stringtranslate.com

Каледонский МакБрейн

Воронка МВ  Юнона

Caledonian MacBrayne ( шотландский гэльский : Caledonian Mac a' Bhriuthainn ), обычно сокращаемый до CalMac , является основным оператором пассажирских и автомобильных паромов, а также паромного сообщения между материковой частью Шотландии и 22 крупными островами на западном побережье Шотландии. С 2006 года официальное название компании — CalMac Ferries Ltd , хотя она по-прежнему работает как Caledonian MacBrayne. В 2006 году она стала дочерней компанией холдинговой компании David MacBrayne , принадлежащей правительству Шотландии . [6]

Компания управляет 33 судами флота Caledonian MacBrayne в более чем 50 портах и ​​гаванях на западном побережье Шотландии. Caledonian MacBrayne совершает в среднем более 162 700 рейсов в год. 2018 год был самым загруженным для компании по количеству пассажиров: перевезено около 5 309 771 пассажира. [5]

История

Предыдущий логотип
Здание штаб-квартиры Caledonian MacBrayne на причале Гурока и посещение MV  Caledonian Isles и MV  Isle of Mull.

Дэвид МакБрейн

Компания MacBrayne's, первоначально известная как Дэвид Хатчесон и компания, начала свою деятельность в 1851 году как частный оператор пароходства, когда Дж. и Дж. Бернс , операторы крупнейшего флота Клайда, решили сконцентрироваться на прибрежных и трансатлантических перевозках и передали контроль над своей рекой. и Highland Steamers в новую компанию, в которой Хатчесон, их менеджер по этим услугам, стал старшим партнером. Одним из других партнеров был Дэвид Макбрейн (1817–1907), племянник господ Бернса. В 1878 году компания перешла к Дэвиду Макбрейну. [7]

Их основной маршрут пролегал из Глазго вниз по Ферт-оф-Клайду через канал Кринан в Обан и Форт-Уильям и далее через Каледонский канал в Инвернесс . Позднее услуги были добавлены на остров Айлей и на Внешние Гебриды . В 1928 году компания столкнулась с финансовыми трудностями, и бизнес был приобретен компаниями Coast Lines и Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS Railway). [6] В 1948 году акции компании, принадлежавшей LMS Railway, перешли к Британской транспортной комиссии , тем самым частично национализировав ее. В июле 1969 года 50% акций Coast Line перешли в собственность государства, в результате чего компания стала полностью национализированной, а все акции были переданы государственной Scottish Transport Group .

Каледонская компания Steam Packet

Каледонская железная дорога сначала пользовалась услугами различных первых частных операторов пароходов Клайда , затем 1 января 1889 года начала эксплуатировать пароходы самостоятельно, чтобы лучше конкурировать с Северной Британской железной дорогой , а также с Глазго и Юго-Западной железной дорогой . Он продлил свою линию, чтобы обойти пирс Принца G&SW в Гриноке и продолжить путь до рыбацкой деревни Гурок , где они приобрели гавань.

После многих лет жесткой конкуренции между всеми флотами Caledonian и G&SW были объединены в 1923 году в LMS Railway, а их флоты были объединены в Caledonian Steam Packet Company . Их воронки были окрашены в желтый цвет с черной вершиной. В то же время флот Северной Британской железной дороги стал частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (которая построила PS  Waverley в 1947 году). После национализации в 1948 году флоты LMS и LNER были объединены в состав Британских железных дорог под названием Clyde Shipping Services . В 1957 году в результате реорганизации название CSP было восстановлено, а в 1965 году к каждой стороне желтых воронок с черными вершинами был добавлен красный лев. Штаб остался на пристани в Гуроке.

В конце декабря 1968 года управление CSP перешло к Scottish Transport Group , которая в июне следующего года получила контроль над MacBrayne's. Сообщение МакБрэйна из Гурока в Ардришейг закончилось 30 сентября 1969 года, в результате чего Клайд полностью остался в ведении CSP.

Каледонский МакБрейн

MV Jupiter покидает Dunoon
MV Caledonian Isles в Гуроке

1 января 1973 года компания Caledonian Steam Packet Co. приобрела большую часть кораблей и маршрутов MacBrayne и начала совместные операции в Клайде и Вест-Хайленде под новым названием Caledonian MacBrayne с объединенной штаб-квартирой в Гуроке. Воронки теперь были окрашены в красный цвет с черным верхом и желтым кругом сбоку от воронки с изображением красного каледонского льва. В 1974 году было введено новое автомобильное паромное сообщение из Гурока в Данун с паромами MV  Jupiter и MV  Juno .

