Гранд -канал ( ирландский : An Chanáil Mhór ) — самый южный из пары каналов , соединяющих Дублин на востоке Ирландии с рекой Шеннон на западе через Талламор и ряд других деревень и городов, два канала почти окружают центральную часть Дублина . Его родственный канал на северной стороне Дублина — Королевский канал . Последняя рабочая грузовая баржа прошла по Гранд-каналу в 1960 году. [1]
Идея соединить Дублин с Шенноном была предложена еще в 1715 году [2] , однако только в 1751 году, когда парламентским актом было сформировано Управление внутреннего судоходства, строительство началось. [3]
В 1757 году ирландский парламент выделил Томасу Омеру 20 000 фунтов стерлингов на начало строительства канала. К 1759 году он сообщил, что 3 км (1,9 мили) в болоте Аллена и 13 км (8,1 мили) канала от реки Лиффи около Саллинса в сторону Дублина были завершены. К 1763 году он завершил 3 шлюза и 6 мостов в сторону Дублина и сосредоточился на организации водоснабжения из реки Морелл около Саллинса. В этот момент Корпорация Дублина поняла, что канал можно использовать для улучшения водоснабжения города через городской бассейн , и вложила деньги в завершение канала в город. Но когда канал был заполнен, берега обрушились, и город не получил своей воды. К 1768 году на проект было потрачено 77 000 фунтов стерлингов, и мало что еще предстояло сделать.
_Dublin_Society_and_the_Grand_Canal_Company,_Grafton_Street.jpg/1280px-(Royal)_Dublin_Society_and_the_Grand_Canal_Company,_Grafton_Street.jpg)
В 1772 году группа дворян и торговцев основала Grand Canal Company, в том числе путем общественной подписки, чтобы обеспечить будущее канала и преодолеть самое большое препятствие на пути к каналу — болото Аллена . Это было новое начинание для каналов. Компания пригласила Джона Смитона и его помощника Уильяма Джессопа в Ирландию на две недели для консультаций. Смитон рекомендовал обойти болото, но построить канал на полную высоту, в отличие от усилий Омера, который пытался осушить части болота и построить на более низком уровне. Это оказалось дорогостоящей ошибкой, хотя он также посоветовал уменьшить щедрые шлюзы, которые построил Омер (42 м на 6 м / 137 футов на 20 футов) до 18 м на 4 м (60 футов на 14 футов), что привело бы к значительной экономии в общей стоимости канала.
Канал от Саллинса был окончательно открыт для движения в 1779 году, а пассажирское сообщение из Саллинса в Дублин началось дважды в неделю в 1780 году. Канал был продлен до Робертстауна в 1784 году, включая акведук Лейнстер через Лиффи, построенный Ричардом Эвансом [4] , и до слияния с рекой Барроу в Ати к 1791 году.
«Кольцевая линия» через Дублин от Портобелло до Рингсенда , где были построены большие доки, прилегающие к Лиффи, была начата в 1790 году и открыта в 1796 году. К тому времени компания сосредоточила свое внимание на завершении соединения с Шенноном. Переход через болото Аллена занял более пяти лет борьбы под руководством Джессопа, который пытался использовать стены из глины для поддержки стен канала. Хотя канал был открыт до Дайнгина (тогда Филипстауна) в 1797 году, произошли серьезные прорывы, и Джессоп был вынужден отказаться от этого метода. Затем продолжение до Шеннона продолжилось под руководством Джона Киллали , которому удалось пересечь еще одно болото, проведя дренажные работы в течение нескольких лет до строительства. Работы были в основном завершены в 1803 году, но из-за протечек и засушливого лета официальное открытие пришлось отложить до апреля 1804 года. Строительство канала заняло 47 лет, при этом скорость его строительства составляла 7,7 метра в день.
Вся работа обошлась примерно в 877 000 фунтов стерлингов [5], и прошло несколько лет, прежде чем она начала приносить прибыль, хотя акционерам регулярно выплачивались дивиденды. Торговля увеличилась со 100 000 тонн в 1800 году до удвоения в 1810 году. Доходы от пассажирских судов также выросли до 90 000 фунтов стерлингов к тому времени. (В романе Энтони Троллопа «Семейство Келли и О'Келли » (1848) есть описание утомительного путешествия на пассажирском судне из Портобелло в Баллинаслоу.) Но долгая сага побудила конкурирующее предприятие — Королевский канал , строительство которого началось в 1790 году и который был окончательно открыт в 1817 году после того, как правительство вмешалось, чтобы разрешить споры между двумя компаниями.
Первым пароходом, который пересек канал из Дублина в Лимерик, был деревянный колесный пароход Mountaineer компании Shannon Steam Navigation Company, который получил разрешение компании Canal Company на движение в октябре 1826 года. Вторым был железный колесный пароход Marchioness Wellesley компании Dublin and Wexford Steam Company , который прибыл в Лимерик 2 февраля 1827 года. [6]
Помимо прорывов во время строительства, были прорывы на ответвлении канала в 1833 году, из-за которых утонул один ребенок, и еще один в 1846 году. В 1855 году главный канал прорвало в том же месте, что и в 1797 году. В 1916 году снова было перемещено 300 ярдов канала. Последний прорыв произошел 15 января 1989 года между акведуком Бланделла и мостом Дауншир. 18 миль канала были слиты в окружающую среду. [7]
В 1960-х годах у Дублинской корпорации были планы осушить канал и заменить его 6-полосной двухполосной дорогой в рамках плана осушения и прокладки новых канализационных труб вдоль русла канала. Планы были встречены оппозицией и петицией с 100 000 подписей против предложения, и в конечном итоге от них отказались. [8]
Гранд-канал начинается в Гранд-канал-доке на реке Лиффи и продолжается до реки Шеннон . Он проходит через Рингсенд и пересекает южную сторону , очерчивая северные оконечности Боллсбриджа , Ранелага , Ратмайнса , Гарольдс-Кросса и Крамлина . Этот участок, известный как Кольцевая линия (или Кольцевая линия), имеет семь шлюзов . Путь первоначальной главной линии, которая обслуживала гавань Гранд-канала, городской бассейн (водохранилище) и пивоварню Guinness , можно увидеть в Риальто . Большая часть маршрута этой линии теперь проходит вдоль Красной линии Луаса .
От моста Suir Road Bridge нумерация шлюзов снова начинается с 1, поскольку канал направляется на запад через пригороды Dublin West и в графство Килдэр . В Саллинсе ответвление Naas /Corbally отклоняется на юг, в то время как Гранд-канал продолжается на запад, проходя мимо Caragh , Prosperous и Robertstown , его самой высокой точки. Сразу за Саллинсом канал проходит через реку Лиффи у акведука Leinster. К востоку от Робертстауна находится место, где раньше Blackwood Feeder впадал в канал, в то время как к западу можно найти самый загруженный перекресток на канале, где встречаются Old Barrow Line, Milltown Feeder и входы в Athy & Barrow Navigation. Дальше на запад канал проходит мимо Edenderry, Tullamore , Rahan и Pollagh , прежде чем достичь Shannon в гавани Shannon в графстве Оффали . Общая длина главной линии канала составляет 131 километр (81 миля) с 43 шлюзами, пять из которых — двойные.
В декабре 1792 года на Гранд-канале произошла крупная авария. Пассажирское судно вышло из Дублина в Атай. Кажется, сто пятьдесят человек, многие из которых были пьяны, ворвались на баржу , несмотря на предупреждение капитана, что судно перевернется, если они не уйдут. Около восьмого шлюза пять мужчин, четыре женщины и двое детей утонули, когда судно перевернулось. Остальные пассажиры спаслись.
Вечером в субботу, 6 апреля 1861 года в гавани Портобелло, конный автобус, которым управлял Патрик Харди, только что высадил пассажира в канал, когда одна из лошадей начала вставать на дыбы. Лошади оттеснили автобус через деревянные перила моста. Автобус, лошади и шесть пассажиров внутри него погрузились в холодную воду и утонули. Кондуктору удалось выпрыгнуть, а водителя вытащил из воды проезжавший мимо полицейский.
В июле 2024 года двое бездомных мужчин были извлечены из канала после того, как утонули. [9]
До 1950 года владельцем канала была компания Grand Canal Company , пока Закон о транспорте 1950 года [10] не передал канал Córas Iompair Éireann . Такая ситуация сохранялась до тех пор, пока Закон о каналах 1986 года [11] не передал его Управлению общественных работ . В соответствии с условиями Соглашения Страстной пятницы 1998 года в 1999 году был создан новый общеирландский орган под названием Waterways Ireland , который взял на себя ответственность за большинство внутренних судоходных водных путей, включая Гранд-канал.
Grand Canal Way ( ирландский : Bealach na Canálach Móire ) [12] — это 117-километровый (73 мили) длинный маршрут , который следует по бечевнику канала от моста Лукан, недалеко от Адамстауна , до гавани Шеннон. [13] Обычно его можно пройти за пять дней. [13] Он обозначен как национальный маршрут, обозначенный Управлением национальных маршрутов Ирландского спортивного совета и управляется Waterways Ireland. [13] В Робертстауне Grand Canal Way пересекается с Barrow Way , который следует по расширению линии Барроу к каналу до Ати на части своего маршрута. [14] Существует также 8,5-километровый (5,3 мили) длинный зеленый маршрут между 3-м шлюзом в Инчикоре и 12-м шлюзом в Лукане , который открылся в июне 2010 года. [15]
53°19′с.ш. 8°12′з.д. / 53,317°с.ш. 8,200°з.д. / 53,317; -8,200
,_Dublin.jpg/1280px-The_city_bason_(city_basin),_Dublin.jpg)