stringtranslate.com

Белл ОН-58 Кайова

Bell OH-58 Kiowa — семейство одномоторных одновинтовых военных вертолетов, используемых для наблюдения, обслуживания и прямой огневой поддержки. Он был произведен американским производителем Bell Helicopter и тесно связан с гражданским вертолетом Model 206A JetRanger .

Первоначально OH-58 был разработан в начале 1960-х годов как D-250 для легкого наблюдательного вертолета (LOH). В то время как конкурент Hughes OH-6 Cayuse был выбран вместо заявки Bell в мае 1965 года, компания усовершенствовала свой проект, чтобы создать модель 206A, вариант которой она успешно представила на возобновленном конкурсе LOH два года спустя. Первоначальная модель, обозначенная службой как OH -58A , была представлена ​​в мае 1969 года. Последующие модели последовали, часто с улучшенными двигателями, улучшенными системами защиты и другими усовершенствованиями, кульминацией которых стал OH-58F . Дополнительные усовершенствования, такие как OH-58X , были предложены, но в конечном итоге не реализованы.

В 1970-х годах армия США заинтересовалась созданием усовершенствованного разведывательного вертолета, для чего OH-58 был доработан, оценен и в конечном итоге закуплен как OH-58D Kiowa Warrior . OH-58D оборудован для выполнения задач вооруженной разведки и огневой поддержки дружественных наземных войск; он оснащен отличительным прицелом Mast Mounted Sight (MMS), содержащим различные датчики для обнаружения цели и лазерного целеуказания. Еще одной видимой особенностью, присутствующей на большинстве OH-58, являются ножевидные расширения над и под кабиной, которые являются частью пассивной системы защиты от ударов проводов . Ранние версии OH-58 были оснащены двухлопастным несущим винтом, в то время как OH-58D и более новые варианты имеют четырехлопастной винт.

OH-58 в первую очередь производился для армии США . Всего через два месяца после поступления типа на вооружение он был впервые задействован во время войны во Вьетнаме . Армия США будет широко использовать различные модели OH-58 в многочисленных зонах боевых действий на протяжении десятилетий, принимая активное участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе , вторжения в Панаму и войны в Афганистане среди других. В 2017 году армия США решила вывести свои оставшиеся OH-58, используя альтернативные винтокрылые машины, такие как Boeing AH-64 Apache и Eurocopter UH-72 Lakota , а также увеличивая использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), чтобы выполнить эту роль. Кроме того, OH-58 экспортировался в Австрию , Канаду, Хорватию , Доминиканскую Республику , Тайвань , Саудовскую Аравию и Грецию . Он также производился по лицензии в Австралии.

Разработка

Легкий наблюдательный вертолет (LOH)

14 октября 1960 года ВМС США обратились к 25 производителям вертолетов с просьбой от имени армии представить предложения по легкому наблюдательному вертолету (LOH). Bell Helicopter был одним из производителей, к которому обратились, и решил принять участие в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Hiller Aircraft и Hughes Tool Co., Aircraft Division . [5] Проект Bell получил внутреннее обозначение D-250 и будет официально обозначен как YHO-4 . [6] 19 мая 1961 года Bell и Hiller были объявлены победителями конкурса проектов. [7] [8]

YOH-4A LOH в полете

Bell разработала конструкцию D-250 в Model 206 , в то время как обозначение HO-4 было изменено на YOH-4A в 1962 году, и произвела пять опытных самолетов для фазы испытаний и оценки в армии. 8 декабря 1962 года первый прототип совершил свой первый полет . [9] YOH-4A также называли Гадким утенком в сравнении с другими конкурирующими самолетами. [9] После облета прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller, в мае 1965 года был выбран Hughes OH-6 Cayuse . [10]

Когда YOH-4A был отклонен армией, Bell занялась решением проблемы маркетинга самолета. В дополнение к проблеме с имиджем, вертолету не хватало грузового пространства и он обеспечивал лишь тесноту для запланированных трех пассажиров сзади. Решением стало изменение конструкции фюзеляжа, чтобы он стал более гладким и эстетичным, что добавило 16 кубических футов (0,45 кубических метров) грузового пространства в процессе. [11] Переработанный самолет был обозначен как Model 206A , а президент Bell Эдвин Дж. Дюкайе назвал его JetRanger, обозначив эволюцию популярной Model 47J Ranger .

В 1967 году армия возобновила конкурс LOH для заявок, поскольку Hughes Tool Co. Aircraft Division не смогла выполнить требования контракта по производству. [12] [13] Bell повторно подала заявку на программу, используя Bell 206A. [6] Fairchild-Hiller не смогла повторно подать заявку на YOH-5A, который они успешно продавали как FH-1100 . [14] В конце концов, Bell предложила более низкую цену, чем Hughes, чтобы выиграть контракт, и Bell 206A был обозначен как OH-58A. Следуя правилам наименования вертолетов армии США, OH-58A был назван Kiowa в честь индейского племени . [15]

Усовершенствованный разведывательный вертолет

OH-58 Кайова

В 1970-х годах армия США начала оценивать необходимость улучшения возможностей своих разведывательных самолетов. Предвидя замену AH-64A почтенного AH-1 , армия начала рассматривать идею программы Aerial Scout Program, чтобы стимулировать разработку передовых технологических возможностей для ночного видения и точного навигационного оборудования. Заявленные цели программы включали прототипы, которые:

...обладают расширенной дальностью обнаружения цели с помощью стабилизированной оптической подсистемы дальнего действия для наблюдателя, улучшенным определением местоположения за счет использования компьютеризированной навигационной системы, улучшенной живучестью за счет снижения слуховых, визуальных, радиолокационных и инфракрасных сигнатур, а также улучшенными летными характеристиками, полученными за счет более мощного двигателя, что обеспечивает совместимость с ударными вертолетами. [16]

В марте 1974 года армия создала специальную целевую группу в Форт-Ноксе для разработки требований к системе; [17] к следующему году целевая группа разработала требования к программе Advanced Scout Helicopter (ASH). Требования были сформулированы вокруг винтокрылого аппарата, способного действовать днем, ночью и в неблагоприятных погодных условиях, и совместимого со всеми передовыми системами вооружения, запланированными к разработке и развертыванию в 1980-х годах. Программа была одобрена Советом по рассмотрению приобретения систем, и армия подготовилась к конкурсной разработке, которая должна была начаться в следующем году. [18] Однако, когда армия пыталась запустить программу, Конгресс отказался выделить финансирование в бюджете на 1977 финансовый год, и Офис менеджера проекта ASH (PM-ASH) был закрыт 30 сентября 1976 года. [19]

Хотя в течение нескольких лет никаких разработок не велось, программа выжила как требование без финансирования. 30 ноября 1979 года было принято решение отложить разработку усовершенствованного разведывательного вертолета в пользу модификации существующих планеров в качестве варианта разведывательного вертолета ближнего действия (NTSH). Разработка мачтового прицела должна была стать основным направлением для улучшения способности выполнять разведывательные, наблюдательные и целеуказания, оставаясь скрытым за деревьями и рельефом местности. И UH-1, и OH-58 оценивались как кандидаты NTSH, но UH-1 был исключен из рассмотрения из-за его большего размера и простоты обнаружения. OH-58, с другой стороны, продемонстрировал резкое снижение обнаруживаемости с мачтовым прицелом (MMS). [ необходима цитата ]

10 июля 1980 года армия решила, что NTSH будет конкурентоспособной программой модификации, основанной на разработках в секторе коммерческих вертолетов, в частности на Hughes 500D компании Hughes Helicopters , который имел значительные улучшения по сравнению с OH-6. [20]

Программа усовершенствования армейских вертолетов (AHIP)

