HMS Royalist — лёгкий крейсер Королевского флота (RN) класса Bellona (улучшенный класс Dido ) во время Второй мировой войны.
После ввода в эксплуатацию в 1943 году Royalist был модифицирован с дополнительным оборудованием и экипажем для работы в качестве флагмана авианосных операций. Первоначально он действовал в Северном море , а затем перебросился в Средиземное море для вторжения в южную Францию . Роялист оставался в Средиземном море для действий против немецких войск в Эгейском море до конца 1944 года. Затем в феврале 1945 года он переехал на Дальний Восток , где корабль прослужил до конца войны.
Затем «Роялист» был переведен в резерв до 1953 года, когда ВМС решили приступить к реализации планов по переоборудованию корабля для новой роли в качестве быстрого радиолокационного дозора . Стоимость реконструкции и возобновления работы корабля побудила RN передать судно Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии (RNZN) в 1956 году в качестве замены его родственного корабля HMS Bellona , который находился на службе Новой Зеландии с 1947 года. Новая Зеландия покрыла расходы на реконструкцию Роялиста . После десяти лет службы в РНЗН, включая участие в Суэцком кризисе в 1956 году и конфронтации между Индонезией и Малайзией с 1963 по 1965 год, корабль вернулся в Соединенное Королевство, где был сдан на слом.
В 1943 году Королевский флот намеревался использовать корабли класса «Беллона» в качестве флагманов в эскортных авианосных/крейсерских группах во время вторжения во Францию , а также во время совместных операций Королевского флота и ВМС США в Тихом океане. Royalist быстро отличался от остального класса с самого начала, будучи оснащенным - в течение нескольких месяцев после ввода в эксплуатацию - дальнейшими модификациями. Эти модификации дали ему две дополнительные комнаты для дополнительной связи с авианосцами и самолетами авиации флота , а также одну из первых реализаций «Офиса информации о действиях» (AIO) - первой оперативной комнаты для построения и отображения тактической позиции и связанных с ней механических средств. компьютеры, чтобы сделать его более эффективным. Предназначенное для повышения роли корабля в качестве командного корабля в водах северной Атлантики для операций против немецких крупных кораблей «Тирпиц» и «Шарнхорст» , дополнительное оборудование довело корабль до предела, оставив экипажу минимальный комфорт и спальные места. [1] Развитие радаров во время войны и необходимость оборудовать Royalist как «флагман-авианосец» [2] с AIO увеличили численность экипажа с 484 до 600, что усугубило проблему. [ нужна цитата ]
Royalist был построен судостроительной и инженерной компанией Scotts в Гриноке и заложил киль 21 марта 1940 года. Он был спущен на воду 30 мая 1942 года и введен в эксплуатацию 10 сентября 1943 года. В ноябре он вернулся на верфь для доработок, которые не были завершены до февраля 1944 года. Ее французский девиз Surtout Loyal переводится как «Верный превыше всего». [2]
После ввода в эксплуатацию «Роялист» потратил несколько месяцев на разработку, за это время он прошел ремонт на предмет пробных дефектов, а также на изменения и дополнения. В их число входили модификации для службы в качестве флагманского авиаперевозчика. [2] В марте 1944 года Роялист присоединился к Флоту метрополии и некоторое время служил на арктическом театре военных действий . В этом качестве она приняла участие в операции «Вольфрам» — авианосном рейде в апреле 1944 года против немецкого линкора «Тирпиц», стоящего на якоре во фьорде в Норвегии , в качестве флагмана контр-адмирала Артура Ла Туша Биссета, командующего вторым отрядом (базировалось около пяти авианосцев).
После того, как Tungsten Royalist сопровождал авианосцы для нападения на суда у берегов Норвегии, прежде чем войти в док для ремонта. [3] После завершения работ в июне «Роялист» был направлен в Средиземное море для поддержки высадки операции «Драгун» на юге Франции в августе 1944 года. «Роялист» был флагманом (контр-адмирал Томас Хоуп Траубридж ) оперативной группы RN/USN. 88 (в составе авианосных групп TG88.1 [a] и TG88.2 [b] ), которая должна была поддерживать превосходство в воздухе над берегами и поддерживать десантные операции.
После «Драгуна» роялист присоединился к Эгейским силам, предотвращая эвакуацию противника с островов в Эгейском море . 15 сентября в сопровождении эсминца HMS Teazer потопила транспорты КТ4 и КТ26 у мыса Спата. Затем он находился в Эгейском море до конца 1944 года, а затем находился в восточном Средиземноморье перед ремонтом в начале 1945 года в Александрии, а затем перешел в Ост-Индию и присоединился к Восточному флоту .
К апрелю 1945 года он находился в составе 21-й авианосной эскадрильи в качестве флагмана, поддерживая высадку в Рангуне в рамках операции «Дракула» .
С 10 мая «Роялист» прикрывал поисковую группу авианосцев в операции «Митра» по поиску японских военных кораблей, проводивших эвакуацию в районе Никобарских и Андаманских островов . [c] До конца войны она прикрывала авианосные рейды против целей в Ост-Индии и Суматре .
Шотландский писатель Алистер Маклин служил в рядах роялистов во время Второй мировой войны и использовал свой опыт в качестве основы для своего знаменитого первого романа HMS Ulysses (1955), а также для некоторых из своих последующих работ.
Роялист был выведен из Ост-Индии после завершения боевых действий и вернулся домой для консервации и осушки в 1946 году.
