Neoplan Skyliner — двухэтажный многоосный туристический автобус класса люкс , построенный немецким производителем автобусов Neoplan . Он был представлен в 1967 году.
В 1964 году второй сын основателя, Конрад Аувартер, в рамках своей диссертации разработал конструкцию двухэтажного служебного автобуса. [5] Конструкция Do-Bus имела чрезвычайно малый вес и могла перевозить более 100 пассажиров. [5] Он также имел переднюю ось с низкой рамой и вынесенным вперед рулевым механизмом, что позволяло иметь низкий плоский пол. [5] [6] При проектировании автобуса был применен принцип двухэтажного автобуса, в результате чего был создан революционный комфортабельный автомобиль большой вместимости для путешествий. Этот автомобиль стал известен как Skyliner [7] и создал имидж компании, который выделил бренд Neoplan среди конкурентов и вызвал интерес к его продукции по всей Европе.
Второе производственное предприятие открылось в Пилстинге в 1973 году, [8] [9] и третье открытие в Кумаси , Гана , в декабре 1974 года [8] для поддержки большого заказа. [9]
Концепция двухэтажного Skyliner была доведена до своего окончательного завершения в 1975 году, когда был представлен Jumbocruiser , [ 9] двухпалубный сочлененный автобус длиной 18 метров (59 футов 1 дюйм) в длину [6] [9] и 4 метра ( 13 футов 1 дюйм) в высоту. [9] Модель Spaceliner, [10] представленная в 1979 году, взяла за основу концепцию Cityliner, в которой уровень пола пассажира находится над водителем, и расширил фактический пол над кабиной. Благодаря этому высота автомобиля была ниже, чем у двухэтажного автомобиля, - 3,65 метра (12 футов 0 дюймов), но все же позволяла устанавливать туалеты, кухни или спальные каюты под пассажирским салоном. [10] С 1983 по 2000 год четырехосный Neoplan Megaliner производился как более крупный серийный аналог Skyliner.
В 1989 году ее дочерняя компания Neoplan USA представила отечественную версию Skyliner под названием AN122/3, на которой были указаны производитель (американский Neoplan), модель (122) и количество осей (3). Производство в США позволило автобусу получить федеральные субсидии в соответствии с требованиями Buy America Act . AN122/3 был доступен с двигателями Detroit Diesel Series 60 и трансмиссией Allison B500, которые обычно устанавливаются на транзитные автобусы, что позволяло двухэтажному автобусу использовать запасные части и средства технического обслуживания совместно с остальным автобусным парком. [11]
Принятие Skyliner произошло в основном в Калифорнии. Компания AC Transit в Окленде, Калифорния, провела оценку одного Ан122/3 в апреле 1983 года, но не приступила к покупке парка. [12] Район скоростного транспорта Южной Калифорнии в Лос-Анджелесе эксплуатировал самолеты Neoplan USA Skyliners в 1980-х и начале 1990-х годов. Управление транзита долины Антилопы также эксплуатировало Skyliners на маршруте Ланкастер-Лос-Анджелес в конце 1990-х - начале 2000-х годов.
Neoplan Skyliner также приобрел популярность в Великобритании . Stagecoach купила несколько праворульных Skyliners в 1980-х годах, чтобы способствовать развитию своего нового тренерского подразделения, созданного в первые годы существования компании. В 2004 году компания купила еще 25 самолетов N122/3L Skyliner для своих современных автобусных подразделений Oxford Tube и Megabus . [13] Trathens Travel Services of Plymouth также купила несколько Skyliners в 2005 году по контрактам с National Express . Однако многие из них были перемещены после аварии в 2007 году с самолетом National Express Skyliner (см. ниже), когда в 2007 году были куплены некоторые Plaxton Panthers , а в последующие годы за ними последовали двухэтажные Plaxton Panoramas и Van Hool Astromegas.
Neoplan Skyliner также приобрел популярность, прежде всего, как междугородний/ночной и экскурсионный автобус в Японии с тех пор, как компания Chūō Kōtsū Bus (префектура Осака) (ja:中央交通 (大阪府)) купила свой первый такой автобус в 1979 году. Версия N122/2 с колесной базой длиной 9 м (29 футов 6 дюймов ), разработанная специально для японского рынка, также появилась для небольших и средних автобусных операторов с середины 1980-х годов. [14] Многие автобусы Neoplan Skyliner в Японии используют силовые агрегаты и двигатели отечественного производства, например, Nissan Diesel или Isuzu .
Некоторые Neoplan Skyliners используются в основном в качестве экскурсионных автобусов в Сеуле и Тэгу .
