stringtranslate.com

Девственные поезда

Virgin Trains ( VT ) (юридическое название West Coast Trains Limited ) [1] — железнодорожная компания в Великобритании, принадлежавшая Virgin Rail Group , совместному предприятию Virgin Group и Stagecoach , которое с 9 марта управляло франшизой InterCity West Coast. С 1997 года по 7 декабря 2019 года. Франшиза охватывала междугородние пассажирские перевозки на главной линии Западного побережья между Лондоном, Уэст-Мидлендсом , Северо-Западной Англией , Северным Уэльсом и южной Шотландией , таким образом соединяя шесть крупнейших городов Великобритании: Лондон, Бирмингем , Манчестер , Ливерпуль , Глазго и Эдинбург , совокупное население которых превышает 18 миллионов человек. В 2015 году в Virgin Trains работало около 3400 сотрудников. [2]

Бренд Virgin Trains также использовался на юридически и функционально отдельном Virgin Trains East Coast с 2015 по 2018 год, а ранее на Virgin CrossCountry , который работал в период с 1997 по 2007 год, а также с 2018 по 2020 год компанией Virgin Trains USA во Флориде .

Срок действия контракта истек 7 декабря 2019 года (первоначально срок его действия планировался на март 2020 года), и Virgin не оспаривала потерю франшизы после того, как ее партнер по совместному предприятию Stagecoach был дисквалифицирован из-за недействительной заявки в апреле 2019 года .

История

Схема владения TOC между Virgin и Stagecoach
Класс 87 в Стаффорде в 2002 году.

В ходе приватизации British Rail в середине 1990-х годов недавно созданная Virgin Rail Group подала несколько заявок на управление несколькими различными железнодорожными линиями, включая Gatwick Express , InterCity CrossCountry и InterCity West Coast . [4] Ему удалось выиграть последние два, что привело к тому, что Virgin CrossCountry и Virgin West Coast (обычно называемые Virgin Trains ) начали работу в январе и марте 1997 года соответственно. [5] [6]

Одним из обязательств по франшизе Virgin была замена локомотивов и подвижного состава эпохи British Rail , унаследованных Virgin West Coast, на совершенно новые наклоняемые поезда . км/ч) и что весь парк будет доставлен к маю 2002 года. [8] [9] Для того, чтобы можно было эксплуатировать наклоняемые поезда, компания Railtrack взяла на себя обязательство модернизировать главную линию Западного побережья , чтобы к 2005 году разрешить движение со скоростью 140 миль в час. Однако модернизация линии пострадала от резкого роста затрат, которые выросли с примерно 2 миллиардов фунтов стерлингов до примерно 10 миллиардов фунтов стерлингов, [10] в то время как в программе были сбои как технического, так и управленческого характера, например, из-за неисправности сигнального устройства с подвижным блоком . незрелый для такой загруженной магистрали со смешанным трафиком. [11] [12] Railtrack в конечном итоге рухнет, а ее преемник, Network Rail , также не сможет полностью выполнить обещанное обновление, что серьезно повлияет на деятельность Virgin West Coast. [13] [14] Программа модернизации будет сокращена, в результате максимальная скорость будет снижена до 125 миль в час. [15]

Первоначально срок действия франшизы Virgin Trains истекал в марте 2012 года. В середине 2009 года основатель Virgin Ричард Брэнсон начал кампанию по продлению следующего периода франшизы на 20–30 лет, чтобы Virgin могла тратить больше на инфраструктуру и получать отдачу от инвестиций. свои инвестиции. [16] Брэнсон заявил, что время в пути между Лондоном и Бирмингемом может быть сокращено на 22 минуты до менее чем одного часа. Однако эта инициатива была отклонена Министерством транспорта . Virgin подала заявку на продление на два года, но Министерство транспорта также отклонило это решение на юридических основаниях. [17]

В январе 2011 года Министерство транспорта призвало выразить заинтересованность в участии в торгах на следующую франшизу InterCity West Coast. [18] В марте 2011 года Департамент объявил, что Abellio , FirstGroup , Keolis / SNCF и Virgin Rail Group вошли в шорт-лист претендентов на франшизу. [19] В мае 2011 года министр транспорта объявил, что дата окончания была отложена, чтобы можно было учесть рекомендации, содержащиеся в отчете МакНалти. [20] В октябре 2011 года Департамент объявил, что Virgin получила продление франшизы до декабря 2012 года. [21]

Приглашение к участию в тендере было направлено участникам короткого списка в январе 2012 года, [22] и Министерство транспорта предоставило FirstGroup новую франшизу в августе 2012 года. [23] Virgin выступила против этого решения, заявив, что методология, использованная для предоставления франшизы, была ошибочной, а Ричард Брэнсон заявил, что маловероятно, что Virgin будет участвовать в торгах на какие-либо будущие франшизы. [24] [25] Когда DfT не ответил напрямую на обеспокоенность Virgin, оператор возбудил дело о судебном пересмотре . [26]

В октябре 2012 года государственный секретарь объявил, что правительство отменяет конкурс на получение франшизы InterCity West Coast после обнаружения значительных технических недостатков в процессе проведения процесса франчайзинга, отменив решение о присуждении франшизы FirstGroup. После независимой проверки процесса франчайзинга будет проведен новый конкурс. [27] Правительство объявило, что проведет переговоры с Virgin Trains об управлении франшизой InterCity West Coast еще на 9–13 месяцев. [28] [29] В декабре 2012 года Virgin получила 23-месячный контракт на управление франшизой до 9 ноября 2014 года. [30] [31]

В марте 2013 года госсекретарь объявил, что действие франшизы снова будет продлено до 31 марта 2017 года . публика. Virgin Rail Group отреагировала на это, предложив ваучер на сумму 20 фунтов стерлингов, позволяющий сотрудникам приобрести топ, который можно надеть под новые блузки. [33]

В июле 2013 года Управление железнодорожного регулирования отклонило заявку Virgin Trains на предоставление новых услуг в Шрусбери и Северный Блэкпул , сославшись на ограничения пропускной способности главной линии Западного побережья. [34] В ноябре 2013 года пересмотренная заявка на услуги в Шрусбери и Блэкпул-Норт была одобрена, и услуги начались в декабре 2014 года. [35]

В ноябре 2016 года франшиза была продлена до марта 2019 года. [36] В феврале 2018 года контракт был еще раз продлен до марта 2019 года с возможностью продления до марта 2020 года. [37] Однако в марте 2018 года Было объявлено, что контракт истечет в сентябре 2019 года, когда начнется действие новой франшизы West Coast Partnership . [38]

В декабре 2018 года было объявлено, что Virgin Trains получила продление на один год до марта 2020 года . [40] [41] Месяц спустя компания объявила, что подаст судебный иск в отношении ее дисквалификации. [42] Однако 17 июня 2020 г. Высокий суд вынес решение против компании и признал это решение законным. [43] [44]

В августе 2019 года было объявлено , что франшиза Inter-City West Coast была передана Avanti West Coast , тем самым подтвердив , что Virgin Trains прекратит движение поездов после 7 декабря 2019 года . рейс в 21:42 из лондонского Юстона в Вулверхэмптон прибывает в 23:45.

Услуги

Класс 390 Pendolino в Сток-он-Трент
Класс 221 Super Voyager в Центральном Глазго

В мае 1998 года Virgin представила два новых рейса из лондонского Юстона в Шрусбери и в Северный Блэкпул . Первое прекратилось в 1999 году, второе - в мае 2003 года. [47] [48] [ нужна полная ссылка ] В декабре 2014 года было возобновлено ежедневное сообщение в будние дни между лондонским Юстоном и Блэкпул-Норт и дважды в день между лондонским Юстоном и Шрусбери. В расписании на май 2018 года это количество было увеличено до четырех поездов в день.

23 июля 2002 года первые элементы нового парка опрокидывающихся поездов Pendolino были введены в пассажирские перевозки от Бирмингема до Манчестера Пикадилли , что намеренно совпало с открытием Игр Содружества 2002 года в Манчестере. [49]

В сентябре 2004 года было введено сообщение из Лондона Юстон в Лландидно , но оно прекратилось в декабре 2008 года. [50]

В сентябре 2005 года после завершения первого этапа модернизации компания Virgin представила свой первый график скорости 125 миль в час (201 км / ч).

В декабре 2007 года в рамках перестановки железнодорожных франшиз Департаментом транспорта услуги от Бирмингема Нью-стрит до Эдинбурга-Уэверли и Глазго-Сентрал через Крю были переданы из франшизы CrossCountry в франшизу InterCity West Coast. [51]

В декабре 2008 года был введен рейс из Рексхэма Дженерал в Лондон Юстон , курсирующий на юг утром с вечерним возвращением. [52] [53]

В феврале 2009 года было введено почасовое сообщение из Лондона из Юстона в Честер . [54]

С января 2009 года компания Virgin Trains постепенно ввела новое «очень высокочастотное» расписание, чтобы воспользоваться преимуществами завершенной модернизации главной линии Западного побережья .

С 8 декабря 2013 года в расписании произошли изменения. Поезда между Эдинбургом / Глазго и Лондоном будут заходить в Sandwell & Dudley, заменив ежечасное сообщение из Вулверхэмптона в Юстон. [55] Кроме того, большинство служб Ливерпуля также заходили в Крю.

Векторная карта, показывающая схему обслуживания в непиковое время каждый час.

Производительность

Количество пассажиров

Количество пассажиров Virgin Trains West Coast в предыдущем году с 2011 по 2019 год. [56] [57]
Стандартный класс на борту Class 390 Pendolino

Пунктуальность

По данным Управления железнодорожного регулирования, в период с 2001 по 2006 год у Virgin Trains была плохая пунктуальность по сравнению с некоторыми другими транспортными операторами. Пунктуальность постепенно улучшалась до введения нового расписания (в декабре 2008 г.) после модернизации главной линии Западного побережья, что привело к падению производительности. [58] Впоследствии показатели восстановились и достигли пика в 2010–2011 годах, но затем снова упали и достигли нового минимума за год, закончившийся 31 марта 2013 года, в 83,6% (MAA). [59]

Показатели PPM MAA ( показатель общественной эффективности скользящего среднегодового показателя - % поездов, прибывающих в пределах 10 минут от запланированного времени) для Virgin Trains следующие:

Последние данные, опубликованные Network Rail за седьмой период 2013–2014 годов, показали, что PPM составил 92,2% за этот период и MAA 83,5% за 12 месяцев до 12 октября 2013 года. [72] Показатели PPM за этот период снизились на 2,7. процентных пунктов к соответствующему показателю за тот же период прошлого года. Network Rail отметила, что Virgin Trains несет ответственность только за 16% задержек в период 5. Network Rail сама несет прямую ответственность за 50% задержек Virgin Trains, 20% были результатом внешних факторов (например, смертельных случаев), а последние 14% были из-за других операторов.

Крис Грин в качестве генерального директора [73] [74] возглавил кампанию по повышению надежности и пунктуальности после сильной критики в прессе в 2001 году, а к 2006 году, благодаря повышению надежности поездов и завершению крупных инфраструктурных проектов, производительность стала лучше. Virgin реализовала ряд проектов по повышению пунктуальности, в том числе радиоуправляемые часы. [75]

Крушение Грейригга

23 февраля 2007 года самолет Pendolino класса 390 «Город Глазго», следовавший в 17:15 из Лондона Юстон в Центральный Глазго, сошел с рельсов в деревне Грейригг в Камбрии. [76] В поезде находилось 109 человек. Несколько вагонов остались лежать на железнодорожных насыпях. В результате крушения погибла пожилая женщина. Пять человек получили серьезные ранения. Авария произошла из-за неправильного набора точек, и Network Rail взяла на себя полную ответственность. [77] Однако сам поезд получил широкую похвалу за то, как он сохранил структурную целостность. Ричард Брэнсон также похвалил машиниста за то, что он попытался остановить поезд и не вышел из кабины до того, как он сошел с рельсов.

Подвижной состав

Флот в конце франшизы

Virgin унаследовала парк автомобилей классов 86 , 87 и 90, перевозящих вагоны Mark 2 и Mark 3 с помощью прицепов-фургонов на своих электрифицированных маршрутах и ​​высокоскоростных поездах из Лондона Юстон в Холихед .

Обязательством франшизы была замена этих поездов на новые опрокидывающиеся составы. В 1999 году Virgin подписала соглашение об аренде сорока четырех восьмивагонных и девяти девятивагонных самолетов Pendolino Class 390, построенных Alstom . [78] Возможность увеличения всех вагонов до девяти была принята в 2002 году. Первый введен в эксплуатацию в январе 2003 года. За исключением рейсов в Холихед , последние поезда с локомотивами были выведены из эксплуатации в июне 2005 года. [79] [ нужна полная цитата ] ]

Для обслуживания услуг Холихеда в заказ, размещенный Virgin CrossCountry , были включены четыре четырехвагонных самолета Super Voyager класса 221 . К тому времени, когда они были доставлены, было решено, что они будут слишком короткими, поэтому они поступили на вооружение Virgin CrossCountry. В сентябре 2004 года высокоскоростные поезда были прекращены, и услуги обслуживались комбинацией пятивагонных самолетов Super Voyager класса 221, нанятых у Virgin CrossCountry, а также комплектов Mark 3, буксируемых классами 47 и 90 . С сентября 2005 года схемы буксировки локомотивов взяли на себя машины класса 57/3, буксирующие Pendolinos класса 390 . Это продолжалось до декабря 2008 года, когда пятивагонные самолеты класса 221 Super Voyager взяли на себя все перевозки, за исключением Pendolino, который работает только по субботам и буксируется локомотивом класса 57/3 (1D83 08:50 EUS-HHD / 1A55 14:38 HHD-EUS ). Он прекратил работу в субботу, 8 декабря 2012 года.

Поскольку в 2006 году Pendolinos класса 390 нуждались в модификации, был нанят первый GBRf Class 87 для перевозки комплекта Mark 3 по службам Бирмингема на Нью-стрит . [80]

Для управления рейсами Birmingham New Street в Эдинбург и Глазго , переданными из CrossCountry в декабре 2007 года, были переданы три четырехвагонных и тринадцать пятивагонных самолетов класса 221 Super Voyager . Еще пять пятивагонных самолетов класса 221 Super Voyager последовали в декабре 2008 года .

В августе 2008 года Bombardier начала программу по перестановке самолетов Super Voyager класса 221 : вагон, в котором находится магазин, был перемещен к вагону первого класса и отремонтирован с использованием сидений 2 + 2, более просторно расположенных вокруг столов. Это позволило использовать его в качестве вагона первого класса на рейсах Холихеда , а в другое время - как вагон стандартного класса. [82] [ нужна полная цитата ] [54]

В декабре 2010 года один самолет класса 221 Super Voyager с четырьмя вагонами был расформирован, а два центральных вагона были вставлены в другие комплекты с четырьмя вагонами, чтобы дать Virgin парк из двадцати самолетов Super Voyager класса 221 с пятью вагонами . [83] Два концевых вагона хранятся в депо Центральных рек .

Чтобы предоставить парк локомотивов для использования в отвлекающих операциях во время модернизации магистральной линии Западного побережья и спасательных работ, Virgin подписала в марте 2002 года соглашение с Портербруком о перестройке двенадцати локомотивов класса 47 в класс 57/3, первый из которых был поставлен в июне 2002 года. [84] [ нужна полная цитата ] После того, как было решено, что они будут выполнять ежедневные рейсы вдоль побережья Северного Уэльса до Холихеда , еще четыре были заказаны из Портербрука. [85] [ нужна полная цитата ] После завершения модернизации главной линии Западного побережья в 2008 году их использование сократилось, и после сдачи в субаренду компаниям Arriva Trains Wales , Colas Rail и First GBRf , шесть из них были возвращены в Портербрук в августе 2011 года, [86] три в апреле 2012 г. [87] и оставшиеся семь в декабре 2012 г.

Virgin уже давно добивается продления франшизы в обмен на заказ дополнительных вагонов для Pendolinos класса 390 . Министерство транспорта отклонило это предложение и вместо этого разместило у Alstom заказ на 106 вагонов, позволяющий получить четыре полных комплекта по одиннадцать вагонов и 31 комплект, который можно расширить на два вагона. [88] [ нужна полная цитата ] [89] Была возможность продлить оставшийся 21 комплект, но срок действия этого срока истек. Четыре новых комплекта были поставлены в 2010/12 году, а к 31 комплекту позже были добавлены дополнительные вагоны. Это потребовало удлинения платформ на ряде станций.

После гибели Pendolino класса 390 в результате крушения в Грейригге , комплект Mark 3 с прицепом-фургоном был арендован, а самолет класса 90 был арендован у английских валлийцев и шотландцев по мере необходимости. В 2008 году компания Virgin рассматривала возможность аренды двух самолетов класса 180 [90] [ нужна полная ссылка ], но решила сохранить комплект Mark 3. Названный Pretendolino , он получил обновленную обивку сидений, розетки, Wi-Fi и полную внешнюю перекраску на заводе Wabtec , Донкастер , в 2009 году. [91] Virgin использовала этот комплект с локомотивом класса 90 , арендованным у Freightliner на Euston, чтобы Крю (через Бирмингем) обслуживался только по пятницам до декабря 2012 года. С 9 декабря 2013 года он использовался для работы поезда Лондон Юстон-Бирмингем Нью-Стрит только по четвергам и пятницам до его прекращения в октябре 2014 года.

Все места в самолетах Super Voyager класса 221 и Pendolinos класса 390 изначально имели бортовую аудиоразвлекательную систему с несколькими радио или заранее записанными музыкальными каналами. Это было отключено в марте 2010 года [92] [93] и заменено встроенным Wi-Fi, предоставляемым EE . [94] [95] Услуга была доступна бесплатно в первом классе и за дополнительную плату (которая варьировалась в зависимости от того, как долго пассажир хотел ею пользоваться) в стандартном классе. [96]

15 сентября 2015 года было объявлено, что Virgin Trains переименует Pendolino 390002 в память о сборщике средств для подростков Стивене Саттоне . [97]

Прошлый флот

Бывшие подразделения Virgin Trains включают:

Склады

Парк самолетов класса 390 был передан в центр обслуживания поездов Alstom в Лонгсайте, при этом более легкое техническое обслуживание и ночное обслуживание проводились в депо Уэмбли , Оксли , Эдж-Хилл и Полмади . Парк самолетов класса 221 был передан в депо Bombardier в Центральных реках с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, выполняемым в Arriva TrainCare , Крю , Холихеде и Полмади .

Партнерство Западного побережья

В ноябре 2016 года правительство объявило, что франшиза будет заменена новой франшизой под названием West Coast Partnership , которая будет включать в себя действующую High Speed ​​2 (HS2). Услуги планируется начать на первом этапе HS2 в 2026 году. [98] Министерство транспорта требует, чтобы новый оператор имел опыт эксплуатации высокоскоростных поездов (155 миль в час (249 км/ч)) и инфраструктуры. [99] [100] Предложение о новой франшизе возглавляли компании Stagecoach, владеющие 50% акций, Virgin с 30% и французским национальным железнодорожным оператором SNCF, владеющим 20%. [101] [102] В апреле 2019 года Stagecoach сообщила, что ее дисквалифицировали из франшиз, на которые она претендовала, после спора с DfT по поводу пенсионных обязательств. Дисквалификация произошла после истечения срока подачи заявок, в результате чего Virgin Trains прекратила свою деятельность в марте 2020 года. [103]

В августе 2019 года консорциум First Trenitalia заключил контракт о партнерстве на Западном побережье, а Avanti West Coast начнет действовать в декабре 2019 года, что привело к прекращению услуг Virgin Trains через 22 года.

Операция

Спонсорство

Virgin Trains была туристическим спонсором футбольного клуба «Карлайл Юнайтед» в сезоне 2013–14, а в сезоне 2014–15 они являются основным спонсором клуба, заключив еще один двухлетний контракт. [104] 5 августа 2014 года компания Virgin Trains также согласилась стать спонсором футбольного клуба «Престон Норт Энд» по двухлетнему контракту. [105] Футбольный клуб Дарлингтона также спонсировался компанией Virgin Trains, и компания также спонсировала такие мероприятия, как Манчестерский международный фестиваль в 2013 году. [106]

Развлечения на борту

В июле 2016 года интегрированная информационно-развлекательная система BEAM была установлена ​​на всех поездах компанией GoMedia и доставлена ​​непосредственно на собственные устройства пассажира, включая мобильные телефоны и планшеты. [107] Эту систему называют «первым развлекательным порталом в поезде в Великобритании». [108] Здесь предлагались фильмы премиум-класса от голливудских студий, BBC Worldwide и т. д.

Модерация соревнований

Чтобы защитить доходы Virgin Trains и позволить ей выплачивать правительству премии за франшизу для частичного возмещения затрат на модернизацию главной линии Западного побережья , Управление железнодорожного регулирования включило в соглашение Virgin о доступе к путям пункт об ограничении конкуренции . До истечения срока его действия в марте 2012 года это не позволяло любым другим компаниям, эксплуатирующим поезда или компаниям открытого доступа, предоставляющим услуги, конкурировать, что могло бы отнимать доходы. [109]

Попытки продолжить франшизу

В ноябре 2019 года компания Virgin Trains подала заявку в Управление железных и автомобильных дорог (ORR) на получение лицензии на управление поездами от Ливерпуль-Лайм-стрит до лондонского Юстона . В заявке говорилось о намерении использовать поезда Super Voyager класса 221 (после того, как они были выведены из эксплуатации Avanti West Coast ) с франшизой, начинающейся в декабре 2022 года первоначально до декабря 2027 года. [110] Однако в марте 2020 года Virgin отозвала свою заявку на предоставление услуги. , ссылаясь на неопределенность, связанную с еще не опубликованным обзором железных дорог Williams Review. [111]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007940. Архивировано 14 апреля 2014 г. в Wayback Machine West Coast Trains Limited.
  2. ^ ab "Virgin Trains West Coast". Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  3. ^ . «Брэнсон: поезда Virgin исчезнут из Великобритании после запрета дилижансов» . Хранитель . 10 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
  4. ^ «National Express выигрывает железнодорожную франшизу в Гатвике». Архивировано 25 декабря 2018 года в Wayback Machine The Independent, 4 апреля 1996 года.
  5. ↑ «Virgin будет управлять поездами CrossCountry». Архивировано 7 ноября 2017 года в Wayback Machine The Independent, 14 ноября 1996 года.
  6. ↑ Харрисон, Майкл (31 января 1997 г.). «Virgin обещает построить тентованные поезда для Западного побережья» . Независимый . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 4 октября 2012 г.
  7. ^ «Полный наклон: поезда Pendolino компании Virgin со скоростью 140 миль в час» . Мэтисон, SA. Март 2002 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 13 мая 2011 г.
  8. ↑ Найт, Стивен (2 декабря 1998 г.). «К июлю 2000 года первый наклонный поезд Virgin на Западном побережье пройдёт испытания» (PDF) . Железнодорожный . № 345. Публикации EMAP Apex . ISSN  0953-4563. OCLC  49953699. Архивировано (PDF) из оригинала 20 мая 2018 года . Проверено 13 ноября 2011 г.
  9. ^ Хьюз, Мюррей (1 февраля 2003 г.). «Пендолино атакует рынок Лондон — Манчестер» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: Медиа-группа DVV . ISSN  0373-5346. Архивировано из оригинала 28 июля 2019 года . Проверено 13 ноября 2019 г.
  10. ^ «Затраты на ремонт достигают 5 миллиардов фунтов стерлингов» . Новости BBC. 15 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г.
  11. ↑ Мик, Джеймс (1 апреля 2004 г.). «Основные игроки в железнодорожном фиаско стоимостью 10 миллиардов фунтов стерлингов». Хранитель .
  12. ^ «Модернизация главной линии Западного побережья». Национальное контрольно-ревизионное управление . 22 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. Проверено 21 июля 2021 г.
  13. ↑ Кристиан, Вольмар (16 июля 2005 г.). «Забудьте о Байерсе: скандал произошел во время первоначальной распродажи: компания Railtrack была на грани катастрофы задолго до крушения в Хэтфилде». Хранитель .
  14. ^ «Дополнительный меморандум Управления стратегических железных дорог» . Палата общин. 22 июля 2002 г.
  15. ^ «Модернизация железной дороги Западного побережья под угрозой» . Телеграф . 24 июля 2003 года . Проверено 31 марта 2020 г.
  16. ↑ Райт, Роберт (20 мая 2009 г.). «Брэнсон призывает потратить 1 миллиард фунтов стерлингов на железную дорогу» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 25 мая 2009 г.
  17. ^ Форд, Роджер (ноябрь 2010 г.). «Нет расширения для Virgin». Современные железные дороги . п. 7.
  18. ↑ Официальный журнал уведомления Европейского Союза. Архивировано 6 июня 2013 г. в Wayback Machine OJEU, 11 января 2011 г.
  19. ^ «Участники, вошедшие в окончательный список на франшизы Большой Англии и InterCity на западном побережье» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта. 24 марта 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 г. . Проверено 6 июня 2013 г.
  20. ^ «Министр транспорта Филип Хаммонд откладывает продажу Virgin Trains на западном побережье» . Наблюдатель . 15 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г.
  21. ^ «Пассажиры Западного побережья стоят в очереди за 28 000 дополнительных мест в связи с подписанием продления франшизы» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 г. Проверено 16 сентября 2012 г.
  22. ^ «Франшиза InterCity West Coast» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 января 2012 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
  23. ^ «Новый оператор для пассажиров Западного побережья» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
  24. ^ «Ричард Брэнсон нападает на« безумие »правительства после того, как Virgin теряет контракт на Западном побережье» . «Дейли телеграф» . 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 г.
  25. ^ «Virgin Trains теряет франшизу магистральной линии Западного побережья» . Новости BBC. 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2018 г.
  26. ^ "Virgin Trains подает в суд на главную линию Западного побережья" . Новости BBC. 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г.
  27. ^ «Конкурс франшизы West Coast Main Line отменен» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  28. ^ «Virgin будет управлять маршрутом Западного побережья 'как минимум девять месяцев'» Архивировано 22 августа 2018 года в Wayback Machine . Новости BBC . 15 октября 2012 г.
  29. ^ «Министерство транспорта проведет переговоры с Virgin о временной эксплуатации железнодорожных перевозок Западного побережья» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года . Проверено 16 октября 2012 г.
  30. ^ «Virgin Trains будет предоставлять улучшенные услуги на западном побережье» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 6 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 г.
  31. ^ «Продление срока действия Virgin Rail на два года после хаоса на Западном побережье» . Дейли Телеграф. 5 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г.
  32. ^ «План железной дороги уделяет особое внимание пассажирам». Архивировано 13 августа 2013 года в Wayback Machine . Государственный секретарь по транспорту. 26 марта 2013 г.
  33. ^ «Войны бюстгальтеров: Virgin Trains спорят из-за прозрачной униформы» . АОЛ Трэвел Великобритания. 8 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 г. . Проверено 22 августа 2013 г.
  34. ↑ Четвертое дополнительное соглашение West Coast Trains Limited [ постоянная мертвая ссылка ] Управление железнодорожного регулирования, 31 июля 2013 г.
  35. ^ «Обновление: прямые железнодорожные перевозки Лондон-Шрусбери» (пресс-релиз). Девственные поезда. 15 января 2014 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 г.
  36. ^ «Франшиза сочетает в себе услуги WCML с HS2 в рамках« бесшовной интеграции »» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  37. ^ «Дилижанс потеряет франшизу магистральной железной дороги Восточного побережья» . Новости BBC . 5 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 5 февраля 2018 г.
  38. ^ «Правительство подает заявки на франшизу Западного побережья» . Покупка Деловые поездки. 27 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Проверено 27 марта 2018 г.
  39. ^ «Virgin Trains продлевается на один год для эксплуатации магистрали западного побережья» . Хранитель . 23 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Проверено 24 декабря 2018 г.
  40. ^ «Дилижанс дисквалифицирован от участия в торгах по трем британским франшизам» . Международный железнодорожный журнал . 10 апреля 2019 г.
  41. ^ «Virgin Trains исчезнут менее чем через год из-за пенсионного скандала» . Независимый . 10 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г.
  42. ^ «Дилижанс подает в суд на франшизу Западного побережья» . Новости BBC . 24 мая 2019 г.
  43. ^ «Решение отстранить участников торгов от закупок железнодорожных франшиз было законным: Высокий суд» . localgovernmentlawyer.co.uk. 17 июня 2020 г.
  44. ↑ Харт, Чарли (18 июня 2020 г.). «Дилижанс «разочарован» решением Высокого суда о запрете торгов на железнодорожные перевозки» . Сертифицированный институт закупок и поставок .
  45. ^ «Firstgroup и Trenitalia приветствуют награду за партнерство Западного побережья» . Лондонская фондовая биржа . 14 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 14 августа 2019 г.
  46. ^ «First Rail Holdings & Trenitalia UK / Франчайзинговое железнодорожное партнерство West Coast Partnership» . GOV.UK. ​Проверено 27 октября 2019 г.
  47. ^ Гордость Шрусбери [узурпировала] Энциклопедию современных популярных названий
  48. ^ Железнодорожный . № 462. Питерборо. 28 мая 2003 г. с. 14. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  49. ^ "Начинается Дева Пендолино" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 1 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 г. Проверено 18 ноября 2019 г.
  50. ^ Virgin Trains восстанавливают ежедневное сообщение из Лондона в Лландидно. Архивировано 16 июля 2012 г. на Wayback Machine greatorme.org.uk.
  51. ^ «Новый консультационный документ по франчайзингу для беговых лыж» (PDF) . Департамент транспорта. Июнь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2009 г.
  52. ^ «Рексхэм присоединяется к сети Virgin» (пресс-релиз). Девственные поезда. 15 декабря 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ Журнал Rail Magazine, выпуск 586, 27 февраля 2008 г., стр. 11
  54. ^ ab «Флот Super Voyager обновлен - рано» (пресс-релиз). Девственные поезда. 13 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 г.
  55. ↑ Virgin Trains расширяет услуги Бирмингема и Шотландии. Архивировано 20 декабря 2013 г. в Wayback Machine Business Traveler, 29 мая 2013 г.
  56. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  57. ^ «Ошибка». Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 27 мая 2017 г.
  58. ^ «'Сбой' на главной линии Западного побережья» . Новости BBC . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  59. ^ ab «Результаты работы железных дорог за 13-й период» . Сетевая железная дорога.[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ «Тенденции национальных железных дорог, четвертый квартал 2001–2002 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление . Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  61. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2002–2003 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  62. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2003–2004 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  63. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2004–2005 гг.» (PDF) . Стратегическое железнодорожное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 2 августа 2008 г.
  64. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2005–2006 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  65. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2006–2007 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2008 г. Проверено 2 августа 2008 г.
  66. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2007–2008 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г. Проверено 1 августа 2008 г.
  67. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2008–2009 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2009 г. . Проверено 5 октября 2009 г.
  68. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2009–2010 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.
  69. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2010–2011 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2011 года . Проверено 31 августа 2011 г.
  70. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2011–2012 гг.» Управление железнодорожного регулирования. Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 г.
  71. ^ ab "Virgin Trains West Coast - Таблица 2.20" . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 26 октября 2015 г.
  72. ^ «Результаты работы железных дорог за период 7» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 26 декабря 2012 г.
  73. ↑ Торнтон, Филип (17 февраля 1999 г.). «Игрок: Крис Грин, генеральный директор Virgin Rail: подходящий человек для решения «миссии невыполнимой»». Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 6 июня 2009 г.
  74. ^ Балмфорт, Джон (2007). Virgin Trains: десятилетие прогресса . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3224-8.
  75. ^ «Virgin Trains становится атомной» (пресс-релиз). Девственные поезда. 28 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2006 г. Проверено 2 января 2007 г.
  76. ^ «Поезд терпит крушение в Озерном крае» . Новости BBC онлайн . 23 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2007 г. Проверено 23 февраля 2007 г.
  77. ^ «В отчете о железнодорожной катастрофе обвиняются точки» . Новости BBC онлайн . 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2007 г. Проверено 26 февраля 2007 г.
  78. ↑ От мечты к реальности. Архивировано 16 декабря 2012 г. в Wayback Machine, The Locomotive & Carriage Institution, 8 ноября 2002 г.
  79. ^ Журнал Железнодорожный . № 516. 22 июня 2005 г. с. 6. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  80. ^ Класс 87 - История. Архивировано 18 марта 2012 г. в Wayback Machine The AC Locomotive Group.
  81. ^ Журнал Железнодорожный . № 575. 26 сентября 2007 г. с. 16. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  82. ^ Журнал Железнодорожный . № 600. 10 сентября 2008 г. с. 70. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  83. ^ Virgin устранит Super Voyager с четырьмя автомобилями. Архивировано 24 июля 2012 г. в Wayback Machine Rail-News 16 ноября 2010 г.
  84. ^ Журнал Железнодорожный . № 433. 17 апреля 2002 г. с. 17. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  85. ^ Журнал Железнодорожный . № 468. 20 августа 2003 г. с. 62. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  86. ^ 57 Локомотив сдан в аренду компании Network Rail. Архивировано 30 июля 2013 г. в Wayback Machine Porterbrook Leasing News 10 октября 2011 г.
  87. ^ Портербрук достиг соглашения с Direct Rail Services об аренде трех локомотивов класса 57. Архивировано 28 июля 2012 г. в Wayback Machine Porterbrook Leasing News, 4 апреля 2012 г.
  88. ^ Журнал Железнодорожный . № 584. 30 января 2008 г. с. 14. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  89. ^ Virgin Rail Group приветствует решение о более длинных поездах Pendolino [ постоянная мертвая ссылка ] Пресс-релиз Virgin Trains от 31 июля 2008 г.
  90. ^ Журнал Железнодорожный . № 591. 7 мая 2008 г. с. 64. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  91. ^ ab «Потенциал чартерного поезда для нового локомотива Virgin Trains» (пресс-релиз). Девственные поезда. 1 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
  92. ^ «Обратите внимание: бортовая развлекательная система Virgin Trains больше не работает». Наушники. Архивировано 20 августа 2010 года в Wayback Machine , Virgin Trains.
  93. ^ «Данные». Northernrailways.co.uk. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 30 декабря 2019 г.
  94. ^ «Клиенты Virgin Trains получают бортовой Wi-Fi между Бирмингемом и Шотландией» (пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2010 г. Проверено 5 октября 2010 г.
  95. ^ «Клиенты Virgin Trains получают бортовой Wi-Fi из Северного Уэльса и Честера» (пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 года . Проверено 5 октября 2010 г.
  96. ^ «Wi-Fi в поездах Virgin». Девственные поезда. Архивировано из оригинала 30 октября 2010 года . Проверено 24 октября 2010 г.
  97. ^ "Virgin Trains чтит сбор средств для подростков Стивена Саттона" . Dial2Donate. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 15 сентября 2015 г.
  98. ^ «Новая железнодорожная франшиза Западного побережья для предоставления услуг HS2». Архивировано 7 ноября 2016 года в Wayback Machine . Новости BBC . 4 ноября 2016 г.
  99. ^ «Разыскивается: сверхбыстрый кандидат в партнеры Virgin и Stagecoach для HS2» . Времена . Лондон. 4 марта 2017 г. (требуется подписка). Архивировано 5 марта 2017 г. на Wayback Machine.
  100. ^ «RENFE готова присоединиться к заявке на франшизу Virgin HS2». Архивировано 13 апреля 2017 года в Wayback Machine . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 12 марта 2017 г.
  101. ^ «Дилижанс и Virgin объединят усилия с SNCF для заявки на партнерство на Западном побережье». Архивировано 27 апреля 2017 года в Wayback Machine (пресс-релиз). Дилижанс. 25 июля 2017 г.
  102. ^ «Дилижанс и SNCF возглавляют заявку Virgin на операции HS2». Архивировано 25 апреля 2017 года в Wayback Machine . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 25 июля 2017 г.
  103. ^ «Virgin Trains исчезнут менее чем через год из-за пенсионного скандала». Архивировано 10 апреля 2019 года в Wayback Machine . Независимый . Лондон. 10 апреля 2019 г.
  104. ^ «ПУТЕШЕСТВИЕ: Первый класс от Virgin Trains» . Карлайл Юнайтед 28 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. . Проверено 29 апреля 2014 г.
  105. ^ «Престон Норт Энд соглашается на партнерство Virgin Trains» . Престон Норт Энд 5 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. . Проверено 4 марта 2015 г.
  106. ^ «Virgin Trains спонсирует Манчестерский международный фестиваль» . 10 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
  107. ↑ Джулиан Гловер (9 июня 2016 г.). «GoMedia распространяется на Virgin Trains». Broadbandtvnews.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  108. ↑ Томас Фланаган (23 июня 2016 г.). «Контент Maxdome попадает в поезда, но бортовой Wi-Fi по-прежнему безнадежен». rethinkresearch.biz . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 18 августа 2016 г.
  109. ^ Типовые положения соглашений о доступе к путям: права доступа и модерирование конкуренции. Архивировано 6 октября 2008 г. в офисе Wayback Machine регулятора железнодорожного транспорта, июнь 2001 г.
  110. ^ «Форма контракта» (PDF) . orr.gov.uk. 27 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2019 г. . Проверено 30 декабря 2019 г.
  111. ^ «Virgin отменяет заявку на открытие железной дороги» . Transportxtra.com. 23 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. . Проверено 27 марта 2020 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки