stringtranslate.com

Национальная автобусная компания (Великобритания)

National Bus Company (NBC) была национализированной автобусной компанией, которая работала в Англии и Уэльсе в период с 1969 по 1988 год. NBC сама не занималась автобусными перевозками, но была владельцем ряда региональных дочерних автобусных компаний.

История

Автобус Leyland Leopard компании National Welsh Omnibus Services на автобусной станции Cardiff Central в маково-красно-белой версии «двойного назначения» корпоративной ливреи NBC в июне 1980 г.
Зелёная линия Leyland National на Оксфорд-стрит , Лондон , июль 1976 г.

Фон

После победы Лейбористской партии на всеобщих выборах 1966 года Барбара Касл была назначена министром транспорта . Касл немедленно распорядилась провести обзор общественного транспорта с целью разработки новой транспортной политики.

Среди вопросов, которые необходимо было решить, были вопросы собственности и эксплуатации автобусных перевозок, которые быстро теряли покровительство и прибыльность из-за возросшего распространения частных автомобилей. [1] Государство владело значительной долей операторов регулярных автобусных перевозок за пределами крупных городов, получив компании Tilling Group в 1948 году в результате национализации железных дорог, все из которых имели существенные пакеты акций в Tilling Group, ранее объединив с ней свои собственные автобусные операции. [2] [3] Впоследствии Tilling Group была передана в собственность национализированной Transport Holding Company (THC). London Transport также была национализирована в 1948 году, а другие добровольно согласились, последней из которых была Red & White в 1950 году. Когда Лейбористская партия внезапно потеряла власть в пользу консерваторов в 1951 году, программа национализации осталась незавершенной.

Касл предложил сформировать региональные транспортные органы, которые бы взяли под свой контроль дочерние компании THC и муниципальные транспортные предприятия в их районе, а также имели бы право приобретать частных автобусных операторов. [1] Однако в ноябре 1967 года British Electric Traction (BET) неожиданно предложила продать свои автобусные операции правительству. [4] BET, которая была единственной крупной частной автобусной эксплуатационной группой, получила 35 миллионов фунтов стерлингов за свои 25 провинциальных автобусных компаний и 11 300 транспортных средств. [5] Сделка означала, что государственные или муниципальные автобусные операторы теперь управляли примерно 90% регулярных автобусных перевозок в Англии и Уэльсе. [1] Вместо формирования региональных органов правительство опубликовало официальный документ, предлагающий слияние организаций THC и BET в единую Национальную автобусную компанию. [6] [7]

Рекомендации Белой книги стали частью Закона о транспорте 1968 года . Закон 1968 года также реорганизовал уже национализированную автобусную деятельность в Шотландии, где дочерние компании образовали Scottish Bus Group . [8]

Формирование

Национальная автобусная компания была образована 1 января 1969 года. [9]

В 1970 году компания расширилась, приобретя автобусы сельской местности London Transport (как London Country Bus Services ), автобусные перевозки в округах Эксетер и Лутон , а также компанию Gosport & Fareham Omnibus Company, работающую под названием Provincial. [10]

Автобусы эксплуатировались дочерними компаниями, управляемыми на местном уровне, с собственными названиями и ливреями. В первые годы существования компании проводилась некоторая рационализация, которая обычно приводила к объединению операторов в более крупные подразделения и передаче территорий между ними. Одним из них было слияние Aldershot & District с Thames Valley 1 января 1972 года. [11] Другим примером был перевод «замкнутых» операций Trowbridge из Western National в Bristol Omnibus в 1970 году.

Фирменный стиль

Компания Eastern Coach Works построила Bristol в Уэймуте в 1978 году в раскраске National Express.

После назначения Фреда Вуда на пост председателя в 1972 году Национальная автобусная компания представила фирменный стиль, разработанный Норманом Уилсоном , который ранее работал с Вудом над изменением идентичности химической компании Croda International. Автобусы компании, которые ранее имели традиционные цвета местных дочерних компаний, были переименованы в «National» и окрашены в неброский белый цвет с логотипом NBC и названием «NATIONAL» чередующимися красными и синими буквами с использованием специального шрифта. «Белый автобус» сыграл важную роль в изменении образа автобусных путешествий, воспользовавшись новой национальной сетью автомагистралей для предложения последовательного национального сервиса. [12] Вскоре после этого услуги были переименованы в National Express . Добавление синих и белых полос появилось в 1978 году. [13] National Travel была первой попыткой страны создать единую рыночную сеть экспрессов, которая заменила Associated Motorways и множество других услуг, предоставляемых отдельными дочерними компаниями NBC. Автобусы управлялись несколькими районами и включали офисы бронирования туристических агентов, базирующиеся на крупных автовокзалах. Система узлов и витков работала с главным хабом в Челтнеме .

Примерно в то же время компания запустила широкий спектр услуг по организации отдыха в Великобритании под вывеской «Национальные праздники». Этот бренд и его офисы бронирования туристических агентов просуществовали до середины 1990-х годов, когда закрылось подразделение автобусных туров.

Зарубежный туристический бизнес National Express был возобновлен под названием Eurolines : теперь этот бренд осуществляет перевозки из Великобритании по всей Европе, бронирование которых осуществляется через основной веб-сайт National Express.

Пример символа NBC и идентификатора компании («название флота») Нормана Уилсона, выполненного в фирменном шрифте Уилсона, в зеленом монохромном варианте фирменного стиля 1972 года.
Пример символа NBC и идентификатора компании («название флота») Нормана Уилсона с использованием фирменного шрифта National Уилсона в зеленом монохромном варианте фирменного стиля 1972 года. Southern Vectis была одной из 14 местных компаний-операторов, принявших зеленую версию стиля в 1972 году.
Красная версия фирменного стиля NBC Нормана Уилсона для местных автобусов, примененная к автобусу Leyland National, как указано в его Руководстве по корпоративному стилю. Eastern Counties была одной из 24 местных компаний-операторов, принявших красную версию фирменного стиля в 1972 году.

В 1970-х годах все местные автобусы приняли единый дизайн в соответствии со схемой корпоративной идентичности Нормана Уилсона, как правило, в лиственно-зеленом или маково-красном цвете с белым рельефом. На всех транспортных средствах было написано название местной компании белым шрифтом National/Wilson National, разработанным Уилсоном на основе Akzidenz-Grotesk. Название было согласовано с новым символом NBC Уилсона, курсивной буквой «N» и ее тенью, образующей стрелку, с размерами и позициями, точно определенными в руководствах по корпоративной идентичности Уилсона 1972 и 1976 годов. [14] [15] Хотя около 95 процентов автобусов компании были окрашены в один из двух стандартных цветов, [16] были исключения. Автобусы, работающие в районе Tyne and Wear Passenger Transport Executive, использовали желтый цвет аналогично собственному парку PTE, но в соответствии со спецификациями NBC по компоновке и цвету; некоторые автобусы, работающие в Западном Йоркшире, были окрашены в цвета WYPTE verona green и cream; Jones (Aberbeeg) был окрашен в синий цвет, в то время как местные дочерние компании East Yorkshire, Midland General и дочерняя компания Northern General , Sunderland District, также сохраняли синий цвет в течение коротких периодов времени. [13] [17] [18]

Зона действия

Хотя NBC работала по всей Англии и Уэльсу, она не была монополией. Услуги предоставлялись London Transport в Большом Лондоне , парками муниципальных автобусных компаний и руководителями пассажирских перевозок , а также независимыми операторами в некоторых сельских районах и нескольких небольших городах.

Производство автобусов

Компания Trent Motor Traction Eastern Coach Works установила кузова для поездов Bristol RE и Leyland National на автобусной станции Дерби в январе 1980 г.

NBC унаследовала от Transport Holding Company 75% акций производителя шасси Bristol Commercial Vehicles и кузовостроителя Eastern Coach Works . [9] В 1969 году NBC создала совместное предприятие с British Leyland (которой принадлежали остальные 25% акций Bristol и ECW), посредством которого British Leyland стала владельцем 50% производственных компаний NBC. Совместное предприятие спроектировало и построило новый одноэтажный автобус Leyland National . Первый был поставлен в 1972 году и оставался в производстве до 1986 года. National также был доступен другим автобусным операторам. В 1982 году NBC продала свою 50% долю в совместном предприятии (включая Bristol и ECW) British Leyland.

Реформы обслуживания

В конце 1970-х и начале 1980-х годов услуги были рассмотрены в рамках процесса, известного в рамках инициатора Midland Red как Проект жизнеспособной сети, а впоследствии в более общем плане как «Проект анализа рынка» (MAP). Он стал продолжением Проекта анализа рынка Западного Оксфордшира, проведенного в 1975 году недавно сформированным Отделом общественного транспорта Совета графства Оксфордшир. С полномочиями на весь графство Оксфордшир включал услуги из района Банбери, идущие в район исследования Западного Оксфордшира. Помогая в программе и будучи полностью информированным о результатах, менеджер района Midland Red (Брайан Барретт) смог рекомендовать, чтобы программа была распространена на другие места в пределах National Bus Company. Осознавая очень ограниченную информацию о своем рынке (пассажирах), NBC распространила программу на районы, обслуживаемые дочерними компаниями. Каждая компания тщательно рассмотрела свои существующие и потенциальные новые потребности, провела обследование как на автобусе, так и вне его, и переделала местные сети, чтобы отразить результаты, указав местным властям, какие услуги требуют субсидий. В рамках MAP неизменно вводились местные идентичности, а новые названия флота применялись к автобусам, остановкам, расписаниям и рекламе. Процесс завершился разделением нескольких более крупных дочерних компаний NBC.

Дерегулирование и приватизация

Midland Red Eastern Coach Works с кузовом Leyland Leopard в раскраске National Holidays

С 1986 года автобусные перевозки в Великобритании были дерегулированы и постепенно приватизированы, а оставшиеся крупные компании были принудительно разделены.

NBC был разделен на 70 подразделений, первая продажа National Holidays to Pleasurama состоялась в июле 1986 года. [19] Последняя продажа была завершена в апреле 1988 года. [20] [21] [22]

Продажи породили новый интерес к индивидуальным ливреям, и логотип «double-N» исчез. Тем не менее, он был сохранен National Express, когда был продан их руководству, и продолжал использоваться до 2003 года, когда логотип NBC окончательно исчез в пользу нового логотипа, с тех пор замененного в 2007 году. Большинство местных компаний перешли от государственного контроля к выкупу менеджментом . [20] Независимость многих, однако, была недолгой, так как они были приобретены появляющимися крупными частными автобусными группами, представленными сегодня:

Дочерние компании

Сохранившийся бывший вагон Crosville Eastern Coach Works, кузов Bristol VR , август 2010 г.
Midland Red South Leyland National в Тамворте в 1986 году

Оригинальные компании

Первоначальными дочерними предприятиями Национальной автобусной компании, осуществлявшими автобусные перевозки в 1969 и 1970 годах, были:

Кроме того, еще одна дочерняя компания NBC, Amalgamated Passenger Transport Ltd., унаследовала бывшие пакеты акций British Railways/THC в нескольких других совместных комитетах Omnibus в Йоркшире, включая Halifax JOC и Todmorden JOC (объединенные в Calderdale JOC в 1971 году), Huddersfield JOC и Sheffield JOC.

Консолидация

В первые годы своего существования NBC проводила политику слияния более мелких дочерних компаний для формирования более крупных региональных компаний. В то же время некоторые депо были переданы между дочерними компаниями для сокращения дублирования между операционными территориями. В дополнение к этим предприятиям, унаследованным от Transport Holding Company, NBC взяла на себя муниципальные автобусные операции в Эксетере и Лутоне в 1970 году, причем эти операции были поглощены округами Devon General и United соответственно, в то время как услуги по перевозкам в сельской местности London Transport также перешли к NBC в 1970 году как London Country. Известные независимые операторы, приобретенные в этот период, включали Jones of Aberbeeg, Venture of Consett, Provincial of Fareham и Wessex of Bristol, которые (по крайней мере, изначально) были сохранены в качестве дочерних компаний. В 1974 году дочерние компании, занимающиеся только автобусными перевозками, были объединены в четыре компании «National Travel», в то время как была создана пятая для поглощения другого независимого оператора автобусных перевозок, Don Everall of Wolverhampton.

С другой стороны, акции NBC в Huddersfield и Sheffield JOCs были проданы соответствующим местным органам власти в 1969 году, а большая часть автобусных операций Hebble перешла к совместно принадлежащей Halifax JOC в течение 1970 года. Закон о транспорте 1968 года предоставил новым руководителям пассажирского транспорта право приобретать любые автобусные операции на своих территориях, включая операции National Bus Company. Не все PTE решили воспользоваться этим правом, но 1 января 1972 года SELNEC PTE приобрела большую часть North Western Road Car, а в 1973 году услуги Midland Red в рамках West Midlands PTE перешли к этому руководителю. В 1974 году оставшаяся доля NBC в Calderdale JOC была приобретена недавно созданной West Yorkshire PTE .

К 1978 году существовали следующие компании-операторы автобусных перевозок:

Разделение и приватизация

В 1981 году Midland Red , ослабленная потерей своего основного района, была разделена на шесть более мелких компаний-операторов. Большинство компаний National Travel были закрыты в середине 1980-х годов, и автобусы в основном перешли в местные автобусные компании. Wessex National была сформирована из части National Travel South West, а Pilgrim Coaches — из части National Travel West.

В рамках подготовки к введению дерегулирования в 1986 году и приватизации вскоре после этого многие компании были разделены на более мелкие подразделения. В некоторых случаях названия более ранних компаний, таких как Wilts & Dorset или North Western, были возрождены, хотя часто с совершенно иными областями деятельности, чем у их тезок.

В 1988 году были ликвидированы еще две дочерние компании, не занимающиеся перевозками автобусов:

В сентябре 1986 года деятельность United Automobile Services в Скарборо перешла к East Yorkshire Motor Services. [23]

Ссылки

  1. ^ абв "«План государственных автобусов реализуется»: отчет». The Times . 4 декабря 1967 г., стр. 1.
  2. ^ Джон А. Биркс и др. (1990): National Bus Company 1968-1989, памятный том; стр. 9-12, «Предыстория National Bus Company: ее происхождение и предпосылки» (The Other Oxford Company, Оксфорд, 1990)
  3. ^ Ричард Прайс (1983): Город и округ, экономическое исследование Eastern Counties Omnibus Company (Хьюитт, Норвич, 1983)
  4. ^ «BET может выиграть от продажи автобусов». The Times . 18 ноября 1967 г. стр. 12.
  5. ^ "BET принимает £35m". The Times . 23 ноября 1967. стр. 19.
  6. ↑ Майкл Бейли (6 декабря 1967 г.). «План субсидирования городского транспорта на сумму 20 млн фунтов стерлингов». The Times . стр. 3.
  7. ↑ Общественный транспорт и дорожное движение (Указ 3481), 5 декабря 1967 г.
  8. ^ Закон о транспорте – основные положения Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor 1 ноября 1968 г., стр. 30
  9. ^ ab National Bus Company Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor 3 января 1969 г., стр. 27
  10. ^ NBC купит «провинциал» Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor 21 ноября 1969 г., стр. 29
  11. ↑ Слияние Олдершота и долины Темзы. Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor. 26 февраля 1971 г., стр. 26.
  12. ^ Проект корпоративного стиля NBC (2021): «Восход белого тренера»
  13. ^ ab Lyons, Mark (7 августа 2022 г.). «Создание национальной идентичности». Автобусы . № 810. Stamford: Key Publishing. стр. 42–45 . Получено 18 августа 2022 г.(требуется подписка)
  14. ↑ National Bus Company (1976): Руководство по корпоративному стилю (NBC, Лондон, 1976)
  15. ^ Ричард Прайс (2022): Норман Уилсон: модернист из Манчестера (The Modernist, № 44, осень 2022 г., стр. 33–44)
  16. ^ Проект корпоративного стиля NBC (2024): истинные цвета NBC? Современные оттенки красного и зеленого, май 2024 г.
  17. ^ Проект корпоративного стиля NBC (2020): Желтый мак, октябрь 2020 г.
  18. ^ Проект корпоративного стиля NBC (2023): История блюза, матч 2023 года
  19. ↑ Праздники привели к распродаже NBC Архивировано 18 октября 2013 г. в Wayback Machine Commercial Motor 19 июля 1986 г.
  20. ^ ab Продажа NBC завершена с London Country NE Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor 7 апреля 1988 г., стр. 16
  21. ↑ Hansard Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine Палата общин 18 апреля 1988 г.
  22. ^ Моррис, Стивен (сентябрь 1996 г.). «NBC после NBC: история бывших дочерних компаний NBC». Buses Focus . стр. 46.
  23. ^ "WRAC преследует United". Commercial Motor . Temple Press. 10 сентября 1987 г. стр. 25. Получено 18 августа 2022 г.

Источники

На Викискладе есть медиафайлы по теме National Bus Company (Великобритания) .