stringtranslate.com

Аэроспасьяль SA 330 Пума

Aérospatiale SA 330 Puma — это четырёхлопастной двухмоторный средний транспортно-вспомогательный вертолёт , разработанный и первоначально производимый французским производителем аэрокосмической техники Sud Aviation .

Puma был разработан как новый проект в середине 1960-х годов в ответ на требования французской армии к всепогодному вертолету общего назначения среднего размера. Оснащенный парой турбовальных двигателей Turbomeca Turmo , он был разработан для перевозки до 16 сидящих солдат или максимум шести носилок с четырьмя сопровождающими для эвакуации раненых, а также для перевозки до 2500 кг груза либо внутри, либо с использованием внешней подвески. Конструкция Puma включала несколько инноваций, включая автоматическую систему проверки лопастей и относительно передовые антивибрационные меры, интегрированные в главный редуктор и лопасти главного винта. Он также был разработан для работы ночью, в неблагоприятных условиях полета и в климате от Арктики до пустыни . Puma также имеет намеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы обеспечить эффективный полет даже при максимальном весе только с одним рабочим двигателем.

15 апреля 1965 года первый прототип совершил свой первый полет ; первый серийный стандартный Puma совершил свой первый полет в сентябре 1968 года. Поставки французской армии начались в начале 1969 года; тип быстро зарекомендовал себя как коммерческий успех. Производство Puma продолжалось в 1980-х годах под руководством преемника Sud Aviation компании Aérospatiale . Он также производился по лицензии в Румынии как IAR 330 ; две нелицензионные производные, ударный вертолет Denel Rooivalk и служебный вертолет Atlas Oryx , были построены в Южной Африке . Было разработано несколько усовершенствованных производных, таких как AS332 Super Puma и AS532 Cougar , и производятся Eurocopter и его преемником компанией Airbus Helicopters с начала 1990-х годов. Эти потомки Puma остаются в производстве.

Значительные операции включают войну в Персидском заливе , войну на границе с Южной Африкой , португальскую колониальную войну , югославские войны , гражданскую войну в Ливане , войну в Ираке и войну за Фолклендские острова . Многочисленные операторы решили модернизировать свои флоты, часто добавляя больше возможностей и новых функций, таких как стеклянные кабины , навигация с помощью глобальной системы позиционирования (GPS) и меры защиты. Этот тип также нашел широкое применение в гражданской сфере и эксплуатировался рядом гражданских операторов. Одним из крупнейших гражданских операторов Puma была Bristow Helicopters , которая регулярно использовала его для операций на шельфе над Северным морем .

Разработка

SA 330 Puma изначально был разработан Sud Aviation для удовлетворения потребностей французской армии в среднем всепогодном вертолете, способном перевозить до 20 солдат, а также различные грузоперевозки. Было принято решение разработать новый проект вертолета, работа началась в 1963 году при поддержке французского правительства. [1] Первый из двух прототипов Puma поднялся в воздух 15 апреля 1965 года; было также построено шесть дополнительных предсерийных моделей, последняя из которых поднялась в воздух 30 июля 1968 года. Первый серийный SA 330 Puma поднялся в воздух в сентябре 1968 года, а поставки во французскую армию начались в начале 1969 года. [2]

SA 330B Пума, 2004

В 1967 году Puma была выбрана Королевскими военно-воздушными силами (RAF), которые были впечатлены характеристиками Puma. Ей было дано обозначение Puma HC Mk 1. Было подписано важное соглашение о совместном производстве между Aerospatiale и Westland Helicopters из Великобритании. Тесное сотрудничество между французскими и британскими фирмами привело к закупкам Aérospatiale Gazelle Великобританией и Westland Lynx Францией. В рамках этого соглашения Westland изготовила ряд компонентов и выполнила сборку Puma, заказанных RAF. [3] [4] [5]

SA 330 имел успех на экспортном рынке, многочисленные страны закупали военные варианты Puma для своих вооруженных сил; этот тип также был популярен на гражданском рынке, находя широкое применение у операторов для транспортных задач на морские нефтяные платформы . [6] На протяжении большей части 1970-х годов SA 330 Puma был самым продаваемым транспортным вертолетом, производимым в Европе. [7] К июлю 1978 года более 50 Puma уже были поставлены гражданским клиентам, а мировой флот наработал более 500 000 часов. [8]

Румыния заключила соглашение с Aerospatiale о производстве Puma по лицензии под обозначением IAR 330 , выпустив не менее 163 экземпляров этого типа для румынских вооруженных сил, гражданских операторов и нескольких собственных экспортных клиентов. [9] Индонезия также занялась внутренним производством SA 330. [10] [11] Южная Африка , активный пользователь этого типа, выполнила собственную крупную программу модификации и производства, проводимую государственной корпорацией Atlas Aircraft Corporation , чтобы модернизировать свои собственные Puma, получившийся самолет был назван Oryx . В 1990-х годах Denel также разработала ударный вертолет для южноафриканских ВВС на основе Puma, известный как Denel Rooivalk . [9]

В 1974 году компания Aerospatiale начала разработку улучшенных вариантов Puma, стремясь создать преемника этого типа; эти усилия были объединены в AS332 Super Puma . Первый прототип AS332 Super Puma поднялся в воздух 13 сентября 1978 года, обладая более мощными двигателями и более аэродинамически эффективным удлиненным фюзеляжем; к 1980 году производство AS332 Super Puma обогнало производство исходного SA 330 Puma. [12] Производство SA 330 Puma компанией Aérospatiale прекратилось в 1987 году, [13] к тому времени было продано в общей сложности 697 самолетов; [14] производство в Румынии продолжалось и в 21 веке. [12]

Дизайн

Приборная панель самолета SA 330 Puma, состоящего на вооружении пограничной полиции Западной Германии, 1985 год.

