не работало должным образом.
4 июня агенты CSIS Ларри Лоу и Линн Макадамс следовали за Пармаром и «молодым мужчиной» [46] (идентифицированным только как «Мистер X», «Третий человек» или «Неизвестный мужчина»), когда они ехали из дома Пармара к паромному терминалу Horseshoe Bay , ехали на пароме в Нанаймо и навестили Рейата в его доме и магазине Auto Marine Electric. Все трое поехали в безлюдную местность с кустарниками, где Рейат был замечен за тем, как он уносил предмет в лес. Оставаясь вне поля зрения, агенты, у которых не было камеры, услышали только хлопок, похожий на «громкий выстрел». [ необходима цитата ] Более поздние тесты показали, что это также мог быть взрыв, а более поздние поиски выявили остатки алюминиевого «электрического детонатора». [47] Дж. С. Уоррен, генеральный директор по борьбе с терроризмом в CSIS, позже спросил двух агентов CSIS 16 июля 1986 года, почему они не попросили полицию остановить и допросить подозреваемых или обыскать автомобиль, что могло бы предотвратить заговор с целью совершения взрыва. Уоррен также возложил вину на Королевскую канадскую конную полицию, заявив, что у них также была возможность допросить подозреваемых, но они отказались сделать это по неизвестной причине. [39]
На следующий день Рейат купил большой тюнер Sanyo, модель FMT 611 K, в Woolworths , и оставил свое имя и номер телефона на бланке обвинения, который позже был найден при обыске у него дома. Рейат также купил бездымный порох в магазине спортивных товаров, подписавшись «I. Reyat» в журнале взрывчатых веществ. Изучение обломков от взрыва в Нарите в конечном итоге показало, что бомба была размещена внутри тюнера Sanyo с серийным номером, соответствующим модели, продаваемой только в Британской Колумбии, и использовала часы Micronta в качестве таймера, который питал реле с 12-вольтовой батареей Eveready для приведения в действие капсюлей-детонаторов, чтобы взорвать взрывчатое вещество, соответствующее динамитным шашкам, [43] все соответствующие предметы, купленные Рейатом. Это привело к его окончательному осуждению. [43] Еще в 2010 году Рейат признался только в покупке и сборке некоторых деталей, но отрицал, что когда-либо делал бомбу, знал, для чего она будет использоваться, кто стоял за каким-либо заговором или что он когда-либо спрашивал или знал имя человека, который, по его словам, оставался в его доме в течение недели, завершая изготовление взрывного устройства после того, как его устройство отказало. [48]
9 июня 1985 года полицейский информатор в Гамильтоне сообщил, что Пармар и Багри посетили храм сикхов в Малтоне, предупредив верующих, что «было бы небезопасно» летать самолетами Air India. [49] Полиция Ванкувера также следила за боевиками за 11 дней до взрыва. Лидер Международной федерации сикхской молодежи пожаловался, что ни один индийский консул или посол еще не был убит, но получил ответ: «Увидите. Что-то будет сделано через две недели». [50]
Подозреваемые в организации взрыва использовали таксофоны и общались кодом. Заметки переводчиков прослушанных разговоров включают следующий обмен репликами между Талвиндером Пармаром и последователем по имени Хардиал Сингх Джохал 20 июня 1985 года, в день покупки билетов:
Этот разговор, по-видимому, является приказом Пармара забронировать билеты на самолет. [52] Считается, что «написание истории» относится к покупке билетов; после этого Джохал перезвонил Пармару и спросил, может ли он «приехать и прочитать запрошенную им историю», на что Пармар согласился. [53]
Через несколько мгновений после прослушанного разговора, в 01:00 UTC , человек, назвавшийся «г-ном Сингхом», забронировал билеты на два рейса 22 июня: один для «Джасванта Сингха» на рейс 086 из Ванкувера в Торонто авиакомпании Canadian Pacific Air Lines (CP) и один для «Мохиндербела Сингха» на рейс 003 из Ванкувера в Токио и пересадку на рейс 301 Air India в Дели через Бангкок . В 02:20 UTC того же дня другой звонок изменил бронирование на имя «Джасванта Сингха» с CP 086 на CP 060, также летящего из Ванкувера в Торонто. Звонивший также попросил внести его в лист ожидания на рейсы AI 181 из Торонто в Монреаль и AI 182 из Монреаля в Бомбей. На следующий день в 19:10 UTC мужчина в тюрбане заплатил за два билета $3005 наличными в кассе CP в Ванкувере. Имена в бронировании были изменены: «Джасвант Сингх» стал «М. Сингх», а «Мохиндербел Сингх» стал «Л. Сингх». Бронирование и покупка этих билетов вместе будут использоваться в качестве доказательства, связывающего два рейса с одним заговором.
Один номер телефона, оставленный в качестве контакта, был номером сикхского храма на улице Росс в Ванкувере. Другой номер стал одной из первых зацепок, отслеженных следователями, и был прослежен до Хардиала Сингха Джохала, уборщика в средней школе Ванкувера. [54] [55] Джохал был ярым последователем Талвиндера Сингха Пармара , и поэтому подвергался пристальному вниманию в ходе расследования после взрыва Air India . Он, как утверждалось, хранил чемодан со взрывчаткой в подвале школы Ванкувера и покупал билеты на рейсы, на которых были заложены бомбы. Мандип Сингх Гревал рассказал, как он увидел и узнал Джохала как уборщика своей школы, когда тот прощался со своим отцом, одним из жертв рейса 182, в аэропорту в день взрыва. [56]
Рейат пошёл на работу 21 июня. Записи телефонных разговоров показывают, что он позвонил Джохалу в 7:17 вечера. Свидетель, чьё имя не разглашается, дал показания о том, что Багри попросил её машину накануне взрыва, чтобы отвезти несколько чемоданов в аэропорт, хотя он не собирался лететь с ними. [57]
Самолет, выполнявший рейс, был Boeing 747-237B, зарегистрированный VT-EFO и названный Emperor Kanishka . Самолет совершил свой первый полет 19 июня 1978 года и был передан Air India в июле 1978 года. [58] 28 января 1983 года самолет, выполнявший рейс Air India Flight 306, был поврежден в результате столкновения с самолетом Airbus A300 авиакомпании Indian Airlines в аэропорту Палам . Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [59]
22 июня 1985 года в 13:30 UTC (6:30 утра PDT ) мужчина, назвавшийся «Манджит Сингх» (зарегистрировался как М. Сингх), позвонил, чтобы подтвердить бронирование на рейс Air India 181/182. Ему сказали, что он все еще находится в списке ожидания, и предложили альтернативные варианты, от которых он отказался. В 15:50 UTC (8:50 утра) М. Сингх зарегистрировался в оживленной очереди из 30 человек на рейс CP из Ванкувера в Торонто, который должен был вылететь в 9:18 утра. Он попросил агента Джинни Адамс сдать его темно-коричневый чемодан Samsonite с жесткими стенками и перенести его на рейс Air India 181, а затем на рейс 182 в Индию. Сначала агент отклонил его просьбу разместить багаж в одной строке, поскольку его место из Торонто в Монреаль и из Монреаля в Бомбей не было подтверждено. Он настаивал, но агент снова оттолкнул его, сказав: «В вашем билете не указано, что вы подтверждены» и «мы не должны регистрировать ваш багаж». Мужчина сказал: «Подождите, я приведу своего брата для вас». Когда он начал уходить, она смягчилась и согласилась принять сумку, но сказала ему, что ему придется снова зарегистрироваться в Air India в Торонто. После массовых убийств Адамс понял, что этот обман привел сумку на рейс 182. Встревоженный мужчина так и не был идентифицирован. [60] [61] В 16:18 UTC (9:18 утра) [62] рейс 60 компании Canadian Pacific Air Lines в международный аэропорт Торонто Пирсон вылетел без Сингха. [63]
Рейат позже дал показания, что он ехал на пароме из Дункана в Ванкувер тем утром, чтобы поработать над грузовиком своего брата. Записи телефонных разговоров показывают, что кто-то звонил из своего дома в Дункане на номер Джохала в 10:50 утра и в 4:00 вечера позже в тот же день. Рейата видели в компании другого жителя Восточной Индии в магазине Auto Marine Electric в Бернаби , недалеко от дома Пармара, между 10:00 утра и 11:30 утра [ необходима цитата ] Он купил две 12-вольтовые батареи, похожие на ту, что использовалась во взрывном устройстве, испытанном в лесу, и они должны были поместиться в специальный металлический кронштейн, который он привез с собой. [64] Констебль Кларк-Марлоу позже считал, что у Индерджита Сингха Рейата было «достаточно времени, чтобы получить батареи в магазине Auto Marine Electric Limited в Бернаби, включить батареи в сборку взрывного устройства, а затем перевезти устройство в чемодане в аэропорт Ванкувера». [ необходима ссылка ]
В 20:22 UTC (4:22 вечера по восточному поясному времени ) рейс 60 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines прибыл в Торонто с опозданием на двенадцать минут. Некоторые пассажиры и багаж, включая сумку, которую сдал М. Сингх, были переданы рейсу 182 авиакомпании Air India. В ответ на угрозы со стороны активистов-сикхов авиакомпания Air India запросила дополнительные меры безопасности, в результате чего Канада назначила дополнительных полицейских в терминалах Торонто и Монреаля, а весь багаж должен был проверяться рентгеном или вручную. [65] Но после того, как в тот день сломался рентгеновский аппарат, инспекторы использовали портативный детектор взрывчатых веществ PDD-4. Сотрудник службы безопасности Air India продемонстрировал, что он издает громкий крик, когда зажженную спичку подносят на расстояние в дюйм, и показал, что его следует использовать по краю проверяемой сумки. Между 5:15 и 6:00 было слышно, как детектор издает звуковой сигнал у мягкого темно-бордового чемодана с молнией по всему периметру; он тихонько запищал около замка-молнии. Но Air India не была проинформирована, поскольку проверяющим не было поручено реагировать только на короткий гудок, поэтому они пропустили сумку дальше. Позднее расследование показало, что два контейнера, в которых могла находиться сумка М. Сингха, были размещены рядом с чувствительным электронным отсеком самолета. [66] [67]
В 00:15 UTC (20:15, 22 июня) 23 июня рейс 181 авиакомпании Air India, Boeing 747-237B с именем Emperor Kanishka , вылетел из международного аэропорта Торонто Пирсон в международный аэропорт Монреаль-Мирабель . Самолет опоздал на час и 40 минут, так как под самолетом под левым крылом был установлен « пятый отсек » (запасной двигатель), который должен был отправиться в Индию на ремонт. Некоторые детали пришлось хранить в заднем грузовом отсеке. Двигатель пятого отсека был исправным запасным двигателем, который был взят в аренду компанией Air Canada после того, как один из ее самолетов Boeing 747 сломался по пути в Индию. Этот двигатель прошел проверку после аренды и был признан исправным персоналом Air Canada.
