SMS [1] Leipzig был немецким гладкопалубным паровым корветом , головным кораблём класса Leipzig , названным в честь битвы при Лейпциге 1813 года . Он был построен для Kaiserliche Marine (Императорского флота) в 1870-х годах, заложен в начале 1875 года, спущен на воду в сентябре того же года и введён в эксплуатацию в мае 1877 года. У него был один однотипный корабль , SMS Prinz Adalbert . Предназначенный для длительных круизов за границей, корабль был оснащён полным корабельным вооружением для дополнения его паровой машины , если не было угля. Он нёс батарею из двенадцати 17-см (6,7 дюймов) пушек.
Leipzig совершил два заграничных круиза в качестве учебного судна для курсантов в начале своей карьеры. Первый, в 1877–1878 годах, отправился в Центральную Америку и Восточную Азию ; находясь в водах Центральной Америки, он был вовлечен в международный спор между Германией и Никарагуа. Второй круиз, который состоялся с 1882 по 1884 год, также отправился в Восточную Азию. На обратном пути в Германию он остановился в недавно провозглашенной колонии Германская Юго-Западная Африка , где принял участие в церемонии поднятия флага. С 1885 по 1888 год Leipzig был значительно модернизирован и реконструирован для использования в качестве флагманского корабля эскадры за рубежом.
В 1888 году Leipzig отправился в крупное заморское развертывание, сначала в Германской Восточной Африке , где было в разгар восстания Абушири . Leipzig и несколько других военных кораблей сформировали эскадру крейсеров, которая бомбардировала войска мятежников и отправляла десантные отряды на берег, чтобы подавить восстание, которое было подавлено к 1890 году. Leipzig и остальная часть эскадры отправились в Восточную Азию, но в 1891 году они были переведены в чилийские воды для защиты интересов Германии во время Гражданской войны 1891 года . После того, как боевые действия утихли, Leipzig попеременно служил в Восточной Африке и Восточной Азии, прежде чем был отозван в Германию в 1893 году после того, как ремонт в Кейптауне выявил значительное ухудшение ее состояния. Считалось, что оно не подлежит ремонту, и его переоборудовали в плавучую казарму и учебный блокшив , и эту роль он выполнял до 1919 года, когда он неожиданно затонул. Она была воспитана в 1921 году и впоследствии распалась в 1921 году.
После Франко-прусской войны 1870–1871 годов недавно сформированный Kaiserliche Marine (Императорский флот) начал программу расширения для усиления флота. Военно-морское командование определило, что современные паровые корветы необходимы для разведывательных целей, а также для заграничных крейсерских обязанностей для защиты немецких интересов за рубежом. Два корвета класса Leipzig были заказаны как часть плана флота 1873 года, который предусматривал в общей сложности двадцать небронированных корветов, двенадцать из которых уже были в эксплуатации или строились. [2] Leipzig был первым корветом с железным корпусом немецкого флота; [3] изначально спроектированный с полубаком , корабль был дополнен гладкой палубой . [4]
Длина Leipzig составляла 87,5 метров (287 футов 1 дюйм), ширина — 14 метров (45 футов 11 дюймов), осадка — 6,2 метра (20 футов 4 дюйма) вперед. Водоизмещение судна составляло 4626 метрических тонн (4553 длинных тонны ) при полной загрузке . Экипаж судна состоял из 39 офицеров и 386 рядовых. Оно приводилось в движение одной морской паровой машиной , которая приводила в движение один двухлопастной гребной винт , пар вырабатывался десятью угольными жаротрубными котлами , что давало ему максимальную скорость 15,8 узлов (29,3 км/ч; 18,2 миль/ч) при мощности 6050 метрических лошадиных сил (5970 л. с. ). Радиус плавания составлял 2330 морских миль (4320 км; 2680 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Leipzig был оснащен полным корабельным вооружением , дополняющим его паровые двигатели в дальних круизах. [4] [5]
Leipzig был вооружен батареей из двенадцати 17-см (6,7 дюйма) казнозарядных орудий, два из которых были 25- калиберными (кал.); остальные десять были более короткими 20-калиберными орудиями. Два из орудий находились на носу в качестве погонных орудий , а остальные на борту . Позже в своей карьере он имел четыре 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушки Hotchkiss , установленных вместе с четырьмя 35-см (13,8 дюйма) торпедными аппаратами . Все они были надводными пусковыми установками, две на носу и по одной с каждого борта. [4] [5]