Aérospatiale SA 330 Puma — двухмоторный вертолет, в основном предназначенный для перевозки личного состава и логистической поддержки. В качестве десантного вертолета на складных сиденьях могут разместиться до 16 солдат, в то время как в конфигурации для эвакуации раненых та же кабина может вместить до шести носилок и четырех дополнительных сотрудников. Puma также может выполнять обязанности по перевозке грузов, либо с помощью внешней перевозки подвешенных полезных грузов на специальном грузовом крюке , либо с использованием внутреннего пространства кабины; максимальный вес груза, который может перевозиться за один раз, составляет 2500 кг. Гражданские Puma имеют различные компоновки салона, как правило, предназначенные для различных видов пассажирского транспорта, включая VIP-персон . В поисково-спасательных целях обычно устанавливается подъемник , часто монтируемый на правом фюзеляже. [15]

Пара турбовальных двигателей Turbomeca Turmo, установленных на крыше , приводит в действие четырехлопастной несущий винт Puma. Роторы приводятся в действие пятиступенчатой ​​трансмиссией с типичной скоростью 265 об/мин . Конструкция трансмиссии включала несколько уникальных и необычных для того времени инноваций, таких как цельное производство вала ротора и антивибрационные меры, интегрированные в главный редуктор и лопасти главного ротора. [16] Puma также имела автоматическую систему проверки лопастей , которая защищала и предупреждала экипажи об усталостных трещинах в лопастях ротора. Он оснащен парой гидравлических систем, которые намеренно работают независимо друг от друга, одна система питает только органы управления полетом самолета, в то время как другая обслуживает автопилот , шасси и тормоз ротора, а также органы управления полетом. [17]

С точки зрения летных характеристик, Puma была разработана с расчетом на высокие скорости, большую маневренность и благоприятные эксплуатационные характеристики в условиях высоких температур; двигатели имеют намеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы Puma могла эффективно летать даже при максимальном весе только с одним работающим двигателем и продолжать выполнение своей миссии, если того потребуют обстоятельства. [18] Кабина оснащена обычными двойными органами управления как для пилота, так и для второго пилота, третье место в кабине предусмотрено для резервного члена экипажа или командира. Puma оснащена электрогидравлическим автопилотом SFIM-Newmark Type 127; автопилот способен стабилизировать крен и тангаж , оператор грузового крюка также может напрямую выполнять корректирующие корректировки положения вертолета со своего места через автопилот. [19]

Puma легко транспортируется по воздуху тактическими транспортными самолетами , такими как Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules ; несущий винт, шасси и хвостовая балка являются съемными для уменьшения требований к пространству. Простота обслуживания была одной из целей, преследуемых при проектировании Puma; многие компоненты и системы, которые требуют регулярного осмотра, были расположены так, чтобы быть видимыми с уровня земли, использование компонентов с ограниченным сроком службы было сведено к минимуму, а ключевые области механических систем были спроектированы так, чтобы быть легкодоступными. [15] Puma также способна работать в ночное время, в неблагоприятных условиях полета или в широком диапазоне климатических условий от Арктики до пустыни . [20]

Хотя это и не было включено в первоначальный производственный цикл, многочисленные операторы Puma установили дополнительные функции и современное оборудование в течение срока службы винтокрылого аппарата. Королевские ВВС оснастили свой флот Puma навигационным оборудованием Глобальной системы позиционирования (GPS), а также набором мер самообороны, включая инфракрасные контрмеры и автоматические осветительные ракеты / сбрасыватели дипольных отражателей, а также очки ночного видения для ночных полетов. [20] Французская армейская легкая авиация модернизировала свои Puma, чтобы соответствовать стандартам Международной организации гражданской авиации , это включало добавление новых цифровых систем, включая системы управления и контроля миссии , такие как канал передачи данных Sitalat . [21] Сторонние компании, такие как южноафриканская Thunder City, предоставили программы продления срока службы и модернизации для Puma, некоторые операторы решили обновить свой флот, оснастив его стеклянными кабинами . [22]

История эксплуатации

Аргентина

Во время Фолклендской войны/Герра-де-Мальвинас 1982 года пять самолетов SA 330 Puma аргентинской армии и один из береговой охраны Аргентины были развернуты на театре военных действий; они могли действовать как с палуб кораблей ВМС, так и выполнять задачи по всей широте островов; все они были потеряны в последующем конфликте. [23] 3 апреля во время высадки аргентинских войск в рамках захвата Южной Георгии самолет Puma был сильно поврежден огнем из стрелкового оружия британских наземных войск и вскоре после этого врезался в землю. [24] 9 мая один самолет Puma был уничтожен зенитной ракетой Sea Dart , запущенной с корабля HMS  Coventry . [25]

23 мая пара самолетов Sea Harrier Королевского флота перехватила три аргентинских самолета Puma во время миссии по доставке грузов в Порт-Ховард ; во время последующего боя один самолет Puma был уничтожен в результате столкновения с землей, а второй был выведен из строя и впоследствии уничтожен артиллерийским огнем самолетов Sea Harrier, третий самолет Puma скрылся. [26] 30 мая самолет Puma был потерян в районе горы Кент при невыясненных обстоятельствах, возможно, из-за дружественного огня ; [27] статья на аргентинском новостном сайте MercoPress сообщила, что в тот же день самолет Puma был сбит ракетой Stinger , выпущенной наземными силами SAS , недалеко от горы Кент. Шесть бойцов спецназа Национальной жандармерии погибли и еще восемь получили ранения в результате сбития самолета. [28]

Франция

В сентябре 1979 года четыре «Пумы» были задействованы в ходе операции «Барракуда» для транспортировки французской штурмовой группы непосредственно к правительственной штаб-квартире Центральноафриканской империи ; после чего конфискованные ценности и различные дипломатические и политические документы были быстро доставлены в близлежащее французское посольство с помощью непрерывных воздушных перевозок «Пумами». [29]

Одним из характерных применений самолета Puma во французской службе было использование его в качестве VIP-транспорта для перевозки президента Франции как на родине, так и во время зарубежных дипломатических встреч; эти обязанности были переданы более крупному самолету AS332 Super Puma, поскольку он стал доступен в достаточном количестве. [30] [31]

Французская «Пума» во время операции «Щит пустыни» , 1990 г.