Самолет прибыл в международный аэропорт Монреаль-Мирабель в 01:00 UTC (21:00, 22 июня). Там он стал рейсом 182. [68] : 31 [69] Рейс 182 вылетел в лондонский аэропорт Хитроу , направляясь в международный аэропорт Палам , Дели, и международный аэропорт Сахар , Бомбей. На борту находились триста двадцать девять человек: 307 пассажиров и 22 члена экипажа. Капитан Хансе Сингх Нарендра (56) был капитаном, [70] капитан Сатвиндер Сингх Бхиндер (41) был первым офицером [71] , а Дара Думасия (57) был бортинженером . [ 72] Многие пассажиры собирались навестить семью и друзей. [66]
В 07:09:58 по Гринвичу (8:09:58 по ирландскому времени ) экипаж Boeing 747 «выдал сигнал 2005» [73] (обычная активация его авиационного транспондера ) по запросу Управления воздушным движением (УВД) аэропорта Шеннон , а затем исчез с экранов радаров пять минут спустя. В 07:14:01 по Гринвичу (8:14:01 по ирландскому времени) бомба, спрятанная в тюнере Sanyo [74] в чемодане в переднем грузовом отсеке, взорвалась, когда самолет находился на высоте 31 000 футов (9 400 м) в точке с координатами 51°3,6′ с. ш. 12°49′ з. д. / 51,0600° с. ш. 12,817° з. д. / 51,0600; -12,817 . [68] Это вызвало взрывную декомпрессию и разрушение самолета в воздухе. Обломки обрушились на глубину 6700 футов (2000 м) у юго-западного побережья Ирландии, в 120 милях (190 км) от берега графства Корк . Шеннонский диспетчерский пункт не получил сигнала « мэйдэй ». Диспетчерский пункт попросил самолеты в этом районе попытаться связаться с Air India, но безуспешно. К 07:30:00 по Гринвичу диспетчерский пункт объявил чрезвычайную ситуацию и попросил ближайшие грузовые суда и судно Ирландской военно-морской службы LÉ Aisling высмотреть самолет.
Между тем, где-то до 20:22 UTC (1:22 дня по тихоокеанскому времени) Л. Сингх (также не идентифицированный) зарегистрировался на рейс CP Air 003 в Токио в 1:37 дня с одним местом багажа, который должен был быть передан рейсу Air India 301 в Бангкок. [75] Однако Л. Сингх не сел на рейс. [63] Вторая сумка, зарегистрированная Л. Сингхом, отправилась на рейс Canadian Pacific Air Lines 003 из Ванкувера в Токио . На этом рейсе не проводилось рентгеновского досмотра багажа. [66] Его целью был рейс Air India 301 , который должен был вылететь со 177 пассажирами и экипажем по маршруту Бангкок-Дон Мыанг , но за 55 минут до взрыва рейса 182 он взорвался в терминале международного аэропорта Нарита . Двое японских грузчиков погибли, а еще четыре человека получили ранения. Похоже, заговорщики хотели, чтобы оба взрыва произошли одновременно, но они не учли, что Япония не соблюдает летнее время , как Канада. [76]
К 09:13 UTC грузовое судно Laurentian Forest обнаружило обломки самолета и множество тел, плавающих в воде. Министр гражданской авиации Индии заявил о возможности того, что самолет был уничтожен бомбой, и причиной, вероятно, был какой-то взрыв. [77] Предыдущие 747-е были повреждены или уничтожены на земле, но это был первый большой реактивный самолет, сбитый бомбой на борту, хотя рейс 007 Korean Air Lines был сбит истребителями. [78]
Бомба убила всех 22 членов экипажа и 307 пассажиров. Из них 132 тела были найдены; 197 погибли в море. Восемь тел имели травмы в виде «цепа», что указывало на то, что они покинули самолет до того, как он ударился о воду. Это был признак того, что самолет развалился в воздухе. Двадцать шесть тел имели признаки гипоксии (недостатка кислорода). Двадцать пять, в основном жертвы, сидевшие возле окон, имели признаки взрывной декомпрессии. Двадцать три имели признаки «травм от вертикальной силы». Двадцать один пассажир был найден почти без одежды. [79]
Один из официальных лиц, цитируемый в отчете, заявил:
«Все жертвы, как указано в отчетах премьер-министра, умерли от множественных травм. Двое из погибших, один младенец и один ребенок, как сообщается, умерли от асфиксии. Нет никаких сомнений в асфиксической смерти младенца. В случае с другим ребенком (тело № 93) были некоторые сомнения, поскольку результаты могли быть также вызваны тем, что ребенок подвергался кувырку или вращению с точкой крепления на лодыжках. Три других жертвы, несомненно, умерли от утопления». [80]
Две из этих утонувших жертв, беременная женщина на втором триместре беременности и ее нерожденный сын, были описаны Джоном Хоганом в показаниях, данных на коронерском расследовании, проведенном в Корке 17 сентября 1985 года:
«Другими важными находками были большие количества пенистой жидкости во рту и ноздрях, а все дыхательные пути и легкие были переполнены водой и чрезвычайно тяжелы. Вода была в желудке и матке. Матка содержала нормальный плод мужского пола приблизительно пятимесячного возраста. Плод не был травмирован, и, по моему мнению, смерть наступила в результате утопления». [81]
Дополнительные доказательства в поддержку бомбардировки были извлечены из разбитого самолета, который лежал на дне моря на глубине 6700 футов (2000 м). [82] Британское судно Gardline Locater , оснащенное сложным сонаром , и французское кабелеукладочное судно Léon Thévenin с его дистанционно управляемым подводным аппаратом Scarab 1 были отправлены для обнаружения ящиков бортового самописца (FDR) и бортового речевого самописца (CVR). Ящики было бы трудно найти, и было крайне важно, чтобы поиск начался быстро. К 4 июля Gardline Locator обнаружил сигналы на морском дне. 9 июля Scarab 1 точно определил местонахождение CVR и поднял его на поверхность. На следующий день FDR также был обнаружен и извлечен. В 1985 году канадский корабль береговой охраны (CCGS) John Cabot принял участие в расследованиях, составив карту подводных обломков самолета. [83]
Список жертв был предоставлен Канадской вещательной корпорацией . [84] [4] Среди жертв было 268 канадцев, 27 британцев, 22 индийца и 12 человек неопределенной национальности. [85] Канадцы индийского происхождения составляли большинство пассажиров. [86]
Среди 82–86 пассажиров были дети, в том числе шесть младенцев. [87] [88] [89] На борту самолета находилось 29 полных семей. У двух детей, не находившихся на борту, на борту были оба родителя, в результате чего они стали сиротами. Было шесть пар родителей, потерявших своих детей, и еще 32 человека, не находившихся на борту самолета, у которых на борту были оставшиеся члены их семей. [88]
Большинство жертв проживали в южном Онтарио и были индуистами. Некоторые из жертв были сикхами; [90] около 35 пассажиров были сикхами из Большого Монреаля . [91] Что касается столичных районов, то район Большого Торонто был домом для большинства пассажиров, а Большой Монреаль также имел следующее по величине количество пассажиров. [92] Некоторые пассажиры были родом из Британской Колумбии. [93] Сорок пять пассажиров были сотрудниками Air India или родственниками сотрудников Air India. [86] Среди известных пассажиров и членов экипажа были Индер Такур , стюард Air India и бывший актер, вместе со своей женой и сыном; и Йелаварти Наюдамма , ученый и инженер-химик.