Решение армии приобрести NTSH привело к «Программе усовершенствования армейских вертолетов (AHIP)». Bell Helicopter и Hughes Helicopters перепроектировали свои разведывательные самолеты, чтобы побороться за контракт. Bell предложила более надежную версию OH-58 в своей модели 406 , [21] а Hughes предложила модернизированную версию OH-6. 21 сентября 1981 года Bell Helicopter Textron получила контракт на разработку. [22] [23] 6 октября 1983 года первый прототип совершил свой первый полет, [4] и самолет поступил на вооружение два года спустя как OH-58D. [24]

Первоначально предназначавшийся для атак, кавалерии и артиллерии, армия одобрила только низкий начальный уровень производства и ограничила роль OH-58D наблюдением за полевой артиллерией. Армия также распорядилась провести последующее испытание для дальнейшей оценки его из-за выявленных недостатков. 1 апреля 1986 года армия сформировала оперативную группу в Форт-Ракере, штат Алабама, для устранения недостатков в AHIP. [24] В 1988 году армия планировала прекратить выпуск OH-58D и сосредоточиться на LHX; однако Конгресс одобрил 138 миллионов долларов на расширение программы, призвав AHIP работать с Apache в качестве группы охотников/убийц; AHIP будет обнаруживать цели, а Apache будет уничтожать их, возвращаясь к традиционным отношениям OH-58/AH-1. [25]

Министр армии вместо этого распорядился, чтобы системы вооружения самолета были модернизированы на основе опыта оперативной группы 118, эксплуатирующей вооруженные OH-58D в Персидском заливе в поддержку операции Prime Chance , и чтобы этот тип использовался в первую очередь для разведки и вооруженной разведки. [26] Вооруженный самолет будет известен как OH-58D Kiowa Warrior, что указывает на его новую вооруженную конфигурацию. Начиная с 202-го самолета (серийный номер 89-0112) в мае 1991 года, все оставшиеся OH-58D производились в конфигурации Kiowa Warrior. В январе 1992 года Bell получила свой первый контракт на модернизацию для преобразования всех оставшихся OH-58D в конфигурацию Kiowa Warrior. [4]

Производство

Два OH-58D в полете

Всего было произведено 2325 OH-58, а также построено 56 дополнительных Bell 206B-1. Производство новых планеров для моделей A и B закончилось в 1977 году, а модели D — в 2000 году. Конверсии ранних моделей в стандарт D продолжались и после этого. [2]

Дизайн

OH-58 с AH-1 Cobra в июне 1985 г.

Bell OH-58 Kiowa — это семейство одномоторных одновинтовых военных вертолетов, в основном используемых для наблюдения, обслуживания и прямой огневой поддержки. Основной ролью оригинального OH-58A было определение целей для других платформ, таких как ударный вертолет Bell AH-1 Cobra и наземная артиллерия ; он не имел никакого вооружения и весил 1451 кг (3200 фунтов) при полной загрузке, будучи способным перевозить небольшое количество груза или до двух пассажиров. [13] В то время как первоначальные образцы зависели от экипажа для проведения наблюдений, более поздние модели были оснащены сложными датчиками для точного определения местоположения цели. Грузоподъемность также была значительно увеличена на более поздних винтокрылых машинах, OH-58D Kiowa был разработан для перевозки максимальной нагрузки 2495 кг, что на 72% больше, чем у оригинальной версии. [13]

Ранние Kiowa были оснащены гибким двухлопастным несущим винтом; начиная с OH-58D, использовался четырехлопастной жесткий несущий винт. [13] Он был полностью изготовлен из композитных материалов , OH-58D был первым винтокрылым аппаратом армии США, включавшим полностью композитную втулку несущего винта. Более поздние модели были оснащены как легкие огневые вертолеты , оснащенные различным вооружением, таким как ракеты класса «воздух-воздух» Stinger , пулемет калибра .50 , 70-мм ракеты Hydra в контейнерах и ракеты класса «воздух-земля» AGM -114 Hellfire . [13] Другими областями усовершенствования были авионика и кабина; были установлены новые навигационные и коммуникационные системы вместе с новыми и более крупными пилотажными приборами, в то время как все источники света были переработаны для совместимости с очками ночного видения (NVG). Более поздние версии были оснащены стеклянной кабиной , которая сохранила обычные приборы в качестве запасного варианта. [13]

Истребитель OH-58D Kiowa Warrior взлетает, вооруженный ракетой AGM-114 Hellfire и семью ракетами Hydra 70 .

OH-58D представил, пожалуй, самую отличительную особенность семейства Kiowa — прицел на мачте (MMS), который напоминает пляжный мяч, расположенный над роторной системой. MMS от Ball Aerospace & Technologies имеет гиростабилизированную платформу, содержащую телевизионную систему (TVS), тепловизионную систему (TIS) и лазерный дальномер / целеуказатель (LRF/D). Эти особенности дали OH-58D дополнительную возможность выполнения миссии по захвату цели и лазерному целеуказанию днем ​​или ночью, в условиях ограниченной видимости и неблагоприятных погодных условий. [27] В сочетании с шиной данных 1553 , OH-58D стал первым вертолетом армии США, который был оснащен таким оборудованием, данные о цели от датчиков могли напрямую передаваться на высокоточное оружие. [13]

MMS была разработана McDonnell Douglas Corp. в Хантингтон-Бич, Калифорния. Производство осуществлялось в основном на предприятиях в Монровии, Калифорния. В результате слияния с Boeing и последующей продажи бизнес-подразделения программа в настоящее время принадлежит и управляется DRS Technologies, с инженерной поддержкой, базирующейся в Cypress, Калифорния, и производственной поддержкой, осуществляемой в Мельбурне, Флорида. [28] На OH-58F MMS была удалена, ее функции были заменены общей сенсорной полезной нагрузкой AAS-53, которая установлена ​​на подбородке. [13]

Одной из отличительных особенностей эксплуатационных OH-58 являются ножевидные расширения над и под кабиной, которые являются частью пассивной системы защиты от ударов проводов ; она защищает 90% лобовой области вертолета от ударов проводов, которые могут возникнуть на малых высотах, направляя провода к верхним или нижним лопастям, прежде чем они смогут запутаться в лопасти ротора или посадочных полозьях. OH-58 был первым вертолетом, на котором была испытана эта система, после чего система была принята армией США для OH-58 и большинства других вертолетов. [29] Были включены различные другие меры защиты и обеспечения выживаемости, такие как баллистическая броня пола, система предупреждения о ракетном нападении , ударопрочные сиденья и инфракрасные системы подавления выхлопа двигателя. [13]

История эксплуатации

В мае 1969 года первый OH-58A Kiowa был официально получен на церемонии, состоявшейся на заводе Bell Helicopter в Форт-Уэрте, которую возглавил генерал-майор Джон Нортон , командующий армейским командованием материально-технического обеспечения авиации (AMCOM). [30] Два месяца спустя, 17 августа 1969 года, серийные вертолеты OH-58A впервые прибыли в Южный Вьетнам ; [31] их развертывание сопровождалось группой обучения новому оборудованию (NETT), в состав которой входили сотрудники как армии США, так и Bell Helicopters. [32] Хотя контракт на производство Kiowa заменил контракт LOH с Hughes, OH-58A автоматически не заменил OH-6A в операциях; впоследствии Kiowa и Cayuse продолжали работать на том же театре военных действий до конца конфликта.

Война во Вьетнаме

Австралийский армейский OH-58A в Южном Вьетнаме, декабрь 1971 г.

