stringtranslate.com

Авианосец США (1797)

USS United States был деревянным корпусом , трёхмачтовым тяжёлым фрегатом ВМС США и первым из шести первоначальных фрегатов, разрешённых к постройке Законом о военно-морском флоте 1794 года . Название «United States» было среди десяти названий, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. [6] [7] Джошуа Хамфрис спроектировал фрегаты как основные корабли молодого флота , поэтому United States и его сестры были крупнее и лучше вооружены и построены, чем типичные фрегаты того периода. Он был построен на верфи Хамфри в Филадельфии, штат Пенсильвания, и спущен на воду 10 мая 1797 года [8] и сразу же приступил к обязанностям в недавно сформированном ВМС США, защищая американское торговое судоходство во время квазивойны с Францией.

В 1861 году United States находился в порту Норфолка , когда его захватил ВМС Вирджинии . Он был введен в состав флота Конфедерации как CSS United States , но позже был затоплен силами Конфедерации. ВМС США подняли United States после того, как отвоевали Норфолк, Вирджиния, но старый и поврежденный корабль не был возвращен в строй; вместо этого United States содержался на верфи ВМФ Норфолка, пока не был разобран в декабре 1865 года.

Проектирование и строительство

В 1790-х годах американские торговые суда начали становиться жертвами берберийских пиратов в Средиземном море , особенно из Алжира . Ответом Конгресса стал Морской закон 1794 года . [9] Закон предусматривал финансирование строительства шести фрегатов; однако он включал пункт, в котором говорилось, что строительство кораблей будет прекращено, если Соединенные Штаты согласятся на мирные условия с Алжиром. [10] [11]

Проект Джошуа Хамфриса был глубоким, [12] длинным на киле и узким по ширине для установки очень тяжелых орудий. Проект включал диагональную схему набора (ребра), чтобы ограничить коробление, при этом придавая кораблям чрезвычайно тяжелую обшивку. Это придавало корпусу большую прочность, чем у более легких фрегатов. Хамфрис разработал свой проект, поняв, что молодые Соединенные Штаты не могли сравниться с размерами флота европейских государств. Поэтому он проектировал свои фрегаты так, чтобы они могли превзойти другие фрегаты, но при этом обладали скоростью, позволяющей уйти от линейного корабля . [13] [14] [15]

Первоначально обозначенный как «Фрегат А» и впоследствии названный президентом Джорджем Вашингтоном United States , [16] его киль был заложен в 1795 году на верфи Хамфриса в Филадельфии, штат Пенсильвания. Хамфрис был назначен его конструктором, а Джон Барри — его капитаном и был первым уполномоченным капитаном недавно созданного ВМС США. [17] Поскольку Филадельфия в то время была столицей Америки, многие посетители проходили через него, наблюдая за ходом его строительства. Хамфрис лично провел экскурсию для президента Вашингтона и первой леди Марты . Президент выразил свое восхищение огромными размерами корабля. [18] Менее желанный посетитель, Бенджамин Франклин Бах (внук Бенджамина Франклина ) подвергся физическому нападению со стороны Клемента Хамфриса (сына Джошуа) предположительно из-за оппозиции Бах по отношению к Федералистской партии и его оппозиционной газете Philadelphia Aurora . [19]

Опасаясь саботажа, Хамфрис был обеспокоен открытым характером своей верфи, которая позволяла любому забрести туда. Он запросил у военного министерства несколько охранников, которые были выставлены для защиты от посетителей, но это не дало большого эффекта. [20]

Строительство медленно продолжалось, пока в марте 1796 года не был объявлен мирный договор между Соединенными Штатами и Алжиром. В соответствии с пунктом в Военно-морском акте строительство United States было прекращено. Президент Вашингтон запросил у Конгресса инструкции о том, как действовать дальше. Было распространено несколько предложений, прежде чем было принято окончательное решение, позволяющее Вашингтону достроить три фрегата, ближайшие к завершению; были выбраны United States , Constellation и Constitution . [21] [22]

10 мая 1797 года он стал первым американским военным кораблем, спущенным на воду в соответствии с Военно-морским актом 1794 года [3] и первым кораблем ВМС США. [17] Он был оснащен в Филадельфии весной 1798 года и 3 июля получил приказ выйти в море. Отношения с французским правительством ухудшились, что привело к Квази-войне .