Сто пять пассажиров сели на рейс в аэропорту Мирабель , в то время как 202 пассажира, которые летели рейсом 182, сели в аэропорту Торонто Пирсон . [94] В отчете говорилось, что среди пассажиров интерлайн-рейса 181 в Торонто, которые стали пассажирами рейса 182, было десять пассажиров, пересаживающихся из Ванкувера , пять пассажиров из Виннипега , четыре пассажира из Эдмонтона и два пассажира из Саскатуна . В нем говорилось, что все эти пассажиры летели рейсами Air Canada, [69] [68] : 31 и ни один из пассажиров интерлайн-рейса не сел на рейс 182 в Монреале. [68] : 39 В документальном фильме Air India 182 Рене Сароджини Сакликар заявила, что ее тетя и дядя сели на рейс Canadian Pacific Air Lines из Ванкувера, чтобы пересесть на Air India 182; эти двое были на рейсе AI182, когда он был в Монреале. [95] [96] Экипаж и бортпроводники рейса 182 поднялись на борт в Торонто и командовали участком рейса 181 из Торонто в Монреаль. [68] : 33
68 человек прошли таможенный контроль в Торонто и должны были вернуться на борт рейса 181, чтобы отправиться в конечный пункт назначения, Монреаль. Была практика, когда пассажиры, которые намеревались лететь в Торонто, на самом деле покупали билеты в Монреаль, потому что билеты в Монреаль стоили дешевле, чем билеты в Торонто. На рейсах в Канаду такие пассажиры просто высаживались в Торонто и решали не возвращаться на рейс в Монреаль. Три пассажира, которые должны были лететь дальше в Монреаль, так и не вернулись на борт рейса 181, и поэтому было 65 пассажиров, направлявшихся в Монреаль, которые летели сегментом Торонто-Монреаль. [68] : 33
В течение нескольких часов индийская община Канады оказалась в центре внимания как жертва и среди намеков на то, что власти расследуют связи с сикхскими сепаратистами, которые угрожали и совершали акты насилия в отместку против индуистов. [97]
В ходе последующих всемирных расследований, продолжавшихся более шести лет, были раскрыты многие нити заговора. На основе подъема обломков и тел с поверхности было решено поднять обломки и самописцы со дна моря. То, что голосовые и бортовые самописцы были вырезаны одновременно, а повреждения частей, извлеченных из переднего грузового отсека, соответствующие взрыву, установили, что, вероятно, это была бомба около переднего грузового отсека, которая внезапно привела к падению самолета. Рейс также вскоре был связан с более ранней бомбардировкой в Японии, которая также произошла из Ванкувера; билеты на оба рейса были куплены одним и тем же лицом, и в обоих случаях самолеты перевозили сумки без пассажира, который их зарегистрировал. [98]
Одной из проблем, которая, по мнению следователей, могла стать причиной предполагаемой катастрофы, было то, что самолет перевозил запасной двигатель. Следовательно, на одной стороне был бы больший вес. Эта причина была исключена, поскольку бортовые самописцы передавали информацию о положении руля, что помогает перевозить пятый двигатель. Перевозка пятого двигателя помогала авиакомпаниям перевозить сломанные двигатели обратно для ремонта.
