Ключевые особенности F-16 включают в себя безрамный пузырчатый фонарь для улучшения обзора кабины, боковую ручку управления для облегчения управления при маневрировании, катапультируемое кресло, откидывающееся на 30 градусов от вертикали, чтобы уменьшить влияние перегрузок на пилота, и первое использование системы управления полетом с ослабленной статической устойчивостью / fly-by-wire , что помогает сделать его маневренным самолетом. Истребитель имеет один турбовентиляторный двигатель с внутренней пушкой M61 Vulcan и 11 узлов подвески . Хотя официально самолет называется «Fighting Falcon», он более известен под прозвищем «Viper». [7]
Помимо активной службы в ВВС США, Резервном командовании ВВС и подразделениях Национальной гвардии ВВС , самолет также используется воздушной демонстрационной группой ВВС США Thunderbirds , демонстрационной группой боевого командования ВВС США F-16 Viper [8] и в качестве самолета противника/агрессора ВМС США . F-16 также закупался военно-воздушными силами 25 других стран. [9] По состоянию на 2024 год это самый распространенный в мире самолет с фиксированным крылом, находящийся на военной службе, с 2145 боевыми самолетами F-16. [10]
Разработка
Программа легкого бойца
Опыт войны США во Вьетнаме показал необходимость истребителей превосходства в воздухе и лучшей подготовки пилотов истребителей в воздухе. [11] Основываясь на своем опыте в Корейской войне и в качестве инструктора по тактике истребителей в начале 1960-х годов, полковник Джон Бойд с математиком Томасом Кристи разработали теорию энергетической маневренности для моделирования характеристик истребителя в бою. Работа Бойда призывала к созданию небольшого, легкого самолета, который мог бы маневрировать с минимально возможной потерей энергии и который также включал бы увеличенное отношение тяги к весу . [12] [13] В конце 1960-х годов Бойд собрал группу единомышленников-новаторов, которые стали известны как Fighter Mafia , и в 1969 году они обеспечили финансирование Министерства обороны для General Dynamics и Northrop для изучения концепций дизайна, основанных на теории. [14] [15]
Сторонники FX от ВВС выступили против этой концепции, поскольку они считали ее угрозой программе F-15 , но руководство ВВС США понимало, что его бюджет не позволит закупить достаточно самолетов F-15 для выполнения всех его задач. [16] Концепция Advanced Day Fighter, переименованная в F-XX , получила гражданскую политическую поддержку при реформаторски настроенном заместителе министра обороны Дэвиде Паккарде , который поддерживал идею конкурентного прототипирования . В результате в мае 1971 года была создана Группа по изучению прототипов ВВС, ключевым членом которой был Бойд, и два из ее шести предложений получили финансирование, одно из которых — Lightweight Fighter (LWF). Запрос предложений, выпущенный 6 января 1972 года, предусматривал создание дневного истребителя класса «воздух-воздух» весом 20 000 фунтов (9 100 кг) с хорошей скоростью поворота, ускорением и дальностью полета, оптимизированного для боя на скоростях 0,6–1,6 Маха и высотах 30 000–40 000 футов (9 100–12 000 м). Это был регион, где, по прогнозам ВВС США, будет происходить большинство будущих воздушных боев. Ожидаемая средняя стоимость полета серийной версии составляла 3 миллиона долларов . Этот производственный план был гипотетическим, поскольку у ВВС США не было твердых планов по приобретению победителя. [17] [18]
Отбор финалистов и отборочный тур
Вид справа на YF-16 (на переднем плане) и Northrop YF-17 , каждый из которых вооружен ракетами AIM-9 Sidewinder.
Пять компаний ответили, и в 1972 году штаб ВВС выбрал модель 401 компании General Dynamics и P-600 компании Northrop для последующей фазы разработки и испытаний прототипа. GD и Northrop получили контракты на сумму 37,9 млн долларов и 39,8 млн долларов на производство YF-16 и YF-17 соответственно, а первые полеты обоих прототипов были запланированы на начало 1974 года. Чтобы преодолеть сопротивление в иерархии ВВС, Fighter Mafia и другие сторонники LWF [ какие? ] успешно отстаивали идею дополнительных истребителей в сочетании высокой/низкой стоимости сил. [19] «Сочетание высокой/низкой стоимости» позволило бы ВВС США иметь возможность позволить себе достаточно истребителей для своих общих требований к структуре истребительных сил. Это сочетание получило широкое признание ко времени облета прототипов, определив связь между LWF и F-15. [20] [21]
YF-16 был разработан группой инженеров General Dynamics под руководством Роберта Х. Видмера . [22] Первый YF-16 был выпущен 13 декабря 1973 года. Его 90-минутный первый полет был совершен в летно-испытательном центре ВВС на авиабазе Эдвардс , Калифорния, 2 февраля 1974 года. Его фактический первый полет произошел случайно во время испытания на высокоскоростное руление 20 января 1974 года. При наборе скорости колебание управления креном заставило плавник ракеты, установленной на законцовке крыла левого борта, а затем и стабилизатор правого борта задеть землю, и самолет начал отклоняться от взлетно-посадочной полосы. Летчик-испытатель Фил Эстрихер решил подняться в воздух, чтобы избежать потенциального крушения, и благополучно приземлился через шесть минут. Небольшое повреждение было быстро устранено, и официальный первый полет состоялся вовремя. [23] Первый сверхзвуковой полет YF-16 был совершен 5 февраля 1974 года, а второй прототип YF-16 совершил первый полет 9 мая 1974 года. За этим последовали первые полеты прототипов YF-17 компании Northrop 9 июня и 21 августа 1974 года соответственно. Во время полета YF-16 совершили 330 вылетов , налетав в общей сложности 417 часов; [24] YF-17 совершили 288 вылетов, налетав 345 часов. [25]
Соревнование по воздушному бою
Повышенный интерес превратил LWF в серьезную программу закупок. Союзники по НАТО Бельгия, Дания, Нидерланды и Норвегия стремились заменить свои истребители-бомбардировщики F-104G Starfighter . [26] В начале 1974 года они достигли соглашения с США, что если ВВС США закажут победитель LWF, они также рассмотрят возможность его заказа. ВВС США также необходимо было заменить свои истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief и F-4 Phantom II . Конгресс США стремился к большей унификации в закупках истребителей ВВС и ВМС, и в августе 1974 года перенаправил средства ВМС на новую программу истребителей ВМС, которая должна была стать вариантом истребителя-бомбардировщика ВМС LWF. Четыре союзника по НАТО сформировали Многонациональную группу по программе истребителей (MFPG) и настаивали на принятии решения США к декабрю 1974 года; таким образом, ВВС США ускорили испытания. [27] [28] [29]
Чтобы отразить это серьезное намерение закупить новый истребитель-бомбардировщик, программа LWF была включена в новый конкурс Air Combat Fighter (ACF) в объявлении министра обороны США Джеймса Р. Шлезингера в апреле 1974 года. ACF не был бы чистым истребителем, а многоцелевым , и Шлезингер ясно дал понять, что любой заказ ACF будет в дополнение к F-15, что погасило бы сопротивление LWF. [28] [29] [30] ACF также повысила ставки для GD и Northrop, поскольку она привлекла конкурентов, намеревавшихся обеспечить то, что в то время разрекламировали как «сделку по оружию века». [31] Это были предложенный Dassault-Breguet Mirage F1M-53 , англо-французский SEPECAT Jaguar и предложенный Saab 37E «Eurofighter» . Northrop предложил P-530 Cobra, который был похож на YF-17. Jaguar и Cobra были отклонены MFPG на ранней стадии, оставив двух европейских и двух американских кандидатов. 11 сентября 1974 года ВВС США подтвердили планы заказать победивший проект ACF для оснащения пяти тактических истребительных крыльев. Хотя компьютерное моделирование предсказывало напряженную борьбу, YF-16 оказался значительно быстрее при переходе от одного маневра к другому и был единогласным выбором тех пилотов, которые летали на обоих самолетах. [32]
13 января 1975 года министр ВВС Джон Л. Маклукас объявил YF-16 победителем конкурса ACF. [33] Главными причинами, названными министром, были более низкие эксплуатационные расходы YF-16, большая дальность полета и маневренные характеристики, которые были «значительно лучше», чем у YF-17, особенно на сверхзвуковых скоростях. Еще одним преимуществом YF-16 — в отличие от YF-17 — было использование турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney F100 , той же силовой установки , что использовалась в F-15; такая общность снизила бы стоимость двигателей для обеих программ. [34] Министр Маклукас объявил, что ВВС США планируют заказать не менее 650, а возможно, и до 1400 серийных F-16. На конкурсе истребителей ВМС США 2 мая 1975 года ВМС выбрали YF-17 в качестве основы для будущего McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . [35] [36]
Первоначально ВВС США заказали 15 полномасштабных опытных (FSD) самолетов (11 одноместных и четыре двухместных модели) для своей программы летных испытаний, которая была сокращена до восьми (шесть одноместных F-16A и два двухместных F-16B). [37] Конструкция YF-16 была изменена для серийного F-16. Фюзеляж был удлинен на 10,6 дюйма (0,269 м), больший носовой обтекатель был установлен для радара AN/APG-66 , площадь крыла была увеличена с 280 до 300 кв. футов (26 до 28 м2 ) , высота хвостового киля была уменьшена, подфюзеляжные кили были увеличены, были добавлены еще два места для хранения, а одинарная дверь заменила оригинальные двойные двери носового колеса. Вес F-16 был увеличен на 25% по сравнению с YF-16 за счет этих модификаций. [38] [39]
FSD F-16 были произведены компанией General Dynamics в Форт-Уорте, штат Техас , на заводе № 4 ВВС США в конце 1975 года; первый F-16A был выпущен 20 октября 1976 года и совершил свой первый полет 8 декабря. Первоначальная двухместная модель совершила свой первый полет 8 августа 1977 года. Первоначальный серийный стандартный F-16A совершил первый полет 7 августа 1978 года, и его поставка была принята ВВС США 6 января 1979 года. Самолет поступил на вооружение ВВС США в 34-ю тактическую истребительную эскадрилью 388 -го тактического истребительного крыла на авиабазе Хилл в штате Юта 1 октября 1980 года. [40]
F-16 получил название «Fighting Falcon» 21 июля 1980 года. Его пилоты и экипажи часто используют название «Viper» из-за кажущегося сходства со змеёй - гадюкой, а также с вымышленным истребителем Colonial Viper из телепрограммы Battlestar Galactica , которая транслировалась в то время, когда F-16 поступил на вооружение. [41] [7]
7 июня 1975 года четыре европейских партнера, теперь известные как Европейская группа участия , подписали контракт на 348 самолетов на Парижском авиасалоне . Это было разделено между Европейскими военно-воздушными силами участия (EPAF): 116 для Бельгии, 58 для Дании, 102 для Нидерландов и 72 для Норвегии. Две европейские производственные линии, одна в Нидерландах на заводе Fokker в Схипхол-Оосте, а другая на заводе SABCA в Госселиесе в Бельгии, должны были произвести 184 и 164 единицы соответственно. Норвежская Kongsberg Vaapenfabrikk и датская Terma A/S также производили детали и узлы для самолетов EPAF. Европейское совместное производство было официально запущено 1 июля 1977 года на заводе Fokker. Начиная с ноября 1977 года компоненты, произведенные Fokker, отправлялись в Форт-Уорт для сборки фюзеляжа, а затем 15 февраля 1978 года отправлялись обратно в Европу для окончательной сборки самолетов EPAF на бельгийском заводе; поставки в бельгийские ВВС начались в январе 1979 года. Первый самолет Королевских ВВС Нидерландов был доставлен в июне 1979 года. В 1980 году первые самолеты были доставлены Королевским ВВС Норвегии компанией Fokker и Королевским ВВС Дании компанией SABCA. [42] [43]
В конце 1980-х и 1990-х годах Turkish Aerospace Industries (TAI) произвела 232 Block 30/40/50 F-16 на производственной линии в Анкаре по лицензии для ВВС Турции . TAI также произвела 46 Block 40 для Египта в середине 1990-х годов и 30 Block 50 с 2010 года. Korean Aerospace Industries открыла производственную линию для программы KF-16, выпустив 140 Block 52 с середины 1990-х до середины 2000-х годов (десятилетие). Если бы Индия выбрала F-16IN для закупки своих средних многоцелевых боевых самолетов , шестая производственная линия F-16 была бы построена в Индии. [44] В мае 2013 года Lockheed Martin заявила, что в настоящее время имеется достаточно заказов для продолжения производства F-16 до 2017 года. [45]
Улучшения и обновления
Одним из изменений, внесенных в ходе производства, было расширенное управление тангажем, чтобы избежать условий глубокого сваливания на больших углах атаки. Проблема сваливания была поднята во время разработки, но изначально не принималась во внимание. Модельные испытания YF-16, проведенные Исследовательским центром Лэнгли, выявили потенциальную проблему, но ни одна другая лаборатория не смогла ее воспроизвести. Летные испытания YF-16 были недостаточными, чтобы выявить проблему; более поздние летные испытания на самолете FSD продемонстрировали реальную проблему. В ответ на это площадь каждого горизонтального стабилизатора была увеличена на 25% на самолете Block 15 в 1981 году и позже модернизирована на более ранних самолетах. Кроме того, ручной переключатель для отключения ограничителя полета горизонтального стабилизатора был размещен на видном месте на пульте управления, что позволяло пилоту восстановить контроль над горизонтальными стабилизаторами (которые ограничители полета в противном случае блокировали на месте) и восстановиться. Помимо снижения риска глубоких сваливаний, более крупное горизонтальное оперение также улучшило устойчивость и позволило ускорить вращение при взлете. [46] [47]
В 1980-х годах была проведена Многонациональная поэтапная программа усовершенствования (MSIP) для развития возможностей F-16, снижения рисков во время разработки технологий и обеспечения ценности самолета. Программа модернизировала F-16 в три этапа. Процесс MSIP позволил быстро внедрить новые возможности с меньшими затратами и с меньшими рисками по сравнению с традиционными независимыми программами модернизации. [48] В 2012 году ВВС США выделили 2,8 млрд долларов (~3,67 млрд долларов в 2023 году) на модернизацию 350 F-16 в ожидании ввода в эксплуатацию F-35. [49] Одним из ключевых обновлений стала автоматическая система предотвращения столкновений с землей (GCAS ) для сокращения случаев управляемого полета с землей . [50] Возможности бортового питания и охлаждения ограничивают объем модернизаций, которые часто подразумевают добавление более энергоемкой авионики. [51]
Lockheed выиграла множество контрактов на модернизацию F-16 иностранных операторов. BAE Systems также предлагает различные модернизации F-16, получая заказы от Южной Кореи, Омана, Турции и Национальной гвардии ВВС США; [52] [53] [54] BAE потеряла южнокорейский контракт из-за ценового разрыва в ноябре 2014 года. [55] В 2012 году ВВС США передали весь контракт на модернизацию компании Lockheed Martin. [56] Модернизации включают центральный дисплейный блок Raytheon, который заменяет несколько аналоговых пилотажных приборов одним цифровым дисплеем. [57]
В 2013 году сокращение бюджета секвестра поставило под сомнение способность ВВС США завершить Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES), часть второстепенных программ, таких как модернизация тайваньского F-16. [58] Генерал Боевого командования ВВС Майк Хостадж заявил, что если бы у него были деньги только на программу продления срока службы (SLEP) или CAPES, он бы профинансировал SLEP, чтобы самолет продолжал летать. [59] Lockheed Martin ответила на разговоры об отмене CAPES пакетом модернизации с фиксированной ценой для иностранных пользователей. [60] CAPES не был включен в бюджетный запрос Пентагона на 2015 год. [61] ВВС США заявили, что пакет модернизации по-прежнему будет предлагаться ВВС Китайской Республики Тайвань , а Lockheed заявила, что некоторые общие элементы с F-35 позволят снизить удельные затраты на радар. [62] В 2014 году ВВС США выпустили запрос информации для SLEP 300 F-16 C/D. [63]
Перемещение производства
Чтобы освободить больше места для сборки своих новых истребителей F-35 Lightning II , Lockheed Martin перенесла производство F-16 из Форт-Уэрта, штат Техас, на свой завод в Гринвилле, штат Южная Каролина . [3] Lockheed поставила последний F-16 из Форт-Уэрта ВВС Ирака 14 ноября 2017 года, завершив 40-летнее производство F-16 там. Компания возобновила производство в 2019 году, хотя инженерные и модернизационные работы останутся в Форт-Уэрте. [64] Разрыв в заказах позволил остановить производство во время переезда; после завершения заказов на последнюю иракскую покупку, [65] компания вела переговоры о продаже F-16 Бахрейну , который будет производиться в Гринвилле. Этот контракт был подписан в июне 2018 года, [2] и первые самолеты сошли с линии в Гринвилле в 2023 году. [66]
Дизайн
Обзор
Сравнение встроенной пушки F-16; ранние самолеты имели четыре передних вентиляционных отверстия, решетку и четыре задних вентиляционных отверстия, в то время как более поздние самолеты имели только два задних вентиляционных отверстия