Вооружение

Номинальный рейтинг United States был 44-пушечным кораблем. Однако обычно он нёс более 50 орудий. [23] Первоначально United States был вооружён батареей из 55 орудий: тридцатью двумя 24-фунтовыми (10,9 кг) пушками; двадцатью двумя 42-фунтовыми (19 кг) карронадами ; и одной 18-фунтовой (8 кг) длинной пушкой .

В отличие от современных военных судов, корабли этой эпохи не имели постоянной батареи орудий. Орудия были переносными и часто заменялись между кораблями в зависимости от ситуации. Каждый командующий офицер модифицировал вооружение своего судна по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, состав персонала на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение судна часто менялось в течение его карьеры; записи об изменениях, как правило, не велись. [24]

Квази-война

United States отплыли с Delaware в Бостон, где они должны были встретиться с USS  Herald и Pickering , чтобы сформировать патрульную эскадру. [25] Вскоре после этого Барри увидел фрегат с французскими цветами. Подняв свой собственный французский флаг, Барри подошел ближе и, достигнув его, поднял американский флаг. Когда Барри собирался открыть огонь по фрегату, она сменила флаг на английский и представилась как HMS  Thetis , едва избежав обстрела. [26] Добравшись до Бостона, Барри узнал, что Herald и Pickering не готовы к отплытию, и он решил продолжить путь без них. United States и Delaware отплыли в Вест-Индию 26 июля [27]

Портрет Джона Барри, ок. 1801 г.

В последующие два месяца были захвачены два французских капера, Sans Pareil 23 августа [28] и Jalouse 5 сентября [29] и доставлены в Нью-Касл, Делавэр 20 сентября. [30] [31] United States снова вышли в море 17 октября с приказом курсировать вдоль побережья Новой Англии и на восток. Однако на следующий день поднялся сильный шторм, и United States был выведен из строя из-за сломанного бушприта и ослабленного такелажа. Пришлось провести экстренный ремонт. После того, как шторм прошел, он вернулся в Делавэр, прибыв туда 9 ноября. Барри получил приказ в декабре, который вернул United States в Вест-Индию, взяв на себя командование американской эскадрой там. [30] Эта эскадра, в дополнение к United States , к началу 1799 года включала: Constitution , George Washington , Merrimack , Portsmouth , Herald и налоговые катера Pickering , Eagle , Scammel и Diligence . [32] [33]

13 января 1799 года французские батареи в Деэ , Гваделупа, выпустили по ней 9 снарядов, но все промахнулись. [34] 3 февраля 1799 года Соединенные Штаты заметили французский корабль и начали пятичасовое преследование шхуны L'Amour de la Patrie . [35] Подойдя близко к судну, Соединенные Штаты открыли огонь; третий выстрел полностью прошел через L'Amour de la Patrie , быстро потопив ее. Барри послал свои лодки, чтобы собрать выживших со шхуны, и они были взяты в плен. [33] [36] Затем Соединенные Штаты взяли курс на Гваделупу , чтобы договориться об обмене пленными с французами, но флаг перемирия Барри был проигнорирован, когда береговые батареи открыли огонь по лодке, перевозившей посланника Барри. Барри вернулся в Соединенные Штаты и приказал своим артиллерийским расчетам в ответ бомбардировать батареи. [37] [38] 26 февраля Соединенные Штаты преследовали французский капер Democrat , который недавно захватил приз английского судна Cicero . Соединенные Штаты вернули Cicero , но преследование Democrat прекратилось, когда он скрылся на мелководье. Соединенные Штаты также вернули Maria , еще один приз Democrat , и отправили Cicero и Maria на Мартинику. [39]

Вернувшись в Гваделупу, Барри предпринял еще одну попытку обмена пленными. Однако губернатор Эдм Этьен Борн Дефурно сказал Барри, что не держит пленных, потому что не было войны с Соединенными Штатами. Хотя Барри был настроен скептически, он отпустил своих пленных. [40]

26 марта Соединенные Штаты захватили французский капер La Tartueffe [35] и его приз, американский корабль Vermont к юго-востоку от Антигуа . [2] Также зафиксирован захват Le Bonaparte где-то в 1799 году. [36] [Примечание 1] В апреле Барри передал командование эскадрой Томасу Тракстану . United States отплыли домой и прибыли в Нью-Касл, штат Делавэр, 9 мая. Барри набрал новых членов экипажа, чтобы заменить тех, чьи контракты истекли, пока United States проходили переоснащение и ремонт. [41] Она снова отплыла 1 июля с приказом патрулировать южное атлантическое побережье Соединенных Штатов. Столкнувшись со штормом 6-го числа, который сломал ее бушприт , она продолжила доставлять артиллерийскую роту в Форт-Моултри , а затем 22-го числа отправилась на верфь Госпорта для ремонта. Возвратившись к патрулированию 13 августа, United States пережил период без происшествий и время от времени плавал в компании с George Washington и Insurgent . [2] [42]

Соединенные Штаты вернулись в Ньюпорт, Род-Айленд, в сентябре, и Барри ждал дальнейших распоряжений. [42] В октябре эти распоряжения заключались в том, чтобы доставить Оливера Эллсворта и Уильяма Дэви в качестве посланников во Францию ​​для переговоров об урегулировании Квази-войны. [43] Соединенные Штаты отплыли 3 ноября, [44] прибыв в Лиссабон, Португалия , 27 ноября, отправившись в Лорьян 21 декабря, но вынужденно зайдя в Ла-Корунью 11 января 1800 года из-за плохой погоды, и вернувшись в начале апреля 1800 года. [45] Она оставалась в порту для необходимого ремонта до декабря, когда Барри было приказано вернуться в Вест-Индию. [46] Мирный договор с Францией был ратифицирован 3 февраля 1801 года, и Соединенные Штаты вернулись домой в апреле. [47] [48] Акт Конгресса, принятый 3 марта 1801 года и подписанный президентом Джоном Адамсом , сохранил тринадцать фрегатов. Семь из этих фрегатов, включая United States , должны были быть помещены в резервный флот . [49] United States , отправленный на верфь Вашингтона , был выведен из эксплуатации там вместе с Congress и New York . [50]

Война 1812 года

United States оставался на верфи Вашингтона в течение всей Первой берберийской войны 1801–1805 годов и вплоть до 1809 года, когда был отдан приказ подготовить его к активной службе. [2] 10 июня 1810 года, теперь уже под командованием Стивена Декейтера , он отплыл в Норфолк, штат Вирджиния, для переоборудования. [48]

Пока она была в Норфолке, капитан Джон С. Карден из Королевского флота , командующий новым британским фрегатом HMS Macedonian , поспорил с капитаном Декейтером на бобровую шапку , что его судно захватит Соединенные Штаты, если они когда-нибудь встретятся в битве. Икабод Б. Крейн , чье имя было присвоено главному герою в «Легенде о Сонной Лощине» , служил под началом Декейтера в качестве лейтенанта в морском отряде на борту корабля. [51]

Соединенные Штаты объявили войну Великобритании 18 июня 1812 года. Три дня спустя Decatur и United States отплыли из Нью-Йорка в составе эскадры под командованием коммодора Джона Роджерса в президенте . Другими кораблями эскадры были Congress , Hornet и Argus ; отправились в семидесятидневный круиз по Северной Атлантике. [52] [53] Проходящее мимо американское торговое судно сообщило Роджерсу о флоте британских торговых судов, направляющихся в Великобританию с Ямайки. Роджерс и его эскадра поплыли в погоню, и 23 июня столкнулись с тем, что, как позже узнали, было HMS Belvidera . [52] [54]

Соединенные Штаты и эскадра вернулись к преследованию ямайского флота и 1 июля начали следовать по следу из кокосовой скорлупы и апельсиновой корки, оставленному ямайцами. [55] Соединенные Штаты приблизились на расстояние одного дня пути к Ла-Маншу, но так и не увидели конвой. Роджерс прекратил преследование 13 июля. Во время обратного пути в Бостон эскадра захватила семь торговых судов и отбила одно американское судно. [56] [57]

После некоторой переоснащения United States , все еще под командованием Декейтера, снова отплыл 8 октября с Роджерсом, но 12-го числа отделился от эскадры и отправился в собственное патрулирование. [58]

Три дня спустя, после захвата Мандарина , Соединенные Штаты отделились и продолжили крейсерство на восток. На рассвете 25-го числа, в пятистах милях к югу от Азорских островов , впередсмотрящие на борту Соединенных Штатов сообщили, что видели парус в 12 милях (19 км) с наветренной стороны. Когда корабль поднялся над горизонтом, капитан Декейтер различил знакомые очертания HMS Macedonian . [59]

Соединенные Штатыпротивмакедонский

Оба корабля были немедленно допущены к бою и начали маневры в 09:00. Капитан Карден решил не рисковать, пересекая нос United States, чтобы обстрелять его, а вместо этого решил подойти ближе к ветру на параллельном курсе с американским судном. [59] Со своей стороны, Декейтер намеревался атаковать Macedonian с довольно большой дистанции, где его 24-фунтовые (11 кг) пушки имели бы преимущество перед 18-фунтовыми (8 кг) пушками британцев.

