stringtranslate.com

Вьетнамские авиалинии

Vietnam Airlines ( вьетнамский : Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam , букв.  « Вьетнамские национальные авиалинии») — флагманский авиаперевозчик Вьетнама . [9] Авиакомпания была основана в 1956 году, а позже стала государственным предприятием в апреле 1989 года. Штаб-квартира Vietnam Airlines находится в районе Лонг-Бьен в Ханое , с хабами в международном аэропорту Нойбай в Ханое и международном аэропорту Таншоннят в Хо. Чи Мин Сити . Авиакомпания выполняет 117 маршрутов в 19 странах, не считая совместных рейсов . [6]

С момента своего создания и до начала 1990-х годов Vietnam Airlines была второстепенным перевозчиком в авиационной отрасли, поскольку этому препятствовал целый ряд факторов, включая социально-экономическую и политическую ситуацию в стране. Благодаря нормализации отношений правительства с Соединенными Штатами авиакомпания смогла расширить, улучшить свои продукты и услуги, а также модернизировать свой устаревший парк самолетов. В 1996 году правительство Вьетнама объединило 20 сервисных компаний в корпорацию Vietnam Airlines, центральным элементом которой стала сама авиакомпания. В 2010 году корпорация была реструктурирована в общество с ограниченной ответственностью и переименована в Vietnam Airlines Company Limited. Компанию контролирует семиместный совет директоров, члены которого назначаются премьер-министром Вьетнама . [10]

Поскольку пассажирские перевозки являются основной деятельностью компании Vietnam Airlines, она играет решающую роль в экономическом развитии страны. Ему принадлежат 100% Vietnam Air Service Company  — региональной авиакомпании на юге Вьетнама и почти 99% лоукостера Pacific Airlines . [11] Кроме того, корпорация получает доход от бортового питания авиакомпаний , а также от технического обслуживания и ремонта самолетов через ряд своих дочерних компаний, включая Vietnam Airlines Engineering Company и Vietnam Airlines Caterers. Компания также диверсифицировала свои инвестиции в лизинг самолетов и наземное обслуживание аэропортов и занимается производством компонентов самолетов . Он контролирует и управляет грузовым подразделением Vietnam Airlines Cargo.

Vietnam Airlines стала членом SkyTeam в июне 2010 года, став первым авиаперевозчиком Юго-Восточной Азии , присоединившимся к этому альянсу . По состоянию на сентябрь 2021 года доля государства в Vietnam Airlines составляет 86,34%, All Nippon Airways владеет 5,62%, являясь стратегическим акционером национального авиаперевозчика. [12] [13]

История

Начало

Гражданская авиация Вьетнама Ил-14

Компания Vietnam Airlines берет свое начало в январе 1956 года, [14] [15] , когда она была основана правительством Северного Вьетнама под названием «Вьетнамская гражданская авиация» ( вьетнамский : Hàng không Việt Nam , букв.  «Вьетнамская авиация») после национализации Gia. Аэропорт Лам . Он был учрежден после того, как правительство подписало Указ № 666/TTg. [16] Авиакомпания была создана в составе ВВС гражданского назначения при поддержке как Советского Союза, так и Китая ; Первоначально его парк состоял из двух Лисунов Ли-2 , которые позже были заменены двумя Ил-14 и тремя Аэро Ае-45 . [17] Это произошло из-за эмбарго , которое запрещало авиакомпании арендовать и/или покупать американские технологии или компоненты. [18]

Развитию и расширению авиакомпании серьезно препятствовала война во Вьетнаме (1954–1975). [19] После войны ее первым международным пунктом назначения был Пекин , а в 1976 году — Вьентьян . [20] В течение этого года авиакомпания была известна как Главное управление гражданской авиации Вьетнама и начала полноценную деятельность; он перевез около 21 000 пассажиров, треть из которых выполняли международные рейсы, и 3 000 тонн (6 600 000 фунтов) груза. [14] В 1978 году был добавлен еще один важный пункт назначения Vietnam Airlines: рейсы предлагались в Бангкок . [20] В конце 1980-х и начале 1990-х годов сеть расширилась до Гонконга , Куала-Лумпура , Манилы и Сингапура . [20]

Самолет Ту-134 Vietnam Airlines в старом международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь в 1996 году.

В 1990 году компания инициировала обсуждение вопроса о включении в свой парк самолетов западного производства. [21] Однако позже в том же году перевозчику пришлось отменить приобретение двух самолетов Airbus A310 из-за использования на них двигателей американского производства. [22] К июлю 1991 года авиакомпания заключила соглашение об аренде с обслуживанием с голландским арендодателем TransAvia . Речь шла о Боинге 737-300 , прибывшем в ливрее Vietnam Airlines . Однако самолет был возвращен после того, как Госдепартамент США оказал давление на голландского арендодателя, чтобы тот вывез его из Вьетнама. Впоследствии «Вьетнамские авиалинии» организовали аналогичную, но более сложную сделку с TEA Basle , которая провела остаток 1991 года в переговорах по сделке с властями США. В конце концов, было достигнуто решение, согласно которому «[Боинг 737] должен находиться за пределами Вьетнама, без логотипа или надписей Vietnam Airlines. На этих условиях он мог бы работать от имени Vietnam Airlines». [21] : 26  В декабре 1991 года Cathay Pacific и Vietnam Airlines договорились о совместном предприятии 50–50 для полетов между Гонконгом и Вьетнамом, поскольку парк Ту-134 авиакомпании не соответствовал ограничениям по шуму аэропорта Кай Так . [23]

В октябре 1992 года Боинг 737 пополнился Airbus А310. [21] : 26  Однако спор с болгарской компанией Jes Air о том, кто должен оплатить ремонт после отказа двигателя , привел к его замене на другой А310 от GATX , также эксплуатируемый Jes Air. [21] : 26–27  Аналогичный спор с United Technologies побудил авиакомпанию перейти с Airbus на Boeing. Таким образом, в январе 1993 года прибыл Боинг 767-200ER , арендованный у Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), а в следующем году прибыл Боинг 767-300ER Royal Brunei Airlines . [21] В октябре 1993 года первый Airbus A320-200 был заключен в рамках двухлетнего контракта аренды с обслуживанием с Air France . [24] Vietnam Airlines к настоящему времени начала переговоры с Air France о партнерстве, и французский перевозчик согласился сдать в аренду свои Airbuss Vietnam Airlines, а также обеспечить поддержку клиентов и обучение пилотов и экипажей. [19] : 31  [21] [25] К тому времени сеть маршрутов еще больше расширилась на международном уровне, включив в себя такие пункты назначения, как Париж , Токио , Сеул , Тайбэй , Сидней и Мельбурн . [20] В 1993 году авиакомпания перевезла 1,06 миллиона пассажиров, 418 000 из которых были на международных рейсах. [26]

Новое предприятие: 1993–2006 гг.

Бывший логотип Vietnam Airlines. В октябре 2002 года авиакомпания представила нынешний логотип «Золотой лотос», приуроченный к поставке Боинга 777 в 2003 году. [27]

Авиакомпания стала флагманским авиаперевозчиком Вьетнама в 1993 году после завершения программы реструктуризации, начатой ​​четырьмя годами ранее. В том же году авиакомпания отделилась от Управления гражданской авиации Вьетнама (CAAV) и стала государственным предприятием . [10] [19] : 30  [28] Этот шаг был аналогичен реорганизации китайской авиакомпании CAAC Airlines в несколько региональных авиакомпаний в 1987 году. Несмотря на то, что авиакомпания получила некоторую независимость от CAAV, она все еще была известна как Гражданская авиация. Администрация Вьетнама в период 1993–1996 гг. [21]

В феврале 1994 года президент США Билл Клинтон отменил торговое эмбарго, чтобы позволить Vietnam Airlines приобретать самолеты западного производства. [21] : 26  Следовательно, «Вьетнамские авиалинии» объявили в апреле того же года о постепенном отказе от неэффективных советских самолетов. [24] К апрелю 1995 года парк насчитывал девять Airbus A320 (все они были арендованы у Air France), 11 Ан-24 Ан-24 , четыре ATR72 , два Боинга 707-300 , три Ил-18 , девять Туполев Ту-134. и три Яковлева Як-40 ; [nb 1] в это время маршрутная сеть включала 14 внутренних направлений (включая БанМе Туот , Дананг , Дьенбьенфу , Хюэ , Нячанг , Фукуок и Плейку ) и 16 международных направлений (включая Бангкок, Гонконг, Куала-Лумпур). и Сингапур). [30] : 80  27 мая 1995 года [ 31] авиакомпания вместе с рядом других предприятий, связанных с авиацией, была зарегистрирована для создания Vietnam Airlines Corporation . [32] Два Fokker 70 были куплены в середине 1995 года за 50  миллионов долларов США ; [33] они были направлены на частичную замену парка Ту-134 на внутренних маршрутах, а также на выполнение функций VIP-транспорта. [34] В декабре 1995 года велись переговоры с GECAS об аренде трех дополнительных подержанных самолетов Boeing 767-300ER ; Эти бывшие самолеты Continental Airlines заменят в парке самолеты Boeing 767, арендованные с обслуживанием (три -300ER и один -200ER, арендованные у AWAS и Royal Brunei ). [35] ( 27 мая 1995 г. )

Airbus A320-200 Vietnam Airlines в международном аэропорту Гонконга в 1999 году.

В сентябре 1996 года Vietnam Airlines начала предлагать услуги бизнес-класса , а в 1999 году авиакомпания запустила программу для часто летающих пассажиров Golden Lotus Plus; [36] В 1996 году Vietnam Airlines искала самолет, который заменит A320, арендованные с обслуживанием у Air France, когда сделка закончится. Помимо приобретения дополнительных самолетов А320, авиакомпания рассматривала возможность приобретения самолетов Boeing 737 и McDonnell Douglas MD-90 . [37] В феврале 1996 года компания GECAS передала перевозчику первый из трех самолетов Boeing 767-300ER в аренду без обслуживания сроком на пять лет. [38] В октябре того же года два Boeing 767-300ER и Boeing 767-200, взятые в аренду у AWAS и Royal Brunei Airlines соответственно, были возвращены арендодателям, но в начале 1997 года был введен в эксплуатацию еще один Boeing 767-300ER. в годовой аренде у AWAS. [39] Имея свободу эксплуатировать самолеты западного производства, «Вьетнамские авиалинии» рассматривали возможность приобретения дальнемагистральных самолетов для лучшего обслуживания вьетнамцев, живущих за границей. Темами обсуждения были Airbus A340 , Boeing 747 и McDonnell Douglas MD-11 . [37] Между тем, в мае и июле были приобретены два самолета Fokker 70 для замены двенадцати Ту-134. [19] : 31  [40] 3 сентября 1997 года в результате крушения Ту-134Б при подлете к аэропорту Почентонг в Пномпене в плохую погоду погибло более 60 человек. [41] ( 1996-02 )

Боинг 767-300ER Вьетнамских авиалиний на коротком рейсе в международный аэропорт Куала-Лумпур в 2003 году. Самолет одет в одну из прежних ливрей .
Первый B777-200ER перевозчика , рег. ВН-А141.

Новая ливрея была представлена ​​в начале 1998 года, первоначально она была представлена ​​на Boeing 767. [42] В декабре 2001 года Vietnam Airlines подписала историческое соглашение с Boeing о приобретении своего первого самолета, построенного в США, что ознаменовало начало торговли в рамках Двустороннее торговое соглашение между двумя странами. [43] В сделке участвовали четыре самолета Boeing 777-200ER . [44] [45] Сумма сделки составила 680  миллионов долларов США ; Поставка первого самолета первоначально планировалась в 2003 году. [43] Эти четыре самолета, а также шесть других самолетов того же типа, арендованных у Международной корпорации лизингового финансирования (ILFC), являются флагманами авиакомпании и обслуживают средние и средние авиалайнеры. дальнемагистральные маршруты соответственно. [46] [ нужна обновленная информация ] В течение этого года авиакомпания перевезла 3,4 миллиона пассажиров, 1,9 миллиона из которых были на внутренних рейсах; полеты в Пекин возобновились и были открыты рейсы в Куньмин. [20] [26] В 2002 году Vietnam Airlines рассматривала предложение Airbus об аренде двух самолетов Airbus A340-300 . [47] 4 сентября 2003 года состоялась знаковая церемония, посвященная получению авиакомпанией своего первого Boeing 777-200ER, приобретенного непосредственно у Boeing. [48] ​​28 октября авиакомпания приняла решение перенести свою деятельность в Москве из международного аэропорта Шереметьево в международный аэропорт Домодедово . [49]

В июне 2005 года компания Vietnam Airlines заказала четыре Боинга 787-8 . [50] Еще двенадцать самолетов 787-8 были заказаны в конце 2007 года, некоторые из них будут приобретены напрямую у компании, а остальные будут приобретены дочерней компанией перевозчика Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC). [51] [52] [53] Эти новые самолеты должны были позволить Vietnam Airlines расширить свою сеть и заменить некоторые арендованные самолеты. [54] Что касается задержек со стороны Boeing, генеральный директор Фам Нгок Минь заметил в сентябре 2009 года: «Мы недовольны постоянными задержками. Это влияет на наш бизнес-план. Мы ожидали получить наши самолеты в 2009 году, затем в 2010 году, и теперь никто не может этого сделать». подтвердите нам точную дату доставки. Я могу потерпеть, но это доставляет нам много головной боли». [55] В 2010 году авиакомпания сменила заказ на Боинг 787 с модели –8 на модель –9 , заявив, что 787-8 не соответствуют всем первоначально обещанным Боингом требованиям; Ожидается, что авиакомпания получит свой первый самолет этого типа в 2015 году. [56]

20 июня 2005 года авиакомпания открыла прямые рейсы во Франкфурт после прекращения полетов в Берлин. Это произошло после периода 2004–2005 годов, когда количество поездок между двумя странами возросло на 70%. [57] [58] В следующем году Vietnam Airlines была принята в IATA . [59] [60] В рамках переезда Vietnam Airlines должна была соответствовать стандартам безопасности ассоциации IOSA . [61]

Расширение: 2007 – настоящее время.

Самолет Airbus A321-231 Vietnam Airlines в ливрее SkyTeam . Этот тип был основной рабочей лошадкой авиаперевозчика в последнее десятилетие.

Согласно ряду газетных сообщений, в 2007 году правительство Вьетнама планировало частично приватизировать Vietnam Airlines. [62] В плане правительство рассматривало возможность продажи 20–30% акций авиакомпании сторонним организациям, при этом оставшаяся часть принадлежала бы государству. Это была небольшая часть более крупного предложения правительства по приватизации государственных компаний, которое должно было быть завершено к 2010 году. [63] Вьетнам утвердил этот план в следующем году; однако план не был реализован, поскольку из-за мирового финансового кризиса авиакомпания пропустила срок, установленный правительством на 2010 год . [64] [65] [66] [67]

1 октября 2007 года авиакомпания и VALC подписали меморандум о взаимопонимании на приобретение десяти самолетов Airbus A350 XWB и еще 20 самолетов Airbus A321. [68] [69] Airbus A350 дополнит уже заказанные авиакомпанией Boeing 787. [69] Этот единственный заказ приведет к тому, что Vietnam Airlines станет одним из крупнейших операторов Airbus в Азии. [70] В декабре 2007 года обе компании также заказали пять дополнительных ATR 72-500. [71]

Вьетнам был выбран местом проведения 60-го конкурса «Мисс Мира» в 2008 году. Будучи национальной авиакомпанией страны , Vietnam Airlines была выбрана авиакомпанией - спонсором конкурса красоты . [72] Таким образом, ему было поручено управлять всеми транспортными вопросами конкурса, которые должны быть выполнены в течение сентября и октября, непосредственно перед началом конкурса. Однако позже было решено провести мероприятие в Санье , Китай , после слухов о выходе Вьетнама. [73] В августе 2008 года Vietnam Airlines добавила в сеть маршрутов Нагою , четвертый пункт авиакомпании, обслуживаемый в Японии, помимо Фукуоки , Осаки и Токио . [74] ( 2008-08 )

В 2009 году Vietnam Airlines и правительство Камбоджи создали совместное предприятие с долей участия 49% и 51% соответственно [75] с целью развития туризма в Камбодже . [76] [77] Совместным предприятием стала новая камбоджийская национальная авиакомпания под названием Cambodia Angkor Air , которая начала полеты в июле того же года, [78] на самолетах ATR-72 ; [75] В сентябре к флоту присоединился Airbus A321. [77] Также в 2009 году во время Парижского авиасалона перевозчик подписал контракт на поставку еще 16 самолетов Airbus A321 и двух самолетов Airbus A350 . [79] [80] Кроме того, в октябре Vietnam Airlines запустила новый двуязычный веб-сайт для упрощения бронирования [81] и внедрила новую систему обслуживания пассажиров, разработанную ИТ-провайдером Sabre Airline Solutions . [82]

Боинг 787-10 Dreamliner Вьетнамских авиалиний в аэропорту Сиднея .

