US Route 9 ( US 9 ) — это пронумерованное шоссе США в Среднеатлантическом регионе США, идущее от Лорела, штат Делавэр , до Шамплейна, штат Нью-Йорк . В Нью-Джерси маршрут протянулся на 166,80 миль (268,44 км) от паромного терминала Cape May–Lewes в Норт-Кейп-Мэй , округ Кейп-Мэй , где паром перевозит US 9 через залив Делавэр в Льюис, штат Делавэр, на север к мосту Джорджа Вашингтона в Форт-Ли , округ Берген , где маршрут вместе с межштатной автомагистралью 95 (I-95) и US 1 продолжается в Нью-Йорк . US 9 — самая длинная автомагистраль США в штате.
От Норт-Кейп-Мэй на север до реки Томс в округе Оушен , US 9 в основном представляет собой двухполосную неразделенную дорогу , которая идет параллельно Garden State Parkway (GSP) и проходит около Jersey Shore . На этом участке она проходит через сообщества Rio Grande , Cape May Court House , Somers Point , Pleasantville , Absecon , Tuckerton , Manahawkin , Beachwood и Berkeley Township . В Toms River US 9 проходит вдоль GSP на небольшом расстоянии, прежде чем направиться на северо-запад от нее и Jersey Shore в Lakewood Township .
При въезде в округ Монмут маршрут переходит в многополосное пригородное шоссе, разделенное на две части , и продолжается через Хауэлл-Тауншип , Фрихолд-Тауншип , Маналапан-Тауншип , Мальборо-Тауншип , Олд-Бридж-Тауншип , Сэйревилль и Саут-Амбой . Этот участок маршрута служит важной пригородной артерией из этих спальных районов в Северный Джерси и Нью-Йорк , а также предоставляет жителям Нью-Йорка и Северного Джерси доступ к популярным местам, таким как гоночная трасса Фрихолд и торговый центр Фрихолд-Рейсвей , а также к сезонным праздникам , таким как различные пляжные развлечения на побережье Джерси летом и такие мероприятия, как сбор яблок и катание на сене на различных фермах осенью . [2] [3] В Тауншипе Вудбридж US 9 затем сливается с US 1, и два маршрута проходят одновременно через северный Нью-Джерси как US 1/9 до моста Джорджа Вашингтона, где они продолжаются в Нью-Йорке.
До 1927 года нынешнее расположение US 9 было законодательно закреплено как часть нескольких автомагистралей штата Нью-Джерси, включая первоначальный Route 14 , который шел от Кейп-Мей до Сивилла , Route 19 между Сивиллом и Абсеконом, первоначальный Route 4 между Абсеконом и Лейквудом и Саут-Эмбоем и Рауэйем , Route 7 Spur между Лейквудом и Фрихолдом и первоначальный Route 1 между Рауэйем и Джерси-Сити . US 9 изначально был подписан только через Нью-Джерси в 1926 году, чтобы проходить от US 30 в Абсеконе на север до границы Нью-Йорка в Алпайне , где он стал US 9W ; он проходил восточнее своего нынешнего расположения между Лейквудом и Саут-Эмбоем. В 1927 году шоссе US 9 стало маршрутом 4 между Абсеконом и Лейквудом, а также Саут-Эмбоем и Рауэй, маршрутом 35 между Лейквудом и Белмаром , Итонтауном и Саут-Эмбоем (теперь маршрут 88 к югу от Пойнт-Плезанта ), маршрутом 4N (теперь маршрут 71 ) между Белмаром и Итонтауном, маршрутом 27 между Рауэй и Ньюарком, маршрутом 25 между Ньюарком и Джерси-Сити и маршрутом 1 к северу от Джерси-Сити.
К 1940-м годам US 9 был продлен на юг по Route 4 до Cape May и перенаправлен на текущий Route 4 между Lakewood и South Amboy. Кроме того, маршрут был перемещен на его нынешнее направление между South Amboy и Jersey City, следуя Route 35 и Route 25, и направлен на пересечение реки Гудзон по мосту Джорджа Вашингтона, используя часть Route 6. Параллелизмы государственных автомагистралей были устранены в 1953 году, и два перестроения маршрута произошли в результате строительства GSP в 1950-х годах. После открытия GSP в 1954 году его движение временно совпадало с мостом Beasley's Point. Это параллелизм будет устранен в 1955 году с завершением строительства моста Little Egg Harbor. В 1970-х годах US 9 был продлен через паром Cape May–Lewes Ferry, чтобы продолжиться в Делавэр, а бывший маршрут в Cape May стал Route 109 . Также примерно в это же время были предложены две автострады для US 9 в округах Атлантик и Монмут, но так и не построены. Мост Бисли-Пойнт через залив Грейт-Эгг-Харбор был закрыт в 2004 году, а US 9 был перенаправлен с использованием моста Грейт-Эгг-Харбор вдоль GSP в 2013 году.
От терминала Cape May у пункта взимания платы за проезд на пароме Cape May–Lewes Ferry , который ведет по US 9 через залив Делавэр в Льюис, штат Делавэр , US 9 продолжается на север по Ferry Road, разделенной автомагистрали с одной полосой движения на север и тремя полосами движения на юг, которая находится под опекой Управления реки и залива Делавэр . Вскоре дорога поворачивает на восток и становится четырехполосным разделенным бульваром Линкольна. Она проходит между жилым комплексом North Cape May на севере и водно-болотными угодьями на юге в пределах Нижнего городка , округа Кейп-Мей . Дорога становится бульваром Сэндмен на пересечении с окружным маршрутом 603 (CR 603), где она входит в лесной массив и сужается до двухполосной неразделенной дороги. После поворота на юго-восток US 9 подходит к перекрестку с CR 626 , который направляется на юг, чтобы пересечь канал Кейп-Мей как маршрут 162 . После пересечения железнодорожных путей Cape May Seashore Lines , US 9 поворачивает на север на Shore Road, в то время как Route 109 продолжает идти прямо на юг в Cape May . Shore Road, которая обслуживается Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT), ведет на север через смесь лесов и болот, содержащих некоторую застройку, при этом пути Cape May Seashore Lines идут сразу на запад, а GSP — на небольшом расстоянии на восток. [1] [4] Дорога проходит рядом с исторической деревней Cold Spring Village, а затем делает небольшой поворот дальше на восток от железнодорожных путей, поскольку маршрут продолжается на запад от Национального гольф-клуба Cape May и через Erma . [4]
_just_south_of_Cape_May_County_Route_601_(Avalon_Boulevard)_in_Middle_Township,_Cape_May_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 9 пересекает Мидл Тауншип , где продолжается на северо-восток в коммерческое сообщество Рио-Гранде . Здесь дорога ненадолго расширяется до четырех полос, поскольку пересекается с Route 47 , которая идет по западному берегу мыса. [1] [4] С этой точки двухполосный маршрут продолжается в смесь лесов и застройки. [4] Направляясь в Берли , US 9 пересекает Route 147 и CR 618. [ 1] [4] Route 147/CR 618, а также Route 47, обеспечивают доступ к курортной зоне Wildwoods на побережье Джерси . К северу от перекрестка Route 147 US 9 проходит рядом с GSP, проходя около поля для гольфа The Shore Club. Вскоре после того, как она снова отходит от GSP, шоссе продолжается в Cape May Court House , административный центр округа Кейп-Мэй. [4]
В этом сообществе US 9 проходит мимо смеси домов и предприятий, пересекая CR 674 и CR 657 , обе из которых обеспечивают доступ к GSP на своих соответствующих развязках . На перекрестке CR 657 US 9 ненадолго получает центральную полосу для поворота налево и проходит к западу от Cape Regional Medical Center . После выезда из Cape May Court House маршрут идет в более сельскую местность и выходит на перекресток с CR 609, которая идет на восток к развязке с GSP, и Zoo Road, которая идет на запад к Cape May County Park & Zoo . [1] [4] Пройдя здесь, дорога снова приближается к парковой дорожке и подходит к съезду, который обеспечивает доступ к южному направлению парковой дорожки. [1] Продолжая движение на северо-восток через более лесистую застройку, US 9 пересекает CR 601 перед въездом в Dennis Township . [1] [4]
Немного позже, в районе Клермон , трасса 83 разветвляется на северо-запад. [1] За этим перекрестком US 9 продолжается на северо-восток через более сельские районы, достигая пересечения с CR 625 после прохождения озера Магнолия. После перекрестка CR 625 дорога переходит в CR 550 , которая направляется на запад. Вскоре после перекрестка CR 550 US 9 продолжается в Верхнем Тауншипе , где проходит через сельскую застройку, прежде чем достичь Сивилла . [1] [4] Здесь есть пересечение с южной конечной точкой трассы 50 и съезд, обеспечивающий доступ к южному направлению GSP и с северного направления GSP. На этом перекрестке трасса на короткое время становится разделенной магистралью. [1] За этим перекрестком дорога продолжается на северо-восток, где жилая застройка становится более постоянной вдоль дороги, поскольку она проходит через Палермо . [4]
US 9 достигает сообщества Мармора , где направляется в коммерческие районы и ненадолго становится разделенной магистралью, пересекая CR 623. [ 1] [4] На этом перекрестке US 9 поворачивает на юго-восток, чтобы идти одновременно с CR 623 на бульваре Рузвельта, в то время как Shore Road продолжается на север в Beesley's Point до тупика на месте бывшего моста Beesley's Point ; этот участок Shore Road по-прежнему числится как часть US 9 Департаментом транспорта Нью-Джерси, хотя он больше не обеспечивает движение по US 9, поскольку мост был закрыт и снесен. Затем US 9/CR 623 идет на юго-восток как пятиполосная дорога с центральной полосой для поворота налево, которая проходит мимо предприятий. Дорога подходит к развязке с GSP, с парковкой для автомобилей с возможностью перехвата движения, расположенной в северо-западном квадранте развязки. На этой развязке US 9 направляется на северо-восток по четырехполосной платной парковой дороге с ограниченным доступом, в то время как CR 623 продолжается до Ocean City . Парковая дорога с широкой разделительной полосой пролегает через лесистые местности между Beesley's Point на западе и болотами на востоке. Разделительная полоса сужается, когда шоссе подходит к мосту Great Egg Harbor Bridge через залив Great Egg Harbor . [1] [4]
_at_the_exit_for_U.S._Route_9_and_the_Garden_State_Parkway_SOUTH_in_Somers_Point,_Atlantic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Затем шоссе пересекает залив Грейт-Эгг-Харбор в городке Эгг-Харбор , округ Атлантик , где оно проходит через болотистый остров Дрэг-Айленд в Сомерс-Пойнт, прежде чем пересечь канал Дрэг. Водители, движущиеся на юг по шоссе US 9 и GSP, затем должны заплатить пошлину на пункте взимания платы Little Egg , прежде чем шоссе US 9 съедет с дороги на частичной развязке. Теперь этот маршрут называется New Road и проходит через развитые районы до пересечения с шоссе CR 559. Дорога петляет на восток через гольф-клуб Greate Bay , затем поворачивает на север и пересекает северную конечную точку шоссе Route 52 , ведущего в Оушен-Сити, и шоссе West Laurel Drive, которое обеспечивает доступ к северному шоссе GSP и к южному шоссе GSP. [1] [4] На этом перекрестке дорога содержит разделительную полосу. [1] С этой точки двухполосная неразделенная трасса US 9 выровнена с предприятиями и продолжается на северо-восток, получая центральную полосу для поворота налево перед перекрестком CR 559 Alternate (CR 559 Alt.). Здесь маршрут входит в Линвуд , и полоса поворота заканчивается, поскольку он идет через пригородные районы. Дорога продолжается в Нортфилд , где она доходит до CR 563. US 9 входит в Плезантвиль , пересекая US 40 / US 322 ( Black Horse Pike ), наземный маршрут в близлежащий Атлантик-Сити на востоке. [1] [4] Дорога поворачивает дальше на северо-северо-восток после этого перекрестка, пересекая тропу и линию промышленных путей Плезантвилля Южной железной дороги Нью-Джерси . [4] Маршрут достигает развязки с автомагистралью Атлантик-Сити , платной дорогой, ведущей в Атлантик-Сити. [1] [4]
После этой развязки US 9 пересекает CR 646 и входит в Absecon . Маршрут пересекает болотистый Absecon Creek перед тем, как пройти мимо предприятий. После пересечения под линией Atlantic City Line компании NJ Transit , другой маршрут в Atlantic City, US 30 (White Horse Pike), пересекается с US 9. После US 30 маршрут поворачивает на восток в лесистые районы, становясь Wyoming Avenue . [1] [4] Затем Route 157 пересекает US 9 с юга, при этом US 9 поворачивает налево, направляясь на северо-восток на Shore Road. [1] Дорога продолжается в Galloway Township , при этом жилая застройка становится менее плотной, поскольку она проходит на небольшом расстоянии к западу от внутренних заливов, пересекаясь с южной конечной точкой CR 561. [ 1] [4]
За этим перекрестком US 9 уходит дальше от внутренних заливов и становится New York Road. [1] [4] Дорога продолжается через густой лес с некоторой застройкой, где затем достигает Smithville . [4] Здесь она пересекается с южной конечной точкой объездной дороги CR 561 , прежде чем пересечь CR 561 Alt. [1] [4] После выезда из Smithville земля, которую она пересекает, становится гораздо более густой с деревьями. [4] Дорога слегка поворачивает на северо-северо-запад, пересекая болотистый ручей Nacote Creek, въезжая в Port Republic и продолжая движение на север. [1] [4] После пересечения с CR 575 дорога проходит мимо памятника, посвященного битве при Честнат-Нек , и пересекает южную конечную точку южного сегмента Route 167. [ 1] [4] После этого перекрестка US 9 поворачивает на запад и сливается с GSP на развязке. [1] Шестиполосная автомагистраль с ограниченным доступом ведет на север по болотистой местности к пересечению реки Маллика . [4] [5] Несмотря на то, что GSP является платной дорогой, за проезд по этому участку не взимается плата.
_just_north_of_Ocean_County_Route_554_and_Ocean_County_Route_609_(Bay_Avenue)_in_Barnegat_Township,_Ocean_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Этот переезд через реку соединяет два маршрута в городок Басс-Ривер и округ Берлингтон , где US 9 сливается с GSP. [5] Маршрут идет на северо-запад и возвращается на New York Road через лесной массив, пересекаясь с северной конечной точкой северного сегмента Route 167. [1] [4] В этой точке маршрут поворачивает на север и подходит к перекрестку с CR 542. [ 1] Затем US 9 поворачивает на восток в жилой район Нью-Гретна, прежде чем пересечься под близлежащим GSP без развязки и пройти через болотистую реку Басс по двухполосному мосту, который проходит под GSP и мостом через реку Басс. [1] [4] Этот участок проходит вдоль восточного края Pine Barrens , с редкими участками застроенной земли. [4]
Затем дорога пересекает ручей Балангер-Крик, где она идет в городок Литл-Эгг-Харбор в округе Оушен , где улица US 9 становится безымянной. [1] Продолжая движение на восток, дорога входит в Такертон и проходит мимо более плотной застройки и морского порта Такертон в качестве главной улицы. Затем US 9 пересекает ручей Такертон-Крик около озера Похатконг, прежде чем пересечься с южной конечной точкой CR 539. С этой точки дорога возобновляет направление на северо-северо-восток, проходя мимо большей части Сосновых пустошей, продолжая движение обратно в городок Литл-Эгг-Харбор и проходя через Паркертаун . После въезда в городок Иглсвуд , US 9 проходит через жилой массив Уэст-Крик . Продолжая движение в городок Стаффорд , маршрут достигает Манахокина , где увеличивается площадь застроенных земель. В Манахокине, маршрут 72 , основной маршрут к острову Лонг-Бич , встречается с US 9 на развязке в виде клеверного листа . [1] [4] Вблизи развязки дорога представляет собой четырехполосное шоссе с разделительной полосой. [1]