27 марта 1970 года OH-58A Kiowa (серийный номер 68-16785) был сбит над Южным Вьетнамом, что стало одной из первых потерь OH-58A в войне. Пилот, уорент-офицер Ральф Квик-младший, летел с подполковником Джозефом Беноски-младшим в качестве артиллерийского корректировщика. После завершения оценки боевых повреждений для предыдущей огневой миссии самолет был поврежден огнем из .51-дюймового (13-мм) пулемета и разбился, в результате чего погибли оба члена экипажа. Примерно 45 вертолетов OH-58A были уничтожены во время войны во Вьетнаме из-за боевых потерь и несчастных случаев. [33] Одной из последних боевых потерь на театре военных действий был OH-58A (серийный номер 68-16888) из отряда A, 3-17-го кавалерийского полка , которым управлял первый лейтенант Томас Наки. 27 мая 1971 года лейтенант Накки также выполнял миссию по оценке повреждений в бою, когда его самолет попал под пулеметный огонь и взорвался. Накки и его наблюдатель, сержант Филип Тейлор, оба погибли в результате взрыва. [34]

Операция «Премьер Шанс»

В начале 1988 года было решено, что вооруженные вертолеты OH-58D (AHIP) из 118-й авиационной оперативной группы будут поэтапно введены в эксплуатацию для замены групп SEABAT ( AH-6/MH-6 ) оперативной группы 160-й для проведения операции Prime Chance — сопровождения нефтяных танкеров во время ирано-иракской войны . 24 февраля 1988 года два вертолета AHIP прибыли на мобильную морскую базу Уимбраун VII, а вертолетная группа (группа SEABAT по позывному), размещенная на барже, вернулась в Соединенные Штаты. В течение следующих нескольких месяцев вертолеты AHIP на Уимбрауне VII разделяли патрульные обязанности с группой SEABAT на Hercules. Координация действий оказалась сложной, несмотря на частые просьбы TF-160, группа SEABAT на борту «Геркулеса» была заменена отрядом AHIP только в июне 1988 года. [35] Экипажи вертолетов OH-58D, участвовавшие в операции, прошли подготовку по посадке на палубу и выживанию под водой от ВМС.

В ноябре 1988 года количество вертолетов OH-58D, которые поддерживали оперативную группу 118, было сокращено. Тем не менее, винтокрылые машины продолжали работать с мобильной морской базы ВМС Hercules , фрегата Underwood и эсминца Conolly . Операции OH-58D в основном включали разведывательные полеты ночью, и в зависимости от требований к техническому обслуживанию и расписания кораблей армейские вертолеты обычно ротировались с мобильной морской базы и других боевых кораблей на наземную базу каждые семь-четырнадцать дней. 18 сентября 1989 года OH-58D потерпел крушение во время ночных учебных стрельб и затонул, но без потерь личного состава. Когда мобильная морская база Hercules была дезактивирована в сентябре 1989 года, все, кроме пяти вертолетов OH-58D, были передислоцированы в континентальную часть Соединенных Штатов. [36]

Война в Персидском заливе

Во время операции «Щит пустыни» (подготовка к операции «Буря в пустыне» ) OH-58D армии США тренировались вместе с AH-1W морской пехоты США и помогали с наведением и лазерным обнаружением. Однако, хотя эта тактика работала и была эффективна, мало доказательств того, что она использовалась, вероятно, из-за нехватки OD-58D. [37]

Ударные вертолеты AH-64A Apache и OH-58D Kiowa Warrior 101-й воздушно-десантной дивизии стоят на передовой оперативной базе во время операции «Буря в пустыне».

Во время операции «Буря в пустыне» 130 развернутых вертолетов OH-58D работали вместе с другими ударными вертолетами армии, 145 AH-1 Cobras и 277 AH-64 Apache , [37] и участвовали в самых разных критических боевых операциях сухопутных войск. Во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне » «Кайова» в общей сложности налетали около 9000 часов с показателем полной готовности к выполнению миссии 92 процента. У «Kiowa Warrior» было самое низкое соотношение часов технического обслуживания к часам полета среди всех боевых вертолетов за всю войну. [38]

«Армейские ударные вертолеты» также работали совместно с самолетами непосредственной авиационной поддержки и поддержки, такими как ВВС США A-10A , F-16A/C , EF-111A , EC-130H Compass Call , RF-4G Phantom II « Wild Weasel » и E-8 Joint STARS . [37]

РЕЙД

В 1989 году Конгресс постановил, что Национальная гвардия армии будет принимать участие в войне страны с наркотиками , что позволит им помогать федеральным, государственным и местным правоохранительным органам с «особыми полномочиями Конгресса». В ответ на это Бюро национальной гвардии армии создало в 1992 году Отряды разведки и воздушного пресечения (RAID), состоящие из авиационных подразделений в 31 штате с 76 специально модифицированными вертолетами OH-58A, чтобы взять на себя роль разведки/пресечения в борьбе с незаконным оборотом наркотиков. В течение 1994 года 24 штата провели более 1200 воздушных миссий по разведке и пресечению наркотиков, проводя многие из этих миссий ночью. [39] В конечном итоге программа была расширена до 32 штатов и состояла из 116 самолетов, включая специальные учебные самолеты на полигоне Западной армейской авиации (WAATS) в Маране, штат Аризона . [40]

Миссия программы RAID теперь расширена и включает войну с терроризмом и поддержку деятельности пограничного патруля США в поддержку обороны страны. Зона операций (AO) подразделений Национальной гвардии RAID является единственной в Министерстве обороны , которая полностью находится в пределах границ Соединенных Штатов . [40]

Операция «Правое дело» и ее действие в 1990-х годах

Во время операции Just Cause в 1989 году группа, состоящая из OH-58 и AH-1, входила в состав авиационной оперативной группы во время обеспечения безопасности Форта Амадор в Панаме . OH-58 был обстрелян солдатами Сил обороны Панамы и разбился в 100 ярдах (90 м) от него, в заливе Панамы . Пилот был спасен, но второй пилот погиб в бою. [41]

17 декабря 1994 года старшие уорент-офицеры армии (CWO) Дэвид Хилемон и Бобби Холл покинули Кэмп-Пейдж, Южная Корея, для выполнения обычной учебной миссии вдоль демилитаризованной зоны (ДМЗ). Их полет должен был быть в точку, известную как контрольно-пропускной пункт 84, к югу от «бесполетной зоны» ДМЗ, но OH-58C Kiowa отклонился почти на четыре мили (6 км) вглубь провинции Кангвондо, в воздушное пространство Северной Кореи , из-за ошибок в навигации по заснеженной, пересеченной местности. Вертолет был сбит северокорейскими войсками, а старший уорент-офицер Хилемон погиб. Старший уорент-офицер Холл был взят в плен, а северокорейское правительство настаивало на том, что экипаж занимался шпионажем. Пять дней переговоров привели к тому, что северокорейцы передали тело Хилемона властям США. Переговоры не смогли обеспечить немедленное освобождение Холла. После 13 дней плена Холл был освобожден 30 декабря, не получив травм. [42] [43]

Афганистан и Ирак

OH-58D в Кандагаре , 2011 г.
Группа воинов кайова, засыпанная снегом на авиабазе Баграм , 2013 г.

