Сэмюэл Джон Хорниш-младший (родился 2 июля 1979 г.) - американский профессиональный автогонщик, вышедший на пенсию [1] . В последний раз он участвовал в гонках NASCAR Xfinity Series по совместительству, управляя Ford Mustang № 22 за команду Penske в 2017 году.
Свою гоночную карьеру на высшем уровне он начал в серии IndyCar , дебютировав за рулем в сезоне 2000 года за PDM Racing . В следующем сезоне Хорниш начал выступать за Panther Racing , выиграв одиннадцать гонок и чемпионаты серий 2001 и 2002 годов в течение следующих трех сезонов. В сезоне 2004 года Хорниш начал выступать за команду Пенске , выиграв еще восемь гонок (включая Indianapolis 500 2006 года ) и чемпионат серии 2006 года за время своего пребывания в команде. Когда он покинул серию после сезона 2007 года , он стал рекордсменом по количеству побед в серии за карьеру (19, побитый Скоттом Диксоном в 2009 году ).
Хорниш перешел в программу NASCAR Пенске на неполный рабочий день в серии Xfinity Series (тогда известной как Busch Series) в течение сезона 2006 года , а в 2007 году начал неполный рабочий день участвовать в серии Cup Series (тогда известной как Nextel Cup Series) . В следующем году он постоянно участвовал в Кубковой серии , поначалу испытывая трудности, восемь раз попадая в первую десятку за первые три сезона и заняв 28-е место по очкам (в 2009 году ). Хорниш вернулся на неполный рабочий день в серию Xfinity (тогда известную как Nationwide Series) в 2011 году , выиграв одну гонку. В следующем году он постоянно участвовал в этой серии , заняв четвертое место по очкам. В 2012 году Хорниш заменил Эй Джей Аллмендингера (дисквалифицированного NASCAR за провал теста на допинг) на машине Пенске под номером 22 в середине сезона, заработав один раз в пятерке лучших. В следующем году он вернулся в Nationwide Series, выиграв одну гонку и заработав 16 попаданий в пятерку лучших и 24 попадания в первую десятку и заняв второе место по очкам (на три позади чемпиона серии Остина Диллона ). Хорниш по совместительству выступал за команду Joe Gibbs Racing в сезоне 2014 года , состоящем из восьми гонок , одержав одну победу и четыре раза попадая в пятерку лучших. Он вернулся в Кубковую серию в 2015 году вместе с Richard Petty Motorsports , забив три десятки лучших и заняв 26-е место по очкам. Он вернулся на неполный рабочий день в серию Xfinity в 2016 году , выиграв гонку за JGR и финишировав шестым или лучше во всех трех гонках, в которых он участвовал за Richard Childress Racing . В 2017 году он вернулся в программу Penske Xfinity и провел три гонки под номером 22.
Хорниш начал участвовать в картинге в 11 лет, [2] выиграв Гранд национальный чемпионат Всемирной картинговой ассоциации США менее чем за четыре года. [2] С 1996 по 1998 год он совершил 32 старта в национальном чемпионате США F2000 . [3] В последнем сезоне Хорниша в серии он занял второе место в своей карьере на гоночной трассе Pikes Peak International Raceway . [3] Он финишировал седьмым по очкам в 1998 году, [3] и был введен в Зал славы сериала в 2012 году как выпускник 1998 года. [4] В сезоне чемпионата Атлантики 1999 года Хорниш выступал за владельца команды Michael Shank Racing Майка Шэнка , [5] выиграв гонку Chicago Motor Speedway [6] и заняв седьмое место в турнирной таблице чемпионата с 67 очками. [7]
Во время сезона чемпионата США по шоссейным гонкам 1999 года Хорниш выступал за команду Intersport Racing на чемпионате США по шоссейным гонкам на открывающем сезон Rolex 24 в Дайтоне вместе с Джоном Филдом, Райаном Джонсом и Майком Шэнком в классе Can-Am. Их машина, стартовавшая с восьмого места, финишировала 42-й (14-й в своем классе), сойдя на 400-м круге из-за неисправности коробки передач. [8] [9]
В 2007 году Хорниш вернулся, чтобы участвовать в открывающем сезон Rolex 24 в Дайтоне за команду Michael Shank Racing вместе с Марком Паттерсоном , Освальдо Негри-младшим и Элио Кастроневесом в классе Daytona Prototype . Их машина стартовала 22-й в своем классе и в общем зачете. Он финишировал девятым в своем классе и в общем зачете, проехав 628 кругов. [10] [11]