В 1990 году паромный бизнес был выделен в отдельную компанию, сохранив бренд Caledonian MacBrayne, и были выпущены акции компании. Все акции принадлежали государству, сначала в лице государственного секретаря Шотландии , а затем (после передачи полномочий ) правительству Шотландии.

Совместное предприятие Caledonian MacBrayne и Королевского банка Шотландии под названием NorthLink Orkney and Shetland Ferries выиграло тендер на субсидированные услуги Northern Isles , ранее принадлежавшие P&O Scottish Ferries , начиная с 2002 года. Амбициозная программа столкнулась с финансовыми трудностями, и услуга снова был выставлен на торги. Каледониан МакБрейн выиграл этот тендер и основал отдельную компанию под названием NorthLink Ferries Limited , которая начала эксплуатацию паромного сообщения Северных островов 6 июля 2006 года. [8] 29 мая 2012 года компания NorthLink Ferries Ltd потеряла контракт на предоставление паромных услуг Северных островов. в Серко . [9]

Реструктуризация

Чтобы соответствовать требованиям директивы Европейского Союза о государственной помощи морскому транспорту, маршруты компании были выставлены на открытый тендер. Чтобы обеспечить конкурентные торги на равной основе, 1 октября 2006 года компания Caledonian MacBrayne была разделена на две отдельные компании. Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) сохранила за собой право собственности на суда и инфраструктуру CalMac, включая гавани, в то время как CalMac Ferries Ltd подала тендер на роль парома. оператор. Их заявка на основной пакет Clyde and Hebrides Ferry Services оказалась успешной, и 1 октября 2007 года CalMac Ferries Ltd начала предоставлять эти услуги по шестилетнему контракту. Доставка из Гурока в Данун была предметом отдельного тендера, но официальных предложений сделано не было. По временной договоренности CalMac Ferries Ltd продолжала предоставлять субсидированные услуги на этом маршруте [8] [10] до 29 июня 2011 года, когда Argyll Ferries взяла на себя эту услугу.

Бизнес

Компания пользуется де-факто монополией на доставку грузов и транспортных средств на острова и конкурирует за пассажирские перевозки с рядом авиационных услуг различного качества и надежности. Тем не менее, лишь немногие из маршрутов, которыми в настоящее время управляет CalMac, являются прибыльными, и компания получает значительные государственные субсидии из-за своей жизненно важной роли в снабжении островов: эти маршруты классифицируются как услуги «спасательного пути». В 1996 году CalMac открыла свой первый маршрут за пределами Шотландии, выиграв десятилетний контракт на оказание услуг по спасательной линии на острове Ратлин в Северной Ирландии . Эта услуга продолжалась до 2008 года, когда CalMac проиграла тендер. [11]

Различные версии местного стихотворения (основанного на 24-м псалме ) относятся к длительному доминированию Макбрейна в плавании по Гебридским островам:

Земля принадлежит Господу
И все, что на ней есть,
Кроме Кайлов и Западных островов
, И все они принадлежат Макбрейну.

Несколько групп предложили приватизировать эту услугу, и произошла долгая коммерческая и политическая борьба с частной компанией Western Ferries , которая с 1973 года предоставляет конкурирующую несубсидируемую услугу от Гурока до Хантерс-Ки (недалеко от Дануна ). Компания Scottish Executive выставила коллективные маршруты на Гебриды на конкурсный тендер, при этом маршрут Данун был выделен в отдельный тендер. [12] Некоторые островные и профсоюзные группы выступили против тендерного процесса, опасаясь, что это приведет к сокращению услуг и может стать прелюдией к полной приватизации.

В период тендера компания David MacBrayne Ltd, которая юридически бездействовала в течение многих лет, была возобновлена ​​4 июля 2006 года. David MacBrayne Group Ltd приобрела полный акционерный капитал NorthLink Ferries Ltd и взяла на себя управление компанией Маршруты NorthLink 6 июля 2006 года. Три оператора подали заявки на блок маршрутов, [13] но CalMac сохранил все свои существующие маршруты. В сентябре 2006 года компания David MacBrayne Group Ltd приобрела весь акционерный капитал CalMac Ferries Ltd. Таким образом, выйдя из рук Дэвида МакБрэйна 78 лет назад, в 1928 году, паромное сообщение западного побережья вернулось в строй в 2006 году, значительно увеличившись.

В то время заявок на отдельный маршрут Гурок – Данун не поступало, и обслуживание продолжалось в прежнем режиме. В августе 2006 года компания David MacBrayne Group Ltd поручила двум своим дочерним компаниям, Cowal Ferries Ltd и Rathlin Ferries Ltd, взять на себя управление услугами Gourock в Dunoon и Rathlin в Ballycastle. После решения Европейской комиссии не субсидировать перевозки пассажиров и транспортных средств, маршрут снова был выставлен на торги. В мае 2011 года компания Argyll Ferries Ltd , недавно созданная дочерняя компания Дэвида МакБрэйна, была названа предпочтительным участником торгов на рейс Данун-Гурок, предназначенный только для пассажиров. Расписание было продлено до раннего утра по выходным, при этом дополнительные рейсы были интегрированы с железнодорожным сообщением. Для рейса были организованы два пассажирских парома, MV  Ali Cat и MV  Argyll Flyer (ранее MV Banrion Chonomara ). [14] Когда обслуживание началось 30 июня 2011 года, подготовка Argyll Flyer была неполной, и в качестве временной меры круизный катер MV  Clyde Clipper был арендован у Clyde Cruises. [15]

Argyll Ferries была включена в состав Caledonian MacBrayne 21 января 2019 года .

14 июля 2009 года было объявлено, что CalMac начнет воскресные рейсы в Сторновей на острове Льюис с воскресенья, 19 июля. Исторически они столкнулись с сильным противодействием со стороны субботних элементов в сообществе Льюиса, особенно Общества соблюдения Дня Господня и Свободной церкви Шотландии . Однако CalMac заявила, что законодательство ЕС о равенстве делает незаконным отказывать в обслуживании всему сообществу из-за религиозных убеждений его части. [17]

Маршруты

Карта паромных сообщений в Шотландии, услуги CalMac показаны красным.
Лох-Шира отправляется из Ларгса
MV Гебридские острова в Скрабстере
Теплоход Isle of Mull выходит из гавани Обана на фоне Керреры
Лох-Сифорт отправляется из Сторновэя

Другие суда

График экстренной помощи

Во время пандемии COVID-19 график работы CalMac был значительно сокращен. С 22 марта 2020 года они предоставили услугу «под ключ», чтобы обеспечить доставку на острова товаров и услуг первой необходимости. Не было никакого бронирования и торговых точек на борту. Расписания были изменены с учетом местных потребностей, с периодическими дополнительными переездами и длительными остановками. [32]

Рейсы в Портавади, Кэмпбелтаун и Армадейл были отменены. Частота пересечений была сокращена на других маршрутах: одиночные суда были в Ротсей, Ларгс и Кеннакрейге. [33] На небольших судах пассажиры транспортных средств должны были оставаться в своих транспортных средствах. [34]

Пока Гебриды не вернулись из сухого дока в Ливерпуле, Clansman оставался в треугольнике Уиг, а Лорд островов и остров Арран предоставляли услуги Лохбойсдейлу, Коллу/Тири и Колонсей из Обана. Гебридские острова выполняли рейсы в Арран (22 апреля – 2 мая) и Айлей (27 мая – 2 июня), в то время как Каледонские острова и Финлагган не обслуживались. [35]

Неиспользуемые суда были поставлены на прикол: Гебридские острова в Кэмпбелтауне; Коруйск в Крегюре; Лох-Риддон , Лох-Линнхе и Лох-Файн на Сэндбэнке; Лох-Брусда в Маллайге (кавер на службу Sound of Barra, пока Лох-Аленн в Труне); Аргайл и остров Камбре в Ротсей и остров Арран в Труне. [35]

Количество пассажиров

Текущий флот

Суда принадлежат Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) и эксплуатируются CalMac Ferries Ltd. В настоящее время в эксплуатации находится 34 судна, из них десять «основных единиц» - суда длиной 80 м (262 фута) и более. Самый большой из них - MV  Loch Seaforth длиной 116 м (381 фут). MV  Finlaggan имеет длину почти 90 м (295 футов) и способен перевозить 550 пассажиров на 88 автомобилях. [37] Он был построен в Польше за 24,5 миллиона фунтов стерлингов и управляет сервисом Айлей. [38] Остальные — MV  Isle of Lewis , MV  Clansman , MV  Hebrides , MV  Caledonian Isles , MV  Isle of Mull , MV  Hebridean Isles , MV  Isle of Arran и MV  Lord of the Isles . [37]

Здесь находится 13 судов класса Лох разных форм и размеров. Эти двухсторонние паромы в основном симметричны при взгляде сбоку, не имеют работоспособной носовой и кормовой части (хотя в официальных документах обозначение таковых дается). MV  Loch Portain способен выдерживать шторм силой 7 баллов и перевозить 36 автомобилей и 149 пассажиров с экипажем из пяти человек. [ нужна цитата ] Самое маленькое судно во флоте — MV  Carvoria , построенное на Шетландских островах для маршрута Керрера. [39] С июня 2020 года CalMac арендует MV  Chieftain у Clyde Marine Services для обслуживания Gourock и Kilcreggan. [40]

Компания адаптируется к требованиям 21 века. МВ  Лохневис (2000 г.) создавался для службы Малых островов . MV  Bute (2005 г.) и MV  Argyle (2007 г.), построенные в Гданьске , находятся на маршруте Уэмисс-Бэй – Ротсей . Новый «супер-лох», MV  Loch Shira , поступил в эксплуатацию в 2007 году на маршруте Ларгс – Камбре . MV  Hallaig (2013 г.; для Raasay ), MV  Lochinvar (2013 г.; для Tarbert ) и MV  Catriona (2015 г.; для Lochranza ), построенные компанией Ferguson Marine Engineering , являются новаторскими морскими накатными транспортными средствами и пассажирскими дизель-электрическими гибридными паромами. [41] В 2022 году для сервиса Малл был приобретен норвежский паром; после модификации поступил на вооружение как MV  Loch Frisa .

Будущий флот

Компания Ferguson Marine Engineering строит два двухтопливных парома . Первый, Glen Sannox (для службы Arran [42] ), был спущен на воду 21 ноября 2017 года, [43] и, как ожидается, вступит в строй в начале 2024 года . [44] [45] Из-за неоднократных задержек произошла дата поставки второго, MV  Glen Rosa (второй паром Аррана) [46] перестанет работать в период с конца лета до конца 2024 года. [47]

Контракт стоимостью 91 миллион фунтов стерлингов на строительство двух паромов для обслуживания острова Айлей был заключен с верфью Cemre Shipyard в Турции в марте 2022 года. [48] [49] Первая сталь для двух паромов была вырезана на церемонии в Турции в октябре 2022 года, [50] строительство второго судна состоится в январе 2023 года, на той же неделе, когда была заложена киль первого судна. В мае 2023 года, на той же неделе, когда была заложена киль второго судна, было объявлено, что эти паромы будут называться MV  Isle of Islay и MV  Loch Indaal . [29] [51] Ожидается, что остров Айлей будет доставлен к октябрю 2024 года, а второе судно последует в феврале 2025 года. [52] [53] [54]

В октябре 2022 года было объявлено, что будут построены еще два судна по тем же характеристикам, что и паромы, строящиеся для острова Айлей. В январе 2023 года CMAL подписала контракт с Cemre Shipyard на строительство двух паромов, что позволит в пиковый сезон обслуживать Тарберт и Лохмадди из Уига и обеспечит дополнительную устойчивость флота. [30] [55] Ожидается, что два судна, MV  Claymore и MV  Lochmor , будут доставлены к концу 2025 года. [56] [57]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "CalMac Ferries Limited" . Дом компаний . Проверено 31 мая 2021 г.
  2. ^ «CalMac Ferries: Отчет о социально-экономическом воздействии» .
  3. ^ ab «Достижения CalMac, изложенные в последнем годовом отчете» .
  4. ^ «О нас».
  5. ^ ab «О нас».
  6. ^ ab «История компании». КалМак . Проверено 30 января 2011 г.
  7. ^ «История». Дэвид МакБрейн . Проверено 30 января 2011 г.
  8. ^ аб Алан Рефиш (2007). «Паромное сообщение в Шотландии» (PDF) . Брифинг SPICe . Информационный центр шотландского парламента . Проверено 16 января 2015 г.
  9. ^ «Serco подтвержден как паромный оператор Северных островов» . Новости BBC . 29 мая 2012 года . Проверено 25 июля 2012 г.
  10. ^ «Великобритания | Шотландия | Хайлендс и острова | Паромный контракт CalMac подтвержден» . Новости BBC . 20 сентября 2007 года . Проверено 10 ноября 2011 г.
  11. ^ "Расследование тендерного контракта на паромную переправу" . Новостная рассылка. 17 июня 2008 г.
  12. ^ «Предложения по паромному маршруту Гурок-Данун» . Шотландский исполнительный директор. 21 сентября 2005 года . Проверено 29 августа 2007 г.
  13. ^ «Великобритания | Шотландия | Конкурс сужается для маршрутов CalMac» . Новости BBC . 23 декабря 2005 года . Проверено 10 ноября 2011 г.
  14. ^ «Новости Аргайла: Паромы Аргайл выиграли тендер на паром Данун-Гурок» . Для Аргайла. 26 мая 2011 года . Проверено 10 ноября 2011 г.
  15. ↑ Гудвин, Дэвид (1 июля 2011 г.). «Паромный запуск произошел из-за поломки в первый же день» . Гринокский телеграф . стр. 1–2.
  16. ^ «CalMac берет на себя румпель на Argyll Ferries» . Паромы Аргайл . 21 января 2019 года. Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г.
  17. ^ «Великобритания | Шотландия | Хайленд и острова | Зеленый свет для воскресных плаваний» . Новости BBC . 14 июля 2009 года . Проверено 10 ноября 2011 г.
  18. ^ «Отложенный катамаран CalMac начинает плавание по маршруту Арран» . Новости BBC . 12 мая 2023 г. Проверено 12 мая 2023 г.
  19. ^ «Caledonian Maritime Assets Limited объявляет шотландского судостроителя предпочтительным участником тендера на контракт на два крупных парома» . КМАЛ. 31 августа 2015 года . Проверено 24 июня 2017 г.
  20. ↑ Далтон, Аластер (23 марта 2022 г.). «Паромы Ferguson Marine для CalMac задерживаются еще на восемь месяцев до 2023 года» . Шотландец .
  21. ^ ab «Задержка паромного контракта CalMac обходится вдвое». Новости BBC . 18 декабря 2019 года . Проверено 14 января 2020 г. .
  22. ^ ab "Обновление морской пехоты Фергюсона". Правительство Шотландии . 18 декабря 2019 года . Проверено 14 января 2020 г. .
  23. ^ «CMAL объявляет название первого парома СПГ» . КМАЛ. 1 июня 2017 года . Проверено 24 июня 2017 г.
  24. ^ ab Ferguson Marine: отчет о стоимости и программе для судов 801 и 802, правительство Шотландии, 9 декабря 2019 г. , получено 23 декабря 2019 г.
  25. ↑ Дуглас Фрейзер (1 сентября 2021 г.). «Реконструкция верфи является «самой сложной задачей в Великобритании»». Би-би-си . Проверено 6 января 2022 г.
  26. ↑ Тайдман, Дэвид (16 марта 2023 г.). «Информация генерального директора Fergusons Marine» (PDF) . www.fergusonmarine.com/ . Проверено 15 мая 2023 г.
  27. ^ «Общественность приглашена помочь назвать первый паром СПГ CMAL» . КМАЛ. 2 мая 2017 года . Проверено 24 июня 2017 г.
  28. ^ «Подписан контракт на новые суда острова Айлей» . КМАЛ. 29 марта 2022 г. Проверено 12 ноября 2022 г.
  29. ^ ab «Объявлены имена новых паромов Айлей и Джура» . Новости BBC . 18 мая 2023 г. Проверено 18 мая 2023 г.
  30. ^ ab «Новые паромы для Клайда и Гебридских островов». Транспорт Шотландии. 26 октября 2022 г. Проверено 12 ноября 2022 г.
  31. ^ «Голосование называет новые паромы Little Minch» . Обан Таймс. 19 декабря 2023 г. Проверено 19 декабря 2023 г.
  32. ^ «Заявление Transport Scotland об ограничениях на второстепенные поездки на пароме» . КалМак. 24 марта 2020 г. Проверено 13 июня 2020 г.
  33. ^ «CalMac представляет график жизненно важных жизненных линий в свете вспышки Covid-19» . КалМак . Проверено 13 июня 2020 г.
  34. ^ «Совет путешественнику» (PDF) . КалМак . Проверено 24 июня 2020 г.
  35. ^ ab «Живая карта». Морское движение.
  36. ^ «Статистика переноса». Calmac.co.uk . Проверено 16 августа 2018 г.
  37. ^ ab «Корабли флота». Корабли КалМака. Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года . Проверено 10 ноября 2011 г.
  38. ^ «Remontowa выигрывает заказ на строительство еще одного парома, которым будет управлять CalMac Ferries Ltd» . Ремонтова.нет. 2 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г. Проверено 10 ноября 2011 г.
  39. ^ «Новый паром Керрера запускается в Леруике» . КМАЛ. 15 августа 2017 года . Проверено 23 апреля 2018 г.
  40. ↑ Крейг Борланд (8 мая 2020 г.). «CalMac возьмет на себя управление паромом Гурок-Килкрегган в следующем месяце» . Рекламодатель Хеленсбурга . Проверено 12 июня 2020 г.
  41. ^ "Гибридный паром CalMac спущен на воду из Порта Глазго" . Новости BBC . 17 декабря 2012 года . Проверено 13 января 2013 г.
  42. ^ «CMAL делится обновленной информацией о проекте двухтопливных паромов» . КМАЛ. 9 марта 2017 года . Проверено 25 ноября 2017 г.
  43. ^ «Первый министр запускает первый в Великобритании паром СПГ» . КМАЛ. 21 ноября 2017 года . Проверено 25 ноября 2017 г.
  44. ^ «Дальнейшие задержки паромов CalMac из-за периода блокировки» . Новости BBC . 25 августа 2020 г. Проверено 14 июля 2021 г.
  45. ^ «Просроченный паром Glen Sannox вступает в новую фазу строительства» . Новости BBC. 15 июля 2022 г. Проверено 27 октября 2022 г.
  46. ^ "Презентация двойного топлива" . КМАЛ. 12 февраля 2016 года . Проверено 27 октября 2022 г.
  47. ^ "Контракт на шотландские паромы пострадал из-за новой задержки" . Новости BBC. 28 сентября 2022 г. Проверено 27 октября 2022 г.
  48. ^ «Первая крупная веха строительства паромов на острове Айлей» . КМАЛ. 4 октября 2022 г. Проверено 27 октября 2022 г.
  49. ^ "ТБН НБ1093" . Судостроительный завод Джемре . Проверено 27 октября 2022 г.
  50. ↑ Алекс Смит (7 октября 2022 г.). «Разрезка стали на верфи Cemre Marin Endustri для новых паромов острова Айлей». Обзор круизов и паромов . Проверено 13 января 2023 г.
  51. ^ «Ключевые вехи строительства MV Loch Indaal и первого из двух паромов Little Minch достигнуты» . КМАЛ. 25 мая 2023 г. Проверено 22 августа 2023 г.
  52. ^ «Два новых парома для острова Айлей достигли следующей вехи строительства» . КМАЛ. 13 января 2023 г. Проверено 13 января 2023 г.
  53. ^ «Турецкая верфь начинает строительство двух паромов для Шотландии» . Морская ссылка. 13 января 2023 г. Проверено 13 января 2023 г.
  54. ^ «Новые суда для Айлея». CMAL Caledonian Maritime Assets Ltd. Проверено 19 мая 2023 г.
  55. ^ "Два новых судна для Маленького Минча" . КМАЛ. 13 января 2023 г. Проверено 13 января 2023 г.
  56. ^ «Паромы Little Minch достигли важных этапов строительства» . Каледониан Мартайм Эссетс Лимитед. 20 сентября 2023 г. Проверено 4 декабря 2023 г.
  57. ^ «Имена выбраны для новых паромов на Западные острова» . Новости BBC. 19 декабря 2023 г. Проверено 19 декабря 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Каледонца Макбрейна .