Kongō ( яп .金剛, назван в честь горы Kongō ) был военным кораблём Императорского флота Японии во время Первой и Второй мировых войн. Он был первым линейным крейсером класса Kongō , одним из самых тяжеловооружённых кораблей в любом флоте на момент постройки. Его проектировщиком был британский военно-морской инженер Джордж Терстон , и он был заложен в 1911 году в Барроу-ин-Фернесс в Великобритании компанией Vickers Shipbuilding Company . Kongō был последним японским крупным кораблём, построенным за пределами Японии. Он был официально введён в эксплуатацию в 1913 году и патрулировал у побережья Китая во время Первой мировой войны.
Kongō претерпел две крупные реконструкции. Начиная с 1929 года Императорский флот Японии перестроил его как линкор , усилив его броню и улучшив его скоростные и энергетические возможности. В 1935 году его надстройка была полностью перестроена, его скорость была увеличена, и он был оснащен катапультами для запуска поплавковых самолетов . Теперь достаточно быстрый, чтобы сопровождать растущий флот авианосцев Японии, Kongō был переклассифицирован в быстрый линкор . Во время Второй китайско-японской войны Kongō действовал у берегов материкового Китая, прежде чем был передислоцирован в Третью дивизию линкоров в 1941 году. В 1942 году он плавал в составе Южных сил в рамках подготовки к битве за Сингапур .
Kongō участвовал во многих крупных морских сражениях Тихоокеанской войны во время Второй мировой войны. Она прикрывала высадку десанта японской армии в Британской Малайе (часть современной Малайзии ) и Голландской Ост-Индии (ныне Индонезия ) в 1942 году, прежде чем вступить в бой с американскими войсками в битве за Мидуэй и во время кампании за Гуадалканал . В течение 1943 года Kongō в основном оставался в лагуне Трук на Каролинских островах , на военно-морской базе Куре (недалеко от Хиросимы ), на военно-морской базе Сасебо (недалеко от Нагасаки ) и на дорогах Лингга и несколько раз развертывался в ответ на налеты американских авианосцев на японские островные базы, разбросанные по всему Тихому океану. Kongō участвовал в битве в Филиппинском море и битве в заливе Лейте в 1944 году (22–23 октября), в последней из которых вступал в бой с американскими судами и топил их. Конго был торпедирован и потоплен подводной лодкой USS Sealion во время прохода через пролив Формоза 21 ноября 1944 года. Это был единственный японский линкор, потопленный подводной лодкой во Второй мировой войне. [4] [a]
Kongō был первым из линейных крейсеров класса Kongō Императорского флота Японии , которые были почти такими же большими, дорогими и хорошо вооруженными, как линкоры , но которые пожертвовали броневой защитой ради более высокой скорости. Они были спроектированы британским военно-морским инженером Джорджем Терстоном [5] и заказаны в 1910 году в рамках законопроекта о чрезвычайном расширении военно-морских сил Японии после ввода в эксплуатацию HMS Invincible в 1908 году . [6] Эти четыре линейных крейсера класса Kongō были спроектированы так, чтобы соответствовать военно-морским возможностям линейных крейсеров других крупных военно-морских держав того времени, и их называли версиями линейных крейсеров британского (ранее турецкого ) линкора HMS Erin . [1] [7] Их тяжелое вооружение из 14-дюймовых морских орудий и их броневая защита (которая составляла около 23,3% от их приблизительно 30 000-тонного водоизмещения в 1913 году) значительно превосходили таковые у любого другого японского крупного корабля, находившегося на плаву в то время. [1] [7]
Киль Kongō был заложен в Барроу-ин-Фернесс компанией Vickers Shipbuilding and Engineering 17 января 1911 года . По контракту Японии с Vickers первое судно этого класса было построено в Соединенном Королевстве , а остальные — в Японии. [1] Kongō был спущен на воду 18 мая 1912 года, а затем переведен на верфи Портсмута, Англия , где в середине 1912 года началась его достройка . [7] Все детали, использованные при его строительстве, были изготовлены в Великобритании. [1] Kongō был завершен 16 апреля 1913 года. [ 1]