В марте 2003 года недалеко от Нажидлы в Южночешском крае на чешско- европейском маршруте E55 перевернулся самолет Neoplan Skyliner , в результате чего погибли девятнадцать человек, а два года спустя один человек скончался из-за травм, полученных в результате крушения. [15] [ нужен лучший источник ] Тридцать четыре человека получили ранения. [16] Это была крупнейшая автобусная авария в истории Чехии . [17]
В мае 2003 года Neoplan Skyliner перевернулся на французском шоссе, в результате чего погибли двадцать восемь человек. [18] В докладе французских следователей рекомендуется, чтобы водители двухэтажных автобусов прошли специальную подготовку из-за относительной нестабильности транспортного средства. В отдельном исследовании, представленном Европейской экономической комиссии ООН в том же году, сообщается, что автобусы с высокими бортами гораздо чаще переворачиваются при авариях, чем стандартные однопалубные автобусы. В 2006 году немецкий производитель добавил систему безопасности, известную как электронный контроль устойчивости , которая тормозит каждое колесо отдельно, чтобы предотвратить опрокидывание. [19]
В январе 2007 года самолет Neoplan Skyliner компании National Express перевернулся и разбился на автомагистрали M25 недалеко от аэропорта Хитроу , в результате чего погибли два пассажира; [20] Третий пассажир скончался шесть месяцев спустя из-за травм, полученных в результате крушения. [21] Компания временно отозвала все двенадцать Skyliners из эксплуатации в ожидании расследования. [22] [23] Авария была признана вызванной движением на чрезмерной скорости, а водителю было предъявлено обвинение по трем пунктам обвинения в причинении смерти в результате опасного вождения. [24] Впоследствии он был заключен в тюрьму на пять лет и лишен права управлять автомобилем на три года. [25] Никаких проблем с безопасностью обнаружено не было. [26] Электронная система контроля устойчивости, которая была внедрена на новых автомобилях в 2006 году, на этом автомобиле не использовалась. [19]
Neoplan Skyliner претерпел изменения в технических характеристиках с момента своего появления в 1967 году. С 2009 по 2018 год двухэтажный Skyliner был доступен в двух вариантах длины: Skyliner C и Skyliner L. [1] Более короткая версия C изначально имела длину 12,00 метров (39 футов 4 дюйма ), но позже была удлинена до 12,44 метра. (40 футов 10 дюймов); а Skyliner L имел длину 13,79 метра (45 футов 3 дюйма) и имел соответственно более длинную колесную базу . [1] Skyliner C был рассчитан на 69 пассажиров плюс два члена экипажа ( водитель и стюард), тогда как Skyliner L вмещал 77 плюс два человека. [1] С 2019 года Neoplan Skyliner был удлинен до 14 метров (45 футов 11 дюймов) и может вместить 83 пассажира плюс два члена экипажа (водитель и стюард), включая место для двух инвалидных колясок .
В качестве силовой установки нынешние Skyliner используют дизельный двигатель MAN , полученный от материнской компании Neoplan MAN Nutzfahrzeuge AG . Этот дизельный двигатель внутреннего сгорания , работающий на дизельном топливе Евро-6 , представляет собой рядный шестицилиндровый турбодизель MAN D2676 LOH 02 с промежуточным охладителем и рабочим объемом 12 419 кубических сантиметров (757,9 куб. дюймов ), оснащенный четырьмя клапанами на цилиндр и прямым расположением цилиндров. впрыск топлива . [1] [3] [4] В нем используется электронный блок управления двигателем Bosch EDC7 , а также каталитический нейтрализатор PM-KAT . [3] [4] Он производит двигательную мощность по стандарту DIN в 353 киловатт (480 л.с. , 473 л.с. ) при 1900 оборотах в минуту (об/мин) и создает крутящий момент крутящего момента в 2300 ньютон-метров (1696 фунт-сила-фут) . ) при 1050-1400 об/мин. [1] [3] [4] Двигатель установлен вертикально и продольно в задней части автобуса, [1] [3] [4] и передает мощность на задние опорные колеса через двенадцатиступенчатую коробку передач TipMatic ZF AS . Автоматизированная механическая коробка передач Троник . [1]
Интересным дизайном Skyliner является его третья ось . Это позволяет шарнирно сочленять рулевое управление, что помогает снизить износ шин , [1] который может поражать автомобили с двойной задней осью. Он оснащен дисковыми тормозами по всему периметру и независимой подвеской на передней и задней третьей осях, а ведущая ось представляет собой неразрезную версию. [1]
Стандартные функции безопасности включают « тормозную систему с электронным регулированием » (EBS) с помощником при торможении (BA) и электронную программу стабилизации (ESP). [1] Он также оснащен устройством ограничения скорости , называемым «контроль максимальной скорости» (MSC), и регистратором данных об авариях (ADR). [1] Дополнительной функцией является « система охраны полосы движения » (LGS), которая вызывает вибрацию сиденья водителя, если автобус выезжает за пределы своей полосы движения. [1]
Его максимально допустимый вес составляет 26 000 кг (57 320 фунтов), а общий объем багажа может достигать 7,9 кубических метров (279 кубических футов ). [1]
_Travelarz.JPG/1280px-Neoplan_Skyliner_IAA_2016_(6)_Travelarz.JPG)
_Travelarz.JPG/1280px-Neoplan_Skyliner_IAA_2016_(3)_Travelarz.JPG)
.jpg/1280px-AC_Transit_1983_Neoplan_Skyliner_(4597454596).jpg)
![Skyliner L N1222 2011 модельного года эксплуатируется компанией AutobusOberbayern [de] в Германии.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Neoplan_Skyliner_2011_Autobus_Oberbayern.jpg/1280px-Neoplan_Skyliner_2011_Autobus_Oberbayern.jpg)
