SMS Prinz Heinrich — уникальный немецкий броненосный крейсер , построенный на рубеже 20-го века для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), названный в честь младшего брата кайзера Вильгельма II, принца Генриха . Второе судно этого типа, построенное в Германии, «Принц Генрих» было построено на императорской верфи в Киле , заложено в декабре 1898 года, спущено на воду в марте 1900 года и введено в эксплуатацию в марте 1902 года. Проект Принца Генриха представлял собой модификация предыдущего броненосного крейсера « Фюрст Бисмарк » и заменила меньшую главную батарею и более тонкую броню на более высокую скорость. Все последующие немецкие броненосные крейсеры были дополнительным развитием Prinz Heinrich .
Prinz Heinrich прослужил в составе немецкого флота в домашних водах всего четыре года, с 1902 по 1906 год, когда он был отозван с фронтовой службы. В этот период он служил флагманом разведывательных сил флота и занимался в основном подготовкой флота. Корабль выходил из эксплуатации с начала 1906 года до середины 1908 года, когда его снова использовали в качестве учебного артиллерийского корабля , и эту роль он выполнял до конца 1912 года . В 1914 году «Принц Генрих» подвергся модернизации и переоборудованию в специальный учебный корабль. работы были завершены незадолго до начала Первой мировой войны в июле того же года.
После начала войны корабль был вновь принят на действительную службу, первоначально в составе III разведывательной группы Флота открытого моря . «Принц Генрих» использовался для береговой обороны в Северном море , и он участвовал в боевом вылете флота, который поддерживал рейды на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года. После того, как военно-морское командование определило, что «Принц Генрих» слишком стар, чтобы служить в Северном море против мощный британский Королевский флот , он был переброшен в Балтийское море в начале 1915 года. Он поддерживал наступательные операции по минным постановкам и патрулировал центральную часть Балтики в поисках российских войск, но никогда не сталкивался с враждебными силами. Она обеспечивала огневую поддержку во время нападения на Либаву в мае 1915 года и обстреливала русские позиции во время битвы в Рижском заливе в августе. Из-за острой нехватки экипажа в конце 1915 года « Принц Генрих» сократил свой экипаж и в конечном итоге был списан и разоружен в марте 1916 года. После этого она выполняла различные второстепенные роли до конца войны, прежде чем была расформирована в 1920 году.
Prinz Heinrich , второй броненосный крейсер, построенный в Германии, был утвержден в соответствии с Морским законом 1898 года , первой программой строительства военно-морского флота, начатой под руководством Альфреда фон Тирпица , государственного секретаря Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского ведомства). [1] Проект Prinz Heinrich был подготовлен в конце 1890-х годов, когда строительство первого судна, Fürst Bismarck , еще продолжалось. [2] Некоторые старые военно-морские историки, в том числе Хью Лайон и Джон Тейлор, писавшие в 1979 и 1969 годах соответственно, утверждали, что « Принц Генрих» предназначался для службы за границей, [3] [4] , но Эйдан Додсон указывает, что корпус кораблябыл не обшитый слоями дерева, меди или цинка , которые были бы необходимы для любого корабля, дислоцированного за границей, где верфь не была бы доступна. Додсон также отметил, что корабль никогда не выходил за границу с длительным сроком службы. [5]
Конструкторский состав нового судна основывался на базовой конструкции Фюрста Бисмарка , но по бюджетным причинам размер нового корабля был уменьшен примерно на 1500 метрических тонн (1500 длинных тонн). Снижение веса было достигнуто частично за счет утончения брони корабля, хотя достижения в области стальных технологий означали, что на самом деле это не было компромиссом, и его схема брони на самом деле была значительно более эффективной, чем у Фюрста Бисмарка . Крупп недавно разработал цементированную броню , которая была значительно прочнее, чем более ранняя броня Харви , поэтому для достижения того же уровня защиты можно было использовать меньшее ее количество. Кроме того, пояс можно было сделать выше, дойдя до уровня главной палубы, что защищало большую часть внутреннего пространства корабля. Броня палубы корабля имела наклон по бортам, где она соединялась с нижней кромкой пояса, что значительно усиливало систему защиты, обеспечивая еще один слой брони, который необходимо было пробить, прежде чем жизненно важные органы корабля могут быть повреждены. [2] [5]
Вооружение также было значительно сокращено для экономии веса и стоимости: с четырех тяжелых орудий в двух двухорудийных башнях до двух орудий, каждое в одиночных башнях; она также получила на два вспомогательных орудия меньше по сравнению с Фюрстом Бисмарком . Но вместо того, чтобы распределять ПМК по длине корпуса в казематах и спонсонах , они были сосредоточены в батарее на миделе корабля , что уменьшало объем корпуса, который необходимо было защитить броней, что еще больше экономило вес и позволяло использовать более толстую броню. сосредоточено в аккумуляторе. Дальнейшая экономия веса была достигнута за счет принятия надстройки меньшего размера и отказа от тяжелых военных мачт в пользу более легких мачт. Однако ее двигатели были примерно на 2000 лошадиных сил (2000 л.с.) мощнее, что делало судно более быстрым. [2] [5]
Корабль оказался влиятельной конструкцией, и все последующие немецкие броненосные крейсеры были разработками Prinz Heinrich . [1] Фактически, компоновка брони, впервые использованная в «Принце Генрихе», легла в основу всех немецких крупных кораблей , спроектированных в течение следующих сорока лет, включая последние линкоры классов « Бисмарк » и H. [5] Тем не менее, она не осталась без критиков; Визеадмирал ( ВАдм — вице-адмирал) Альберт Хопман в своих мемуарах Logbuch eines Seeoffiziers (Журнал морского офицера) назвал корабль «дешевым, но плохим» . Военно-морские историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс-Отто Штайнмец считают критику Хопмана преувеличением, указывая, что Принц Генрих хорошо сравнивался с зарубежными современниками, такими как француз Дезе , русский Баян и итальянец Джузеппе Гарибальди , хотя он и уступал им. британским образцам. Тем не менее он пробыл на действительной службе всего четыре года в мирное время, прежде чем был заменен на более новые и более мощные крейсеры. [6]
Prinz Heinrich имел длину 124,9 метра (410 футов) по ватерлинии и общую длину 126,5 м (415 футов) . Она имела ширину 19,6 м (64 фута) и осадку 7,65 м (25,1 фута) вперед и 8,07 м (26,5 фута) назад. Водоизмещение корабля8 887 метрических тонн (8 747 длинных тонн ; 9 796 коротких тонн ) в построенном состоянии и 9 806 тонн (9 651 длинных тонн; 10 809 коротких тонн) при полной загрузке . Корпус имел поперечные и продольные стальные шпангоуты, имел тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее 57 процентов длины корабля. Немецкий военно-морской флот считал корабль хорошим морским судном с плавным ходом, хотя и страдал от сильного крена. Ее поперечная метацентрическая высота составляла 0,731 м (2 фута 4,8 дюйма). Экипаж Prinz Heinrich состоял из 35 офицеров и 532 рядовых. За время ее карьеры в качестве второго флагманского корабля крейсерской дивизии стандартный экипаж пополнился еще девятью офицерами и 44 рядовыми. На ее борту было несколько небольших судов, в том числе два пикетных катера, катер , пиннас , два катера , два яла и две шлюпки . [7]
Корабль приводился в движение тремя вертикальными 4-цилиндровыми двигателями тройного расширения ; центральный вал приводил в движение четырехлопастной винт диаметром 4,28 м (14 футов), а два внешних вала приводили в движение четырехлопастные винты шириной 4,65 метра (15,3 фута). Четырнадцать водотрубных котлов Dürr производства Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik подавали в двигатели пар под давлением до 15 стандартных атмосфер (1500 кПа ). Котлы были выведены в две трубы на миделе корабля . Силовая установка была рассчитана на 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт) и обеспечивала кораблю максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), хотя на ходовых испытаниях двигатели Принца Генриха достигли мощности 15 694 л.с. (11 703 кВт). но максимальная скорость всего 19,9 узлов (36,9 км/ч; 22,9 миль в час). Он был рассчитан на перевозку 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля, хотя дополнительное хранилище позволяло перевозить до 1590 т (1560 длинных тонн; 1750 коротких тонн). Это позволило обеспечить максимальную дальность полета 2290 морских миль (4240 км; 2640 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) и 4580 морских миль (8480 км; 5270 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [8]
Принц Генрих был вооружен разнообразным оружием. Ее основное вооружение состояло из двух 24-см (9,4 дюйма) скорострельных орудий SK L/40, установленных в одиночных башнях, по одной на обоих концах надстройки. Эти орудия имели по 75 патронов каждое; они могли опускаться до -4 ° и подниматься до 30 °, что обеспечивало максимальную дальность действия 16 900 м (18 500 ярдов). [8] Орудия выпустили снаряд массой 140 кг (310 фунтов) с начальной скоростью 835 м (2740 футов) в секунду. [10] Завершала ее наступательное вооружение вторичная батарея из десяти 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/40. Шесть из этих орудий были установлены в казематах миделя корабля по обе стороны корабля, а остальные четыре - в башнях корпуса корабля над казематами. Эти орудия снабжались по 120 патронов каждое. [7] Снаряды весили 40 кг (88 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 800 м (2600 футов) в секунду. Орудия могли подниматься на 25 ° на максимальную дальность 13 700 м (15 000 ярдов). [10]
Крейсер нес десять скорострельных орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) для защиты от торпедных катеров . Каждое из этих орудий имело по 250 снарядов. [8] Снаряды весили 7 кг (15 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 670 м (2200 футов) в секунду. Это позволило обеспечить максимальную дальность полета 7300 м (8000 ярдов) при угле возвышения 20 °. [10] Орудийное вооружение корабля было дополнено четырьмя автопушками, однако впоследствии они были сняты. Корабль также был оснащен четырьмя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма). Один устанавливался на корме на поворотной установке, один - в подводном положении в носовой части, а третий - в подводном положении в корпусе по обе стороны от передней орудийной башни. [7]
Принц Генрих был защищен крупповской броней . Ее броневой пояс имел толщину 100 миллиметров (3,9 дюйма) в центральной цитадели корабля, который защищал магазины с боеприпасами, машинные отделения и другие жизненно важные зоны крейсера. Пояс был уменьшен до 80 мм (3,1 дюйма) на обоих концах основного пояса, а нос и корма не были бронированы. По всей длине пояс был подкреплен тиковыми досками одинаковой толщины. Броневая палуба имела толщину от 35 до 40 мм (от 1,4 до 1,6 дюйма) и соединялась с поясом наклонной броней толщиной 50 мм (2 дюйма) на борте . Передняя боевая рубка имела борта толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Кормовая боевая рубка была защищена гораздо хуже; он был покрыт стальным покрытием толщиной всего 12 мм (0,47 дюйма). Орудийные башни ГК имели борта толщиной 150 мм и крышу толщиной 30 мм. 15-см орудийные башни имели броню толщиной 100 мм, а казематное вооружение было защищено орудийными щитами толщиной 70 мм (2,8 дюйма) . Сами казематы были бронированы стальной обшивкой толщиной 100 мм. [8]
Prinz Heinrich был заложен 1 декабря 1898 года на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле . Она была спущена на воду 22 марта 1900 года, [6] когда ее крестила принцесса Генрих Прусская ; [11] на церемонии присутствовалтезка корабля, ее муж принц Генрих Прусский , а генерал-инспектор морской пехоты (генеральный инспектор военно-морского флота) адмирал Ганс фон Кестер произнес речь. Корабль был построен чуть менее двух лет спустя, 11 марта 1902 года. Затем он начал ходовые испытания , которые продолжались до июня, после чего он присоединился к разведывательным силам 1-й эскадрильи. Принимала участие в тренировочных мероприятиях в составе эскадры, в том числе в учебном походе в водах Норвегии с 8 по 20 июля. В августе она сопровождала кайзера Вильгельма II на борту его яхты «Гогенцоллерн» во время поездки на встречу с царем России Николаем II в Ревеле . Затем «Принц Генрих» принял участие в тренировках флота в августе и сентябре, где он служил флагманом II разведывательной группы, в которую входили легкие крейсеры «Ниобея» и «Нимфа» . После завершения маневров 18 сентября линкор «Курфюрст Фридрих Вильгельм» до дредноута был выведен из эксплуатации на техническое обслуживание; Корабль служил флагманом контр-адмирала ( КАдм — контр-адмирал) Курта фон Притвица и Гаффрона, заместителя командира эскадры. Пока корабль выходил из строя, Приттвиц и Гаффрон перешли к Принцу Генриху , хотя он оставался там лишь ненадолго, прежде чем 1 октябряего заменил Кадм Людвиг Боркенхаген . «Принц Генрих» и остальная часть эскадры завершили год зимним тренировочным походом, во время которого17 декабря она попыталась вытащить новый линкор «Виттельсбах» после того, как тот сел на мель в Большом поясе . [12]
Военно-морской закон 1900 года учредил должность командующего разведывательными силами, и Боркенхаген стал первым человеком, занявшим эту должность. Поэтому он остался на борту «Принца Генриха» , который стал флагманом Разведывательных сил 1 марта 1903 года. «Принц Генрих» , защищенный крейсер «Виктория Луиза » и легкие крейсеры « Амазоне » и «Ариадна» проводили учебные маневры, начиная с апреля. 12 апреля к ним присоединился легкий крейсер «Медуза» ; ко 2 мая к ним также присоединились легкие крейсеры «Фрауэнлоб» и «Ниобе» . Корабли приняли участие в осенних маневрах флота в августе и сентябре, после которых Боркенхагена сменил КАдм Густав Шмидт. Принц Генрих участвовал в тренировочных мероприятиях флота в 1903 году, которые включали визит в Испанию с 7 мая по 10 августа. Во время круиза она находилась в Виго , Испания, с 20 по 30 мая. После возвращения в Германию флот провел ежегодные учения, которые завершились 22 сентября. 25 января 1904 года принц Генрих отправился на помощь норвежскому городу Олесунну после пожара, причинившего обширные разрушения. В середине 1904 года в разведывательный отряд вошел новый броненосный крейсер «Фридрих Карл» . Типичные осенние маневры проходили в августе и сентябре, во время которых «Принц Генрих» получил Кайзеровскую премию (приз по стрельбе) за отличную точность для больших крейсеров. 3 декабря Шмидт передал свой флаг Фридриху Карлу . [13]
1905 год прошел без происшествий, следуя той же схеме, что и предыдущие годы. С 11 марта по 20 июня «Принц Генрих» снова служил флагманом Шмидта, поскольку Фридрих Карл был занят сопровождением Гогенцоллернов в заграничной поездке. В начале июля Принц Генрих экспериментировал с новым угольным аппаратом; дальнейшие испытания были проведены с ним в ноябре и феврале 1906 года. В середине 1905 года она посетила Уддеваллу и Седертелье в Швеции. Он еще раз проработал флагманом с 10 по 26 августа, пока «Фридрих Карл» находился в сухом доке на ремонте. 1 октября была создана должность заместителя командующего разведывательными войсками, и первым на эту должность стал командир Принца Генриха Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Раймунд Винклер. В марте 1906 года корабль был выведен из состава разведывательных сил, его место занял « Фридрих Карл» , который, в свою очередь, был заменен новым броненосным крейсером «Йорк» . К этому времени Принц Генрих пробыл на флоте всего четыре года. [14]
«Принц Генрих» провел два года в резерве, когда 15 мая 1908 года он был возобновлен, чтобы заменить старый учебный артиллерийский корабль «Марс» .она отправилась в Зондербург , где располагалась инспекция морской артиллерии. В течение следующих четырех лет «Принц Генрих» в основном оставался в порту, где обучал артиллеристов для флота, пока в октябре 1912 годаего не заменил броненосный крейсер « Принц Адальберт». 31 октября «Принц Генрих» снова был выведен из эксплуатации; Год спустя, в ноябре 1913 года, Рейхсмаринеамт начал изучать возможность переоборудования корабля в специальный учебный корабль, и военно-морское командование решило, что в случае чрезвычайной ситуации судно все равно можно будет использовать в качестве военного корабля. В начале 1914 года «Принц Генрих» вошел в сухой док Kaiserliche Werft в Киле для переоборудования. Изменено расположение прожекторов, снят фальшборт надстройки, модернизированы мачты. Работы по переоборудованию были завершены незадолго до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. [7] [14]
После волны объявлений войны между крупными европейскими державами в конце июля и начале августа Великобритания объявила войну Германии 5 августа. [15] В тот же день «Принц Генрих» был повторно задействован на военную службу, а затем отправился на верфь в Киле для подготовительных работ. Затем ее направили на оборону порта перед ожидаемым британским нападением на Киль 25–26 сентября. Когда это не удалось осуществить, Принц Генрих был направлен в III разведывательную группу, входящую в состав Флота открытого моря . С 8 ноября по 14 апреля 1915 года Принц Генрих в основном нес караульную службу в Нефритовой бухте и на реке Эмс . [14] В этот период он участвовал во втором крупном немецком наступлении в Северном море , операции по бомбардировке Хартлпула 15–16 декабря 1914 года . К фургону был приписан «Принц Генрих» вместе с Рооном и флотилией торпедных катеров. Флота открытого моря под командованием адмирала Фридриха фон Ингеноля . Основной флот обеспечивал дальнее прикрытие линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера , проводивших бомбардировку. [16] Ночью 15-го числа немецкий боевой флот, состоящий из примерно двенадцати дредноутов и восьми преддредноутов, оказался в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль) от изолированной эскадры из шести британских линкоров. Однако стычки между экранами эсминцев- соперников в темноте убедили фон Ингеноля, что он столкнулся со всем Великим флотом . По приказу кайзера Вильгельма II, чтобы избежать излишнего риска для флота, фон Ингеноль разорвал бой и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [17]
После операции было установлено, что двенадцатилетнему Принцу Генриху не место в операциях против мощного Великого британского флота. Соответственно, 12 апреля 1915 года III разведывательная группа была выделена из состава Флота открытого моря, а корабли были переброшены на Балтийское море для действий против российского Балтийского флота . 15 апреля корабли прибыли в Киль, где перешли под командование тогдашнего К.Адма Хопмана, командующего разведывательными силами на Балтике. [14] [3] Хопман тогда находился в процессе планирования крупного нападения на Либаву в сочетании с попыткой немецкой армии захватить город. Атака произошла 7 мая, и в ней участвовали «Принц Генрих» , «Роон » и «Принц Адальберт» , старый корабль береговой обороны «Беовульф » и легкие крейсеры «Аугсбург» , «Тетида » и «Любек ». Их сопровождали несколько эсминцев, торпедных катеров и тральщиков. Для прикрытия операции из Северного моря была выделена IV разведывательная группа Флота открытого моря. Бомбардировка прошла по плану, хотя эсминец V107 подорвался на мине в гавани Либавы, оторвав носовую часть и уничтожив корабль. Однако немецкие сухопутные войска добились успеха в атаке и взяли город. [18]
Принц Генрих поддерживал операцию по постановке мин у берегов Финляндии в течение 23–26 мая. С 3 по 5 июня «Принц Генрих» участвовал в вылазке в Финский залив . Она поддержала еще одну операцию по постановке мин с 20 по 23 июня. [14] 1 июля минный заградитель SMS « Альбатрос» в сопровождении крейсеров «Роон» , «Аугсбург » и «Любек » и семи эсминцев заложил минное поле к северу от Богшера . Возвращаясь в порт, флотилия разделилась на две части; «Аугсбург» , «Альбатрос » и три эсминца направились в Риксхёфт , а остальная часть отряда направилась в Либаву. «Аугсбург» и «Альбатрос» были перехвачены мощной русской эскадрой под командованием контр-адмирала Бахирева , состоящей из трёх броненосных и двух лёгких крейсеров. Коммодор Йоханнес фон Карпф, командующий флотилией, приказал более медленному «Альбатросу» направиться в нейтральные воды Швеции и отозвал Роон и Любек . «Альбатрос» был остановлен у Готланда , а Аугсбург скрылся, а российская эскадра ненадолго вступила в бой с Рооном , прежде чем обе стороны разорвали контакт. Узнав о ситуации, Хопман вместе с принцем Генрихом и принцем Адальбертом отправился поддержать Карпфа. По пути крейсеры столкнулись с британской подводной лодкой E9 , которая нанесла удар по «Принцу Адальберту» . Хопман прервал операцию и вернулся в порт с поврежденным крейсером. [19]
_(14585011217).jpg/1280px-Canada's_sons_and_Great_Britain_in_the_world_war;_(1919)_(14585011217).jpg)
С 11 по 12 июля «Принц Генрих» участвовал в вылазке на Готска-Сандён , однако немцам не удалось обнаружить ни одного русского военного корабля. Еще один прорыв в центральную часть Балтики, между Либавой и Готландом, произошел 1–2 августа и снова не привел к боевым действиям. [14] Немецкие военно-морские силы на Балтике были усилены элементами Флота открытого моря во время битвы в Рижском заливе в начале августа 1915 года. Немцы стремились вытеснить русских в Рижском заливе и установить оборонительные минные поля, которые предотвратит контратаку русских. Линкоры I боевой эскадры были основной силой, хотя в нем участвовали «Принц Генрих» и остальные старые корабли, приписанные к Балтийскому флоту. 10 августа Принц Генрих и Роон обстреляли русские укрепления у Зерела , на самой южной оконечности полуострова Сворбе на острове Эзель . Несколько русских эсминцев стояли на якоре у Зереля и были застигнуты врасплох немецкой бомбардировкой. Принц Генрих и Роон во время атаки повредили один из эсминцев. Сочетание упорной обороны русских и сообщений о британских подводных лодках в этом районе, о чем свидетельствует торпедирование линейного крейсера « Мольтке» 19 августа, заставило немецкий флот прекратить операцию. [20]
Тем временем котельные трубы «Принца Генриха » нуждались в замене, поэтому корабль был отправлен на ремонт в Киль, куда он прибыл 11 августа. Ремонт был завершен в следующем месяце, и 22 сентября она вернулась в Либаву. 5–6 октября она приняла участие в еще одном минном вылете на Балтику в направлении Эстергарна . К этому времени немецкий военно-морской флот начал испытывать острую нехватку экипажей, поэтому Рейхсмаринеамт решило вывести из эксплуатации старые, менее боеспособные корабли. 10 ноября Принц Генрих выехала из Либавы в Киль, куда прибыла на следующий день. Ее экипаж сократили, и ее направили в «Дивизию готовности» вместе с Виттельсбахом , где она оставалась до 27 марта 1916 года, когда была выведена из состава и разоружена. До конца войны он служил плавучим штабом принца Генриха, главнокомандующего военно-морскими силами на Балтике. Он также использовался как казарменный корабль и тендер . Начиная с 1918 года, он также использовался для поддержки флотилии U-Kreuzer. Он был исключен из военно-морского реестра 25 января 1920 года и продан позже в том же году. В конечном итоге корабль был разобран на металлолом в Аудорф-Рендсбурге. [21] [22]