Армия США использовала OH-58D во время операции «Иракская свобода» в Ираке и операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане . [44] [45] В результате боевых действий и несчастных случаев было потеряно более 35 самолетов, в результате чего погибло 35 пилотов. [46] Их присутствие также, как сообщается, спасало жизни, поскольку они использовались для спасения раненых, несмотря на их небольшой размер. [47] В Ираке OH-58D, как сообщается, летали 72 часа в месяц, в то время как в Афганистане этот тип летал 80 часов в месяц. [48] В апреле 2013 года Bell заявила, что OH-58 в общей сложности налетали 820 000 боевых часов и достигли 90% уровня боевой готовности. [49]

Выход на пенсию

Первой попыткой армии США заменить OH-58 был RAH-66 Comanche из программы Light Helicopter Experimental , которая была отменена в 2004 году. Возраст планера и потери привели к программе Armed Reconnaissance Helicopter и Bell ARH-70 , которая была отменена в 2008 году из-за перерасхода средств. Третьей попыткой замены стала программа Armed Aerial Scout . [50] Из-за неопределенности в программе AAS и финансовых ограничений запланированный вывод OH-58F из эксплуатации был продлен с 2025 до 2036 года. [51] Разведывательная роль Kiowa была дополнена тактическими беспилотными летательными аппаратами , причем две платформы часто действовали совместно, обеспечивая разведку, чтобы подвергать экипажи меньшему риску. OH-58F имел возможность напрямую управлять БПЛА для безопасного выполнения разведывательных миссий. [48] ​​В 2011 году планировалось, что Kiowa будет заменена облегченной версией самолета Future Vertical Lift в 2030-х годах. [52]

После 40 лет службы последний полет OH-58D 82-й воздушно-десантной дивизии в 2016 году в Форт-Брэгге на летной базе
Прощальный полет OH-58D

В декабре 2013 года армия США имела 338 Kiowa в своих действующих силах и 30 в Национальной гвардии армии . Армия рассматривала снятие Kiowa с вооружения в рамках более широкой реструктуризации с целью сокращения расходов и сокращения разнообразия эксплуатируемых вертолетов. Анализ альтернатив для программы AAS показал, что эксплуатация Kiowa вместе с БПЛА RQ-7 Shadow была наиболее доступным и эффективным решением, в то время как AH-64E Apache Guardian был наиболее эффективным немедленным решением. Одним из предложений было передать все AH-64 Национальной гвардии и резерва армии в действующую армию для использования в качестве разведчиков, чтобы избавиться от OH-58. Apache стоит на 50 процентов дороже, чем Kiowa в эксплуатации и обслуживании; исследования отмечают, что если бы он использовался вместо Kiowa в Ираке и Афганистане, общие эксплуатационные расходы выросли бы на 4 миллиарда долларов, но также сэкономили бы 1 миллиард долларов в год на эксплуатационных и технических расходах. UH-60 Black Hawks были бы переданы из действующей армии в резервные и гвардейские подразделения. Целью было вывести из эксплуатации старые вертолеты и сохранить те, которые обладали лучшими возможностями, чтобы сэкономить деньги. [53] Вывод из эксплуатации вертолетов Kiowa позволил бы профинансировать модернизацию Apache. [54]

В 2014 году армия разместила 26 из 335 OH-58D на нелетном хранении. В ожидании продажи армия искала, заинтересованы ли другие военные подразделения, правительственные агентства и иностранные клиенты в покупке этого типа. Kiowa считались выгодными по цене для иностранных государств с ограниченными ресурсами; Bell пока не согласилась поддерживать их в случае продажи за рубеж. [55] СМИ ожидали, что OH-58 будут переданы иностранным военным, а не гражданским операторам из-за высоких эксплуатационных расходов. [56] К 2015 году армия продала 33 OH-58D. [57] К январю 2016 года армия продала все, кроме двух эскадрилий OH-58D. [58] [59] В июне 2016 года члены 1-й эскадрильи 17-го кавалерийского полка 82-й бригады боевой авиации прибыли в Южную Корею в рамках последнего развертывания Kiowa в армии США; [60] в течение следующего года подразделение было перевооружено на AH-64. [61] В январе 2017 года последний Kiowa Warrior провел свои последние учения с боевой стрельбой перед уходом на пенсию. [62]

Бывшие американские армейские OH-58D были доступны через программы Excess Defense Article и иностранных военных продаж (FMS). В ноябре 2014 года Хорватия направила письмо о намерениях на приобретение 16 OH-58D. [63] В 2016 году Хорватия и Тунис стали первыми странами, запросившими вертолеты, заказав 16 и 24 соответственно. [64] [65] Хорватия получила первую партию из 5 OH-58D на авиабазе Задар-Земуник 30 июня 2016 года. [66] [67] В начале 2018 года Греции было предоставлено 70 OH-58D через соглашение FMS, этот тип изначально был размещен на авиабазе греческой армейской авиации в Стефановикио . [68]

В марте 2020 года армия США выбрала Bell 360 Invictus и Sikorsky Raider X в качестве части программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), чтобы заполнить пробел в возможностях, образовавшийся после вывода из эксплуатации OH-58. [69] [70] 9 июля 2020 года армия США сняла с активной службы в Форт-Полке свой последний OH-58C . [1] В феврале 2024 года FARA была отменена; к этому моменту было три отказавшихся попытки заменить OH-58 стоимостью более 9 миллиардов долларов. [71] Роль вооруженного разведчика была выполнена AH-64 и невооруженным БПЛА RQ-7 Shadow ; [2] [72] эта комбинация, как сообщается, выполнила 80% разведывательной миссии, а также обеспечила большую огневую мощь, долговечность и скорость. [73] [61]

Варианты

ОН-58А

OH-58 «Кайова»

OH -58A Kiowa — четырехместный вертолет наблюдения. Он имеет двухместное сиденье пилота, хотя органы управления на левом сиденье спроектированы так, чтобы их можно было снять, чтобы перевозить пассажира спереди. Во время разработки для Вьетнама он был оснащен M134 Minigun , 7,62-мм электрическим пулеметом.

Австралийская армия арендовала восемь OH-58A в 1971 году во Вьетнаме на восемь месяцев. [74] [75] Австралийское правительство закупило OH-58A для австралийской армии и Королевского австралийского флота как CAC CA-32 . [75] [76] Лицензионно производимый в Австралии компанией Commonwealth Aircraft Corporation , CA-32 был эквивалентом 206B-1 (усиленный двигатель и более длинные лопасти ротора). Первые двенадцать из 56 были построены в США, затем частично разобраны и отправлены в Австралию, где их собрали заново. [74] Вертолеты военно-морского флота были выведены из эксплуатации в 2000 году. [74]

Всего 74 OH-58A были поставлены канадским вооружённым силам как COH-58A и позднее переименованы в CH-136 Kiowa . [77] Около 12 излишков Kiowa были проданы ВВС Доминиканской Республики, а остальные проданы частным лицам в Австралии. [78]

В 1978 году OH-58A начали переоборудовать под тот же двигатель и динамические компоненты, что и OH-58C. [79] В 1992 году 76 OH-58A были модифицированы с помощью еще одной модернизации двигателя, тепловизионной системы, пакета связи для правоохранительных органов, улучшенного навигационного оборудования и высокого шасси в рамках программы Национальной гвардии США (ARNG) по борьбе с наркотиками RAID. Армия США сняла с вооружения свой последний OH-58A в ноябре 2017 года. [80]

ОН-58Б

OH-58B австрийских ВВС

OH -58B был экспортной версией для ВВС Австрии . [81] Австрия планирует заменить OH-58B к концу 2030 года. [82]

ОН-58С

OH-58C Национальной школы летчиков-испытателей . Обратите внимание на плоское лобовое стекло и ИК-глушители выхлопных газов.

Оснащенный более мощным двигателем, OH-58C должен был решить проблемы, связанные с мощностью Kiowa. В дополнение к улучшенному двигателю, он имел уникальные системы подавления ИК-излучения, установленные на его выхлопе. Ранние OH-58C имели плоские лобовые стекла в качестве попытки уменьшить блики от солнца, которые могли бы выдать его местоположение врагам. Лобовые стекла имели отрицательный эффект, ограничивая передний обзор экипажа, что было сильной стороной оригинальной конструкции.