Помолвка между Соединенными Штатами и Македонией 30 октября 1812 года, Томас Бирч , 1813 г.

Фактическое сражение развивалось в соответствии с планом Декейтера. Соединенные Штаты начали действие в 09:20, выпустив неточный бортовой залп по Македонскому . [59] На это немедленно ответило британское судно, сбив небольшой рангоут Соединенных Штатов . Следующий залп Декейтера уничтожил мачту бизань -стень Македонского , позволив ее гафель-водитель упасть и таким образом предоставив преимущество в маневре американскому фрегату. Затем Соединенные Штаты заняли позицию у кормы Македонского и продолжили изрешетить его ядрами. [59] К полудню Македонский был лишен мачт и был вынужден сдаться. [60] Он понес 104 потери против 12 у Соединенных Штатов , которые вышли из боя относительно невредимыми.

Два корабля простояли бок о бок более двух недель, пока Macedonian не был достаточно отремонтирован, чтобы отплыть. United States и ее приз вошли в гавань Нью-Йорка 4 декабря на фоне ликования по поводу победы. Капитан Декейтер и его команда были встречены с похвалой как Конгрессом, так и президентом Джеймсом Мэдисоном . [61]

Последствия

Macedonian впоследствии был куплен ВМС США, отремонтирован и введен в эксплуатацию. После ремонта United States — в сопровождении USS Macedonian и шлюпа Hornet — отплыл из Нью-Йорка 24 мая 1813 года. Примечательным событием этой миссии является документирование двух женщин среди членов экипажа United States . Матрос Маршалл и ветеран британского моряка Уильям Гудман (завербованный как Джон Аллен, чтобы защитить себя от британского возмездия) были поощрены коммодором Декейтером взять своих жен, Мэри Маршалл и Мэри (Хамфрис) Аллен, в путешествие в качестве медсестер, чтобы ухаживать за ранеными, если корабль вступит в бой с противником. Считается, что они стали первыми женщинами, служившими на борту военного корабля Соединенных Штатов. [62] 1 июня три судна были загнаны в Нью-Лондон, штат Коннектикут , мощной британской эскадрой, в которую входили линейные корабли, и United States и Macedonian были заблокированы там до конца войны. Оба корабля были разоружены, а их команды и оружие отправлены в эскадры на Великих озерах [63]. Хорнету удалось проскользнуть через блокаду 14 ноября 1814 года и уйти в море. [61]

Весной 1814 года Декейтер был переведен на фрегат «Президент» и взял с собой на новое место службы часть офицеров и членов экипажа «Соединенных Штатов» .

Вторая берберийская война

Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Algiers воспользовался озабоченностью Соединенных Штатов Британией и начал перехватывать американские торговые суда в Средиземном море. [64] 2 марта 1815 года по просьбе президента Джеймса Мэдисона Конгресс объявил войну Algiers. Работа по подготовке двух американских эскадр началась незамедлительно — одна в Бостоне под командованием коммодора Уильяма Бейнбриджа и одна в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера. [65] [66] United States была назначена под командование Бейнбриджа, но требовала ремонта и переоборудования после периода в порту для последней части войны 1812 года. Она не была готова к выходу в море, когда Бейнбридж покинул Бостон 3 июля. [67]

United States наконец отправились в Средиземное море два месяца спустя под командованием капитана Джона Шоу ; прибыв в Гибралтар 25 сентября. Вскоре после этого Шоу узнал, что коммодор Декатур уже заключил мирный договор с Алжиром. [68] [69] Теперь, будучи частью большого скопления кораблей ВМС США, United States были выбраны, чтобы остаться с Constellation , Erie и Ontario . Позже к ним присоединились John Adams , Alert и Hornet . [70]

Старший американский морской офицер в регионе, капитан Шоу стал коммодором и командовал эскадрой, состоящей из Constellation , Java , Erie и Ontario, пока коммодор Айзек Чонси не прибыл 1 июля 1816 года и не принял общее командование. Тем не менее, United States , несмотря на потерю своего положения флагмана , продолжал служить в Средиземном море, пока не отплыл домой весной 1819 года и не достиг Хэмптон-Роудс 18 мая. Фрегат был выведен из эксплуатации 9 июня 1819 года и поставлен на прикол в Норфолке. [71]

Эскадронная служба

United States вернулась в строй в ноябре 1823 года под командованием коммодора Айзека Халла . После ремонта и подготовки она отплыла 5 января 1824 года, чтобы сменить коммодора Чарльза Стюарта в Тихом океане. Халла сопровождала его жена и невестка Жанетт Харт. [72]

Соединенные Штаты сделали остановку по пути в Тихий океан в Рио-де-Жанейро и достигли Вальпараисо, Чили, к 7 марта. Коммодор Халл обнаружил, что Чили теперь независимо и признано Испанией, хотя военные действия с Перу все еще продолжались; Кальяо удерживался испанцами и блокировался перуанским флотом. Позиция Соединенных Штатов была строгой нейтральностью в войне, и приказы Халла содержали главную цель — надзор и защиту американской торговли. Соединенные Штаты отплыли в Кальяо, прибыв туда 4 апреля. Коммодор Стюарт, командовавший Франклином, был заменен Халлом и отплыл домой. Под командованием Халла эскадра кораблей ВМС США состояла из Vincennes , Peacock и Dolphin . [71] [73]

United States оставалась в непосредственной близости от Перу, и ее служба там в основном была без происшествий. Осенью 1825 года Халл назначил лейтенанта Джона Персиваля командовать Dolphin и поручил ему поиск мятежников с американского китобойного судна Globe . Персиваль нашел только двух мятежников, но обнаружил неизведанный остров, который он назвал «Остров Халла»; теперь известный как Иль-Мария . [74] [75] Персиваль продолжил путь на Гавайи и, как сообщается, вызвал недовольство вождей племен и миссионеров. Халл назначил Томаса ап Кейтсби Джонса командовать Peacock и отправил его на Гавайи, чтобы выяснить поведение Персиваля. Однако по прибытии Джонса Персиваль уже отбыл. [76] Поскольку срок службы Халла истек, United States отплыли из Кальяо 16 декабря 1826 года и прибыли на верфь Нью-Йоркского военно-морского флота 24 апреля 1827 года. [77]

В 1828 году он был отправлен на Филадельфийскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и оставался там до 1830 года, когда его перевели в резерв на Нью-Йоркской военно-морской верфи. Фрегат оставался в Нью-Йорке до 1832 года и был основательно модернизирован. 3 июля 1832 года он отплыл под командованием капитана Дж. Б. Николсона, чтобы присоединиться к эскадре коммодора Паттерсона в Средиземном море, и вернулся в Нью-Йорк 11 декабря 1834 года. С 1836 по 1838 год под командованием капитана Дж. Уилкинсона United States снова находились в Средиземном море, а с 1839 по 1840 год он находился в составе эскадры Home под командованием капитана Лоуренса Кирни. [71]

Взятие Монтерея

United States был отремонтирован в Норфолке в 1841 году и был назначен новым флагманом Тихоокеанской эскадры Томаса ап Кейтсби Джонса, теперь коммодора. 9 января 1842 года он отплыл из Норфолка через мыс Горн под командованием капитана Джеймса Армстронга. Ночью 6 сентября 1842 года, находясь в Кальяо, британский фрегат HMS  Dublin , флагман контр-адмирала Ричарда Дартона Томаса , появился у порта и, увидев американский флот, сразу же вышел в море. Подозрения коммодора Джонса немедленно возникли, и, услышав, что война между Соединенными Штатами и Мексикой вот-вот будет объявлена, коммодор заподозрил, что Dublin намеревался прорваться вдоль побережья и завладеть Калифорнией, страной, на которую Англия давно положила глаз. United States двинулись в путь и вместе с Сайаном Джонсом поспешили на север. Они захватили Монтерей 16 октября, когда Джонс потребовал сдачи. На следующий день он понял, что США и Мексика все еще находятся в мире, поэтому попытался загладить свою вину. [71]

Ожидая дальнейших распоряжений, Джонс услышал, что британский капитан лорд Джордж Паулет заявил права на Гавайские острова . Он отплыл туда, прибыв 22 июля. Адмирал Томас прибыл несколько дней спустя и восстановил правительство Королевства Гавайи . [78]

Герман Мелвилл

Фотография Германа Мелвилла
Мелвилл, ок. 1860 г.

Герман Мелвилл , будущий автор «Моби Дика» , поступил на службу в качестве рядового матроса на борт судна «United States» в Гонолулу , Гавайи, 18 августа 1843 года. [79] В «Белом пиджаке » наглядное изображение порки основано на его собственном непосредственном наблюдении, которое началось в его первое утро (18 августа 1843 года) на борту. В официальной записи в журнале просто говорится: «Начало при умеренном ветре с Nd и Ed. и ясно. Отправлены Герман Мелвилл. «OS». и Гриффит Уильямс «OS». ... в 9 утра. собрали команду в казарме, наказали Джона Холла, «OS», 12 ударами плетью кошками за нападение на часового на посту. Джо Кларка «OS» 12 ударами плетью кошками за контрабанду спиртного, Босса К. Б. Стэнли «App» 12 ударами плетью кошками за драку и Уильяма Б. Юинга «App» 6 ударами за использование провокационных выражений. Отстранил боцмана от должности за неуважительное поведение по отношению к офицеру палубы, ответив на приказ от него через Мидна [мичмана] Ки призвать всех матросов встать в выстиранную одежду, «что он больше не будет получать приказов на этом судне», или словами в этом роде». На следующий день, 19 августа 1843 года, в журнале говорится: «Наказал Джо Дэвиса, Уильяма Стюарта и Антонио Гуавеллу «музыкантов» 12 ударами плети каждого за пьянство». Мелвилл выдумал эти жестокие события (главы 33–35), слегка изменив имена моряков и назначив смотры наказания в море. [80]

Судовой журнал USS ​​United States от 18 августа 1843 г., запись о вступлении в члены экипажа автора Германа Мелвилла.
Запись в бортовом журнале USS United States от 29 мая 1842 г. о Джоне Джеке Чейзе, «капитане грот-марса» в White Jacket

Его роман «White-Jacket» , опубликованный в 1850 году, хотя и выдуманный, основан на его опыте на борту со многими реальными членами команды, например, его героем Джеком Чейзом, капитаном грот-топа, матросом Джоном Дж. Чейзом (глава 4 и миниатюра). Мелвилл, однако, весьма критичен по отношению к другим, таким как капитан United States и военно-морские обычаи в целом. [81] Мелвилл заметил, что Армстронг часто появлялся на палубе в состоянии алкогольного опьянения. [79] От Гавайев United States (которые Мелвилл называет USS Neversink ) проследовала к Маркизским островам и потеряла человека за бортом по пути. От Маркизских островов она посетила Вальпараисо, Чили; Лиму и Кальяо в Перу. [81]

United States оставались в Кальяо в течение 10 недель, и команде было отказано в увольнении на берег, пока коммодор Джонс находился в порту со своим флагманским кораблем Constellation . [82] Джонс инспектировал каждое судно под своим командованием в течение 10 недель, ожидая официальных церемоний при каждой инспекции. Единственный перерыв в скуке команды наступил, когда United States бросили вызов Constellation и британскому кораблю HMS  Vindictive на гонку из гавани. United States ловко победили их обоих. [83]

Взяв курс обратно домой в середине 1844 года, United States прибыла в Рио-де-Жанейро, Бразилия, для пополнения запасов. [83] Отправившись 24 августа в Бостон, она бросила вызов французскому шлюпу Coquette и выиграла гонку . United States прибыла в Бостон 2 октября [84] и вышла из эксплуатации там 14-го числа.

Там он был повторно введен в строй 18 мая 1846 года и направлен в Африканскую эскадру для пресечения незаконной работорговли под командованием капитана Дж. Смута в качестве флагмана коммодора Джорджа К. Рида . United States присоединился к Средиземноморской эскадре в 1847 году и служил в европейских водах до получения приказа вернуться домой в конце 1848 года. Он вернулся в Норфолк 17 февраля 1849 года, был выведен из эксплуатации 24 февраля и снова переведен в рядовые. [85]

Гражданская война

Норфолкская военно-морская верфь сожгла заброшенный
Военно-морская верфь в Норфолке горит.

United States деградировала в Норфолке до 20 апреля 1861 года, когда военно-морская верфь была захвачена войсками Конфедерации . Перед тем как покинуть верфь, пожарные команды Союза не смогли сжечь судно вместе с другими заброшенными судами, [86] посчитав ненужным уничтожать старое судно. Конфедераты, испытывая давление из-за судов в любом состоянии, откачали его и ввели в эксплуатацию фрегат CSS United States (хотя они часто называли его Confederate States ) 29 апреля. 15 июня он был оборудован как принимающий корабль с палубной батареей из 19 орудий для защиты гавани.

Несмотря на хорошие показатели, его приказали затопить в реке Элизабет, штат Вирджиния , чтобы создать препятствие для судов Союза, когда конфедераты покинули военно-морскую верфь в мае 1862 года. Вскоре после уничтожения броненосца Virginia 11 мая 1862 года и сдачи военно-морской верфи Норфолка войскам Союза, United States был поднят и отбуксирован на верфь федеральными властями. Он оставался там до марта 1864 года, когда Бюро строительства и ремонта решило разобрать его и продать древесину. Это было отложено до тех пор, пока Бюро не приказало 18 декабря, чтобы фрегат был докован в Норфолке и окончательно разобран.

Примечания

  1. ↑ Подробности захватов Соединенными Штатами в этот период отрывочны. DANFS — единственный источник, упоминающий Вермонт ; Аллен помещает захват Тартюфа до обмена пленными; Хилл — единственный источник, упоминающий Бонапарта , но не упоминает день, когда это произошло.

Ссылки

  1. ↑ Хамфрис (1916), стр. 391.
  2. ^ abcdefghijklmn "Соединенные Штаты". Словарь американских боевых кораблей . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 26 мая 2010 г.
  3. ^ ab Hill (1905), стр. 199.
  4. ↑ Хамфрис (1916), стр. 390.
  5. ^ «Реестр офицеров и уорент-офицеров Военно-морского флота Соединенных Штатов, включая офицеров Корпуса морской пехоты и т. д. за 1825 год». Уэй и Гидеон. 1825. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ↑ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону. Founders Online , Национальный архив. Получено 25 сентября 2019 г.
  7. ^ Бродин, Чарльз Э.; Кроуфорд, Майкл Дж.; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Ironsides! Корабль, люди и войны USS Constitution. Fireship Press. стр. 8. ISBN 9781934757147.
  8. ↑ Купер, 1856 стр. 125
  9. ↑ Аллен (1909), стр. 41–42.
  10. ↑ Бич (1986), стр. 29.
  11. ↑ Акт о предоставлении военно-морского вооружения . 1  Stat.  350 (1794). Библиотека Конгресса . Получено 17 февраля 2010 г.
  12. ^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты Наполеоновских войн . Лондон: Chatham. стр. 56. ISBN 186176135X. OCLC  43456786.
  13. ↑ Толл (2006), стр. 49–53.
  14. ↑ Бич (1986), стр. 29–30, 33.
  15. ↑ Аллен (1909), стр. 42–45.
  16. ^ Толл (2006), стр. 61.
  17. ^ ab Allen (1909), стр. 48.
  18. ↑ Хамфрис (1916), стр. 390–391.
  19. ↑ Толл (2006), стр. 74–75.
  20. ^ Толл (2006), стр. 73.
  21. ↑ Маклай и Смит (1898), Том 1, стр. 161.
  22. ^ Толл (2006), стр. 62.
  23. ↑ Рузвельт (1883), стр. 55–56.
  24. ↑ Дженнингс, Джон (1966). Потрепанный флаг. История самого известного боевого фрегата Америки, USS Constitution . Нью-Йорк: Thomas Y. Crowell. С. 17–19. OCLC  1291484.
  25. ↑ Аллен (1909), стр. 66.
  26. ↑ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 169–170.
  27. ↑ Аллен (1909), стр. 67.
  28. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 1, часть 2 из 3. Военно-морские операции с февраля 1797 г. по октябрь 1798 г.» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 18 февраля 2024 г.
  29. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 1, часть 3 из 3. Военно-морские операции с февраля 1797 г. по октябрь 1798 г.» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 19 февраля 2024 г.
  30. ^ ab Allen (1909), стр. 69.
  31. ↑ Купер (1856), стр. 129–130.
  32. ↑ Аллен (1909), стр. 81–82.
  33. ^ ab Maclay and Smith (1898), том 1, стр. 175.
  34. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 1 из 3. Военно-морские операции с ноября 1798 г. по март 1799 г.» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 14 марта 2024 г.
  35. ^ ab Allen (1909), стр. 90.
  36. ^ ab Hill (1905), стр. 200.
  37. ↑ Аллен (1909), стр. 91.
  38. ↑ Маклай и Смит (1898), Том 1, стр. 176.
  39. ^ ЛЛ №3070.
  40. ↑ Аллен (1909), стр. 91–92.
  41. ↑ Аллен (1909), стр. 108–109.
  42. ^ ab Allen (1909), стр. 110.
  43. ↑ Маклай и Смит (1898), Том 1, стр. 188.
  44. ↑ Купер (1856), стр. 134.
  45. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 3. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., апрель 1800 г. — май 1800 г., стр. 388» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 11 июля 2024 г.
  46. ↑ Аллен (1909), стр. 220.
  47. ↑ Аллен (1909), стр. 221.
  48. ^ ab Hill (1905), стр. 201.
  49. ↑ Аллен (1909), стр. 255.
  50. ↑ Аллен (1909), стр. 258.
  51. ^ Малия, Питер Дж. (27 октября 2002 г.). «Soapbox; Тезка Икабода Крейна? Или нет». The New York Times . Получено 7 июня 2010 г.
  52. ^ ab Roosevelt (1883), стр. 73.
  53. ↑ Маклай и Смит (1898), Том 1, стр. 322.
  54. ↑ Купер (1856), стр. 244–245.
  55. ↑ Рузвельт (1883), стр. 77.
  56. ↑ Купер (1856), стр. 246–247.
  57. ↑ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 325–326.
  58. ↑ Рузвельт (1883), стр. 106.
  59. ^ abcd Hill (1905), стр. 202.
  60. ↑ Хилл (1905), стр. 203.
  61. ^ ab Hill (1905), стр. 204.
  62. ^ Лэнгли, Гарольд Д. (1984). «Женщины на военном корабле, 1813». Труды . 110 (1). Военно-морской институт США : 124&125.
  63. ^ Ламберт, Эндрю (2012) Вызов – Британия против Америки в войне 1812 года, (Фабер и Фабер) ISBN 978-0-571-27319-5 
  64. ↑ Маклай и Смит (1898), том 2, стр. 4–5.
  65. ↑ Маклай и Смит (1898), том 2, стр. 6.
  66. ↑ Аллен (1905), стр. 281.
  67. ↑ Аллен (1905), стр. 292.
  68. ↑ Аллен (1905), стр. 293.
  69. ↑ Хилл (1905), стр. 205.
  70. ↑ Аллен (1905), стр. 294.
  71. ^ abcd Hill (1905), стр. 206.
  72. ↑ Грант (1947), стр. 320–321.
  73. ↑ Грант (1947), стр. 321–322.
  74. ↑ Грант (1947), стр. 322.
  75. ^ Гэпп (1985), стр. 103.
  76. ^ Гэпп (1985), стр. 104–105.
  77. ↑ Грант (1947), стр. 323.
  78. ^ Гэпп 1985 стр. 101–121
  79. ^ ab Робертсон–Лорант (1998), стр. 117.
  80. ^ Джон GM Шарп «Судовой журнал фрегата USS United States 1843 1844 и рядовой моряк Герман Мелвилл» 2019, стр. 16-17, доступ 12 мая 2019 г. http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/usunitedstates-hmelville
  81. ^ ab Робертсон–Лорант (1998), стр. 120.
  82. ^ "Constellation". Словарь американских боевых кораблей ВМС . Департамент ВМС, Командование военно-морской истории и наследия . Получено 23 октября 2009 г.
  83. ^ ab Робертсон–Лорант (1998), стр. 122.
  84. ^ Робертсон–Лорант (1998), стр. 123.
  85. ↑ Хилл (1905), стр. 207.
  86. ^ «СЖИГ ГОСПАРТСКОЙ ВЕРФИ; Одиннадцать судов затоплены и сожжены, паровой буксир «Янки» буксирует «Камберленд» в море, Норфолк не горит». The New York Times . Нью-Йорк. 24 апреля 1861 г. Получено 2 августа 2022 г. Правительственные суда были затоплены днем ​​до прибытия «Пауни» , чтобы не допустить их захвата сецессионистами… Ниже приведены названия судов, которые были уничтожены: «Пенсильвания» , 74-пушечный корабль; паровой фрегат «Мерримак» , 44 орудия; военный шлюп «Германтаун» , 22 орудия; шлюп « Плимут » , 22 орудия; фрегат «Рэритан» , 45 орудий; фрегат «Колумбия» , 44 орудия; «Делавер» , 74-пушечный корабль; «Колумбус» , 74-пушечный корабль; «Соединенные Штаты» в обычном строю; бриг «Долфин» , 8 орудий; и пороховая лодка… [плюс] линейный корабль «Нью-Йорк» на стапеле… Большое количество провизии, снастей и машин также были уничтожены — помимо зданий большой ценности — но достоверно неизвестно, был ли взорван [сухой] док .

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS United States (1797).

Внешние ссылки