Во время Первой войны в Персидском заливе 1991 года Франция решила отправить несколько самолетов Puma в поддержку коалиционных сил, вовлеченных в конфликт с Ираком Саддама Хусейна . Те самолеты Puma, которые были назначены для выполнения боевых поисково-спасательных операций, были быстро модернизированы приемниками GPS для улучшения их навигационных возможностей. [32]

В рамках вклада Франции в возглавляемую НАТО интервенцию в югославские войны 1990-х годов , несколько французских Puma действовали в регионе вместе с другими операторами Puma, такими как Великобритания и Объединенные Арабские Эмираты ; одной из частых миссий для этого типа было жизненно важное предоставление гуманитарной помощи беженцам, спасающимся от продолжающегося этнического геноцида . [33] В апреле 1994 года французский Puma выполнил ночную эвакуацию британского отряда SAS и сбитого пилота Sea Harrier из глубины враждебной боснийской территории, самолет попал под огонь стрелкового оружия при отступлении из этого района. [34] [35] 18 июня 1999 года была выполнена скоординированная воздушная высадка двух рот французских парашютистов, которая была выполнена 20 Puma, что помогло возглавить быстрое обеспечение безопасности Косовской Митровицы сухопутными войсками НАТО. [36]

К 2010 году и французская армия, и французский флот решили закупить отдельные варианты NHIndustries NH90, чтобы в конечном итоге заменить Puma на французской военной службе. [37] Начиная с июня 2014 года, пара Puma из Escadron d'Hélicoptères 1/67 'Pyrénées (EH 1/60) была развернута в Чаде и Нигере с июня 2014 года в рамках операции Barkhane по пресечению исламистского мятежа в регионе Сахеля . Первоначально действовавший из Нджамены в Чаде, отряд позже переместился в Дирку и Мадаму в Нигере, поддерживая наземные войска и перекрывая пути снабжения повстанцев; отряд вернулся во Францию ​​в сентябре 2015 года после того, как его сменили другие силы французской армии. К 2016 году на вооружении французских ВВС и Космических сил оставалось около 20 самолетов SA 330 Puma. [38]

Ливан

Пара «Пум» летит над Бейрутом, 1983 г.

В период с 1980 по 1984 год ливанские ВВС получили от Франции десять самолетов SA 330C Puma для оснащения своей недавно сформированной 9-й транспортной эскадрильи на авиабазе Бейрут , где она изначально базировалась. В 1983 году эскадрилья была перемещена к северу от Бейрута , а ее самолеты Puma были рассредоточены по небольшим импровизированным вертолетным площадкам вокруг Джунии и Адмы из соображений безопасности. 23 августа 1984 года самолет Puma, на борту которого находились начальник штаба вооруженных сил Ливана и командующий Седьмой бригадой генерал Надим аль-Хаким и восемь других старших офицеров, потерпел крушение в густом тумане недалеко от Бейрута , в результате чего погиб весь находившийся на борту персонал. [39] 1 июня 1987 года премьер-министр Ливана Рашид Карами был убит на борту самолета Puma по пути в Бейрут, когда в кейсе на его коленях взорвалась бомба ; В результате взрыва также пострадали министр внутренних дел Абдулла Расси и трое из двенадцати других помощников и членов экипажа судна «Пума», которое было серьезно повреждено. [40] [41] [42]

Во время заключительного этапа гражданской войны в Ливане флот «Пума», к настоящему времени сократившийся до семи или шести вертолетов, находящихся в пригодном для полетов состоянии [43] , обычно использовался для осуществления полетов связи с соседним Кипром в интересах временного военного правительства генерала Мишеля Ауна , хотя нехватка топлива и проблемы с техническим обслуживанием вынуждали экипажи приостанавливать полеты до конца войны в октябре 1990 года. [44]

После конфликта командование ВВС Ливана предприняло последовательные усилия по восстановлению своей транспортной вертолетной эскадрильи с помощью Объединенных Арабских Эмиратов , и в 2010 году были поставлены семь вертолетов IAR 330 SM, ранее состоявших на вооружении ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. [45]

В 2013 году ВВС Ливана переделали IAR 330 SM в боевой вертолет , установив на усиленных боковых поворотных опорах одну 30-мм револьверную пушку ADEN Mk 4/5 на модифицированном контейнере и пару 68-мм ракетных установок SNEB, взятых со списанных истребителей Hawker Hunter FGA.70 и FGA.70A . Переименованный в SA 330SM, получившийся боевой вертолет Puma прошел испытания 10 октября того же года во время воздушных маневров, проведенных на авиабазе Хамат . [46] Хотя испытания прошли успешно, SA 300SM не был принят на вооружение, и командование ВВС Ливана остановилось вместо этого на вооруженной версии Eurocopter AS532 Cougar , семь вертолетов из которых должны были быть получены в течение следующих трех лет. [47]

Марокко

Марокканская пума, 2012 г.

В 1974 году Марокко заключило соглашение с Францией о покупке 40 вертолетов Puma для своих вооруженных сил. [48] В 1970-х и 1980-х годах марокканские «Пумы» несли боевую службу против сепаратистов Фронта Полисарио и помогли усилить контроль над регионом Западной Сахары ; использование военно-воздушных сил Марокко было серьезно ограничено после того, как несколько самолетов были потеряны или повреждены из-за наличия в руках повстанцев советских зенитных ракет 2К12 «Куб» в начале 1980-х годов. [49]

В октябре 2007 года в рамках сделки стоимостью 2 миллиарда евро между Марокко и Францией 25 марокканских самолетов Puma должны пройти масштабную модернизацию и обновление. [50]

Португалия

В 1969 году Португалия стала одним из первых экспортных заказчиков Puma, заказав 12 вертолетов для португальских ВВС ; Португалия также стала первой страной, которая использовала Puma в боевых действиях во время португальской колониальной войны ; этот тип использовался в боевых действиях в дополнение к меньшему вертолетному парку Alouette III во время войн за независимость Анголы и Мозамбика ; этот тип имел преимущества большей автономности и транспортной вместимости по сравнению с другими эксплуатируемыми вертолетами. [51]

В 1980-х годах Португалия заключила незаконное соглашение с Южной Африкой, чтобы обойти эмбарго ООН , наложенное на Южную Африку, в соответствии с которым Франция отказалась предоставлять модернизацию и запасные части для собственного парка самолетов Puma Южной Африки. В секретной сделке Португалия заказала более мощные двигатели и новую авионику с публичным намерением использовать их на своих собственных самолетах Puma, однако многие компоненты были перенаправлены через подставную компанию из Заира в южноафриканскую оборонную фирму Armscorp , где они использовались для капитального ремонта, модернизации и перестройки существующих самолетов Puma, что в конечном итоге привело к созданию Atlas Oryx ; португальские самолеты Puma также получили значительные модернизации, которые были оплачены в соответствии с условиями соглашения. [52]

В 2006 году ВВС Португалии начали получать поставки AgustaWestland AW101 Merlin , более крупного и более эффективного вертолета, заменяющего стареющий парк Puma. [53]

Начиная с 2007 года Португалия предлагала продать восемь из своих снятых с вооружения Puma, и к 2015 году они все еще продавались. [54]

ЮАР

Южноафриканские ВВС Puma, 2011 г.

С 1972 года самолеты Puma, эксплуатируемые SAAF, использовались в расширенных операциях в Юго-Западной Африке и Анголе во время Пограничной войны . Puma использовались для обычных операций по переброске войск; быстрого развертывания во время операций «последующего контроля»; в качестве радиорелейной связи ; эвакуации раненых ; спасения сбитых экипажей; доставки спецназа ; и крупномасштабных трансграничных операций, таких как Savannah , Uric , Protea , Super и Modular . Большинство приобретений южноафриканских самолетов Puma, включая запасные части, были сделаны до предполагаемого эмбарго Организации Объединенных Наций , которое было применено в 1977 году. [55] Впоследствии Южная Африка модернизировала многие из своих самолетов Puma, в конечном итоге придя к производному местному варианту Atlas Oryx ; внешняя помощь и компоненты были получены через секретные сделки с участием Португалии в эпоху эмбарго на поставки оружия. [52] [56]

В декабре 1979 года правительство Южной Африки признало присутствие своих военных сил, действующих в Родезии ; «Пумы» регулярно использовались для поддержки сухопутных войск южноафриканской армии. [57] В июне 1980 года 20 «Пум» сопровождали отряд из 8000 солдат во время вторжения Южной Африки в Анголу в погоне за националистическими бойцами СВАПО . [58] В 1982 году правительство подтвердило, что 15 военнослужащих погибли, когда южноафриканская «Пума» была сбита силами СВАПО, это была одна из самых больших потерь, понесенных в ходе одного инцидента в конфликте. [59]

В 1990-х годах тогдашний президент Республики Конго Паскаль Лиссуба предпринял тайные попытки закупить излишки самолетов «Пума» SAAF, которые , скорее всего, предназначались для использования в гражданской войне в Конго . [60] Когда круизный лайнер MTS  Oceanos затонул у Дикого побережья Южной Африки в 1991 году, целых 13 самолетов «Пума» сыграли решающую роль в спасательных операциях, вытащив 225 выживших в безопасное место в плохих погодных условиях. [61]

Великобритания

Самолет Puma HC1 Королевских ВВС в полете, 2012 г.

Первые два самолёта Puma для Королевских ВВС были доставлены 29 января 1971 года, [62] [63] а первая оперативная эскадрилья ( 33-я эскадрилья ) была сформирована на авиабазе Одихам 14 июня 1971 года. [64] Королевские ВВС заказали в общей сложности 48 самолётов Puma HC Mk 1 для транспортных целей; во время Фолклендской войны британские войска захватили ещё один самолёт SA 330J, ранее эксплуатировавшийся аргентинской военно-морской префектурой, и отправили обратно в Великобританию, где он несколько лет использовался в качестве учебного пособия для ВВС. Позднее этот самолёт SA 330J был отремонтирован компанией Westland с использованием деталей из повреждённого самолёта Puma XW215 ВВС и принят на вооружение ВВС после длительной перестройки под обозначением ZE449. [65] Puma стал распространённым транспортным средством для британских спецподразделений, таких как SAS , и был описан как «хороший для тайных задач». [66]

В период с начала 1970-х по 1990-е годы самолеты RAF Puma обычно базировались на авиабазе RAF Odiham ( 33-я эскадрилья и 240 OCU ), RAF Gutersloh ( 230-я эскадрилья ) и на авиабазе No. 1563 RAF в RAF Belize . Во время The Troubles также было обычным делом базировать отряд на авиабазе RAF Aldergrove в Северной Ирландии. В 1994 году 230-я эскадрилья была переведена в RAF Aldergrove, чтобы обеспечить постоянное присутствие для усиления Westland Wessex из 72-й эскадрильи . В 2009 году 230-я эскадрилья была переведена в RAF Benson вместе с 33-й эскадрильей из RAF Odiham. [67] [68]

Модернизированный самолет Королевских ВВС Puma HC2, 2014 г.

Самолеты «Пума» Королевских ВВС также несли службу в Венесуэле , Ираке, Югославии и Заире . [69] Великобритания часто отправляла «Пумы» на миссии по ликвидации последствий стихийных бедствий и гуманитарные миссии, например, во время наводнения в Мозамбике в 2000 году и внезапного наводнения на Ямайке в 1988 году ; [70] а также для проведения миротворческих операций в таких регионах, как Зимбабве и Персидский залив . [69]

В разгар Первой войны в Персидском заливе объединенные силы «Пум» из 230-й и 33-й эскадрилий сыграли решающую роль в быстрой мобилизации и развертывании войск для предотвращения саботажа иракскими войсками нефтяного месторождения Румейла . [66] С самого начала войны в Ираке , между 2003 и 2009 годами, «Пумы» Королевских ВВС использовались для обеспечения мобильности войск по всему театру военных действий. [71] 15 апреля 2007 года два «Пумы» Королевских ВВС столкнулись во время миссии спецназа недалеко от Багдада , Ирак. [72] В ноябре 2007 года «Пума» потерпела крушение во время антиповстанческой операции в Ираке; расследование показало, что причиной в первую очередь стала ошибка пилота, однако Министерство обороны подверглось критике за то, что оно не оснастило «Пумы» Королевских ВВС приборами ночного видения и ненадлежащие проверки технического обслуживания, что поставило под угрозу безопасность; эти недостатки были устранены после инцидента. [73]

В 2002 году шесть бывших южноафриканских самолетов SA 330L были приобретены Великобританией для продления срока службы типа. [74] [75] Обширная программа модернизации позволила ввести в эксплуатацию первый самолет Puma HC Mk2 в конце 2012 года и завершить его в начале 2014 года, [76] что позволило самолетам Puma Королевских ВВС оставаться в эксплуатации до 2025 года. В 2008 году планировалось модернизировать 30 самолетов Puma, [77] впоследствии это число было сокращено до 22, [78] а затем пересмотрено в сторону увеличения до 24 самолетов HC Mk2 Puma. [79] Модернизации включают в себя установку двух двигателей Turbomeca Makila, новых коробок передач и хвостовых винтов, новых органов управления двигателем, цифрового автопилота, системы управления полетом, улучшенного комплекта защитных средств и баллистической защиты как для экипажа, так и для пассажиров. Вертолет HC Mk2 Puma может перевозить вдвое больше полезной нагрузки на расстояние, в три раза превышающее радиус действия его предшественника, и используется для тактической перевозки войск, быстрых боевых действий и гуманитарных миссий. [80]

Ожидается, что Королевские ВВС заменят свой парк вертолетов Puma в середине 2020-х годов, при этом новые вертолеты будут закуплены в рамках программы New Medium Helicopter . [81]

Частные военные компании

Известно, что американская частная военная компания EP Aviation эксплуатировала многочисленные самолеты «Пума» в Афганистане . [82]

Гражданский

Одним из крупнейших и известных операторов этого типа была компания Bristow Helicopters , где Puma регулярно использовалась для операций на шельфе Северного моря . [9] [83] В 1970-х годах компания Bristow стремилась начать замену своих вертолетов Sikorsky S-61 , и Puma была выбрана после того, как компания Aerospatiale сделала очень выгодное предложение по цене; Puma G-BFSV была первой машиной этого типа, поступившей на вооружение в Bristow. [84] С 1979 года Puma составляла основу флота Bristow; [85] в 1981 году этот тип принял на себя обязанности списываемых вертолетов Westland Wessex компании Bristow . [86] В 1982 году компания Bristow решила дополнить свой тогдашний общий флот из 11 вертолетов SA 330J Puma, введя в эксплуатацию более мощную модель Super Puma. [87]

Американский оператор Erickson Inc. эксплуатировал по меньшей мере четыре самолета Puma; они использовались по контракту для вертикального пополнения запасов (VERTREP) для Пятого и Седьмого флотов США . [88]

Варианты

Самолет «Пума» ВВС Португалии во время учений по спасению космического челнока на авиабазе Лажеш , Азорские острова , 2004 год.
Французская армия Puma на выставке RIAT 2010

Версии Aérospatiale

СА 330А
Прототипы, первоначально называвшиеся «Alouette IV». [89]
СА 330Б
Первоначальная версия для французской армейской легкой авиации . Оснащен двигателями Turbomeca Turmo IIIC4 мощностью 884 кВт (1185 л. с.). 132 самолета были закуплены Францией. [90]
SA 330 Орхидея
SA 330 модифицирован для установки на нем радиолокационной системы наблюдения за полем боя Orchidée с вращающейся антенной под фюзеляжем для французской армии. Был построен один демонстратор, совершивший полет в 1986 году. Программа Orchidée была отменена в 1990 году, но прототип был срочно возвращен в эксплуатацию в 1991 году для участия в войне в Персидском заливе , что привело к производству аналогичной системы на базе Eurocopter Cougar . [91]
СА 330С
Первоначальная экспортная версия. Оснащена двигателями Turbomeca Turmo IVB мощностью 1044 кВт (1400 л.с.). [92]
SA.330E
Версия, производимая компанией Westland Helicopters для Королевских ВВС под обозначением Puma HC Mk. 1.
СА.330Ф
Первоначальная гражданская экспортная версия с турбовальными двигателями Turbomeca Turmo IIIC4. [93]
SA.330G
Модернизированная гражданская версия с двигателями Turbomeca Turmo IVC мощностью 1175 кВт (1575 л.с.). [93]
SA.330H
Модернизированная французская армейская и экспортная версия с двигателями Turbomeca Turmo IVC и композитными лопастями несущего винта. Обозначен как SA 330Ba французскими ВВС и космическими силами. Все сохранившиеся французские армейские SA 330B переделаны под этот стандарт. [93]
SA.330J
Модернизированная гражданская транспортная версия с композитными лопастями несущего винта и увеличенной максимальной взлетной массой. [94]
SA.330L
Модернизированная версия для " жарких и высокогорных " условий. Военный эквивалент гражданского SA.330J. [94]
SA.330S
Модернизированная версия SA 330L (сами переделанные из SA 330C) для ВВС Португалии. Оснащена двигателями Turbomeca Makila . [94]
SA.330SM
Ливанская модификация боевого вертолета путем установки на усиленных боковых поворотных установках одной 30-мм револьверной пушки ADEN Mk 4/5 на модифицированном контейнере и двух 68-мм ракетных установок SNEB с каждой стороны.
SA.330Z
Прототип с хвостовым винтом « фенестрон ». [95]
SA.331 Пума Макила
Испытательный стенд для серии AS.332 Super Puma, оснащенный двумя двигателями Turbomeca Makila

Версии других производителей

Atlas Aircraft Corporation Орикс
Восстановленный и модернизированный самолет SA 330 Puma, построенный для ВВС ЮАР.
IPTN NAS 330J
Версия, собранная индонезийской компанией IPTN под местным обозначением NAS 330J и обозначением Aerospatiale SA 330J. Было выпущено одиннадцать единиц.
330 индийских рупий
Лицензионная версия SA 330 Puma производства Industria Aeronautică Română , Румыния. Обозначен компанией Aerospatiale как SA 330L.
IAR-330 Пума SOCAT
24, модифицированный для ведения противотанковой борьбы.
IAR-330 Пума Навал
3, модифицированный для ВМС Румынии, с использованием авионики SOCAT.
Вестленд Пума HC Mk 1
Эквивалент SA 330E, собранный Westland Helicopters для RAF, первый полет состоялся 25 ноября 1970 года. Несколько схожих черт с SA 330B, используемым французскими вооруженными силами. RAF разместили первоначальный заказ на 40 самолетов Puma в 1967 году, а затем еще восемь самолетов для замены устаревших в 1979 году. [65]
Вертолеты Airbus Puma HC.Mk 2
Модифицированные Puma HC Mk1, [96] всего 24 модернизированных с более мощными двигателями Turbomeca Makila 1A1, стеклянной кабиной и новой авионикой, защищенной связью и улучшенным оборудованием самозащиты. [76]

Операторы

Текущие операторы

 Бразилия
 Чили
 Демократическая Республика Конго
 Эквадор
 Франция
 Габон
 Гвинея
 Кения
 Кувейт
 Ливан
 Малави
 Марокко
 Пакистан
 Румыния
Самолет Puma HC2 из 33-й эскадрильи применяет осветительные ракеты над Афганистаном во время развертывания в стране в рамках операции «Торал» , 2015 г.
 Великобритания

Бывшие операторы

 Алжир
 Аргентина
 Бельгия
 Камерун
 Эфиопия
 Индонезия
 Ирак
 Ирландия
 Мексика
 Нигерия
 Оман
Контрактная Puma пополняет запасы USS Benfold для Командования морских перевозок ВМС США
 Филиппины
SA 330 Puma, ранее использовавшийся пограничной полицией Западной Германии.
 Португалия
 Сенегал
 ЮАР
 Того
 Тунис
 Объединенные Арабские Эмираты
 Великобритания

Известные аварии и инциденты

Технические характеристики (SA 330H Puma)

Ортогональная проекция чертежа самолета SA330 Puma Line
Ортогональная проекция чертежа самолета SA330 Puma Line

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [134]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Известные выступления в СМИ