26 августа 2010 года авиакомпания объединилась с Boeing во время презентации программы модернизации салона для повышения комфорта пассажиров. [83] С конца сентября до начала октября компания Vietnam Airlines предоставила скидку до 85% от своих 90 000 тарифов в честь 1000-летия Тханг Лонг-Ханоя. [84] В ноябре 2010 года авиакомпания заключила с Honeywell контракт на сумму 100 миллионов долларов США  на модернизацию пилотажных систем самолетов Airbus A321, что, по расчетам, позволит сэкономить 10 000 долларов США на самолет Vietnam Airlines в год. [85] [86]

В январе 2011 года авиакомпания объявила о планах повторно провести первичное публичное размещение акций (IPO) к концу 2012 года; [87] более ранняя попытка была остановлена ​​финансовым кризисом 2007–2010 годов . [ нужна цитата ] Запланированное на середину 2014 года после нескольких задержек [88] IPO и последующие размещения акций предоставят средства для расширения флота и сети Vietnam Airlines. [89] [90] Поскольку компания оценивается в 1,5 миллиарда долларов США  , правительство планирует первоначально сохранить 75% акций. [91] План IPO был представлен Министерству транспорта Вьетнама в июне 2014 года. [92] IPO, которое должно начаться 14 ноября 2014 года, уже получило две заявки от иностранных компаний, однако их имена не разглашаются. [93] К 2015 году корпорация будет реструктурирована, чтобы привести ее в соответствие с другими государственными предприятиями и сместить акцент с непрофильного бизнеса. После реструктуризации группа авиакомпаний будет состоять из самой Vietnam Airlines, а также трех перевозчиков; Всего в состав корпорации войдут 26 компаний, прошедших независимый аудит. [94]

Два Airbus A350-941 Vietnam Airlines в международном аэропорту Нарита .

В феврале 2012 года Vietnam Airlines увеличила свою долю в бюджетном авиаперевозчике Jetstar Pacific Airlines до 70%, при этом Qantas сохранила остаток. [95] [96] [97] Флагманский авиаперевозчик Вьетнама был основным акционером второй по величине авиакомпании Вьетнама, но его доля была передана Министерству финансов, а затем Вьетнамской государственной корпорации капитальных инвестиций (SCIC). [98] Приобретение перевозчиком доли SCIC в Jetstar Pacific позволит капитализировать лоукостер в размере 27 миллионов долларов США  , и эта сумма будет направлена ​​на обновление флота. [95] В конце апреля 2012 года арендодатель самолетов ALC объявил о размещении заказа на восемь самолетов Boeing 787-9, которые будут переданы в аренду компании Vietnam Airlines; ожидается, что поставки начнутся в 2017 году. [99] В конце мая 2012 года перевозчик подписал соглашение с вьетнамским Эксимбанком о кредите в размере 100 миллионов долларов США  , который перевозчик будет использовать для финансирования приобретения четырех самолетов Airbus A321; Еще 100 миллионов долларов США  были предоставлены в апреле 2013 года для финансирования покупки восьми самолетов Boeing 787. [100] [101] В рамках сделки на сумму 1,7  миллиарда долларов США компания Vietnam Airlines подписала в октябре 2013 года контракт с General Electric на поставку 40 двигателей для самолетов Boeing 787, которые авиакомпания заказала. [102] [103] В июле 2014 года был открыт новый маршрут Токио-Ханеда из Ханоя . [104] [105] Vietnam Airlines получила свой первый Airbus A350-900 в конце июня 2015 года, став вторым эксплуатантом этого типа в мире после Qatar Airways . [106] [107] [108] В августе 2015 года в флот авиакомпании поступил первый Боинг 787-9 . [109] [110] В ноябре 2018 года перевозчик получил свой первый Airbus A321neo . [111] [112] [113] Участие Vietnam Airlines в Cambodia Angkor Airlines закончилось в апреле 2020 года, когда все акции были проданы неизвестному покупателю, при этом компания Qantas приобрела всю долю в Jetstar Pacific, что в конечном итоге привело к ребрендингу перевозчика в Pacific Airlines в тот же год. [114] [115] В ноябре 2021 года Vietnam Airlines начала свой первый прямой беспосадочный рейс в США — из Хошимина в Сан-Франциско. ( 2015-08 ). [116]

Корпоративные дела и айдентика

Vietnam Airlines Company Limited была компанией с ограниченной ответственностью , полностью принадлежавшей правительству Вьетнама, которая была реструктурирована из Vietnam Airlines Corporation в июне 2010 года, а затем официально стала акционерной компанией Vietnam Airlines в 2015 году, что рассматривается правительством Вьетнама как «исключительная веха». авиакомпания. [123] [124] [125] [126] [117] : 5  Его роль заключается в обеспечении экономической выгоды страны, так как в его задачи, помимо регулярных пассажирских и грузовых перевозок, входит «ответственность перед трудом, вклад в государственный бюджет и предоставление чартерных рейсов», — по словам бывшего генерального директора Дао Мань Нхунга. [10] Авиакомпанию возглавляет и контролирует команда из семи человек, члены которой выбираются премьер- министром Вьетнама . [10] По состоянию на сентябрь 2022 года Данг Нгок Хоа является председателем компании, а Ле Хонг Ха — президентом и генеральным директором. [118] По состоянию на декабрь 2019 года штат сотрудников Группы насчитывал 21 255 человек, а в самой Vietnam Airlines работало 6 409 человек. [127] Штаб-квартира авиакомпании находится в районе Лонг Бьен в Ханое; [128] Ранее штаб-квартира компании находилась в аэропорту Гиа Лам в Ханое. [129] [130]

Когда Vietnam Airlines полностью владела Pacific Airlines после вывода Jetstar акций этого бюджетного перевозчика , Корпорация начала использовать термин Vietnam Airlines Group для обозначения группы, состоящей из трех авиакомпаний, принадлежащих Vietnam Airlines, включая Vietnam Airlines (саму себя). , Pacific Airlines и Vietnam Air Services Company . [131]

Обучение

В 2009 году авиакомпания, Airbus и Авиационная академия ESMA создали компанию Bay Viet Flight Training Company для обучения пилотов в стране, рассчитывая, что ежегодно ее будут получать до 100 стажеров. [132] В октябре 2010 года компания планировала обучить 60 пилотов во Вьетнаме в течение 2011–2012 годов. В 2010 году Vietnam Airlines требовалось 636 пилотов, 60% из которых были вьетнамцами. К 2015 году планировалось поднять эту цифру до 75%, а это означает, что в период с 2010 по 2015 год будет набираться не менее 100 новых сотрудников каждый год. [133] Vietnam Airlines также заключает контракт с CAE Global Academy Phoenix в Аризоне , США, на обучение своих курсантов. . [134]

Финансовые показатели

До 1997 года, когда азиатский финансовый кризис и другие сопутствующие причины привели к потере прибыли авиакомпании, число перевезенных пассажиров в среднем на 37% в год увеличивалось в среднем на 37% . Тем не менее, авиакомпания оставалась прибыльной на протяжении всего кризиса. В 1996 году авиакомпания перевезла 2,5 миллиона пассажиров, что на 18% больше, чем в 1995 году. [135] В 2002 году авиакомпания перевезла более 4 миллионов пассажиров, что на 18% больше, чем в предыдущем году. [136] Ее грузовые перевозки также выросли на 20% за тот же период, в результате чего в 2002 году прибыль составила 35,77 миллиона долларов США. [136]

Несмотря на вспышку тяжелого острого респираторного синдрома (ТОРС), в 2003 году авиакомпания получила прибыль в размере 26,2 миллиона долларов США. В 2006 году она перевезла 6,8 миллиона пассажиров (3,7 миллиона международных рейсов) и заработала доход в размере почти 1,37 миллиарда долларов США (первые 11 месяцев). В 2007 году компания Vietnam Airlines перевезла более 9 миллионов пассажиров, из которых 4 миллиона были международными путешественниками, когда авиакомпания получила валовую прибыль в размере 23 миллионов долларов США при выручке в 1,23 миллиарда долларов США. Также было перевезено 115,1 тыс. тонн грузов. [137] [138] В 2009 году выручка авиакомпании составила 1,3 миллиарда долларов США по сравнению с 1,56 миллиарда долларов США, которые она заработала в предыдущем году. За этот период Vietnam Airlines перевезла 9,3 миллиона пассажиров. [139] По данным Anna.aero , пассажиропоток Vietnam Airlines в 2010 году вырос на 30% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Это также совпало с увеличением пропускной способности вьетнамских аэропортов на 21%. [140] В 2012 году общий доход компании составил 2,4 миллиарда долларов США, а прибыль составила 3,3 миллиона долларов США. [94] В следующем году перевозчик опубликовал валовую прибыль в размере 25 миллионов долларов США  . [141]

В феврале 2012 года Vietnam Airlines занимала около 40% доли рынка международных пассажиров, летающих во Вьетнам и из Вьетнама. [142] В то время Vietnam Airlines контролировала 77% доли внутреннего авиационного рынка, из которых 14% покрывала Jetstar Pacific . [142] По состоянию на декабрь 2012 года Vietnam Airlines контролировала чуть менее 70% доли внутреннего рынка. [94]

В июле 2021 года было объявлено, что сотрудники Vietnam Airlines могут купить 70 миллионов акций, поскольку стратегический акционер ANA Holdings передал 70 миллионов акций 15 100 сотрудникам группы Vietnam Airlines. [143]

Дочерние компании и филиалы

Боинг 777-200ER Vietnam Airlines обслуживается компанией Vietnam Air Caterers (с тех пор переименованной в Vietnam Airlines Caterers) в международном аэропорту Таншоннят .