Самолет также был оснащен более крупной приборной панелью, примерно на треть больше, чем панель OH-58A, на которой находились более крупные пилотажные приборы. Панель также была оснащена совместимым с очками ночного видения (NVG) освещением кабины. [83] OH-58C также были первыми разведывательными вертолетами армии США, оснащенными радар-детектором AN/APR-39, который предупреждал экипаж об активных зенитных радиолокационных системах поблизости. [84] Некоторые OH-58C были вооружены двумя AIM-92 Stinger и иногда упоминаются как OH-58C/S, «S» относится к дополнению Stinger. [85] Названная Air-To-Air Stinger (ATAS), система вооружения была предназначена для обеспечения возможности противовоздушной обороны.

OH-58C был последним вариантом Kiowa, состоявшим на вооружении армии США, и использовался в качестве учебного самолета. [80] 9 июля 2020 года армия США сняла с вооружения последние OH-58C. [1]

ОН-58Д

OH-58D 2-й эскадрильи 6-го кавалерийского полка приземляется на авианосец USS  Lake Erie

OH -58D (Bell Model 406) был результатом Программы усовершенствования армейских вертолетов (AHIP). Модернизированная трансмиссия и двигатель давали дополнительную мощность, необходимую для профилей полета «снопа земли» , а четырехлопастной несущий винт делал его тише, чем двухлопастной OH-58C. OH-58D представил отличительный прицел на мачте (MMS) над несущим винтом и смешанную стеклянную кабину с традиционными приборами в качестве «резерва» для чрезвычайных ситуаций.

Bell 406CS "Combat Scout" был создан на базе OH-58D (иногда называемого MH-58D ). Пятнадцать самолетов [9] [86] были проданы Саудовской Аравии. [87] Вместо MMS была выбрана система прицеливания Saab HeliTOW, установленная на крыше. [88] 406CS также имел съемные точки подвески оружия с каждой стороны.

OH-58D в Афганистане, 2011 г.

AH -58D был версией OH-58D, эксплуатируемой оперативной группой 118 (4-я эскадрилья, 17-й кавалерийский полк), и модифицированной вооружением для поддержки операции Prime Chance . Вооружение и системы управления огнем стали основой для Kiowa Warrior. AH-58D не является официальным обозначением самолета Министерства обороны США, но используется армией в отношении этих самолетов. [89] [90] [91]

Kiowa Warrior , иногда называемый аббревиатурой KW , является вооруженной версией OH-58D. Ключевым отличием между Kiowa Warrior и оригинальным самолетом AHIP является универсальный пилон вооружения, установленный по обеим сторонам фюзеляжа, способный нести комбинации ракет AGM-114 Hellfire, ракет класса «воздух-воздух» Stinger (ATAS), 7-зарядных 2,75-дюймовых (70-мм) ракетных блоков Hydra-70 [92] и пулемета M296 калибра 0,50 дюйма (12,7 мм). Стандарт эффективности воздушной стрельбы с OH-58D заключается в достижении по крайней мере одного попадания из 70 выстрелов, произведенных по колесной технике на расстоянии от 800 до 1200 м (от 2600 до 3900 футов). [93] [94] Kiowa Warrior также включает в себя улучшения в доступной мощности, навигации, связи, выживаемости и развертываемости. [95]

ОН-58Е

OH-58E был одним из 13 кандидатов на разработку усовершенствованного разведывательного вертолета 1980 года. В результате исследования было принято решение о запуске в 1981 году Программы усовершенствования армейских вертолетов (AHIP), ориентированной на OH-58D. [96]

ОН-58Ф

OH -58F — это модернизация OH-58D. Программа модернизации кабины и датчиков (CASUP) добавляет носовую систему наведения и наблюдения наряду с MMS. Общая сенсорная полезная нагрузка AAS-53 имеет инфракрасную камеру, цветную электрооптическую камеру и усилитель изображения; за счет снижения веса и сопротивления летные характеристики увеличились на 1–2%. [97] Модернизации кабины включают версию 5 подсистемы управления и отображения, больше памяти и вычислительной мощности, три цветных многофункциональных дисплея и двойные независимые усовершенствованные движущиеся карты. Он имеет объединение пилотируемых и беспилотных самолетов уровня 2 (L2MUM), дисплейный экран Force Battle Command Brigade and Below (FBCB2) и может быть обновлен до Blue Force Tracker 2. Улучшения живучести включают баллистическую напольную броню и общую систему предупреждения о ракетном нападении. Он имеет большую ситуационную осведомленность, цифровую связь между кабинами, будущие обновления HELLFIRE, переработанную проводку, мониторинг работоспособности и использования (HUMS) и улучшенную функциональность оружия через цифровой интерфейс 1760. OH-58F оснащен двигателем Rolls-Royce 250-C30R3 мощностью 650 л. с. (480 кВт); [98] он имеет двухканальный, полностью авторизованный цифровой контроллер двигателя, который работает на требуемых уровнях мощности в любых условиях. [99] [100] [101] Rolls-Royce предложила усовершенствовать двигатель, чтобы увеличить выходную мощность на 12%. [102]

Испытательный самолет OH-58F в полете

В октябре 2012 года был закончен первый OH-58F. В отличие от большинства военных проектов, армия сама спроектировала и построила новый вариант, что снизило затраты на разработку. Он весил 3590 фунтов (1630 кг), на 53 фунта (24 кг) ниже целевого веса и примерно на 200 фунтов (91 кг) легче, чем OH-58D. Экономия веса объясняется более эффективной проводкой и более легким датчиком. Производство первого серийного самолета началось в январе 2013 года и было передано армии к концу года. Производство в малых объемах должно было начаться в марте 2015 года, а первая оперативная эскадрилья должна была быть полностью укомплектована к 2016 году. Армия должна была купить 368 OH-58F, а старые варианты OH-58 должны были быть восстановлены. [103] Из-за боевых повреждений и истощения общее количество OH-58F должно было составить около 321 самолета. [104] Первый полет OH-58F состоялся 26 апреля 2013 года. [105]

Армия решила снять Kiowa и прекратить модернизацию CASUP. Модернизация CASUP и SLEP оценивалась в 3 миллиарда и 7 миллиардов долларов соответственно. OH-58D мог выполнять 20 процентов требований к миссиям по воздушной разведке с применением вооружения, модернизация OH-58F увеличила этот показатель до 50 процентов. Замена Kiowa на Apache и UAV в роли разведчиков соответствовала 80 процентам требований. [73] В начале 2014 года Bell получила приказ о прекращении работ по программе Kiowa CASUP. [106]

OH-58F Блок II

OH-58X, модифицированный прототип OH-58D. Обратите внимание на нос, крышку рычага шага и область капота двигателя.