В январе 1914 года телеграмма из токийского офиса Siemens, просочившаяся в агентство Reuters, а также дальнейшие репортажи The New York Times и The Asahi Shimbun привели к расследованию японскими властями, которое выявило схему взяточничества и откатов со стороны немецких и английских корпораций по производству вооружений. Siemens платила высокопоставленным японским чиновникам тайный откат в размере 15%, пока Vickers не перебила их, предложив 25%. Vickers заплатила 210 000 иен адмиралу Фудзи из Императорского флота Японии в 1911 и 1912 годах и 40 000 иен вице-адмиралу Мацумото Кадзу , связанные с получением контракта на строительство Kongō . Кадзу был предан военному суду в мае 1914 года, оштрафован на 400 000 иен и приговорен к 3 годам тюремного заключения. В результате скандала Siemens-Vickers, разгоревшегося вокруг контрактов на строительство Kongō , правительство премьер-министра Ямамото Гоннохёэ ушло в отставку 23 марта 1914 года. Высшее руководство корпорации Mitsui, японских партнёров Vickers, также ушло в отставку. [8] [9]
Первоначально главная батарея Kongō была спроектирована так, чтобы состоять из десяти 12-дюймовых (305-мм) главных орудий. Однако ее строители, Vickers , убедили японцев использовать более крупнокалиберное орудие после того, как Kongō был заложен. [10] Из-за этого основное вооружение Kongō в готовом виде состояло из восьми 14-дюймовых (356-мм)/45 морских орудий крупного калибра в четырех сдвоенных башнях (две в носу и две в корме), что сделало его самым мощно вооруженным крупным кораблем на момент ввода в эксплуатацию. [5] Управление военно-морской разведки США отметило, что башни «похожи на британские 15-дюймовые башни», [11] с улучшениями, внесенными в герметичность . Каждое из ее главных орудий могло стрелять фугасными или бронебойными снарядами на 38 770 ярдов (19,14 морских миль; 35,45 км) со скоростью около двух снарядов в минуту. [12] В соответствии с японской доктриной развертывания более мощных судов перед противниками, Kongō и ее однотипные корабли были первыми судами в мире, оснащенными 14-дюймовыми (356-мм) орудиями. [13] Ее главные орудия имели боеприпасы на 90 выстрелов, и они имели приблизительный срок службы ствола от 250 до 280 выстрелов. [11] В 1941 году были введены отдельные красители для бронебойных снарядов четырех линкоров класса Kongō, чтобы облегчить наведение, причем бронебойные снаряды Kongō использовали красный краситель. [11]
Первоначально вспомогательная батарея Kongō состояла из шестнадцати 6-дюймовых (152 мм) 50-калиберных орудий в отдельных казематах, расположенных в средней части корабля («50 калибров» означает, что длина орудий была в 50 раз больше их канала ствола, или 300 дюймов), [7] восьми 3-дюймовых (76 мм) орудий и восьми подводных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов. [5] Ее шестидюймовые морские орудия могли делать от пяти до шести выстрелов в минуту, а срок службы ствола составлял около 500 выстрелов. [2] 6-дюймовое/50-калиберное орудие могло стрелять как зенитными, так и противокорабельными снарядами, хотя расположение этих орудий на Kongō делало зенитную стрельбу в основном непрактичной. [7] Во время ее второй реконструкции старые трехдюймовые орудия были сняты и заменены восемью 5-дюймовыми (127 мм) 40-калиберными орудиями двойного назначения. Эти орудия могли стрелять от восьми до 14 выстрелов в минуту, а срок службы ствола составлял от 800 до 1500 выстрелов. [14] Из всех орудий Конго 5-дюймовые орудия имели самый широкий выбор типов снарядов : зенитные, противокорабельные и осветительные. [14] Конго также был вооружен множеством 1-дюймовых (25-мм) зенитных пулеметов. К октябрю 1944 года вторичное вооружение Конго было перестроено до восьми 6-дюймовых (152-мм) орудий, восьми 5-дюймовых (127-мм) орудий и 122 зенитных скорострельных пушек Тип 96. [ 15]