F-16 — одномоторный, высокоманевренный, сверхзвуковой, многоцелевой тактический истребитель. Он намного меньше и легче своих предшественников, но использует передовую аэродинамику и авионику, включая первое использование системы управления полетом с ослабленной статической устойчивостью / дистанционным управлением (RSS/FBW), для достижения улучшенных характеристик маневра. Очень маневренный, F-16 был первым истребителем, специально построенным для выполнения маневров с перегрузкой 9 g и может развивать максимальную скорость более 2 Маха . Инновации включают в себя безрамный пузырчатый фонарь для лучшего обзора, боковую ручку управления и откидывающееся сиденье для уменьшения воздействия перегрузки на пилота. Он вооружен внутренней 20-мм пушкой M61 Vulcan в корневой части левого крыла и имеет несколько мест для установки различных ракет, бомб и подвесок. Он имеет отношение тяги к весу больше единицы, что обеспечивает мощность для набора высоты и вертикального ускорения. [67]
F-16 был разработан, чтобы быть относительно недорогим в производстве и более простым в обслуживании, чем истребители более раннего поколения. Планер самолета построен примерно из 80% авиационных алюминиевых сплавов , 8% стали, 3% композитов и 1,5% титана . Закрылки передней кромки, стабилизаторы и подфюзеляжные ребра используют клееные алюминиевые сотовые структуры и графито-эпоксидные ламинированные покрытия . Количество точек смазки, соединений топливных линий и сменных модулей значительно меньше, чем в предыдущих истребителях; 80% панелей доступа можно получить без стоек. [44] Воздухозаборник был размещен так, чтобы он находился сзади носа, но достаточно впереди, чтобы минимизировать потери воздушного потока и уменьшить аэродинамическое сопротивление . [68]
Хотя программа LWF предусматривала срок службы конструкции в 4000 летных часов, способных достигать 7,33 g с 80% внутреннего топлива, инженеры GD решили спроектировать срок службы планера F-16 на 8000 часов и для маневров с 9 g на полном внутреннем топливе. Это оказалось выгодным, когда миссия самолета изменилась с исключительно воздушного боя на многоцелевые операции. Изменения в эксплуатационном использовании и дополнительные системы увеличили вес, что потребовало множественных программ по усилению конструкции. [69]
F-16 имеет укороченное треугольное крыло , включающее в себя слияние крыла и фюзеляжа и вихревые регулирующие пояса носовой части ; фиксированную геометрию, подвешенный воздухозаборник (с разделительной пластиной [70] ) к одному турбовентиляторному реактивному двигателю; обычное трехплоскостное оперение с цельноповоротными горизонтальными «стабилизирующими» хвостовыми плоскостями; пару подфюзеляжных килей под фюзеляжем позади задней кромки крыла; и трехопорную конфигурацию шасси с убирающейся назад управляемой носовой стойкой, развертывающейся на небольшом расстоянии позади входной кромки. За цельным «пузырьковым» навесом кабины расположено заправочное устройство в виде штанги. Раздельные закрылки спидтормоза расположены на заднем конце обтекателя крыла-корпуса, а хвостовой крюк установлен под фюзеляжем. Обтекатель под рулем направления часто вмещает оборудование ECM или тормозной парашют . Более поздние модели F-16 имеют длинный дорсальный обтекатель вдоль «хребта» фюзеляжа, в котором размещается дополнительное оборудование или топливо. [44] [71]
Аэродинамические исследования 1960-х годов показали, что явление « вихревой подъемной силы » может быть использовано с помощью конфигураций крыла с высокой стреловидностью для достижения больших углов атаки , используя вихревой поток передней кромки с тонкой подъемной поверхности. Поскольку F-16 оптимизировался для высокой боевой маневренности, конструкторы GD выбрали тонкое укороченное треугольное крыло со стреловидностью передней кромки 40° и прямой задней кромкой. Для улучшения маневренности было выбрано крыло с изменяемой кривизной с аэродинамическим профилем NACA 64A-204 ; кривизна регулируется флаперонами передней и задней кромок, связанными с цифровой системой управления полетом, регулирующей область полета . [44] [69] F-16 имеет умеренную нагрузку на крыло, уменьшенную подъемной силой фюзеляжа. [72] Эффект вихревой подъемной силы увеличивается за счет удлинителей передней кромки, известных как наплывы. Полосы действуют как дополнительные короткие треугольные крылья, идущие от корня крыла (соединения с фюзеляжем) к точке дальше вперед на фюзеляже. Смешанный с фюзеляжем и вдоль корня крыла, пояс создает высокоскоростной вихрь, который остается прикрепленным к верхней части крыла по мере увеличения угла атаки, создавая дополнительную подъемную силу и позволяя увеличивать углы атаки без сваливания. Полосы позволяют использовать меньшее крыло с меньшим удлинением , что увеличивает скорость крена и курсовую устойчивость при одновременном снижении веса. Более глубокие корни крыла также увеличивают прочность конструкции и внутренний объем топлива. [69] [73]
Вооружение
Истребитель F-16A ВВС Португалии, оснащенный ракетами AIM-9 Sidewinder, блоком радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-131 и внешними топливными баками.
Ранние F-16 могли быть вооружены до шести ракет класса «воздух-воздух» с тепловым наведением AIM-9 Sidewinder малой дальности (AAM) путем использования рельсовых пусковых установок на каждом конце крыла, а также управляемыми по радиолокационному модулю AIM-7 Sparrow средней дальности в составе вооружения. [74] Более поздние версии поддерживают AIM-120 AMRAAM , и американские самолеты часто устанавливают эту ракету на законцовках крыльев, чтобы уменьшить флаттер крыла . [75] Самолет может нести различные другие ракеты класса «воздух-земля», широкий спектр ракет, ракет или бомб; средства радиоэлектронного противодействия (ECM), навигацию, наведение или оружейные контейнеры ; и топливные баки на 9 узлах подвески — шесть под крыльями, два на законцовках крыла и один под фюзеляжем. Два других места под фюзеляжем доступны для сенсорных или радарных контейнеров. [74] F-16 оснащён 20-мм (0,79 дюйма) пушкой M61A1 Vulcan , которая установлена внутри фюзеляжа слева от кабины. [74]
Расслабленная устойчивость и система управления по проводам
Истребитель F-16C Национальной гвардии ВВС Южной Каролины в полете над Северной Каролиной, оснащенный ракетами класса «воздух-воздух», бомбодержателями, контейнерами наведения и контейнерами радиоэлектронного противодействия.
F-16 — первый серийный истребитель, специально спроектированный так, чтобы быть слегка аэродинамически нестабильным, также известным как расслабленная статическая устойчивость (RSS), как для уменьшения сопротивления, так и для улучшения маневренности. [76] Большинство самолетов спроектированы так, чтобы иметь положительную статическую устойчивость, которая побуждает самолет возвращаться в прямолинейное и горизонтальное положение полета , если пилот отпускает управление. Это снижает маневренность, поскольку необходимо преодолеть присущую устойчивость, и увеличивает форму сопротивления, известную как балансировочное сопротивление . Самолеты с расслабленной устойчивостью спроектированы так, чтобы иметь возможность увеличивать свои характеристики устойчивости при маневрировании для увеличения подъемной силы и уменьшения сопротивления, тем самым значительно увеличивая свою маневренность. На скорости 1 Маха F-16 приобретает положительную устойчивость из-за аэродинамических изменений. [77] [78] [79]
Чтобы противостоять тенденции отходить от контролируемого полета и избежать необходимости постоянного управления триммером со стороны пилота, F-16 имеет квадруплексную (четырехканальную) систему управления полетом (FLCS) с электродистанционным управлением (FBW ). Компьютер управления полетом (FLCC) принимает управляющие сигналы пилота от ручки и руля направления и управляет управляющими поверхностями таким образом, чтобы получить желаемый результат, не вызывая потери управления. FLCC проводит тысячи измерений в секунду положения самолета в полете, чтобы автоматически противодействовать отклонениям от установленной пилотом траектории полета. FLCC также включает ограничители, управляющие движением по трем основным осям на основе положения, скорости полета и угла атаки (AOA)/ g ; они не позволяют управляющим поверхностям вызывать нестабильность, такую как скольжение или полозья , или высокий AOA, вызывающий сваливание. Ограничители также предотвращают маневры, которые могут вызвать нагрузку более 9 g . [80] [81]
Летные испытания показали, что «нападение» на множественные ограничители при высоком AOA и низкой скорости может привести к AOA, значительно превышающему предел в 25°, в разговорной речи называемому «вылетом»; это вызывает глубокий сваливание; почти свободное падение при AOA от 50° до 60°, как в прямом, так и в перевернутом положении. При очень высоком AOA положение самолета стабильно, но поверхности управления неэффективны. Ограничитель тангажа блокирует стабилизаторы при экстремальном тангаже вверх или вниз, пытаясь восстановиться . Это можно обойти, так что пилот может «качнуть» нос с помощью управления тангажем, чтобы восстановиться. [82]
В отличие от YF-17, у которого гидромеханическое управление служило резервом для FBW, General Dynamics предприняла инновационный шаг, устранив механические связи между ручкой управления и педалями руля направления и поверхностями управления полетом . [83] F-16 полностью полагается на свои электрические системы для передачи команд полета, вместо традиционных механически связанных органов управления, что привело к раннему прозвищу «электрический реактивный самолет» и афоризмам среди пилотов, таким как «Вы не летаете на F-16, он летает вами». [84] Квадруплексная конструкция допускает « изящную деградацию » в реакции управления полетом, поскольку потеря одного канала делает FLCS «триплексной» системой. [85] [86] FLCC начиналась как аналоговая система на вариантах A/B, но была вытеснена цифровой компьютерной системой, начиная с F-16C/D Block 40. [87] [88] Управление F-16 страдало от чувствительности к статическому электричеству или электростатическому разряду (ESD) и молнии . [89] До 70–80% электроники моделей C/D были уязвимы к ESD. [90]
Кабина и эргономика
Капюшон-пузырь, обеспечивающий круговой обзор
Ключевой особенностью кабины F-16 является исключительное поле зрения. Цельный, защищенный от птиц поликарбонатный купольный фонарь обеспечивает круговой обзор на 360° с углом обзора вниз 40° по борту самолета и вниз 15° по носу (по сравнению с обычными 12–13° у предыдущих самолетов); для этой цели сиденье пилота приподнято. Кроме того, фонарь F-16 не имеет передней носовой рамы, которая встречается на многих истребителях и которая является препятствием для обзора пилота вперед. [44] [91] Катапультное кресло ACES II zero/zero самолета F-16 откидывается под необычным углом наклона назад 30°; у большинства истребителей наклонное сиденье составляет 13–15°. Наклонное сиденье может вместить более высоких пилотов и увеличивает переносимость перегрузки ; однако оно было связано с сообщениями о болях в шее, возможно, вызванных неправильным использованием подголовника. [92] Последующие американские истребители приняли более скромные углы наклона назад в 20°. [44] [93] Из-за угла наклона сиденья и толщины фонаря катапультируемое кресло не имеет прерывателей фонаря для аварийного покидания; вместо этого весь фонарь сбрасывается перед запуском ракеты сиденья. [94]
Пилот летает в основном с помощью боковой ручки управления, установленной на подлокотнике (вместо традиционной центральной ручки ) и дроссельной заслонки двигателя; также используются обычные педали руля направления. Для повышения степени контроля пилота над самолетом во время боевых маневров с высокой перегрузкой различные переключатели и элементы управления функциями были перемещены в централизованные органы управления дроссельной заслонкой и ручкой (HOTAS) как на контроллерах, так и на ручке газа. Давление руки на боковую ручку управления передается электрическими сигналами через систему FBW для регулировки различных поверхностей управления полетом для маневрирования F-16. Первоначально боковая ручка управления была неподвижной, но это оказалось неудобным и сложным для пилотов, что иногда приводило к тенденции «чрезмерного вращения» во время взлета, поэтому ручка управления получила небольшой «люфт». С момента появления F-16 элементы управления HOTAS стали стандартной функцией современных истребителей. [ необходима цитата ]
F-16 имеет дисплей на лобовом стекле (HUD), который проецирует визуальную информацию о полете и бое перед пилотом, не загораживая обзор; возможность держать голову «вне кабины» улучшает осведомлённость пилота об обстановке . [95] Дополнительная информация о полете и системах отображается на многофункциональных дисплеях (MFD). Левый MFD является основным дисплеем полета (PFD), обычно показывающим радар и движущиеся карты; правый MFD является системным дисплеем (SD), представляющим информацию о двигателе, шасси, настройках предкрылков и закрылков, а также о состоянии топлива и вооружения. Первоначально F-16A/B имели монохромные дисплеи с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ); замененные цветными жидкокристаллическими дисплеями на Block 50/52. [44] [96] Mid-Life Update (MLU) представила совместимость с очками ночного видения (NVG). Система целеуказания Boeing Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) доступна с блока 40 и далее для наведения на цель в зависимости от того, куда смотрит голова пилота, без ограничений со стороны HUD, с использованием ракет с большой высотой прицеливания, таких как AIM-9X . [97]
РЛС управления огнем
F-16A/B изначально был оснащен радаром управления огнем Westinghouse AN/APG-66 . Его щелевая плоская антенная решетка была разработана так, чтобы быть компактной и помещаться в относительно небольшой нос F-16. В режиме обзора вверх APG-66 использует низкую частоту повторения импульсов (PRF) для обнаружения целей на средней и большой высоте в условиях низких помех , а в режиме обзора вниз/стрельбы вниз использует среднюю частоту повторения импульсов для условий с сильными помехами. Он имеет четыре рабочие частоты в диапазоне X и обеспечивает четыре режима работы «воздух-воздух» и семь режимов работы «воздух-земля» для боя, даже ночью или в плохую погоду. Модель APG-66(V)2 блока 15 добавила более мощную обработку сигнала , более высокую выходную мощность, улучшенную надежность и увеличенный диапазон в условиях помех или помех . Программа Mid-Life Update (MLU) представила новую модель APG-66(V)2A, которая отличается более высокой скоростью и большим объемом памяти. [98]
AN/APG-68, установленный на носу
AN /APG-68 , эволюция APG-66, была представлена с F-16C/D Block 25. APG-68 имеет большую дальность и разрешение, а также 25 режимов работы, включая картографирование местности, доплеровское заострение луча, индикацию движущихся на земле целей , морских целей и отслеживание во время сканирования (TWS) до 10 целей. Модель APG-68(V)1 Block 40/42 добавила полную совместимость с контейнерами Lockheed Martin Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night (LANTIRN) и режим импульсно-доплеровского сопровождения с высокой частотой повторения импульсов для обеспечения наведения с прерыванием непрерывной волны для полуактивных радиолокационных самонаводящихся ракет (SARH), таких как AIM-7 Sparrow. F-16 Block 50/52 изначально использовали более надежный APG-68(V)5, который имеет программируемый процессор сигналов, использующий технологию сверхбыстрой интегральной схемы (VHSIC). Advanced Block 50/52 (или 50+/52+) оснащен радаром APG-68(V)9 с дальностью обнаружения «воздух-воздух» на 30% больше и режимом радара с синтезированной апертурой (SAR) для картографирования с высоким разрешением и обнаружения-распознавания целей. В августе 2004 года Northrop Grumman заключила контракт на модернизацию радаров APG-68 самолетов Block 40/42/50/52 до стандарта (V)10, обеспечивающего всепогодное автономное обнаружение и нацеливание для высокоточного оружия с поддержкой глобальной системы позиционирования (GPS), картографирование SAR и режимы радара слежения за рельефом местности (TF), а также чередование всех режимов. [44]
F-16E/F оснащен радаром с активной электронно-сканирующей решеткой (АФАР) AN/APG-80 компании Northrop Grumman. [99] Northrop Grumman разработала последнюю модернизацию радара с АФАР для F-16 (выбранную для модернизации F-16 ВВС США и ВВС Китайской Республики Тайвань), названную масштабируемым адаптивным лучевым радаром AN/APG-83 (SABR). [100] [101] В июле 2007 года компания Raytheon объявила, что разрабатывает радар следующего поколения (RANGR) на основе своего более раннего радара с АФАР AN/APG-79 в качестве конкурента радарам AN/APG-68 и AN/APG-80 компании Northrop Grumman для F-16. [44] 28 февраля 2020 года компания Northrop Grumman получила заказ от ВВС США на продление срока службы своих F-16 как минимум до 2048 лет с использованием AN/APG-83 в рамках программы продления срока службы (SLEP). [102]
Движение
Форсажная камера – концентрическая кольцевая структура внутри выхлопной трубы.
Первоначальной силовой установкой, выбранной для одномоторного F-16, был турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F100-PW-200 с форсажной камерой , модифицированная версия F100-PW-100 от F-15, рассчитанная на тягу 23 830 фунтов силы (106,0 кН). Во время испытаний было обнаружено, что двигатель склонен к остановке компрессора и «откату», при котором тяга двигателя самопроизвольно снижается до режима холостого хода. Пока проблема не решена, ВВС приказали эксплуатировать F-16 в пределах расстояния « посадки на мертвую ручку » от своих баз. [16] Это был стандартный двигатель F-16 вплоть до Block 25, за исключением недавно построенных Block 15 с Operational Capability Upgrade (OCU). OCU представил 23,770 фунтов силы (105,7 кН) F100-PW-220, позже установленный на самолетах Block 32 и 42: главным достижением был блок цифрового электронного управления двигателем (DEEC), который повысил надежность и уменьшил возникновение сваливания . Начав производство в 1988 году, "-220" также вытеснил "-100" F-15, для унификации. Многие из двигателей "-220" на самолетах Block 25 и более поздних были модернизированы с 1997 года до стандарта "-220E", что повысило надежность и ремонтопригодность; незапланированное снятие двигателей было сокращено на 35%. [103]
Регулируемое выпускное сопло в сжатом положении
F100-PW-220/220E был результатом программы USAF's Alternate Fighter Engine (AFE) (в просторечии известной как «Великая война двигателей»), в рамках которой также появилась компания General Electric в качестве поставщика двигателей для F-16. Ее турбовентиляторный двигатель F110-GE-100 был ограничен первоначальным входом тягой в 25 735 фунтов силы (114,47 кН), модульный общий входной канал позволил F110 достичь максимальной тяги в 28 984 фунта силы (128,93 кН). (Чтобы различать самолеты, оснащенные этими двумя двигателями и входами, начиная с серии Block 30, блоки, заканчивающиеся на «0» (например, Block 30), оснащены двигателями GE, а блоки, заканчивающиеся на «2» (например, Block 32), оснащены двигателями Pratt & Whitney.) [103] [104]
Программа двигателей с повышенной производительностью (IPE) привела к появлению 29 588 фунтов силы (131,61 кН) F110-GE-129 на Block 50 и 29 160 фунтов силы (129,7 кН) F100-PW-229 на Block 52. F-16 начали летать с этими двигателями IPE в начале 1990-х годов. В общей сложности из 1446 F-16C/D, заказанных ВВС США, 556 были оснащены двигателями серии F100 и 890 — двигателями серии F110. [44] Block 60 Объединенных Арабских Эмиратов оснащен турбовентиляторным двигателем General Electric F110-GE-132 с максимальной тягой 32 500 фунтов силы (145 кН), самым тяговым двигателем, разработанным для F-16. [105]
Военно-воздушные силы США, включая резерв ВВС и Национальную гвардию ВВС, летали на F-16 в боевых действиях во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году и на Балканах позднее в 1990-х годах. F-16 также патрулировали бесполетные зоны в Ираке во время операций «Северный дозор» и «Южный дозор» , а также служили во время войны в Афганистане и войны в Ираке с 2001 и 2003 годов соответственно. В 2011 году самолеты ВВС F-16 приняли участие в интервенции в Ливии . [106]
F-16 должен был оставаться на вооружении ВВС США до 2025 года. [109] Его заменой, как планируется, станет вариант F-35A Lockheed Martin F-35 Lightning II , который, как ожидается, постепенно начнет заменять несколько многоцелевых самолетов среди стран-участниц программы. Однако из-за задержек в программе F-35 все F-16 ВВС США получат модернизацию с продлением срока службы. [110] В 2022 году было объявлено, что ВВС США продолжат эксплуатировать F-16 еще два десятилетия. [111]
Первый успех F-16 в воздушном бою был достигнут израильскими ВВС (IAF) над долиной Бекаа 28 апреля 1981 года против сирийского вертолета Ми-8 , который был сбит пушечным огнем. [113] 7 июня 1981 года восемь израильских F-16, сопровождаемые шестью F-15, провели операцию «Опера» , их первое применение в значительной операции «воздух-земля». Этот налет серьезно повредил Осирак , иракский ядерный реактор, строящийся недалеко от Багдада , чтобы помешать режиму Саддама Хусейна использовать реактор для создания ядерного оружия . [114]
В следующем году, во время Ливанской войны 1982 года, израильские F-16 вступили в одно из крупнейших воздушных сражений с участием сирийских самолетов, которое началось 9 июня и продолжалось еще два дня. Израильским F-16 ВВС засчитали 44 победы в воздухе во время конфликта. [113] [115]
В январе 2000 года Израиль завершил закупку 102 новых самолетов F-16I в рамках сделки на общую сумму 4,5 миллиарда долларов . [116] F-16 также использовались в качестве штурмовиков для ударов по целям в Ливане. F-16 ВВС Израиля участвовали в Ливанской войне 2006 года и в войне в секторе Газа 2008–2009 годов . [117] Во время и после Ливанской войны 2006 года F-16 ВВС Израиля сбивали иранские БПЛА , запущенные Хезболлой , с помощью ракет класса «воздух-воздух» Rafael Python 5. [118] [119] [120]
10 февраля 2018 года самолет F-16I ВВС Израиля был сбит на севере Израиля, когда в него попала относительно старая модель ракеты класса «земля-воздух» S-200 (название НАТО SA-5 Gammon) сирийских сил ПВО. [121] Пилот и штурман благополучно катапультировались на израильской территории. Самолет F-16I участвовал в бомбардировке сирийских и иранских целей вокруг Дамаска после того, как иранский беспилотник вошел в воздушное пространство Израиля и был сбит. [122] Расследование ВВС Израиля 27 февраля 2018 года установило, что потеря произошла из-за ошибки пилота, поскольку ВВС Израиля определили, что экипаж не смог должным образом защитить себя. [123]
Пакистан
Самолет F-16BM ВВС Пакистана (серийный номер 84-606), сбивший один из индийских самолетов во время операции «Быстрый ответ» (видна отметка о сбитии на носу)
Во время советско-афганской войны самолеты F-16A ВВС Пакистана сбили от 20 до 30 советских и афганских военных самолетов ; однако политическая ситуация привела к тому, что ВВС Пакистана официально признали только 9 побед, которые были совершены в воздушном пространстве Пакистана. [124] С мая 1986 года по январь 1989 года самолеты F-16 ВВС Пакистана из эскадрилий Tail Choppers и Griffin , используя в основном ракеты AIM-9 Sidewinder, сбили четыре афганских Су-22 , два МиГ-23 , один Су-25 и один Ан-26 . [125] Большинство этих побед были совершены ракетами, но по крайней мере один, Су-22, был уничтожен огнем из пушек. Один F-16 был потерян в этих боях. Сбитый F-16, вероятно, был случайно сбит другим F-16. [126]
7 июня 2002 года самолет ВВС Пакистана F-16B Block 15 (серийный номер 82-605) сбил беспилотный летательный аппарат ВВС Индии Searcher II израильского производства с помощью ракеты AIM-9L Sidewinder во время ночного перехвата недалеко от Лахора . [127]
Военно-воздушные силы Пакистана использовали свои F-16 в различных иностранных и внутренних военных учениях, таких как учения «Indus Vipers» в 2008 году, проведенные совместно с Турцией. [128] [ проверка не удалась ]
27 февраля 2019 года после шести авиаударов ВВС Пакистана в Джамму и Кашмире, Индия , пакистанские официальные лица заявили, что два их истребителя сбили один МиГ-21 и один Су-30МКИ, принадлежащие индийским ВВС. [131] [132] [133] [134] Индийские официальные лица подтвердили только потерю одного МиГ-21, но отрицали потерю любого Су-30МКИ в столкновении и назвали заявления Пакистана сомнительными. [135] [136] Кроме того, индийские официальные лица также заявили, что сбили один F-16, принадлежащий пакистанским ВВС. [137] [138] Это было опровергнуто пакистанской стороной, [139] сочтено сомнительным нейтральными источниками, [140] [141] а позже подтверждено отчетом журнала Foreign Policy , в котором сообщалось, что США завершили физический подсчет пакистанских F-16 и не обнаружили ни одного пропавшего. [142] В сообщении The Washington Post отмечалось, что Пентагон и Государственный департамент отказались давать публичные комментарии по этому вопросу, но не опровергли более раннее сообщение. [143]
Турция
Пилотажный самолет F-16 SoloTürk
Турецкие ВВС приобрели свои первые F-16 в 1987 году. F-16 позже производились в Турции в рамках четырех этапов программ Peace Onyx . В 2015 году они были модернизированы до Block 50/52+ с CCIP компанией Turkish Aerospace Industries. [144] Турецкие F-16 оснащаются отечественными радарами AESA и комплексом РЭБ под названием SPEWS-II. [145]
18 июня 1992 года греческий Mirage F1 потерпел крушение во время воздушного боя с турецким F-16. [146] [147] [148] 8 февраля 1995 года турецкий F-16 потерпел крушение в Эгейском море после того, как был перехвачен греческими истребителями Mirage F1. [149] [150]
8 октября 1996 года, через семь месяцев после эскалации, греческий Mirage 2000, как сообщается, выпустил ракету R.550 Magic II и сбил турецкий F-16D над Эгейским морем. [152] [153] Турецкий пилот погиб, а второй пилот катапультировался и был спасен греческими силами. [148] [154] [155] В августе 2012 года, после сбития RF-4E на побережье Сирии, министр обороны Турции Исмет Йылмаз подтвердил, что турецкий F-16D был сбит греческим Mirage 2000 с R.550 Magic II в 1996 году недалеко от острова Хиос . [156] Греция отрицает, что F-16 был сбит. [157] Оба пилота Mirage 2000 сообщили, что F-16 загорелся, и они видели один парашют . [158] [159]
23 мая 2006 года два греческих F-16 перехватили турецкий разведывательный самолет RF-4 и два эскорта F-16 у побережья греческого острова Карпатос в пределах Афинского FIR . Между двумя сторонами завязался учебный воздушный бой, в результате которого в воздухе столкнулись [160] турецкий F-16 и греческий F-16. Турецкий пилот благополучно катапультировался, но греческий пилот погиб из-за повреждений, полученных в результате столкновения. [161] [162]
Турция широко использовала свои F-16 в конфликте с курдскими повстанцами в юго-восточных частях Турции и Ирака. Турция начала свой первый трансграничный рейд 16 декабря 2007 года, прелюдию к турецкому вторжению в северный Ирак в 2008 году , в котором участвовало 50 истребителей перед операцией «Солнце» . Это был первый раз, когда Турция провела ночную бомбардировку в крупном масштабе, а также крупнейшую операцию, проведенную турецкими ВВС. [163]
Во время гражданской войны в Сирии турецкие F-16 были поставлены перед задачей защиты воздушного пространства на сирийской границе. После сбития RF-4 в июне 2012 года Турция изменила свои правила ведения боевых действий против сирийских самолетов, что привело к подъёмам и сбитиям сирийских боевых самолётов. [164] 16 сентября 2013 года турецкий F-16 ВВС сбил вертолёт Ми-17 ВВС Сирии недалеко от турецкой границы. [165] 23 марта 2014 года турецкий F-16 ВВС сбил МиГ-23 ВВС Сирии, когда тот предположительно вторгся в воздушное пространство Турции во время наземной атаки на повстанцев, связанных с Аль-Каидой . [166] 16 мая 2015 года два турецких F-16 ВВС сбили сирийский БПЛА Mohajer 4, выпустив две ракеты AIM-9 после того, как он нарушил воздушное пространство Турции на 5 минут. [167] [168] 24 ноября 2015 года турецкий истребитель F-16 сбил российский самолет Су-24 на границе Турции и Сирии. [169]
1 марта 2020 года два сирийских Су-24 были сбиты турецкими ВВС F-16 с помощью ракет класса «воздух-воздух» над сирийской провинцией Идлиб . [170] Все четыре пилота благополучно катапультировались. [171] 3 марта 2020 года учебно-боевой самолет L-39 ВВС Сирийской Арабской Армии был сбит турецким F-16 над сирийской провинцией Идлиб. [172] Пилот погиб. [173]
В рамках турецкой программы модернизации F-16 разрабатываются и испытываются новые ракеты класса «воздух-воздух» для самолета. Программа GÖKTUĞ под руководством TUBITAK SAGE представила два типа ракет класса «воздух-воздух», названные Bozdogan ( Merlin ) и Gokdogan ( Peregrine ). В то время как Bozdogan была отнесена к категории ракет класса «воздух-воздух» в пределах визуальной дальности (WVRAAM), Gokdogan является ракетой класса «воздух-воздух» за пределами визуальной дальности ( BVRAAM ). 14 апреля 2021 года успешно завершились первые натурные испытания Bozdogan, и ожидается, что первая партия ракет будет поставлена в течение того же года ВВС Турции. [174] [175]
Египет
Истребитель F-16 ВВС Египта готовится к контакту с самолетом-заправщиком ВВС США KC-135 Stratotanker , 2007 г.
Югославский МиГ-29 был сбит голландским F-16AM во время войны в Косово в 1999 году. [179] Бельгийские и датские F-16 также участвовали в совместных операциях над Косово во время войны. [179] Голландские, бельгийские, датские и норвежские F-16 были задействованы во время интервенции 2011 года в Ливии и в Афганистане. [180] В Ливии норвежские F-16 сбросили почти 550 бомб и совершили 596 вылетов, [181] около 17% от общего числа ударных вылетов, [182] включая бомбардировку штаб-квартиры Муаммара Каддафи . [183]
В конце марта 2018 года Хорватия объявила о своем намерении приобрести 12 подержанных израильских самолетов F-16C/D «Barak»/«Brakeet», ожидая одобрения США. [184] Приобретение этих F-16 позволило бы Хорватии вывести из эксплуатации свои устаревшие МиГ-21. [185]
11 июля 2018 года правительство Словакии одобрило покупку 14 самолетов F-16 Block 70/72 для замены устаревшего парка советских самолетов МиГ-29. [186] Контракт был подписан 12 декабря 2018 года в Братиславе. [187]
Украина
В мае 2023 года международная коалиция, состоящая из Великобритании, Нидерландов, Бельгии и Дании, объявила о своем намерении обучить украинских пилотов на F-16 перед возможными будущими поставками для повышения возможностей украинских ВВС в текущей российско-украинской войне . США подтвердили, что одобрят реэкспорт из этих стран в Украину. [188] Дания согласилась помочь обучить украинцев использованию истребителя. Исполняющий обязанности министра обороны Дании Троэльс Лунд Поульсен заявил, что Дания «теперь сможет двигаться вперед для коллективного вклада в обучение украинских пилотов пилотированию F-16». [189] 6 июля 2023 года Румыния объявила, что разместит на своей территории будущий учебный центр после заседания Высшего совета национальной обороны . [190] Во время Вильнюсского саммита 2023 года была сформирована коалиция, в которую вошли Дания, Нидерланды, Бельгия, Канада, Люксембург, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Швеция, Великобритания и Украина. [191] Ряд украинских пилотов начали обучение в Дании и США [192] [193] Европейский учебный центр F-16 , организованный Румынией, Нидерландами и Lockheed Martin через нескольких субподрядчиков, официально открылся 13 ноября 2023 года. Он расположен на 86-й авиабазе ВВС Румынии , и ожидается, что украинские пилоты начнут обучение там в начале 2024 года. [194] [ требуется обновление ] 17 августа 2023 года США одобрили передачу F-16 из Нидерландов и Дании в Украину после того, как украинские пилоты завершат свое обучение. [195] Нидерланды и Дания объявили, что вместе они пожертвуют до 61 истребителя F-16AM/BM Block 15 MLU Украине после завершения обучения пилотов. [196] [197]
13 мая 2024 года премьер-министр Дании Метте Фредериксен заявила, что «F-16 из Дании будут в воздухе над Украиной в течение нескольких месяцев». Всего Дания отправляет 19 F-16. [198] К концу июля 2024 года первые F-16 были доставлены на Украину. [199]
4 августа 2024 года президент Зеленский объявил общественности, что F-16 теперь находится на вооружении Украины. Зеленский заявил на церемонии открытия: «F-16 находятся в Украине. Мы это сделали. Я горжусь нашими ребятами, которые осваивают эти самолеты и уже начали использовать их для нашей страны». [200]
29 августа 2024 года было сообщено, что украинский F-16 потерпел крушение и что пилот Алексей Мес погиб при перехвате российских воздушных целей во время российских ударов по Украине 26 августа 2024 года . Причина расследуется. [201]
30 августа 2024 года командующий украинскими ВВС Николай Олещук был уволен президентом Зеленским и заменен генерал-лейтенантом Анатолием Кривоножко [202], что частично объяснялось «указаниями» на то, что F-16, разбившийся 26 августа, был сбит в результате «инцидента дружественного огня». Украинский парламентарий Марьяна Безуглая и Олещук ранее спорили о причине потери F-16. [203] [204]
Болгарские ВВС ожидают поставку первых восьми новых F-16 Block 70 к 2025 году, а вторая партия из восьми F-16 Block 70, как ожидается, прибудет в 2027 году. [206]
Аргентина
11 октября 2023 года заместитель помощника госсекретаря по региональной безопасности Мира Резник подтвердила Хорхе Аргуэльо , послу Аргентины в США, что Государственный департамент одобрил передачу 38 истребителей F-16 из Дании. [207]
Филиппины
24 июня 2021 года Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности одобрило покупку Филиппинами 12 истребителей F-16 на сумму около 2,43 млрд долларов США. Однако Филиппины еще не завершили эту сделку из-за финансовых ограничений, а переговоры продолжаются. [208] [209]
Модели F-16 обозначаются возрастающими номерами блоков для обозначения модернизаций. Блоки охватывают как одноместные, так и двухместные версии. Разнообразное программное обеспечение, оборудование, системы, совместимость оружия и структурные усовершенствования были введены на протяжении многих лет для постепенной модернизации серийных моделей и модернизации поставленных самолетов. [ необходима цитата ]
F-16A (одноместный) и F-16B (двухместный) были первоначальными производственными вариантами. Эти варианты включают версии Block 1, 5, 10, 15 и 20. Block 15 был первым крупным изменением F-16 с более крупными горизонтальными стабилизаторами. Это самый многочисленный из всех вариантов F-16, произведено 983 экземпляра. [211] Около 300 более ранних самолетов ВВС США F-16A и B были модернизированы до стандарта Block 15 Mid-Life Update (MLU), получив аналогичные возможности самолетов F-16C/D Block 50/52. [212] [213] С 1987 года в общей сложности 214 самолетов Block 15 были модернизированы до стандарта OCU (Operational Capability Upgrade) с двигателями, структурными и электронными улучшениями, а с 1988 года все Block 15 были построены непосредственно по спецификациям OCU. [211] В период с 1989 по 1992 год в Огденском центре логистики ВВС было переоборудовано в общей сложности 271 планер самолета Block 15OCU (246 F-16A и 25 F-16B) в вариант истребителя ПВО (ADF) с улучшенной системой опознавания «свой-чужой», радиостанцией и радаром, возможностью нести усовершенствованные ракеты «за пределами визуальной дальности» и добавлением бокового прожектора мощностью 150 000 свечей для визуального ночного опознавания нарушителей. Первоначально предназначавшиеся для противовоздушной обороны континентального воздушного пространства США в годы Холодной войны, с падением Берлинской стены ADF потеряли четкую миссию, и большинство из них были законсервированы, начиная с 1994 года. Некоторые законсервированные ADF были позже экспортированы в Иорданию (модели 12-A и 4-B) и Таиланд (15-A и 1-B), в то время как модели 30-A и 4-B были сданы в аренду Италии с 2003 по 2012 год [214] [215]
Истребитель F-16D, приписанный к 416-й летно-испытательной эскадрилье 412-го испытательного крыла испытательного центра ВВС, пролетает над пустыней Мохаве недалеко от авиабазы Эдвардс, Калифорния.
F-16C/D
Варианты F-16C (одноместный) и F-16D (двухместный) поступили в производство в 1984 году. Первой версией C/D был Block 25 с улучшенной авионикой кабины и радаром, который добавил всепогодные возможности с ракетами воздух-воздух за пределами визуальной дальности (BVR). Block 30/32, 40/42 и 50/52 были более поздними версиями C/D. [216] Стоимость единицы F-16C/D составляла 18,8 млн долларов США (1998). [67] Эксплуатационные расходы за час полета оцениваются в 7000 долларов [217] - 22 470 долларов [218] или 24 000 долларов, в зависимости от метода расчета. [219] [ ненадежный источник? ]
Для конкурса Indian MRCA для ВВС Индии компания Lockheed Martin предложила F-16IN Super Viper . [225] F-16IN создан на базе F-16E/F Block 60 и оснащен конформными топливными баками; радаром AN/APG-80 AESA, двигателем GE F110-GE-132A с управлением FADEC ; комплектом средств радиоэлектронной борьбы и инфракрасным поисково-следящим устройством (IRST) ; обновленной стеклянной кабиной; и нашлемной системой целеуказания. [226] С 2011 года F-16IN больше не участвует в конкурсе. [227] [ ненадежный источник? ] В 2016 году компания Lockheed Martin предложила Индии новую версию F-16 Block 70/72 в рамках программы Make in India . [228] [229] В 2016 году правительство Индии предложило купить 200 (потенциально до 300) истребителей в рамках сделки стоимостью 13–15 млрд долларов. [230] По состоянию на 2017 год Lockheed Martin согласилась производить истребители F-16 Block 70 в Индии с индийской оборонной фирмой Tata Advanced Systems Limited. Новая производственная линия может быть использована для производства F-16 для Индии и на экспорт. [231]
F-16IQ
В сентябре 2010 года Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности сообщило Конгрессу США о возможной продаже иностранным военным 18 самолетов F-16IQ вместе с соответствующим оборудованием и услугами недавно реформированным иракским ВВС . Общая стоимость продажи оценивалась в 4,2 млрд долларов США . [232] Иракские ВВС приобрели эти 18 самолетов во второй половине 2011 года, а затем воспользовались опционом на покупку еще 18, что в общей сложности составило 36 самолетов F-16IQ. [233] По состоянию на 2021 год [обновлять]иракцы потеряли два самолета в результате несчастных случаев. [234] К 2023 году правительство США сообщило, что эти самолеты являются наиболее эффективными воздушными платформами Ирака с показателем готовности к выполнению задач 66 процентов. Их техническое обслуживание поддерживалось частными подрядчиками. В то же время иракские системы российского производства страдали от санкций, введенных после вторжения России на Украину . [235]
Ф-16Н
F-16N был самолетом противника, эксплуатируемым ВМС США . Он основан на стандартном F-16C/D Block 30, оснащен двигателем General Electric F110-GE-100 и способен летать в суперкрейсерском режиме . [236] F-16N имеет усиленное крыло и способен нести контейнер Air Combat Maneuvering Instrumentation (ACMI) на правом конце крыла. Хотя одноместные F-16N и двухместные (T)F-16N основаны на раннем производстве планера F-16C/D с небольшим воздухозаборником Block 30, они сохраняют радар APG-66 F-16A/B. Кроме того, 20-мм пушка самолета была удалена, как и бортовой постановщик помех самозащиты (ASPJ), и они не несут ракет. Их система РЭБ состоит из приемника радиолокационного оповещения ALR-69 (RWR) и устройства выброса дипольных ловушек ALE-40. F-16N и (T)F-16N имеют стандартный хвостовой крюк ВВС и шасси и не могут быть использованы на авианосцах. Производство составило 26 планеров, из которых 22 являются одноместными F-16N и 4 — двухместными TF-16N. Первая партия самолетов находилась в эксплуатации с 1988 по 1998 год. В то время в нескольких переборках были обнаружены волосяные трещины, и у ВМС не было ресурсов для их замены, поэтому самолеты в конечном итоге были сняты с вооружения, один самолет был отправлен в коллекцию Национального музея морской авиации в NAS Pensacola , Флорида, а остальные были помещены на хранение на авиабазу Дэвис-Монтен . Эти самолеты были позже заменены на бывшие пакистанские F-16, на которые наложено эмбарго, в 2003 году. Первоначальный запас F-16N ранее эксплуатировался эскадрильями противника на авиабазе Океана , штат Вирджиния; авиабазе Ки-Уэст , штат Флорида; и бывшей авиабазе Мирамар , штат Калифорния. Нынешние самолеты F-16A/B эксплуатируются Центром ударов и воздушных боевых действий ВМС на авиабазе Фаллон , штат Невада. [237] [238] [239]
Ф-16В
На авиасалоне в Сингапуре 2012 года компания Lockheed Martin представила планы по созданию нового варианта F-16V с суффиксом V для его прозвища Viper. Он оснащен радаром с активной электронно-сканирующей решеткой (AESA) AN/APG-83 , новым компьютером миссии и комплектом средств радиоэлектронной борьбы, автоматизированной системой предотвращения столкновений с землей и различными усовершенствованиями кабины; этот пакет является опцией для текущих серийных F-16 и может быть установлен на большинстве находящихся в эксплуатации F-16. [240] [241] Первый полет состоялся 21 октября 2015 года. [242] Тайваньские СМИ сообщили, что Тайвань и США изначально инвестировали в разработку F-16V. [243] Модернизация парка F-16 Тайваня началась в январе 2017 года. [244] Первой страной, подтвердившей покупку 16 новых F-16 Block 70/72, стал Бахрейн. [245] [246] Греция объявила о модернизации 84 F-16C/D Block 52+ и Block 52+ Advanced (Block 52M) до новейшего варианта V (Block 70/72) в октябре 2017 года. [247] [248] Словакия объявила 11 июля 2018 года, что она намерена приобрести 14 самолетов F-16 Block 70/72. [249] [250] Lockheed Martin переименовала F-16V Block 70 в «F-21» в своем предложении для истребителей, необходимых Индии. [251] Военно-воздушные силы Китайской Республики Тайвань объявили 19 марта 2019 года, что они официально запросили закупку дополнительных 66 истребителей F-16V. [252] Администрация Трампа одобрила продажу 20 августа 2019 года. [253] [254] 14 августа 2020 года Министерство обороны США заключило с Lockheed Martin контракт на сумму 62 миллиарда долларов США [255] , который включает поставку 66 новых самолетов F-16 на сумму 8 миллиардов долларов США (~9,28 миллиарда долларов США в 2023 году) для Тайваня. [256]
Истребитель ВВС США QF-16A во время своего первого беспилотного испытательного полета над Мексиканским заливом
QF-16
В сентябре 2013 года Boeing и ВВС США провели испытания беспилотного истребителя F-16, при этом два пилота ВВС США управляли самолетом с земли во время его полета с авиабазы Тиндалл над Мексиканским заливом . [257] [258] [259]
Италия – Итальянские ВВС использовали до 30 самолетов F-16A и 4 самолета F-16B модификации Block 15 ADF, арендованных у ВВС США , с 2003 по 2012 год. [266]
Норвегия — 6 января 2022 года Королевские военно-воздушные силы Норвегии (RNoAF) объявили, что все F-16 были сняты с вооружения и заменены на F-35 . [270] Королевские военно-воздушные силы Норвегии продали 32 своих F-16 ВВС Румынии , а оставшиеся боеспособные самолеты были переданы в дар Украине. [271] [272] [273]
Будущие операторы
Аргентина – В 2024 году Аргентина купила 24 F-16AM/BM у Дании , обойдя Китай по предложению на приобретение JF-17 . [274]
Болгария – 3 июня 2019 года Государственный департамент США одобрил возможную продажу Болгарии 8 истребителей F-16 Block 70. [275] 26 июля сделка была одобрена парламентом Болгарии и президентом Руменом Радевым . [276] В ноябре 2022 года была одобрена покупка еще 8 истребителей F-16 Block 70, запасных частей, оружия и других систем для поставки в 2027 году. [277]
Известные аварии и инциденты
Пилот истребителя Thunderbirds ВВС США катапультируется из истребителя F-16 непосредственно перед столкновением с землей на авиашоу в сентябре 2003 года.
По состоянию на январь 2020 года самолеты F-16 стали жертвами более 670 аварий с потерей корпуса. [278] [279]
8 мая 1975 года во время отработки 9- g воздушного показательного маневра со вторым YF-16 (бортовой номер 72-1568 ) в Форт-Уорте, штат Техас , перед отправкой на Парижский авиасалон , заклинило одно из основных шасси. Летчику-испытателю Нилу Андерсону пришлось выполнить аварийную посадку с убранными шасси, и он решил сделать это на траве, надеясь свести к минимуму повреждения и избежать травмирования наблюдателей. Самолет был лишь слегка поврежден, но из-за неудачи вместо него на Парижский авиасалон был отправлен первый прототип. [280]
15 ноября 1982 года во время тренировочного полета за пределами авиабазы Кунсан в Южной Корее капитан ВВС США Тед Хардувел погиб, когда он врезался в перевернутый горный хребет. В 1985 году вдова Хардувела подала иск против General Dynamics, заявив, что причиной была неисправность электрооборудования, а не ошибка пилота; присяжные присудили истцу 3,4 миллиона долларов в качестве возмещения ущерба. Однако в 1989 году Апелляционный суд США постановил, что подрядчик имеет иммунитет к судебным искам, отменив предыдущее решение. Суд вернул дело в суд первой инстанции «для вынесения решения в пользу General Dynamics». [281] Авария и последующее судебное разбирательство стали предметом фильма 1992 года Afterburn . [282] [283]
23 марта 1994 года во время совместных учений армии и ВВС на авиабазе Поуп , Северная Каролина, F-16D (серийный номер ВВС 88-0171) из 23-го истребительного крыла / 74-й истребительной эскадрильи имитировал заход на посадку с отказавшим двигателем, когда столкнулся с самолетом ВВС США C-130E. Оба члена экипажа F-16 катапультировались, но их самолет на полном форсаже продолжил полет по дуге в сторону Green Ramp и врезался в самолет USAF C-141 , на борт которого садились десантники армии США. В результате этой аварии погибло 24 человека и не менее 100 получили ранения. [284] С тех пор она известна как « катастрофа Green Ramp ». [285]
15 сентября 2003 года самолет ВВС США Thunderbirds F-16C потерпел крушение во время авиашоу на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо. Капитан Кристофер Стриклин попытался выполнить маневр « Split S », основываясь на неверной средней высоте аэродрома над уровнем моря. Поднявшись всего на 1670 футов (510 м) над уровнем земли вместо 2500 футов (760 м), Стриклину не хватило высоты для выполнения маневра, но он смог увести самолет от зрителей и катапультировался менее чем за секунду до столкновения. Стриклин выжил, получив лишь незначительные травмы; самолет был уничтожен. Процедура ВВС США для демонстрационных маневров «Split-S» была изменена, требуя от пилотов и диспетчеров использовать высоты над уровнем земли (AGL). [286] [287]
26 января 2015 года греческий F-16D потерпел крушение во время выполнения учений НАТО в Альбасете , Испания. Оба члена экипажа и девять французских солдат на земле погибли, когда он разбился на линии полета, уничтожив или повредив два итальянских AMX , два французских самолета Alpha и один французский Mirage 2000. [ 288] [289] Расследование показало, что авария произошла из-за неправильной настройки руля направления, вызванной незакрепленными документами в кабине. [290]
7 июля 2015 года F-16CJ столкнулся с Cessna 150M над Монкс-Корнером, Южная Каролина, США. Пилот F-16 благополучно катапультировался, но оба человека в Cessna погибли. [291]
11 октября 2018 года самолет F-16 MLU из 2-го тактического крыла бельгийского авиационного компонента на перроне авиабазы Флореннес был поражен выстрелом из пушки соседнего самолета F-16, чья пушка была случайно выпущена во время технического обслуживания. Самолет загорелся и сгорел дотла, в то время как два других самолета F-16 были повреждены, а два сотрудника технического обслуживания получили лечение от травмы уха. [292]
11 марта 2020 года пакистанский F-16AM (серийный номер 92730) из 9-й эскадрильи (ВВС Пакистана) потерпел крушение в районе Шакарпариан в Исламабаде во время репетиций парада в честь Дня Пакистана . Самолет разбился, когда F-16 выполнял фигуру высшего пилотажа. В результате погиб пилот F-16, командир крыла Номан Акрам, который также был командующим 9-й эскадрильи «Грифоны». Комиссия по расследованию, назначенная ВВС Пакистана, позже показала, что у пилота были все шансы катапультироваться, но он решил этого не делать и приложил все усилия, чтобы спасти самолет и избежать жертв среди гражданского населения на земле. На видео, снятых местными жителями на земле, видно, как его F-16AM падает в лес. Пакистанцы приветствовали его как героя, а также он привлек некоторое внимание на международном уровне. [293]
6 мая 2023 года самолет ВВС США F-16C из 8-го истребительного крыла потерпел крушение в поле недалеко от авиабазы Осан в Южной Корее во время дневного учебного вылета. Пилот благополучно катапультировался из самолета. [294] [ важность? ]
8 мая 2024 года самолет F-16C ВВС Республики Сингапур потерпел крушение во время взлета на авиабазе Тенгах . Пилот успешно катапультировался из самолета без серьезных травм. [295] Позднее было установлено, что причиной стала неисправность двух из трех основных гироскопов скорости тангажа на самолете. Компания Lockheed Martin отметила, что это «редкое явление» из-за одновременного отказа двух независимых гироскопов скорости тангажа, дающих одинаковые входные данные, из-за чего цифровой компьютер управления полетом отклонял входные данные от правильно функционирующего гироскопа скорости тангажа и резервного гироскопа скорости тангажа, когда он был активирован путем отклонения основного гироскопа скорости тангажа. [296]
Демонстрация самолетов
Поскольку на вооружение поступили новые модификации, многие экземпляры старых моделей F-16 были сохранены для экспонирования по всему миру, особенно в Европе и Соединенных Штатах.
Силовая установка: 1 × General Electric F110-GE-129 для самолетов Block 50, тяга 17 155 фунтов силы (76,31 кН) без топлива, 29 500 фунтов силы (131 кН) с форсажной камерой (1 × Pratt & Whitney F100-PW-229 для самолетов Block 52, тяга 17 800 фунтов силы (79 кН) без топлива и 29 160 фунтов силы (129,7 кН) с форсажной камерой.)
Производительность
Максимальная скорость: 2,05 Маха, 1176 узлов (1353 миль/ч; 2178 км/ч) на высоте 40 000 футов, чистый [76]
Маха 1,2, 800 узлов (921 миль/ч; 1482 км/ч) на уровне моря [76]
Боевая дальность: 295 морских миль (339 миль, 546 км) при выполнении задания «высокая-низкая-высокая» с 4 бомбами по 1000 фунтов (454 кг)
Дальность перегонки: 2277 морских миль (2620 миль, 4217 км) с подвесными баками
Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м) [67]
пределы g: +9.0
Скорость крена: 324°/с [299]
Нагрузка на крыло: 88,3 фунта/кв. фут (431 кг/м 2 )
Тяга/вес : 1,095 (1,24 с загруженным весом и 50% внутреннего топлива) [Н 2]
Узлы подвески: 2 × пусковые направляющие для ракет класса «воздух-воздух» на законцовках крыла, 6 × подкрыльевые и 3 × подфюзеляжные пилоны (2 из 3 для датчиков) с грузоподъемностью до 17 000 фунтов (7700 кг)
Блок датчиков дальнего действия EO/IR UTC Aerospace DB-110 на центральной линии
Авионика
Радар AN/APG-83 / AN/APG-68 (в зависимости от варианта самолета). Радар AN/APG-68 заменяется на многих самолетах ВВС США F-16C/D Block 40/42 и 50/52 радаром AN/APG-83 AESA . [304] [305]
Приемник радиолокационного оповещения AN/ALR-56M, заменяемый на самолетах ВВС США F-16C/D Block 40/42 и 50/52 на AN/ALR-69A(V)
Комплекс радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-213, заменяемый на самолетах ВВС США F-16C/D Block 40/42 и 50/52 на AN/ALQ-257
↑ Первоначально F -16XL назывался «F-16E», а «F-16F» было зарезервировано для варианта, однако это название было отменено после того, как было принято решение закупить вместо него F-15E Strike Eagle . [223] [224]
^ Тяга (28 600 фунтов) / Вес с грузом и 50% внутреннего топлива (23 000 фунтов)
Цитаты
^ «Как истребитель F-16 вывел Форт-Уэрт на аэрокосмическую карту». Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Получено 24 ноября 2017 года .
^ ab "Lockheed Martin получила контракт на строительство самолета F-16 Block 70 для Бахрейна". Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .
^ ab Weisgerber, Marcus (22 марта 2007 г.). «Lockheed перенесет производство F-16 в Южную Каролину». Defense One . Архивировано из оригинала 22 марта 2017 г. Получено 28 июня 2018 г.
^ "Lockheed Martin поставит 4500-й истребитель F-16". McClatchy DC . 2 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2014 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ Розенвальд, Майкл С. (17 декабря 2007 г.). «Обратная сторона доминирования? Популярность F-16 компании Lockheed Martin делает ее самолет-невидимку F-35 сложной для продажи». The Washington Post . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. Получено 11 июля 2008 г.
^ "Company Histories – Lockheed Martin Corporation". Финансирование вселенной . Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ ab Peacock 1997, стр. 100.
↑ Штаб по связям с общественностью Боевого командования ВВС (14 марта 2023 г.). «Познакомьтесь с пилотами демонстрационной группы Боевого командования ВВС 2023 года». acc.af.mil . Боевое командование ВВС США . Получено 29 мая 2023 г. .
^ Стаут, Джо; Куинси, Лори (8 июня 2008 г.). «Правительство США заключает с Lockheed Martin контракт на начало производства усовершенствованного самолета F-16 для Марокко». Медиа – Lockheed Martin (пресс-релиз). Lockheed Martin Corporation. Архивировано из оригинала 4 января 2009 г. . Получено 11 июля 2008 г.
↑ Военно-воздушные силы мира 2024 г., Flight Global , стр. 10.
↑ Спик 2000, стр. 190.
↑ Хиллакер, Гарри (апрель 1997 г.). «Джон Бойд, отставной летчик ВВС США, отец F-16». Code One: An Airpower Projection Magazine. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 г. Получено 7 июня 2008 г.
↑ Хес, Эрик (15 апреля 1991 г.). «Конструктор F-16 Гарри Хиллакер». www.codeonemagazine.com . Lockheed Martin Aeronautics Company . Получено 25 апреля 2023 г. .
↑ Ричардсон 1990, стр. 7–8.
^ Корам 2002, стр. 245–246.
^ ab Bjorkman, Eileen (март 2014). "Возмутительная юность F-16". Air & Space Magazine . Smithsonian Magazine.
↑ Пикок 1997, стр. 9–10.
↑ Ричардсон 1990, стр. 7–9.
^ «Переосмысление микса High-Low, часть I: история происхождения». 25 января 2017 г.
↑ Пикок 1997, стр. 10–11.
↑ Ричардсон 1990, стр. 8–9.
^ Дуглас, Мартин (2 июля 2011 г.). «Роберт Х. Видмер, конструктор военных самолетов, умер в возрасте 95 лет». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 г.
^ Мизоками, Кайл (23 января 2020 г.). «То время, когда F-16 случайно совершил свой первый полет». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 3 августа 2021 г. Получено 31 июля 2021 г.
↑ Ричардсон 1990, стр. 12–13.
↑ Дженкинс 2000, стр. 14.
^ Осборн, Фил, исполнительный продюсер. «F-16 Fighting Falcon» (видео № 9-315842-037444). Magna Pacific , 2009. Цитата: В 17:29, «Еще одной разработкой, о которой знали оба производителя, были устаревшие истребители F-104 Starfighter, которыми оснащены несколько европейских ВВС НАТО, и которые вскоре должны были быть заменены».
↑ Дженкинс 2000, стр. 14–15, 19–20.
^ Ричардсон 1990, стр. 14.
^ ab Peacock 1997, стр. 12–13.
^ "YF-16 Рождение истребителя". f-16.net . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 г. Получено 29 июня 2017 г.
^ Dörfer, Ingemar (июнь 1983). Arms Deal: The Selling of the F-16. Praeger. ISBN9780030623691. Получено 23 апреля 2011 г.
^ Корам 2002, стр. 305.
↑ Пикок 1997, стр. 13–16.
^ Ричардсон 1990, стр. 13.
↑ Пикок 1997, стр. 14, 17–19, 33–34.
^ Дональд, Дэвид (2005). "Boeing F/A-18 Hornet". Боевые самолеты флота . Лондон : AIRtime. ISBN9781880588819.
^ Дарлинг 2003, стр. 17
↑ Пикок 1997, стр. 31–32.
↑ Спик 2000, стр. 196.
↑ Пикок 1997, стр. 17–19, 33–34.
^ Алешир 2004, стр. xxii
↑ Пикок 1997, стр. 14–16, 21.
↑ Ричардсон 1990, стр. 13–15.
^ abcdefghij Джексон, Пол; Мансон, Кеннет; Пикок, Линдси, ред. (1 января 2008 г.). "Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon". Jane's All the World's Aircraft . Jane's. ISBN9780710628374.
^ Fuquay, Jim (1 мая 2013 г.). "Ирак купит еще 18 истребителей Lockheed F-16". Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г.
↑ Chambers, Joseph R. (1 октября 2000 г.). «Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon: Curing Deep Stall». Partners in Freedom: Contributions of the Langley Research Center to US Military Aircraft of 1990s. Вашингтон, округ Колумбия: NASA . 20000115606. Получено 22 июня 2008 г.
^ Дарлинг 2003, стр. 56
^ Кэмм, Фрэнк (1993). Многонациональная поэтапная программа усовершенствования F-16: пример оценки и управления рисками (отчет). Корпорация RAND . ADA281706 . Получено 2 июня 2008 г.
↑ Вольф, Джим (2 февраля 2012 г.). «США планируют модернизацию истребителя F-16 стоимостью 2,8 млрд долларов». Reuters. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г.
^ «Экономия на потерях самолетов перевешивает аргумент в пользу автоматической GCAS». FlightGlobal . 13 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2013 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ "DoD clears AESA export policy as F-16 sales await". Reed Business Information Limited. 4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ "BAE Wins Korean F-16 Upgrade Contract". Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "Продолжение предоставления критически важного вспомогательного оборудования F-16 в Оман". Архивировано из оригинала 13 октября 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "BAE Systems стабильно растет в сфере оборонных услуг, опережая действующих игроков". Forbes . 12 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ Уолдрон, Грег (6 ноября 2014 г.). «Южная Корея убивает программу модернизации F-16 BAE Systems». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 г. Получено 6 ноября 2014 г.
^ Маджумдар, Дэйв (12 октября 2012 г.). «ВВС США меняют стратегию закупок для модернизации радаров F-16». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г.
^ "Новый мегадисплей разрешен для использования в качестве основного летного ориентира F-16". defense-update.com . 14 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ Минник, Венделл (19 сентября 2013 г.). «Бюджетные проблемы США могут повлиять на модернизацию F-16 на Тайване». defensenews.com . Gannett Government Media Corporation. Архивировано из оригинала 20 сентября 2013 г. . Получено 19 сентября 2013 г. .
^ MINNICK, WENDELL; MEHTA, AARON (2 февраля 2014 г.). «Нефинансируемые модернизации F-16 ставят под сомнение боевую ценность самолета». Defense News . Gannett Government Media. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. . Получено 2 февраля 2014 г. .
^ Уолдрон, Грег (11 февраля 2014 г.). "СИНГАПУР: Lockheed предлагает модернизацию F-16 по фиксированной цене". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 11 февраля 2014 г.
^ MINNICK, WENDELL; MEHTA, AARON (8 марта 2014 г.). «Тайвань сталкивается с трудным выбором после отмены модернизации F-16 в США». defensenews.com . Gannett Government Media. Архивировано из оригинала 8 марта 2014 г. . Получено 8 марта 2014 г. .
^ MEHTA, AARON (19 марта 2014 г.). "USAF: Taiwan Will Still Receive F-16 Radar Upgrades". defensenews.com . Gannett Government Media. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 г. Получено 20 марта 2014 г.
^ Парсонс, Дэн (9 октября 2014 г.). «ВВС США продвигаются вперед с продлением срока службы F-16». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 11 октября 2014 г. Получено 9 октября 2014 г.
^ Бейкер, Макс (24 ноября 2017 г.). «Как истребитель F-16 вывел Форт-Уэрт на аэрокосмическую карту». Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 г. Получено 28 июня 2018 г.
↑ Бейкер, Макс (22 марта 2017 г.). «Lockheed Martin перенесет производственную линию F-16 в Южную Каролину». Fort Worth Star-Telegram . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 г. Получено 28 июня 2018 г.
^ Эверстайн, Брайан (21 июня 2023 г.). «Lockheed Martin Rolls Out Second F-16 for Bahrain». Aviation Week & Space Technology . Получено 28 июня 2023 г.
^ abcde "F-16 Fact Sheet". ВВС США. 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 29 января 2017 г. Получено 25 ноября 2018 г.
^ Хиллакер, Гарри (1 марта 2004 г.). «Технологии и истребитель F-16 Fighting Falcon». nae.edu . Национальная инженерная академия . Архивировано из оригинала 28 мая 2010 г. Получено 25 октября 2009 г.
^ abc Ричардсон 1990, стр. 10
^ Ибрагим, И. Х.; Нг, Э. К.; Вонг, К. (19 ноября 2014 г.). «Характеристики маневренности полета F-16 CFD и корреляция с восстановлением и искажением полного давления на входе». Engineering Applications of Computational Fluid Mechanics . 5 (2): 223–234. doi :10.1080/19942060.2011.11015366. ISSN 1994-2060. S2CID 124964283.
↑ Пикок 1997, стр. 99–102.
↑ Драйден, Джо Билл (апрель 1986 г.). "F-16 Aerodynamics". www.codeonemagazine.com . Code One Magazine. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 г. . Получено 7 августа 2011 г. .
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 3–8.
^ abc Spick 2000, стр. 226–228, 232.
^ Rogoway, Tyler (6 мая 2021 г.). «Окончательный ответ на вопрос, почему F-16s Carry AIM-120 AMRAAMs on Their Wingtip Rails». The War Zone . The Drive. Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 7 мая 2021 г.
^ abcd Фроули 2002, стр. 114
↑ Хох и Митчелл 1983, стр. 11 и далее.
^ Аронштейн и Пикчирилло 1996, стр. 21.
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 8–13.
↑ Хох и Митчелл 1983, стр. 5.
^ Дросте и Уокер 1980, 4: Функциональные особенности уникальной системы управления полетом.
↑ Драйден, Джо Билл (июль 1986 г.). «Восстановление после глубоких остановок и отъездов». Журнал Code One. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 г. Получено 17 апреля 2010 г.
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 14–19.
^ Гринвуд, Синтия (весна 2007 г.). «ВВС рассматривает преимущества использования CPC на черных ящиках F-16». CorrDefense . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 г. Получено 16 июня 2008 г.
^ Ричардсон 1990, стр. 12.
^ Дросте и Уокер 1980, стр. 53–62.
^ Нильсон, Матс (2007). «Бортовые кабельные сборки топливного бака полного погружения: производственная модель и процесс квалификации компании Glenair». Glenair. Архивировано из оригинала 2 мая 2007 г. Получено 16 июня 2008 г.
^ Дэй, Дуэйн А. (2003). «Компьютеры в авиации». Комиссия по летной истории США . Архивировано из оригинала 7 июня 2007 года . Получено 16 июня 2008 года .
^ Дросте и Уокер 1980, 3.4: Защита от молний.
^ Томпсон, Уильям Х. "Исследование F-16". Материалы симпозиума по электрическому перенапряжению и электростатическому разряду, 1984: EOS-6. Ассоциация EOS/ESD, Inc., стр. 23. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. Получено 14 ноября 2010 г.
^ Пикок 1997, стр. 99.
^ Альбано, Дж. Дж.; Стэнфорд, Дж. Б. (декабрь 1998 г.). «Профилактика незначительных травм шеи у пилотов F-16». Авиация, космос и экологическая медицина . 12 (69): 1193–1199. PMID 9856546.
↑ Пикок 1997, стр. 99–100.
↑ Шерман, Роберт (30 мая 2008 г.). "F-16 Fighting Falcon". Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. Получено 23 марта 2011 г.
↑ Task, HL (декабрь 1983 г.). Оптические эффекты интеграции F-16 Canopy-HUD (Head Up Display) (отчет). Лаборатория аэрокосмических медицинских исследований ВВС. ADP003222.
↑ Спик 2000, стр. 222.
^ Boeing Integrated Defense Systems. "Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)". Boeing . Архивировано из оригинала 11 июня 2012 года . Получено 25 октября 2009 года .
^ Джон Раахауге. "Радар AN/APG-66". Архивировано из оригинала 30 января 2015 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ Копп, Карло (июнь 2002 г.). "Активные электронно-управляемые антенные решетки: развивающаяся технология". Australian Aviation . 2002 (июнь). Air Power Australia . Архивировано из оригинала 19 июня 2008 г. Получено 21 июня 2008 г.
^ "NGC's SABR поможет продлить жизнеспособность F-16 ВВС США после 2025 года". ASDNews.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "SABR (Scalable Agile Beam Radar) APG-83 AESA для F-16 и устаревших самолетов". Northrop Grumman . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 года . Получено 28 апреля 2020 года .
^ Дональд, Дэвид (3 марта 2020 г.). «ВВС США заказывают радар с АФАР для F-16». AINOnline . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г.
^ ab Peacock 1997, стр. 102–103
^ Кэмм, Фрэнк; Гленнан, младший, Томас К. (1993). Разработка двигателей F100-PW-220 и F110-GE-100 (PDF) (pdf). RAND Corporation . N-3618-AF. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2007 г. Получено 21 июня 2008 г.
^ Пикок 1997, стр. 103
^ "Libya live blog: Coalition confirmed strike on Kaddafi suite". CNN. 20 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 20 марта 2015 г.
^ Пенни, Хизер (13 сентября 2013 г.). «Хизер Пенни, летчик-истребитель 11 сентября, говорит, что празднование нормальности — это способ почтить героев» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 г.
↑ Хендрикс, Стив (8 сентября 2011 г.). «Пилот F-16 был готов отдать свою жизнь 11 сентября». The Washington Post . Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 г. Получено 25 июня 2021 г.
^ Tirpak, John A. (март 2007 г.). «Making the Best of the Fighter Force» (PDF) . Air Force Magazine (pdf). Air Force Association . стр. 40–45. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 г.
^ "AF стремится модернизировать флот F-16, запрашивает еще 19 F-35As". Air Force Times . Получено 13 сентября 2014 г.
^ Тирпак, Джон А. (4 апреля 2022 г.). «F-16s to Serve Nearly Two More Decades, Replacement Choice Still 6–8 Years Away». Журнал ВВС . Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 г. Получено 5 апреля 2022 г.
^ Эцион, Уди (11 февраля 2015 г.). "Рекордный F-16 Falcon будет выведен из эксплуатации в Армии обороны Израиля". Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 г.
^ ab Iskra, Alex (26 сентября 2003 г.). "GD/LM F-16A/B Netz на израильской службе". Air Combat Information Group (ACIG). Архивировано из оригинала 10 мая 2012 г. Получено 16 мая 2008 г.
^ Ребекка, Грант (август 2002 г.). "Osirak and Beyond" (PDF) . Журнал ВВС (pdf). Ассоциация Воздушно-космических сил . Архивировано (PDF) из оригинала 26 апреля 2023 г. . Получено 8 декабря 2011 г. .
^ Шоу, младший, Кеннет С. (ноябрь 1995 г.). Соколы против джихада: израильская авиация и принудительная дипломатия в Южном Ливане (отчет). Air University Press . ADA301572 . Получено 16 мая 2008 г.
^ "F-16 Air Forces – Israel". F-16.net . Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ Колвин, Мари; Аллен-Миллс, Тони (28 декабря 2008 г.). «Израильские самолеты убивают «по крайней мере 225» в результате ударов по Газе». The Sunday Times . The Times . Архивировано из оригинала 29 апреля 2011 г. . Получено 25 октября 2009 г. .
^ "Airframe Details for F-16 #87-1672". F-16.net . Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 . Получено 13 сентября 2014 .
^ "ВВС Израиля сбили вражеский беспилотник из Ливана у берегов Хайфы". The Jerusalem Post . 25 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 23 сентября 2013 г.
^ "ВВС Израиля сбивают БПЛА в северном Негеве". The Jerusalem Post . 6 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2017 г. Получено 9 июня 2017 г.
^ Зитун, Йоав (25 февраля 2018 г.). «Расследование показало, что пилоты сбитого F-16 не смогли защитить себя». Ynetnews . Архивировано из оригинала 11 марта 2018 г. Получено 27 февраля 2018 г.
↑ Эндрю Кэри, Лора Смит-Спарк и Николь Чавес. «Израильский самолет F-16 разбился после сирийского огня». CNN. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 г.
^ "Расследование ВВС Израиля катастрофы F-16 выявило ошибку пилота". Haaretz . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Получено 27 февраля 2018 года .
^ Рай Мухаммад Салех Азам. «Вспоминается летчик». Defence Journal . Архивировано из оригинала 22 апреля 2003 г. по политическим причинам убийства, совершенные ВВС Пакистана в воздушном пространстве Афганистана (по оценкам, от 20 до 30), никогда официально не признавались и не раскрывались. На сегодняшний день ВВС Пакистана официально признали только восемь убийств, совершенных в воздушном пространстве Пакистана, и одно убийство в результате вынужденного маневра.
^ "Иллюстрации сбитых самолётов ВВС PAF F-16". PAFwallpapers.com. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Получено 5 июля 2015 года .
^ "F-16 Air Forces – Pakistan". F-16.net. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 года . Получено 8 сентября 2010 года .
^ "Потеря Searcher-II ВВС Израиля 7 июня 2002 года". Vayu-sena-aux.tripod.com. Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Получено 1 марта 2012 года .
↑ Шмитт, Эрик. «Пакистан вносит точность в воздушную войну с Талибаном». Архивировано 19 января 2017 г. на Wayback Machine The New York Times , 29 июля 2009 г. Получено 30 июля 2009 г.
↑ PPI (14 ноября 2011 г.). «PAF провела 5500 бомбардировок Фаты с 2008 года». The Express Tribune . Архивировано из оригинала 28 января 2012 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ "Впервые глава ВВС Пакистана рассказал о сбитии российского истребителя Су-30 МКИ ВВС Индии, подробности сбития индийского боевого вертолета". Times of Islamabad . 17 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 27 октября 2020 г.
^ "Пакистан сбивает два индийских истребителя: Военные". Al Jazeera. 27 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 г. Получено 3 января 2020 г.
^ «Пакистан заявляет, что сбил два самолета ВВС Израиля, и называет имена пилотов, стоящих за этим». Hindustan Times . 6 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 3 января 2020 г. Получено 3 января 2020 г.
^ Хелен Риган; Нихил Кумар; Адиль Раджа; Свати Гупта (27 февраля 2019 г.). «Пакистан заявляет, что сбил два индийских самолета, поскольку кризис на границе с Кашмиром усугубляется». CNN. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 г. Получено 26 марта 2020 г.
^ «В День ВВС Индия летает на самолете Сухой-30МКИ, который, по утверждению Пакистана, был сбит». The News Minute . 8 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 г. Получено 17 января 2023 г.
^ "Истребитель Сухого, «сбитый» Пакистаном, появился на летном параде в честь Дня ВВС Индии". News18 . 8 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. Получено 17 января 2023 г.
^ "Индийское доказательство A: обломки ракеты AMRAAM, которые опровергают отрицание Пакистаном F-16". 1 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2020 г. Получено 25 июня 2020 г.
^ «Радарные изображения подтверждают, что пакистанский F-16 сбит, говорят ВВС Индии». The Japan Times . 9 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г.
^ Марлоу, Иэн. "Индия никогда не сбивала пакистанский F-16, сообщает новый отчет". Time . Архивировано из оригинала 5 апреля 2019 года . Получено 6 июня 2020 года .
^ «ВВС Израиля не сбили Pak F-16 в Балакоте после инцидента, говорит американский ученый Кристин Фэйр». The Wire . Архивировано из оригинала 9 января 2023 года . Получено 30 января 2023 года .
^ «Нет доказательств, что Индия сбила пакистанский F-16». Asia Times . 5 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2020 г. Получено 30 января 2023 г.
^ Селигман, Лара (4 апреля 2019 г.). «Сбила ли Индия пакистанский самолет? Граф США говорит «нет». Foreign Policy . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. . Получено 5 апреля 2019 г. .
^ Lalwani, Sameer; Tallo, Emily. «Анализ | Индия сбила пакистанский F-16 в феврале? Это просто стало большим событием». The Washington Post . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 26 марта 2020 г. Индийские СМИ сообщили, что представитель Министерства обороны США заявил, что ему ничего не известно о каком-либо расследовании. Пентагон, как и Государственный департамент, еще не опубликовал публичное заявление по поводу F-16, но никаких контрутечек, противоречащих отчету Foreign Policy, не было.
^ "F-16 Air Forces – Turkey". f-16.net . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 19 мая 2021 года .
^ sabah, daily (7 февраля 2019 г.). «Самолеты Турции F-16 оснащены новыми отечественными системами радиоэлектронной борьбы». Daily Sabah . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. . Получено 21 декабря 2020 г. .
^ "Во время атаки двух THK F-16C, Сиалмас вошел в отрыв, который оказался слишком сильным для F.1CG на малой высоте: самолет вошел в штопор и рухнул в море, убив пилота". Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ ab Sander Peeters. "Greek & Turkish Air-to-Air Victories". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "F-16 crash raises tension in Aegean". The Independent . Архивировано из оригинала 12 марта 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ Турецкие ВВС . "Наша история". hkvv.tsk.tr. Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Получено 3 февраля 2012 года .
^ "Турецкий самолет F-16 терпит крушение после греческого перехвата". Chicago Sun-Times . 9 октября 1996 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 8 октября 2015 г.
^ "Смертельное столкновение в Эгейском море 1996 года подтверждено". f-16.net . Архивировано из оригинала 27 ноября 2015 года . Получено 21 ноября 2015 года .
^ "База данных самолетов F-16: Подробности о планере F-16 для 91-0023". Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ Ченчиотти, Дэвид (6 сентября 2012 г.). «30 лет спустя Анкара признает, что самолет ВВС Турции был сбит Ираком». The Aviationist. Архивировано из оригинала 30 января 2015 г.
^ «Суд отклонил турецкое ходатайство о суде над греческим пилотом, который предположительно сбил самолет F-16». 24 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Получено 8 ноября 2021 г.
^ «Κατάρριψη τουρκικού F-16 – Τι δήλωσε ο Έλληνας πιλότος | Газетная бомба» . 14 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г. . Проверено 8 ноября 2021 г.
^ "Турецкий суд хочет судить греческого пилота за то, что он якобы сбил истребитель". Ekathimerini.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ "Напомним, что 23 мая 2006 года греческий самолет F-16 врезался в турецкий F-16". Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "Греческие F-16 и турецкие F-16 столкнулись – 1 пилот в порядке". Архивировано из оригинала 15 января 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
↑ Гюрген, Мурат (17 декабря 2007 г.). «Учаклар насил вурду?». Ватан (на турецком языке). Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
^ "Турецкие истребители F-16 взлетают на перехват двух сирийских Су-24". Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ Фахим, Карим; Арсу, Шебнем (16 сентября 2013 г.). «Турция заявляет, что сбила сирийский военный вертолет, летевший в ее воздушном пространстве». The New York Times . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 г. Получено 9 июня 2017 г.
^ "Исламисты, связанные с Аль-Каидой, захватывают христианский город". CBN. Архивировано из оригинала 29 марта 2014 года . Получено 26 марта 2014 года .
^ Батлер, Десмонд (16 мая 2015 г.). «Турция заявляет, что сбила сирийский вертолет». ABC News . Associated Press. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 г. Получено 16 мая 2015 г.
^ "F-16'ların vurduğu İHA, Иран yapımı 'Muhacir'" . MİLLIYET HABER – TÜRKİYE'NİN HABER SITESİ . 18 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 28 ноября 2015 г.
^ "Путин называет сбитие самолета Турцией "ударом в спину"". CNN . 24 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 г. Получено 24 ноября 2015 г.
Ссылки Он был показан в фильме "Старый мир". СОХР . Март 2020 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 г. Получено 1 марта 2020 г.
^ «Два сирийских самолета сбиты недалеко от турецкой границы, пилоты выжили». CP24 Toronto News . 1 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. Получено 19 мая 2021 г.
^ "Совместное турецко-российское патрулирование начнется 15 марта – последние обновления". 7 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2022 г. Получено 15 февраля 2021 г.
^ "Сирийский пилот убит, когда Турция сбивает военный самолет: монитор". Radio France Internationale. 3 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 г. Получено 16 июля 2020 г.
^ SABAH, DAILY (14 апреля 2021 г.). «Турецкая ракета класса «воздух-воздух» Bozdoğan успешно поразила цель». Daily Sabah . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. . Получено 14 апреля 2021 г. .
^ "Турция становится одной из немногих стран с ракетами класса "воздух-воздух". aa.com.tr . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. . Получено 14 апреля 2021 г. .
^ Крис Стивен (17 февраля 2015 г.). «Египетские авиаудары в Ливии убивают десятки боевиков ИГИЛ». The Guardian . Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 г. Получено 17 декабря 2016 г.
^ ab Senior 2002, стр. 92.
^ «Анализ: утверждения французского эксперта о том, что украинские F-16 и пилоты не будут «подходить для этой работы», опровергнуты». 25 апреля 2024 г.
^ ab Spick 2000, стр. 241
^ Вооружённые силы Бельгии . "Composante Air de la Défense". Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
^ "Норвегия выводит истребители из Ливии: военная миссия". defensetalk.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2015 года . Получено 2 января 2015 года .
^ "Accidental Heroes: Britain, France and the Libya Operation" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2014 года . Получено 8 ноября 2021 года .
^ Рамона Танкау. «Норвегия вовлечена в бомбардировку Каддафи». theforeigner.no . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 2 января 2015 года .
^ "Правительство приняло окончательное решение о покупке израильских самолетов F-16". Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года.
^ "Хорватия соглашается купить израильские F-16 за 500 миллионов долларов". Агентство Anadolu. 26 января 2018 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года . Получено 28 марта 2018 года .
^ "Правительство Словакии одобряет покупку истребителей F-16 у США". Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Получено 14 июля 2018 года .
^ "General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Herpa и Hobbymaster". Flying Tigers . 4 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. Получено 26 февраля 2020 г.
^ "Война на Украине: США поддержат поставку истребителей F-16 на Украину". BBC News . 19 мая 2023 г. . Получено 19 мая 2023 г. .
^ «Зеленский приветствует решение Байдена об обучении пилотов истребителей F-16 для Украины». Aljazeera. 20 мая 2023 г.
^ "Румыния определяет официальный региональный центр F-16. Римские пилоты, украинцы и альянсы для обеспечения безопасности" . DefenseRomania (на румынском языке). 6 июля 2023 г.
^ «Группа из 11 стран формирует коалицию для обучения украинских пилотов на истребителях F-16». Украинская правда . 11 июля 2023 г.
↑ Йоханнес Биркебек (22 августа 2023 г.). «Восемь украинских пилотов начинают обучение полетам на F-16 в Дании». Reuters .
↑ Либерманн, Орен (25 октября 2023 г.). «Украинские пилоты начинают обучение F-16 в США». CNN .
^ "Румыния представляет центр F-16 и принимает украинских пилотов для совместных учений". mil.in.ua . 14 ноября 2023 г.
^ Стив Холланд; Идрис Али (17 августа 2023 г.). «США одобряют отправку F-16 на Украину из Дании и Нидерландов». Reuters . Получено 18 августа 2023 г.
^ «Украинский конфликт – Анализ: голландские и датские варианты F-16 для Украины». Janes.com . 26 июня 2023 г. Получено 8 января 2024 г.
^ Sabbagh, Dan (20 августа 2023 г.). «Нидерланды и Дания пожертвуют Украине до 61 истребителя F-16». The Guardian . Получено 20 октября 2023 г.
^ "Истребители F-16 из Дании будут на Украине в течение месяца - датский премьер". РБК-Украина . 13 мая 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.
^ "Украина получила первые истребители F-16 после долгого ожидания". Bloomberg . Получено 31 июля 2024 г. .
↑ Коул, Дебора (4 августа 2024 г.). «Украинские летчики начали летать на F-16, говорит Зеленский». The Guardian . ISSN 0261-3077 . Получено 4 августа 2024 г. .
^ Тарасова-Маркина, Дарья; Коттасова, Ивана (29 августа 2024 г.). «Эксклюзив: Лучший украинский пилот погиб при крушении истребителя F-16 американского производства». CNN . Получено 29 августа 2024 г.
^ "Президент Зеленский увольняет командующего ВВС Украины Николая Олещука". BBC . Получено 31 августа 2024 г.
^ Мэтью Мпоук Бигг; Эрик Шмитт. «Зеленский увольняет главу ВВС через несколько дней после крушения F-16». New York Times . Получено 31 августа 2024 г.
^ "Украинский президент Зеленский увольняет командующего ВВС после фатальной катастрофы F-16". NPR . Получено 31 августа 2024 г.
^ "The Houthis' Do-It-Yourself Air Defenses". 23 января 2018 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Получено 8 марта 2019 г.
^ news.bg (29 января 2023 г.). «Първите 8 F-16 в Болгарию еще на монтаже, друг с другом появился в 2027 г.» News.bg (на болгарском языке) . Проверено 28 июня 2023 г.
^ «Госдепартамент США одобрил передачу 38 истребителей F-16 из Дании в Аргентину». airrecognition.com . 13 октября 2023 г.
^ "Филиппины – Самолеты F-16 Block 70/72". Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности (dsca.mil) . Получено 15 февраля 2024 г.
^ Дангвал, Ашиш (23 декабря 2023 г.). «Филиппины ищут истребители Fighting Falcons для борьбы с Китаем; ведут переговоры с США о приобретении «проверенных в бою» самолетов F-16». Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии и Индии . Получено 15 февраля 2024 г.
^ "Boeing получает первый F-16 для переоборудования в беспилотный летательный аппарат QF-16". Boeing. 27 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2010 г.
^ ab "F-16.net - полный справочник по F-16, F-35 и F-22".
↑ Хес, Эрик (19 февраля 2014 г.). «История истребителя F-16 Fighting Falcon». Журнал Code One Magazine . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 г. Получено 5 ноября 2023 г.
^ Дженнингс, Гарет (12 октября 2023 г.). «Украинский конфликт: Бельгия присоединяется к Дании, Норвегии и Нидерландам, обещая поставку F-16 в Киев». Janes.com . Получено 5 ноября 2023 г.
^ "F-16.net — полный справочник по F-16, F-35 и F-22".
^ "Добавить F-16, вернуть в США до 9 лет лизинга (ВИДЕО)" . 23 мая 2012 г.
↑ Дарлинг 2003, стр. 58–62.
^ Saurabh, Joshi (4 июля 2012 г.). «Операционная стоимость Gripen самая низкая из всех западных истребителей: Jane's». Stratpost. Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 г. Получено 4 июля 2012 г.
^ Венлет, Дэвид (31 декабря 2011 г.). F-35 Selected Acquisition Report (SAR) (PDF) (pdf). Defense Acquisition Management Information Retrieval. стр. 84. DD-A&T(Q&A)823–198. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2012 г. Получено 27 августа 2012 г.
↑ Trimble, Steven (26 августа 2011 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: раскрыты истинные эксплуатационные расходы боевого флота ВВС США». Flight International . Архивировано из оригинала 29 января 2012 г. Получено 27 августа 2012 г.
↑ Дарлинг 2003, стр. 62–63.
^ "Дубай 2007: ОАЭ демонстрируют свои самые передовые Falcons". Reed Business Information Limited. Архивировано из оригинала 2 апреля 2009 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "Top Falcons: The UAE's F-16 Block 60/61 Fighters". Defense Industry Daily . 19 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 г. Получено 14 ноября 2018 г.
^ Дарлинг 2003, стр. 63
^ Piccirillo, Albert C. (2014). Элегантность в полете: всеобъемлющая история экспериментального прототипа F-16XL и его роль в летных исследованиях NASA . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. стр. 143. ISBN978-1-62683-022-6.
^ Панди, Винай. «Производитель F-16 Lockheed начинает кампанию в Индии». Архивировано 30 июня 2012 г. в archive.today Times of India , 17 января 2008 г. Получено 23 марта 2011 г.
^ "F-16IN page". Lockheed Martin . Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 . Получено 11 октября 2007 .
^ Trimble, Stephen (3 июня 2011 г.). «Теллис: истребители США потеряли контракт MMRCA из-за технических неисправностей». Flight International . Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. Получено 9 сентября 2011 г.
^ "В эксклюзивной сделке Индия получит 'самые передовые' истребители F-16 к 2019–2020 гг.". The Hindu . 11 июля 2016 г. Получено 11 июля 2016 г.
^ "F-16 Block 70 Under Make in India". lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Получено 6 августа 2016 года .
^ "Правительство предлагает купить 200 иностранных истребителей, если они будут произведены в Индии". Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Гэди, Франц-Штефан. «Lockheed Martin соглашается строить истребители F-16 в Индии». thediplomat.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. Получено 21 июня 2017 г.