14 апреля 2011 года Bell выполнила первый успешный полет варианта OH-58F Block II. Это был вход Bell в программу Armed Aerial Scout (AAS). [107] Он был построен на усовершенствованиях модели F, добавив такие функции, как турбовальный двигатель Honeywell HTS900 , трансмиссия и основные винты Bell 407 , а также хвостовой и хвостовой винт Bell 427. Bell начала летные демонстрации в октябре 2012 года. [108] Bell надеялась, что армия будет использовать свои модели продления срока службы вместо программы AAS. OH-58F является «модернизацией устаревания», в то время как Block II рассматривался как улучшение характеристик. Это дало армии финансовую гибкость за счет возможности модернизации Kiowa до OH-58F, а затем продолжения до Block II, когда будет достаточно средств. [109] В конце 2012 года армия рекомендовала продолжить программу AAS. [50] [51] Армия завершила программу AAS в конце 2013 года. [110] В свете сокращений бюджета секвестра в 2013 году было решено, что стоимость в 16 миллиардов долларов на покупку новых вооруженных разведывательных вертолетов слишком велика. [73]

Другие

OH-58X был модификацией четвертой разработки OH-58D (серийный номер 69-16322) с частичными функциями малозаметности и установленной на подбородке турелью McDonnell Douglas Electronics Systems в качестве ночной системы пилотирования; включая систему Kodak FLIR с полем зрения 30 градусов. Системы авионики были объединены и перемещены в нос, освободив место для пассажирского сиденья в задней части. Самолеты не производились. [4]

Операторы

Текущие операторы

Вертолет OH-58 австрийских вооруженных сил во время учений AirPower 2013
 Австрия
 Хорватия
 Доминиканская Республика
 Греция
 Ирак
 Саудовская Аравия
Взлет вертолета OH-58D армии Китайской Республики в 2014 году.
 Тайвань (Китайская Республика)
 Тунис
 Турция

Бывшие операторы

 Австралия
 Канада
 Испания
Армия США Кайова
 Соединенные Штаты

Демонстрация самолетов

Технические характеристики (OH-58D)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft, 1996–97 гг ., [4] Самолеты армии США с 1947 г. [129]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Bell OH-58 совершает свой последний полет после списания

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Сноски

  1. ^ Последние новые самолеты были поставлены армии США в 1989 году. Последующее внедрение AHIP и Программы повышения безопасности системы (SSEP) привело к тому, что самолеты постоянно переоборудовались до 1999 года.