Будучи линейным крейсером, броня Kongō была довольно тонкой. Она была оснащена 6-8-дюймовым (152-203 мм) главным поясом. Броня палубы Kongō состояла из броневых пластин толщиной от 1 дюйма (25 мм), 1,5 дюйма (38 мм) до 2,75 дюйма (7 см), в зависимости от области. Она была оснащена девятидюймовой (229 мм) барбетной броней, защищающей боеприпасы ее главных орудий, а также башенной броней, состоящей из 10-дюймовых (254 мм) лицевых частей башни и 9-дюймовых (229 мм) пластин по бокам и сзади. [16]
16 августа 1913 года Kongō был достроен и вошел в состав Императорского флота Японии (IJN). Двенадцать дней спустя он отплыл из Портсмута в Японию. [17] Он находился в доке в Сингапуре с 20 по 27 октября, прежде чем 5 ноября прибыл в Военно-морской арсенал Йокосука , где был помещен в Первый резерв. [6] В январе 1914 года он пришвартовался на военно-морской базе Куре для проверки вооружения. 3 августа 1914 года Германская империя объявила войну Франции , а затем вторглась через Бельгию , положив начало Первой мировой войне на Западе. Двенадцать дней спустя Япония направила предупреждение кайзеру Германской империи Вильгельму II , приказав ему вывести немецкие войска с их базы в Циндао , Китай . Когда Германская империя не ответила, Япония 23 августа объявила войну Германии, оккупировав бывшие немецкие владения на Каролинских островах , островах Палау , Маршалловых островах и Марианских островах . [6] Kongō был быстро развернут в центральной части Тихого океана для патрулирования морских коммуникаций Германской империи. Kongō вернулся в порт Йокосука , Япония, 12 сентября, а месяц спустя он был назначен в Первую дивизию линкоров. В октябре Kongō и его новый однотипный корабль Hiei вышли у побережья Китая в поддержку японских армейских подразделений во время осады Циндао . Затем Kongō вернулся на военно-морскую базу Сасебо для модернизации своих прожекторов. 3 октября 1915 года Kongō и Hiei участвовали в потоплении старого Imperator Nikolai I в качестве учебной цели. Это был русский дредноут , захваченный в 1905 году во время русско-японской войны , который затем служил в качестве военного корабля IJN . [18] После поражения немецкой эскадры в Восточной Азии Королевским флотом в битве за Фолклендские острова в декабре 1914 года необходимость в операциях IJN в Тихом океане отпала или вообще отпала . Остаток Первой мировой войны Kongō провел либо на базе в Сасебо, либо на патрулировании у берегов Китая. [6] В декабре 1918 года, после окончания военных действий Первой мировой войны, Kongō был переведен во «Второй резерв». В апреле 1919 года на нем была установлена новая система затопления морской водой для ее боезапасных погребов. [6]
С окончанием Первой мировой войны и подписанием Вашингтонского военно-морского договора 6 февраля 1922 года размер IJN был существенно ограничен, при этом соотношение между крупными кораблями Соединенного Королевства , Соединенных Штатов и Японской империи должно было составлять 5:5:3, поскольку последняя отвечала только за один океан, а не за два других страны, и меньше военных кораблей для Франции и Италии . [19] Этот договор также запрещал подписавшим его странам строить любые новые крупные корабли до 1931 года, при этом ни одному крупному кораблю не разрешалось превышать 35 000 длинных тонн (36 000 тонн) водоизмещения . [20] При условии, что новые дополнения не превышали 3000 тонн водоизмещения, существующие крупные корабли разрешалось модернизировать с помощью улучшенных противоторпедных булей и бронированных главных палуб. [20] К тому времени, когда Вашингтонский морской договор был полностью реализован в Японии, только три класса крупных кораблей времен Первой мировой войны оставались активными: линкоры класса «Исэ» , линейные крейсеры класса «Конго» и линкоры класса «Фусо» . [21]