^ Тейлор, Чарльз; Эбнер, Пол (15 сентября 2010 г.). "ИРАК – F-16 AIRCRAFT" (пресс-релиз). Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности . 10-23. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2010 г. . Получено 4 февраля 2011 г. .
↑ Rogoway, Tyler (7 мая 2014 г.). «Иракские F-16 имеют классную раскраску, но устаревшее оружие». Jalopnik . Получено 4 мая 2023 г.
^ Ньюдик, Томас (7 января 2021 г.). «Флот F-16 иракских ВВС находится на грани краха, несмотря на эффектные пролеты». The War Zone . Получено 4 мая 2023 г.
^ Тревитик, Джозеф (3 мая 2023 г.). «Иракский флот F-16 становится все более важным частично благодаря войне на Украине». Зона военных действий . Получено 4 мая 2023 г.
^ «Каково это было летать и сражаться с F-16N Viper, легендарным хотродом Topgun». 9 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Получено 2 февраля 2019 г.
^ "F-16 Versions – (T)F-16N". Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "Naval Strike and Air Warfare Center". Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 13 сентября 2014 года .
↑ Петти, Дэн. «ВМС США – Файл фактов: истребитель F-16A/B Fighting Falcon». Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "Сингапур: Lockheed Martin объявляет о разработке F-16V". Reed Business Information Limited. 15 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2014 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ Селигман, Лара (21 октября 2015 г.). «Новый F-16V компании Lockheed летает с усовершенствованным радаром AESA». Defense News . Получено 7 мая 2016 г.
^ "First F-16V Developed for Taiwan Requirement Takes Flight". Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Получено 8 января 2018 года .
^ Салмонсен, Рене (23 февраля 2018 г.). «Тайвань зарабатывает деньги на покупке корейских истребителей». Новости Тайваня . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 г. Получено 7 июня 2019 г.
^ Гэди, Франц-Штефан. «Тайвань начинает модернизацию 144 истребителей F-16». The Diplomat . Архивировано из оригинала 9 января 2018 года . Получено 8 января 2018 года .
^ "Бахрейнский заказ поддерживает производство F-16 на плаву". 25 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Получено 13 июля 2018 г.
^ "Lockheed lands first customer for its new F-16 fighter jet". The Business Journals . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 25 января 2022 г.
^ "Правительство Греции – Модернизация самолетов F-16 до конфигурации F-16 Block V". Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
^ "F-16V для ВВС Греции". Lockheed Martin . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
^ Гарретт, Рейм (12 июля 2018 г.). «Словакия закупит 14 Lockheed Martin F-16». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 г. Получено 12 июля 2018 г.
^ Gould, Joe (18 ноября 2018 г.). «With F-16 buy, Slovakia „cutting off“ Russian hardware». Defense News . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. . Получено 17 января 2019 г. .
^ "AERO INDIA: F16V переименован в 'F-21' для сделки по истребителю в Нью-Дели". 20 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. Получено 23 февраля 2019 г.
^ «Под давлением военных обновлений Китая Тайвань просит у США больше оружия». 22 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 г. Получено 7 апреля 2019 г.
^ Вонг, Эдвард (16 августа 2019 г.). «Администрация Трампа одобрила продажу истребителей F-16 Тайваню» . The New York Times . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 2 января 2022 г. Получено 19 августа 2019 г.
^ "Тайбэйское экономическое и культурное представительство в Соединенных Штатах (TECRO) – Самолеты F-16C/D Block 70 и сопутствующее оборудование и поддержка". dsca.mil . Архивировано из оригинала 26 августа 2019 года . Получено 21 августа 2019 года .
^ "Контракты на 14 августа 2020 г. ВВС". Архивировано из оригинала 15 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
^ "66 новых истребителей прибудут на Тайвань к 2026 году". Новости Тайваня . 12 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 7 октября 2020 г.
^ "Забудьте о дронах – F-16 совершает беспилотный полет". 3 новости. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "Первый беспилотный полет QF-16 имеет место". AF. 24 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2014 г. Получено 13 сентября 2014 г.
^ "Boeing". Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Получено 21 ноября 2015 года .
^ "Lockheed Martin F-16 готов к будущему как самый передовой истребитель 4-го поколения в мире". Архивировано из оригинала 15 августа 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ Моралес, Джови (29 июня 2024 г.). «Сколько истребителей у Украины: какие они?». SlashGear . Получено 2 июля 2024 г.
^ "Правительство Словакии одобрило покупку истребителей F-16 в США". Air Force Technology . 14 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Получено 17 декабря 2018 г.
^ "Словакия подписывает сделку о покупке 14 F-16 у американской Lockheed Martin". The Washington Post . Братислава, Словакия. 12 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2018 г. Получено 17 декабря 2018 г.
^ Макнил, Гарри (27 марта 2024 г.). «Дания заключает сделку о поставке 24 истребителей F-16 в Аргентину». Airforce Technology . Получено 7 июня 2024 г.
↑ Ортон, Дэниел (22 апреля 2024 г.). «Союзник НАТО подтверждает, что F-16 на Украине выведен из эксплуатации как «весь флот». Newsweek . Получено 6 июня 2024 г.
↑ Шамим, Асиф. «Итальянская программа F-16 „Peace Caesar“ завершается». Архивировано 3 июня 2012 г. на Wayback Machine F-16.net, 24 мая 2012 г.
^ Рютенберг, Руди (5 февраля 2024 г.). «Нидерланды прекращают продажу F-16 американской фирме, вместо этого отправят на Украину». Defense News . Получено 7 июня 2024 г.
^ "F-16.net - Полный справочник по F-16, F-35 и F-22". www.f-16.net . Получено 7 июня 2024 г. .
^ Sabbagh, Dan (20 августа 2023 г.). «Нидерланды и Дания пожертвуют Украине до 61 истребителя F-16». The Guardian . ISSN 0261-3077 . Получено 7 июня 2024 г.
^ "Норвегия снимает F-16 с вооружения, поскольку F-35 принимает на себя национальную противовоздушную оборону". 7 января 2022 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 5 февраля 2022 г.
^ "Норвегия подписывает контракт с Румынией на поставку F-16". 4 ноября 2022 г.
^ "Норвегия подписывает сделку на 388 млн евро с Румынией на продажу 32 истребителей F-16". Airforce-technology . 7 ноября 2022 г.
^ Ульвин, Филипп Бедос; Сандвен, Синне Мален; Крузе, Ян Эспен; Улеберг, Ингрид (24 августа 2023 г.). «Зеленский vil ha fredssamtaler i Norge» [Зеленский хочет мирных переговоров в Норвегии]. НРК (на норвежском языке). Киев / Осло . Проверено 24 августа 2023 г.
^ "Аргентина выбирает истребители F-16 американского производства вместо китайских JF-17". MercoPress . Получено 1 февраля 2024 г.
↑ Бич, Эрик (4 июня 2019 г.). «Госдепартамент одобрил возможную продажу истребителей F-16 Болгарии». Reuters.
^ Перри, Доминик (30 июля 2019 г.). «Болгарский парламент одобрил покупку F-16V во второй раз». Flightglobal . Получено 30 июля 2019 г.
^ Адамовски, Ярослав. «Болгарский парламент голосует за покупку F-16 по сделке на 1,3 миллиарда долларов». Defense News, 05.11.2022.
^ Ranter, Harro. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > Результаты базы данных ASN Aviation Safety". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Получено 25 января 2020 года .
^ "F-16 Mishaps & Accident Reports". f-16.net . Архивировано из оригинала 18 июня 2016 года . Получено 28 июня 2016 года .
^ "YF16 приземлился на живот". на YouTube . Получено 24 марта 2011 г.
^ "United States Court of Appeals, Eleventh Circuit. – 878 F.2d 1311". Justia Law . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ Schindehette, Susan (1 июня 1992 г.). Sider, Don (ред.). «Ошибка пилота? Разгневанная вдова отвергает это суждение». People . Vol. 37, no. 21. Time Inc. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 г.
↑ Такер, Кен (29 мая 1992 г.). "Afterburn Review". Entertainment Weekly . Архивировано из оригинала 8 августа 2011 г.
^ Брукс, Дрю. «Отчет Форт-Брэгга: годовщина катастрофы Green Ramp была 23 марта». Fay Observer . Получено 12 января 2017 г.
^ Harro Ranter (23 марта 1994). "23 марта 1994 года крушение". Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Получено 13 сентября 2014 года .
↑ Глэдман, Пол (3 октября 2008 г.). "Катастрофа Lockheed Martin F-16 Thunderbirds". FlightGlobal. Архивировано из оригинала 13 апреля 2011 г.
^ "Опубликован отчет об аварии Thunderbirds". AF.mil. Архивировано из оригинала 14 февраля 2006 года . Получено 13 сентября 2014 года .
^ "Крушение греческого истребителя в Испании привело к гибели не менее 10 человек". The Guardian . 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г.
^ «Onze morts Dont neuf Français lors du Crash d'un avion de Chasse en Espagne» (на французском языке). Ле Монд . 28 января 2015 г. Архивировано из оригинала 28 января 2015 г. – через AFP .
↑ Гонсалес, Мигель (29 июля 2015 г.). «Вероятная причина крушения F-16 на базе НАТО в Альбасете — неплотно лежавшие бумаги в кабине». El País . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г.
↑ Pager, Tyler (8 июля 2015 г.). «2 погибших, когда F-16 и Cessna столкнулись в воздухе над SC» USA Today . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г.
^ «Во Флоренне, F-16 был разрушен из-за несчастного случая: «L'explosion a été provoquée par un tir de canon»» . Информация РТЛ. 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 г. – через Belga .
^ "Пакистан отдает дань уважения командиру крыла Номану Акраму в первую годовщину его мученичества". 11 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2022 г. Получено 26 марта 2022 г.
^ «Пилот ВВС катапультировался после крушения F-16 в Южной Корее». 8 мая 2023 г.
^ «Самолет F-16 ВВС США потерпел крушение на авиабазе Тенгах; пилот госпитализирован, серьезных травм не получено».
^ «Окончательная информация о крушении F-16 ВВС ЮАР на авиабазе Тенгах». 19 июня 2023 г.
^ "Руководства по полету ВВС Греции F-16C/D". 15 июня 2003 г. GR1F-16CJ-1. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 16 апреля 2019 г.
^ "SEMPER VIPER!". Lockheed Martin. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Получено 1 августа 2015 года .
^ "ADM-160 MALD". airandspaceforces.com . Получено 6 октября 2023 г. .
^ "US Air Force Deploys APKWS Laser-Guided Rockets on F-16s". baesystems.com . BAE. 8 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г. Получено 8 июня 2016 г.
↑ Хантер, Джейми (4 марта 2022 г.). «USAF запускает масштабную программу модернизации своих F-16». Skies Magazine. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 25 сентября 2022 г.
^ Леоне, Дарио. "USAF to Upgrade 608 F-16 fighter jets to V modification in Viper Fleet largest Modification Work in History". Клуб любителей авиации. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 25 сентября 2022 г.
^ "MIL-STD-1553 Avionics Bus Description. Military Standard". Interfacebus.com. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 24 декабря 2015 г.
Библиография
Элешир, Питер (2004). Глаз гадюки: Создание пилота F-16 (иллюстрированное издание). Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press. ISBN 1-59228-822-7. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года.
Аронштейн, Дэвид К.; Пиккирилло, Альберт К. (1996). Программа легковесных истребителей: успешный подход к переходу на истребительные технологии . Рестон, Вирджиния : AIAA. ISBN 9781563471933.
Корам, Роберт (2002). Бойд: летчик-истребитель, изменивший искусство войны . Нью-Йорк : Little, Brown and Company. ISBN 9780759527775.
Эдем, Пол, ред. (Июль 2006 г.). Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN 978-1-904687-84-9.
Фроули, Джерард (2002). Международный справочник военных самолетов . Manly NSW : Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1875671552.
Хэмптон, Дэн (2012). Пилот Viper: Воспоминания о воздушном бое . Уильям Морроу. ISBN 9780062130358.
Хох, Роджер Х.; Митчелл, Дэвид Г. (сентябрь 1983 г.). Летные качества самолетов с ослабленной статической устойчивостью – Том I: Оценка летной годности и летные испытания усовершенствованных самолетов. Федеральное управление гражданской авиации. ADA128758 . Получено 16 июня 2008 г.
Дженкинс, Деннис Р. (2000). F/A-18 Hornet: A Navy Success Story (Первое издание). Нью-Йорк: McGraww-Hill. ISBN 9780071346962.
Пикок, Линдси (1997). On Falcon Wings: The F-16 Story (мягкая обложка). RAF Fairford , Соединенное Королевство: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. ISBN 9781899808014.
Ричардсон, Дуг (1990). General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Лондон: Salamander Books. ISBN 9780861015344.
_crop.jpg/1280px-170614-F-RH756-282_(34929964880)_crop.jpg)
_39W_Pakistan_Air_Force_Konya_AFB_30.6.22_(52233200683).jpg/1280px-84606_General_Dynamics_F-16BM_11(MR)_39W_Pakistan_Air_Force_Konya_AFB_30.6.22_(52233200683).jpg)
.jpg/1280px-F16_-_RIAT_2014_(34306872320).jpg)
.jpg/1280px-Take-off_F-16B_Venezuela_(11037665315).jpg)
.jpg/1280px-F-16C_block_52+_fighter_jet,_Hellenic_Air_Force_(November_2010).jpg)
Дания – Королевские военно-воздушные силы Дании продали 24 самолета F-16 ВВС Аргентины в 2024 году. [264] Передача оставшейся части парка из 19 самолетов F-16 в дар ВВС Украины . [265]
Италия – Итальянские ВВС использовали до 30 самолетов F-16A и 4 самолета F-16B модификации Block 15 ADF, арендованных у ВВС США , с 2003 по 2012 год. [266]
Нидерланды – Королевские военно-воздушные силы Нидерландов продали 6 самолетов F-16 Королевским военно-воздушным силам Иордании [267] и 36 самолетов F-16 ВВС Чили в 2005 году. [268] Оставшаяся часть парка из 42 самолетов была передана в дар Украине. [269]
Норвегия — 6 января 2022 года Королевские военно-воздушные силы Норвегии (RNoAF) объявили, что все F-16 были сняты с вооружения и заменены на F-35 . [270] Королевские военно-воздушные силы Норвегии продали 32 своих F-16 ВВС Румынии , а оставшиеся боеспособные самолеты были переданы в дар Украине. [271] [272] [273]
Аргентина – В 2024 году Аргентина купила 24 F-16AM/BM у Дании , обойдя Китай по предложению на приобретение JF-17 . [274]
Болгария – 3 июня 2019 года Государственный департамент США одобрил возможную продажу Болгарии 8 истребителей F-16 Block 70. [275] 26 июля сделка была одобрена парламентом Болгарии и президентом Руменом Радевым . [276] В ноябре 2022 года была одобрена покупка еще 8 истребителей F-16 Block 70, запасных частей, оружия и других систем для поставки в 2027 году. [277]
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