Цитаты

  1. ^ abc Cannon, Chuck (14 июля 2020 г.). «Вертолеты Kiowa совершают последний полет в JRTC и Форт-Полке». Vertical Magazine . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 11 ноября 2020 г.
  2. ^ abc (.pdf). forecastinternational.com
  3. ↑ Дональд, Дэвид, ред. «Bell Model 206 JetRanger», Полная энциклопедия мировых самолетов . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  4. ^ abcde Джексон, Пол, Линдси Т. Пикок, Кеннет Мансон и Джон В. Р. Тейлор. Jane's All the World's Aircraft, 1996–97 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1996. ISBN 978-0-7106-1377-6 . 
  5. ^ Ремингтон, Стив. "Вертолет Cessna CH-1". CollectAir.com. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 г.
  6. ^ ab Beechy, Robert (18 ноября 2005 г.). "Программы приобретения самолетов армии США". Uncommon Aircraft 2006. Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 г. Получено 19 сентября 2006 г.
  7. ^ См. Light Observation Helicopter . Военно-морской флот, который помогал армии на этапе отбора, рекомендовал Hiller Model 1100, в то время как армейская команда предпочла Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия выбрала оба самолета. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии поручил Отборочной комиссии включить Hughes 369 в соревнование по отбору.
  8. ^ Спангенберг, Джордж А. Джудит Спангенберг-Курриер (ред.). "Устная история Джорджа А. Спангенберга" (PDF) . georgespangenberg.com. стр. 187–190. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 г. . Получено 29 апреля 2008 г. .
  9. ^ abc Visschedijk, Johan (16 октября 2003 г.). "Bell 206 JetRanger". 1000AircraftPhotos.com. Архивировано из оригинала 14 сентября 2006 г. Получено 19 сентября 2006 г.
  10. ^ Спенсер, Джей П. «Bell Helicopter». Whirlybirds, История пионеров вертолетостроения в США , стр. 263. University of Washington Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3 . 
  11. ^ Аастад, Энди (зима 2006–2007). «Введение в JetRanger» (PDF) . Журнал Rotor . Международная ассоциация вертолетов. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 г. . Получено 29 апреля 2008 г. .
  12. ↑ Холли и Слоникер, стр. 8.
  13. ^ abcdefghi Тримбл, Стивен (13 декабря 2010 г.). «CUTAWAY: Ultimate Survivor — OH-58 вступает в пятое десятилетие сильнее, чем когда-либо». flightglobal.com.
  14. ^ Хиршберг, Майкл Дж. и Дэвид К. Дейли. «Колокол». Архивировано 5 июня 2001 г. на Wayback Machine Развитие вертолетов в США и России в 20 веке . Американское вертолетное общество. 7 июля 2000 г. Доступ получен 20 апреля 2007 г.
  15. ↑ Холли и Слоникер, стр. 90.
  16. ^ Кок, Карл Э. (1972). "Развитие V-силы". Историческое резюме Департамента армии. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Получено 17 января 2014 года .
  17. ^ Кок, Карл Э. (1978). «Исследования, разработки и приобретения XI». Историческое резюме Департамента армии, 1974. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Получено 14 апреля 2007 года .
  18. ^ Кок, Карл Э. (1978). "X Research, Development and Acquisition". Department of the Army Historical Summary, 1975. United States Army Center of Military History . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года.
  19. ^ Кок, Карл Э. (1977). «Исследования, разработки и приобретение». Историческое резюме Департамента армии, 1976. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Получено 14 апреля 2007 года .
  20. ^ "11. Research Development and Acquisition". Department of the Army Historical Summary, 1980. United States Army Center of Military History. 1983. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Получено 14 апреля 2007 года .
  21. ^ "Исторические вертолеты армии США". Архивировано из оригинала 24 февраля 2007 года . Получено 14 апреля 2007 года .
  22. ^ Фэрвезер-младший, Роберт С.; Фоссум, Грант (июль–август 1982 г.). «AHIP: платформа воздушного наблюдателя полевой артиллерии будущего» (PDF) . Field Artillery Magazine. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 г.
  23. ^ "Исследования, разработки и приобретения". Историческая сводка Департамента армии, 1981. Центр военной истории армии США . 1988. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Получено 14 апреля 2007 года .
  24. ^ ab Gough, Terrence J. (1995). «Модернизация и оснащение армии». Department of the Army Historical Summary, 1986. United States Army Center of Military History . Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Получено 30 июня 2010 года .
  25. ^ Уэбб, Уильям Джо (1993). «Модернизация и оснащение армии». Историческое резюме Департамента армии, 1988. Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Получено 30 июня 2010 года .
  26. ^ Демма, Винсент Х. (1998). "11. Модернизация: исследования, разработки и приобретение". Историческое резюме Департамента армии, 1989. Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Получено 30 июня 2010 года .
  27. ^ "Fiscal Year 1986: Chapter 4". Department of the Army Historical Summary. стр. 43. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Получено 17 февраля 2017 года .
  28. ^ "DRS Technologies, Inc. – Mast-Mounted Sight (MMS)". DRS Technologies. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Получено 11 февраля 2013 года .
  29. ^ Magellan Aerospace . "WSPS". magellan.aero . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Получено 1 декабря 2018 года .
  30. ^ "Зал славы армейской авиации: генерал-лейтенант Джон Нортон". Ассоциация армейской авиации Америки. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Получено 22 октября 2008 года .
  31. ^ "Исторические вертолеты армии США". 5 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2003 г.
  32. ^ "Информация о новостях Bell Helicopter". Vietnam Helicopter Pilot's Association. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Получено 22 октября 2008 года .
  33. ^ Рауш, Гэри (29 октября 2008 г.). «Потери вертолетов во время войны во Вьетнаме» (PDF) . VHPA.org. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2008 г. . Получено 4 января 2009 г. .
  34. ^ "Смерти членов экипажа "Кайова" при исполнении служебных обязанностей". armyaircrews.com. 31 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 г. Получено 4 января 2009 г.
  35. ^ "Операции EARNEST WILL и PRIME CHANCE". История Night Stalker . Архивировано из оригинала 15 июня 2002 года . Получено 25 марта 2007 года .
  36. ^ Демма, Винсент Х. (1998). "6. Операции". Историческое резюме Департамента армии, 1989. Центр военной истории армии США . CMH Pub 101-21. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Получено 25 марта 2007 года .
  37. ^ abc "Gulf War - Air Power Survey, Volume IV - Weapons, Tactics, and Training" (PDF) . Министерство обороны США . стр. 232–233 . Получено 9 августа 2024 г. .
  38. ^ "Конец эпохи: OH-58 Kiowa". dvidshub.net .
  39. ^ Каплан, Л. Мартин (2000). "5. Резервные силы". Историческое резюме Департамента армии, 1994. Центр военной истории армии США . CMH Pub 101-25. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Получено 30 июня 2010 года .
  40. ^ ab Nelms, Doug (1 ноября 2002 г.). "Homeland Defense: Fighting Homeland Wars". Rotor & Wing через Aviationtoday.com. Архивировано из оригинала 28 февраля 2004 г. Получено 2 октября 2016 г.
  41. ↑ Операция Just Cause: Вторжение в Панаму. Центр военной истории армии США. CMH Pub № 70-85-1. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года . Получено 1 сентября 2006 года .
  42. ↑ Офис помощника министра обороны (по связям с общественностью). (19 декабря 1994 г.). «Вертолет OH-58C упал в Северной Корее». Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 15 мая 2007 г. Получено 30 декабря 2007 г.
  43. ↑ Майлз, Донна (4–5 февраля 1995 г.). «Драма вдоль DMZ». Солдаты. Архивировано из оригинала 7 февраля 2006 г. Получено 3 ноября 2006 г.
  44. ^ "OH-58D Kiowa Warrior Reconnaissance / Attack Helicopter, USA". SPG Media Limited. 27 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2008 г. Получено 4 августа 2008 г.
  45. ↑ Sayah, Reza; Starr, Barbara; McIntyre, Jamie (25 сентября 2008 г.). «США и Пакистан обмениваются выстрелами на нестабильной границе». CNN.com. Архивировано из оригинала 22 января 2009 г. Получено 15 января 2009 г.
  46. ↑ Гастингс, Майкл (сентябрь 2010 г.). «Новая кавалерия Америки». Men's Journal : 128.
  47. ↑ Thackary, Lorna (18 апреля 2010 г.). «Раненый солдат Red Lodge рассказывает о взрыве и драматическом спасении в Афганистане». BillingsGazette.com. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 г. Получено 31 мая 2013 г.
  48. ^ ab "Another Old Warrior Too Good To Replace". Strategypage.com. 14 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г.
  49. ^ "Bell Helicopter Provides OH-58 Kiowa Warrior Program Update". Bell/Textron. 12 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 г. Получено 8 декабря 2013 г.
  50. ^ ab "Официальные лица армии США заявили о поддержке нового разведывательного вертолета". Reuters.com. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
  51. ^ ab "US Army Confirms AAS Will Be New Start Or OH-58 SLEP". Aviationweek.com. 10 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г.
  52. ^ "Superfast Helicopters". Defensemedianetwork.com. 25 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2013 г.
  53. ^ "Армия планирует списать флот вертолетов Kiowa". MarineCorpstimes.com. 9 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г.
  54. ^ "Армейская авиация летает умнее в условиях фискального стеснения". Army.mil. 14 января 2014 г. Архивировано из оригинала 24 января 2014 г.
  55. ^ "Армия США начинает приземлять Kiowa, ищет покупателей". Flightglobal.com. 7 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г.
  56. ^ Хост, Пэт (апрель 2015 г.). «Реструктуризация армейской авиации не повлияет на рынок гражданских вертолетов». Rotor & Wing . С. 38–42. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г.
  57. ^ "Сокращенная армия США передаст 533 вертолета OH-58, TH-67, от которых пришлось отказаться". Архивировано из оригинала 17 июля 2015 г.
  58. ^ "Армия США продвигается вперед с выводом из эксплуатации OH-58D и TH-67". Flightglobal.com. 14 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 г.
  59. ^ Брукс, Дрю (12 апреля 2016 г.). «Армейские вертолеты Kiowa будут летать в последнем строю». The Fayetteville Observer . Получено 2 июня 2016 г. Почти через три года после того, как должностные лица министерства обороны впервые предложили исключить небольшие самолеты из состава армейской авиации, все, кроме двух эскадрилий — каждая из которых имеет по 30 вертолетов — попрощались с Kiowa