В апреле 1923 года Kongō предоставила транспорт наследному принцу Хирохито во время его официального визита в японские владения Тайвань . 14 июня 1924 года она столкнулась с подводной лодкой № 62 во время маневров. [22] В ноябре 1924 года Kongō пришвартовалась в Йокосуке, где были внесены изменения в ее основное вооружение, увеличив высоту ее главных орудий и улучшив ее системы управления огнем. В 1927 году Kongō претерпела серьезные изменения в своей надстройке, перестроив ее в стиле пагоды-мачты , чтобы разместить растущее количество систем управления огнем для ее главных орудий. [23] В мае 1928 года ее рулевое оборудование было модернизировано, прежде чем она была переведена в резерв для подготовки к серьезным модификациям и реконструкции в 1929–31 годах. [6]
Запрещенная Вашингтонским договором строить новые крупные корабли до 1931 года, Япония прибегла к модернизации своих линкоров и линейных крейсеров времен Первой мировой войны. Начиная с сентября 1929 года, Kongō прошел обширную модернизацию и модификацию в сухом доке в военно-морском арсенале Йокосуки. [7] В течение следующих двух лет горизонтальная броня Kongō около ее погребов боеприпасов была усилена, а машинные отделения внутри корпуса получили повышенную защиту от торпед. [15] Противоторпедные були были добавлены вдоль ватерлинии, как разрешено Вашингтонским договором. [7] Она была переоборудована для размещения трех поплавковых самолетов Type 90 Model 0, хотя катапульты для самолетов не были установлены. [15] Для увеличения ее скорости и мощности все 36 ее котлов Yarrow были сняты, а затем заменены 16 более новыми котлами, а также были установлены турбины с прямым приводом Brown-Curtis. [15] Передняя труба Kongō была удалена, а ее вторая труба была увеличена и удлинена. Изменения в ее корпусе увеличили вес ее брони с 6502 до 10313 длинных тонн , что напрямую нарушало условия Вашингтонского морского договора. [7] В марте 1931 года Kongō — теперь способный развивать скорость 29 узлов (54 км/ч) — был переклассифицирован в линкор. [15]
22 апреля 1930 года Япония подписала Лондонский военно-морской договор , налагающий дополнительные ограничения на военно-морские силы подписавших его сторон. Несколько ее старых линкоров были списаны, и новые крупные корабли не были построены в качестве замены. [24] После незначительной достройки реконструкция Kongō началась в сентябре 1929 года и была объявлена завершенной 31 марта 1931 года. 1 декабря 1931 года, через два месяца после японского вторжения в Маньчжурию , Kongō был назначен в Первую дивизию линкоров, а также назначен флагманом Объединенного флота. Дополнительные дальномеры и прожекторы были установлены на ее надстройке в январе 1932 года, а капитан Нобутакэ Кондо принял командование судном в декабре. В 1933 году между двумя задними башнями были установлены авиационные катапульты. [6]
25 февраля 1933 года, после доклада Комиссии Литтона , Лига Наций согласилась с тем, что вторжение Японии в Китай нарушило суверенитет Китая. [24] Отказавшись принять решение этой организации, Япония вышла из Лиги Наций в тот же день. [24] Япония также немедленно вышла из Вашингтонского морского договора и Лондонского морского договора, тем самым сняв все ограничения на количество и размеры своих крупных военных кораблей. [25] В ноябре 1934 года Kongō был помещен во Второй резерв в рамках подготовки к дальнейшим модификациям. 10 января 1935 года Kongō посетил нацистский военно-морской атташе в Японии капитан Пауль Веннекер в рамках артиллерийской демонстрации. [6]
.jpg/1280px-Kongo_off_Amoy_China_(cropped).jpg)
1 июня 1935 года Kongō был поставлен в сухой док в военно-морском арсенале Йокосуки в рамках подготовки к модернизации, которая позволила бы ему сопровождать растущий флот японских авианосцев . Его корма была удлинена на 26 футов (7,9 м) для улучшения коэффициента тонкости , а 16 старых котлов были сняты и заменены 11 работающими на мазуте котлами Kampon и более новыми турбинами с зубчатыми передачами. [7] Кроме того, его мостик был полностью реконструирован в соответствии с японским стилем мачты-пагоды передней надстройки, [15] и были добавлены катапульты для поддержки трех разведывательных и корректировочных гидросамолетов Nakajima E8N или Kawanishi E7K . [26]
Броня Kongō также была значительно модернизирована. Ее главный пояс был усилен до однородной толщины в восемь дюймов (вместо переменной толщины от шести до восьми дюймов), а также были добавлены диагональные переборки глубиной от 5 до 8 дюймов (от 127 до 203 мм) для усиления главного бронепояса. [ 27] Броня башни была усилена до 10 дюймов (254 мм), в то время как 4 дюйма (102 мм) были добавлены к частям палубной брони. [27] Защита боезапаса Kongō также была усилена до 4,0 дюймов (10 см). [ 7 ] Эта реконструкция была завершена 8 января 1937 года. [1] Несмотря на значительное увеличение водоизмещения корпуса, способный развивать скорость более 30 узлов (56 км/ч), Kongō теперь был переклассифицирован в быстрый линкор. [15] Однако, несмотря на эту переклассификацию, «Конго» по своей сути все еще можно считать линейным крейсером. [10]
В феврале 1937 года Kongō был назначен в Военно-морской округ Сасебо , а в декабре он был передан под командование Такео Куриты в Третью дивизию линкоров. В апреле 1938 года два поплавковых самолета из Kongō бомбили китайский город Фучжоу во время Второй китайско-японской войны . [6] В течение 1938 и 1939 годов Kongō курсировал у побережья Китая, поддерживая операции японской армии во время войны. В ноябре 1939 года капитан Райдзо Танака принял командование Kongō . С ноября 1940 года по апрель 1941 года на барбеты вооружения и трубы боеприпасов Kongō была добавлена дополнительная броня , а также было улучшено вентиляционное и противопожарное оборудование. В августе 1941 года он был назначен в Третью дивизию линкоров под командованием вице-адмирала Гунъити Микавы вместе с ее полностью модернизированными сестринскими военными кораблями Hiei , Kirishima и Haruna . [6]
Конго и Харуна отбыли с якорной стоянки флота Хасирадзима 29 ноября 1941 года, чтобы начать войну на Тихом океане в составе основных сил Южных (Малайских) сил под общим командованием вице-адмирала Нобутакэ Кондо . [28] 4 декабря 1941 года основные силы прибыли к побережью южного Таиланда и северной Малайи, готовясь к вторжению в Таиланд и на Малайский полуостров четыре дня спустя. [29] Когда британская «Сила Z», состоящая из линкора Prince of Wales и линейного крейсера Repulse , была быстро разгромлена японской авиацией наземного базирования из южного Вьетнама , боевая группа Конго отступила из малайских вод. Эта боевая группа впоследствии выдвинулась из Индокитая на три дня в середине декабря, чтобы защитить конвой с подкреплением, направлявшийся в Малайю, и снова 18 декабря, чтобы прикрыть высадку японской армии в заливе Лингаен , Лусон , на Филиппинах . Основная часть покинула залив Камрань во Французском Индокитае 23 декабря, направляясь на Тайвань, прибыв туда два дня спустя. [6] В январе 1942 года Kongō и тяжелые крейсеры Takao и Atago обеспечивали дальнее прикрытие для воздушных атак на остров Амбон . [6]
21 февраля к Kongō присоединились Haruna , четыре быстрых авианосца , пять тяжелых крейсеров и многочисленные вспомогательные суда в рамках подготовки к «Операции J» — вторжению Японии в Голландскую Ост-Индию . 25 февраля Третья дивизия линкоров обеспечивала прикрытие для воздушных атак на остров Ява . [7] Kongō бомбардировала остров Рождества у западного побережья Австралии 7 марта 1942 года, а затем вернулась в Старинг-Баай на 15 дней в режиме боевой готовности. [6] В апреле 1942 года Kongō присоединилась к пяти авианосцам флота в атаках на Коломбо и Тринкомали на Цейлоне . [30] После уничтожения британских тяжелых крейсеров HMS Dorsetshire и HMS Cornwall 5 апреля 1942 года эта военно-морская оперативная группа двинулась на юго-запад, чтобы обнаружить остатки британского Восточного флота , тогда находившегося под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . [31] 9 апреля один из разведывательных гидросамолетов Харуны заметил авианосец HMS Hermes к югу от Тринкомали . В тот же день японские воздушные атаки потопили авианосец, [31] а Kongō был атакован, но промахнулся девятью британскими средними бомбардировщиками . Подорвав наступательные возможности Восточного флота Великобритании, Третья дивизия линкоров вернулась в Японию. Kongō прибыл в Сасебо 22 апреля. С 23 апреля по 2 мая Kongō находился в сухом доке для перенастройки своего зенитного вооружения. [6]
27 мая 1942 года Kongō вышел в поход с Hiei и тяжелыми крейсерами Atago , Chōkai , Myōkō и Haguro в составе сил вторжения адмирала Нобутакэ Кондо во время битвы за Мидуэй . [6] [28] После катастрофической потери четырех быстроходных авианосцев Объединённого флота 4 июня 1942 года силы Кондо отступили в Японию. [32] 14 июля он был назначен флагманом реструктурированной Третьей дивизии линкоров. В августе Kongō был поставлен в сухой док в Куре для получения радара обнаружения поверхности и дополнительных дальномеров. [26] В сентябре Kongō отправился в поход с Hiei , Haruna , Kirishima , тремя авианосцами и многочисленными более мелкими военными кораблями в ответ на высадку десанта Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале на Соломоновых островах . 20 сентября этой оперативной группе было приказано вернуться на военно-морскую базу Трук в центральной части Тихого океана к северу от экватора . [33]
После битвы у мыса Эсперанс японская армия решила усилить свои войска на Гуадалканале . Чтобы защитить свой транспортный конвой от вражеских воздушных атак, адмирал Исороку Ямамото отправил «Харуну» и «Конго» в сопровождении одного легкого крейсера и девяти эсминцев бомбардировать американскую авиабазу в Хендерсон-Филд . Благодаря своей высокой скорости эти два линкора могли бомбардировать аэродром , а затем отступить, прежде чем подвергнуться воздушной атаке либо с наземных боевых самолетов, либо с американских авианосцев. [34] В ночь с 13 на 14 октября эти два линкора обстреляли район Хендерсон-Филд с расстояния около 16 000 ярдов (15 000 м), выпустив 973 14-дюймовых фугасных снаряда. В самом успешном действии японских линкоров за всю войну [28] бомбардировка сильно повредила обе взлетно-посадочные полосы, уничтожила почти все авиационное топливо морской пехоты США, уничтожила или повредила 48 из 90 боевых самолетов морской пехоты и убила 41 морского пехотинца. [35] На следующий день большой японский конвой с войсками и грузами достиг Гуадалканала. [34]
Во время битвы у островов Санта-Крус 26 октября 1942 года Kongō был атакован четырьмя торпедоносцами Grumman TBF Avenger , но не получил ни одного попадания. В середине ноября этот линкор и другие военные корабли обеспечивали дальнее прикрытие для безуспешной миссии IJN по повторной бомбардировке Хендерсон-Филд и доставке большего количества армейских подкреплений на Гуадалканал. 15 ноября 1942 года, после поражения японцев и потопления Хиэй и Кирисимы во время морской битвы за Гуадалканал , Третья дивизия линкоров вернулась на Трук, где оставалась до конца 1942 года. [6]
В течение 1943 года Kongō не атаковал ни одной вражеской цели. В конце января 1943 года он принял участие в « Операции Ке » в качестве отвлекающего и дальнего прикрытия для поддержки эсминцев IJN, которые эвакуировали армейские войска с Гуадалканала. [36] С 15 по 20 февраля 1943 года Третья дивизия линкоров была переведена из Трука на военно-морскую базу Куре. 27 февраля Kongō был поставлен в сухой док для модернизации своего зенитного вооружения с добавлением двух тройных 25-мм артиллерийских установок и снятием двух из ее 6-дюймовых башен, в то время как дополнительная бетонная защита была добавлена возле ее рулевого механизма. [26] 17 мая 1943 года в ответ на вторжение армии США на остров Атту Kongō вышел в поход вместе с линкором Musashi , Третьей дивизией линкоров, двумя авианосцами, двумя крейсерами и девятью эсминцами. Три дня спустя американская подводная лодка USS Sawfish обнаружила эту военно-морскую оперативную группу , но не смогла ее атаковать. 22 мая 1943 года оперативная группа прибыла в Йокосуку , где к ней присоединились еще три авианосца и два легких крейсера . Эта группа была расформирована, когда Атту сдался армии США до того, как были завершены необходимые приготовления к контратаке. [6]
17 октября 1943 года Kongō снова покинул Трук в составе более крупной оперативной группы, состоящей из пяти линкоров, трех авианосцев, восьми тяжелых крейсеров, трех легких крейсеров и многочисленных эсминцев. Они вышли в ответ на воздушные налеты ВМС США на остров Уэйк . Контакта между двумя силами не было, и японская оперативная группа вернулась в Трук 26 октября 1943 года. Вскоре она покинула Трук и направилась в родные воды, а 16 декабря 1943 года Kongō прибыла в Сасебо для ремонта и обучения во Внутреннем море . [7]
В январе 1944 года Kongō был поставлен в сухой док для перенастройки его зенитного вооружения. Четыре 6-дюймовых орудия и пара спаренных 25-мм установок были сняты и заменены шестью спаренными 5-дюймовыми орудиями и четырьмя тройными 25-мм установками. [26] Третья дивизия линкоров отбыла из Куре 8 марта 1944 года. Прибыв в Линггу 14 марта 1944 года, дивизия оставалась для обучения до 11 мая 1944 года. [6] 11 мая 1944 года Kongō и мобильный флот адмирала Одзавы отбыли из Лингги, направляясь в Тавитави , где к ним присоединился «Force C» вице-адмирала Такео Куриты . 13 июня мобильный флот Одзавы отбыл из Тавитави, направляясь к Марианским островам . [37] Во время битвы в Филиппинском море Kongō сопровождал японские быстрые авианосцы и остался неповрежденным в контратаках американских авианосцев 20 июня. [4] Когда он вернулся в Японию, к его зенитному вооружению были добавлены 13 тройных и 40 одиночных 25-мм установок, в общей сложности более 100 установок. В августе были сняты еще два 6-дюймовых орудия и установлено еще восемнадцать одиночных установок. [26]
В октябре 1944 года Kongō отбыл из Лингги в рамках подготовки к «Операции Sho-1», контратаке Японии во время битвы в заливе Лейте , крупнейшего морского сражения в истории. [38] 24 октября Kongō не получил повреждений после нескольких близких попаданий американских авианосцев в битве в море Сибуян . 25 октября, во время битвы у Самара , Kongō — в составе Центральных сил адмирала Куриты — вступил в бой с «Taffy 3» 7-го флота США, боевой группой эскортных авианосцев и эсминцев. Он нацелился на различные эсминцы, но безуспешно в начальной части битвы, прежде чем нанести удар своей главной батареей по мостику эсминца USS Hoel . [6]
Стоит отметить, что долгое время считалось, что Конго нанес три удара своими 14-дюймовыми (356-мм) орудиями по эсминцу USS Johnston вскоре после того, как этот доблестный эсминец повредил тяжелый крейсер Kumano . Это было серьезным повреждением, из-за которого скорость Johnston снизилась до 17 узлов, а все его 5-дюймовые орудия, кроме двух, вышли из строя. Согласно состоянию обломков, корабль был расколот надвое и затонул через пару часов под огнем японских эсминцев. [39] [40] Напротив, японские записи показывают, что Kongō был ослеплен дождевым шквалом и не мог вступать в бой с вражескими кораблями в то время, когда Джонстон был поражен, но другой линкор Yamato заявил о многочисленных попаданиях как своей главной, так и вспомогательной батареей в американский «крейсер» в тот самый момент, когда Джонстон был поражен тем, что сейчас принято считать тремя 18,1-дюймовыми (46 см) снарядами с Yamato , а также тремя попаданиями из 6,1-дюймовых (155 мм) вспомогательными орудиями Yamato . Kongō на самом деле не смог нанести ни одного удара по Johnston и не сыграл никакой роли в его повреждении и затоплении. [41] [42] [43]
Затем Kongō нацелился на эскортный авианосец Gambier Bay , заявив о попадании из своей главной батареи. Однако, это попадание также было заявлено вышеупомянутым линкором Yamato , который, по общему мнению, нанес удар из-за меньшей дальности и правильного угла стрельбы, и действительно, Yamato был бы удостоен награды за попадание японским адмиралтейством. [44] Затем она нанесла многочисленные удары по Hoel и эсминцу Heermann , что в значительной степени способствовало затоплению первого. В 09:12 она потопила эскортный эсминец Samuel B. Roberts . После ожесточенных оборонительных действий американских кораблей, которые потопили три японских тяжелых крейсера, адмирал Курита решил отступить, закончив сражение. [45] Во время отступления Kongō получил повреждения от пяти близких попаданий от атакующих самолетов. Флот прибыл в Бруней 28 октября. [6]
16 ноября, после налета авиации США на Бруней, Kongō вместе с Yamato , Nagato и остальной частью Первого флота вышли из Брунея, направляясь в Куре, готовясь к крупной реорганизации флота и боевому ремонту. 20 ноября они вошли в пролив Формоза . Вскоре после полуночи 21 ноября подводная лодка USS Sealion установила радиолокационный контакт с флотом на расстоянии 44 000 ярдов (40 000 м). [46] Маневрируя на позицию в 02:45, Sealion выпустила шесть носовых торпед по Kongō , а затем три кормовых торпеды по Nagato пятнадцать минут спустя. Через минуту после первого залпа было замечено, что две торпеды попали в Kongō с левого борта, а третья потопила эсминец Urakaze со всей командой. [6] Торпеды затопили два котельных отделения Kongō , но он все еще мог развивать скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). К 05:00 он замедлился до 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) и получил разрешение отделиться от флота и направиться в порт Килунг на Формозе вместе с эсминцами Hamakaze и Isokaze в качестве эскорта. [46] Через пятнадцать минут после отделения от основных сил Kongō накренился на 45 градусов и неконтролируемо затапливался. В 5:18 корабль потерял все двигатели, и был отдан приказ покинуть корабль. [47] В 5:24, во время эвакуации, взорвался передний 14-дюймовый погреб, и сломанный корабль быстро затонул, потеряв более 1200 человек из своего экипажа, включая командира Третьей дивизии линкоров и ее капитана. [4]
Считается, что Kongō затонул на глубине 350 футов (110 м) примерно в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к северо-западу от Цзилуна. Он был одним из трех линкоров британской постройки, потопленных подводной лодкой во время Второй мировой войны. Двумя другими были британский линкор класса Revenge HMS Royal Oak и линкор класса Queen Elizabeth HMS Barham .
По состоянию на август 2024 года «Конго» является единственным японским линкором времен Второй мировой войны, обломки которого не были обнаружены и обследованы.
26°09′с.ш. 121°23′в.д. / 26.150°с.ш. 121.383°в.д. / 26.150; 121.383