Модернизация четырех крейсеров класса Dido , включая Royalist, была одобрена Коллегией Адмиралтейства 30 марта 1950 г. и 6 апреля 1950 г. [d] [4] Royalist планировалось стать первым из четырех-шести крейсеров классов Dido и Bellona , получивших одобрение. быть модернизированы в соответствии с программой, причем работы планируется начать в январе 1953 года. [5] Решение отдать приоритет обновлению Royalist и Dido было принято по тем же причинам, что RNZN принял HMS Black Prince и Bellona в качестве замены для Гамбии в 1946 году; Dido были современными, более экономичными по топливу и рабочей силе [6] и могли быть модернизированы в реалистичные сроки и бюджет, оснастив радиолокационные наводчики Тип 275 британской адаптацией американской системы управления огнем Mk 37 для эффективного зенитного прикрытия средней дальности . . [7] Предыдущие послевоенные планы по переоборудованию крейсеров классов Colony и Swiftsure были отменены в 1950 году по соображениям стоимости и времени. [8] [e] Класс Dido имел те же 5,25-дюймовые орудия, что и линкоры King George V , и линкор HMS Vanguard .
Реконструкция Royalist из глубокой консервации с новой надстройкой и усовершенствованной системой временного управления огнем потребовала больших работ, но была призвана продлить срок службы крейсера всего на шесть лет, чтобы охватить период максимальной опасности и угрозы со стороны СССР. [ф]
В марте 1953 года началась реконструкция Royalist [10]. Работы включали новую надстройку и электронику, но сохранили старые двигатели. Однако после того, как консерваторы пришли к власти на всеобщих выборах 1951 года , акценты изменились. Черчилль отдавал предпочтение RAF, и смета военно-морского флота на 1952 год (бюджет RN) была сокращена. [11] Массовое увеличение расходов на оборону со стороны правительства Эттли , которое позволило полностью разработать программы реконструкции Дидоны и Тауна, к 1952 году было не по средствам, а радар Тип 275 Mk 6 (который мог бы позволить немедленно установить на вооружение крейсера HMS Phoebe , Diadem , Cleopatra и Euryalus для обеспечения возможности ПВО большой дальности для орудий 5,25 DP), был недоступен в модели UK/RN до 1955 года [12] [ не прошла проверку ] , и имелся только достаточный неиспользованный запас более ранних эквивалентных комплектов [ g] для авианосцев HMS Eagle и Ark Royal . [13] [14]
Задержки в оснащении сделали невозможным завершение строительства крейсеров класса «Тигр» к 1954 году, и альтернативный план по реконструкции более крупных легких крейсеров класса «Таун», HMS Liverpool и HMS Glasgow с улучшенной ПВО для обеспечения самозащиты и зональной защиты конвоев и десантных групп, был отменен в 1952. [15]
Королевские ВВС имели приоритет, а взгляды Королевского флота на развитие , сосредоточенные на фрегатах и крупных авианосцах, не нравились Черчиллю . Программа реконструкции крейсера была приостановлена на три года. Радикальный обзор обороны в июне 1953 года привел к значительным сокращениям военно-морского флота, но модернизация роялистов продолжилась в соответствии с пересмотренной Белой книгой обороны в феврале 1954 года, которая восстановила программу RN и планировала достроить авианосец «Гермес» [h] и крейсеры класса «Тигр» . , но отказался от начала дальнейших преобразований Dido / Bellona , поскольку им не хватало «возможностей двойной войны и мира, холодной войны, необходимых для RN». [16] [17] [ нужна страница ] [i] Другие Dido – HMS Sirius и Phoebe – запланированные в программе 1952 года, чтобы начать реконструкцию в апреле 1954 года, [ 19] были проверены в 1954 году и объявлены на слом из-за неадекватности консервация в сочетании с плохой сталью военного времени, использованной в их конструкции. [20] [21] [22] В 1952 году были составлены планы более комплексной модернизации «Клеопатры» и «Диадемы» , начавшейся в июне и ноябре 1955 года с повторным использованием, полной защитой от ядерного оружия, [23] и новым радаром [j] [24] , но реконструкцией. к 1955 году стоимость 5-6 миллионов фунтов на крейсер была вдвое больше, чем у переоборудованных в AD эсминцев класса Battle, которые были способны выполнять некоторые функции крейсерского присутствия, патрулирования и GFS. Радикальные обзоры RN в 1953 и 1954 годах пришли к выводу, что риск третьей мировой войны уменьшился. Немедленное обеспечение временной переоборудования зенитных крейсеров и модернизации строившихся тогда фрегатов Тип 41 , Тип 61 и Тип 12 с использованием 3-дюймовых автоматических пушек и 40-мм орудий было отменено в феврале 1955 года для снижения стоимости программы перевооружения. и перераспределить утвержденные 25 3-дюймовых зенитных башен на крейсеры «Тигр» и запланированные большие 18 000-тонные ракетные крейсеры. [25] Конструкция Типа 41 была модернизирована в 1954 году с добавлением дополнительных каналов связи УВЧ, ВЧ, мощности генератора и добавлением радара LRAW 960/965 в феврале 1954 года, который выполнял роль радиолокационного пикета, предназначенного для роялистов. с авианосцами и десантными группами Содружества. Это означало, что у Type 41 больше не было места и веса, чтобы установить массивные сдвоенные 3-дюймовые крепления. Новые системы управления огнем самолета Type 275 Mk 6 будут переоборудованы на восемь эсминцев класса Ca вместо Dido в 1955-59 годах. Предполагалось, что эсминцы смогут выполнять роль крейсера, сопровождая конвои и оперативные группы, уничтожая торговлю противника и атакуя тяжелые соединения противника торпедными и артиллерийскими атаками в составе групп эсминцев и крейсеров РН. Нереалистичность роли, объявленной для эсминцев Ca, едва не привела к отмене реконструкции 2-й флотилии Ca в 1954-55 годах, хотя ясно, что RN видела свою реальную роль в Северном море и Юго-Восточной Азии . [26] Королевский флот на неверном основании планировал, что пушки будут неэффективны для ПВО с 1963 года, поскольку предполагалось, что воздушные цели будут иметь увеличенную скорость с 0,9 до 2 Маха. К февралю 1955 года было решено, что это низкая скорость ( 4,5-дюймовые орудия с углом возвышения 55 градусов были бы адекватными и точными для GFS и достаточным прикрытием надводных поверхностей [27] для новых фрегатов общего назначения Тип 81 и обновленных эсминцев Ca. Сокращение военно-морского бюджета с большей стандартизацией классов и калибров орудий было существенным, и классы линкоров, крейсеров и эсминцев, оснащенных 4,7-дюймовыми и 5,25-дюймовыми пушками, были переведены в резерв, проданы или списаны .
Пятилетнее продление срока службы крейсеров класса «Колония» «Бермуды» и «Гамбия» было завершено за половину стоимости [28] реконструкции «Беллоны» , как и реконструкция эсминцев в качестве пикетчиков AD/AW, запланированная в 1955 году с использованием боевого класса 1943 года. эсминцы были построены в 1948 году. Продление срока службы крейсеров класса Town, HMS Sheffield и HMS Belfast (которые были выведены в резерв в 1959 и 1963 годах соответственно) было плохой отдачей от дорогостоящего ремонта. HMS Swiftsure был реконструирован в 1957-1959 годах [29] , но так и не был повторно введен в строй. Последние переоборудования крейсеров проводились в качестве флагманов, командных кораблей НАТО и для береговых бомбардировок. Более старые, более просторные классы Town с большим количеством отсеков было легче переоснастить дополнительными электронными системами и они были более удобны к востоку от Суэца, но только потому, что, как и крейсеры класса Colony, после 1952 года их экипаж был укомплектован только одной из трех основных 6-дюймовых башен. Более поздние крейсеры «Колонии» (1942 г.), класса «Свифтсюр» (1944-45), корабли класса «Дидо», перестроенные в США (1944 г.) и «Беллоны » (1943 г.), также были слишком тесными для использования в качестве флагманов или дипломатии РН в мирное время в Дальнем зарубежье. Восток. [30]
Послевоенная программа RN предусматривала, что советские бомбардировщики будут усовершенствованными Туполями Ту-4 [k] или Линкольнами [ нужны разъяснения ] летающими со скоростью 320 миль в час (510 км/ч) на высоте 4,4 мили (7,1 км), однако в рамках программы 1954 г. На первомайском параде впервые были показаны публике и Западу новые советские реактивные бомбардировщики Ту-16 «Барсук» и Мясищев М-4 «Бизон». Полет на высоте 7 миль (11 км) со скоростью 600 миль в час (970 км/ч); 5,25-дюймовым снарядам потребуется 20 секунд, чтобы достичь этой высоты. Обновленный крейсер калибра 5,25 был возможным решением и средством сдерживания новой советской угрозы, которой не мог противостоять фрегат с единственной 4,5-дюймовой башней. [31]
Премьер-министр Новой Зеландии Сид Холланд решил принять предложение Royalist в феврале 1955 года. К тому времени реконструкция крейсера была завершена лишь наполовину и обошлась в 3 миллиона фунтов; [32] Новая Зеландия в конечном итоге заплатила 4,5 миллиона фунтов стерлингов за реконструкцию. В начале 1955 года Холланд принял это решение после семинедельного визита в США и Великобританию, где он встретился с американским вице-президентом Ричардом Никсоном , госсекретарем Джоном Фостером Даллесом и Черчиллем. Он подчеркнул, что модернизированный крейсер, перестроенный для ограниченной войны к востоку от Суэца, имеет большую ценность, чем современные фрегаты для сопровождения подводных лодок в затянувшейся войне. По мнению Черчилля, ядерная война, скорее всего, будет кратким обменом новым термоядерным оружием и вряд ли продлится достаточно долго, чтобы противолодочные конвои могли оказаться полезными. На Голландию больше повлиял совет британского министра обороны Гарольда Макмиллана [33] переориентировать оборону Новой Зеландии на Тихий океан и сократить пути сообщения с Юго-Восточной Азией [ 34], а не с Ближним Востоком. Первый морской лорд и министр Адмиралтейства Великобритании подчеркнул наличие «Роялистов» и то , что заказ на два или три противолодочных фрегата, вероятно, будет принят ; новые фрегаты, подходящие для условий Новой Зеландии, с большей артиллерийской мощью и противолодочными возможностями. [35]
Стоимость реконструкции Роялистов достигла 4,5 миллионов фунтов стерлингов. [36] (стоимость двух новых 2500-тонных фрегатов). Меньшая часть мнения RNZN, включая капитана Питера Фиппса , рассматривала это как изменение политики, мешающее RNZN содержать шесть фрегатов, хорошие условия обучения и унификация с новыми фрегатами RN. [ нужна цитата ] Однако «Роялист» , при огромной помощи со стороны RN и ВМС США, находился в рабочем состоянии после ремонта в течение девяти с половиной лет. После Суэца в 1956 году Королевский флот перебросил большую часть флота в Индийский и Тихий океаны с 1957 по 1967 год. В результате Royalist мог быть развернут вместе с авианосным флотом RN.