  60. ^ «Идет финальное развертывание армейских вертолетов Kiowa». Armytimes.com. 26 июня 2016 г.
  61. ^ ab Sisk, Richard (31 октября 2017 г.). «Последняя эскадрилья вертолетов-разведчиков Kiowa в армии переходит на Apache». Military.com . Получено 17 марта 2024 г. .
  62. ^ "Kiowa Warriors передают факел ударным вертолетам Apache в Южной Корее". Stars and Stripes . 26 января 2017 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2017 г. Получено 13 мая 2017 г.
  63. Ссылки ​ jutarnji.hr . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 октября 2016 г.
  64. ^ "Хорватия и Тунис первыми приняли американских воинов кайова". Ainonline.com. 6 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г.
  65. ^ "Tunisia-OH-58D Kiowa Warrior Aircraft Equipment and Support". dsca.mil. 3 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г.
  66. ↑ Сэлинджер, Игорь (2 августа 2016 г.). «Первые бывшие американские армейские OH-58D доставлены в Хорватию». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 2 августа 2016 г.
  67. ^ Табак, Игорь (2 августа 2016 г.). "Хорватия получает первые вертолеты OH-58 Kiowa". IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 2 августа 2016 г.
  68. ^ Бамгарднер, Ричард (13 декабря 2019 г.). «После почти 50 лет службы в качестве рабочей лошадки армии почтенный вертолет Kiowa снова летает в Греции». businessinsider.com.
  69. ^ "Bell, Sikorsky выходят на следующий раунд армейского дерби FARA". Aviation International News. 25 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г.
  70. ^ «Lockheed и Bell будут конкурировать лицом к лицу за создание будущего ударного разведывательного самолета для армии США». Defense News. 26 марта 2020 г.
  71. ^ Щогол, Джефф (9 февраля 2024 г.). «Армия снова отменяет программу вооруженных разведывательных вертолетов». Задача и цель .
  72. ↑ Джадсон, Джен (8 февраля 2024 г.). «Армия США потратила миллиарды на новый вертолет, который теперь никогда не полетит». Defense News .
  73. ^ abc Армия обсуждает изъятие Kiowa Warrior; Программа замены под вопросом – Nationaldefensemagazine.com, 14 января 2014 г.
  74. ^ abc "История вертолета Bell OH58-A Kiowa". 161 Possums ранее 161 Recce Association . Архивировано из оригинала 2 марта 2001 года . Получено 8 августа 2016 года .
  75. ^ ab "Army A17 & RAN N17 Bell 206B-1/OH-58A & CAC CA-32 Kiowa". Австралийские и новозеландские военные самолеты и их история . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Получено 8 августа 2016 года .
  76. ^ ab "A17 Bell Kiowa". Королевские австралийские военно-воздушные силы . Музей RAAF. Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 8 августа 2016 года .
  77. ^ "Bell CH-136 Kiowa". ВВС по связям с общественностью, Министерство национальной обороны. 15 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2004 г.
  78. ^ "CH-136 Kiowa в канадских вооруженных силах". helis.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 11 декабря 2016 года .
  79. ^ "Department of the Army Historical Summary, 1978". Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 8 сентября 2004 года.
  80. ^ ab Hawkins, Kari (ноябрь 2017 г.). «Последний воин кайова уходит в отставку и уходит в правоохранительные органы». The Redstone Rocket . AWKINS Aviation and Missile Command Public Affairs. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 г. . Получено 2 июля 2019 г. .
  81. ^ "OH-58B Kiowa". GlobalSecurity.org. Архивировано из оригинала 2 октября 2006 года . Получено 26 сентября 2006 года .
  82. ^ "Леонардо AW-169: Österreich kauft weitere 18 Hubschrauber в Италии" . www.kleinezeitung.at (на немецком языке). 29 ноября 2022 г. Проверено 25 сентября 2023 г.
  83. ^ "Bell OH-58C Kiowa". Flight Research, Inc. Архивировано из оригинала 22 мая 2006 года.
  84. ^ "Department of the Army Historical Summary, 1977". Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 1 сентября 2004 года.
  85. ^ "Роль команды Redstone в операции DESERT SHIELD/DESERT STORM". Redstone Arsenal. Архивировано из оригинала 29 апреля 1997 года.
  86. ^ "MH-58D Combat Scout". Архивировано из оригинала 4 декабря 2000 года.
  87. ^ "Royal Saudi Air Arms". Scramble . Dutch Air Society. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
  88. ^ "Bell Model 406 CS Combat Scout". Jane's All the World's Aircraft 1992–1993 . Jane's Information Group, 1992. подписная статья от 15 июля 1992 г. [ постоянная мертвая ссылка ] .
  89. ^ Фотогалерея Kiowa серии OH-58. Архивировано 16 сентября 2008 г. на Wayback Machine.
  90. ^ "XVIII AIRBORNE CORPS CHRONOLOGY (16- 31 January 1991)". army.mil . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 . Получено 23 ноября 2015 .
  91. ^ Центр военной истории армии США. «Gulf War Photo Sampler – XVIII Airborne Corps History Office Photographs – Center of Military History». army.mil . Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 г. Получено 23 ноября 2015 г.
  92. ^ "Hydra-70 Rocket System". Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007 года . Получено 27 февраля 2007 года .
  93. ^ "ASP Motion Base for Stabilized Mounts" Архивировано 8 июля 2013 г. в Wayback Machine Department of Defense Small Business Innovation Research . Получено: июнь 2012 г.
  94. ^ "Таблицы стрельбы вертолетов" Архивировано 1 июня 2012 г. на Wayback Machine GlobalSecurity.org . Получено: июнь 2012 г.
  95. ^ "OH-58D Kiowa Warrior". Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 25 января 2000 года . Получено 4 октября 2006 года .
  96. ^ "OH-58E". www.globalsecurity.org . Получено 17 марта 2024 г. .
  97. ↑ Колуччи, Фрэнк (май–июнь 2013 г.). «Растяжка разведчика». Vertiflite . 59 (3): 42–45.
  98. ^ "OH-58F Kiowa Warrior" Архивировано 2 мая 2019 г. на Wayback Machine . OH-58F Kiowa Warrior . military-today.com (онлайн).
  99. ↑ Осборн, Крис (15 марта 2011 г.). «Армия строит новую модель F Kiowa Warrior». army.mil.
  100. ↑ OH-58F Архивировано 17 августа 2011 г. на Wayback Machine Army.mil/Stand-To, 18 мая 2011 г.
  101. ^ "The Bell OH-58F: Your Mission" (PDF) . Bell Helicopter. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2011 года.
  102. ^ Trimble, Stephen (26 октября 2010 г.). "US Army announces new Fox model for Kiowa Warrior". Flight International. Архивировано из оригинала 31 октября 2010 г.
  103. ^ "US Army completes first OH-58F test plane". Flightglobal.com. 25 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 г.
  104. ↑ Учитывая бюджетную неопределенность, вооруженный воздушный разведчик завис в подвешенном состоянии – Nationaldefensemagazine.com, апрель 2013 г.
  105. ↑ OH-58F армии США совершил первый полет. Архивировано 28 июля 2013 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 30 апреля 2013 г.
  106. ↑ Bell получает приказ остановить работы по модернизации Kiowa. Архивировано 6 мая 2014 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 5 мая 2014 г.
  107. ↑ Bell Flies OH-58 Block II Candidate for AAS Архивировано 8 декабря 2012 г. на Wayback Machine Military.com, 19 апреля 2011 г.
  108. ↑ Bell начинает демонстрационный полет OH-58 Block II. Архивировано 19 апреля 2013 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 23 октября 2012 г.
  109. ^ Конкуренты вертолетов-разведчиков в армии: пришло время для полета. Архивировано 15 апреля 2013 г. на archive.today – Nationaldefensemagazine.com, декабрь 2012 г.
  110. ↑ Уходящий генерал: армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки. Архивировано 17 января 2014 г. в веб-архиве Библиотеки Конгресса – Defensenews.com, 14 января 2014 г.
  111. ^ abcdefghi "World Air Forces 2021" . Flightglobal Insight. 2021 . Получено 4 июля 2021 г. .
  112. ^ "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 25 августа 2018 года .
  113. ↑ Домингес, Габриэль (22 октября 2018 г.). «Австралийская армия выводит из эксплуатации вертолеты Bell 206B-1 Kiowa». IHS Jane's 360. Лондон. Архивировано из оригинала 22 октября 2018 г. Получено 22 октября 2018 г.
  114. ^ "Bell CH-136 KIOWA". canadianwings.com. Архивировано из оригинала 22 января 2014 года . Получено 17 января 2014 года .
  115. ↑ Королевские канадские военно-воздушные силы (2 августа 2016 г.). «Исторические самолеты». Архивировано из оригинала 14 августа 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
  116. ^ "US Army retires final Kiowa Warrior". janes.com. Архивировано из оригинала 30 августа 2018 года . Получено 25 августа 2018 года .
  117. ^ "Airframe Dossier – Bell OH-58C (FG) Kiowa, s/n 68-16940 US, c/n 40254". Aerial Visuals . www.AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  118. ^ "Kiowa". Pima Air & Space Museum . pimaair.org. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  119. ^ "Визуальные изображения с воздуха – Досье планера – Bell OH-58 Kiowa, серийный номер 69-16123 US". Визуальные изображения с воздуха . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  120. ^ "История – OH-58 Kiowa". Google Sites. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Получено 20 мая 2015 года .
  121. ^ de Vries, Wim. "Memorial / Gedenkstätte Point Alpha – Bell OH-58A "Kiowa"". Panoramio . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Получено 20 мая 2015 года .
  122. ^ "OH58 Kiowa Helicopter". Memorialmuseum.org . Архивировано из оригинала 30 августа 2015 года . Получено 10 марта 2015 года .
  123. ^ "Aircraft Data 71-20475, 1971 Bell OH-58C Kiowa C/N 41336". Airport-Data.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Получено 20 мая 2015 года .
  124. ^ "Kiowa – National Air Force Museum of Canada". Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 г. Получено 8 марта 2020 г.
  125. ^ "Bell CH-136 Kiowa". Polish Aviation Museum . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Получено 21 апреля 2015 года .
  126. ^ "Aircraft Data 72-21256, 1972 Bell OH-58A Kiowa C/N 41922". Airport-Data.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Получено 20 мая 2015 года .
  127. ^ "Bell OH-58D - 1". Pima Air & Space . Получено 6 июня 2024 г. .
  128. ^ "Bell OH-58D - 2". Pima Air & Space . Получено 6 июня 2024 г. .
  129. ^ Хардинг, Стивен. "Bell H-58 Kiowa". Самолеты армии США с 1947 года . Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 0-7643-0190-X . 
  130. ^ Ван Гите, Стефани. «6-6 Cavalry aircrews field new Kiowa Warrior weapons system». Архивировано 2 октября 2013 г. на Wayback Machine Army.mil Опубликовано 6 апреля 2009 г. Доступно 16 сентября 2013 г.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме OH-58 Kiowa.