Leipzig был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1875 году. Его готовый корпус был спущен на воду 13 сентября 1875 года, а на церемонии спуска на воду присутствовал начальник Kaiserliche Admiralität (Императорского Адмиралтейства) генерал Альбрехт фон Штош , который окрестил корабль Leipzig после битвы при Лейпциге 1813 года. Послезавершения работ по оснащению он был отбуксирован из Штеттина в Свинемюнде 31 мая 1877 года и на следующий день был введен в состав флота, хотя вооружение на нем еще не было установлено. На церемонии ввода в эксплуатацию присутствовали обербургомистр Лейпцига Отто Роберт Георги и фельдмаршал принц Фридрих Карл Прусский ; Георги передал кораблю флаги в качестве подарка от города Лейпцига . Затем Leipzig начал первоначальные морские испытания , которые продолжались до 12 июня. Затем на судне установили орудия, после чего оно начало дальнейшие испытания, начавшиеся 13 сентября под командованием Korvettenkapitän ( KK — капитан корвета) Карла Пашена. Неделю спустя оно случайно село на мель у Клеверберга недалеко от Киля и пришлось удалить около 400 тонн (390 длинных тонн; 440 коротких тонн) балласта , прежде чем его можно было снять с мели. Затем его отбуксировали на Kaiserliche Werft (императорскую верфь) в Киле на верфевральном буксире Notus . Морские испытания были завершены 5 октября, и на следующий день Leipzig получил приказ начать свой первый заграничный круиз. [3] [4]
Все еще находясь под командованием Пашена, Leipzig должен был использоваться в качестве учебного судна для морских кадетов . Он принял на борт людей из команды 1876 года, в которую входили будущие адмиралы Эрих Гюлер, Вильгельм Шак и Адольф фон Бассевиц. Приказ Пашена предписывал ему отправиться в Восточную Азию , где он должен был служить командиром немецких военных кораблей в регионе. 17 ноября Leipzig покинул Германию и пересек Атлантический океан , остановившись сначала в водах Центральной Америки . Находясь там, он был временно приписан к немецкой эскадре, которой было поручено защищать немецкие интересы в Никарагуа во время так называемого «дела Айзенштюка». [3] Сообщается, что в стране подверглись нападению два немецких торговца, Пауль и Кристиан Айзенштук, и правительство Никарагуа не расследовало инцидент достаточно быстро, чтобы удовлетворить немцев, и поэтому министр иностранных дел Бернхард Эрнст фон Бюлов приказал флотилии военных кораблей для обеспечения выполнения немецких требований о возмещении ущерба . В начале 1878 года «Лейпциг» и пять других судов, собравшихся у побережья, высадили людей в Коринто, чтобы захватить оружие в случае, если Никарагуа решит сопротивляться немецким требованиям, хотя правительство быстро согласилось. [6]
11 апреля Leipzig возобновил свой рейс в Восточную Азию. Обогнув южную оконечность Южной Америки и войдя в Тихий океан , он остановился в Гонолулу на Гавайских островах , где его посетил король Калакауа . Затем он посетил несколько портов в Мексике и Соединенных Штатах, прежде чем продолжить путь через Тихий океан. Он прибыл в Иокогаму , Япония, 5 июля, где он сменил корвет SMS Augusta , который затем отправился в Германию. В то время в Восточно-Азиатскую эскадру также входили канонерские лодки Albatross и Cyclop , хотя Albatross вскоре был заменен Wolf , а корвет Freya присоединился к ним позже. 7 октября Paschen был повышен до звания Kapitän zur See ( KzS — капитан в море); в то время все четыре корабля эскадры встретились в Нагасаки , Япония. В течение следующих пяти месяцев Leipzig оставался в японских водах. В апреле 1879 года она отплыла в Китай, где встретила свой систершип Prinz Adalbert и корвет Luise , которые были отправлены на замену Leipzig и Freya соответственно. 28 мая Leipzig покинул Шанхай и начал путешествие обратно в Германию, останавливаясь в Сингапуре , Anjer в Голландской Ост-Индии , Маврикии , Кейптауне , Южная Африка, и Плимуте , Великобритания, прежде чем прибыть в Киль 27 сентября. Там она была выведена из эксплуатации. [7]
