stringtranslate.com

АГ Вулкан Штеттин

Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (сокращенно AG Vulcan Stettin ) была немецкой судостроительной и локомотивостроительной компанией. Основанная в 1851 году, она располагалась недалеко от бывшего восточногерманского города Штеттин , сегодня польский Щецин . Из-за ограниченных возможностей в Штеттине в 1907 году была построена дополнительная верфь в Гамбурге . Нынешнее название Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft построило некоторые из самых известных гражданских немецких судов и сыграло значительную роль в обеих мировых войнах, строя военные корабли для Кайзерлихского флота и Кригсмарине позже.

Обе верфи стали членами Deschimag в 1920-х годах. Верфь в Штеттине была закрыта в 1928 году, открыта снова в 1939 году. Во время Второй мировой войны она эксплуатировала рабов, а после войны перешла под контроль польского правительства, в то время как верфь в Гамбурге была продана Howaldtswerke AG в 1930 году, а локомотивный отдел был продан Borsig  [DE] в Берлине.

История

Китайский башенный корабль  «Динъюань» , построенный компанией AG Vulcan Stettin в 1881 году для китайского императорского флота Бэйян.
Один из первых паровозов, построенных на заводе AG Vulcan в Штеттине, 1869 год.

AG Vulcan Stettin была основана в 1851 году как Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock двумя молодыми инженерами Францем Ф. Д. Фрюхтенихтом и Францем В. Броком в маленькой деревне Бредов , которая позже стала пригородом восточногерманского города Штеттин . Ее первым судном был небольшой железный колесный пароход , названный Die Dievenow для обслуживания между городами Штеттин и Свинемюнде . Затем последовало несколько небольших судов, в то время как верфь постоянно расширялась.

Когда верфь столкнулась с финансовыми проблемами, в 1857 году компания была приобретена несколькими предпринимателями и политиками из Штеттина и Берлина, которые основали новую компанию Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan . Строительство судов продолжалось, но решение финансовых проблем ожидалось за счет дополнительного строительства локомотивов. Была основана дочерняя компания, названная Abteilung Locomotivbau в Бредове-бай-Штеттине . В 1859 году был поставлен первый локомотив; всего компания построила около 4000 единиц в Штеттине, пока не была продана берлинской компании Borsig .

В дальнейшем строились все более крупные суда, мощности в Штеттине уже не могли выдерживать масштаб операций. На верфи строили океанские лайнеры класса Kaiser .

Таким образом, между 1907 и 1909 годами в Гамбурге была построена новая верфь. С 1911 года она называлась Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft. Гамбургская верфь стала местом недельной забастовки в 1918 году, которая была прекращена только чтением военных статей. [1]

Автоматические трансмиссии для автотранспортных средств

Густав Бауэр, директор секции судовых двигателей, руководил работой Германа Фёттингера над гидравлическим передатчиком Фоттингера, известным как Vulcan Coupling и Vulcan Drive или гидромуфта . В 1924 году Герман Ризелер из Vulcan изобрел одну из первых автоматических трансмиссий , которая имела двухскоростную планетарную коробку передач, гидротрансформатор и блокировочную муфту ; она так и не была запущена в производство. [2] (Менее сложная Hydra-Matic , которая использовала простую гидромуфту, была доступна в качестве опции на Oldsmobiles в 1940 году.) [2] Оригинальная муфта, дополнительно разработанная в сотрудничестве с Гарольдом Синклером из Fluidrive Engineering из Айлворта для Daimler из Ковентри и совмещенная с управляемой вручную планетарной коробкой передач, была запущена в производство в Англии в 1929 году. [3]

Неисправность

В 1928 году компания Vulcan Stettin обанкротилась и в 1930 году продала свою гамбургскую верфь. Компания AG Vulcan Stettin была закрыта.

Новое предприятие

1939 на месте бывшей верфи Штеттина была основана новая компания, также названная Vulcan. Всего в последующие годы было начато строительство 34 судов, включая 18 подводных лодок типа VII C. Но из-за войны удалось спустить на воду и достроить лишь несколько судов. Среди них было две подводные лодки, но только одна из них ( U-901 ) когда-либо находилась в эксплуатации, в то время как вторая (U-902) была уничтожена союзными воздушными атаками ранее. Во время войны верфь эксплуатировала рабов и имела свой собственный лагерь для военнопленных, часть заключенных участвовала в антинацистском сопротивлении, успешно саботируя несколько построенных судов [4] [5] После Второй мировой войны рабы были освобождены, и верфь окончательно перешла под контроль польского правительства, и на этом месте была основана новая верфь Щецина . Щецинская верфь назвала одну из своих пристаней «Wulkan», а два стапеля — «Wulkan 1» и «Wulkan Nowa».

Суда, построенные AG Vulcan Stettin (выборка)

Суда, построенные AG Vulcan Hamburg (выборка)

Суда, построенные AG Vulcan Stettin (выборка)

Гражданские суда

Рисунок кайзера Вильгельма дер Гроссе , выполненный неизвестным художником.

Военно-морские корабли

СМС  Рейнланд

Линкоры

Круизеры

СМС  Бреслау

Эсминцы

Неа Генеа

Подводные лодки (U-boats)

Торпедные катера

Корабли все еще на плаву

Ссылки

  1. ^ Жизнь
  2. ^ ab Csere, Csaba (январь 1988 г.), «10 лучших инженерных прорывов», Car and Driver , vol. 33, нет. 7, стр. 62.
  3. ^ стр. 76, Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Даймлера. Айлворт, Великобритания: Transport Bookman. ISBN 0851840043
  4. ^ Repatriacje i migracje ludności pogranicza w XX wieku: stan badań oraz źródła do dziejów pogranicza польско-литовско-белоруского Генрика Маецкого, стр. 79, Archiwum Państwowe, 2004
  5. ^ Wojskowy Przeglad Historyczny, стр. 210, 1967 г.
  6. ^ "Аскольд" (на русском языке). Интернет-сайт «Водный транспорт». Архивировано из оригинала 15 июля 2018 г. Проверено 9 апреля 2019 г.
  7. «Выдержки из судового журнала Дрездена с комментариями». Военно-морской обзор, том 3. 1915.
  8. ^ Naval History And Heritage Command. "Callao (No. 4036) ii". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 25 февраля 2015 г. .
  9. USSB (1921). «Приглашает на SS Callao (ex-Sierra Cardoba)» . Получено 25 февраля 2015 г.
  10. ^ Lloyds. "Lloyd's Register 1932–33" (PDF) . Lloyd's Register (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2015 года . Получено 25 февраля 2015 года .

Внешние ссылки