Чемпионат мира IZOD IndyCar 2011 года был запланированной финальной гонкой серии IZOD IndyCar 2011 года . Он должен был пройти на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway в Лас-Вегасе , штат Невада , США, 16 октября 2011 года, и было запланировано 200 кругов по овалу трассы длиной 1544 мили.
Однако гонка была отменена после того, как было пройдено всего 12 кругов. Контакт между гонщиками Уэйдом Каннингемом и Джеймсом Хинчклиффом спровоцировал масштабную цепную реакцию, в которой участвовали пятнадцать из тридцати четырех участников соревнования, и привел к смерти бывшего чемпиона серии IndyCar Дэна Уэлдона менее чем через пять месяцев после его второй победы в Индианаполисе 500 . [2] [3] Гонки на открытых колесах вернутся в Лас-Вегас лишь 12 лет спустя, когда в 2023 году состоится Гран- при Лас-Вегаса Формулы-1 .
Гонка в Лас-Вегасе была добавлена в расписание сезона 2011 года, [4] заменив гонку на трассе Хомстед-Майами в качестве финальной гонки сезона IndyCar. Гонки на трассах Хомстед и International Speedway Corporation были исключены из расписания после сезона прошлого года . Las Vegas Motor Speedway возвращалась в расписание IndyCar впервые с 2000 года, [4] и это мероприятие ознаменовало первую гонку с открытыми колесами на трассе после соревнований Hurricane Relief 400 Champ Car в 2005 году . [4] С тех пор трасса была реконфигурирована в 2006 году, когда к трассе была добавлена большая степень крена, чтобы стимулировать гонки бок о бок. [4] [5] Гонка была запланирована на 200 кругов по овалу длиной 1,544 мили (2,485 км), на общую сумму 308,800 миль (496,965 км).
Это была последняя гонка сезона 2011 года, а также последняя гонка для шасси Dallara IR05 , которое в следующем году будет заменено на совершенно новую конструкцию. Эта ситуация в сочетании с широкой оглаской и ожиданиями, связанными с гонкой, побудила несколько команд подать дополнительные заявки на участие в этой гонке. В списке участников было 34 гонщика, что на пять больше, чем на предыдущем этапе в Кентукки . Здесь было самое большое количество гонщиков, заявленных на американские гонки с открытыми колесами за пределами Индианаполиса 500, со времен Гран-при Тойоты в Монтерее 1993 года на гоночной трассе Laguna Seca Raceway , самое большое количество стартовавших со времен Индианаполиса 500 1997 года , в котором участвовало 35 гонщиков, и самый высокий результат за пределами Indy 500 со времен Pocono 500 1983 года .
Среди 25 автомобилей, участвовавших в течение всего сезона, Себастьян Сааведра вернулся на 34-м месте в Conquest Racing после пропуска гонок в Мотеги и Кентукки из-за нехватки спонсоров, а Таунсенд Белл остался на 22-м месте в команде Dreyer & Reinbold . став четвертой травмированной заменой Джастина Уилсона в Кентукки. Дрейер и Рейнболд добавили третью машину под номером 11 для ветерана Дэйви Хэмилтона , эта комбинация участвовала в гонках в Индианаполисе и Техасе, а Бадди Райс присоединился к Panther Racing на второй машине под номером 44 после того, как сделал это в Индианаполисе, а также участвовал в гонках в Кентукки. как часть сделки.
Команды, участвующие в серии неполный рабочий день, также соревновались, поскольку Сара Фишер Рэйсинг выставила своего постоянного специалиста по овалам Эда Карпентера под номером 67 после его неожиданной победы в Кентукки. К нему присоединился в единственном заявке под номером 57 Томас Шектер , который в том сезоне участвовал в трех гонках за другие команды. AFS Racing , которая пропустила несколько гонок, прежде чем заключить союз с Sam Schmidt Motorsports, заняла машину под номером 17 для Уэйда Каннингема , только что финишировавшего на 7-м месте в Кентукки в своем третьем старте IndyCar.
Dragon Racing соревновалась в своем седьмом соревновании в сезоне с Полом Трейси , который в 2011 году в пятый раз выступал под номером 8. Рахал Леттерман Lanigan Racing ввел Пиппу Манн под номером 30 в Кентукки и Лас-Вегасе, также сделав это на Ранее в Нью-Гемпшире к ней присоединился в одноразовой заявке под номером 15 Джей Ховард , который в последний раз участвовал в гонках в Индианаполисе и двойных гонках в Техасе за Сэма Шмидта. Наконец, была заявка Bryan Herta Autosport , в которой пилоты менялись между Дэном Уэлдоном и Алексом Тальяни (см. «Вызов на 5 миллионов долларов» ниже).
Эта гонка также рекламировалась в первые недели соревнований как потенциальная финальная заявка Даники Патрик в гонках IndyCar после того, как она объявила о своем постоянном переходе в NASCAR Nationwide Series в 2012 году. Патрик не будет участвовать в гонках IndyCar снова до тех пор, пока В 2018 году она примет участие в гонке Индианаполис 500, завершив свою гоночную карьеру.
22 февраля 2011 года генеральный директор IndyCar Рэнди Бернард объявил, что приз в размере 5 000 000 долларов США будет вручен любому гонщику, не участвующему в гонке IndyCar, за участие в гонке в Лас-Вегасе и победу, стартуя с задней части поля. [6] [7] Первоначальное предложение Бернарда было адресовано исключительно «любому автогонщику в мире за пределами серии IZOD IndyCar» [4] в надежде привлечь интерес со стороны Формулы-1 или NASCAR . [8] [7] Бернард получил предложения, которые он считал жизнеспособными, от гонщика мотокросса Трэвиса Пастраны , бывшего чемпиона IndyCar Алекса Занарди и Кейси Кан из NASCAR , но все три предложения не остались без проблем. [9]
Пастрана, который также водил раллийные автомобили и в конечном итоге участвовал в гонках NASCAR, принял участие в соревнованиях Best Trick на X Games XVII в Лос-Анджелесе в июле 2011 года. Во время попытки участвовать в родео 720 Пастрана разбился при приземлении и сломал ногу и лодыжку. Он все еще работал над реабилитацией травмы, и, вероятно, ему потребовались бы специальные средства управления в машине, если бы он попытался совершить этот подвиг.
Проблема Занарди была двоякой. Он не участвовал в соревнованиях IndyCar со времен Американского мемориала 2001 года на EuroSpeedway Lausitz , во время которого ему были оторваны обе ноги в результате удара после того, как Алекс Тальяни врезался в свою машину после Занарди, который выезжал с пит-роуд и потерял контроль над своим автомобилем. Занарди также попросил выступить за свою бывшую команду Chip Ganassi Racing , но они не смогли выполнить его просьбу из-за нехватки доступных ресурсов. У Кана также была эта проблема, поскольку он хотел выступать за команду Penske . [9] В его случае путешествие через всю страну могло бы вызвать логистические проблемы; NASCAR будет управлять Bank of America 500 на автодроме Лоу в ночь перед мероприятием IndyCar.
Позже Бернард пересмотрел задачу, включив в нее гонщика, который в сезоне 2011 года выступал в IndyCar лишь неполный рабочий день; 11 сентября 2011 года вызов был официально принят победителем Индианаполиса 500 2011 года Дэном Велдоном , который согласился разделить кошелек с фанатом, если он выиграет. [9] Чтобы принять участие в этом мероприятии, Уэлдон заключил сделку с Sam Schmidt Motorsports , чтобы управлять автомобилем № 77, на котором в течение сезона участвовал Алекс Тальяни , совместно с Bryan Herta Autosport .
Уэлдон выиграл гонку Индианаполис 500 на автомобиле под номером 98, выставленном Гертой, который был арендован и подготовлен командой Сэма Шмидта, но эта машина разбилась на следующем этапе в Техасе Уэйдом Каннингемом, когда он ехал под номером 99. Таким образом, , сделка позволила Уэлдону участвовать в гонках на машине, на которой Тальяни завоевал поул-позицию в Индианаполисе и Техасе, двух высокоскоростных овалах, на которых участвовали до этого момента. Взамен Тальяни получит возможность управлять автомобилем под номером 98 команды Bryan Herta Autosport в Лас-Вегасе.
До этого момента Уэлдон бегал только в Индианаполисе, но позже он договорился о гонке под номером 77 на Kentucky Indy 300 , предпоследнем этапе сезона, в качестве разминки перед Лас-Вегасом. [10] Также стартовав в конце поля после провала предквалификационной технической проверки, Уэлдон переместился с 28-й стартовой позиции на 14-е место в Кентукки. [9]
Вступая в гонку, единственными двумя гонщиками, которые все еще боролись за звание чемпиона IndyCar, были Франкитти Ганасси и Пауэр Пенске второй год подряд. Франкитти опередил Пауэра на 18 очков, вернув ему лидерство по очкам в чемпионате, заняв второе место на Kentucky Indy 300 2011 года двумя неделями ранее. Пауэр все еще математически участвовал в гонке по очкам, несмотря на ужасный финиш в Кентукки, но ему нужно было финишировать далеко впереди Франчитти, чтобы выиграть чемпионат. Пауэру нужно было финишировать в топ-6, чтобы иметь хоть какой-то шанс завоевать титул, а попадание Франкитти в топ-10 вынудило бы Пауэра финишировать первым или вторым - позиций, которых он еще не достиг в овальной гонке на полную дистанцию. [11]
Почетным гранд-маршалом гонки стал скейтбордист Тони Хоук , который дал команду на запуск двигателей. [12]
Все тридцать четыре заявленных автомобиля прошли квалификацию для участия в гонке. Тони Канаан , управлявший Dallara под номером 82 за команду KV Racing Technology , квалифицировался на поуле, завоевав 15-ю и последнюю поул-позицию в своей карьере и свою первую после SunTrust Indy Challenge 2008 года на гоночной трассе Richmond Raceway . Канаан стартовал с поула во второй парной гонке в Техасе в начале года, но это не засчиталось в его общий результат, поскольку он был достигнут в результате ничьей. Канаан делил первый ряд с Ориолем Сервиа , который не дотянул до своего второго поула в карьере на 0,017 мили в час за рулем Dallara № 2 команды Newman/Haas Racing .
Эд Карпентер, победитель в Кентукки двумя неделями ранее, квалифицировался третьим на Dallara под номером 67 за команду Sarah Fisher Racing , опередив поляка Indianapolis 500 Алекса Тальяни , управлявшего Dallara под номером 98 за Bryan Herta Autosport , которую привел к победе Дэн Уэлдон. в Индианаполисе. Даника Патрик , пилотировавшая Dallara под номером 7 за команду Andretti Autosport , стартовала девятой в своем последнем старте в IndyCar перед тем, как присоединиться к NASCAR . [13]
Команда Penske и Chip Ganassi Racing неожиданно столкнулись с трудностями в квалификации, войдя в десятку лучших только с Райаном Бриско , который был пятым в Далларе под номером 6, и Грэмом Рахалом , который квалифицировался 8-м в Далларе под номером 38, разделив четыре автомобиля Andretti Autosport. . Два их претендента на чемпионство квалифицировались в девятом ряду: Пауэр был 17-м в Далларе под номером 12, а Франкитти - 18-м в Далларе под номером 10. [14]
Уэлдон, который был публично недоволен выступлением Даллары под номером 77 на тренировке, показал 29-е лучшее время в квалификации, заняв 34-е место в турнире $5 Million Challenge. Бадди Райс , который квалифицировался на 19-м месте, также был вынужден стартовать с задней части поля из-за того, что проехал на Далларе под номером 44 ниже белой линии трассы. [7]
ABC транслировала гонку по американскому телевидению. Марти Рид был ведущим комментатором, а Скотт Гудиер и Эдди Чивер - аналитиками. Винс Уэлч, Джейми Литтл и Рик ДеБрюль были репортерами. [15]
Радиосеть IMS обеспечивала радиотрансляцию под руководством Майка Кинга . Йозеф Ньюгарден , который ранее в тот же день проводил серию мероприятий Indy Lights и был признан чемпионом этой серии в 2011 году, был аналитиком стенда; Дэйви Хэмилтон , который обычно занимал эту роль, приехал на гонку на машине, представленной Dreyer & Reinbold Racing . Марк Джейнс вел репортаж с третьего поворота, а Джейк Кервер и Кевин Ли выступали в качестве репортеров на яме.
Гонка началась в запланированное время с зеленым флагом в 12:45 по тихоокеанскому времени (15:45 по восточному стандартному времени ) перед примерно 50 000 зрителей, которые либо купили билеты на гонку, либо получили один за участие в другом мероприятии IndyCar во время год. [16] Уэлдон был выбран в качестве «репортера во время гонки» для трансляции ABC, и во время кругов он кратко разговаривал с телевизионной будкой. Как и предсказывали гонщики и команды с момента тренировки, первые круги характеризовались высокой интенсивностью и постоянными чертами гонок вьюками , похожими на те, что наблюдались на бывшей трассе, такой как Chicagoland Speedway , но на более узкой поверхности и с более высокой скоростью. количество автомобилей. Тони Канаан лидировал с поула, а Ориоль Сервиа уступил второе место Эду Карпентеру в конце первого круга, в конечном итоге опустившись на пятое место после Райана Бриско и Марко Андретти .
«Выходя из четвертого поворота, Грэм (Рахал) и (Райан) Хантер-Рей стучали колесами, а нам с Хелио (Кастроневесом) пришлось подниматься. Это позволило Уэйду (Каннингему) обогнать нас, и мы проехали мимо трех ворот. в первом повороте. Уэйд врезался в мое правое заднее колесо своим передним крылом, из-за чего его машина расшаталась, и он вылетел впереди всех».
Описание Джеймсом Хинчклиффом драки на трассе, которая привела к аварии с участием 15 автомобилей на 11-м круге. [17]
В течение 10 кругов гонок с зеленым флагом в разных точках было несколько случаев гонок с шириной в три и четыре ширины, поскольку некоторые гонщики пытались продвинуться по полю. В частности, Алекс Тальяни и Райан Бриско коснулись колес на 6-м круге, борясь за пятое место, прежде чем 6 лучших гонщиков в конечном итоге выстроились в линию из одной машины. К моменту начала 11-го круга 13 лучших машин бежали с разницей в секунду, а все 34 машины были разделены всего 4,2 секунды, при этом на поле еще не было мелких групп. Джей Ховард был самым активным игроком, поднявшись с 27-го на 15-е место, а Дэн Уэлдон за этот период уже набрал 10 позиций, заняв 24-е место в конце десятого круга. Сэм Шмидт заявил в сообщении 2016 года, что Уэлдон «улюлюкал и кричал» по радио из-за хороших характеристик его машины после того, как за ночь в нее было внесено множество изменений. [18]
Другие гонщики, такие как Таунсенд Белл , Томас Шектер , Витор Мейра и Э.Дж. Визо, также заняли от 6 до 8 мест во время своего раннего заезда. Несколько гонщиков жаловались по рациям, а затем и на агрессивное поведение некоторых гонщиков на таком раннем этапе гонки. Лидер чемпионата Дарио Франкитти выбрал нижнюю полосу, чтобы не попасть в какую-либо аварию, и опустился с 18-го на 21-е место. Его соперник за титул IndyCar Уилл Пауэр был еще более консервативен и потерял 10 мест, заняв 27-е место. Аналогичному подходу следовали такие водители, как Даника Патрик , Скотт Диксон и Майк Конвей , причем все они предпочитали соблюдать осторожность на нижней полосе, снижая при этом порядок.
Авария началась спереди сразу же, когда поле приближалось к первому повороту. Уэйд Каннингем , товарищ Уэлдона по команде под номером 17, который в то время бежал на 12-м месте, пытался сделать пас на внешней стороне ситуации с тремя флангами Джеймсу Хинчклиффу , управляющему номером 06, у которого на первом месте был Элио Кастроневес. .3 машина у него внутри. [19] Когда водители приблизились к повороту, левое переднее колесо Каннингема коснулось правого заднего колеса Хинчклиффа. В результате Каннингем свернул на внутреннюю часть трассы, а Дж. Р. Хильдебранд под номером 4 проехал по задней части своей машины, в результате чего он поднялся в воздух. Каннингем поймал Джея Ховарда под номером 15 изнутри, а затем Таунсенда Белла под номером 22 снаружи, прежде чем столкнуться с подпорной стенкой.
Пытаясь избежать крушения впереди, Витор Мейра потерял контроль над своим № 14 и развернулся внутрь, забрав и № 83 Чарли Кимбалла , и № 59 Э. Дж. Визо . Томас Шектер , под номером 57, также пытался избежать аварии, быстро замедлившись снаружи. После этого Пол Трейси врезался в заднюю часть своей машины на своем № 8, а Пиппа Манн , быстро приближаясь под № 30 и дернувшись наружу, чтобы не врезаться в Алекса Ллойда под № 19, перелетела через Трейси. из-за чего ее машина на высокой скорости покатилась к БЕЗОПАСНОМУ барьеру. [20]
Пока автомобили продолжали проезжать через место аварии, автомобиль № 77, которым управлял Уэлдон, и автомобиль № 12, которым управлял Пауэр, покинули гоночную поверхность. Уэлдон мчался со скоростью 220 миль в час (350 км/ч), когда он прибыл на место происшествия, отчаянно пытаясь избежать столкновения. Хотя ему удалось значительно замедлить ход, машина Уэлдона поднялась в воздух примерно на 325 футов (99 м) после того, как врезалась в заднюю часть автомобиля Кимбалла, и покатилась вперед в кабину ограждения, в результате чего нижняя правая часть его автомобиля головой, чтобы удариться об один из столбов. Номер 77 приземлился обратно на гоночную поверхность, будучи разрезанным забором. [21] Тем временем Пауэр взлетел в воздух, когда он наехал на заднюю часть машины Ллойда и врезался в БЕЗОПАСНЫЙ барьер. Автомобиль приземлился боком на трассу и перевернулся, в результате чего сломалось переднее колесо; одна из передних шин пролетела над головой Пауэра и едва не задела его. Машина Уэлдона остановилась рядом с машиной Пауэра, на перроне на выходе из второго поворота. [22]
Семь водителей, ехавших за Пауэром в момент аварии, попытались уклониться от перрона, но автомобиль № 44 Бадди Райса получил повреждения от летящих обломков и на низкой скорости врезался в неподвижную машину Мейры. Джеймс Джейкс под номером 18 находился вплотную позади Райс и имел незначительный контакт со своей машиной. Джейкс остановил свою машину дальше по трассе, но в конце концов ее снова завели, и она смогла вернуться в боксы. Машина Мейры также была перезапущена и завершила 11-й круг, но официально была выведена из боксов из-за повреждений.
«Обломки, которые нам всем пришлось проезжать по кругу позже, выглядели как сцена войны из «Терминатора» или что-то в этом роде. Я имею в виду, там были просто куски металла и горящая машина посреди трассы без какой-либо машины. к нему и просто мусор повсюду».
Реакция Райана Бриско на проезд по месту аварии через один круг после столкновения. [23]
Всего было задействовано 15 автомобилей, наиболее серьезные травмы получили Уэлдон, Пауэр, Хильдебранд и Манн. [24] Велдона вытащили из машины и доставили по воздуху в Университетский медицинский центр Южной Невады . Официально он был объявлен мертвым по прибытии через два часа в 13:54 по тихоокеанскому летнему времени . Официальной причиной смерти Уэлдона коронер округа Кларк назвал травму головы тупым предметом в результате инцидента. [25] Позже Манн и Хильдебранд были доставлены в больницу для ночного наблюдения, а Пауэра осмотрели и отпустили в тот же день. [24]
Официальные лица IndyCar остановили разбирательство через один круг и поставили гонку под красный флаг. Девятнадцать автомобилей, которые все еще работали, были вызваны в свои пит-боксы, и начались работы по очистке. Ущерб, нанесенный аварией, был значительным. Заборное ограждение было повреждено в месте контакта с ним № 77, и его необходимо будет отремонтировать перед возобновлением гонок. Кроме того, некоторые водители, проезжая по месту происшествия в течение короткого периода осторожности, сообщали об огромном количестве мусора, который им не удалось объехать, и о том, что на асфальтовом покрытии имеется несколько порезов, которые необходимо заделать. Учитывая всю работу, которую необходимо было проделать, возобновление гонки произойдет со значительной задержкой. Единственное, что осталось определить, — это посмотреть, кто выиграет гонку. Участие Пауэра в инциденте привело к тому, что Франкитти завоевал чемпионство по очкам, а поскольку Уэлдон также выбыл из гонки, поскольку ни один другой гонщик не принял вызов на сумму 5 000 000 долларов, приз присуждаться не будет. [22]
Тем не менее, официальные лица IndyCar решили оставить гонку под красным флагом, пока работали над решением. Задержка продлилась почти на три часа, и напряжение начало нарастать как по поводу статуса гонки, так и по поводу состояния Уэлдона, поскольку после аварии не было никаких обновлений. Во время длительной задержки ESPN взял интервью у нескольких гонщиков, которые выразили растущую обеспокоенность по поводу своего коллеги-участника, а также у владельца команды Майкла Андретти , который взял на себя задачу отправиться к трейлеру на пит-роуд, где находились официальные лица. Официальные лица его отвергнут, и он вернется без какой-либо дополнительной информации. Позже Андретти рассказал, что он, наконец, попал в трейлер вместе с директором гонки Брайаном Барнхартом и гонщиками Дарио Франкитти и Тони Канааном, где их уведомили, что Уэлдон «умер в вертолете» по пути в больницу. [22]
Примерно в 15:00 по тихоокеанскому времени директор серии IndyCar Брайан Барнхарт призвал весь персонал гоночной команды явиться в приусадебный медиа-центр на встречу, закрытую для журналистов. Трансляции ABC удалось запечатлеть на видео водителей и сотрудников команды, когда они с мрачными выражениями лиц покидали медиацентр. Тони Канаан, который был товарищем по команде Уэлдона с тех пор, как он выступал за Andretti Green Racing, был показан рыдающим, когда он возвращался в свой пит-бокс. Винс Уэлч из ABC сообщил, что Канаан и Франкитти сообщили новость о смерти Уэлдона другим водителям, прежде чем обсудить, какие шаги будут предприняты дальше. Среди присутствующих гонщиков возникли разногласия по поводу того, продолжать ли гонку каким-либо образом, как выступал Марио Андретти , или отменить гонку. [26]
«IndyCar с большой грустью сообщает, что Дэн Уэлдон скончался от неизлечимых травм. Наши мысли и молитвы сегодня с его семьей. IndyCar, ее пилоты и владельцы команд решили прекратить гонку. В честь Дэна Уэлдона, гонщиков решили отдать честь в пять кругов. Это произойдет примерно через 10 минут.
Рэнди Бернард объявляет СМИ о подтверждении смерти Уэлдона. [27]
По окончании встречи Рэнди Бернард созвал пресс-конференцию. Там он сделал краткое заявление, в котором сообщил средствам массовой информации, что Уэлдон скончался от травм, полученных в результате аварии. Затем он объявил, что оставшаяся часть гонки прервана и что гонщики вернутся на трассу для того, что он назвал «салютом из пяти кругов» в честь своего павшего участника, а затем ушел, не задавая никаких вопросов. ABC поздно прервала пресс-конференцию и пропустила первоначальное заявление Бернарда, в результате чего Марти Риду пришлось сообщить эту новость телезрителям. [22] «Салют из пяти кругов» был предложен самим Бернаром и был встречен единогласным одобрением всех гонщиков.
Между тем, подсчет очков был пуст, за исключением номера 77, который отображался на первом месте. Во главе с Канааном, Эдом Карпентером и Райаном Бриско восемнадцать из девятнадцати автомобилей, которые все еще работали, когда произошла авария, выстроились на пит-роуд в шесть рядов по три человека, что сродни стартовому строю Индианаполиса 500. Единственная машина, которая выехала В салюте не участвовал автомобиль Bryan Herta Autosport , на котором Уэлдон одержал победу в Индианаполисе ранее в 2011 году, но в тот день им управлял Алекс Тальяни . [22] Вместо этого Джеймс Джейкс принял участие в салюте позади шести рядов из трех человек, поскольку незначительные повреждения его машины в конечном итоге были устранены.
Затем машина безопасности вывела машины обратно на трассу, в то время как каждый член экипажа и человек за стеной переместились на траву, отделяющую пит-роуд от трассы, чтобы наблюдать. [28] [29] Громкоговорители на трассе воспроизводили на волынке исполнения « Danny Boy » и « Amazing Grace », в то время как машины двигались по трассе на скорости круга, и каждый раз, когда машины пересекали линию старта/финиша, фанаты оставались в Передняя трибуна аплодировала. В конце пяти кругов стартер помахал двумя клетчатыми флажками, обозначая конец, в то время как машины еще раз проехали по трассе, прежде чем выехать на боксы в четвертом повороте. [24] [28]
Смерть Уэлдона стала первой смертью пилота IndyCar с тех пор, как Пол Дана погиб в аварии на утренней тренировке в Хомстед-Майами в 2006 году, и первой смертью во время гонки с тех пор, как Грег Мур погиб в аварии на автоклубе Speedway в 1999 году. на заключительной гонке сезона. [27] В преддверии гонки SPEED сообщил, что Уэлдон должен был заменить Данику Патрик в Andretti Autosport в 2012 году на автомобиле, спонсируемом GoDaddy , при этом компания также спонсировала соревнование стоимостью 5 миллионов долларов. [30] Майкл Андретти позже подтвердил, что многолетний контракт был подписан в воскресенье утром, всего за несколько часов до гонки. [31] В конце января в начале января был подписан контракт с Джеймсом Хинчклиффом, который занял место Уэлдона, и GoDaddy выполнила двухлетнее спонсорское соглашение. [32]
Как отмечалось выше, авария на 11-м круге завершила битву за чемпионские очки и обеспечила бы Франкитти чемпионство сезона независимо от результатов гонки. Поскольку соревнование не соответствовало стандартам IndyCar для официальной гонки, то есть оно не прошло и половины пути, прежде чем было прекращено, ни один из участвовавших гонщиков не получил очков, а общее количество очков гонщиков, участвовавших в гонке, считалось окончательным итогом сезона. .
Это был третий подряд [28] и четвертый чемпионат в общем зачете Франчитти , а также четвертый чемпионат подряд для Chip Ganassi Racing (что соответствует подвигу, достигнутому в CART с 1996 по 1999 год). [21] Indy Racing League, LLC. отложил все официальные вручения призов, решив вместо этого провести их во время ежегодного выступления State of IndyCar в феврале 2012 года; Франкитти также отложил празднование победы в чемпионате.
На момент своей смерти Уэлдон работал с представителями IndyCar над разработкой шасси ICONIC с целью повышения безопасности в спорте. [33] Запланированные изменения в шасси включают в себя увеличенные кабины для защиты водителя и кузов над задними колесами, чтобы автомобили не слетали друг с другом в случае столкновения, что давно является проблемой в гонках с открытыми колесами, независимо от овала или курса дороги. , но проблематично на скоростных овалах и узких уличных трассах с длинными прямыми и крутыми поворотами, похожими на стиль многих современных шоссейных трасс. [34]
Видные деятели сообщества IndyCar и более широкого международного автоспортивного сообщества выразили свои соболезнования Уэлдону и его семье. [35] Уэлдон должен был принять участие в Gold Coast 600 , этапе чемпионата V8 Supercars , 22 октября, участвуя в гонках вместе со своим другом Джеймсом Кортни . Узнав о смерти Уэлдона, Кортни описала аварию как отрезвляющее напоминание об опасностях, с которыми сталкиваются автогонщики. [36] В качестве первого крупного международного автоспортивного мероприятия после смерти Уэлдона организаторы серии V8 Supercars запланировали серию чествований в его честь на Gold Coast 600. [37] Место Уэлдона занял другой британский гонщик, Даррен Тернер , представитель FIA. Участник чемпионата мира GT1 . Имя Уэлдона было оставлено на машине в знак уважения, [38] в то время как британские водители на мероприятии отдавали ему дань уважения наклейками на шлемах, а несколько других водителей планировали лично отдать дань уважения Велдону. [39]
Канаан, который также должен был участвовать в гонках в Австралии, объявил о своем отказе от участия в соревнованиях из уважения к Уэлдону. Тем не менее, Бриско, Тальяни и Элио Кастроневес , которые участвовали в гонках в Лас-Вегасе, вместе с другими гонщиками IndyCar, работающими по совместительству, Себастьяном Бурдэ и Симоном Пажено , которые не были в Лас-Вегасе, участвовали в гонках. [40] Бурдэ, лучший гонщик международного уровня, получил Мемориальный трофей Дэна Уэлдона. Сэм Шмидт , за которого Уэлдон участвовал в гонках во время аварии, признал, что события на автодроме Лас-Вегаса побудили его пересмотреть свое участие в автоспорте. [41]
«Через пять кругов я увидел, что люди начали делать сумасшедшие вещи. Я люблю тяжелые гонки, но для меня это не совсем то, о чем идет речь. Одна маленькая ошибка от кого-то [...] прямо сейчас я оцепенел и потерял дар речи. В одну минуту ты шутишь во вступительных словах водителя, а в следующую он ушел. Когда я впервые встретил его, я сказал его сыну в четверг вечером, что знаю его отца с тех пор. он был примерно твоего размера. А потом я поговорил со своим другом Джесси Спенсом, с которым я участвовал в гонках на картинге, и мы знали его с тех пор, как он был маленьким ребенком. Его рот работал очень хорошо, но он был таким. просто этот маленький ребенок, и следующее, что вы знаете, он был моим товарищем по команде в IndyCars. Мы оказывали на себя такое большое давление, чтобы выигрывать гонки и чемпионаты, это то, что мы любим делать, это то, ради чего мы живем, а в такие дни, как сегодня, это то, что мы делаем. на самом деле это не имеет значения. Все участники серии IndyCar были друзьями Дэна».
Дарио Франкитти , описывающий свои чувства после аварии. [28]
В серии NASCAR Sprint Cup несколько гонщиков на Good Sam Club 500 2011 года в Талладеге в выходные после смерти Уэлдона возложили особые дани на свои автомобили, например, NASCAR выпустила наклейку «Рыцарь Львиного сердца», которую Уэлдон носил на своем шлеме, [ 42] были размещены на средних стойках автомобилей , [43] вместе с Ти Джеем Беллом , поместившим имя Уэлдона на именную направляющую. [44]
В Формуле-1 на Гран-при Индии была проведена минута молчания в память об Уэлдоне и гонщике MotoGP Марко Симончелли , который погиб на выходных после Уэлдона в аварии на Гран-при Малайзии на мотоциклах , а Дженсон Баттон посвятил свой финиш, занявший второе место. на гонке им обоим.
Пилот Марко Андретти отказался от участия в программе The Celebrity Apprentice , запись которой началась через несколько дней после инцидента, и его заменил его отец Майкл , руководитель команды Andretti Autosport . [45]
9 декабря 2011 года IndyCar решила, что не собирается возвращаться в Лас-Вегас на сезон 2012 года . [46] Рэнди Бернард выразил нежелание возвращаться на автодром после смерти Уэлдона, несмотря на настойчивые требования президента Speedway Motorsports, Inc. Брутона Смита (который владеет трассой в Лас-Вегасе, а также тремя другими трассами, используемыми в серии IndyCar) для series в честь своего трехлетнего контракта с треком. На тот момент расследование происшествия все еще продолжалось. IndyCar откладывала публикацию своего расписания на 2012 год до завершения расследования. Серия IndyCar также провела расследование того, следует ли серии продолжать гонки на овалах с высокими наклонами, таких как Лас-Вегас и Texas Motor Speedway в Дентоне, штат Техас . Техас был одним из основных участников серии IndyCar с 1997 года, и его участие в 2012 году еще не было подтверждено до гонки в Лас-Вегасе в 2011 году. Будущее Indycar на овалах с высокими наклонами находилось под угрозой в ожидании результатов расследования. [47] Техас в конечном итоге был включен в график на 2012 год. [45]
Серия перешла на новые ограничения на перезапуски. IndyCar объявила, что в 2012 году рестарты будут только однорядными, а не двухрядными, как в предыдущем сезоне. [48]
Если не считать Дэна Уэлдона, это стало последней гонкой IndyCar для нескольких гонщиков, хотя и неофициально, поскольку гонка была стерта из книг рекордов. Все они участвовали в катастрофе; Чемпион CART 2003 года Пол Трейси и Томас Шектер решили уйти в отставку, причем оба гонщика назвали аварию основным фактором, повлиявшим на их решение. Дэйви Хэмилтон стал владельцем команды в 2012 году, и, хотя поначалу он отрицал, что завершил карьеру, он никогда больше не выйдет в старт в IndyCar. Победитель Индианаполиса 500 2004 года Бадди Райс , Витор Мейра и Алекс Ллойд также сделали свой последний старт в Вегасе, после того как всем троим в последующие годы не удалось найти место.
Проиграв в последнюю минуту гонку IndyCar в 2012 году, Джей Ховард не участвовал в новой гонке IndyCar в течение шести лет до гонки Indianapolis 500 2017 года , за год до возвращения Даники Патрик в гонку на ее последнем профессиональном соревновании по автоспорту. Через год после аварии Майк Конвей отказался от участия в заключительном этапе сезона 2012 года на скоростной трассе Auto Club Speedway и отказался от овальных гонок, сославшись на смерть Дэна Уэлдона, а также две крупные аварии в Индианаполисе, основные причины его решения. [49]
«Они надеются, что многие вещи, которые произошли в этой гонке, не произойдут с этими изменениями. Возможно, масштаб наклонился слишком далеко, чтобы сделать гонку более интересной. Они сослужили бы себе хорошую службу, если бы немного прислушивались к гонщикам. больше... и опасения, которые они высказали».
Комментатор ABC и бывший водитель Эдди Чивер критикует возобновление внимания официальных лиц сериала к развлечениям. [34]
В преддверии соревнования несколько гонщиков выразили беспокойство по поводу гонки (Франчитти, Ориоль Сервиа и Алекс Ллойд были наиболее ярыми противниками), особенно с учетом высокой степени крена на трассе [34] с углом наклона от 18 до 20 градусов. банковского дела по углам. Франчитти заявил, что трасса «не подходит» для гонок IndyCar, [50] в то время как соперник чемпионата Уилл Пауэр назвал гонку «несчастным случаем, ожидающим своего часа». [51]
Число участников из 34 гонщиков было самым большим в гонках серии IndyCar с 1997 года . В типичной гонке на овальной трассе участвует на шесть-восемь меньше гонщиков, за исключением Индианаполиса 500 , на котором обычно участвует 33 автомобиля, но он проводится на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей , расстояние которого составляет две с половиной мили с максимальным виражом. 9,2 градуса, в отличие от Лас-Вегаса, который находится на расстоянии полутора миль и имеет крен до 20 градусов. [52] Старший обозреватель ESPN.com по автоспорту Терри Блаунт написал: «Очевидно, что больше машин представляет большую опасность. Они хотели много машин, потому что, очевидно, это финал их сезона, и они хотели, чтобы это имело большое значение. Вчера мы участвовали в этом мероприятии, и некоторые из них никогда не ездили по такой трассе. Это была ошибка». [50] Крис Пауэлл, президент Las Vegas Motor Speedway, защищал гонку, заявив, что трасса прошла все процедуры аккредитации серии IndyCar и признана подходящей для гонок. Он также официально заявил, что, несмотря на то, что средства массовой информации сообщили об опасениях нескольких водителей по поводу безопасности мероприятия, ни одна из этих опасений ему не была передана. [53]
Чемпион мира Формулы-1 1979 года Джоди Шектер , чей сын Томас попал в аварию, резко критиковал организаторов серии, заявив, что серьезная авария была «неизбежной», поскольку «они практически касались колес на скорости 220 миль в час (350 км/ч). .. Они все сбиваются в кучу, так что на небольшом участке пути находится тридцать четыре машины. Один человек совершает ошибку, и это случается. Если вы допустили ошибку, вам [не следует] погибать». [54] Бывший гонщик Формулы-1 и IndyCar Марк Бланделл согласился, заявив, что трасса Лас-Вегаса непригодна для гонок IndyCar – это была последняя гонка для Dallara IR05 – в то время как чемпион серии NASCAR Sprint Cup Джимми Джонсон призвал оставить серию овальной. участвовать в гонках в целом, [55] хотя он уточнил свое заявление, заявив, что автомобили с открытыми колесами на трассе с новым покрытием длиной 1,5 мили (2,4 км), построенные для более тяжелых автомобилей Sprint Cup и Nationwide Series, были плохой идеей; десять лет спустя Джонсон принял участие в программе ориентации новичков на гонке Indianapolis 500 2022 года и участвовал в гонках на Texas Motor Speedway, овальной трассе длиной 1,5 мили с дополнительной защитой Aeroscreen. [56]
Бывший чемпион Марио Андретти сказал, что авария была «причудливым» разовым происшествием и что условия на трассе достаточны для гонок. [57] Хотя он признал удивление тем, что больше водителей не получили серьезных травм, он также предостерег от того, что он назвал «рефлекторной реакцией» на аварию, призвав к тому, чтобы любые изменения в спорте тщательно рассматривались, прежде чем их вводить, а не бросился в дело. Бывший президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли , давний сторонник повышения безопасности в автоспорте, согласился с Андретти, призывая к «спокойному и научному» подходу к любым предлагаемым изменениям, [58] особенно, когда его спрашивают о предложил ввести закрытые тенты для гоночных автомобилей с открытыми колесами. [59]
Приз в пять миллионов долларов также стал предметом критики, поскольку пилот, неопытный в вождении IndyCars, будет иметь более высокий риск стать причиной аварии, [5] хотя гонщик Формулы-1 Энтони Дэвидсон преуменьшил влияние приза на возникновение аварии, заявив, что что гонщики по своей природе стараются выиграть каждую гонку, стартуют ли они с первого или с последнего. [54]
Через несколько дней после инцидента стало известно, что как минимум к трем водителям обратились с просьбой побороться за переходящий приз в размере 5 миллионов долларов. Одним из них был Скотт Спид , который ранее управлял автомобилями Формулы-1 с открытыми колесами для Scuderia Toro Rosso и участвовал в гонках на реконфигурированной трассе LVMS в серии Craftsman Truck Series для Morgan-Dollar Motorsports в 2008 году и для команды Red Bull в серии NASCAR Sprint Cup Series. в 2009 и 2010 годах. Спид в интервью, которое он дал Inside Edition 18 октября 2011 года, сказал, что отказался принять предложение, заявив, что условия трассы слишком опасны для автомобилей типа Indy. [60] Точно так же Эй Джей Аллмендингер , у которого также был предыдущий опыт езды на открытых колесах, рано проявил интерес, [61] хотя позже он отказался, напомнив: «[Когда] мы участвовали в гонках на CART в Вегасе… это напугало до чертиков». меня." [62] Финские СМИ сообщили, что чемпиону мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконену , который делил время между чемпионатом мира по ралли и NASCAR в 2011 году, также предлагалось принять участие в гонке, но Райкконен отклонил это предложение, поскольку не был уверен в себе. иметь конкурентоспособный автомобиль, а не беспокоиться о безопасности. [63]
«Шасси № 77 [Уэлдона] врезалось в стойку вдоль правой стороны бака и создало глубокий дефект в баке, который простирался от переборки педалей вдоль верхней границы бака и через кабину. гоночная машина проехала мимо, столб вошел в кабину и коснулся шлема водителя, и травма головы Дэна ограничилась травмой головы. Первая сила головы создала уровень головы. Критерий травмы, также известный как число HIC, который обычно не приводит к каким-либо травмам. Во время первоначальной аварии регистратор данных об авариях зафиксировал 12 или 13 ударов. За этот период один из этих ударов показал измеримое число HIC для Дэна. число, которое обычно не приводит к травме. Число было достаточно низким. Вторая сила была физическим воздействием, и именно вторая сила вызвала невыносимую травму головы Дэна тупым предметом».
Брайан Барнхарт , подробно описывающий последовательность событий, связанных с аварией, в официальном отчете о смерти Уэлдона. [64]
Через три дня после аварии организаторы серии объявили, что гонка станет предметом полного расследования. Другие члены Комитета автомобильной конкуренции США (ACCUS), национального руководящего органа автомобильных гонок в США, и член FIA предоставили свои ресурсы для расследования, которое, как ожидали представители IndyCar, займет несколько недель. . [65] Поскольку в расследовании участвовали все члены ACCUS/FIA, IndyCar будет в полной мере использовать научно-исследовательский центр NASCAR в Конкорде, Северная Каролина . Тем временем все испытания на автодроме Лас-Вегаса были отменены на неопределенный срок; Франчитти и Чип Ганасси Рейсинг планировали протестировать шасси Dallara 2012 года на трассе через неделю после гонки. [65]
Результаты расследования смерти Уэлдона были обнародованы 15 декабря 2011 года. В отчете, подготовленном следователями по ДТП, было установлено, что смерть Уэлдона наступила в результате удара о ограждение вокруг трассы. [64] Брайан Барнхарт далее отверг утверждения о том, что банковское дело также способствовало аварии, [66] заявив, что оно создало две идеальные гоночные линии, и что эти линии сделали расположение автомобилей более предсказуемым для других водителей; на момент аварии все 34 машины вели себя как положено.
В отчете также говорится, что правая передняя тяга подвески пронзила камеру выживания Велдона, но не причинила ему никаких травм. В отчете рекомендовалось провести дальнейшее расследование этого явления, поскольку это был первый зарегистрированный инцидент такого рода за девять лет использования шасси модели IR03, а затем и IR05, которое было снято с производства по окончании гонки. Шасси тяговой подвески не используется в DW12, [67] однако подобное проникновение в DW12 позже привело бы к серьезной травме Джеймса Хинчклиффа во время тренировки на Indianapolis 500 2015 года . [68]
После смерти Уэлдона на овале в Лас-Вегасе большое внимание уделялось устранению «вьючных гонок» путем изменения шин и уровней прижимной силы на овалах с высокими наклонами (особенно на автодроме Texas Motor Speedway , где проводится ежегодное мероприятие IndyCar ). Такие гонки время от времени наблюдались после гонки в Вегасе, особенно на MAVTV 500 2015 года на автоклубе Speedway (которая закончилась контактом на последнем круге, в результате которого Райан Бриско, заменявший Хинчклиффа, поднялся в воздух) [69] и гонке 2017 года. Rainguard Water Sealers 600 в Техасе, где снова появились «вьючные гонки» (последнее событие также было связано с феноменом NASCAR, известным как « The Big One »), и лишь горстка гонщиков завершила гонку, хотя ни один из них серьезно не пострадал. [70] Тем не менее, по большей части лига избегала гонок за годы, прошедшие после финала 2011 года.
Разговоры о навесе или ореоле для защиты водителя были ускорены фатальной аварией Формулы-1 , в которой погиб Жюль Бьянки в октябре 2014 года, и инцидентом, когда Джастин Уилсон получил смертельный удар по голове обломками на трассе ABC Supply 500 в августе 2015 года на гоночной трассе Pocono Raceway. [71] В частности, после смерти Уилсона Аллмендингер заявил, что он «никогда больше» не будет ездить на автомобилях с открытыми колесами, добавив: «Единственный способ сделать это — это если они поставят над автомобилем закрытую кабину и проверят ее, а затем Я подумал, что это хорошее направление в плане безопасности, тогда я мог бы подумать о том, чтобы сделать это снова». [72] В результате в нескольких крупных сериях с открытыми колесами были внедрены системы защиты кабины: Формула-1, [73] Формула-2 , [74] Формула-3 [75] и Формула E [76] представили ореол в 2018 году, и IndyCar, учреждающая Aeroscreen в 2020 году. [77]
Подставки для задних колес, представленные в IndyCar в 2012 году и предназначенные для предотвращения взлета автомобилей при столкновении с другим автомобилем сзади, оказались неэффективными, поскольку в результате такого контакта произошли серьезные аварии, в том числе авария, завершившая карьеру Дарио Франкитти во время гонки 2013 года в Хьюстон , [78] , а также «Индианаполис 500» 2017 года с участием Скотта Диксона . [79] Кроме того, капсулы часто отрывались от автомобилей из-за легкого контакта, в результате чего на трассу попадал опасный мусор. В результате в 2018 году задние капсулы были исключены. [80] [81]
В марте 2016 года, во время уик-энда Kobalt 400 NASCAR , репортер Fox Sports Джейми Литтл , который участвовал в трансляции ESPN и поехал в Университетский медицинский центр в рамках репортажа о катастрофе, и близкий друг Уэлдона Брент Браш установили на этом месте мемориальную доску. Автомобиль Уэлдона врезался в столб ограждения. [82] Во время октябрьских выходных NASCAR 2022 года в Лас-Вегасе Ник Йоман, телеведущий INDYCAR Radio, вел трансляцию PRN во втором повороте возле мемориальной доски Уэлдона. Йоман написал в Твиттере: «За память о легендах и создание лучших воспоминаний 16 октября», показав при этом мемориал Уэлдона и свою позицию в эфире. [83]
INDYCAR вернулся на автодром Лас-Вегаса чуть более десяти лет спустя, в январе 2022 года, с Indy Autonomous Challenge , проходившим в рамках выставки Consumer Electronics Show , с использованием шасси Indy NXT Dallara, модифицированного для этого испытания. Команда PoliMOVE Миланского политехнического университета и Университета Алабамы выиграла первые два соревнования. [84] В конкурсе CES 2023 года скорость достигла 180 миль в час. [85]
Технический университет Мюнхена победил Университет Вирджинии в финале раунда Лас-Вегаса 2024 года.
Примечания:
Единственным гонщиком NASCAR, выразившим интерес, является бывший гонщик Champ Car Series Эй Джей Аллмендингер.