Leipzig оставался неисправным до конца 1882 года, и в течение этого периода он прошел обширный капитальный ремонт, который включал перемещение мостика дальше на корму, замену руля на более эффективный и установку четырех 35-сантиметровых торпедных аппаратов. Вернувшись на службу в октябре 1882 года под командованием К. К. Отто Хербига, он погрузил на борт экипаж 1881 года, в который входил Франц фон Хиппер . Корабль покинул Германию 19 октября и, столкнувшись с сильными штормами в Северном море , остановился в Плимуте и Ярмуте, чтобы дождаться улучшения погоды. После этого он следовал тем же маршрутом в Восточную Азию, что и в 1877 году, хотя он не останавливался в Центральной Америке по пути. Он прибыл в Восточную Азию в июне 1883 года, где присоединился к корвету Stosch , флагману контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирал) Луи фон Бланка. В августе «Лейпциг» посетил Владивосток , Россия, а в октябре он доставил немецкого генерального консула из Шанхая в Чемульпо , чтобы он мог подписать торговое соглашение между Германией и Королевством Корея . Плохие погодные условия вынудили «Лейпциг» остаться в Корее до декабря, и в этот период Хербиг, четыре офицера и корабельный оркестр отправилисьв Сеул , чтобы навестить короля Кореи Кочжона . 15 декабря Хербиг был повышен до звания капитана цур зее . [8]
В начале марта 1884 года Leipzig получил приказ начать обратное путешествие в Германию. Сначала корабль остановился в Маниле на Филиппинах, а затем прошел через море Сулу на север Борнео , где остановился в Сандакане . Оттуда он отплыл в Сингапур для ремонта, который длился с 19 апреля по 10 июня. Во время этой стоянки крупная вспышка лихорадки серьезно заболела 6 офицеров и 230 матросов, и их пришлось перевезти домой, а сменную команду отправили, чтобы вернуть Leipzig в Германию. Находясь в Кейптауне, Хербиг получил новые приказы, предписывающие ему доставить Leipzig в Германскую Юго-Западную Африку , которая недавно была объявлена германским протекторатом . Leipzig отплыл в залив Людериц 18 июля, где к нему присоединился винтовой фрегат Elisabeth 6 августа. Капитан Элизабет зачитал официальную прокламацию, объявляющую о немецком протекторате, и Лейпциг остался в этом районе, чтобы патрулировать новую колонию. 30 августа она отправилась на остров Фернандо-По , где встретила канонерскую лодку Möwe , на борту которой находился немецкий комиссар Густав Нахтигаль . 5 сентября она отплыла в Порту-Сегуру в Тоголанде . Затем Лейпциг покинул западноафриканские воды и вернулся в Германию через Кабо-Верде , Мадейру и Плимут. 9 октября она достигла Вильгельмсхафена , Германия. [9]
Адмиралтейство издало приказ 18 февраля 1885 года о значительной перестройке корабля, который 25 ноября 1884 года был переименован в « Kreuzerfregatte » (крейсер-фрегат). Его следовало модифицировать для службы в качестве постоянного флагмана эскадры крейсеров, способного оставаться за границей в течение длительного времени. В то время у немецкого флота не было корабля, подходящего для этой цели, и оппозиция в Рейхстаге ( имперском парламенте ) помешала строительству нового судна для выполнения этой роли. Leipzig был разобран до своего железного корпуса и почти полностью перестроен с новой деревянной обшивкой, установкой дополнительных поперечных переборок для увеличения количества водонепроницаемых отсеков , новой двигательной системой и реорганизацией внутренних помещений для размещения адмирала и его штаба. Новые котлы, установленные на судне, потребовали добавления второй трубы , которая была фиксированной, в отличие от первоначальной трубы, которая могла быть убрана. [10]
Работа была завершена к концу 1886 года, и судно было повторно введено в эксплуатацию под командованием К. К. Гербинга для морских испытаний, которые длились с 1 сентября по 20 октября. Скоростные испытания показали, что судно недостаточно быстро для своих предполагаемых обязанностей, и попытки увеличить его скорость путем установки другого руля для уменьшения сопротивления не смогли устранить проблему. Поэтому оно вернулось на верфь, и в этот период были установлены электрические генераторы, чтобы обеспечить электрическое освещение для всего судна. Оно было повторно введено в эксплуатацию 12 октября 1887 года, снова под командованием Гербинга, для дополнительных испытаний, которые длились до 12 ноября. Его скорость по-прежнему оказалась неудовлетворительной, и во время испытаний оно потерпело аварию с винтом. 6 апреля 1888 года оно снова было готово к испытаниям, теперь уже под командованием К. К. Эдуарда Хартога. Она все еще была слишком медленной, поэтому ее снова вернули на верфь, хотя она оставалась в строю в течение этого последнего периода, и в начале июня ее, наконец, объявили готовой к эксплуатации. [11]