Хорниш начал участвовать в сериях IndyCar в 2000 году [2] за команду PDM Racing на автомобиле № 18 G-Force GF05 — Oldsmobile Aurora L47 V8 . Он дебютировал на гонке открытия сезона на гоночной трассе Walt Disney World Speedway , стартовав с 19-го места и финишировав 20-м (отставание на 28 кругов). [12] В третьей гонке сезона, Vegas Indy 300 на Las Vegas Motor Speedway , Хорниш стартовал 18-м и впервые в карьере финишировал на подиуме (третье место, отставание на один круг). [13] Он квалифицировался на свою первую гонку Индианаполис 500, заняв 14-е место, после того как его команда заменила G-Force на Dallara IR00 . [14] В середине гонки Хорниш попал в аварию [15] , в результате которой он опустился на 24-е место. [14] Начав 20-е место на Kentucky Speedway , он лидировал на рекордных для карьеры 38 кругах и финишировал девятым. [16] Хорниш завершил свой сезон на 27-м (и последнем) месте на Texas Motor Speedway , [17] завершив сезон новичка со 110 очками (21-е место в таблице очков). [18]
Перед сезоном Indy Racing League 2001 года Хорниш перешёл в Panther Racing [2], чтобы управлять Dallara IR01 под номером 4 — Oldsmobile Aurora L47 V8 . Он начал сезон с последовательных побед в Финиксе и Хомстеде-Майами в своих первых двух гонках с командой. [2] На «Индианаполисе 500» Хорниш занял 13-е место. Он финишировал 14-м, отстав на четыре круга после раннего вращения. [19] Он продолжал хорошо водить машину, завоевав чемпионство перед финальной гонкой сезона (второе место на гоночной трассе Chicagoland Speedway ). Поскольку победитель каждой гонки получает 50 очков, преимущество Хорниша в 66 очков обеспечило чемпионство за одну гонку до конца. [20] В заключительной гонке сезона в Техасе он стартовал с поул-позиции, лидируя на 115 кругах в своей третьей победе в сезоне. [21] Хорниш выиграл чемпионат с 503 очками, опередив на 105 очков занявшего второе место Бадди Лазье . [21] В 22 года он стал самым молодым чемпионом в истории серии. [3]
В 2002 году Хорниш вернулся в Panther Racing, команда сменила производителя и стала использовать Chevrolet V8. На открытии сезона Гран-при Майами в Хомстед-Майами он квалифицировался с поул-позицией и лидировал на 166 из 200 кругов, выиграв свою четвертую гонку в карьере в серии. [22] Затем Хорниш выиграл Yamaha Indy 400 на трассе California Speedway , победив Жака Лазье на 0,028 секунды. [23] На Индианаполисе 500 он квалифицировался на 7-м месте. В гонке Хорниш на 78-м круге задел стену, повредив подвеску. Он вернулся в гонку и финишировал 25-м, отстав на десять кругов. [24] Три гонки спустя Хорниш выиграл SunTrust Indy Challenge на гоночной трассе Richmond International Raceway . [25] На Delphi Indy 300 в Чикаголенде он победил Эла Унсера-младшего на 0,0024 секунды, что стало самым близким результатом в истории серии. [26] [27] В заключительной гонке сезона в Техасе Хорниш стартовал с третьего места и лидировал на протяжении 79 кругов, выиграв с отставанием на 0,0096 секунды. [28] Он выиграл свой второй чемпионат подряд, [29] одержав пять побед и 11 попадая в пятерку лучших за сезон. [2]
В начале сезона 2003 года Хорнишу пришлось бороться с трудностями по сравнению с его предыдущими двумя годами в «Пантере». На Индианаполисе 500 он квалифицировался на 18-м месте; в гонке он сошел с дистанции из-за перегоревшего двигателя после прохождения 195 из 200 кругов. Хорниш закончил гонку на 15-м месте, уступив Бадди Райсу 12-е место по очкам. [30] В следующей гонке на Пайкс Пик он стартовал с 14-го места и финишировал пятым (его первый финиш в сезоне на лидирующем круге). [31] Примерно в это же время Panther Racing и несколько других команд, использующих двигатель Chevrolet, построенный General Motors (материнской компанией Chevrolet), перешли на новый двигатель Cosworth , который имел марку двигателя Chevrolet. [32] После изменения результаты Хорниша начали улучшаться; он стартовал четвертым и финишировал вторым, лидировав на 126 из 200 кругов на Международной гоночной трассе Мичигана . [33] Двумя гонками позже, на Kentucky Speedway , он квалифицировался на поул-позицию и лидировал на 181 из 200 кругов до победы. [34] Затем Хорниш выиграл еще две гонки подряд, в Чикаголенде и на Калифорнийской гоночной трассе . [31] Он выиграл предыдущую гонку с преимуществом в 0,01 секунды над Скоттом Диксоном и Брайаном Гертой , что стало ближайшим финишем в тройке лучших в истории серии. [35] Выступая на завершающем сезоне Chevy 500 на трассе Texas Motor Speedway , Хорниш имел математические шансы на победу в чемпионате; однако на его машине возникла проблема с разбрызгиванием после 176 из 195 кругов. [36] Он финишировал 17-м и был пятым в итоговой таблице очков с 461 очком. [36]
Хорниш начал выступать за команду Marlboro Team Penske в сезоне IndyCar Series 2004 года [2] на своем автомобиле Dallara IR03 - Toyota Indy V8 под номером 6 , выиграв открытие сезона в Хомстед-Майами в своей первой гонке с командой, обогнав товарища по команде Элио Кастроневеса на трассе последний круг. [2] После квалификации на 11-м месте на «Индианаполисе 500» он боролся за лидерство с Бадди Райсом и Дэном Уэлдоном и лидировал на протяжении девяти кругов (первые круги Хорниш лидировал за свою карьеру в «Индианаполисе 500»). На 105-м круге, выйдя на главную сразу после четвертого поворота, Хорниш попытался обогнать притертую машину Даррена Мэннинга и Грега Рэя . Они столкнулись, врезавшись в пит-лейн; Хорниш финишировал 26-м, опустившись на девятое место в турнирной таблице. [37] Остальная часть его сезона была ниже среднего, с двумя финишами на подиуме. [38] Хорниш был седьмым в турнирной таблице чемпионата с 387 очками, [39] его худший результат с тех пор, как он занял 21-е место в 2000 году.
Он вернулся в команду Пенске в сезоне 2005 года . В Финиксе во второй гонке сезона Хорниш стартовал вторым и выиграл, лидировав на протяжении 25 кругов. [40] Во время тренировки на «Индианаполисе 500» он проехал по обломку после аварии Пола Даны на втором повороте и перевернулся. [41] Двумя днями позже Хорниш квалифицировался на втором месте, вылетев после того, как лидировал на рекордных 77 кругах и финишировал 23-м. [42] На Милуоки-Майл он квалифицировался на поул-позицию и лидировал на 123 из 225 кругов, обогнав Дарио Франкитти за девять кругов до конца своей второй победы в сезоне. [43] Хорниш занял третье место в турнирной таблице чемпионата с 512 очками. [44]
Хорниш снова вернулся в Пенске в 2006 году . Команда сменила производителя и присоединилась к Honda , когда Toyota и Chevrolet покинули серию после сезона 2005 года. Его ярким событием сезона стала гонка «Индианаполис 500» , когда он обогнал Марко Андретти и вышел вперед на последнем круге и выиграл [2] со вторым по величине преимуществом в истории гонки. [45] Позже Хорниш сказал о перевале: «Я решил, что проделал весь этот путь, мне следует дать себе еще один шанс пройти его. Я как бы смотрел на это так, будто собирался переехать его, если придется. Если Марко приедет новичком и будет так гонять, он должен гордиться, несмотря ни на что». [46] [47] [48] Его вторая победа в сезоне была в Ричмонде (после лидерства на всех кругах, кроме 38), [49] и он стал лидером по очкам после победы в следующей гонке в Канзасе . [50] Его четвертая и последняя победа в сезоне была в Кентукки , когда он стартовал вторым и лидировал на протяжении 57 кругов. [51] В заключительной гонке сезона в Чикаго Хорниш квалифицировался на поул-позицию и финишировал третьим, завоевав свой третий чемпионский титул в серии [52] и первый для Пенске. [2] Хотя он и Дэн Уэлдон закончили год с одинаковым количеством очков, ничья была прервана победами; У Хорниша было четыре, а у Уэлдона — два. [53]
В сезоне 2007 года Хорниш снова вернулся в Пенске, стартовав в Индианаполисе 500 с пятого места. Постоянно входя в первую десятку, он финишировал четвертым, когда гонка была остановлена из-за дождя после 166 кругов. [54] Единственной победой Хорниша в сезоне стал Bombardier Learjet 550 на трассе Texas Motor Speedway , когда он стартовал со второго места и лидировал на 159 из 228 кругов. [55] Его лучший результат в серии на трассе или уличной трассе, второе место на Гран-при Camping World в Уоткинс-Глене , был омрачен ссорой с Тони Канааном . [56] В завершающей сезон гонке в Чикаго Хорниш завершил свою карьеру в IndyCar, заняв третье место (после старта вторым и лидерства на рекордных в гонке 90 кругах) и финишировав пятым в таблице очков. [57]
После сезона Хорниш сохранял оптимизм по поводу возможного возвращения в IndyCar: «Я надеюсь, что они сдвинут график, чтобы кто-нибудь мог это сделать. Это моя цель. Если бы я больше никогда не участвовал в Indy 500 или гонках IndyCar Series, я бы, наверное, сказал, что я был бы разочарован этим». [58] Он получил предложения вернуться после своего ухода, и в конце 2008 года, по слухам, он вернулся, чтобы заменить Элио Кастроневеса в следующем сезоне [59] из-за проблем с налоговой службой Кастроневеса . Кастроневес в конечном итоге был исключен, пропустив только первый матч сезона, когда Уилл Пауэр выступал за Пенске во время его отсутствия. [60] В ноябре 2013 года Хорниш отклонил предложение выступать за команду Chip Ganassi Racing в предстоящем сезоне после травмы, завершившей карьеру Дарио Франкитти на Гран-при Shell-Pennzoil в Хьюстоне в 2013 году . [61]
Хорниша пригласили принять участие в Международной гонке чемпионов (IROC) 2002 , 2003 и 2006 годов . [64] [65] Его лучший результат в серии был восьмым в 2003 и 2006 годах. [66] [67]
Хорниш начал участвовать в серии NASCAR Busch на Dodge Charger № 39 в конце сезона 2006 года за Penske Racing . [68] Он участвовал в последних двух гонках сезона, [69] боролся в обеих гонках. В Финиксе Хорниш стартовал 27-м и финишировал 36-м после аварии на 187 круге. [70] В завершающей сезон гонке в Хомстеде-Майами он попал в аварию после пяти кругов и финишировал последним. [71]
Хорниш вернулся в серию в 2007 году , проведя девять гонок за Пенске под номером 12. Он показал свой лучший старт и финиш в сезоне на Nicorette 300 на трассе Atlanta Motor Speedway , стартовав пятым и финишировав пятнадцатым. [73] Хорниш заработал еще один старт в первой десятке (шестое место) на заключительной гонке сезона в Хомстеде-Майами. Несмотря на хороший квалификационный заезд, он финишировал 38-м после аварии с Тоддом Бодайном на 114 круге .
.jpg/1280px-Sam_Hornish_Jr._practicing_for_the_2007_Ford_400_at_the_Homestead-Miami_Speedway_(cropped).jpg)
В середине 2007 года Хорниш управлял Dodge Charger № 27 Пенске в гонке серии ARCA Re / Max Series на международной гоночной трассе Мичигана . Начав с поула, [75] он лидировал первые 29 кругов гонки, прежде чем его обогнал будущий победитель Эрик Дарнелл [76] [77] и финишировал вторым. [64] [78] После гонки он назвал переход на серийные автомобили «вызовом»: «Я учусь в этом, все еще пытаюсь научиться как можно большему. Многие люди спрашивали меня, что Самый трудный переход — это переехать сюда с IndyCars и участвовать в гонках на серийных автомобилях, и на самом деле у меня не так уж много времени на тренировки». [64]
В конце сезона Хорниш участвовал в серии кубков Nextel за Penske Racing South на своем Dodge Charger № 06 , не сумев пройти квалификацию в своих первых шести гонках. [79] [80] Он квалифицировался на Checker Auto Parts 500 в Финиксе , стартовав с 26-го места и финишировав 30-м (отставание на два круга). [81] Хорниш также квалифицировался для участия в следующей гонке в Хомстед-Майами , стартовав с 29-го места. После аварии на третьем повороте 194-го круга он финишировал 37-м, отстав на тринадцать кругов. [82]
В 2008 году Хорниш постоянно ездил за Penske на автомобиле под номером 77 с измененным номером. [83] Перед началом сезона Пенске обменялся машинами и очками владельцев с Куртом Бушем ; Хорнишу была гарантирована стартовая позиция в первых пяти гонках, а Бушу, выигравшему чемпионат серии в 2004 году , также была гарантирована стартовая позиция как последнему чемпиону серии, управляющему автомобилем, не входящим в число 35 лучших по очкам владельцев. [84] На открытии сезона Daytona 500 Хорниш квалифицировался на 19-м месте; он финишировал 15-м [85], а его товарищи по команде Райан Ньюман и Буш были первым и вторым соответственно. [86] Во второй гонке сезона, Auto Club 500 на Auto Club Speedway , Хорниш получил побочный ущерб, когда Кейси Мирс врезался в Дейла Эрнхардта-младшего на 22-м круге. Автомобиль Мирса перевернулся на 270 градусов, и машина Хорниша загорелась. [87] Хорниш занял 43-е место. [88] Хотя он боролся в течение своего сезона новичка, он хорошо ехал в мае на автодроме Лоу . На выставке Sprint Showdown в Lowe's Хорниш управлял автомобилем с наклоненной задней частью корпуса, который был разработан так, чтобы воздух попадал в правую сторону автомобиля, создавал боковую силу, улучшал сцепление с дорогой в поворотах и позволял более свободная установка. Благодаря такой установке машина сразу выглядела так, как будто она дрифтует или ходит крабом , и была запрещена после гонки всех звезд. [89] [90] Хорниш стартовал восьмым и финишировал вторым. [91] Финишировав в двух лучших, он квалифицировался на выставку NASCAR Sprint All-Star Race 2008 и по-прежнему использовал автомобиль с наклонной задней частью, стартовав 23-м из 24 автомобилей и финишировав седьмым. [92] Хорниш показал свой лучший результат (13-е место) в сезоне на Coca-Cola 600 , также на Lowe's. [93] В конце сезона его команда Пенске выпала из топ-35 по очкам владельцев, а Хорниш не смог пройти квалификацию на AMP Energy 500 на Talladega Superspeedway и на завершающий сезон Ford 400 на Homestead-Miami Speedway . [94] Он финишировал 35-м в зачете пилотов с 2523 очками. [95] Хорниш был вторым в турнирной таблице «Новичок года» после продолжавшейся в течение сезона битвы с Риган Смит . [96]
Он выступал за Пенске в переименованной Nationwide Series, не сумев пройти квалификацию в своих первых двух гонках сезона. Лучшим результатом Хорниша в сезоне стало одиннадцатое место в гонке Diamond Hill Plywood 200 на гоночной трассе Дарлингтон , где он стартовал двенадцатым. [98] В Carquest Auto Parts 300 на автодроме Лоу он лидировал на первых кругах серии (восемь), но авария в середине гонки отбросила его на 39-е место. [99] В конце сезона Хорниш проехал одну гонку в серии Craftsman Truck Series ( Kroger 200 на гоночной трассе Мартинсвилл ) за команду Bobby Hamilton Racing на своем Dodge Ram № 4 , стартовав 16-м и финишировав девятым. [100]
В сезоне Sprint Cup 2009 года Хорниш вернулся в Пенске, теперь известный как Penske Championship Racing. [101] Второй год подряд его команда меняла очки владельцев (на этот раз купив их у Дэйва Блейни и Билла Дэвиса Рэкинга ), чтобы гарантировать ему стартовое место в первых пяти гонках. [101] На открытии сезона Daytona 500 Хорниш стартовал 29-м и финишировал 32-м (отстав на один круг). [102] Он впервые финишировал в первой десятке сезона (девятое место) в «Финиксе», за ним последовали еще шесть в течение года. [103] Победа Хорниша в спринтерской схватке на автодроме Лоу позволила ему участвовать в спринтерской гонке всех звезд NASCAR 2009 года , [104] где он стартовал 19-м и финишировал 16-м. [105] Позже в том же сезоне он дважды финишировал в пятерке лучших: лучший в карьере четвертый в Поконо и пятый в Мичигане . [103] В Уоткинс-Глене Хорниш попал в очень жестокую аварию. На выходе из 9-го поворота Хорниш мчался с Кейси Кан, где Кейси вырвалась и врезалась в Хорниша, в результате чего Хорниш развернулся. Он врезался в шинный барьер в левой задней части машины и отбросил его обратно через гоночную трассу, вращаясь, как волчок, где затем Джефф Гордон чуть не сбил его с ног , а затем снова ударил Джефф Бертон , где Хорниш чуть не перевернулся на его сторону. . Удар Гордона в Хорниша был настолько сильным, что у машины Хорниша вылетела вся задняя часть, включая топливный элемент. К счастью, Хорниш, Гордон и Бертон ушли своим ходом и не пострадали. [106] Хорниш финишировал 28-м в итоговой таблице с 3203 очками. [107]
Хорниш снова присоединился к Penske в 2010 году . На открытии сезона Daytona 500 Хорниш стартовал 26-м и попал в раннюю аварию на девятом круге гонки; он финишировал 37-м, проехав 160 из 208 кругов. [108] Его квалификационные результаты немного улучшились в оставшейся части сезона: он попал в пятерку лучших. [109] Единственным результатом Хорниша в первой десятке сезона стало десятое место на трассе Sylvania 300 на трассе New Hampshire Motor Speedway . [110] Он финишировал 29-м в турнирной таблице с 3214 очками. [111] После сезона давний спонсор Хорниша, Mobil 1, оставил его и Пенске ради Тони Стюарта и Stewart-Haas Racing . [112] В Национальной серии 2010 года он участвовал в заключительной гонке сезона в Хомстеде-Майами [113] за команду Brian Keselowski Motorsports (совместно с Penske) на своем Dodge Avenger № 26 , стартовав двенадцатым и финишировав 21-м. [114]
Перед сезоном 2011 года Penske продала очки владельцев своей машины под номером 77 компании Rusty Wallace Racing , которой будет управлять сын владельца Расти Уоллеса (и пилот команды) Стив на открытии сезона Daytona 500 по финансовым причинам. [115] В результате Пенске перевел Хорниша в Nationwide Series, чтобы управлять Dodge Charger № 12 команды. Он проехал 5-часовую гонку Energy 500 на гоночной трассе Pocono Raceway на Ford Fusion № 38 Front Row Motorsports , заменив Трэвиса Квапила (который участвовал в соревнованиях Truck Series в Техасе). [116] Хорниш стартовал на 26-м месте и финишировал 35-м, отстав на 60 кругов. [117] [118] Он провёл двенадцать гонок с командой № 12, перейдя на 22-е место Пенске на 13-й гонке на гоночной трассе Айовы . [119] В Айове Хорниш стартовал с третьего места и лидировал с 13 по 51 круги, позже отстав на пять кругов и финишировав 24-м. [120] В гонке WYPALL* 200 Powered by Kimberly-Clark Professional на гоночной трассе Phoenix International Raceway он стартовал с пятого места и лидировал на последних 61 круге гонки, обогнав Рикки Стенхауса-младшего (который лидировал на рекордных 73 кругах) [ 120] 121] за свою первую в карьере победу в серии. [122]
Хорниш вернулся в серию с Пенске на полный сезон в 2012 году . [123] Без побед он занял второе место в Индианаполисе, Монреале и Кентукки. [124] После гонки на Talladega Superspeedway Даника Патрик намеренно врезала машину Хорниша в главную стену после того, как он вошел в контакт с ней во время гонки. [125] Он финишировал четвертым на завершающем сезоне Ford EcoBoost 300 на гоночной трассе Хомстед-Майами , [126] и был четвертым по очкам с 1146 очками. [127]
.jpg/1280px-Sam_Hornish_Jr._Chicago_2012_(cropped).jpg)
Хорниш вернулся в серию Sprint Cup, чтобы принять участие в одной гонке под номером 12 Пенске: STP 400 на Kansas Speedway . Стартовав с 10-го места, он лидировал семь кругов и финишировал 19-м (отстав на один круг). [128] В середине сезона Хорниш заменил Эй Джей Аллмендингера в машине Пенске № 22 после того, как Аллмендингер был дисквалифицирован NASCAR за провал теста на допинг. Аллмендингер квалифицировался на восьмом месте, но из-за смены пилота Хорнишу пришлось отойти в конец поля. Он финишировал 33-м после того, как авария в середине гонки потребовала десяти кругов ремонта. [129] Хорниш управлял автомобилем в оставшихся гонках, [130] заняв лучшее в сезоне пятое место в Уоткинс-Глене. [131] [132] Помимо этой гонки, его лучшими результатами были трио одиннадцатых мест в Атланте, Ричмонде и Чикаголенде. [130] Лучшим стартом сезона для Хорниша стал четвёртый старт в Дувре , где он финишировал 25-м (отставание на семь кругов). [133]
Он вернулся в Nationwide Series на постоянной основе за Penske в 2013 году , чтобы управлять автомобилем № 12, который теперь является Ford Mustang после того, как Penske сменил производителя. Сезон 2013 года для Хорниша был его лучшим на сегодняшний день: 16 попаданий в пятерку лучших и 25 попаданий в десятку лучших. [134] На открытии сезона DRIVE4COPD 300 на трассе Daytona International Speedway Хорниш стартовал и финишировал вторым, несмотря на то, что попал в серьезную аварию на последнем круге. Поскольку победитель гонки Тони Стюарт имел право набирать очки только в серии Sprint Cup , Хорниш был лидером по очкам в серии после гонки в Дейтоне. [135] На трассе Sam's Town 300 на трассе Las Vegas Motor Speedway он лидировал на протяжении 114 кругов, одержав свою вторую общенациональную победу. Перед завершением сезона Ford EcoBoost 300 на гоночной трассе Хомстед-Майами Хорниш был вторым по очкам, отставая на восемь очков от Остина Диллона . Хорниш квалифицировался с поул-позицией и лидировал на протяжении 37 кругов, заняв восьмое место; Диллон, занявший двенадцатое место, выиграл чемпионат серии. [137] Хорниш был вторым в итоговой таблице очков с 1177 очками. [138] В течение сезона автовладелец Роджер Пенске заявил, что Хорниш (который выступал за команду с 2004 года) будет освобожден из-за отсутствия спонсорской поддержки. [139] [140] Хорниш планировал вести номер 12 Пенске в серии Sprint Cup в Канзасе и Талладеге. В Канзасе он стартовал с четвертого места, пробежав третье место, прежде чем разбился на 183 круге из-за ветра. [141] [142] Квалификация в Талладеге закончилась неудачей, и Хорниш не смог пройти квалификацию, потому что в этом сезоне у него был только один старт Кубка. [143]
В 2014 году он выступал за команду Joe Gibbs Racing на ее Toyota Camry под номером 54 в течение неполного сезона. [144] Хорниш провел семь гонок под номером 54, [145] также управлял Camry под номером 20 в Мичигане (где он финишировал вторым). [146] Под номером 54 он стартовал с поула в Талладеге и Мид-Огайо . [145] Самым ярким событием сезона Хорниша стала его победа в гонке Get To Know Newton 250 на гоночной трассе Айовы , где он стартовал со второго места и лидировал на протяжении 167 кругов. [147] Несмотря на ограниченный график, он финишировал 27-м с 242 очками, став гонщиком с самым высоким рейтингом с менее чем десятью стартами. [148] Гиббс нанял Хорниша, чтобы он управлял Auto Club 400 на автоклубе Speedway на Camry № 11 [149], когда обычный водитель Денни Хэмлин был выведен из игры из-за тяжелой инфекции носовых пазух, [150] и финишировал 17-м. [151]
«Он семьянин, который хорошо соответствует нашим основным ценностям, и он будет отличным послом для наших партнеров. Сэм также доказал, что может выигрывать гонки и бороться за чемпионство. Он пришел в серию NASCAR Sprint Cup с крутым курсом обучения. из гонок на открытых колесах, но в Nationwide Series показал, что он победитель. Мы считаем, что он может вывести команду № 9 на Победный переулок и поучаствовать в гонке за нас».
Ричард Петти объявляет о подписании своей командой Хорниша [152]
В 2015 году Хорниш на постоянной основе вернулся в серию Sprint Cup, управляя Ford Fusion № 9 в команде Richard Petty Motorsports (RPM). Он заменил Маркоса Амброуза , который вернулся в гонки на суперкарах V8 за команду DJR Team Penske . [152] Хорниш начал сезон с двенадцатого места на Daytona 500 после старта с 38-го места. [153] Он боролся после открытия сезона, финишировав 30-м или хуже в четырех из следующих восьми гонок. [154] В гонке GEICO 500 на Talladega Superspeedway Хорниш показал лучшее в сезоне шестое место; [155] [156] после гонки Кевин Манион заменил Дрю Бликенсдерфера на посту начальника бригады. [156] Позже он финишировал в первой десятке на обеих гонках по шоссе (десятое и девятое места на Sonoma Raceway и Watkins Glen International соответственно). [157] [158] На Coke Zero 400 в Дайтоне он попал в аварию с участием одного автомобиля на 155-м круге, въезжая в приусадебный участок почти на полной скорости. Сплиттер Хорниша был засунут под переднюю часть машины; он чуть не перевернулся, когда передняя часть машины врезалась в траву, и чуть не перевернулся снова, когда пересекал подъездную дорогу. [159] Он сошел с дистанции, заняв 30-е место. [160] 14 ноября 2015 года РПМ объявила, что не ожидает возвращения Хорниша в команду в сезоне 2016 года . [161]
.jpg/1280px-5_Hour_Energy_DSC_0175_(19705073940).jpg)
Хорниш также по совместительству водил Ford Mustang № 98 компании Biagi-DenBeste Racing в бывшей Nationwide Series, переименованной в Xfinity Series . [162] В трех гонках с командой он один раз финишировал впереди, заняв 14-е место в Техасе. [163]
11 мая 2016 года в статье, опубликованной в Интернете журналом Sports Illustrated, по-видимому, признавалось, что Хорниш ушел из гонок после того, как его опубликовала компания Richard Petty Motorsports, в которой говорилось, что он «распрягал себя в последний раз» и «повесил шлем в конце прошлого время года." [164] Однако пять дней спустя в статье из The Crescent-News (находящейся в городе Дефайанс, штат Огайо, где родился Хорниш ) Хорниш цитирует слова Хорниша: «Я все еще работаю над чем-то, что позволит участвовать в гонках на хорошем оборудовании. Возможности для этого все еще существуют. год, но было несколько разных возможностей, которые не увенчались успехом, потому что кто-то другой принес деньги на стол». [165]
8 июня 2016 года компания Richard Childress Racing объявила о планах добавить Хорниша в свой состав пилотов серии Xfinity, наняв его для управления Chevrolet Camaro № 2 на июльской гонке в Айове и Кентукки. [166] Он также занимал второе место в Мид-Огайо. [167] Кроме того, Хорниш вернулся в команду Joe Gibbs Racing, чтобы управлять Toyota Camry № 18 вместо травмированного Мэтта Тиффта в июньской гонке в Айове, [168] [169] гонке, которую он выиграл. [170] [171]
В июне 2017 года Хорниш вернулся в серию Xfinity вместе с Пенске, управляя Мустангом № 22 на гонках в Айове и на соревнованиях в Мид-Огайо. [172] В Мид-Огайо Хорниш выиграл поул и лидировал на 61 из 75 кругов на пути к победе в своем родном штате. [173] Хорниш вернулся в Пенске для участия в осенней гонке в Кентукки, [174] а также в гонках плей-офф в Шарлотте и Хомстеде, заняв второе место в обеих гонках. [175] [176]
Хорниш, выпускник 1998 года средней школы Арчболда в Арчболде, штат Огайо , [177] живет в Наполеоне, штат Огайо . [2] У него и его жены Кристал трое детей: две дочери (Аддисон и Элиза) [178] и сын Сэм III. [179] Его племянница Хоуп была участником NASCAR Drive for Diversity в 2016 году, [180] [181]
Он помог создать центр для пожилых людей в Дефайансе и помог открыть кардиологический центр в Медицинском центре Дефайанс. [2] Во время гоночного уикенда на Texas Motor Speedway Хорниш (заядлый боулер) организовал благотворительное мероприятие по боулингу. [2] Его работа с благотворительной организацией Speedway Children's Charities собрала более 500 000 долларов в пользу детей Северного Техаса . [2] Хорниш коллекционирует и настраивает классические автомобили; ему принадлежат Ford Model A 1930 года, Mercury 1951 года, Chevrolet Del Ray 1955 года, Cadillac Coupe de Ville 1965 года, пикап Chevrolet 1967 года и автомобиль Corvette ZO6 Indianapolis 500 Pace. [2] Хорниш также работал заместителем школьного учителя, находясь вдали от трассы, [165] а также преподавал в Библейской школе на каникулах . [182]
Автомобиль Хорниша Panther Racing изображен на обложке видеоигры IndyCar Series 2003 года. [183] Еще в 2004 году он часто появлялся в качестве гостя на автогоночном шоу WindTunnel с Дэйвом Деспейном . [184] Когда он выиграл Индианаполис 500, Хорниш появился на Live! с Реджисом и Келли , [185] и он был гостем на Позднее шоу с Дэвидом Леттерманом 12 сентября 2006 года после победы в чемпионате IndyCar Series 2006 года . [186]
Хорниш озвучил американский дубляж британского детского телесериала « Гоночный автомобиль Роари» , заменив бывшего британского автогонщика Стирлинга Мосса . Позже он назвал эту возможность своим «единственным шансом сделать то, что сделал Стирлинг Мосс». [187]
В 2012 году Хорниш стал соведущим шоу новостей и ярких моментов автогонок SPEED Center . [188] Два года спустя он был цветным комментатором трансляции NBCSN Гран- при IndyCar GoPro в Сономе , [189] и был аналитиком NASCAR для Fox Sports 1 на протяжении всего сезона. [190]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по результатам зачета очков. * – Лидерство по количеству кругов. )
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков в серии.
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
( ключ )
( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )
Даже после просмотра первых нескольких месяцев сезона, в основном с позиции аналитика Fox Sports, мышление Хорниша не изменилось.
