Маршрут US Route 1 ( US 1 ) — это маршрут США , который проходит параллельно восточному побережью США , начиная от Ки-Уэста, Флорида , на юге до Форт-Кента, Мэн , на границе с Канадой на севере. Из всей длины маршрута 66,06 миль (106,31 км) проходит через Нью-Джерси . Он входит в штат из Пенсильвании по платному мосту Трентон–Моррисвилл через реку Делавэр в столице штата Трентоне , проходя через город по шоссе Трентон . Отсюда US 1 продолжается на северо-восток как шоссе с разделительной полосой через пригородные районы, направляясь в округ Мидлсекс и проходя через Нью-Брансуик и Эдисон . US 1 сливается с US 9 в Вудбридже , и два маршрута продолжаются через северный Нью-Джерси как US 1/9 до моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон в Форт-Ли . В этом месте дорога продолжается в Нью-Йорк по межштатной автомагистрали 95 .
Текущее расположение US 1 между Трентоном и Нью-Брансуиком было учреждено как Trenton and New Brunswick Turnpike в 1803 году и боролось на протяжении всего своего 100-летнего существования. В 1913 году было создано шоссе Линкольна через США, которое соединило Трентон с Ньюарком в пределах Нью-Джерси. Шоссе Линкольна было законодательно оформлено как Маршрут 13 между Трентоном и Нью-Брансуиком в 1917 году и как часть Маршрута 1 между Нью-Брансуиком и Элизабет , позже продленного до Джерси-Сити . С созданием Системы автомагистралей США в 1926 году US 1 было назначено следовать за шоссе Линкольна между Трентоном и Ньюарком и текущим расположением US 1/9 Truck до Джерси-Сити, где оно продолжалось до туннеля Холланд . В 1927 году часть шоссе Линкольна US 1 стала Маршрутом 27 . Текущее расположение US 1 между Трентоном и Ньюарком было законодательно закреплено как Route 26 , Route S26 и Route 25 , в то время как текущий маршрут на север от Джерси-Сити до моста Джорджа Вашингтона стал Route 1 и Route 6. В последующие годы US 1 был перемещен на свой текущий маршрут между Трентоном и мостом Джорджа Вашингтона. Государственные автомагистрали, идущие одновременно с US 1, были удалены в 1953 году, примерно в то же время маршрут был перемещен на шоссе Trenton Freeway в Трентоне, а старое расположение стало US 1 Alternate (US 1 Alt.), часть которого теперь является US 1 Business (US 1 Bus.). К 1969 году шоссе Trenton Freeway было продлено на север до Whitehead Road в городке Лоуренс, и этот участок стал Route 174. Когда шоссе Trenton Freeway было завершено на север до US 1, обозначение US 1 было изменено на шоссе, заменив Route 174.
_from_the_overpass_for_East_State_Street_in_Trenton_City,_Mercer_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2014-05-12_11_31_16_View_north_along_U.S._Route_1_(Trenton_Freeway)_from_the_overpass_for_East_State_Street_in_Trenton_City,_Mercer_County,_New_Jersey.jpg)
US 1 пересекает реку Делавэр из Пенсильвании в Нью-Джерси по платному мосту Трентон–Моррисвилл , который обслуживается Объединенной комиссией по платным мостам реки Делавэр . Попав в Трентон, US 1 становится шоссе Трентона и обслуживается Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT). US 1 встречается с маршрутом 29 на частичной ромбовидной развязке к северу от реки. [1] [2] Поскольку дорога проходит через центр города с железнодорожной линией северо-восточного коридора Amtrak , проходящей рядом с маршрутом на восточной стороне, у нее есть выезд и въезд на юг с Уоррен-стрит, которая обеспечивает доступ к Дому штата Нью-Джерси . Затем она доходит до развязки с северной конечной точкой маршрута 129 , а также западной конечной точкой маршрута 33 около транзитного центра Трентона, обслуживающего линии Amtrak, северо-восточного коридора и речные линии NJ Transit , а также линию Трентона SEPTA . [1] [2]
В этой точке шоссе Трентон поворачивает на пониженную трассу, с железнодорожной линией Enterprise Industrial Track компании Conrail Shared Assets Operations (CSAO), которая идет почти параллельно востоку, и подходит к развязке с Перри-стрит. Маршрут поворачивает на северо-восток прямо через канал Делавэр и Раритан (канал D&R), который все еще протекает под ним, и имеет съезд на Олден-авеню. [1] [2] У шоссе есть съезд на север на Малберри-стрит, прежде чем параллельные железнодорожные пути поворачивают на восток от дороги, и есть съезд на север и въезд на юг с разделительной полосы, которая обеспечивает доступ к автобусам US 1 и US 206. [ 1] За этой развязкой шоссе US 1 продолжается в Лоуренс-Тауншип , где окрестности становятся более лесистыми, поскольку шоссе имеет съезд на Уайтхед-роуд. На этом участке шоссе идет почти параллельно каналу, который выходит из-под шоссе к северу от Малберри-стрит. [1] [2] Автострада Трентон заканчивается в точке, где автобус US 1 снова сливается с шоссе US 1 на выезде в южном направлении и въезде в северном направлении. [1]
Здесь US 1 становится четырехполосной разделенной дорогой с выступами, называемой Herbert Highway, вдоль которой расположены пригородные предприятия. [1] [2] Продолжая движение на северо-восток, первое пересечение вдоль этой дороги будет с восточной конечной точкой окружного маршрута 546 (CR 546; Franklin Corner Road). [1] После этого перекрестка дорога снова пересекает канал D&R перед модифицированной развязкой типа «клеверный лист» с I-295 . За этой точкой US 1 расширяется до шести полос, поскольку у нее есть развязка, обеспечивающая доступ к торговому центру Quaker Bridge Mall к юго-востоку от маршрута. [1] [2] Немного позже дорога входит в Западный Виндзор и достигает развязки типа «клеверный лист» с CR 533 (Quakerbridge Road). [1] После развязки с Meadow Road US 1 проходит к юго-востоку от торгового центра MarketFair Mall и продолжается мимо корпоративных парков перед развязкой с Alexander Road. После этой развязки дорога проходит под железнодорожной линией Princeton Branch компании NJ Transit и доходит до CR 571 (также обозначенной как CR 526 ) на измененном перекрестке Penns Neck Circle , через который напрямую проходит шоссе US 1. [1] [2] За этим перекрестком дорога проходит рядом с сельскохозяйственными угодьями. [2]
Проводятся исследования по внедрению Центрального маршрута Нью-Джерси 1 BRT , системы скоростного автобусного сообщения, использующей шоссе, которое будет расходиться от станции Принстон-Джанкшен . [3] [4]
После пересечения реки Миллстоун , US 1 входит в городок Плейнсборо , где проходит мимо большего количества бизнес-парков и подходит к развязке с Scudders Mill Road. [1] [2] За Scudders Mill Road дорога идет к западу от кампуса Джеймса Форрестола Принстонского университета, а затем проходит к востоку от торгово-офисного комплекса Forrestal Village . [2] Развязка с College Road на небольшом расстоянии обеспечивает доступ к обоим местам. Маршрут продолжается в South Brunswick , где он сужается до четырех полос и проходит через смесь сельских районов и застройки. [1] [2] US 1 ненадолго расширяется до шести полос, достигая пересечения с CR 522. [ 1] За CR 522 окрестности четырехполосной дороги становятся более лесистыми, с несколькими коммерческими заведениями. [2] Дорога ненадолго образует границу между South Brunswick на северо-западе и North Brunswick на юго-востоке, прежде чем полностью войти в North Brunswick. [1] [2]
Здесь маршрут снова расширяется до шести полос и подходит к развязке с южной конечной точкой Route 91 (Jersey Avenue), где US 1 поворачивает на восток-северо-восток. [1] [2] Сразу после этой развязки маршрут проходит по северо-восточному коридору Amtrak и подходит к съезду на южный конец Route 26 (Livingston Avenue). [1] Дорога достигает северной конечной точки US 130 и южной конечной точки Route 171 (Georges Road) на развязке. [1] [2] Немного позже US 1 имеет доступ к Milltown Road через развязку. [1] Дорога проходит мимо фермы колледжа Ратгерского университета, прежде чем повернуть на северо-восток и выйти на развязку типа «клеверный лист» с Ryders Lane. После этой развязки US 1 пересекает границу с New Brunswick , где имеет развязку с Route 18 / CR 527. [ 1] [2]
После пересечения реки Раритан по мостам Дональда и Морриса Гудкинда , US 1 входит в Эдисон и продолжается на север в развитые пригородные районы, прежде чем повернуть на северо-восток и встретиться с CR 514 (Вудбридж-авеню) на развязке. [1] [2] Немного позже маршрут пересекает CR 529 (Плейнфилд-авеню) на перекрестке на одном уровне. [1] Дорога, вдоль которой расположены предприятия, продолжается через железнодорожную линию Bonhamtown Industrial Track CSAO и подходит к двум близким развязкам с CR 531 (Мейн-стрит) и I-287 . [1] [2] Здесь US 1 проходит под Middlesex Greenway и подходит к развязке с CR 501 (Амбой-авеню). В этом районе US 1 проходит к востоку от торгового центра Menlo Park Mall , а развязка на Menlo Park Drive обеспечивает доступ. [1] [2] Маршрут продолжается на северо-восток в городок Вудбридж , где он частично пересекается с Garden State Parkway . [1] После этой развязки US 1 подходит к торговому центру Woodbridge Center на восточной стороне дороги. [2] US 1 проходит над железнодорожной линией Port Reading Secondary CSAO и пересекает Green Street ( CR 604 ) перед слиянием с US 9 на выезде на юг и въезде на север. [1]
_in_Newark,_Essex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US 1 и US 9 становятся параллельными после слияния в городке Вудбридж и продолжаются через развитые районы, меняясь с Route 35. [ 1] [5] При въезде в округ Юнион US 1/9 проходит через Рауэй и Линден , меняясь с I-278 в Линдене. [1] Дорога продолжается в городской Элизабет , пересекая Route 439, прежде чем превратиться в автостраду перед встречей с Route 81 около международного аэропорта Ньюарк Либерти . US 1/9 продолжается вдоль западного конца аэропорта в Ньюарк , округ Эссекс , достигая развязки аэропорта Ньюарк с I-78 , US 22 и Route 21. [ 1] [5]
От этой развязки дорога продолжается на северо-восток через промышленные районы до развязки с шоссе US 1/9 Truck , которое обеспечивает доступ к магистрали New Jersey Turnpike (I-95). [1] [5] US 1/9 продолжается на шоссе Pulaski Skyway , которое пролегает через реку Пассейик в округ Гудзон , пересекая Кирни и реку Хакенсак перед въездом в Джерси-Сити . [1] Грузовикам запрещен въезд на шоссе Pulaski Skyway, и для его объезда необходимо использовать шоссе US 1/9 Truck. [6]
Пуласки Скайвей заканчивается на Tonnele Circle с US 1/9 Truck и Route 139 , а US 1/9 продолжается на север вдоль Tonnelle Avenue в направлении North Bergen , где дорога пересекает Route 3 и Route 495. Пересекая округ Берген , Broad Avenue несет US 1/9 через Fairview и Ridgefield, прежде чем направиться в Palisades Park . Здесь два маршрута соединяются с US 46 , и объединенная дорога направляется на север в Форт-Ли . US 1/9/US 46 приходят к развязке с I-95, US 9W и Route 4 , где она соединяется с I-95, чтобы направиться на восток к мосту Джорджа Вашингтона через реку Гудзон . [1] В этой точке US 46 заканчивается, а I-95 и US 1/9 продолжаются в Манхэттен , Нью-Йорк по Трансманхэттенской скоростной автомагистрали . [5] [7]
То, что сейчас является US 1 между Трентоном и Нью-Брансуиком, изначально было зафрахтовано как Trenton and New Brunswick Turnpike в 1803 году. На протяжении всей своей истории Trenton and New Brunswick Turnpike сталкивалась с жесткой конкуренцией со стороны каналов, таких как D&R Canal, и железных дорог, таких как Camden and Amboy Railroad . Во второй половине 19-го века компания-владелец платной дороги закрылась, и Pennsylvania Railroad взяла на себя право собственности на платную дорогу. Когда в 1903 году истек срок действия устава Trenton and New Brunswick Turnpike, она стала общественной дорогой. [9] Когда в 1916 году в Нью-Джерси были законодательно утверждены первые пронумерованные шоссе, нынешняя US 1 между Нью-Брансуиком и Элизабет должна была стать частью Route 1 , маршрута, который должен был соединить Трентон и Элизабет. Между Трентоном и Нью-Брансуиком этот маршрут должен был следовать по современным трассам Route 33 и US 130. В 1922 году было принято решение о продлении трассы Route 1 на север от Элизабет до туннеля Холланд в Джерси-Сити. [10] [11]
Когда в 1926 году была создана система автомагистралей США , маршрут US 1 в Нью-Джерси должен был следовать по шоссе Линкольна от моста Нижний Трентон в Трентоне до Ньюарка, который был маршрутом 13 между Трентоном и Нью-Брансуиком и маршрутом 1 к северу от него. Из Ньюарка маршрут следовал по современному шоссе US 1/9 Truck на восток к Джерси-Сити, где он должен был направиться к туннелю Холланд. [12] [13] [14] Шоссе Линкольна было первым трансконтинентальным шоссе в США, созданным в 1913 году для соединения Нью-Йорка с Сан-Франциско . [15] Маршрут 13 был узаконен вдоль участка Трентон-Нью-Брансуик в 1917 году. [16]
.svg/1280px-NJ_S26_(1926).svg.png)
В 1927 году при перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси трасса US 1 между Трентоном и Ньюарком стала трассой 27 , в то время как предлагаемое расширение трассы 1 стало частью трассы 25. Кроме того, трасса 26 была обозначена вдоль бывшей магистрали Трентон и Нью-Брансуик, в то время как нынешняя трасса US 1 между трассами 26 и US 130 стала трассой S26. К северу от нынешней трассы US 130 нынешняя трасса US 1 до Ньюарка также стала частью трассы 25. Тем временем нынешняя трасса US 1/9 между кругом Тоннеле и мостом Джорджа Вашингтона стала частью трассы 1 и трассы 6. [ 17] [18] Расширение трассы 1, теперь обозначенной как трасса 25, было завершено в 1928 году за исключением Пуласки Скайвэй. Эта дорога считалась первой супермагистралью в США [19] После открытия Pulaski Skyway в 1932 году, US 1 вместе с US 9 были перенаправлены для использования ее. [20] К 1930-м годам US 1 был направлен на использование Route 26, Route S26 и Route 25 между Трентоном и Ньюарком вместо Route 27. [21] [22] US 1 и US 9 были направлены на использование моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон вместо туннеля Холланд к 1940-м годам, после Route 1 и US 46/Route 6 между Tonnele Circle и мостом Джорджа Вашингтона. [22]
_on_the_East_State_Street_overpass_in_Trenton,_New_Jersey.JPG/1280px-2014-05-12_11_31_01_Dedication_plaque_for_the_Trenton_Freeway_(U.S._Route_1)_on_the_East_State_Street_overpass_in_Trenton,_New_Jersey.JPG)
Trenton Freeway, автострада через Трентон, была впервые запланирована в 1950 году для обеспечения объезда Трентона и соединения с новым платным мостом Трентон–Моррисвилл. Эта автострада открылась в декабре 1952 года и стала частью как US 1, так и Route 26. [23] В 1953 году при перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси , которая последовала месяц спустя, все государственные автомагистрали, идущие одновременно с US 1, были удалены. Кроме того, US 1/9 Truck была обозначена как объездная дорога Pulaski Skyway (заменив Route 25T ), а US 1/9 Bus. (теперь Route 139) была обозначена на бывшем Route 25 между Tonnele Circle и Holland Tunnel. Кроме того, после того, как обозначение US 1 было перенесено на Trenton Freeway, бывший маршрут через Трентон стал US 1 Alt. [24]
Во время разработки системы межштатных автомагистралей Нью-Джерси и Пенсильвания рассматривали возможность пересечения I-95 с платным мостом Трентон-Моррисвилл и продолжения на север по существующему шоссе US 1. Проект встретил сопротивление из-за неадекватных стандартов шоссе (отсутствие обочин и только две полосы в каждом направлении). В это время оба штата искали альтернативные маршруты для предлагаемого шоссе I-95. В 1960 году Нью-Джерси и Пенсильвания решили обозначить мост Скаддер-Фолс как I-95. [25] К 1969 году расширение шоссе Трентон от нынешнего левого съезда на автобусную дорогу US 1/US 206 до дороги Уайтхед было завершено и получило обозначение Route 174. [26]
В 1967 году NJDOT рекомендовал расширить шоссе Trenton Freeway от Whitehead Road до светофора на Bakers Basin Road и Franklin Corner Road. [27] После завершения расширения в 1980-х годах номер маршрута был изменен с Route 174 на US 1. Прежнее расположение US 1 вдоль наземных улиц в Трентоне было перенумеровано в US 1 Bus., в то время как обозначение US 1 Alt. было отменено. [28]
_in_Edison_Township,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Планировалось создать ответвление с запада на восток от New Jersey Turnpike под названием Route 92. Оно должно было начинаться к северу от пересечения Ridge Road и US 1 в Саут-Брансуике и заканчиваться на главной линии New Jersey Turnpike (I-95) на съезде 8A в Monroe Township . [29] Это предложение было отменено 1 декабря 2006 года после того, как Управление New Jersey Turnpike решило вместо этого использовать средства на расширение главной линии. [30]
К 1990-м годам многие светофоры вдоль участка US 1 в Западном Виндзоре и Плейнсборо были демонтированы и заменены съездами и путепроводами. В результате светофоры на дорогах Scudders Mill, Plainsboro, Alexander и Meadow были ликвидированы. [31] За этим последовало строительство съездов для замены светофора на US 130 и US 1, расположенных в Северном Брансуике, завершенное в 2003 году. [32] Институт транспортной политики и Центр переговоров и разрешения конфликтов Ратгерского университета провели исследование воздействия на окружающую среду с целью улучшения US 1 через район Пеннс-Нек. [33] Этот проект устранит кольцевую развязку Пеннс-Нек, где US 1 встречается с Вашингтон-роуд (CR 571), и переместит US 1 на новую трассу автострады в этом районе. Кроме того, CR 571 планируется перестроить так, чтобы она пересекала US 1 дальше на севере. [34] В 2009 году участок шоссе US 1 между I-287 в Эдисоне и Garden State Parkway в Вудбридже был перестроен, чтобы включить новые съезды на нескольких перекрестках и убрать доступ к нескольким дорогам в рамках проекта стоимостью 53,9 млн долларов США (что эквивалентно 74,4 млн долларов США в 2023 году [35] ), который был призван разгрузить движение и сделать этот участок более безопасным. [36]
В 2013 году эта дорога была одной из трех, которые разделили первое место в рейтинге Tri-State Transportation Campaign из 10 самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте. Маршрут, наряду с US 40 / US 322 в округе Атлантик и US 130 (Burlington Pike) в округе Берлингтон , были так оценены из-за девяти смертей пешеходов, которые произошли на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год. [37]
В штате Нью-Джерси осталось два ответвления трассы US 1 с флагами :
Следующее шоссе штата ранее также было обозначено как ответвление шоссе US 1:
