Контрабанда рома или бутлегерство — это незаконный бизнес по контрабанде алкогольных напитков в местах, где такая транспортировка запрещена законом. Термин « контрабанда рома» чаще применяется к контрабанде по воде; бутлегерство применяется к контрабанде по суше.
Контрабанда обычно осуществляется с целью обойти налоговые или запретительные законы в пределах определенной юрисдикции.
В Соединенных Штатах контрабанда алкоголя не прекратилась с отменой сухого закона. Например, в Аппалачских Соединенных Штатах спрос на самогон был на рекордно высоком уровне в 1920-х годах, но эпоха безудержной контрабанды спиртного в сухих районах продолжалась и в 1970-х годах. [1] Хотя известные бутлегеры того времени, возможно, уже не занимаются этим бизнесом, контрабанда спиртного все еще существует, пусть и в меньших масштабах. Штат Вирджиния сообщил, что он теряет до 20 миллионов долларов в год из-за контрабанды виски. [2]
Правительство Соединенного Королевства не может собрать около 900 миллионов фунтов стерлингов налогов из-за контрабанды алкоголя. [3]
Абсент ввозился в Соединенные Штаты контрабандой, пока не был легализован в 2007 году. [4] Кубинский ром также иногда ввозится контрабандой в Соединенные Штаты, обходя эмбарго, существующее с 1960 года. [5]
Считается [ требуется ссылка ] , что термин «бутлегерство» возник во время Гражданской войны в США 1861–1865 годов, когда солдаты тайком проносили спиртное в армейские лагеря, пряча бутылки в ботинках или под штанинами. Оксфордский словарь английского языка фиксирует словоформу «бутлегер» как употребляемую с 1889 года. [6] Согласно документальному фильму PBS 2011 года «Сухой закон » , термин «бутлегерство » стал популярным, когда тысячи городских жителей продавали спиртное из фляг, которые они держали в штанинах своих сапог, по всем крупным городам и сельским районам. [7] [8] Термин «ром-раннинг» был распространен к 1916 году [9] и использовался в эпоху сухого закона в Соединенных Штатах (1920–1933), когда корабли из Бимини на западе Багамских островов перевозили дешевый карибский ром в нелегальные бары Флориды . Однако дешевизна рома сделала его малоприбыльным товаром для торговцев ромом, и вскоре они перешли на контрабанду канадского виски , французского шампанского и английского джина в крупные города, такие как Нью-Йорк , Бостон и Чикаго , где цены были высокими. Было сказано [ кем? ] , что некоторые корабли перевозили контрабанду на сумму 200 000 долларов за один рейс.
Вскоре после введения первых налогов на алкогольные напитки кто-то начал заниматься контрабандой алкоголя . Британское правительство уже в XVI веке использовало « урезание доходов», чтобы остановить контрабандистов. Пираты часто зарабатывали дополнительные деньги, перевозя ром в колонии , облагаемые высокими налогами . Были времена, когда продажа алкоголя была ограничена по другим причинам, таким как законы против продажи американским индейцам на Диком Западе и Канадском Западе или местные запреты , такие как запрет на острове Принца Эдуарда между 1901 и 1948 годами. [10]
Контрабанда в промышленных масштабах протекала в обоих направлениях через границу Канады и США в разных точках в начале двадцатого века, в основном между Виндзором, Онтарио и Детройтом, Мичиган . Хотя в Канаде никогда не было настоящего общенационального запрета, федеральное правительство предоставило провинциям легкий способ запретить алкоголь в соответствии с Законом о военных мерах (1914), и большинство провинций и территория Юкон уже ввели запрет на местном уровне к 1918 году, когда постановление, выпущенное федеральным кабинетом министров, запретило межпровинциальную торговлю и импорт спиртных напитков. Национальный запрет в Соединенных Штатах начался только в 1920 году, хотя во многих штатах запрет на уровне штата существовал и до этого. За двухлетний интервал в Канаду нелегально ввезли достаточно американского алкоголя, чтобы подорвать поддержку запрета в Канаде, поэтому он был постепенно снят, начиная с Квебека и Юкона в 1919 году и включая все провинции, кроме Острова Принца Эдуарда, к 1930 году. Кроме того, канадская версия запрета никогда не включала запрет на производство спиртных напитков на экспорт. Вскоре торговля на черном рынке была обращена вспять, и канадское виски и пиво в больших количествах потекли в Соединенные Штаты. Опять же, эта нелегальная международная торговля подорвала поддержку запрета в принимающей стране, и американская версия закончилась (на национальном уровне) в 1933 году.
Один из самых известных периодов контрабанды рома начался в Соединенных Штатах , когда 16 января 1920 года вступил в силу сухой закон, и Восемнадцатая поправка вступила в силу. Этот период продолжался до тех пор, пока поправка не была отменена с ратификацией Двадцать первой поправки 5 декабря 1933 года.
Сначала на море было много действий, но через несколько месяцев Береговая охрана начала сообщать о снижении контрабандной активности. Это было началом торговли ромом между Бимини и Багамами и введением Билла Маккоя .
С началом сухого закона капитан Маккой начал перевозить ром из Бимини и остальных Багамских островов в южную Флориду через Government Cut . Береговая охрана вскоре настигла его, поэтому он начал перевозить нелегальные товары за пределы территориальных вод США и позволил небольшим лодкам и другим капитанам, таким как Habana Joe, рисковать и доставлять его на берег.
Бизнес по торговле ромом был очень хорош, и Маккой вскоре купил на аукционе шхуну-разбойницу из Глостера под названием Arethusa и переименовал ее в Tomoka . Он установил более крупный вспомогательный корабль, установил на ее палубе скрытый пулемет и переоборудовал загоны для рыбы ниже, чтобы вместить как можно больше контрабанды. Она стала одним из самых известных ромовых торговцев, наряду с двумя другими его судами, перевозившими в основном ирландский и канадский виски, а также другие изысканные спиртные напитки и вина в порты от Мэна до Флориды .
В дни торговли ромом капитаны обычно добавляли воду в бутылки, чтобы увеличить свою прибыль или перемаркировать их как более качественные товары. Часто дешевое игристое вино становилось французским шампанским или итальянским Spumante ; небрендированный ликер становился первоклассными брендами. Маккой прославился тем, что никогда не добавлял воду в свою выпивку и продавал только лучшие бренды. Хотя эта фраза появилась в печати в 1882 году, это одна из нескольких ложных этимологий происхождения термина « Настоящий Маккой ».
15 ноября 1923 года Маккой и Томока столкнулись с американским катером береговой охраны Seneca недалеко от территориальных вод США. Абордажная группа попыталась высадиться на борт , но Маккой прогнал их с помощью пулемета. Томока попыталась бежать, но Seneca положила снаряд прямо у ее корпуса, и Уильям Маккой сдал свое судно и груз.
Маккою приписывают идею подводить большие лодки прямо к границе 3-мильной (4,8 км) границы юрисдикции США и продавать там свои товары «контактным лодкам», местным рыбакам и капитанам небольших лодок. Маленькие, быстрые лодки могли легче обгонять корабли береговой охраны и могли причалить к любой небольшой реке или водовороту и перегружать свой груз на ожидающий грузовик. Они также были известны тем, что загружали поплавковые самолеты и летающие лодки. Вскоре другие последовали их примеру, и трехмильная граница стала известна как «Ромовая линия», а ожидающие корабли назывались « Ромовым рядом ». Ромовая линия была расширена до 12-мильной (19 км) границы актом Конгресса Соединенных Штатов от 21 апреля 1924 года, что усложнило для небольших и менее мореходных судов путешествие. [11]
Rum Row был не единственным фронтом для береговой охраны. Контрабандисты рома часто проезжали через Канаду через Великие озера и морской путь Святого Лаврентия и вниз по западному побережью в Сан-Франциско и Лос-Анджелес . Контрабанда рома из Канады также была проблемой, особенно во время сухого закона в начале 1900-х годов. В Канаде было большое количество винокурен, одной из самых известных была Хирам Уокер, которая разработала Canadian Club Whisky . Французские острова Сен-Пьер и Микелон , расположенные к югу от Ньюфаундленда, были важной базой, используемой известными контрабандистами, включая Аль Капоне , Саванну Неизвестную и Билла Маккоя. Мексиканский залив также кишел судами, курсирующими из Мексики и Багамских островов в Галвестон, Техас , болота Луизианы и побережье Алабамы . Самый большой Rum Row был в районе Нью-Йорка/Филадельфии у побережья Нью-Джерси , где одновременно можно было увидеть до 60 кораблей. Одним из самых известных торговцев ромом в Нью-Джерси был Хабана Джо, [ нужна цитата ], которого можно было увидеть ночью, бегущим в отдаленные районы залива Раритан на своей плоскодонной лодке, чтобы выскочить на пляж, доставить товар и быстро уехать.
При такой конкуренции поставщики часто вывешивали большие баннеры, рекламирующие их товары, и устраивали вечеринки с проститутками на борту своих кораблей, чтобы привлечь клиентов. В Rum Row царило полное беззаконие, и многие команды вооружались не против правительственных кораблей, а против других торговцев ромом, которые иногда топили судно и захватывали его груз, вместо того чтобы бежать в Канаду или на Карибы за свежими поставками. [ требуется цитата ]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_147135_Malahat_(ship).jpg)
В начале флот перевозчиков рома состоял из разношерстной флотилии рыболовных судов, таких как шхуна Nellie J. Banks , экскурсионных катеров и небольших торговых судов. По мере того, как сухой закон длился, ставки росли, а суда становились больше и более специализированными. Переоборудованные рыболовные суда, такие как Tomoka Маккоя , ждали на Rum Row и вскоре к ним присоединились небольшие грузовые суда, специально построенные в Новой Шотландии для перевозки рома, с низкими серыми корпусами, скрытыми отсеками и мощным беспроводным оборудованием. Примерами могут служить Reo II . Для рейсов с корабля на берег строились специализированные высокоскоростные суда. Эти высокоскоростные суда часто представляли собой роскошные яхты и катера, оснащенные мощными авиационными двигателями, пулеметами и броней. Часто строители судов перевозчиков рома также поставляли суда береговой охраны, такие как верфь Freeport Point Фреда и Мирто Скопинича . [12] Торговцы ромом часто держали под рукой канистры с отработанным машинным маслом, чтобы выливать его на горячие выпускные коллекторы в случае, если понадобится создать дымовую завесу, чтобы скрыться от торговых судов.
Со стороны правительства, ромовые охотники представляли собой набор патрульных катеров , прибрежных патрульных судов и портовых катеров. Большинство патрульных катеров были «шестибитного» типа: 75-футовые суда с максимальной скоростью около 12 узлов. Также имелся набор катеров, портовых буксиров и различных малых судов.
Контрабандисты рома часто были быстрее и маневреннее государственных судов, а капитан, перевозивший ром, мог зарабатывать несколько сотен тысяч долларов в год. Для сравнения, комендант береговой охраны зарабатывал всего 6000 долларов в год, а моряки — 30 долларов в неделю. [ требуется цитата ] Из-за этого неравенства контрабандисты рома, как правило, были готовы пойти на больший риск. Они ходили без огней ночью и в тумане, рискуя жизнью и здоровьем. Иногда берега можно было найти заваленными бутылками от контрабандистов рома, которые затонули, ударившись о песчаную отмель или риф в темноте на большой скорости. [ требуется цитата ]
Береговая охрана полагалась на упорный труд, разведку и большие пушки, чтобы выполнить свою работу. Нередко суда торговцев ромом продавались на аукционе вскоре после суда — корабли часто продавались обратно первоначальным владельцам. Некоторые корабли захватывались три или четыре раза, прежде чем их окончательно затопили или отправили на пенсию [ нужен пример ] . Кроме того, у береговой охраны были и другие обязанности, и ей часто приходилось отпускать торговца ромом, чтобы помочь тонущему судну или справиться с другой чрезвычайной ситуацией. [13]
Запретительные законы об алкоголе в Финляндии (полный запрет алкоголя с 1919 по 1931 год), Норвегии (алкоголь крепостью более 20 процентов в 1917–1927 годах) и шведская система Братта , которая существенно ограничивала продажу алкоголя, сделали эти три страны привлекательными для контрабанды алкоголя из-за рубежа. Основным продуктом, используемым для контрабанды, были очищенные спиртные напитки, произведенные в Центральной Европе (Германия, Польша, Нидерланды и т. д.). Алкоголь легально экспортировался на больших судах как беспошлинная продукция через такие порты, как Гамбург, Таллин, Киль и особенно Вольный город Данциг . Подобно Rum Row у побережья США, эти суда обычно не покидали международные воды , и алкоголь тайно загружался на более мелкие лодки, которые нелегально доставляли его в страны назначения. Несмотря на различные усилия, предпринимаемые Финляндией для борьбы с контрабандой (Хельсинкская конвенция о борьбе с контрабандной торговлей спиртными напитками 1925 года), контрабандистам удавалось обходить антиконтрабандные законы, например, с помощью использования удобных флагов . [14]
.svg/1280px-Goblet_Glass_(Banquet).svg.png){kind=small}