После этой развязки двухполосная дорога проходит мимо более застроенной территории, прежде чем стать более лесистой. [4] US 9 входит в поселок Барнегат , где достигает сообщества Барнегат , расположенного недалеко к западу от залива Барнегат . [1] [4] В этом поселении есть пересечение с восточной конечной точкой CR 554. [1] За этим перекрёстком маршрут входит в поселок Оушен . В этом районе US 9 приходит в Уэртаун , где становится безымянным и пересекается с CR 532 в коммерческой зоне. Покидая Уэртаун, дорога направляется на север через лесные массивы и деловые районы, прежде чем пересечь Ойстер-Крик в поселок Лейси . Здесь дорога проходит к востоку от бывшей атомной электростанции Ойстер-Крик , прежде чем пересечь рукав реки Форкд. В этом месте US 9 проходит мимо предприятий в поселении Форкд-Ривер , поворачивая обратно на северо-северо-восток. [1] [4]
Земля становится более застроенной, когда дорога входит в гавань Ланока . [4] Пересечение ручья Сидар-Крик ведет в тауншип Беркли , а шоссе US 9 продолжается на север как бульвар Атлантик-Сити . [1] [4] В Бейвилле шоссе выстроилось вдоль предприятий и поворачивает на северо-запад. [4] Дорога ненадолго образует границу между тауншипом Беркли на юго-западе и Пайн-Бич на северо-востоке перед пересечением с Бичвудом . В Бичвуде шоссе 166 направляется на север, расширяясь в четырехполосное разделенное шоссе. [1] За шоссе 166 шоссе US 9 поворачивает больше на запад мимо жилых кварталов как четырехполосная неразделенная дорога, въезжая в реку Саут-Томс , где оно расширяется в разделенное шоссе. [1] [4] Шоссе US 9 пересекается с CR 530, прежде чем снова влиться в GSP на другой развязке. На этой развязке южное направление шоссе US 9 на короткое время совпадает с восточным направлением шоссе CR 530. [1]
_just_north_of_Ninth_Street_in_Lakewood_Township,_Ocean_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2018-09-19_16_48_28_View_north_along_U.S._Route_9_(Madison_Avenue)_just_north_of_Ninth_Street_in_Lakewood_Township,_Ocean_County,_New_Jersey.jpg)
Соединенная с восьмиполосной GSP, US 9 ненадолго снова проходит через тауншип Беркли, прежде чем пересечь реку Томс и войти в тауншип Томс-Ривер . [4] [5] Здесь дорога достигает съезда на CR 527. Проехав CR 527, дорога подходит к развязке в виде клеверного листа с трассой 37 на съезде 82. [5] US 9 снова покидает GSP на следующем съезде, прямо перед платной площадью Томс-Ривер. [4] [5] В этой точке маршрут пересекает северную конечную точку трассы 166 и съезд на южную трассу 166, по которой он движется через съезд GSP 83. В этой точке он направляется на север по Lakewood Road , четырехполосной разделенной дороге, которая пересекается с CR 571. [ 1] После этого перекрестка дорога проходит через лесистые пригородные районы, поворачивая больше на северо-северо-запад. [4] После поворота на север, US 9 достигает развязки с Route 70 , маршрутом, соединяющим северную часть побережья Джерси с долиной реки Делавэр . [1] [4]
После этого перекрестка дорога берет название River Avenue, поскольку она входит в Lakewood Township . [1] При въезде в Lakewood Township дорога проходит мимо коммерческих учреждений, включая Monmouth Medical Center Southern Campus , и проходит через покрытые деревьями жилые кварталы. [4] После пересечения с Southern Secondary railway line, которой управляет Delaware and Raritan River Railroad , дорога проходит к востоку от озера Карасальо , пересекая CR 528 и CR 547. На этом перекрестке CR 547 образует параллель с US 9, и два маршрута продолжаются на север по Madison Avenue, пересекая реку Метедеконк , из которой образовано озеро Карасальо. После пересечения с западной конечной точкой Route 88 Madison Avenue продолжается на север через коммерческий и жилой центр Лейквуда как четырехполосная неразделенная дорога, при этом CR 547 разделяется с US 9, поворачивая на восток. Входя в деловой район, маршрут пересекается с CR 526. [ 1] [4]
_in_Howell_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2020-08-22_11_40_40_View_north_along_U.S._Route_9_at_the_exit_for_Interstate_195_EAST_(Shore_Points)_in_Howell_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg)
US 9 входит в Howell Township , округ Монмут , где становится Lila W. Thompson Memorial Highway и в точке, где она пересекает реку North Branch Metedeconk . [1] Дорога идет на север, вдоль нее выстроились предприятия и торговые центры, поскольку она имеет несколько перекрестков с jughandles . [1] [4] В этом районе маршрут достигает развязки с I-195 , где US 9 начинает уклон на северо-запад. [1] После этой развязки шоссе продолжается на север и проходит к западу от Howell Park & Ride, с автобусной остановкой рядом с полосами движения на север, обслуживающими автобусы NJ Transit. Пройдя здесь, шоссе входит в Freehold Township , где оно пересекает CR 524. [ 1] [4]
После въезда в Freehold Township маршрут поворачивает на север и пересекается с Route 79 перед развязкой с участком автострады Route 33. [ 1] После Route 33 шоссе продолжается на северо-запад и проходит к юго-западу от Freehold Mall, где расположена перехватывающая парковка . Затем маршрут входит в Freehold Borough , административный центр округа Монмут, и имеет развязку с CR 537. Затем US 9 снова входит в Freehold Township, проходя между Freehold Raceway Mall на западе и Freehold Raceway на востоке. [1] [4] Маршрут поворачивает на север, расширяется до восьми полос и пересекается с Route 33 Business (Route 33 Bus.) в месте расположения бывшего Freehold Circle . [1] От этой точки шоссе US 9 проходит к западу от боро Фрихолд и к востоку от государственного парка Монмут Батлфилд как шестиполосное шоссе, прежде чем пересечь железнодорожную линию Фрихолд-Сэконэри , которой управляет Delaware and Raritan River Railroad, и CR 522 , с пандусами, обеспечивающими доступ к последней.
_in_Freehold_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После этой развязки шоссе возвращается к четырем полосам и пересекается с Schibanoff Lane, которая ведет на запад к Freehold Township Commuter Lot. [1] [4] Затем маршрут входит в Manalapan Township сразу после пересечения с Craig Road и East Freehold Road, с парковкой и перехватывающей парковкой, расположенной к северо-западу от перекрестка в торговом центре. Затем US 9 проходит через более пригородные районы и проходит к востоку от комплекса Manalapan EpiCentre big-box. Затем дорога пересекает Symmes Drive и Ryan Road, где на северо-западном углу расположена перехватывающая парковочная парковка. US 9 достигает развязки с CR 3, прежде чем пройти через смесь сельскохозяйственных угодий и застройки, когда она пересекает Marlboro Township . В Marlboro Township на дороге преобладают предприятия, поскольку она достигает развязки с Union Hill Road. [1] [4] После этого US 9 продолжается на север и пересекает CR 520. [ 1]
Затем дорога входит в Олд-Бридж-Тауншип и округ Мидлсекс , где становится шоссе Joann H. Smith Memorial Highway и пересекается с автострадой Route 18. В пределах этой развязки полосы движения US 9 разделяются. [1] От Route 18 маршрут расширяется до шести полос, поскольку в конечном итоге он подходит к развязкам с Throckmorton Lane, Ticetown Road и CR 516. [ 1] [4] За CR 516 шоссе проходит по лесным массивам и фермерским полям, а затем пересекает Jake Brown Road, где на северо-восточном углу расположена перехватывающая парковка. [4] Затем Route 34 пересекает US 9 на развязке направления, с доступом с южного направления US 9 на южное направление Route 34 и с северного направления Route 34 на северное направление US 9. Недостающие движения между северным направлением Route 34 и южным направлением US 9 и северным направлением US 9 и южным направлением Route 34 обеспечиваются Perrine Road на юге. От Route 34 до параллельного движения US 1/9 в Avenel нет никаких перекрестков или других перекрестков, только прямой доступ и развязки. За Route 34 шоссе продолжается мимо Old Bridge Park & Ride с автобусным терминалом рядом с полосами движения на север, обслуживающими автобусы NJ Transit, и несколькими торговыми центрами, съездом и въездом на юг, обслуживающими перехватывающую парковку и один из торговых центров. US 9 входит в Sayreville , где проходит через большее количество пригородных районов, меняя места с CR 673 и CR 615 . [1] [4] Неподалеку от последней дорога подходит к частичной развязке с GSP на съезде 123; эта развязка имеет доступ только с парковой дороги в южном направлении на US 9 на юг и с US 9 на север на парковую дорогу в северном направлении. [1] US 9 сужается до четырех полос после этой развязки и идет на северо-восток, въезжая в Южный Амбой . [1] [4] Маршрут подходит к развязке с Route 35 , вливаясь в этот маршрут для параллельного движения, в то время как Main Street ( CR 684 ) продолжается на север после параллельного движения с Route 35. [1]
_in_South_Amboy,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2020-08-22_13_09_45_View_north_along_U.S._Route_9_at_the_exit_for_Main_Street_(South_Amboy)_in_South_Amboy,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg)
Параллельные US 9 и Route 35 направляются на северо-запад как четырехполосное шоссе, разделенное на две полосы, через коммерческие районы и лесные массивы, пересекая Conrail Shared Assets Operations (CSAO)'s Amboy Secondary , прежде чем повернуть на север и пересечься с CR 535 (Raritan Street) и Kearney Road, пересекая обратно в Sayreville на развязке с первой. [1] [4] В этом месте дорога расширяется до шести полос. Два маршрута разделяются на развязке (бывший Victory Circle ), которая имеет доступ к южному GSP и от северного GSP через Chevalier Avenue и Main Street Extension. [1] Отсюда US 9 идет почти параллельно восточной стороне GSP, пересекая реку Raritan на мосту Эдисона , а парковая зона пересекает реку на мосту Дрисколла . После пересечения реки Раритан, US 9 входит в Woodbridge Township , где достигает сложной развязки с Garden State Parkway, шоссе Route 440 и CR 656. [1] [4] В пределах этой развязки полосы движения GSP проходят между полосами движения US 9, причем эта конфигурация продолжается за развязкой на небольшом расстоянии. На этом участке дорога проходит под линией беговой дорожки Perth Amboy Running Track CSAO, и есть съезды на CR 616 и с нее, а также на парковую дорогу и New Jersey Turnpike ( I-95 ). [1]
После того, как US 9 уходит на восток от парковой дороги, она достигает развязки в виде клеверного листа с Route 184 и CR 501 , где она продолжается в деловой район. Немного позже шоссе пересекает подъездную дорогу между GSP и New Jersey Turnpike к востоку от пункта взимания платы, а затем саму New Jersey Turnpike. С этой точки шоссе проходит мимо нескольких офисных парков, достигая развязки с CR 514. [ 1] [4] После CR 514 маршрут проходит через несколько жилых кварталов, прежде чем пройти к востоку от торгового центра Woodbridge Center . [4] Пройдя под линией Port Reading Secondary компании CSAO , US 9 затем пересекается с CR 604, прежде чем слиться с US 1 на выезде на юг и въезде на север, становясь US 1/9. [1]
_in_Newark,_Essex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 1 и US 9 становятся параллельными после слияния в городке Вудбридж и продолжаются через густонаселенные районы, второй раз пересекаясь с трассой 35. [6] [7] Вскоре после этой развязки возобновляются перекрестки с перекрестками, регулируемыми светофорами. При въезде в округ Юнион , US 1/9 проходит через Рауэй и Линден , пересекаясь с восточной конечной точкой I-278 в Линдене. [6] Дорога продолжается в городской Элизабет , пересекая трассу 439, прежде чем повернуть на автостраду перед встречей с трассой 81 около международного аэропорта Ньюарк Либерти . US 1/9 обе продолжаются вдоль западного конца аэропорта в Ньюарк и округ Эссекс , достигая развязки аэропорта Ньюарк с I-78 , US 22 и трассой 21. От этой развязки дорога продолжается на северо-восток через промышленные районы до развязки с US 1/9 Truck , которая обеспечивает доступ к магистрали Нью-Джерси (I-95). [6] [7]
US 1/9 продолжается на Pulaski Skyway , который пролегает через реку Пассаик в округ Гудзон , пересекая Кирни и реку Хакенсак перед въездом в Джерси-Сити . [6] Грузовикам запрещен въезд на Pulaski Skyway, и для его объезда необходимо использовать US 1/9 Truck. [8]
Пуласки Скайвей заканчивается на Тоннельском кольце с US 1/9 Truck и Route 139 , а US 1/9 продолжается на север вдоль Tonnelle Avenue в направлении North Bergen , где дорога пересекает Route 3 и Route 495. Пересекая округ Берген , Broad Avenue несет US 1/9 через Fairview и Ridgefield, прежде чем направиться в Palisades Park . Здесь два маршрута соединяются с US 46 , и объединенная дорога направляется на север в Форт-Ли . US 1/9/US 46 приходят к развязке с I-95, US 9W и Route 4 , где она соединяется с I-95 и расширением I-95, чтобы направиться на восток к мосту Джорджа Вашингтона через реку Гудзон . [6] В этой точке US 46 заканчивается, а I-95 и US 1/9 продолжаются в Манхэттен , Нью-Йорк, на Трансманхэттенскую скоростную автомагистраль . [7] [9]
Маршрут 9 BBS, или автобусная объездная полоса , является частью системы экспресс-автобусов в округах Монмут и Мидлсекс . Дорога используется маршрутами 63, 64 и 67 компании NJ Transit до округа Хадсон ; 130, 132, 136 и 139 до автобусного терминала Port Authority ; и Academy Bus Lines до Нижнего Манхэттена . Автобусные полосы пролегают примерно на три мили (4,8 км) в городке Олд-Бридж и являются первым компонентом запланированного 20-мильного (32-километрового) коридора BBS в округа Монмут и северные округа Оушен . Обширный анализ консалтинговой и плановой фирмы Stantec, опубликованный в 2010 году, включает рекомендации по проектированию, строительству и реализации расширения BBS. [10] Вторая фаза проекта начнется на южном конце проекта около терминала Лейквуд около трассы 88 . Третий и последний этап соединит северный и южный сегменты, проходящие через поселок Фрихолд и близлежащие города, [11] [10] , где работы будут включать некоторое расширение и углубление дорожного полотна для обеспечения движения автобусов. [10]
_just_south_of_Atlantic_County_Route_634_(Pitney_Road)_and_Atlantic_County_Route_651_(Mill_Road)_in_Absecon,_Atlantic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
То, что позже станет US 9, изначально было частью тропы Ленапе, идущей от тропы Грейт-Навесинк до того места, где сейчас находится Кейп-Мей. [12] Участок дороги между ручьем Накоте в Порт-Репаблик и мысом Сомерс , называемый Шор-роуд, был впервые проложен в 1731 году, чтобы заменить более раннюю дорогу вдоль побережья этой области. [13] К югу от здания суда Кейп-Мей дорога была частью платной автомагистрали Кейп-Мей , которая также включала части Сишор-драйв и маршрута 109. Позже дорога от Кейп-Мей до реки Томс стала частью прибрежного пути Джерси, простирающегося от Кейп-Мей до парома Статен-Айленд . [14] Дорога была законодательно закреплена как часть нескольких государственных маршрутов в 1910-х и 1920-х годах. Между Кейп-Мей и Сивиллом дорога была законодательно оформлена как часть Маршрута 14 в 1917 году . [15] Маршрут 19 был назначен для прохождения по текущему маршруту между Сивиллом и Абсеконом, но так и не был построен. [16] От Абсекона на север до Лейквуда и от Южного Амбоя до Рауэй, Маршрут 4 был назначен в 1916 году по текущему маршруту. [17] Между Лейквудом и Фрихолдом, Маршрут 7 Spur, созданный в 1925 году, должен был проходить по нынешнему направлению US 9. [18] Между Рауэй и Элизабет, Маршрут 1 был создан в 1916 году; расширение на север до туннеля Холланд было запланировано в 1922 году. [17] [19]
Когда в 1926 году была создана система пронумерованных автомагистралей США , US 9 была обозначена в Нью-Джерси как проходящая от US 30 в Абсеконе на север до границы Нью-Йорка в Алпайне , где она продолжалась в Нью-Йорке как US 9W. В Нью-Джерси маршрут следовал по всему маршруту 4 между Абсеконом и Рауэем, изгибаясь дальше на восток от своего нынешнего направления между Лейквудом и Саут-Амбоем, проходя ближе к Атлантическому океану. В Рауэе US 9 присоединилась к US 1 и маршруту 1 для параллельного прохождения на север в сторону Ньюарка. За Ньюарком дорога следовала по нынешнему шоссе US 1/9 Truck в сторону Джерси-Сити, где US 1 и US 9 разделялись. В этой точке US 9 продолжила свой путь на север по своему нынешнему направлению в Форт-Ли, где затем она пошла на север по нынешнему CR 501 в сторону границы Нью-Йорка. [20] [21] [22] US 9 был обозначен вдоль этой трассы до границы Нью-Йорка, поскольку первоначальные планы нумерации предписывали ему продолжаться вверх по западному берегу реки Гудзон до Олбани, штат Нью-Йорк , а US 109 проходил вдоль восточного берега реки. [20] Однако вместо этого он был разделен на два суффиксированных маршрута в Нью-Йорке, с US 9W, проходящим вдоль западного берега, и US 9E, проходящим вдоль восточного берега, Нью-Джерси сохранил свое направление от US 9 до US 9W на границе в Алпайне. [22]
В 1927 году при перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси современный маршрут US 9 между Кейп-Мей и Вудбриджем стал частью маршрута 4, в то время как часть вдоль параллели US 1/9 к югу от круга Тоннеле стала частью маршрута 25 , а к северу оттуда до моста Джорджа Вашингтона стала маршрутом 1 и маршрутом 6. Между тем, то, что в то время было обозначено как US 9, было маршрутом 4 от Абсекона до Лейквуда, маршрутом 35 между Лейквудом и Белмаром и Итонтауном и Саут-Амбоем (теперь маршрут 88 между Лейквудом и Пойнт-Плезантом ), маршрутом 4N (теперь маршрут 71 ) между Белмаром и Итонтауном, маршрутом 4 (теперь маршрут 35) между Саут-Амбоем и Рауэй, маршрутом 27 между Рауэй и Ньюарком, маршрутом 25 между Ньюарком и Джерси-Сити и маршрутом 1 к северу от Джерси-Сити. [23] [24]
После открытия Pulaski Skyway в 1932 году по ней проложили трассу US 9, а также US 1 и Route 25. [25]
Мост Эдисона открылся по графику выходного дня 11 октября 1940 года и был открыт окончательно 15 ноября 1940 года. [26]
К 1940-м годам шоссе US 9 было продлено на юг вдоль трассы 4 до Кейп-Мей, а небольшая южная часть, ведущая к шоссе US 30 в Абсеконе, стала дорогой без номера, которая сейчас называется шоссе 157. Кроме того, шоссе US 9 было перемещено на его нынешний маршрут между Саут-Амбоем и мостом Джорджа Вашингтона. [27]
К 1947 году трассы US 9 и Route 4 были перемещены на новый участок между Фрихолдом и Олд-Бридж-Тауншипом, а старый участок стал Route 4A (теперь Route 79 и часть Route 34). [28]
В 1952 году Tonnele Circle был перестроен. Движение на север от TRUCK US 1/9 теперь могло проходить прямо через кольцо. Также в то время, или, возможно, раньше, съезд с Route 139 был перенесен на правую сторону и вошел в Circle, где был соединительный участок с Hudson County Boulevard. Соединительный участок был изменен, чтобы идти только в сторону Circle. После того, как GSP был завершен через район реки Томс в том же году (к югу от Dover Road 28 июня [29] и к северу 3 июля [30] ), US 9 был перемещен на него, чтобы обойти центр сообщества, и бывший маршрут стал альтернативным US 9 (теперь Route 166). [31]
В 1953 году при перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси были удалены автомагистрали штата, идущие параллельно с US 9. Кроме того, была создана грузовая дорога US 1/9 в качестве объездной дороги для грузовиков вокруг Pulaski Skyway, заменив Route 25T , а автобусная дорога US 1/9 (теперь Route 139) была проложена вдоль бывшего подъезда Route 25 к туннелю Холланд. [32] [33]
В 1954 году новый мост для GSP был построен через реку Маллика на месте моста US 9; старый мост, по которому проходила US 9, был снесен, и маршрут был назначен следующим по GSP через реку Маллика с двумя развязками. [34] Подъезды к бывшему мосту стали маршрутом 167, который позже был не обозначен. [35] В том же году GSP был проложен через мост Бисли-Пойнт, это было сделано до тех пор, пока не удалось построить параментный переход. [36]
В 1956 году, после завершения строительства моста Грейт-Эгг-Харбор , Гарден-Стейт-Парквэй был перенесен с моста Бисли-Пойнт. [37] [38]
В 1964 году подходы US 9 к мосту Джорджа Вашингтона, которые были общими с US 46 на стороне Нью-Джерси, были перестроены в автостраду, которая стала частью I-95. [39]
В середине 1960-х годов была запланирована платная дорога с ограниченным доступом под названием Garden State Thruway (GST) вдоль трассы US 9 между Томс-Ривер и Вудбриджем. Эта автомагистраль должна была обслуживать все транспортные средства и обеспечивать короткий путь к GSP и US 9 через центральный Нью-Джерси, но в конечном итоге так и не была построена. [40] [41] В начале 1970-х годов появился еще один план автомагистрали US 9 от Route 34 в Мэдисон-Тауншипе (ныне Олд-Бридж-Тауншип) на север до Route 35 в Сэйревилле. Автомагистраль, которая должна была стоить 17 миллионов долларов (что эквивалентно 93,9 миллионам долларов в 2023 году [42] ), не была построена из-за финансовых проблем. [43] Автомагистраль также была предложена для US 9 в округе Атлантик в конце 1960-х годов, проходя от предлагаемой автомагистрали Route 60 в Сомерс-Пойнт до CR 575 в Смитвилле. [44] Эта автомагистраль, которая должна была стоить 35 миллионов долларов (что эквивалентно 193 миллионам долларов в 2023 году [42] ) и была призвана разгрузить нынешние шоссе US 9 и GSP, также не была построена из-за финансовых и экологических проблем. [43]
В 1972 году трасса US 9 была перемещена из южной конечной точки в Кейп-Мей на запад к паромному терминалу Кейп-Мей–Льюис в Норт-Кейп-Мей, а бывший маршрут в Кейп-Мей стал нынешним маршрутом 109. [45] [46]
В 1974 году шоссе US 9 было продлено через паром до шоссе US 13 в Лореле, штат Делавэр. [47]
В 2001 году к мосту Эдисона через реку Раритан был добавлен новый пролет в рамках проекта модернизации стоимостью 60 миллионов долларов (что эквивалентно 98,6 миллионам долларов в 2023 году [42] ), в ходе которого оригинальный мост был модернизирован с помощью нового настила и удалена разделительная полоса для обеспечения движения в одном направлении. [48]
Мост Beesley's Point Bridge через Грейт-Эгг-Харбор был закрыт для движения в 2004 году из-за разрушающегося настила, вызванного возрастом и отсутствием обслуживания, а компания Beesley's Point Bridge Company не смогла финансировать ремонт. Несмотря на это закрытие, US 9 была объездной только вокруг закрытия на GSP, создав разрыв. [49] В 2008 году округ Кейп-Мэй приобрел мост у компании Beesley's Point Bridge Company и планировал восстановить его к 2012 году, с предполагаемой стоимостью в 20 миллионов долларов (что эквивалентно 27,8 миллионам долларов в 2023 году [42] ). [50] Однако мост Beesley's Point Bridge планировалось снести в 2013 году в рамках проекта по замене моста Great Egg Harbor Bridge 1956 года. [51] Пандусы-призраки остались с обеих сторон, хотя сторона около съезда 29 GSP была частично снесена, чтобы освободить место для многоцелевого пути Great Egg Harbor. [52]
В 2005 году Tonnele Circle подвергся незначительной модернизации. Был добавлен пандус, позволяющий транспортным средствам, движущимся на юг по Tonnele Avenue, попасть на Pulaski Skyway, не заезжая на кольцо. Кроме того, пандусы вокруг и через кольцо были изменены для улучшения потока движения, а светофоры были добавлены и перекалиброваны для снижения вероятности одновременного нахождения перекрестка с пересекающимся движением.
Круговая развязка «Победа» на северном конце параллельного маршрута 35 в Сэйревилле, которая была описана как функционально устаревшая, была заменена развязкой между 2003 и 2006 годами. [53]
В 2006 году был реализован проект, в рамках которого были реконструированы два участка обочин и улучшены светофоры и тротуары для использования исключительно автобусами в часы пик. [54] [55]
15 декабря 2006 года был завершён проект по реконструкции пересечения с трассой 79 в Нью-Джерси . Цели этого проекта включали повышение безопасности и снижение заторов на дорогах. [56]
В период с февраля 2006 года по ноябрь 2008 года развязка типа «клеверный лист» с трассой Route 35 в городке Вудбридж, которая была первой развязкой типа «клеверный лист» в США, построенной в 1929 году, когда эта часть шоссе US 9 была частью трассы Route 25, была заменена частичной развязкой типа «клеверный лист», стоимостью 34 миллиона долларов (что эквивалентно 47,3 миллиона долларов в 2023 году [42] ). [57] [58] [59]
В начале 2010-х годов круг Тонелле был перестроен. Изменения включали перестройку путепровода, по которому двигался грузовик US 1-9 на юг, перемещение левого поворотного съезда, который позволял транспорту US 1-9 поворачивать на NJ 139 или разворачиваться, удаление съезда эпохи 1950-х годов, который позволял движению по мосту Виттепена на US 1-9 на север, сужение круга до одной полосы в большинстве областей, обновление знаков, освещения и светофоров, строительство нового съезда, чтобы пустить транспорт с моста США 1-9 на юг на грузовик US 1-9 к мосту Витпенна, перемещение съезда с проспекта Тонелле на шоссе US 1-9 на юг и строительство нового виадука Святого Павла и перемещение въездов на путепровод, чтобы транспорт NJ 7 мог объезжать круг и выезжать на шоссе US 1-9 на север с моста Виттепенна . [60] [61] [62]
С 2004 по 2013 год на шоссе US 9 существовал разрыв. Это произошло из-за закрытия моста Бисли-Пойнт и того факта, что шоссе US 9 не было закрыто, вероятно, из-за отмены реконструкции мостов. [63] Чтобы закрыть этот разрыв, шоссе US 9 было перестроено в 2013 году, чтобы оно соответствовало ныне выведенному из эксплуатации временному шоссе US 9 и части бульвара Роузвелт. Это новое расширение сначала поворачивает на CR 623 на восток, где затем поворачивает направо, чтобы начать параллель с GSP через съезд 25 в Марморе. Затем оно пересекает мост Грейт-Эгг-Харбор, где оно входит и выходит через съезд 29 в Сомерс-Пойнт, чтобы продолжить движение около своей старой северной конечной точки. Большинство указателей были обновлены, чтобы соответствовать. [64] Это изменение статуса знаменует собой первый случай с момента закрытия моста Бисли-Пойнт, когда стало возможным проехать по всей трассе US 9, и первый раз с 1956 года, когда трассы US 9 и GSP проходят одновременно в этом районе.
Развязка Ист-Фрихолд-роуд/Крейг-роуд была модернизирована в 2016 году. [65]
В марте 2013 года NJTA заключила с Route 52 Constructors контракт на сумму 129,8 млн долларов США (2013 USD) на строительство южной замены моста Great Egg Harbor и снос моста Beesley's Point. Это были те же подрядчики, которые строили вторую фазу моста-заменителя Route 52 в Нью-Джерси между Somers Point и Ocean City . Снос моста Beesley's Point начался в июне 2013 года, а строительство южного моста Parkway началось в сентябре того же года, в 12 футах (3,7 м) к западу от существующего моста. [66] Hardesty & Hanover, LLP спроектировала новый переход. [67] Мост поддерживался 20 опорами с 3 колоннами на каждой, с использованием предварительно напряженных бетонных балок. Это создало более широкий канал, чем у оригинального моста 1954 года. Чтобы проверить работу свай, команда провела первое испытание статистического нагружения в штате Нью-Джерси. Строительные бригады работали над тем, чтобы не мешать перелетным птицам и рыбам. [68] В августе 2016 года открылся новый мост на юг, [69] а в ноябре того же года была демонтирована последняя часть моста Бисли-Пойнт. [70] Проект в конечном итоге обошелся в 142,9 млн долларов. [71] После того, как текущий южный мост был закончен, движение на юг было перенаправлено на текущий южный мост, после чего оригинальный был снесен. Движение было доступно как на северном, так и на южном мостах в течение небольшого периода времени, после чего движение на север было перенаправлено на текущий южный мост, чтобы северный мост мог пройти ремонт.
В июле 2016 года NJTA заключила контракт на 49,8 млн долларов на восстановление северного пролета и снос старого южного моста. [72] [71] Проект дороги был завершен в мае 2019 года. [70] [73] После завершения строительства нынешнего южного моста движение на юг было перенаправлено на нынешний южный мост, после чего оригинальный мост был снесен. Движение было доступно как по северному, так и по южному мостам в течение небольшого периода времени, после чего движение на север было перенаправлено на нынешний южный мост, чтобы северный мост мог пройти ремонт. 8 июля 2020 года на южном пролете открылась велосипедная и пешеходная дорожка, соединяющая Бисли-Пойнт с шоссе US 9 в Сомерс-Пойнт. Северная часть в Сомерс-Пойнт требовала, чтобы велосипедисты и пешеходы управляли транспортом, въезжающим и выезжающим с Парквей, хотя были планы соединить дорожку с велосипедной дорожкой Сомерс-Пойнт вдоль шоссе US 9 и Сомерс-Пойнт–Мэйс-Лэндинг-роуд. [74]
В 2011 году был запланирован проект стоимостью 588 миллионов долларов (что эквивалентно 786 миллионам долларов в 2023 году [42] ) по расширению 7,2-мильного (11,6-километрового) сегмента US 9 между Томс-Ривер и Лейквудом. Он начался в 2021 году и, как ожидается, будет завершен к 2025 году. [75]
В штате Нью-Джерси остался один специальный маршрут US 9:
Ранее в качестве ответвлений шоссе US 9 также обозначались следующие государственные автомагистрали:
Кроме того, следующие государственные автомагистрали являются бывшими трассами US 9:
Трасса US 9 в Нью-Джерси часто упоминается в тексте песни Брюса Спрингстина « Born to Run » в следующих словах: «Выскочил из клеток на шоссе 9 / На хромированных колесах, с впрыском топлива и перешагнул черту», что является отсылкой к парому Кейп-Мэй–Льюис . [76]