Leipzig отправился в свою следующую командировку за границу 14 июня, чтобы заменить корвет Bismarck . Новый командующий эскадрой, кавалерист-адмирал Карл Август Дейнхард, путешествовал самостоятельно на пассажирском судне. Leipzig остановился в Адене 16 июля, где он официально сменил Bismarck в качестве флагмана эскадры, и проследовал в Занзибар , куда он прибыл 2 августа. Там он присоединился к корвету Olga ; командир последнего судна, KzS Franz Strauch, исполнял обязанности временного командующего эскадры, пока Deinhard был все еще в пути, и поэтому он был переведен в Leipzig , а Hartog занял его место на борту Olga . Deinhard прибыл 31 августа и принял командование эскадрой в заливе Манда, Кения. В то время эскадра состояла из Leipzig , Olga , Möwe , а с 31 декабря — незащищенного крейсера Schwalbe и с 5 января 1889 года — aviso Pfeil . Эскадра, которая должна была действовать в южной части Тихого океана, вместо этого должна была оставаться у Германской Восточной Африки из-за восстания Абушири , крупного восстания против немецкого правления; это была действительно причина, по которой Schwalbe и Pfeil были отправлены для усиления эскадры. Операции, проведенные у Германской Восточной Африки, были крупнейшими и самыми продолжительными непрерывными действиями немецкого флота перед Первой мировой войной . [12]
8 сентября Leipzig , Olga и Möwe высадили войска в Танге . Затем Leipzig отправился в Багамойо , где обстрелял мятежные войска. Начиная со 2 ноября немецкие корабли совместно с Королевским флотом осуществляли блокаду побережья , а месяц спустя к ним присоединились итальянские и португальские военные корабли в регионе. С 5 по 6 декабря Leipzig снова бомбардировал мятежные силы в Багамойо; он оставался там до конца месяца и к нему присоединился корвет Carola для последующих сражений . Затем Leipzig отправился в Дар-эс-Салам , который он помогал защищать с 11 по 16 января 1889 года. 3 февраля он отправился в Багамойо, чтобы защитить порт от возобновившихся атак мятежников. Морские пехотинцы Leipzig приняли участие в оккупации Кундучи 27 марта 1889 года в кампании под руководством майора Германа Виссмана . 8 мая люди из Лейпцига , Каролы и Швальбе атаковали лагерь повстанцев за пределами Багамойо, а два дня спустя отряд Лейпцига атаковал Мбегани и Мвангони . 6 июня Лейпциг , Пфайль и Швальбе обстреляли Саадани и отправили людей на берег, чтобы атаковать повстанцев там. В июле Лейпциг действовал у Пангани и Танги и участвовал в блокаде. [13]
К концу июля восстание было практически закончено; Дар-эс-Салам и Багамойо были успешно отбиты, а войска Виссмана отбили Тангу и Саадани. В августе Schwalbe был откомандирован для отдыха экипажа на Маврикий, а Möwe был отправлен домой. 13 августа Leipzig покинул Восточную Африку, чтобы пройти капитальный ремонт в Кейптауне. Работа продолжалась до сентября, и пока Leipzig отсутствовал, его место флагмана эскадры заняла Carola . 4 сентября, пока Leipzig все еще находился в сухом доке, Дейнхард получил указание, что он должен как можно скорее направить свой корабль в Средиземное море , где он должен был проинформировать кайзера Вильгельма II , который курсировал там на своей яхте Hohenzollern с бронетанковой учебной эскадрой. К началу октября работа над Leipzig дошла до точки, когда корабль снова стал мореходным, и он смог плыть на север в восточное Средиземноморье, куда он прибыл 28 октября. Он встретился с броненосной учебной эскадрой у острова Митилена 1 ноября; Hohenzollern в то время находился в Константинополе в Османской империи , и он прибыл пять дней спустя. Дейнхард представил свой доклад 6 ноября, после чего все немецкие корабли отплыли в Италию, а Leipzig вошел в сухой док в Венеции 12 ноября, чтобы завершить капитальный ремонт, начатый в Кейптауне. [14]