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Макгоуэн 2005, стр. 123.
  2. ↑ Тейлор 1976, стр. 41.
  3. ↑ Лейк 2001, стр. 97–98.
  4. ↑ Джеймс 1991, стр. 485–486.
  5. ^ Фроули 1997, стр. 13.
  6. ↑ Грин 1978, стр. 70.
  7. ^ Лейшман 2006, стр. 43.
  8. ↑ Ламберт, Марк. «Aerospatiale гонится за продажами гражданских вертолетов». Архивировано 16 мая 2013 г. в Wayback Machine Flight International , 8 июля 1978 г., стр. 76.
  9. ^ abc McGowen 2005, стр. 124.
  10. ^ Уолдрон, Грег (8 июля 2011 г.). «Eurocopter возобновляет партнерство с Индонезией». FlightGlobal .
  11. ^ "1965: SA330 Puma." Архивировано 5 марта 2013 г. на Wayback Machine Eurocopter . Получено 7 апреля 2013 г.
  12. ^ ab McGowen 2005, стр. 154.
  13. ↑ Лейк 2001, стр. 100.
  14. ↑ Тейлор 1988, стр. 57.
  15. ^ ab Нил 1970, стр. 814–815.
  16. ↑ Нил 1970, стр. 814–817.
  17. ↑ Нил 1970, стр. 817.
  18. ↑ Нил 1970, стр. 814.
  19. ↑ Нил 1970, стр. 815.
  20. ^ ab "Puma HC1." Архивировано 2013-05-01 в Wayback Machine Royal Air Force . Получено 10 апреля 2013 г.
  21. ^ Лерт, Фредерик. «Франция испытывает новые цифровые информационные системы для вертолетов». Архивировано 20 января 2015 г. в Wayback Machine IHS Jane's Defence Weekly , 30 ноября 2014 г.
  22. ↑ Бирнс, Хилка. «Thunder City запускает программу переоборудования Puma». Архивировано 16 мая 2013 г. на Wayback Machine Flight International , 15 октября 2008 г.
  23. ↑ Смит 2006, стр. 23–24, 38.
  24. ↑ Смит 2006, стр. 16–17.
  25. ^ Смит 2006, стр. 122.
  26. ↑ Смит 2006, стр. 82, 123.
  27. ^ Смит 2006, стр. 124.
  28. ^ "Аргентинская Puma сбита американской ракетой "Stinger"". MercoPress . Архивировано из оригинала 2012-03-28 . Получено 2009-11-07 .
  29. ^ Титли 1997, стр. 136.
  30. ^ Титли 1997, стр. 71.
  31. ^ Рипли 2010, стр. 11.
  32. ↑ Рип и Хасик 2002, стр. 155.
  33. ↑ Рипли 2010, стр. 56, 60, 81–82.
  34. ^ Райан, Майк (2005). Операторы (1-е изд.). Лондон: Коллинз. С. 33–35. ISBN 0-00719-937-6.
  35. ^ "Пилот сбитого британского самолета спасен в Боснии". Pittsburgh Post-Gazette . 17 апреля 1994 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 8 апреля 2013 г.
  36. ↑ Рипли 2010, стр. 77–78.
  37. ^ Флери, Паскаль (17 декабря 2010 г.). "Первый тактический транспортный вертолет NH90 TTH компании Eurocopter для Франции совершил свой первый полет". Eurocopter. Архивировано из оригинала 29-07-2013.
  38. ^ Kraak Air International , декабрь 2016 г., стр. 88–95.
  39. ↑ О'Балланс, Гражданская война в Ливане (1998), стр. 148.
  40. ↑ Ихсан Хиджази: «Ливанский премьер-министр убит взрывом вертолета», The New York Times , 2 июня 1987 г.
  41. ^ "Премьер-министр Карами убит". Times Daily . 2 июня 1987 г. Получено 26 января 2014 г.
  42. ^ "Взрыв бомбы на вертолете убивает ливанского премьера". Los Angeles Times . Associated Press. 1 июня 1987 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 22 июля 2012 г.
  43. ^ "World Air Forces 1983". FlightGlobal . стр. 359. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  44. ^ Микелетти и Дебе, Победа на базаре Эль-Гарб - la 10e Brigade sauve le Liban (1989), стр. 18.
  45. ^ "Архивная копия" (PDF) . inss.org.il . Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2016 г. . Получено 11 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  46. ^ "SA/IAR 330 Puma – Военные на Ближнем Востоке". milinme.wordpress.com . 23 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 2016-05-16 . Получено 2016-07-05 .
  47. ^ "Последние события в мире" . Архивировано из оригинала 13 мая 2015 г. Проверено 6 июля 2016 г.
  48. ^ Койчер 1987, стр. 65.
  49. ↑ Дин 1986, стр. 46–47.
  50. ^ Жарри, Эммануэль (23 октября 2007 г.). «Саркози начинает поездку в Марокко с железнодорожной сделки». Independent Online . Архивировано из оригинала 7 июля 2015 г. Получено 13 апреля 2013 г.
  51. ^ Босгра и Кримпен 1972, стр. 27–32.
  52. ^ ab Vegar, Jose. «Торговец оружием подает в суд». Bulletin of the Atomic Scientists , ноябрь 1997 г., 53(6). стр. 12–13.
  53. ^ Agência LUSA (3 февраля 2006 г.). «"Velhos" PUMA despedem-se sexta-feira com chegada de oito EH-101". РТП. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  54. ^ "Governo volta a tentar vender 8 helicópteros da Guerra Colonial" . НИЦ. 20 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 г. . Проверено 29 июля 2018 г.
  55. ^ «Южная Африка готова справиться с глобальным сжатием». Толедо Блейд , 1 ноября 1977 г.
  56. ^ "Пик даст показания в споре о контрабанде ориксов". Mail & Guardian . 13 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 г. Получено 12 апреля 2013 г.
  57. ^ «Силы в Зимбабве, признает Южная Африка». Milwaukee Journal . 2 декабря 1979 г. стр. 20. [ мертвая ссылка ]
  58. ↑ «Отчет: Южноафриканские силы занимают позиции в Анголе». St Petersburg Times . 27 июня 1980 г. стр. 15.
  59. ↑ Александр, Дуглас (12 августа 1982 г.). «15 южноафриканцев убиты в ходе наступления на Анголу». The Age . стр. 9.
  60. ^ «Оффшорные записи раскрывают тайну сделки по вертолетам времён гражданской войны». Mail & Guardian . 5 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 г. Получено 12 апреля 2013 г.
  61. ^ Wren, Christopher S (5 августа 1991 г.). «Более 500 человек спасены, когда греческое круизное судно затонуло у побережья Южной Африки». The New York Times . Архивировано из оригинала 18 марта 2017 г. Получено 14 февраля 2017 г.
  62. ^ "World News" Архивировано 16 мая 2013 г. на Wayback Machine . Flight International , том 99, № 3230, 4 февраля 1971 г., стр. 144.
  63. ^ "Wildcat Work-Out" Архивировано 16 мая 2013 г. на Wayback Machine . Flight International , том 99, № 3240, 15 апреля 1971 г., стр. 532–534.
  64. ^ Эшворт 1989, стр. 108.
  65. ^ ab Lake 2001, стр. 102–103.
  66. ^ ab Ryan 2005, стр. 95.
  67. ^ "Операция Тигр 9". Air International , январь 2010, т. 78, № 1. стр. 7.
  68. ↑ № 31 – 35 Squadron Histories Архивировано 26 апреля 2009 г. на Wayback Machine . Air of Authority – A History of RAF Organisation . 15 января 2008 г. Получено 28 декабря 2009 г.
  69. ^ ab "История 33-й эскадрильи". Архивировано 15 июня 2013 г. на Wayback Machine Royal Air Force . Получено 8 апреля 2013 г.
  70. ^ McGreal, Chris (2 апреля 2000 г.). «Помощи при наводнении «не хватает» — ООН». The Guardian . Архивировано из оригинала 15 марта 2016 г. Получено 17 декабря 2016 г.
  71. ^ Райан 2005, стр. 170.
  72. ^ Джадд, Терри (16 апреля 2007 г.). «Два британских солдата погибли в Ираке при столкновении вертолетов». The Independent . Архивировано из оригинала 2015-07-08 . Получено 12 сентября 2018 г.
  73. ^ Сэвилл, Ричард. «Предохранительные клапаны топлива на погибшем вертолете Puma «не проверялись в течение 30 лет». Архивировано 17 января 2018 г. в Wayback Machine The Telegraph , 9 декабря 2009 г.
  74. ↑ Penney Flight International 26 ноября – 2 декабря 2002 г., стр. 74.
  75. ^ "Puma (Тендеры): Том 391". Hansard. 29 октября 2002 г.
  76. ^ ab "UK MoD receives first upgraded Puma HC2." Архивировано 2012-10-16 в Wayback Machine Flightglobal , 13 сентября 2012. Получено 5 января 2013
  77. ^ "RAF получает финансирование на большее количество беспилотников Reaper, модернизацию Puma". Архивировано 22 сентября 2008 г. на Wayback Machine Flightglobal , 5 сентября 2008 г. Получено 23 декабря 2008 г.
  78. ^ "Модернизированная Puma HC2 переходит в фазу финальных летных испытаний". Архивировано 20 сентября 2012 г. на Wayback Machine Flightglobal , 11 июля 2012 г. Получено 29 августа 2012 г.
  79. ^ "Last Puma направляется на продление срока службы" (PDF) . Министерство обороны – Военное оборудование и поддержка . Получено 6 апреля 2013 г.
  80. ^ "UK MoD receives first upgraded Puma HC Mk2 helicopter". Airforce Technology . 14 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г.
  81. ^ «Стратегия промышленной обороны и безопасности: стратегический подход к промышленным секторам обороны и безопасности Великобритании (CP 410)» (PDF) . Gov.uk . Министерство обороны. 26 марта 2021 г. стр. 99. Архивировано (PDF) из оригинала 23.03.2021 г. Получено 18 сентября 2021 г.
  82. ^ "DITCH EP AVIATION SA.330J PUMA N605R".
  83. ^ Хили 2003, стр. 233.
  84. ↑ Хили 2003, стр. 127, 139.
  85. ^ Хили 2003, стр. 127.
  86. ^ "Air Crash Firm Scraps 'Risky' Helicopter Fleet". The Herald . Newsquest . 10 ноября 1981 г. стр. 1.
  87. ^ Хили 2003, стр. 139.
  88. ^ "Поддержка MSC ВМС США от Erickson продлена". shephardmedia.com . 16 октября 2014 г.
  89. ^ Колонж, Моник; Де Сильва, Кристиан (2019). 1939–2019 Мариньян – 80 лет первопроходчества (PDF) . Airbus Helicopters. стр. 80. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2021 г. . Получено 5 июня 2021 г. .
  90. ↑ Лейк 2001, стр. 101.
  91. ↑ Лейк 2001, стр. 104.
  92. ↑ Лейк 2001, стр. 102.
  93. ^ abc Lake 2001, стр. 103.
  94. ^ abc Lake 2001, стр. 105.
  95. ↑ Лейк 2001, стр. 106.
  96. ^ "Puma HC2". Королевские ВВС . Получено 15 сентября 2023 г.
  97. ^ abcdefghijklmnopqrs "World Air Forces 2021". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. Получено 7 марта 2021 г.
  98. ^ "Армия воздуха" . Scramble.nl . Проверено 9 мая 2023 г.
  99. ^ "Армия и жандармерия Габона". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  100. ^ "ВВС Кении". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  101. ^ "ВВС Ливана". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  102. ^ "Королевские военно-воздушные силы Марокко". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  103. ^ "Pakistan Army". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  104. ^ "ВВС Румынии". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  105. ^ "ВМС Румынии". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  106. ^ Какояннис, Ксения Зубова Софи (4 апреля 2023 г.). «Начало новой эры в RAF Akrotiri, когда Puma заменяют вертолеты Griffin на Кипре». forces.net . Получено 25 апреля 2023 г.
  107. ^ "22 Squadron Re-Forms At RAF Benson". Королевские ВВС . 14 мая 2020 г. Получено 9 мая 2023 г.
  108. ^ «Несмотря на все усилия погоды, 1563-я эскадрилья недавно достигла начальной оперативной готовности в Брунее, еще 2 самолета Puma проходят летные испытания, прежде чем будут доступны для выполнения задач и обучения». RAF Benson (Facebook) . 12 октября 2022 г. Получено 9 мая 2023 г.
  109. ^ "World's Air Forces 1987", Flight International , стр. 38, 28 ноября 1987 г., архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. , извлечено 23 марта 2013 г.
  110. ^ ab "World Air Forces 1987 pg. 40". Flightglobal Insight. 2019. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Получено 5 января 2019 года .
  111. ^ "World Air Forces 1987 pg. 42". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 21 января 2019 . Получено 5 января 2019 .
  112. ^ ab "World Air Forces 2019". Flightglobal Insight. 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Получено 5 января 2019 года .
  113. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987". Flight International . 28 ноября 1987 г. стр. 52. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г. Получено 23 марта 2013 г.
  114. ^ "ВВС Индонезии". scramble.nl . Получено 9 мая 2023 г. .
  115. ↑ Ангкатан Удара, TNI (30 декабря 2023 г.). «Дорога к музею Диргантара: SA-330 Пума Лаксанакан Миси Тербанг Терахир Богор-Джокьякарта». X (ранее Twitter) .
  116. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987". Flight International . 28 ноября 1987 г. стр. 65. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 23 марта 2013 г.
  117. ^ "World Air Forces 1983 pg. 352". Flightglobal Insight. 2019. Архивировано из оригинала 9 января 2018 года . Получено 5 января 2019 года .
  118. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 г. . Получено 23 марта 2013 г. .
  119. ^ "World Air Forces". Flight International . 1987. стр. 74. Архивировано из оригинала 2015-01-09 . Получено 2013-03-25 .
  120. ^ "Directory World Air Forces 2004". Flight International . 16–22 ноября 2004 г. стр. 80. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 г. Получено 16 апреля 2013 г.
  121. ^ "World Air Forces 1987 pg. 80". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 30 апреля 2019 . Получено 5 января 2019 .
  122. ^ "World Air Forces 1987 pg. 81". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 16 июня 2018 . Получено 5 января 2019 .
  123. ^ "World Air Forces 1987 pg. 84". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 16 мая 2013 . Получено 1 апреля 2013 .
  124. ^ ""Военно-воздушные силы мира". Архивировано 24 октября 2012 г. в Wayback Machine Flight International , 5–11 декабря 1990 г., стр. 76
  125. ^ "World Air Forces 1987 pg. 95". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 . Получено 5 января 2019 .
  126. ↑ Барри Уилер (28 августа 1975 г.), «Военно-воздушные силы мира 1975 г.», Flight International , стр. 291, архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. , извлечено 23 марта 2013 г.
  127. ^ "No.27 Squadron". Музей Королевских ВВС . Получено 9 мая 2023 г.
  128. ^ "240 Operational Conversion Unit". Air of Authority – A History of RAF Organization . Получено 9 мая 2023 г.
  129. ^ "72-я эскадрилья". Музей Королевских ВВС . Получено 9 мая 2023 г.
  130. ^ "Восемь человек погибли в результате крушения вертолета ООН на востоке ДРК". Al Jazeera . Получено 2022-03-31 .
  131. ^ "Шесть офицеров и солдат пакистанской армии погибли в результате крушения вертолета ООН". The Express Tribune . 2022-03-29 . Получено 2022-03-31 .
  132. ^ Сиддики, Навид (29.03.2022). «Шесть пакистанских офицеров и солдат погибли в результате крушения вертолета в Конго: ISPR». Dawn . Пакистан . Получено 31.03.2022 .
  133. ^ "Восемь миротворцев ООН погибли в результате крушения вертолета в ДРК". The Guardian . Agence France-Presse. 2022-03-29 . Получено 2022-03-31 .
  134. ↑ Тейлор 1976, стр. 41–42.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме SA 330 Puma.