Группа Vietnam Airlines имеет не менее 20 дочерних и зависимых компаний. [144] К концу реструктуризации в 2015 году компания избавится от долей более чем в 10 предприятиях. [145]

Техническое обслуживание и производство самолетов

Вьетнамские авиалинии все активнее участвуют в техническом обслуживании , капитальном ремонте и производстве самолетов. Работы по техническому обслуживанию выполняет инженерная компания Vietnam Airlines (VAECO), созданная 1 января 2009 года. [151] VAECO была организована в основном на основе объединения баз технического обслуживания самолетов А75 и А76. [152] : 93  VAECO осуществляет техническое обслуживание и техническое обслуживание для Vietnam Airlines, а также для других авиакомпаний. Создание этой компании открывает новую эру в области технического обслуживания самолетов во Вьетнаме. По состоянию на 2013 год VAECO могла выполнять широкий спектр технического обслуживания самых разных типов самолетов; сюда входят C-проверки для Boeing 777 , Airbus A330 , Airbus A320 и Airbus A321 ; и D-проверки , наиболее тщательные из всех процедур технического обслуживания, которые проводятся на ATR 72 и Fokker 70. [153]

Помимо собственных средств самообслуживания, Vietnam Airlines также имеет контракты на техническое обслуживание с другими авиакомпаниями и организациями по техническому обслуживанию. [152] : 93 

В настоящее время во Вьетнаме нет производственных мощностей для производства самолетов и запасных частей . Однако Boeing удалось получить 35% рынка сбыта во Вьетнаме, а GE Aviation , в свою очередь, поставляет реактивные двигатели для самолетов Boeing. В будущем, наоборот, Vietnam Airlines планирует построить завод по техническому обслуживанию совместно с Rolls-Royce и другими компаниями. [154] Он также подписал меморандум о взаимопонимании с EADS , общеевропейской аэрокосмической и оборонной корпорацией, который позволит корпорации собирать и производить компоненты самолетов в будущем. [155]

Направления

Vietnam Airlines имеет сеть в Азии, Северной Америке, Европе и Океании. [156] Ежедневно совершая около 300 рейсов, [157] авиакомпания выполняет рейсы по 21 пункту назначения внутри страны и в 43 за рубежом. [158] Кроме того, у него есть соглашения о код-шеринге с рядом авиакомпаний на другие маршруты, некоторые из которых охватывают Северную Америку.

Все рейсы

Вьетнамские авиалинии традиционно увеличивают количество рейсов между вьетнамскими городами, чтобы удовлетворить высокие требования, вызванные ежегодным празднованием Тота . Этот напряженный период, который может приходиться на период с конца января до середины февраля, является самым важным праздником во Вьетнаме; На этот период внутренними авиакомпаниями запланированы сотни дополнительных рейсов, чтобы позволить вьетнамцам вернуться к своим семьям, часто в сельские районы, чтобы отпраздновать это событие. В 2010 году авиакомпания увеличила количество мест на некоторых внутренних маршрутах с 45% до 120%. [159] В 2011 году компания увеличила количество дополнительных рейсов на десяти маршрутах, добавив более 100 000 мест. Около 63 000 из этих мест находились между Ханоем и Хошимином. Это представляет собой значительное увеличение на 41% по сравнению с обычными днями. [160] В 2013 году в праздничный период перевозчик добавил дополнительно 174 000 мест, из которых 82 000 мест пришлось на магистральный маршрут между его основными узлами. [161]

Airbus A350-941 Vietnam Airlines в ливрее SkyTeam в аэропорту Франкфурта (2018 г.).

Альянсы

Вьетнамские авиалинии присоединились к альянсу авиакомпаний SkyTeam 10 июня 2010 года. [162] [163]

Соглашения о совместном использовании кодов

Вьетнамские авиалинии совместно используют коды со следующими авиакомпаниями: [164] [165] [166]

Флот

Текущий

Airbus A321-200 составляет основу флота перевозчика.
Первый Боинг 787-10 авиакомпании Vietnam Airlines, регистрационный VN-A879. Боинг 787-10 имеет самую большую вместимость среди самолетов в нынешнем парке Vietnam Airlines.

По состоянию на сентябрь 2023 года Vietnam Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [177] [178] [179]

Ранее эксплуатировался

Fokker 70 Vietnam Airlines в аэропорту Почентонг в 2004 году.
Airbus A330-200 авиакомпании Vietnam Airlines в 2013 году.

С момента своего создания в 1956 году авиакомпания эксплуатировала широкий спектр самолетов, включая советские, американские и европейские самолеты. Выведя из эксплуатации все самолеты советского производства, в настоящее время авиакомпания использует самолеты Boeing и Airbus. Вьетнамские авиалинии за свою историю эксплуатировали следующие самолеты: [190]

Услуги

Развлечение

На рейсах, выполняемых с использованием Airbus A350 и Boeing 787 , Vietnam Airlines предлагает развлечения в полете через персональные телевизоры. На рейсах, выполняемых с использованием Airbus A321neo , Vietnam Airlines предлагает развлечения в полете с помощью персональных устройств. Варианты развлечений включают фильмы, игры, телепрограммы, аудиокниги и музыку. В дополнение к другим материалам для чтения Vietnam Airlines предлагает два бортовых журнала Heritage и Heritage Fashion . [197]

Каюты

Бизнес

Бизнес-класс — высший из трех классов обслуживания, предлагаемых авиакомпанией. Как и в случае с салонами бизнес-класса большинства авиакомпаний, удобства, предлагаемые в этом классе, существенно отличаются от салонов эконом-класса, а также доступно больше услуг и продуктов. На Airbus A321 предлагаются кресла с откидной спинкой, расположенные в конфигурации 2-2. Сиденье имеет наклон 45 дюймов, наклон 10 градусов, а также подставку для ног и ног. На самолетах Boeing 787 и Airbus A350 предлагаются раскладывающиеся сиденья в конфигурации 1-2-1. На обоих самолетах имеется 15,4-дюймовый развлекательный экран. Сиденья расположены в конфигурации «обратная елочка» на Boeing 787 , а на Airbus A350 сиденья расположены в шахматном порядке . На рейсах продолжительностью более 90 минут предлагаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов — горячее питание. [198]

Премиум Эконом

Премиум-эконом- класс Vietnam Airlines имеет большую ширину сиденья и пространство для ног по сравнению с эконом-классом с шагом сиденья 38–42 дюйма (97–107 см) и наклоном наклона 7–8 дюймов. Этот класс предлагается только на рейсах, выполняемых Boeing 787 Dreamliner или Airbus A350 . На каждом рейсе премиум-эконома подается горячее питание с обширным меню вьетнамских деликатесов и популярных блюд мировой кухни. Также предоставляются сумки для личной гигиены с необходимыми принадлежностями. Косметика бренда Premiere и аква-вода доступны в туалете во время длительных рейсов. На рейсах продолжительностью более 90 минут подаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов доступно горячее питание. [199]

Экономика
Питание в эконом-классе Vietnam Airlines
Питание в эконом-классе Vietnam Airlines

Эконом-класс доступен на всех рейсах, выполняемых Vietnam Airlines. В этом салоне предусмотрены сиденья шириной 81 см (32 дюйма). [200] Угол наклона сидений в этом классе салона составляет 31–32 дюйма (79–81 см), а угол наклона сидений варьируется от 6 до 13° (5–6 дюймов). На рейсах продолжительностью более 90 минут предлагаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов — горячее питание. [201]

Лотосмайлс

Lotusmiles (стилизовано под LotuSmiles ) — это программа авиакомпаний для часто летающих пассажиров. [202] Программа состояла из пяти уровней (Серебряный, Титановый, Золотой, Платиновый и Миллион миль) с различными преимуществами в зависимости от уровня. [203] Членство в этой программе является бесплатным, и участники могут зарабатывать мили различными способами (полетая рейсами авиакомпаний, входящих в группу Vietnam Airlines, перевозчиков SkyTeam и перевозчиков, сотрудничающих с Vietnam Airlines, в зависимости от расстояния и класса места, ежедневные покупки с помощью совместных кредитных карт). , используя сервисы партнеров, такие как Booking.com или прямые платежи). [204] [205] Накопленные мили можно обменять на покупку билетов и товаров в Lotusmall или обменять на ваучеры на услуги Vingroup . [206]

Аварии и происшествия

По данным Aviation Safety Network , с 1951 года на «Вьетнамских авиалиниях» произошло шесть происшествий/происшествий, три из которых привели к гибели людей. [207] Все последние случаи были связаны с самолетами советской постройки и произошли на конечном этапе захода на посадку. Самый смертоносный случай произошел 19 сентября 1988 года, когда Ту-134А разбился на подходе к международному аэропорту Дон Муанг , в результате чего погибли 76 из 90 находившихся на борту. [208] Вторая по величине авария произошла 3 сентября 1997 года, когда Ту-134Б-3 разбился после столкновения с деревьями на подходе к международному аэропорту Пномпеня ; число погибших возросло до 65. [209] Третья по числу смертей катастрофа произошла 14 ноября 1992 года, когда Як-40 разбился на подходе к аэропорту Нячанга , в результате чего погибли 30 из 31 находившегося на борту самолета. [210] В 1992 году авиакомпания также подверглась угону самолета , без каких-либо зарегистрированных жертв. [211]

Смотрите также

Сноски

  1. ↑ В начале марта 1995 года Flightglobal сообщила , что в парке перевозчика также есть три Boeing 767 , два из которых арендованы у AWAS , а другой у Region Air. [29]

Рекомендации

  1. ^ ab «Профиль Vietnam Airlines». Центр авиации. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  2. ^ ab «Членство в авиакомпании». Международная ассоциация воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 1 мая 2012 г.
  3. ^ «Схватки JO 7340.2G» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . 5 января 2017. с. 3-1-49. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
  4. ^ "Lịch sử phát triển ngành Hàng khong dân dang Viện Вьетнам" . Управление гражданской авиации Вьетнама (на вьетнамском языке). 4 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 января 2021 г. . Проверено 11 февраля 2021 г.
  5. ^ "Лотосмайлы". Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  6. ^ ab "Вьетнамские авиалинии на ch-aviation.com" . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
  7. ^ "Ông Lê Hồng Hà làm tổng giám đốc Vietnam Airlines to 1-1-2021" . tuoitre.vn/ (на вьетнамском языке). 30 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 22 января 2021 г.
  8. ^ "Вьетнамские авиалинии, как это сделать" . ВНЕкспресс (на вьетнамском языке). 10 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 29 августа 2020 г.
  9. ↑ Шофилд, Адриан (3 января 2019 г.). «Группа Vietnam Airlines сохранила прибыльность в 2018 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 января 2019 года.
  10. ^ abcd Шермерхорн-младший, Джон Р. (ноябрь 2000 г.). «Генеральный директор Vietnam Airlines Дао Ман Нхуонг о стратегическом лидерстве». Академия менеджмента . Академия управления . 14 (4): 16–19. дои : 10.5465/ame.2000.3979812. ISSN  1558-9080. JSTOR  4353462.
  11. ^ «Отчет администрации АО «Вьетнамские авиалинии»» . Вьетнамские авиалинии – Связи с инвесторами . 17 января 2023 г.
  12. ^ «HVN: АО «Вьетнамские авиалинии» | Основные заинтересованные стороны» . CafeF (на вьетнамском языке) . Проверено 24 января 2023 г.
  13. ^ Нгок Туи. «Вьетнамские авиалинии выпускают акции на сумму 350 миллионов долларов США для заинтересованных сторон». Hanoitimes – Экономическая и городская газета . Проверено 24 января 2023 г.
  14. ^ ab "Вьетнамские авиалинии". Винафур. Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года.
  15. ↑ Олвин-Джонс, Джон (14 октября 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии предлагают обслуживание мирового класса». Электронная доска для путешествий. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  16. ^ Чи, Нгуен (декабрь 2001 г.). «Стратегия Управления гражданской авиации Вьетнама (VCAA) по продвижению двустороннего соглашения о гражданской авиации между США и Вьетнамом» (PDF) . Институт торговли и коммерческой дипломатии . Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 года.
  17. ^ "L'aviation Civile Vietnamienne" [Вьетнамская гражданская авиация] (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2012 года.
  18. ^ Бакли, Майкл. «Летающие призраки». ВелоАзия. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года.
  19. ^ abcd Льюис, Пол (15–21 ноября 1995 г.). "Догонять". Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 148 (4498): 30–31. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.
  20. ^ abcde «История Вьетнамских авиалиний». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 24 марта 2002 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  21. ^ abcdefgh
    * Бэйли, Джон (11–17 мая 1994 г.). «Последний рубеж». Рейс Интернешнл . Лондон: Издательство Reed Business Publishing. 145 (4420): 26. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года.* «Последний рубеж». Flight International : 27. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года.
  22. ^ "Вьетнамский аэробус". Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 138 (4242): 4. 14–20 ноября 1990 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года. Вьетнамские авиалинии отменили планы по покупке двух самолетов Airbus A310 из-за торгового эмбарго США в отношении страны, сообщил представитель правительства Вьетнама в Ханое. В А310 используются американские двигатели.
  23. ^ «Cathay покрывает шумные маршруты Вьетнама» . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 140 (4299): 8. 25 декабря 1991 г. - 7 января 1992 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 22 мая 2012 г.
  24. ^ Аб Бэйли, Джон (20–26 апреля 1994 г.). «Вьетнам планирует вестернизировать флот». Рейс Интернешнл . Ханой: Деловая информация Reed. 145 (4417): 9. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года. 
  25. ^ "Связка авиакомпаний" . Манильский стандарт . 6 октября 1992 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  26. ^ ab «Общее количество пассажиров, перевезенных с 1991 по 2001 год». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 14 июня 2002 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  27. ^ «Вьетнамские авиалинии представляют смелый новый стиль» . Вьетнамские авиалинии. 28 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2003 г. Проверено 3 августа 2013 г.
  28. ^ «Наша история». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  29. ^ «Вьетнамские авиалинии арендуют регион A340» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 1 марта 1995 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Авиакомпании хотелось бы иметь еще один или два Боинга 767. Она уже эксплуатирует три Боинга 767, два из которых арендованы у Ansett (AWAS) и один у Region Air.
  30. ^
    * «Мировой справочник авиакомпаний – Vietnam Airlines (стр. 79)». Рейс Интернешнл . 147 (4466). 11 апреля 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года. * «Всемирный справочник авиакомпаний – Vietnam Airlines (стр. 80)». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  31. ^ «Наша история». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  32. ^ «Вьетнамские объединения». Рейс Интернешнл . Лондон: Издательство Reed Business Publishing. 149 (4523): 6. 15–21 мая 1996 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  33. ^ "Вьетнам подписывает контракт на Fokker 70" . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 9 августа 1995 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  34. ^ «Два новых заказа на Fokker 70» . Флайтглобал . 4 октября 1995 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  35. ^ «Вьетнамские авиалинии приближаются к сделке по лизингу 767 с GECAS» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 20 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г.
  36. ^ «Вьетнамские авиалинии внедряют Radmin» (PDF) . Радмин.com . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 22 мая 2012 г.
  37. ^ Аб Льюис, Пол (22–28 февраля 1995 г.). «Вьетнам ищет замену А320» . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 147 (4460). ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  38. ^ «Доставка во Вьетнам». Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 7 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г.
  39. ^ «Вьетнамские авиалинии пересматривают планы роста» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 9 апреля 1997 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  40. ^ "Мировой справочник авиакомпаний - Вьетнамские авиалинии" . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 149 (4517): 84. 3–9 апреля 1996 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  41. ↑ Лирмаунт, Дэвид (10 сентября 1997 г.). «Ту-134 Вьетнамских авиалиний разбился при заходе на посадку в плохую погоду в Пномпене» . Флайтглобал . Лондон. Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  42. ^ «Новая одежда Вьетнама». Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 14 января 1998 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 г. 
  43. ^ ab «Историческое соглашение между Vietnam Airlines и Boeing: Vietnam Airlines заказывает четыре самолета 777-200ER» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг . 10 декабря 2001 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г.
  44. ^ «Вьетнам заказывает 777-200ER» . Флайтглобал . 1 января 2001 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 г.
  45. ^ «Вьетнамские авиалинии заказывают четыре самолета 777-200ER» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг. 10 декабря 2001 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г.
  46. ^ «Вьетнам выбирает новейшие модели 777 от GE Power» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 12 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  47. ^ «Вьетнам рассматривает предложение Airbus по A340-300» . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 161 (4835): 8. 11–17 июня 2002 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  48. ^ «Вьетнамские авиалинии получили в собственность первый Boeing 777-ER» (Пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 4 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2004 г.
  49. ^ «Использование нового аэропорта в России» (Пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 30 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2003 г.
  50. ^ «Вьетнамские авиалинии завершают сделку по продаже самолетов 787» . Мир воздушного транспорта . 22 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Вчера Вьетнамские авиалинии подписали твердое соглашение с Boeing о покупке четырех самолетов 787-8 на церемонии подписания в Вашингтоне.
  51. ↑ Карп, Аарон (4 января 2008 г.). «Boeing завершает разработку DAE, заказы во Вьетнаме, продает рекордные 1300+ самолетов в 2007 году». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г. Компания Boeing завершила заказ Dubai Aerospace Enterprise на 100 самолетов на сумму 10,9 миллиардов долларов, а также официально завершила заказ на 2 миллиарда долларов на 12 самолетов 787-8 от Vietnam Airlines и Vietnam Aircraft Leasing Co., в результате чего общий объем заказов на коммерческие самолеты в 2007 году превысил 1300, т.е. -летний рекорд.
  52. ^ «Вьетнамские авиалинии завершают заказ на самолет Boeing» . Новости Airwise . Рейтер. 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 14 июня 2012 г.
  53. ↑ Штраус, Брайан (3 октября 2007 г.). «Вьетнамские авиалинии добавит 12 самолетов 787-8» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  54. ^ Мир авиалайнеров, март 2005 г.
  55. ^ «Вьетнамские авиалинии недовольны задержками Боингов» . Новости Airwise . Рейтер. 28 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Проверено 14 июня 2012 г.
  56. ↑ Соби, Брендан (24 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии меняют заказ 787 на −9» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года. 
  57. ^ «Вьетнамские авиалинии направляются прямо в Германию» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  58. ^ «Вьетнамские авиалинии начинают полеты в Германию» . Немецкая волна. 31 января 2005 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. . Проверено 14 июля 2013 г.
  59. ^ «Вьетнамские авиалинии становятся членом IATA» . Новости ВОВ. 1 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  60. ^ «SkyTeam подписывает предварительное соглашение о членстве с Vietnam Airlines» . redOrbit.com . 15 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 15 июня 2012 г.
  61. ^ «Вьетнамские авиалинии соответствуют международным стандартам безопасности полетов» . Новости ВОВ. 14 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  62. ^ «Вьетнамские авиалинии станут публичными в следующем году» . Народная газета онлайн . Синьхуа . 2 января 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г.
  63. ^ «Вьетнам частично приватизирует 71 крупное государственное предприятие» . Китайская газета . Ассошиэйтед Пресс . 2 января 2007 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Проверено 15 июня 2012 г.
  64. ^ «Вьетнам может стимулировать приватизацию после долга верфи в 4,5 миллиарда долларов» . Новости Тхань Ниен . 11 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 14 июля 2013 г.
  65. ^ «Вьетнамские авиалинии пропустят крайний срок экипировки» . Бизнес Таймс . 17 января 2010 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Проверено 19 июня 2012 г.
  66. ^ «Вьетнамские авиалинии продадут долю иностранным партнерам» . Новости Тхань Ниен . 19 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 г. Проверено 19 июня 2012 г.
  67. ^ «Вьетнамские авиалинии могут стать публичными в этом году» . Народная газета онлайн . Синьхуа. 15 января 2008 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. . Проверено 19 июня 2012 г.
  68. ^ «Вьетнамские авиалинии приобретут 10 самолетов A350 XWB и 20 дополнительных самолетов A321» (пресс-релиз). Аэробус. 1 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 г. Проверено 19 июня 2012 г.
  69. ^ аб Гиллеспи, Элизабет М. (1 октября 2007 г.). «Вьетнамские авиалинии планируют закупить самолеты» . США сегодня . Архивировано из оригинала 20 февраля 2008 года.
  70. ^ «Вьетнамские авиалинии подписывают контракт с Airbus» . Бизнес-журнал Уичито . 1 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Проверено 19 июня 2012 г.
  71. ^ «Вьетнамские авиалинии обязуются заплатить 72–500 ATR» . Мир воздушного транспорта. 7 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. . Проверено 19 июня 2012 г.
  72. ^ «Вьетнамские авиалинии будут управлять транспортом для Мисс Мира 2010» . Путешествие во Вьетнам . 2007. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 19 июня 2012 г.
  73. ^ "Финал 60-го конкурса красоты "Мисс мира" открывается в Санье" . Народная газета онлайн . 12 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2013 г. Проверено 16 июля 2012 г.
  74. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новый прямой рейс Ханой – Нагоя (Япония)» (пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 12 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  75. ^ ab «Камбоджа запускает новую авиакомпанию» . Мир воздушного транспорта. 28 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г.
  76. ↑ Холер, Рейнхард (26 июля 2009 г.). «Камбоджа Ангкор Эйр вылетит завтра». Новости eTurbo. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2012 г.
  77. ^ ab «С помощью Вьетнама Камбоджа получила национального авиаперевозчика» . Рейтер. 27 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 14 июля 2013 г.
  78. ↑ Фрэнсис, Лейтен (30 июля 2010 г.). «Камбоджа Ангкор подписывает контракт с Sabre в рамках подготовки к международной экспансии» . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года.
  79. ↑ Нгуен, Туи (17 июня 2009 г.). «Вьетнамские авиалинии заказывают больше самолетов Airbus» . Сай Гон Гиай Фонг . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2012 г.
  80. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют купить 18 самолетов Airbus» . Агентство Франс-Пресс. 15 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г. Проверено 14 июля 2013 г. - из Новостей Google.
  81. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новый веб-сайт» . Новости ВОВ. 9 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  82. ^ «Вьетнамские авиалинии внедряют новые технологии обслуживания» . Министерство культуры, спорта и туризма. 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 13 июля 2013 г.
  83. ^ «Команда Vietnam Airlines и Boeing повышает качество обслуживания пассажиров 777» (пресс-релиз). Боинг. 26 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2011 года . Проверено 7 января 2013 г.
  84. ^ «Авиакомпания предлагает скидки на международные рейсы» . Новости Вьетнама . 23 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Проверено 8 октября 2010 г.
  85. ^ «Honeywell заключила с Vietnam Airlines контракт на 100 миллионов долларов на модернизацию авионики и ВСУ» . Tradingmarkets.com . 17 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. . Проверено 10 октября 2011 г.(требуется подписка)
  86. ^ «Honeywell проведет модернизацию Vietnam Airlines, контракт на 100 миллионов долларов (HON)» . Технологическая маркетинговая корпорация. 16 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Проверено 13 июля 2013 г.
  87. ^ «Вьетнамские авиалинии возобновят приватизацию» . Электронная доска для путешествий. 21 января 2011 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2012 г.
  88. ^ «Главный перевозчик объявляет план IPO» . Вьетнамское информационное агентство. 8 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 года . Проверено 9 августа 2013 г.
  89. ^ «Вьетнам: посев семян для будущего роста» . Руководитель авиакомпании (10). Ноябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 г. Проверено 10 июля 2013 г.
  90. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют IPO в 2013 году» . Китайская почта . 10 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г.
  91. ↑ Нгуен, Май (20 июня 2014 г.). «Вьетнамские авиалинии стремятся привлечь 51 миллион долларов в ходе IPO» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  92. ^ «Вьетнамские авиалинии представляют правительству план IPO» . Центр авиации . 23 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 г.
  93. ↑ Шофилд, Адриан (3 ноября 2014 г.). «Иностранные инвесторы нацелены на долю Vietnam Airlines». Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года. 
  94. ^ abc «Вьетнамские авиалинии будут реструктурированы к 2015 году» . Управление гражданской авиации Вьетнама. 29 января 2013 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 года . Проверено 10 июля 2013 г.
  95. ^ ab «Jetstar Pacific станет бюджетным авиаперевозчиком Vietnam Airlines, что пойдет на пользу обоим» . Центр авиации. 23 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 г.
  96. ^ «Jetstar будет принадлежать Vietnam Airways». Новозеландский Вестник . 22 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 13 июля 2013 г.
  97. ^ «Новое партнерское соглашение для укрепления и роста Jetstar Pacific» (пресс-релиз). Джетстар . 21 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 г.
  98. ^ О'Салливан, Мэтт (30 июля 2010 г.). «Дуэт Qantas спасен из Вьетнама». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 22 сентября 2011 года.
  99. ↑ Уокер, Карен (1 мая 2012 г.). «ALC закупает восемь самолетов 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года. Air Lease Corp. (ALC) приобрела восемь самолетов Boeing 787-9, которые передаст в аренду компании Vietnam Airlines, сообщил арендодатель в понедельник.
  100. ^ «Вьетнамская авиакомпания подписывает кредитную сделку на Airbus A321» . Рейтер. 31 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 14 июня 2012 г.
  101. ^ «Эксимбанк предоставляет кредит Vietnam Airlines на 100 миллионов долларов США на B787» . Обзор инвестиций во Вьетнам. 22 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. . Проверено 22 июля 2013 г.
  102. ^ «Вьетнамские авиалинии подписывают сделку на покупку двигателей GE на сумму 1,7 миллиарда долларов: источник» . Рейтер . 29 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  103. ↑ Ань Ту, Нгуен (28 октября 2013 г.). «Вьетнамские авиалинии и GE подписали сделку по производству двигателей на сумму 1,7 миллиарда долларов» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Проверено 28 декабря 2017 г. (требуется подписка)
  104. ↑ Нильссон, Оливье (4 июля 2014 г.). «Вьетнамские авиалинии открывают маршрут Ханой – Токио-Ханеда» [Вьетнамские авиалинии открыли маршрут Ханой – Токио-Ханеда]. Воздушный журнал (на французском языке). Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  105. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новые рейсы в японский аэропорт Ханэда» . Новости Тхань Ниен . 2 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  106. ↑ Торр, Джереми (30 июня 2015 г.). «Вьетнамские авиалинии получили первый Airbus A350» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года. 
  107. ↑ Хашим, Фирдаус (30 июня 2015 г.). «ФОТО: Вьетнамские авиалинии получили первый А350» . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года. 
  108. ^ «Вьетнамские авиалинии готовятся принять первый А350» . Лондон : Flightglobal . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. 
  109. ^ «Вьетнамские авиалинии начинают новую главу с A350 и 787. Следующими будут 777-8X и стратегический инвестор?». CAPA Центр авиации. 10 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 г. 
  110. ↑ Уолдрон, Грег (3 августа 2015 г.). «ФОТО: Первый Боинг 787-9 Vietnam Airlines прибывает в Ханой». Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года. 
  111. ↑ Шофилд, Адриан (30 января 2019 г.). «Вьетнамские авиалинии возьмут в аренду 12 самолетов A321neo в 2019 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года.
  112. ↑ Шофилд, Адриан (19 ноября 2018 г.). «Вьетнамские авиалинии получили первый A321neo; ввод в эксплуатацию 1 декабря» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года.
  113. ^ «Вьетнамские авиалинии принимают свой первый A321neo» . Аэробус. 16 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2019 г.
  114. ^ «Вьетнамские авиалинии продают свои 49% акций камбоджийской компании Angkor Air» . Звезда . 17 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 г.
  115. ^ «Qantas продаст долю в Jetstar Pacific» . Австралийская авиация . Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года . Проверено 2 января 2022 г.
  116. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают первый прямой рейс из SFO в Хошимин» . 30 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Проверено 6 января 2022 г.
  117. ^ ab «HVN.HM — АО «Вьетнамские авиалинии» | Цена акций и последние новости | Reuters» . www.reuters.com . Проверено 2 октября 2022 г.
  118. ^ ab «О нас». Вьетнамские авиалинии . Проверено 2 октября 2022 г.
  119. ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
  120. ^ «Вьетнамские авиалинии сообщают о крупнейших квартальных убытках за всю историю - VnExpress International» . Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Проверено 4 июня 2021 г.
  121. ↑ Đức Quyền (31 мая 2022 г.). «Вьетнамские авиалинии дают 2500 лаосских дон трон хай нам, Чи Пхи Нхан Конг Бонг Мот не Trước Dịch». VietnamBiz (на вьетнамском языке).
  122. ^ «Вьетнамские авиалинии выпускают акции на сумму 350 миллионов долларов США для заинтересованных сторон» . Ханойские времена . Проверено 2 октября 2022 г.
  123. ↑ Нгуен, Бинь (25 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии становятся обществом с ограниченной ответственностью». Сайгон Таймс Дейли. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 22 мая 2012 г. В своем решении 952/QD-TTg от 23 июня 2010 года правительство заявляет, что оно по-прежнему владеет компанией Vietnam Airlines Company Limited (Vietnam Airlines), штаб-квартира которой находится по адресу: улица Нгуен Сон, 200, район Лонг Бьен города Ханой.
  124. ^ "Вьетнамские авиалинии". Центр авиации. Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 года . Проверено 17 июля 2012 г.
  125. ^ «Список государственных и приватизированных авиакомпаний (неофициальный предварительный сборник)» (PDF) . ИКАО . 4 июля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г. . Проверено 17 июля 2012 г.
  126. ^ «Введение». Вьетнамские авиалинии . Проверено 16 августа 2022 г.
  127. ^ «Годовой отчет за 2019 год [стр. 82]» (PDF) . Вьетнамские авиалинии . 2020.
  128. ^ «О нас». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 8 октября 2009 г.«Улица Нгуен Сон, 200, округ Лонг Бьен, город Ханой, Вьетнам»
  129. ^ "Домашняя страница VN_anh" . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 11 марта 2000 года . Проверено 21 декабря 2010 г. ГЛАВНЫЙ ОФИС: АЭРОПОРТ ГИАЛАМ, ХАНОЙ 10.000, ВЬЕТНАМ.
  130. ^ "Справочник: World Airlines" . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 165 (4927): 92. 30 марта – 5 апреля 2004 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 21 декабря 2010 г. VIETNAM AIRLINES [VN] (HVN) Аэропорт Гиалем, Ханой, Вьетнам.
  131. ^ "Домашняя страница | Вьетнамские авиалинии" . www.vietnamairlines.com . Проверено 30 ноября 2022 г.
  132. ^ «Airbus поддерживает новую школу летной подготовки во Вьетнаме» (пресс-релиз). Аэробус. 13 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 7 августа 2013 г.
  133. ^ «Коммерческие пилоты будут проходить обучение во Вьетнаме» . Новости ВОВ. 16 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 16 октября 2010 г.
  134. ^ «Глобальная академия CAE будет обучать третью группу курсантов для Vietnam Airlines» . Плюсы авиации. 23 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  135. ^ «Вьетнамские авиалинии пересматривают планы роста» . Рейс Интернешнл . Лондон: Деловая информация Reed. 151 (4569): 12. 9–15 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г.
  136. ^ ab «Достижение совершеннолетия». Авиабизнес . 1 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. . Проверено 13 июля 2013 г.
  137. ^ Баллатайн, Том (июль – август 2008 г.). «Амбициозный Вьетнам ставит высокие цели» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 31. ISSN  1027-6572. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 года . Проверено 28 июля 2013 г.
  138. ^ «Прибыль Vietnam Airlines в 2007 году выросла на 6,4 процента» . Рейтер Великобритания . 31 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г.
  139. ^ «Прибыль Vietnam Airlines в 2009 году упала на 42 процента» . Агентство Франс-Пресс . 12 января 2010 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2013 года . Проверено 28 июля 2013 г.
  140. ^ «Китай на переднем крае роста авиаперевозок в Азии; Индонезия и Вьетнам процветают в 2010 году; Гонконг, Япония и Таиланд борются» . Новости и анализ сети авиакомпаний. 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2012 г.
  141. ^ «Вьетнамские авиалинии заработали 25 миллионов долларов валовой прибыли в 2013 году» . Рейтер . 10 января 2014 г. Архивировано из оригинала 14 января 2014 г.
  142. ^ ab «Jetstar Pacific станет бюджетным авиаперевозчиком Vietnam Airlines, что пойдет на пользу обоим» . Центр авиации. 23 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  143. ^ ВнЭкспресс. «Вьетнамские авиалинии продлили 70 трио с пхиу и ай». vnexpress.net (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 27 июля 2021 года . Проверено 27 июля 2021 г.
  144. ^ «Дочерние компании и филиалы». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  145. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют IPO, чтобы начать реструктуризацию в этом году» . Новости Тхань Ниен . 21 января 2013 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  146. ^ аб Шофилд, Адриан (26 апреля 2018 г.). «Вьетнамские авиалинии видят сильную прибыль в первом квартале благодаря росту спроса». Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 года.
  147. ^ «Уведомление об изменении названия компании» . Кейтеринговые компании Вьетнамских авиалиний. 12 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 27 июля 2013 г.
  148. ^ ab "Thương hiệu Jetstar Pacific также есть" . ВНЕкспресс (на вьетнамском языке). 15 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  149. ^ "CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NaM" . CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NAM (на вьетнамском языке) . Проверено 16 августа 2022 г.
  150. ^ «Вьетнам выходит на рынок лизинга» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 60. Ноябрь 2007 г. ISSN  1027-6572. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  151. ^ «Дебют крупнейшей компании по техническому обслуживанию самолетов» . Новости ВОВ. 25 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  152. ^ ab Вьетнам: Руководство по ведению бизнеса и инвестированию во Вьетнам . Том. 1 (переработанная ред.). Международные деловые публикации. 2011. ISBN 978-1-4387-1410-3.
  153. ^ «Наши услуги». Инжиниринговая компания Вьетнамских авиалиний. Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года . Проверено 11 июля 2013 г.
  154. ^ «Rolls-Royce построит завод по техническому обслуживанию самолетов во Вьетнаме» . Новости ВОВ. 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  155. ^ «Промышленность выдвигает амбициозные авиационные планы» . Новости Вьетнама . 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Проверено 7 июня 2010 г.
  156. ^ "Манг Донг Бэй Вьетнамские авиалинии" . Вьетнамские авиалинии (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Проверено 24 марта 2022 г.
  157. ^ «Информационный бюллетень о SkyTeam и ее участниках» (PDF) . СкайТим. 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2014 г.
  158. ^ "Карта маршрутов Вьетнамских авиалиний" . Вьетнамские авиалинии. 2018. Архивировано из оригинала 8 октября 2017 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  159. ^ «Вьетнамские авиалинии добавят больше рейсов через Тет» . Новости ВОВ. 25 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. . Проверено 2 октября 2012 г.
  160. ^ «Вьетнамские авиалинии добавят более 580 рейсов на праздник Тет» . Вьетнамский мост . 15 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г.
  161. ^ «Вьетнамские авиалинии начинают продавать билеты на Тет» . Туой Тре . 1 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 26 июля 2013 г.
  162. ↑ Фрэнсис, Лейтен (10 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии официально присоединяются к SkyTeam». Флайтглобал . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года. 
  163. ^ «Вьетнамские авиалинии присоединяется к SkyTeam» (пресс-релиз). СкайТим. 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2012 г.
  164. ^ «Авиакомпании-партнеры». Вьетнамские авиалинии . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
  165. ^ «Зарабатывайте мили с авиакомпаниями-партнерами» . Вьетнамские авиалинии . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
  166. ^ "Профиль Вьетнамских авиалиний" . CAPA Центр авиации . Архивировано из оригинала 31 октября 2016 года.
  167. ↑ Лю, Джим (26 июня 2019 г.). «Аэрофлот/Вьетнамские авиалинии» начинают кодшеринговое партнерство с июня 2019 года». Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  168. ^ «Bangkok Airways и Vietnam Airlines заключают соглашение о код-шеринге» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  169. ^ «Альянс и партнерство». Cathay Pacific . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  170. ^ «China Southern сохранит кодшеринговые соглашения после выхода из SkyTeam» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  171. ↑ Лю, Джим (12 ноября 2018 г.). «Эль-Аль / Вьетнамские авиалинии начинают код-шеринговое партнерство с ноября 2018 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
  172. ^ «Маршруты авиакомпаний». Мир воздушного транспорта. 3 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Проверено 2 октября 2012 г. Etihad Airways объявила о заключении соглашения о код-шеринге с Vietnam Airlines (VN), которое вступает в силу 30 октября. Соглашение позволит пассажирам Etihad совершать пересадки через Бангкок в Хошимин или Ханой на ежедневных рейсах VN. Пассажиры VN смогут добраться через Бангкок до базы Etihad в Абу-Даби.
  173. ^ «Garuda Indonesia и Vietnam Airlines расширяют совместное использование кодов» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  174. ^ «Дочерние компании и филиалы».
  175. ^ «Turkish Airlines và Vietnam Airlines ký kết hợp tác liên danh» [Turkish Airlines и Vietnam Airlines подписали соглашение о код-шеринговом сотрудничестве]. Голос Вьетнама (на вьетнамском языке). 7 июня 2023 г. Проверено 7 июня 2023 г.
  176. ^ «Vietnam Airlines добавляет код-шеринг Virgin Atlantic с середины декабря 2023 года» . www.aeroroutes.com . 6 ноября 2023 г.
  177. ^ «Вьетнамские авиалинии рассматривают заказ на 50-сильный B737 MAX» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. 11 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2023 г.
  178. ^ «Наш флот». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года.
  179. ^ «Заказы и поставки коммерческих самолетов Airbus» . Аэробус . Декабрь 2020. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 12 июня 2021 г.
  180. ^ «Вьетнамские авиалинии добиваются одобрения правительства на 50+50 узкофюзеляжных самолетов» . Архивировано из оригинала 21 октября 2019 года . Проверено 25 июня 2019 г.
  181. ^ «Корпорация Air Lease Corporation объявляет о передаче в аренду двух новых самолетов Airbus A320-200neo компании Vietnam Airlines» . 17 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.
  182. ↑ Сена, Гастон (7 июня 2021 г.). «Воларис получил два новых Airbus A320neo». Aviacionline.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Проверено 24 марта 2022 г.
  183. ^ «Информационный бюллетень о ливреях SkyTeam» (PDF) . СкайТим. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 года.
  184. ^ "Вьетнамские авиалинии сделали бан 30 тау Бэй" . 14 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года.
  185. ^ "May bay A321neo đầu tiên gia nhập đội bay Vietnam Airlines" . Zing News (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  186. ^ «Вьетнамские авиалинии забирают Boeing 737 MAX» . onemileatatime.com . 11 сентября 2023 г.
  187. ↑ Хофманн, Курт (17 февраля 2015 г.). «Вьетнамские авиалинии получат первые 787-9 в мае; A350-900 в июне» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года. 
  188. ^ "Cảnh phun sơn siêu может забить Боинг 787-10 и сделать это во Вьетнаме" . Zing News (на вьетнамском языке). 9 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  189. ^ «Вьетнамские авиалинии добавят два переоборудованных грузовых самолета А321» . Ч-Авиация . 11 августа 2022 г.
  190. ^ «Профиль: Vietnam Airlines» . Банк данных аэротранспорта. 15 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г.
  191. ^ «Вьетнамские авиалинии списывают последний А330 на фоне трансформации парка» . FlightGlobal . 13 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 года . Проверено 13 сентября 2019 г.
  192. ^ «Vietnam Air заменяет устаревший парк турбовинтовых двигателей» . Вьетнамское информационное агентство. 25 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. . Проверено 10 августа 2013 г.
  193. ^ «Вьетнамские авиалинии готовятся выйти на рынок США вместе с Хошимином-ЛАКСом после заказа на A350-900 HGW» . CAPA Центр авиации. 9 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г.
  194. ^ "Вьетнамские авиалинии". Ч-Авиация . Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года.
  195. ^ "Как Ханг Бэй во Вьетнаме может быть Бао Лау để Cất Canh?". Вьетнамские финансы (на вьетнамском языке). 23 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 27 августа 2020 г.
  196. ^ «Вьетнам близок к принятию решения по дальнемагистральному флоту» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 11 июня 1997 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 года. 
  197. ^ "Бортовые развлечения". Вьетнамские авиалинии . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 24 марта 2022 г.
  198. ^ "Вьетнамские авиалинии". vietnamairlines.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 31 марта 2023 г.
  199. ^ «Премиум-эконом-класс» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года . Проверено 3 октября 2019 г.
  200. ^ «Эконом-класс». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года . Проверено 3 октября 2019 г.
  201. ^ «Эконом-класс». Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года . Проверено 25 марта 2010 г.
  202. ^ "Лотосмайлы". Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  203. ^ «Преимущества членства | Программа для часто летающих пассажиров» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  204. ^ «Зарабатывайте мили». Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  205. ^ «Часто летающие пассажиры: покупка и перевод миль» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  206. ^ «Награды Lotusmiles | Обмен миль» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 21 мая 2023 г.
  207. ^ "Запись о происшествии Вьетнамских авиалиний" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 28 июля 2013 г.
  208. ^ Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Ту-134А VN-A102 в международном аэропорту Бангкок-Дон Муанг (BKK)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Проверено 27 сентября 2018 г.
  209. ^ Описание аварии VN-A120 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 октября 2011 г.
  210. ^ Описание аварии VN-A449 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 октября 2011 г.
  211. ^ Описание угона в Aviation Safety Network . Проверено 26 октября 2011 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Vietnam Airlines .