Ремонт был закончен 15 декабря, что позволило Leipzig вернуться в Восточную Африку, остановившись по пути на Мальте и в Порт-Саиде ; в последнем порту экипаж корабля отпраздновал Рождество и Новый год 1890 года. Затем корабль проследовал в Аден, где получил приказ следовать в Восточную Азию, а не в Восточную Африку. Остальная часть эскадры должна была остаться в водах Восточной Африки, в то время как Leipzig самостоятельно проследовал в Китай. На пути через Индийский океан он остановился в Кочи , Индия, прежде чем достичь Гонконга 20 марта. Там он присоединился к другим военным кораблям на станции в Восточной Азии, корвету Sophie и канонерским лодкам Iltis и Wolf . К этому времени Дейнхард был повышен до звания вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) и отозван в Германию; его преемник, KAdm Victor Valois , начал плавание, чтобы принять командование эскадрой. Leipzig начал тур по японским портам, и, находясь в Нагасаки 20 мая, Valois добрался до корабля. Затем Leipzig отправился на юг в Сингапур через Гонконг и Манилу, после чего он совершил тур по Голландской Ост-Индии, прошел через пролив Дампир , а затем посетил архипелаг Бисмарка . Путешествие закончилось в Сиднее , Австралия, 16 сентября, где он встретил корвет Alexandrine , который затем присоединился к эскадре. [15]
Leipzig отправился в сухой док в Сиднее для ремонта, а в ноябре эскадра отплыла в Новую Зеландию, а затем в Апиа на Самоа . В январе 1891 года корабли Восточно-Азиатской эскадры покинули Апиа и вернулись в Гонконг, иногда плывя самостоятельно. Leipzig прибыл туда 14 февраля и, начиная с середины марта, начал тур по китайским портам, включая Нанкин . Находясь на рейде Усунг , он сел на мель, но смог освободиться во время прилива . Валуа получил инструкции, предписывающие ему вести свои корветы в Чили, но посадка на мель задержала его отплытие. Он отвел Leipzig в Иокогаму, чтобы осмотреть корпус корабля на предмет повреждений, и, находясь там, получил еще один набор приказов, подчеркивающих необходимость как можно скорее отправиться в Южную Америку. Чили была втянута в Гражданскую войну 1891 года , и конфликт угрожал интересам Германии в стране. Немецкий канцлер Лео фон Каприви изначально выступал против отправки военных кораблей в составе международного флота, который начал собираться у берегов Чили для защиты иностранцев в стране, но после продолжительных дебатов в Рейхстаге он смягчился и приказал Валуа отправиться в Чили. Второй полученный им приказ был сформулирован настолько резко, что он приказал капитанам своих кораблей пропустить пополнение запасов угля, чтобы избежать дальнейших задержек, надеясь вместо этого использовать попутные ветры, чтобы как можно быстрее пересечь Тихий океан. [16]
Когда корабли пересекали Тихий океан, они обнаружили, что ветры недостаточно сильны, чтобы двигать их так быстро, как надеялся Валуа, и поэтому им пришлось прибегнуть к своим паровым двигателям. Но «Лейпциг» , который, как известно, сжигал уголь с невероятной скоростью, исчерпал топливо в пути. Софи и Александрине пришлось взять его на буксир на оставшуюся часть путешествия, которое охватило около 1217 морских миль (2254 км; 1400 миль) в течение 97 часов. Первоначально корабли отправились в Сан-Франциско , США, прежде чем продолжить путь на юг в Вальпараисо ; они прибыли 6 июля, но оставались за пределами гавани в течение трех дней. В то время боевые действия еще не распространились на город, и поэтому с конца июля по конец августа он повел свои корабли дальше на север в Икике и Кокимбо . Валуа вернулся в Вальпараисо 20 августа, и к тому времени силы повстанцев уже наступали на город. Он вел переговоры с капитаном Хорхе Монттом , чилийским офицером ВМС , который поддерживал мятежную фракцию конгрессистов, чтобы позволить немецкому десантному отряду из 9 офицеров и 291 матроса сойти на берег, чтобы защитить немцев в городе. Эти усилия были предприняты в сотрудничестве с отрядом с британского корвета HMS Champion . Пока люди были на берегу, они организовали госпиталь под наблюдением врача Лейпцига . 30 августа силы повстанцев под командованием полковника Эстанислао дель Канто взяли город под контроль. После окончания боевых действий в городе десантный отряд вернулся на свои корабли 13 сентября. Вскоре после этого чилийский президент Хосе Мануэль Бальмаседа покончил с собой, что фактически положило конец конфликту. Корабли Валуа оставались в Чили еще три месяца, но в стране больше не было никаких инцидентов. [17]