Никаких частей бомбы не было извлечено из океана, но расследование взрыва в Токио установило, что бомба была помещена в стереотюнер Sanyo серии, которая была отправлена в Ванкувер в Канаде. Королевская канадская конная полиция поручила не менее 135 офицерам проверить каждый магазин, где могли продаваться тюнеры Sanyo, что привело к обнаружению недавней продажи механику Индерджиту Сингху Рейату в его родном городе Дункан, Британская Колумбия . Королевская канадская конная полиция связалась с Канадской службой разведки и безопасности (CSIS) и обнаружила, что они уже расследуют деятельность сикхских активистов; Королевская канадская конная полиция узнала, что у CSIS уже были прослушки, и она наблюдала за Рейатом и Пармаром во время испытательного взрыва недалеко от Дункана, а также обнаружила шунты капсюля-детонатора и бумажную обертку от капсюля-детонатора. [99] В ходе поиска был обнаружен чек на тюнер Sanyo модели FMT-611K со счетом-фактурой, в котором были указаны его имя и номер телефона, а также продажи других компонентов бомбы. [100] Только в январе 1986 года канадские следователи из Канадского совета по безопасности полетов пришли к выводу, что причиной крушения авиалайнера стал взрыв бомбы в переднем грузовом отсеке. [101] 26 февраля 1986 года судья Верховного суда Индии Кирпал представил отчет о расследовании, основанный на расследовании, проведенном Х. С. Кхолой (« Отчет Кхолы »). В отчете также сделан вывод о том, что крушение самолета Air India было вызвано бомбой, произведенной в Канаде. [68]
На основе наблюдений, прослушивания телефонных разговоров, обысков и арестов лиц, предположительно принимавших участие в этом, было установлено, что взрыв был совместным проектом по крайней мере двух сикхских террористических групп с обширным членством в Канаде, Соединенных Штатах, Великобритании и Индии. Воинствующие сикхи были возмущены разрушением Золотого храма и гибелью сикхов во время наземного наступления Индии на сепаратистов , [46] а также антисикхскими беспорядками 1984 года . [102] [103]
Многочисленные подозреваемые в организации взрыва были членами халистанской группировки под названием Баббар Хальса (запрещенной в Европе и Соединенных Штатах как запрещенная террористическая организация) и других связанных с ней групп, которые в то время агитировали за создание отдельного сикхского государства (называемого Халистан ) в Пенджабе, Индия . [104]
17 августа 1985 года Рейат стал третьим подозреваемым, как только была найдена квитанция на тюнер с его именем. 6 ноября 1985 года Королевская канадская конная полиция провела обыск в домах Пармара, Рейата, Гилла и Джохала. [ необходима цитата ] В 4+В получасовом интервью Рейат отрицал, что знает что-либо об испытательном взрыве или даже о Пармаре. После того, как ему сказали, что CSIS видела их обоих, он изменил свою историю, сказав , что Пармар на самом деле хотел построить устройство достаточно мощное, чтобы он мог привезти его обратно в Индию, чтобы разрушить мост. Он объяснил, что порох в испытании оказался неудачным, так как устройство сгорело. Обыск дома Рейата выявил картонную коробку с необычной зеленой лентой, также найденной при взрыве в Нарите, и банку пусковой жидкости марки Liquid Fire, соответствующую фрагментам, найденным на месте взрыва, а также детонаторы и динамит, включая фунт динамита в сумке, извлеченной из оригинальной оболочки трубки, хотя ни один из них не соответствовал остаткам взрыва. Рейат настаивал, что только часы, реле и тюнер были куплены не для «благотворных целей». Не было достаточных доказательств для задержания Пармара, поскольку обвинения были сняты через несколько дней.
Багри позже заявил перед своим последующим судом, что он знал, что, вероятно, является подозреваемым к октябрю 1985 года, но настаивал, что ему предъявили бы обвинения, если бы были какие-либо доказательства его причастности к взрыву. [117] К ноябрю было установлено, что именно человек с сикхским именем, вероятно, сдавший сумку в Ванкувере, стал причиной крушения. [101] Пармара не видели в Канаде с конца 1986 года. Власти считали, что он проживал в Пакистане, где продолжал операции против Индии.
Первоначально у властей не было доказательств, чтобы напрямую связать Индерджита Сингха Рейата со взрывами в Нарите или Air India и выдвинуть обвинение в заговоре с целью совершения убийства. Вместо этого Рейат признал себя виновным 29 апреля 1986 года в хранении взрывчатого вещества и хранении незарегистрированного огнестрельного оружия. Его приговором стал небольшой штраф в размере 2000 долларов. Всего три месяца спустя Рейат перевез свою семью из Канады в Ковентри , недалеко от Бирмингема, в Великобритании. Вскоре Рейат был принят на работу на завод Jaguar, где он проработал почти два года. [118]
Конные полицейские, работавшие с прокурором Джардином, канадской канадской конной полицией и японскими экспертами, в конечном итоге определили компоненты бомбы по фрагментам и сопоставили их с предметами, которыми владел или которые купил Рейат. Прокурор Джардин пять раз приезжал в Токио, чтобы встретиться с японскими властями, и Канада официально запросила, чтобы эти доказательства были отправлены в Канаду. Все еще не имея достаточных доказательств для обвинения в убийстве, Джардин рекомендовал два обвинения в непредумышленном убийстве и пять обвинений, связанных со взрывчатыми веществами, в результате чего в Великобританию был направлен запрос о выдаче Рейата, который был арестован 5 февраля 1988 года, когда он ехал на автомобильный завод Jaguar. После длительных разбирательств по его экстрадиции из Великобритании Рейат был доставлен в Ванкувер 13 декабря 1989 года, и его суд начался 18 сентября 1990 года. 10 мая 1991 года он был признан виновным по двум обвинениям в непредумышленном убийстве и четырем обвинениям, связанным со взрывчатыми веществами, связанными со взрывом в аэропорту Нарита. Он был приговорен к 10 годам тюремного заключения. [119]
Спустя пятнадцать лет после взрыва, 27 октября 2000 года, Королевская канадская конная полиция арестовала Малика и Багри. Им были предъявлены обвинения в 329 случаях убийства первой степени в связи со смертью людей на борту рейса Air India 182, в сговоре с целью совершения убийства, в покушении на убийство пассажиров и членов экипажа рейса Canadian Pacific в японском Новом международном аэропорту Токио (ныне Международный аэропорт Нарита) и в двух случаях убийства грузчиков багажа в Новом международном аэропорту Токио. [120] [121] Это стало известно как «Суд над Air India». [122]
6 июня 2001 года Королевская канадская конная полиция арестовала Рейата, который собирался отбыть свой предыдущий 10-летний срок, по обвинению в убийстве, покушении на убийство и заговоре с целью совершения взрыва в Air India. [ требуется ссылка ] 10 февраля 2003 года Рейат признал себя виновным в одном случае непредумышленного убийства за помощь в изготовлении бомбы. Он был приговорен к пяти годам тюремного заключения. [123] Суд заявил, что Рейат виновен в помощи в изготовлении бомбы, но что у него не было никаких знаний о том, как она будет использоваться, и у него не было намерения убить. Ожидалось, что он даст показания на суде над Маликом и Багри, но прокуроры были неопределенны. [124]
Судебный процесс над Маликом и Багри проходил с апреля 2003 года по декабрь 2004 года в зале суда 20, [125] более известном как «зал суда Air India». Зал суда с высокой степенью безопасности стоимостью 7,2 млн долларов (~10,8 млн долларов в 2023 году) был специально построен для суда в Ванкуверском суде . [126] 16 марта 2005 года судья Ян Джозефсон признал двух обвиняемых невиновными по всем пунктам обвинения, поскольку доказательства были недостаточными :
Я начал с описания ужасающей природы этих жестоких актов терроризма, актов, которые взывают к правосудию. Однако правосудие не достигается, если люди осуждены на основании чего-либо меньшего, чем требуемый стандарт доказательств вне разумного сомнения. Несмотря на то, что, по-видимому, было лучшими и самыми искренними усилиями полиции и Короны, доказательства явно не соответствуют этому стандарту. [127]
В письме генеральному прокурору Британской Колумбии Малик потребовал от канадского правительства компенсации за неправомерное преследование при его аресте и суде. Малик должен правительству 6,4 миллиона долларов, а Багри должен 9,7 миллиона долларов за судебные издержки. [128] [129] 14 июля 2022 года Рипудаман Сингх Малик, один из оправданных по делу о террористических атаках Air India в 1985 году, был застрелен в Суррее, Британская Колумбия [130]
В феврале 2006 года Индерджит Сингх Рейат был обвинён в лжесвидетельстве в отношении своих показаний на суде. [131] Обвинительное заключение было подано в Верховный суд Британской Колумбии и перечисляет 27 случаев, в которых Рейат якобы вводил суд в заблуждение во время своих показаний. Рейат признал себя виновным в изготовлении бомбы, но отрицал под присягой, что он что-либо знал о заговоре.
В вердикте судья Джозефсон сказал:
Я считаю его отъявленным лжецом под присягой. Даже самые благожелательные слушатели могли бы только заключить, как и я, что его показания были явно и жалко сфабрикованы в попытке максимально преуменьшить его участие в преступлении, отказываясь при этом раскрывать соответствующую информацию, которой он явно владеет». [132]
3 июля 2007 года, когда судебное разбирательство по делу о лжесвидетельстве все еще продолжалось, Рейату было отказано в условно-досрочном освобождении Национальным советом по условно-досрочному освобождению , который пришел к выводу, что он продолжает представлять опасность для общества. Это решение означало, что Рейату придется отбыть полный пятилетний срок, который закончился 9 февраля 2008 года. [133]
Судебный процесс по делу о лжесвидетельстве Рейата начался в марте 2010 года в Ванкувере, но был внезапно прекращен 8 марта 2010 года. Присяжные были распущены после того, как одна из женщин-присяжных высказала «предвзятые» замечания о Рейате. [134]
Было выбрано новое жюри. В сентябре 2010 года, по данным газеты Lethbridge Herald , присяжным было сказано, что Рейат солгал 19 раз под присягой. [135] 19 сентября 2010 года Рейат был признан виновным в даче ложных показаний. [136]
7 января 2011 года судья Марк Макьюэн приговорил его к 9 годам тюремного заключения, заметив, что Рейат «вел себя совсем не как раскаявшийся человек, невольно замешанный в массовом убийстве», добавив, что «на свидетельском месте г-н Рейат вел себя как человек, все еще преданный делу, которое обращалось с сотнями мужчин, женщин и детей как с расходным материалом». [136] [137] В феврале 2011 года Рейат подал апелляцию, заявив, что судья «допустил ошибку в законе, неправильно направил присяжных и не сообщил присяжным, что нет никаких доказательств, подтверждающих части заключительной речи Короны», и назвал ее «жесткой и чрезмерной», потребовав проведения нового судебного разбирательства. [138]
В январе 2013 года Верховный суд Канады отклонил ходатайство Рейата об обжаловании его приговора за лжесвидетельство. Верховный суд страны не раскрыл свои причины в соответствии с обычной практикой. [139]
В марте 2014 года Апелляционный суд Британской Колумбии отклонил апелляцию Рейата о том, что 9-летний срок наказания, самый длительный срок наказания за лжесвидетельство в стране, был несостоятельным. Суд постановил, что тяжесть лжесвидетельства в таком случае не имеет себе равных. [140]
28 января 2016 года Индерджит Сингх Рейат был освобожден условно -досрочно . Он был освобожден из исправительного учреждения менее чем через 13 месяцев, 14 февраля 2017 года, с ограничениями. [141] [137]
Канадское правительство было предупреждено индийской службой R&AW о возможности террористических взрывов на борту рейсов Air India в Канаде, и за две недели до катастрофы Канадская служба разведки и безопасности сообщила Королевской канадской конной полиции , что потенциальная угроза для Air India, а также для индийских миссий в Канаде высока. [47]
В июне 1985 года было получено телексное сообщение Air India , в котором говорилось, что самолеты могут быть нацелены на «устройства задержки времени». Вице-губернатор Онтарио Джеймс Бартлман также дал показания о том, что, будучи старшим сотрудником разведки в федеральном Департаменте иностранных дел , он видел «перехват» безопасности с конкретным предупреждением об угрозе авиакомпании в выходные, когда произошел взрыв. [137]
В своем вердикте судья Ян Джозефсон сослался на «неприемлемую халатность» со стороны Канадской службы разведки и безопасности (CSIS), когда сотни прослушек подозреваемых и других информаторов были уничтожены. [142] [143] Из 210 прослушек, записанных в течение месяцев до и после взрыва, 156 были стерты. Эти записи продолжали стираться даже после того, как террористы стали главными подозреваемыми в взрыве. [144]
Поскольку оригинальные записи прослушки были стерты, они не могли быть использованы в качестве доказательств в суде. [145] CSIS заявила, что записи прослушки не содержали никакой важной информации, но в меморандуме Королевской канадской конной полиции говорится, что «существует большая вероятность того, что если бы CSIS сохранила записи в период с марта по август 1985 года, то можно было бы успешно привлечь к ответственности по крайней мере некоторых из главных участников обоих взрывов». [146] «Расследование CSIS было настолько провалено, что сотрудники CSIS, участвовавшие в расследовании, едва не подняли мятеж», — сказал агент, уничтоживший записи после того, как в январе 2000 года журналисты Globe and Mail предоставили ему анонимность . [143] Один агент «сказал, что он чувствовал себя обязанным уничтожить записи (которые были у него), потому что он был морально обязан сделать все возможное, чтобы защитить безопасность своих источников. «[Я] решил, что это моральный вопрос... Если бы их личности стали известны в сикхской общине, их бы убили. У меня нет никаких сомнений по этому поводу». [143]
Тара Сингх Хайер , издатель Indo-Canadian Times и член Ордена Британской Колумбии , [147] предоставил показания под присягой Королевской канадской конной полиции в 1995 году, утверждая, что он присутствовал при разговоре, в котором Багри признал свою причастность к взрывам. [148] Находясь в лондонском офисе своего коллеги-издателя сикхской газеты Тарсема Сингха Пуревала , Хайер утверждал, что подслушал встречу между Пуревалом и Багри, на которой Багри заявил, что «если бы все прошло по плану, самолет взорвался бы в аэропорту Хитроу без пассажиров. Но поскольку самолет опоздал на полчаса или три четверти часа, он взорвался над океаном». [ требуется цитата ] 24 января того же года Пуревал был убит около офиса газеты Des Pardes в Саутхолле , Англия, оставив Хайера единственным другим свидетелем. [149]
18 ноября 1998 года Хайер был застрелен, когда выходил из машины в гараже своего дома в Суррее, Британская Колумбия . [150] Хайер пережил предыдущее покушение на свою жизнь в 1988 году, но был парализован и передвигался в инвалидной коляске. [150] Вследствие его убийства показания под присягой были недопустимы в качестве доказательства . [151] Позднее это было названо причиной, по которой подозреваемые в организации взрыва были в конечном итоге оправданы в 2005 году. [ необходима цитата ]
Во время интервью с Багри 28 октября 2000 года агенты Королевской канадской конной полиции описали Сурджана Сингха Гилла как агента Канадской разведывательной службы (CSIS) , заявив, что причиной его ухода из «Баббар Хальса» стало то, что его кураторы из Канадской разведывательной службы (CSIS) приказали ему уйти. [152]
После того, как CSIS не смогла остановить бомбардировку рейса 182, главу CSIS сменил Рид Морден . В интервью для новостной программы The National телеканала CBC Морден заявил, что CSIS «промахнулась» в своем рассмотрении дела. Комитет по проверке разведки и безопасности оправдал CSIS от любых правонарушений. Однако этот отчет остается секретным по сей день. По состоянию на июнь 2003 года канадское правительство продолжало настаивать на том, что в деле не было никакого крота . [153] [154]
1 мая 2006 года Королевский совет по совету премьер-министра Стивена Харпера [155] объявил о начале полного публичного расследования взрыва, возглавляемого отставным судьей Верховного суда Джоном Мейджором , с целью расследования событий, связанных со взрывом, и последующего расследования, а также выявления пробелов в системе безопасности и разведки Канады. [137] [156] [157]
Инициированная позднее в июне Комиссия по расследованию взрыва самолета Air India Flight 182 должна была изучить, как канадское законодательство ограничивает финансирование террористических групп , [158] насколько хорошо обеспечивается защита свидетелей в делах о терроризме, нужно ли Канаде повышать безопасность аэропортов и были ли решены вопросы сотрудничества между Королевской канадской конной полицией, Канадской службой разведки и безопасности (CSIS) и другими правоохранительными органами. Она также должна была предоставить форум, на котором семьи жертв могли бы дать показания о последствиях взрыва и не повторять никаких уголовных процессов. [159]
Результаты расследования были опубликованы 17 июня 2010 года в его окончательном отчете, Air India Flight 182: A Canadian Tragedy . [160] Отчет был объемом 4000 страниц, с 5 томами и 64 рекомендациями. [137] [157] Мейджор пришел к выводу, что «каскадная серия ошибок» министерств Короны , Королевской канадской конной полиции и Канадской службы разведки и безопасности позволила совершиться террористическому акту. [15] [161] [162] Он призвал возложить на советника по национальной безопасности канадского правительства ответственность за предотвращение конфликтов между агентствами, а также призвал к назначению национального директора по преследованию террористов, нового координатора по защите свидетелей по делам о терроризме и к проведению масштабных изменений для устранения пробелов в системе безопасности аэропортов. [137]
Согласно рекомендации расследования, Стивен Харпер объявил в СМИ через неделю после отчета и в 25-ю годовщину катастрофы, что он «признает катастрофические провалы разведки, полиции и службы безопасности воздушного пространства, которые привели к бомбардировке, а также последовавшие за этим упущения в прокуратуре» и принесет извинения от имени действующего Кабинета министров Канады . [155]
23 июня 2005 года, спустя 20 лет после крушения самолета Air India Flight 182, премьер-министр Пол Мартин посетил поминальную службу в Ахакиста , Западный Корк , Ирландия, вместе с семьями жертв, чтобы выразить скорбь. Это был первый раз, когда канадский премьер-министр посетил ирландский мемориал, построенный после бомбардировки. [137] Генерал-губернатор Адриенна Кларксон , по совету Мартина, объявила годовщину национальным днем траура . Во время празднования годовщины Мартин сказал, что бомбардировка была канадской проблемой, а не иностранной, сказав:
Не заблуждайтесь: рейс мог принадлежать Air India, он мог совершаться у берегов Ирландии, но это канадская трагедия. [163]
Уджал Досандж , умеренный сикх, подвергшийся нападению в преддверии бомбардировки самолета Air India, к тому времени был членом кабинета Мартина в качестве федерального министра здравоохранения, а ранее в это же время занимал пост премьер-министра Британской Колумбии.
Утром 14 июля 2022 года Рипудаман Сингх Малик получил несколько огнестрельных ранений и скончался возле своего семейного бизнеса Papillon Eastern Imports на 128-й улице в Суррее, Британская Колумбия.
Мемориалы были возведены в Канаде и других местах, чтобы почтить память жертв. В 1986 году памятник был открыт в Ахакисте, Ирландия, в первую годовщину бомбардировки. [164] [165]
Впоследствии, 11 августа 2006 года, состоялась закладка фундамента на детской площадке, которая станет частью мемориала в Стэнли-парке , Ванкувер, Британская Колумбия . [166]
Другой мемориал был открыт 22 июня 2007 года в Humber Bay Park East, Торонто, Онтарио; многие из жертв бомбардировки жили в Торонто. Мемориал представляет собой солнечные часы, основание которых состоит из камней из всех провинций и территорий Канады, а также стран других жертв, и стену, ориентированную в сторону Ирландии и несущую имена погибших. [167]
Третий канадский мемориал открылся в Оттаве в 2014 году. [168] Четвертый мемориал был открыт в Лачине , Монреаль, в 26-ю годовщину трагедии. [169] В Индии пока нет мемориалов. [169]
В 2024 году сторонники и активисты Халистани разрушили мемориалы жертвам Air India и несли плакаты, пропагандирующие теорию заговора о том, что индийское правительство было причастно к бомбардировке, в непосредственной близости от семей жертв. Иногда они сталкивались с скорбящими. [170]
В мае 2007 года компания Angus Reid Strategies опубликовала результаты опроса общественного мнения о том, считают ли канадцы взрыв Air India канадской или индийской трагедией и кого они в этом обвиняют: 48% респондентов считали взрыв канадским событием, в то время как 22% считали, что это было в основном индийское дело; 34% опрошенных считали, что и Канадская служба разведки и безопасности (CSIS), и сотрудники службы безопасности аэропорта заслуживают большой вины, в дополнение к 27%, которые считали, что в значительной степени виновата Королевская канадская конная полиция (RCMP); 18% упомянули Министерство транспорта Канады . [171]
Кен Маккуин и Джон Геддес из Maclean's заявили, что взрыв в Air India называют «канадским 11 сентября ». Однако они не согласились, заявив следующее:
По правде говоря, это никогда не было близко к этому. Дата 23 июня 1985 года не выжжена в душе нации. События того дня унесли сотни невинных жизней и изменили судьбы тысяч других, но они не потрясли основы правительства и не изменили его политику. Это, в основном, даже не было официально признано актом терроризма. [172]
В 2023 году, спустя 38 лет после атаки, исследование Института Ангуса Рейда показало, что девять из десяти канадцев практически ничего не знали об атаке, и только один из пяти канадцев правильно классифицировал бомбардировку как один из самых страшных актов массового убийства в истории Канады. [173]
В ходе исследования участников спрашивали об их осведомленности о бомбах, заложенных сепаратистскими сикхскими экстремистами, выступающими за отдельное сикхское государство в Пенджабе, Индия. Результаты показали, что 61% респондентов заявили, что имеют ограниченные знания по этому вопросу, в то время как 28% признались, что не имеют никаких знаний вообще. [173]
Согласно исследованию, недавняя атака, по-видимому, оказала минимальное влияние на людей, родившихся после взрывов Air India. Исследование показывает, что 58% людей в возрасте 35 лет и моложе вообще не знали о террористической атаке. Это говорит о том, что лишь небольшая часть, примерно один из 10 респондентов, обладала существенным пониманием событий и их последствий. Среди тех, кто был в курсе, лишь 34% правильно признали, что виновные в атаке не были осуждены за убийство в суде. [173]
В кино и на телевидении:
Многие журналисты комментировали бомбардировку на протяжении десятилетий с момента ее совершения.
Мемориальная премия Пада в Университете Лаврентия была учреждена в честь жертвы Вишну Пады, мужа Латы Пады , канадского хореографа индийского происхождения и танцовщицы бхаратнатьям . [186]
Университет Манитобы создал стипендию имени Дональда Джорджа Лоухида в честь жертвы авиакатастрофы Air India Дональда Джорджа Лоухида. Она присуждается студентам, изучающим компьютерную инженерию . [187]
Лакшминараян и Падмини Турлапати, родители жертв Санджая и Дипака Турлапати, создали Детский фонд Санджая Дипака. [89]
Фонд «Санкуратхри» был основан доктором Чандрой Секхаром Санкуратхри [188] в Какинаде, штат Андхра-Прадеш, в память о его жене Манджари, сыне Шри Киране и дочери Сараде, жертвах рейса 182 авиакомпании Air India. Фонд реализует образовательные программы через Sarada Vidyalayam, программы здравоохранения через Институт офтальмологии Шри Кирана и программы ликвидации последствий стихийных бедствий через Spandana.
{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Ниже приведен список людей на борту рейса 182 Air-India, который вчера потерпел крушение в море у побережья Ирландии. Список был обнародован авиакомпанией, а родственники предоставили дополнительную информацию. Родители и дети иногда указываются как один пассажир, и общее число не составляет 329, хотя Air-India в Лондоне заявила, что на борту рейса было 307 пассажиров и 22 члена экипажа.
тем не менее, кровавые антисикхские беспорядки, вспыхнувшие по всей Индии после убийства, подлили масла в огонь гнева многих
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Воинствующие сикхи стремятся отомстить за нападение на Золотой храм и волну антисикхских беспорядков со стороны индуистов в ноябре прошлого года после убийства Индиры Ганди, матери нынешнего премьер-министра Раджива Ганди.
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)В 1998 г. Хайер был застрелен, что сделало его показания под присягой недопустимыми в суде.
На мемориальных мероприятиях в выходные дни активисты-сикхи несли плакаты, пропагандирующие теорию заговора о том, что Индия была причастна к взрыву, установленные прямо за семьями жертв, иногда вступая в столкновения с скорбящими.
Списки пассажиров
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