Корабль был передан Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии 9 июля 1956 года. Когда капитан Фиппс принял командование «Роялистом» в 1955 году, новозеландский дипломат Фрэнк Корнер высказал свою собственную точку зрения, отметив, что Фиппс согласен с тем, что корабль был белым слоном. непригоден для использования в Тихом океане. Однако RNZN эксплуатировал « Беллону» [l] и «Черный принц» (того же класса, что и «Роялист» ) с 1946 года в рамках вклада Министерства обороны Новой Зеландии в 1946–54 годах. [37] Фиппс утверждал, что дальность полета крейсера ограничена и он не может даже достичь Панамы без дозаправки. Однако Фиппс также публично заявил, когда крейсер достиг Окленда, что он был модернизирован как самый современный военный корабль, способный «поражать три цели одновременно и сбивать воздушные цели с разумной частотой, часто с первого залпа» [38]
Противолодочные фрегаты Тип 12 (класс Уитби) в эксплуатации имели лишь 2/3 проектной дальности плавания в 4000 морских миль на скорости 15 узлов. Для сравнения, дизельная версия зенитных фрегатов Type 41 Leopard с большей дальностью полета и двумя спаренными башнями диаметром 4,5 дюйма могла бы решить проблему ненадежности с помощью единственной башни класса Otago . Первоначальная радиолокационная установка и система управления огнем Типа 41 (и Типа 61 класса Солсбери ) были аналогичны Ройалисту и Типу 12 [39] [40], за исключением того, что фрегаты имели электрическое оборудование переменного тока.
Совет ВМС Новой Зеландии, в который входили три офицера RN, аргументировал точку зрения RN, что RNZN нужен крейсер в южной части Тихого океана и для поддержки RAN/RN. С точки зрения RN , Роялист представлял собой мощную временную платформу ПВО средней дальности конца 1950-х годов. Проблемы с пространством и комфортом были лишь минимально изменены за счет экономии в комплексе AIO или 40-мм легких зенитных установок, а сокращение главных башен до трех уничтожило основную ценность зенитного вооружения крейсера. [ нужна цитата ] Крейсер был арендованным крейсером RN и не был переименован в «HMNZS New Zealand ». Великобритания не считала RNZN независимой силой по сравнению с RAN и RCN. [ нужна цитата ] Фиппс потребовал некоторых улучшений и отказался 6 апреля 1956 года перед суперинтендантом верфи и 40 собравшимися офицерами верфи и роялистами RN/RNZN подписать стандартную форму выпуска RN D448 для принятия переоборудования роялистов , которое было завершено в соответствии с указанным стандартом. , [41] [42] во время командования HMS Bellona в качестве жилого корабля. Фиппс наконец принял крейсер через три недели после минимальных корректировок; добавлены четыре душа; убраны офицерские ванны и проведены незначительные улучшения вентиляции. [ нужна цитата ]
Королевский флот расценил действия Фиппса как срыв военно-морских приготовлений к Суэцу со стороны колониального выскочки и действие, не подходящее серьезному старшему офицеру и джентльмену. [41] После Суэца взгляд RNZN на Фиппса, RNZN, его офицеров и солдат не изменился. Считалось, что Новая Зеландия не имеет никаких возможностей для стратегической оценки [43] , и RN запросило у правительства Новой Зеландии подтверждение того, что в 1957 году сотрудники RN East Asian будут иметь полномочия роялистов . [ нужна цитата ]
У Роялиста не было оборудования для предварительного смачивания и распыления ABC , специально запрошенного РНЗН в 1955 году. [44] Верфь Девонпорта, Великобритания, отметила, что установка распыления для смывания ядерных осадков возможна, предоставив копию плана системы предварительного смачивания. находился на установке на HMS Sheffield и предположил, что эту работу может выполнить новозеландская верфь. В 1957 году «Роялист» , как и другие крейсеры класса Dido , имел кровати только для 47 офицеров в стандартной каюте; в рейтингах был только гамак. У Роялиста не было даже единственной дополнительной комнаты с диваном для старших классов , которая была на других крейсерах Dido , которые предлагали скорость и дополнительные системы связи, а также Информационное бюро действий (AIO), оборудованное в конце 1943 года. Другой крейсер класса Dido , оснащенный AIO, HMS Scylla , также считался ценным после войны. Сцилла взорвала мину 23 июня 1944 года у Арроманша . В то время было сочтено нерентабельным возвращать ее на военную службу, но реконструкция в Чатеме началась в 1945 году с новой установки двух сдвоенных установок Mk 6 3 дюйма / 70 и одобренного радара Тип 992. [45] [ нужна страница ] [46] В 1947 году, после 350 000 фунтов стерлингов работ, сокращений обороны и задержек, крейсер был списан. [47] Крейсеры с AIO (обычно поздние классы «Колония» и « Минотавр» [48] ) удвоили эффективность вооружения по послевоенной оценке RN. [49] [ нужна страница ]
Военнослужащих новозеландских военно-морских сил и Фиппса беспокоили условия жизни, набор персонала, пополнение запасов боеприпасов в Тихом океане и доступный график поставок новых фрегатов. Министерство иностранных дел Новой Зеландии считало, что британское казначейство избавилось от странного крейсера и заставило Новую Зеландию оплатить переоборудование военных кораблей. [50] [51] Однако, как и в случае с «Беллоной» и «Черным принцем» в 1946 году, передача роялистов дополнит австралийскую защиту. К 1955 году у РАН были только легкие 4,5-дюймовые пушки, эсминцы (здание) классов Battle и Daring и легкие авианосцы HMAS Melbourne и Sydney , а также устаревшие истребители Sea Venom. Роялист мог присоединиться к оперативной группе РАН с Мельбурном и Сиднеем , а вооружение крейсеров давало ПВО и некоторую степень сдерживания крейсерам «Свердлов» . Royalist имел современное двухканальное управление огнем своих орудий, радиолокационную обработку и связь с авиацией флота РН / РАН. [52] Премьер-министр Австралии Роберт Мензис сомневался, что политика RN в эпоху ядерного сдерживания была «незначительным флотом на Дальнем Востоке только в мирное время» и не могла служить реальным противодействием постепенному коммунистическому размыванию в Юго-Восточной Азии. [53] [54] В обзоре обороны Великобритании, опубликованном 10 июля 1953 года, утверждалось, что новые водородные бомбы снижают вероятность «долгой» войны с сломанной спиной, требующей трансатлантических конвоев и обслуживания крейсеров. RN не могла позволить себе новые модели зенитных орудий в дополнение к дорогостоящим разработкам ракет, таким как ракета Seaslug. [55] Маунтбеттен публично защищал «Роялист» как самый современный британский крейсер в Окленде, когда он прибыл в декабре 1956 года [56] [ необходима проверка ] и считал Фиппса неопытным и неподходящим. [57] [ нужна страница ] Маунтбаттен считал, что кабинет министров и официальные лица Новой Зеландии оторваны от необходимости поддержания готового, широкого военно-морского и оборонного потенциала и часто посещал Новую Зеландию с апелляциями. [58] [ нужна страница ]
Royalist был оснащен мощной комбинацией стандартного оборудования нового радара военных кораблей RN середины 1950-х годов, системы управления огнем и (трех) зенитных систем ближнего боя STAAG 2, стреляющих 40-мм боеприпасами RN. STAAG была кошмаром для технического обслуживания [59] и была выведена из состава RN в 1959–60 гг. [60] 5,25-дюймовые зенитные орудия, которые также устанавливались на «Авангард» и в Гибралтаре, были точными, в отличие от 4-дюймовых зенитных орудий класса «Колония». Модернизация ПВО и АВР, проводимая Роялистом , и особенно поддержка противовоздушной обороны авианосных истребителей и ударных самолетов RN, окажутся полезными для Суэца , чрезвычайной ситуации в Малайзии и конфронтации с Индонезией. [ нужна цитата ]
Royalist мог сопровождать конвои на всем расстоянии со скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), по сравнению со способностью Type 12 преодолевать длинный путь от Фиджи до Гавайев со скоростью 10-15 узлов. Можно было утверждать, что роль традиционного крейсера в торговой защите от советских крейсеров и рейдеров была значимой, [61] поскольку он вносил эффективный AW/AD авианосным оперативным группам RN/RAN. [62]
После переоборудования Royalist был переоборудован новым оборудованием в качестве пикета ПВО и ПВО для авианосцев. Крейсер сохранил 5,25-дюймовые орудия, модернизированные до RP20 как более мощное зенитное и надводное вооружение высокого уровня. Переоборудование должно было подготовить его к полномасштабным горячим войнам и перестрелкам слежения на высоком уровне. [28] За исключением Royalist , эта модернизация была отменена в 1953 году по соображениям стоимости. [28] Обзор Министерства обороны и оценки британских ВВС о том, что воздушная угроза Свердлова и России в период 1955–58 годов была преувеличена. По оценкам Королевских ВВС в 1956 году было 300 реактивных бомбардировщиков Badger - фактическое количество составляло 500. Задержка в программе крейсеров означала, что срок службы большинства крейсеров военного наследия достиг 12 лет, что удвоило стоимость структурной модернизации и сократило программу. В 1953 году было одобрено только обновление Роялистов и продление срока службы HMS Ceylon на десять лет. [28]
При переводе роялистов в Новую Зеландию Королевский флот воспринял RNZN как продолжение RN, а младшая новозеландская служба и правительство последовали за британским командованием. Около 25% офицеров Royalist были офицерами RN, взятыми в аренду или обмененными, как и многие другие специалисты. Офицеры РНЗН на крейсере обычно имели младший опыт и прошли длительную подготовку в РН в Великобритании. Даже во время окончательного развертывания крейсера в 1965 году в патрулях Конфронтации в Юго-Восточной Азии многие офицеры РН и РАН занимали на борту офицерские должности более высокого ранга. [63]
После работы в водах Великобритании Royalist действовал в составе британского флота в Средиземноморье . С августа 1956 года Энтони Иден убедил премьер-министра Новой Зеландии Сиднея Холланда сохранить позиции роялистов в Средиземноморье в качестве бесценного «стратегического развертывания» и «средства сдерживания» [64] [65] против египетской или израильской агрессии; Иден заверил Холланда, что это был чисто предупредительный шаг. [65] [66] В то же время Иден и РН продолжали двойную стратегию [65] , одновременно ведя переговоры с Египтом и готовя войну, и пытаясь вовлечь роялистов в эту стратегию посредством убеждения Первого Морского Лорда (и Главы Штаб ВМФ) лорд Маунтбаттен и первый лорд Адмиралтейства лорд Хейлшем . Иден и командующий флотом явно чувствовали, что Роялист превосходит крейсеры RN, имеющиеся в Средиземноморье, и предоставили альтернативные сценарии угроз возможных израильских воздушных угроз флоту RN, [ 67] и использовали другую тактику задержки, чтобы избежать освобождения Роялист возвращается в Новую Зеландию. Кабинет министров Новой Зеландии в значительной степени поддержал британцев во время вторжения в Суэцкий кризис, и только будущий премьер-министр Маршалл и министр обороны Макдональд выразили несогласие. Приказать роялистам просто уйти и немедленно вернуться было слишком разрушительно для РНЗН, морального духа экипажа и будущей торговли Новой Зеландии с Великобританией. Кабинет министров Новой Зеландии принял промежуточное предложение, разрешающее роялистам оставаться во флоте, но не участвовать в боевых действиях, хотя было неясно, что именно определяет действие или бездействие. Таким образом, роялист остался с флотом, ожидая возможности действий против египетских ВВС во время Суэцкого кризиса . Роялист должен был стать в основном патрульным и спасательным кораблем, обеспечивающим управление самолетами для бомбардировщиков RAF English Electric Canberra и палубных самолетов RN Hawker Sea Hawk и самолетов de Havilland Sea Venom . У Роялиста был тот же радар воздушного предупреждения дальнего действия Тип 960/277Q, который был установлен на британских крейсерах в этом районе, но превосходящая зенитную артиллерию и направление авиации по сравнению с другими крейсерами и эсминцами. [ нужна цитата ]
После начала военных действий с Египтом поддержка миссии со стороны Содружества была ограничена Новой Зеландией и Австралией, Южная Африка рассматривала ее как проблему, которую следует избегать, а Канада как не имеющая отношения к ее собственным интересам. [68] Международная оппозиция и возможность привлечения к ответственности оставили Голландию (у которой был кабинет старомодных британских патриотов [ нужна ссылка ] ) в положение, в котором они хотели, чтобы оба «поддержали Великобританию», несмотря на свои опасения, не нанося при этом ущерба Нью-Йорку. Отношения Зеландии с США. Президент Эйзенхауэр считал британское и французское вторжение постыдным, поскольку оно совпало с его попыткой переизбрания, поскольку президент и СССР вторглись в Венгрию. [69] В день вторжения у Холланда случился легкий сердечный приступ, но, узнав о начале англо-французской акции, он оставался в своем парламентском офисе в течение 48 часов [70], наблюдая за реакцией Новой Зеландии и подготовкой приказов, телеграмм и правительству Великобритании, министерству иностранных дел и роялистам после ожесточенных споров с офицерами дипломатической службы Новой Зеландии, сотрудниками RNZN и NZDF, а также его кабинетом с указанием капитану Фиппсу отозвать роялистов. Здоровье и национальное правительство Холланда так и не оправились от Суэцкого кризиса и разногласий в его собственном штабе [71] [ необходимы разъяснения ] [ необходимы разъяснения ] На тот момент единственным доступным крейсером на замену был HMS Jamaica , у которого не было современных систем ПВО и оборудование для обработки радиолокационных данных воздушного предупреждения и «множественных каналов связи» с самолетами авиации флота. [ нужна цитата ] Роялист продолжал оставаться на станции 40 морских миль (74 км; 46 миль) у египетского побережья с эсминцами RN в качестве аварийного пикета. Там он прикрывал первые удары Sea Hawk авианосцев Eagle , Bulwark и Albion , которые находились в 95 морских милях (176 км; 109 миль) от побережья Египта; максимальная дальность действия радара авианосца и «Си Хоуков» для атаки баз ВВС Египта в Каире и возвращения. [72] Накануне во второй половине дня фоторазведывательные полеты выявили там 63 истребителя МиГ и 49 бомбардировщиков Ил-28 «Бигль». [73] Ночные бомбардировщики британских ВВС с Мальты и Кипра не смогли уничтожить ни один египетский самолет 31 ноября. [m] Роялист оставался на станции, возможно, 24 часа в качестве пикета ПВО и спасательного корабля, иногда помогая истребителям-бомбардировщикам RN перемещаться к целям и возвращаться на свои авианосцы до тех пор, покаHMS Ceylon был переведен с береговой бомбардировки у Порт-Саида , и опасность со стороны египетских истребителей и бомбардировщиков была подавлена. Днем позже «Роялист» отказался от запланированной бомбардировки в поддержку эскадрильи эсминцев RN, отойдя дальше от основной части флота RN (и сменив название на RNZN «Черный лебедь», согласно некоторым сведениям ) . ), но продолжая оказывать помощь в выполнении его основной роли в области воздушного оповещения и связи. Голландия официально приказала выйти из боевых действий, но позволила крейсеру остаться в составе флота операции «Мушкетер». [ нужна цитата ] На длительном заседании кабинет министров Новой Зеландии «решил не принимать решение», и хотя Новая Зеландия не хотела ставить Британию в неловкое положение выводом роялистов , «не было достаточно времени для принятия решения не выходить». [69] Египетские ВВС оставались угрозой для флота RN, и Роялист имел решающее значение для защиты флота. [75] Реальность промушкетерских настроений [ необходимо разъяснение ] экипажа РНЗН/РН, в котором большинство ключевых офицерских и старших рядовых должностей были офицерами РН, а многие офицеры РНЗН также были по существу профессиональными кадровыми офицерами РН. На обратном пути в Новую Зеландию Фиппс сказал экипажу, что они заслужили признание, данное персоналу RN за их участие в инциденте. [76] [ нужна страница ] В 2000-х годах лейбористское правительство Новой Зеландии и RNZN наградили этих сотрудников боевыми наградами за военную службу в Средиземноморье. Журнал крейсера за решающие дни Суэцкой войны был тогда уничтожен, а это означает, что полный отчет о его Суэцкой службе никогда не будет известен. [ нужна цитата ]
В начале 1957 года «Роялист» участвовал в учениях с австралийским авианосцем HMAS Melbourne . [77] Крейсер совершил два вылета по береговым бомбардировкам в 1957–1958 годах во время чрезвычайной ситуации в Малайзии по предполагаемым террористическим районам на юго-востоке Джохора , выпустив около 240 5,25-дюймовых снарядов. [78] В учениях ПВО с Британским Дальневосточным флотом в 1956–57 годах «Роялист» превзошел (довоенные) крейсеры класса RN Town , сбив пять беспилотных целей «Глостер Метеор» и множество буксируемых целей сразу же при открытии огня. [79]
В 1960 году Royalist провел капитальный пятимесячный ремонт. Ожидалось, что крейсер прослужит еще два с половиной года; Совет ВМС Новой Зеландии запросил у Королевского флота взаймы третий фрегат класса Whitby (Тип 12 ) [ 80 ] . фрегаты и крейсера. В феврале 1964 года, после того как HMAS Voyager был потерян после столкновения с авианосцем «Мельбурн» , Великобритания предложила Австралии эсминцы класса «Дэринг », «Дюшес» (доступны немедленно) и «Дефендер» , находившиеся в середине срока эксплуатации, с новой системой управления огнем MRS3. [81] Защитник был доступен для замены Роялиста с февраля 1965 года .
В 1962 году Royalist получил необратимые повреждения в ненастную погоду в Тасмановом море , когда киль вывихнулся. Капитан RAN, решивший отправиться в Окленд для участия в тестах Союза регби между Wallabies и All Blacks в Иден-парке , вел корабль на чрезмерной скорости в встречное волнение. [82] Кормовая часть крейсера была технически сломана, ее можно было оценить как «конструктивную потерю» и, как нерентабельную в ремонте, сдать на слом. [ нужна цитата ] Руководители орудий крейсера никогда больше не смогут определить исходную центральную линию крейсера, необходимую для точного наведения. [83]
Крейсер входил в состав Британского Дальневосточного флота, трижды служил в 1963, 1964 и 1965 годах, во время индонезийско-малайзийского противостояния экипажи были с опозданием награждены медалями за боевые заслуги в 1963–64 годах и медалями оперативной службы за действительную службу в зоны боевых действий в 1956, 1957–1958 и 1965 годах, окончательно признанные правительством Новой Зеландии в 2000 году. С середины 1963 года в отчетах капитана Royalist отмечалось , что один из двух HALADCT Mk 6/275 часто был неработоспособен, часто один или несколько было два STAAG, в то время как корпус и нижняя конструкция корабля были незначительными, требуя постоянной работы и частой покраски, что требовало дополнительной азиатской рабочей силы из-за конструкции крейсера из «некачественной стали военного времени», а также влажности под палубой и постоянная температура не ниже 85 °F (29 °C). Модернизация корабля предусматривала срок службы всего шесть лет, поэтому такие условия были ожидаемыми. Эффективная модернизация корабля после его приобретения из состава Королевского флота сводилась лишь к нескольким обновлениям ECM/ESM. [ нужна цитата ]
К маю 1964 года индонезийская конфронтация обострилась: индонезийские войска провели трансграничные рейды на Калимантане и высадились на Борнео . Британский министр обороны Питер Торникрофт и Маунтбеттен потребовали использовать авианосцы и основные подразделения для проведения провокационных переходов, [84] [ нужна страница ] с целью побудить восстание против Сукарно и его генералов. После отдыха и развлечений в Сингапуре 14 июля 1964 года «Роялист» принял 580 тонн мазута, а на следующее утро достал боеприпасы из зажигалок. [85] Он покинул Сингапур во второй половине дня, вернувшись в Окленд из Сингапура через гонки в Кэрнсе в Квинсленде, прошел через пролив Кармат 15 июля, Сапад 16 июля (в штате ABC Янки [ жаргон ] , в 21:30 переведен в состояние X Ray в 2230) [86] в Яванском море между Джакартой и юго-западным Калимантаном, а затем всю ночь бежал вдоль побережья Явы, достигнув Бейла на восходе солнца около 6.00 утра и через пролив Ломбок 17 июля 1964 г. [87] [ неосновной необходим источник ] о том, что было описано как «обычный проход» [ нужна цитата ] в весьма конфиденциальном сообщении в Канберру.
Два прохода через проливы, сделанные оперативной группой во главе с авианосцем HMS Victorious , с интервалом в месяц, последовавшие за этим, также были описаны как обычный проход, только второй был даже уведомлен запиской военно-морского атташе RN в британском посольстве в ВМС Индонезии , что было уступкой , путь должен был проходить через Ломбок , а не через Джакарту и основные индонезийские военные базы [ необходимы разъяснения ] . При переходе проливов орудия были полностью укомплектованы, расчеты сомкнуты; если крейсер был «обстрелян» индонезийским самолетом или патрульным кораблем, капитану было приказано принять «меры предосторожности» и не тренировать, не поднимать орудия и не испытывать их снова во время развертывания, «дипломатический артефакт» [ нужна цитата ] учитывая сценарий необнаружимой возможной угрозы внезапного удара крылатыми ракетами Х-20 воздушного базирования большой дальности (по классификации НАТО «Кенгуру») с индонезийских бомбардировщиков [ необходимы разъяснения ] [88] и полной защиты ABC в рентгеновском состоянии 9 [ необходимо дальнейшее объяснение ] [89]
19 сентября 1964 года оперативную группу возглавил «Викториус» в составе двух [ нужных разъяснений ] эсминцев управляемого ракетного оружия класса «Каунти» (включая HMS Hampshire , пришедший на смену крейсеру HMS Lion ) и фрегатов HMS Dido и HMS Berwick . Заявление Викториуса о праве мирного прохода авианосца вызвало массовую панику на Яве [90] , но оказалось эффективным в установлении прав на морской проход, и что утверждение Индонезии вряд ли было бы открытой войной с целью остановить независимость Малайзии. [ нужна ссылка ] [ актуально? ]
Среди сотрудников РНЗН были серьезные сомнения в том, сможет ли Royalist , который не проводил капитального ремонта с 1956 года, снова развернуться в 1965 году . в заливе Хаураки , где он развивал скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час) на половинной мощности. Крейсер обеспечивал присутствие и внешнюю видимость боеспособности. Было установлено, что системы управления огнем требуют 12-месячного ремонта или 140 000 долларов США на новые 275/MK 6 HALCT [ необходимы разъяснения ] новых деталей, [91] [ необходим неосновной источник ] только две крепления STAAG CIWS были исправны, а две UA3 Системы ESM были ненадежны. [92] Была надежда, что изношенные паровые турбины прослужат 15 месяцев, что позволит в 1966 году совершить последний визит во все порты Новой Зеландии, если «надежда возобладает над страхом». [ нужна цитата ]
Вопреки советам большинства штабов РНЗН было решено не информировать командующего британским Дальневосточным флотом о ситуации, поскольку «командующему Дальним Востоком сейчас достаточно сложно включить роялистов в свои оперативные планы, учитывая ограничения его основных возможностей в войне конфронтации». [93] [ необходим неосновной источник ] Королевский флот был отчаянно перегружен во время конфронтации, и постоянно поддерживать один авианосец на театре военных действий в полной готовности было трудно [94] [ нужна страница ] для обеспечения ядерного сдерживания Джакарты с угрозой потенциального воздушного ядерного удара. [ нужна цитата ] Крейсерам класса «Тигр» , требующим большого обслуживания, требовалось слишком много человеческих и технических ресурсов, чтобы эксплуатироваться к востоку от Суэца в качестве дополнительной роли для GFS и сопровождения авианосцев с Дальневосточным флотом; HMS Lion был отозван после взрыва котла во время патрулирования по борьбе с проникновением, а HMS Blake был переведен в резерв с декабря 1963 года из-за нехватки экипажа в RN. [ нужна цитата ] HMS Royalist по-прежнему воспринимался RN как полезный и необходимый в Сингапуре; хотя он не мог развивать скорость 25 узлов с авианосными группами RN, запускающими самолеты, он мог сопровождать десантные авианосцы HMS Albion и HMS Bulwark . RN решило, что роялист отправится в Перл-Харбор для второй проверки, а не для более длительного ремонта на верфи Девонпорта, прежде чем отправиться в Гонконг и Сингапур для поддержки сил RN.
Во время пребывания роялистов в Перл-Харборе персонал ВМС США и военно-морская верфь оказали существенную помощь в устранении некоторых неисправностей крейсера и внесении корректировок, позволяющих настроить систему управления огнем на короткие периоды времени. [ нужна цитата ] Во время последующей обработки Роялист получил оценку «E Отлично» за эффективность, что означает максимальную эффективность в пределах возможностей системы, хотя, как и во всех военно-морских испытаниях или испытаниях оружия в мирное время, фактическая эффективность не измерялась. [ нужна цитата ] Во время непродолжительного пребывания на станции в Сингапуре в 1965 году Роялист проводил патрулирование против проникновения, высаживал на борт лодки, развернул береговое патрулирование и участвовал в учениях «Гардрейл» в качестве условного «вражеского крейсера Свердлов» [95] и предоставил дополнительных людей, потенциальная сильная артиллерийская поддержка и поддержка противовоздушной обороны Bulwark в уязвимом месте, перебрасывающем новую вертолетную эскадрилью на Борнео . [96] [ необходим неосновной источник ] За тур по Дальнему Востоку 1965 года экипаж был награжден медалями за оперативную службу . Это отражает общее нарастание напряженности в отношениях с Индонезией, вероятное использование оружия десантами, более высокий уровень подготовки основных боеприпасов и политическую поддержку миссии, но более раннее развертывание роялистов, когда их система была более эффективной, было гораздо более эффективным. важно в тактическом и даже стратегическом смысле. [ нужна цитата ]
Развертывание 1965 года было несколько омрачено отказом Министерства иностранных дел Новой Зеландии и британских послов разрешить роялистам состыковаться с кораблями RN в Токио или Иокогаме во время королевского визита принцессы Александры из Великобритании. [97] По словам атташе Королевского военно-морского флота в Токио, моряки РНЗН «не могли позволить себе цену в один фунт за минуту в ночных клубах Гинза ». [98] Капитан « Роялиста» Дж. П. Валлант ответил заместителю министра обороны в Веллингтоне: «...нахожу странным, что... новозеландский военно-морской флот является персоной нон грата в Токио». [99] Роялисту было разрешено передвигаться и передвигаться в других местах Японии после того, как новозеландские дипломаты убедили руководителей местной полиции не вводить комендантский час для экипажа RNZN, ищущего передышки от ужасных условий на старом крейсере, и разрешить барам открываться 24 часа. [100] После дальнейшего увольнения на берег в Бангкоке , Сингапуре и Субик - Бей Роялист вернулся в Новую Зеландию после доблестного ремонта доильного котла и турбины в пути. Он не смог совершить свой последний запланированный визит в 1966 году на День Вайтанги (6 февраля) и совершить поездку по портам Новой Зеландии, и фактически был погашен на пять месяцев раньше.
Royalist получил выплаты 4 июня 1966 года, и после одиннадцати лет в RNZN Royalist вернулся под контроль Королевского флота в 1967 году. В ноябре 1967 года он был продан на металлолом компании Nissho Co, Япония, и 31 ноября 1967 года был отбуксирован из Окленда в Осаку. Декабрь 1967 года.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
СМИ, связанные с HMS Royalist (корабль, 1942 г.) на Викискладе?