В середине декабря Валуа получил приказ из Берлина покинуть регион. 1 января 1892 года корабли прошли через Магелланов пролив и прибыли в Монтевидео пять дней спустя. Валуа ожидал, что в этот момент ему будет приказано вернуться домой, но вместо этого ему было приказано пересечь Атлантику и отправиться в Кейптаун. По пути они остановились в Риу-Гранди-ду-Сул , Бразилия. Корабли достигли Кейптауна 21 февраля; два дня спустя прибыл кадет Фридрих фон Павелс, чтобы сменить Валуа в качестве командира эскадры. Корабли прошли ремонт в Кейптауне, прежде чем 22 марта отплыли на север в залив Делагоа , откуда Павелс отправился по суше в Южно-Африканскую Республику, чтобы нанести визит президенту Паулю Крюгеру . Затем корабли продолжили путь в Германскую Восточную Африку, где присоединились к Швальбе и Мёве . Ситуация там была спокойной, поэтому эскадра продолжила путь в Восточную Азию, оставив позади Софи , поскольку она должна была вернуться в Германию в июне. Ее место занял корвет Arcona . Leipzig и Alexandrine продолжили путь в Коломбо , где они погрузили сменные экипажи для Iltis и Wolf . Затем два корвета отправились в Гонконг. После этого они посетили китайские порты в сентябре и октябре, в течение которых Alexandrine отправился в Японию. Пока Leipzig находился в Шанхае, Pawelsz получил приказ вернуться в Восточную Африку, поскольку наследование Али бин Саида из Занзибара угрожало дестабилизировать регион. Pawelsz отозвал Alexandrine и два корабля, встретившиеся в Гонконге; они отплыли 16 ноября, чтобы вернуться в Восточную Африку. [18]
Корабли достигли Занзибара 5 января 1893 года; месяц спустя, 6 февраля, к ним присоединилась Arcona . Корвет Marie , который находился в водах Центральной Америки, также был назначен в эскадру Павлеша. Schwalbe и Möwe также все еще находились в Восточной Африке, доведя общее количество судов, доступных для реагирования на любые кризисы, возникшие в результате восшествия на престол бен Саида, до шести. Переход оказался беспрецедентным, и поэтому 3 марта Leipzig отправился в Кейптаун на капитальный ремонт; позже в том же месяце к нему присоединились Arcona и Alexandrine . Планировалось, что эскадра вернется в Восточную Азию после завершения ремонта, но было обнаружено, что Leipzig значительно ухудшился за годы своего пребывания за границей. Износ ее двигательной системы оказался слишком большим для верфи в Кейптауне, и поэтому вице-адмирал Фридрих фон Хольманн , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( RMA — Императорское военно-морское ведомство), приказал ей вернуться в Германию. 29 марта Павелц получил указание вернуться домой с Лейпцигом и распустить эскадру; другие корабли должны были отправиться в другое место самостоятельно. Лейпциг плыл на север через Атлантику, останавливаясь по пути на острове Святой Елены , на островах Зеленого Мыса и Мадейре. На рейде Шиллига ее встретили адмирал Макс фон дер Гольц и ее бывший командир, вице-адмирал Валуа, который теперь был начальником Marinestation der Nordsee (Военно-морская станция Северного моря). [19]
По прибытии в Вильгельмсхафен « Лейпциг» был выведен из эксплуатации для тщательного обследования на верфи Кайзерлихе . Инспекция установила, что корпус корабля все еще находится в хорошем состоянии, но ремонтировать его машины для другого зарубежного развертывания было бы неэкономично. Поэтому Королевское военно-морское управление решило переоборудовать судно и в плавучий корабль для обучения машинистов, и в казарму . В этих целях он должен был заменить старый фрегат «Винета». Выделение средств на эти работы вызвало споры в Рейхстаге , и поэтому они были одобрены только в бюджете на 1895–1896 годы. «Лейпциг» продолжал служить еще двадцать пять лет в этом качестве. На борту корабля была создана первая школа беспроводной телеграфии для немецкого флота, а во время Первой мировой войны он использовался для первоначальной подготовки экипажей подводных лодок . 5 ноября 1919 года корабль внезапно затонул в порту по неизвестным причинам. Позже, в 1921 году, она была поднята наверх, продана компании Hattinger Co. и разобрана в Вильгельмсхафене. [4] [20]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )