Aérospatiale SA 330 Puma — это четырёхлопастной двухмоторный средний транспортно-вспомогательный вертолёт , разработанный и первоначально производимый французским производителем аэрокосмической техники Sud Aviation .
Puma был разработан как новый проект в середине 1960-х годов в ответ на требования французской армии к всепогодному вертолету общего назначения среднего размера. Оснащенный парой турбовальных двигателей Turbomeca Turmo , он был разработан для перевозки до 16 сидящих солдат или максимум шести носилок с четырьмя сопровождающими для эвакуации раненых, а также для перевозки до 2500 кг груза либо внутри, либо с использованием внешней подвески. Конструкция Puma включала несколько инноваций, включая автоматическую систему проверки лопастей и относительно передовые антивибрационные меры, интегрированные в главный редуктор и лопасти главного винта. Он также был разработан для работы ночью, в неблагоприятных условиях полета и в климате от Арктики до пустыни . Puma также имеет намеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы обеспечить эффективный полет даже при максимальном весе только с одним рабочим двигателем.
15 апреля 1965 года первый прототип совершил свой первый полет ; первый серийный стандартный Puma совершил свой первый полет в сентябре 1968 года. Поставки французской армии начались в начале 1969 года; тип быстро зарекомендовал себя как коммерческий успех. Производство Puma продолжалось в 1980-х годах под руководством преемника Sud Aviation компании Aérospatiale . Он также производился по лицензии в Румынии как IAR 330 ; две нелицензионные производные, ударный вертолет Denel Rooivalk и служебный вертолет Atlas Oryx , были построены в Южной Африке . Было разработано несколько усовершенствованных производных, таких как AS332 Super Puma и AS532 Cougar , и производятся Eurocopter и его преемником компанией Airbus Helicopters с начала 1990-х годов. Эти потомки Puma остаются в производстве.
Значительные операции включают войну в Персидском заливе , войну на границе с Южной Африкой , португальскую колониальную войну , югославские войны , гражданскую войну в Ливане , войну в Ираке и войну за Фолклендские острова . Многочисленные операторы решили модернизировать свои флоты, часто добавляя больше возможностей и новых функций, таких как стеклянные кабины , навигация с помощью глобальной системы позиционирования (GPS) и меры защиты. Этот тип также нашел широкое применение в гражданской сфере и эксплуатировался рядом гражданских операторов. Одним из крупнейших гражданских операторов Puma была Bristow Helicopters , которая регулярно использовала его для операций на шельфе над Северным морем .
SA 330 Puma изначально был разработан Sud Aviation для удовлетворения потребностей французской армии в среднем всепогодном вертолете, способном перевозить до 20 солдат, а также различные грузоперевозки. Было принято решение разработать новый проект вертолета, работа началась в 1963 году при поддержке французского правительства. [1] Первый из двух прототипов Puma поднялся в воздух 15 апреля 1965 года; было также построено шесть дополнительных предсерийных моделей, последняя из которых поднялась в воздух 30 июля 1968 года. Первый серийный SA 330 Puma поднялся в воздух в сентябре 1968 года, а поставки во французскую армию начались в начале 1969 года. [2]
В 1967 году Puma была выбрана Королевскими военно-воздушными силами (RAF), которые были впечатлены характеристиками Puma. Ей было дано обозначение Puma HC Mk 1. Было подписано важное соглашение о совместном производстве между Aerospatiale и Westland Helicopters из Великобритании. Тесное сотрудничество между французскими и британскими фирмами привело к закупкам Aérospatiale Gazelle Великобританией и Westland Lynx Францией. В рамках этого соглашения Westland изготовила ряд компонентов и выполнила сборку Puma, заказанных RAF. [3] [4] [5]
SA 330 имел успех на экспортном рынке, многочисленные страны закупали военные варианты Puma для своих вооруженных сил; этот тип также был популярен на гражданском рынке, находя широкое применение у операторов для транспортных задач на морские нефтяные платформы . [6] На протяжении большей части 1970-х годов SA 330 Puma был самым продаваемым транспортным вертолетом, производимым в Европе. [7] К июлю 1978 года более 50 Puma уже были поставлены гражданским клиентам, а мировой флот наработал более 500 000 часов. [8]
Румыния заключила соглашение с Aerospatiale о производстве Puma по лицензии под обозначением IAR 330 , выпустив не менее 163 экземпляров этого типа для румынских вооруженных сил, гражданских операторов и нескольких собственных экспортных клиентов. [9] Индонезия также занялась внутренним производством SA 330. [10] [11] Южная Африка , активный пользователь этого типа, выполнила собственную крупную программу модификации и производства, проводимую государственной корпорацией Atlas Aircraft Corporation , чтобы модернизировать свои собственные Puma, получившийся самолет был назван Oryx . В 1990-х годах Denel также разработала ударный вертолет для южноафриканских ВВС на основе Puma, известный как Denel Rooivalk . [9]
В 1974 году компания Aerospatiale начала разработку улучшенных вариантов Puma, стремясь создать преемника этого типа; эти усилия были объединены в AS332 Super Puma . Первый прототип AS332 Super Puma поднялся в воздух 13 сентября 1978 года, обладая более мощными двигателями и более аэродинамически эффективным удлиненным фюзеляжем; к 1980 году производство AS332 Super Puma обогнало производство исходного SA 330 Puma. [12] Производство SA 330 Puma компанией Aérospatiale прекратилось в 1987 году, [13] к тому времени было продано в общей сложности 697 самолетов; [14] производство в Румынии продолжалось и в 21 веке. [12]
Aérospatiale SA 330 Puma — двухмоторный вертолет, в основном предназначенный для перевозки личного состава и логистической поддержки. В качестве десантного вертолета на складных сиденьях могут разместиться до 16 солдат, в то время как в конфигурации для эвакуации раненых та же кабина может вместить до шести носилок и четырех дополнительных сотрудников. Puma также может выполнять обязанности по перевозке грузов, либо с помощью внешней перевозки подвешенных полезных грузов на специальном грузовом крюке , либо с использованием внутреннего пространства кабины; максимальный вес груза, который может перевозиться за один раз, составляет 2500 кг. Гражданские Puma имеют различные компоновки салона, как правило, предназначенные для различных видов пассажирского транспорта, включая VIP-персон . В поисково-спасательных целях обычно устанавливается подъемник , часто монтируемый на правом фюзеляже. [15]
Пара турбовальных двигателей Turbomeca Turmo, установленных на крыше , приводит в действие четырехлопастной несущий винт Puma. Роторы приводятся в действие пятиступенчатой трансмиссией с типичной скоростью 265 об/мин . Конструкция трансмиссии включала несколько уникальных и необычных для того времени инноваций, таких как цельное производство вала ротора и антивибрационные меры, интегрированные в главный редуктор и лопасти главного ротора. [16] Puma также имела автоматическую систему проверки лопастей , которая защищала и предупреждала экипажи об усталостных трещинах в лопастях ротора. Он оснащен парой гидравлических систем, которые намеренно работают независимо друг от друга, одна система питает только органы управления полетом самолета, в то время как другая обслуживает автопилот , шасси и тормоз ротора, а также органы управления полетом. [17]
С точки зрения летных характеристик, Puma была разработана с расчетом на высокие скорости, большую маневренность и благоприятные эксплуатационные характеристики в условиях высоких температур; двигатели имеют намеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы Puma могла эффективно летать даже при максимальном весе только с одним работающим двигателем и продолжать выполнение своей миссии, если того потребуют обстоятельства. [18] Кабина оснащена обычными двойными органами управления как для пилота, так и для второго пилота, третье место в кабине предусмотрено для резервного члена экипажа или командира. Puma оснащена электрогидравлическим автопилотом SFIM-Newmark Type 127; автопилот способен стабилизировать крен и тангаж , оператор грузового крюка также может напрямую выполнять корректирующие корректировки положения вертолета со своего места через автопилот. [19]
Puma легко транспортируется по воздуху тактическими транспортными самолетами , такими как Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules ; несущий винт, шасси и хвостовая балка являются съемными для уменьшения требований к пространству. Простота обслуживания была одной из целей, преследуемых при проектировании Puma; многие компоненты и системы, которые требуют регулярного осмотра, были расположены так, чтобы быть видимыми с уровня земли, использование компонентов с ограниченным сроком службы было сведено к минимуму, а ключевые области механических систем были спроектированы так, чтобы быть легкодоступными. [15] Puma также способна работать в ночное время, в неблагоприятных условиях полета или в широком диапазоне климатических условий от Арктики до пустыни . [20]
Хотя это и не было включено в первоначальный производственный цикл, многочисленные операторы Puma установили дополнительные функции и современное оборудование в течение срока службы винтокрылого аппарата. Королевские ВВС оснастили свой флот Puma навигационным оборудованием Глобальной системы позиционирования (GPS), а также набором мер самообороны, включая инфракрасные контрмеры и автоматические осветительные ракеты / сбрасыватели дипольных отражателей, а также очки ночного видения для ночных полетов. [20] Французская армейская легкая авиация модернизировала свои Puma, чтобы соответствовать стандартам Международной организации гражданской авиации , это включало добавление новых цифровых систем, включая системы управления и контроля миссии , такие как канал передачи данных Sitalat . [21] Сторонние компании, такие как южноафриканская Thunder City, предоставили программы продления срока службы и модернизации для Puma, некоторые операторы решили обновить свой флот, оснастив его стеклянными кабинами . [22]
Во время Фолклендской войны/Герра-де-Мальвинас 1982 года пять самолетов SA 330 Puma аргентинской армии и один из береговой охраны Аргентины были развернуты на театре военных действий; они могли действовать как с палуб кораблей ВМС, так и выполнять задачи по всей широте островов; все они были потеряны в последующем конфликте. [23] 3 апреля во время высадки аргентинских войск в рамках захвата Южной Георгии самолет Puma был сильно поврежден огнем из стрелкового оружия британских наземных войск и вскоре после этого врезался в землю. [24] 9 мая один самолет Puma был уничтожен зенитной ракетой Sea Dart , запущенной с корабля HMS Coventry . [25]
23 мая пара самолетов Sea Harrier Королевского флота перехватила три аргентинских самолета Puma во время миссии по доставке грузов в Порт-Ховард ; во время последующего боя один самолет Puma был уничтожен в результате столкновения с землей, а второй был выведен из строя и впоследствии уничтожен артиллерийским огнем самолетов Sea Harrier, третий самолет Puma скрылся. [26] 30 мая самолет Puma был потерян в районе горы Кент при невыясненных обстоятельствах, возможно, из-за дружественного огня ; [27] статья на аргентинском новостном сайте MercoPress сообщила, что в тот же день самолет Puma был сбит ракетой Stinger , выпущенной наземными силами SAS , недалеко от горы Кент. Шесть бойцов спецназа Национальной жандармерии погибли и еще восемь получили ранения в результате сбития самолета. [28]
В сентябре 1979 года четыре «Пумы» были задействованы в ходе операции «Барракуда» для транспортировки французской штурмовой группы непосредственно к правительственной штаб-квартире Центральноафриканской империи ; после чего конфискованные ценности и различные дипломатические и политические документы были быстро доставлены в близлежащее французское посольство с помощью непрерывных воздушных перевозок «Пумами». [29]
Одним из характерных применений самолета Puma во французской службе было использование его в качестве VIP-транспорта для перевозки президента Франции как на родине, так и во время зарубежных дипломатических встреч; эти обязанности были переданы более крупному самолету AS332 Super Puma, поскольку он стал доступен в достаточном количестве. [30] [31]
Во время Первой войны в Персидском заливе 1991 года Франция решила отправить несколько самолетов Puma в поддержку коалиционных сил, вовлеченных в конфликт с Ираком Саддама Хусейна . Те самолеты Puma, которые были назначены для выполнения боевых поисково-спасательных операций, были быстро модернизированы приемниками GPS для улучшения их навигационных возможностей. [32]
В рамках вклада Франции в возглавляемую НАТО интервенцию в югославские войны 1990-х годов , несколько французских Puma действовали в регионе вместе с другими операторами Puma, такими как Великобритания и Объединенные Арабские Эмираты ; одной из частых миссий для этого типа было жизненно важное предоставление гуманитарной помощи беженцам, спасающимся от продолжающегося этнического геноцида . [33] В апреле 1994 года французский Puma выполнил ночную эвакуацию британского отряда SAS и сбитого пилота Sea Harrier из глубины враждебной боснийской территории, самолет попал под огонь стрелкового оружия при отступлении из этого района. [34] [35] 18 июня 1999 года была выполнена скоординированная воздушная высадка двух рот французских парашютистов, которая помогла возглавить быстрое обеспечение безопасности Косовской Митровицы сухопутными войсками НАТО. [36]
К 2010 году и французская армия, и французский флот решили закупить отдельные варианты NHIndustries NH90, чтобы в конечном итоге заменить Puma на французской военной службе. [37] Начиная с июня 2014 года, пара Puma из Escadron d'Hélicoptères 1/67 'Pyrénées (EH 1/60) была развернута в Чаде и Нигере с июня 2014 года в рамках операции Barkhane по пресечению исламистского мятежа в регионе Сахеля . Первоначально действовавший из Нджамены в Чаде, отряд позже переместился в Дирку и Мадаму в Нигере, поддерживая наземные войска и перекрывая пути снабжения повстанцев; отряд вернулся во Францию в сентябре 2015 года после того, как его сменили другие силы французской армии. К 2016 году на вооружении французских ВВС и Космических сил оставалось около 20 самолетов SA 330 Puma. [38]
В период с 1980 по 1984 год ливанские ВВС получили от Франции десять самолетов SA 330C Puma для оснащения своей недавно сформированной 9-й транспортной эскадрильи на авиабазе Бейрут , где она изначально базировалась. В 1983 году эскадрилья была перемещена к северу от Бейрута , а ее самолеты Puma были рассредоточены по небольшим импровизированным вертолетным площадкам вокруг Джунии и Адмы из соображений безопасности. 23 августа 1984 года самолет Puma, на борту которого находились начальник штаба вооруженных сил Ливана и командующий Седьмой бригадой генерал Надим аль-Хаким и восемь других старших офицеров, потерпел крушение в густом тумане недалеко от Бейрута , в результате чего погиб весь находившийся на борту персонал. [39] 1 июня 1987 года премьер-министр Ливана Рашид Карами был убит на борту самолета Puma по пути в Бейрут, когда в кейсе на его коленях взорвалась бомба ; В результате взрыва также пострадали министр внутренних дел Абдулла Расси и трое из двенадцати других помощников и членов экипажа судна «Пума», которое было серьезно повреждено. [40] [41] [42]
Во время заключительного этапа гражданской войны в Ливане флот «Пума», к настоящему времени сократившийся до семи или шести вертолетов, находящихся в пригодном для полетов состоянии [43] , обычно использовался для осуществления полетов связи с соседним Кипром в интересах временного военного правительства генерала Мишеля Ауна , хотя нехватка топлива и проблемы с техническим обслуживанием вынуждали экипажи приостанавливать полеты до конца войны в октябре 1990 года. [44]
После конфликта командование ВВС Ливана предприняло последовательные усилия по восстановлению своей транспортной вертолетной эскадрильи с помощью Объединенных Арабских Эмиратов , и в 2010 году были поставлены семь вертолетов IAR 330 SM, ранее состоявших на вооружении ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. [45]
В 2013 году ВВС Ливана переделали IAR 330 SM в боевой вертолет , установив на усиленных боковых поворотных опорах одну 30-мм револьверную пушку ADEN Mk 4/5 на модифицированном контейнере и пару 68-мм ракетных установок SNEB, взятых со списанных истребителей Hawker Hunter FGA.70 и FGA.70A . Переименованный в SA 330SM, получившийся боевой вертолет Puma прошел испытания 10 октября того же года во время воздушных маневров, проведенных на авиабазе Хамат . [46] Хотя испытания прошли успешно, SA 300SM не был принят на вооружение, и командование ВВС Ливана остановилось вместо этого на вооруженной версии Eurocopter AS532 Cougar , семь вертолетов из которых должны были быть получены в течение следующих трех лет. [47]
.jpg/1280px-Moroccan_SA_330_Puma_(cropped).jpg)
В 1974 году Марокко заключило соглашение с Францией о покупке 40 вертолетов Puma для своих вооруженных сил. [48] В 1970-х и 1980-х годах марокканские «Пумы» несли боевую службу против сепаратистов Фронта Полисарио и помогли усилить контроль над регионом Западной Сахары ; использование военно-воздушных сил Марокко было серьезно ограничено после того, как несколько самолетов были потеряны или повреждены из-за наличия в руках повстанцев советских зенитных ракет 2К12 «Куб» в начале 1980-х годов. [49]
В октябре 2007 года в рамках сделки стоимостью 2 миллиарда евро между Марокко и Францией 25 марокканских самолетов Puma должны пройти масштабную модернизацию и обновление. [50]
В 1969 году Португалия стала одним из первых экспортных заказчиков Puma, заказав 12 вертолетов для португальских ВВС ; Португалия также стала первой страной, которая использовала Puma в боевых действиях во время португальской колониальной войны ; этот тип использовался в боевых действиях в дополнение к меньшему вертолетному парку Alouette III во время войн за независимость Анголы и Мозамбика ; этот тип имел преимущества большей автономности и транспортной вместимости по сравнению с другими эксплуатируемыми вертолетами. [51]
В 1980-х годах Португалия заключила незаконное соглашение с Южной Африкой, чтобы обойти эмбарго ООН , наложенное на Южную Африку, в соответствии с которым Франция отказалась предоставлять модернизацию и запасные части для собственного парка самолетов Puma Южной Африки. В секретной сделке Португалия заказала более мощные двигатели и новую авионику с публичным намерением использовать их на своих собственных самолетах Puma, однако многие из компонентов были перенаправлены через базирующуюся в Заире подставную компанию южноафриканской оборонной фирме Armscorp , где они использовались для капитального ремонта, модернизации и перестройки существующих самолетов Puma, что в конечном итоге привело к созданию Atlas Oryx ; португальские самолеты Puma также получили значительные модернизации, которые были оплачены в соответствии с условиями соглашения. [52]
В 2006 году ВВС Португалии начали получать поставки AgustaWestland AW101 Merlin , более крупного и более эффективного вертолета, заменяющего стареющий парк Puma. [53]
Начиная с 2007 года Португалия предлагала продать восемь из своих снятых с вооружения Puma, и к 2015 году они все еще продавались. [54]
Начиная с 1972 года, самолеты Puma, эксплуатируемые SAAF, использовались в расширенных операциях в Юго-Западной Африке и Анголе во время Пограничной войны . Puma использовались для обычных операций по переброске войск; быстрого развертывания во время операций «последующего контроля»; в качестве радиорелейной связи ; эвакуации раненых ; спасения сбитых экипажей; доставки спецназа ; и крупномасштабных трансграничных операций, таких как Savannah , Uric , Protea , Super и Modular . Большинство приобретений южноафриканских самолетов Puma, включая запасные части, были сделаны до предполагаемого эмбарго Организации Объединенных Наций , которое было применено в 1977 году. [55] Впоследствии Южная Африка модернизировала многие из своих самолетов Puma, в конечном итоге придя к производному местному варианту Atlas Oryx ; внешняя помощь и компоненты были получены через секретные сделки с участием Португалии в эпоху эмбарго на поставки оружия. [52] [56]
В декабре 1979 года правительство Южной Африки признало присутствие своих военных сил, действующих в Родезии ; «Пумы» регулярно использовались для поддержки сухопутных войск южноафриканской армии. [57] В июне 1980 года 20 «Пум» сопровождали отряд из 8000 солдат во время вторжения Южной Африки в Анголу в погоне за националистическими бойцами СВАПО . [58] В 1982 году правительство подтвердило, что 15 военнослужащих погибли, когда южноафриканская «Пума» была сбита силами СВАПО, это была одна из самых больших потерь, понесенных в ходе одного инцидента в конфликте. [59]
В 1990-х годах тогдашний президент Республики Конго Паскаль Лиссуба предпринял тайные попытки закупить излишки вертолетов «Пума» SAAF, которые , скорее всего, предназначались для использования в гражданской войне в Конго . [60] Когда круизный лайнер MTS Oceanos затонул у Дикого побережья Южной Африки в 1991 году, целых 13 вертолетов «Пума» сыграли решающую роль в спасательных работах, вытащив 225 выживших в безопасное место в плохих погодных условиях. [61]
Первые два самолёта Puma для Королевских ВВС были доставлены 29 января 1971 года, [62] [63] а первая оперативная эскадрилья ( 33-я эскадрилья ) была сформирована на авиабазе Одихам 14 июня 1971 года. [64] Королевские ВВС заказали в общей сложности 48 самолётов Puma HC Mk 1 для транспортных целей; во время Фолклендской войны британские войска захватили ещё один самолёт SA 330J, ранее эксплуатировавшийся аргентинской военно-морской префектурой, и отправили обратно в Великобританию, где он несколько лет использовался в качестве учебного пособия для ВВС. Позднее этот самолёт SA 330J был отремонтирован компанией Westland с использованием деталей из повреждённого самолёта Puma XW215 ВВС и принят на вооружение ВВС после длительной перестройки под обозначением ZE449. [65] Puma стал распространённым транспортным средством для британских спецподразделений, таких как SAS , и был описан как «хороший для тайных задач». [66]
В период с начала 1970-х по 1990-е годы самолеты RAF Puma обычно базировались на авиабазе RAF Odiham ( 33-я эскадрилья и 240 OCU ), RAF Gutersloh ( 230-я эскадрилья ) и на авиабазе No. 1563 RAF в RAF Belize . Во время The Troubles также было обычным делом базировать отряд на авиабазе RAF Aldergrove в Северной Ирландии. В 1994 году 230-я эскадрилья была переведена в RAF Aldergrove, чтобы обеспечить постоянное присутствие для усиления Westland Wessex из 72-й эскадрильи . В 2009 году 230-я эскадрилья была переведена в RAF Benson вместе с 33-й эскадрильей из RAF Odiham. [67] [68]
Самолеты «Пума» Королевских ВВС также несли службу в Венесуэле , Ираке, Югославии и Заире . [69] Великобритания часто отправляла «Пумы» на миссии по ликвидации последствий стихийных бедствий и гуманитарные миссии, например, во время наводнения в Мозамбике в 2000 году и внезапного наводнения на Ямайке в 1988 году ; [70] а также для проведения миротворческих операций в таких регионах, как Зимбабве и Персидский залив . [69]
В разгар Первой войны в Персидском заливе объединенные силы «Пум» из 230-й и 33-й эскадрилий сыграли решающую роль в быстрой мобилизации и развертывании войск для предотвращения саботажа иракскими войсками нефтяного месторождения Румейла . [66] С самого начала войны в Ираке , между 2003 и 2009 годами, «Пумы» Королевских ВВС использовались для обеспечения мобильности войск по всему театру военных действий. [71] 15 апреля 2007 года два «Пумы» Королевских ВВС столкнулись во время миссии спецназа недалеко от Багдада , Ирак. [72] В ноябре 2007 года «Пума» потерпела крушение во время антиповстанческой операции в Ираке; расследование показало, что причиной в первую очередь стала ошибка пилота, однако Министерство обороны подверглось критике за то, что оно не оснастило «Пумы» Королевских ВВС приборами ночного видения и ненадлежащие проверки технического обслуживания, что поставило под угрозу безопасность; эти недостатки были устранены после инцидента. [73]
В 2002 году шесть бывших южноафриканских самолетов SA 330L были приобретены Великобританией для продления срока службы типа. [74] [75] Обширная программа модернизации позволила ввести в эксплуатацию первый самолет Puma HC Mk2 в конце 2012 года и завершить его в начале 2014 года, [76] что позволило самолетам Puma Королевских ВВС оставаться в эксплуатации до 2025 года. В 2008 году планировалось модернизировать 30 самолетов Puma, [77] впоследствии это число было сокращено до 22, [78] а затем пересмотрено в сторону увеличения до 24 самолетов HC Mk2 Puma. [79] Модернизации включают в себя установку двух двигателей Turbomeca Makila, новых коробок передач и хвостовых винтов, новых органов управления двигателем, цифрового автопилота, системы управления полетом, улучшенного комплекта защитных средств и баллистической защиты как для экипажа, так и для пассажиров. Вертолет HC Mk2 Puma может перевозить вдвое больше полезной нагрузки на расстояние, в три раза превышающее радиус действия его предшественника, и используется для тактической перевозки войск, быстрых боевых действий и гуманитарных миссий. [80]
Ожидается, что Королевские ВВС заменят свой парк вертолетов Puma в середине 2020-х годов, при этом новые вертолеты будут закуплены в рамках программы New Medium Helicopter . [81]
Известно, что американская частная военная компания EP Aviation эксплуатировала многочисленные самолеты «Пума» в Афганистане . [82]
Одним из крупнейших и известных операторов этого типа была компания Bristow Helicopters , где Puma регулярно использовалась для операций на шельфе Северного моря . [9] [83] В 1970-х годах компания Bristow стремилась начать замену своих вертолетов Sikorsky S-61 , и Puma была выбрана после того, как компания Aerospatiale сделала очень выгодное предложение по цене; Puma G-BFSV была первой машиной этого типа, поступившей на вооружение в Bristow. [84] С 1979 года Puma составляла основу флота компании Bristow; [85] в 1981 году этот тип принял на себя обязанности списываемых вертолетов Westland Wessex компании Bristow . [86] В 1982 году компания Bristow решила дополнить свой тогдашний парк из 11 вертолетов SA 330J Puma, введя в эксплуатацию более мощную модель Super Puma. [87]
Американский оператор Erickson Inc. эксплуатировал по меньшей мере четыре самолета Puma; они использовались по контракту для вертикального пополнения запасов (VERTREP) для Пятого и Седьмого флотов США . [88]
Чили
Ирак
Оман.jpg/1280px-USS_Benfold_Flight_Operations_(cropped).jpg)
ЮАР.svg/1280px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
Того
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [134]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )