stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 40

Автомагистраль между штатами 40 ( I-40 ) — это крупная трансконтинентальная межштатная автомагистраль с востока на запад в юго-восточной и юго-западной частях Соединенных Штатов. При длине 2556,61 мили (4114,46 км) это третья по длине межштатная автомагистраль в стране после I-90 и I-80 . С запада на восток она проходит через Калифорнию , Аризону , Нью-Мексико , Техас , Оклахому , Арканзас , Теннесси и Северную Каролину . Его западный конец находится на I-15 в Барстоу, Калифорния , а его восточный конец совпадает с шоссе США 117 (US 117) и шоссе Северной Каролины 132 (NC 132) в Уилмингтоне, Северная Каролина . Крупнейшие города, обслуживаемые межштатной автомагистралью, включают Флагстафф, Аризона ; Альбукерке, Нью-Мексико ; Амарилло, Техас ; Оклахома-Сити, Оклахома ; Литл-Рок, Арканзас ; Мемфис , Нэшвилл и Ноксвилл в Теннесси; и Эшвилл , Уинстон-Сейлем , Гринсборо , Дарем , Роли и Уилмингтон в Северной Каролине.

I-40 начинается в пустыне Мохаве в Калифорнии, а затем проходит через плато Колорадо в Аризоне и южную оконечность Скалистых гор в Нью-Мексико. Затем он пересекает Великие равнины через Техас Панхандл и Оклахому и проходит к югу от Озаркса в Арканзасе. Автострада пересекает Аппалачи в Теннесси и Северной Каролине, а затем заканчивается на Атлантической прибрежной равнине недалеко от Атлантического океана .

Большая часть западной части I-40, от Барстоу до Оклахома-Сити , параллельна или перекрывает историческую трассу 66 США . К востоку от Оклахома-Сити маршрут обычно проходит параллельно US 64 и US 70 . I-40 была создана Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , а нумерация была впоследствии утверждена 14 августа 1957 года вместе с большей частью остальной системы. Первоначально планировалось, что восточная конечная остановка будет расположена на I-85 в Гринсборо, но позже Федеральное управление шоссейных дорог одобрило продление маршрута до нынешней восточной конечной остановки в Уилмингтоне. В результате это был последний сегмент I-40, завершенный после его открытия в 1990 году.

Описание маршрута

I-40 — третья по длине автострада в Соединенных Штатах, протяженностью 2556,61 миль (4114,46 км) через южную половину страны. Самый длинный участок шоссе находится в Теннесси, а самый короткий — в Калифорнии. Самый загруженный участок I-40 находится в Ноксвилле, одновременно с I-75 , среднегодовой объем движения которого составляет более 210 000 автомобилей. [3] Самые низкие объемы движения наблюдаются в сельских районах Нью-Мексико, Техаса и Оклахомы, где по автостраде проезжает менее 15 000 автомобилей в день. [4] [5] [6]

Калифорния

Знак в начале I-40 в Барстоу, Калифорния, показывающий расстояние до восточной конечной остановки автострады в Уилмингтоне, Северная Каролина. Этот знак был украден несколько раз.

I-40 в Калифорнии пересекает малонаселенную северную часть региона Внутренней Империи штата. Его западный конец находится в Барстоу, Калифорния . Известная как автострада Нидлс, она направляется на восток от Барстоу через пустыню Мохаве в округе Сан-Бернардино к Нидлсу , а затем пересекает Аризону к юго-западу от Кингмана . I-40 покрывает 155 миль (249 км) в Калифорнии. Некоторые указатели показывают, что контрольным городом для I-40, идущего на запад, является Лос-Анджелес , где водители будут следовать по I-15 на юг от ее западной конечной остановки в Барстоу. На всей территории штата шоссе четырехполосное.

Табличка в Калифорнии, показывающая расстояние до Уилмингтона, Северная Каролина , была украдена несколько раз. [7]

Аризона

I-40 в западном направлении в сторону Флагстаффа.

I-40 — это основной маршрут к южному краю Гранд-Каньона , съезды которого ведут в национальный парк Гранд-Каньон в Уильямсе и Флагстаффе. I-40 покрывает 359 миль (578 км) в Аризоне. К западу от съезда 190, к западу от Флагстаффа, находится самая высокая точка трассы I-40 в США, поскольку дорога пересекает высоту чуть более 7320 футов (2230 м). I-40 также проходит через территорию Навахо , крупнейшую индейскую резервацию в США. Как и участок Калифорнии, шоссе имеет четыре полосы движения на всей территории штата.

Нью-Мексико

I-40 покрывает 374 мили (602 км) в Нью-Мексико. Известные города вдоль I-40 включают Гэллап , Грантс , Альбукерке , Санта-Розу и Тукумкари . I-40 также проезжает через несколько индейских резерваций в западной половине штата. Он достигает своей самой высокой точки в штате 7275 футов (2217 м) на континентальном водоразделе на западе Нью-Мексико между Гэллапом и Грантсом.

Аризона, Нью-Мексико, Техас, Оклахома и Арканзас — это пять штатов, где на I-40 действует ограничение скорости 75 миль в час (121 км/ч) вместо ограничения в 70 миль в час (110 км/ч) в Калифорнии, Теннесси и Северная Каролина. [8] [9]

Техас

Перекресток на одном уровне с I-40 в Техасе, 2003 год.

В районе западного Техаса есть несколько дорог-ранчо, напрямую связанных с межштатной автомагистралью. Единственный крупный город в Техасе, который напрямую обслуживается шоссе I-40, — это Амарилло , который соединяется с шоссе I-27 , идущим на юг в сторону Лаббока . I-40 также соединяется с шоссе US 287 , которое идет на юго-восток до Далласа-Форт-Уэрта, и с шоссе US 87 /US 287 на север до Дюма, а затем в Оклахому. У I-40 есть только один центр приема в штате, который расположен в Амарилло у выезда из международного аэропорта Рик Хасбэнд Амарилло , обслуживающего обе стороны межштатной автомагистрали.

Оклахома

I-40 проходит через сердце штата, проходя через многие города Оклахомы, включая Эрик , Сэйр , Элк-Сити , Клинтон , Уэтерфорд , Эль-Рино , Юкон , Оклахома-Сити , Дель-Сити , Мидвест-Сити , Шони , Окему , Генриетту . , Чекота , Саллисо и Роланд . I-40 покрывает 331 милю (533 км) в Оклахоме.

В центре Оклахома-Сити трасса I-40 была изменена на одну милю (1,6 км) к югу от ее прежней трассы, а 10-полосная дорога (по пять в каждом направлении) заменила бывший мост I-40 Crosstown Bridge ; бывшая трасса I-40 будет заменена городским бульваром, который в настоящее время называется бульваром Оклахома-Сити.

Арканзас

Мост Эрнандо де Сото , где I-40 пересекает реку Миссисипи в Мемфис.

I-40 входит в западно-центральную часть штата и простирается на 285 миль (459 км) в Арканзасе. Маршрут проходит через Ван Бюрен , где он пересекает южную автомагистраль I-540 / US 71 до Форт-Смит . [10] Маршрут продолжается на восток до Алмы и пересекает I-49 на север до Фейетвилля, штат Арканзас . Проходя через горы Озарк , I-40 обслуживает Озарк , Кларксвилл , Расселвилл , Моррилтон и Конвей . Маршрут поворачивает на юг после Конвея и въезжает в Норт-Литл-Рок , где происходит интенсивная развязка с I-430 , I-30 / US 65 / US 67 / US 167 и I-440 / Highway 440 (AR 440). [11] Автомагистраль между штатами продолжается на восток через Лонок , Бринкли и Западный Мемфис на восточной стороне. I-40 ненадолго пересекается с I-55 в Западном Мемфисе, прежде чем пересечь реку Миссисипи по мосту Эрнандо де Сото и въехать в Мемфис, штат Теннесси . [12]

Теннесси

I-40 в Нэшвилле

В штате Теннесси самый длинный участок автомагистрали I-40 — 455 миль (732 км). Автомагистраль между штатами проходит через все три больших округа Теннесси и три его крупнейших города: Мемфис , Нэшвилл и Ноксвилл . Джексон , Ливан , Куквилл , Кроссвилл и Ньюпорт — другие известные города, через которые проходит I-40. Прежде чем покинуть штат, I-40 въезжает в Грейт-Смоки-Маунтинс в сторону Северной Каролины .

Участок I-40, который проходит между Мемфисом и Нэшвиллом, часто называют Музыкальным шоссе . [13] Во время реконструкции короткий участок I-40, проходящий через центр города Ноксвилл возле центрального перекрестка Malfunction Junction , был полностью закрыт для движения с 1 мая 2008 года и не открывался вновь до 12 июня 2009 года, при этом весь трафик был перенаправлен через I-640 . северный обходной путь. На обновленном участке теперь есть дополнительные полосы движения в каждом направлении, он менее перегружен и на нем меньше аварий. [14] [15]

Северная Каролина

В Северной Каролине I-40 проезжает 420 миль (680 км). Он въезжает в штат как извилистая горная автострада через Грейт-Смоки-Маунтинс , которая часто закрывается из-за оползней и погодных условий. Он въезжает в штат по преимущественно северно-южному маршруту, а после слияния с шоссе US 74 на восточной конечной точке скоростной автомагистрали Грейт-Смоки-Маунтинс поворачивает на более ориентированный на восток-запад . Оттуда шоссе проходит через Эшвилл , Хикори и Стейтсвилл , прежде чем достичь Пьемонтской триады . К востоку от города Триады Гринсборо, Северная Каролина , она сливается с I-85 , и две дороги снова разделяются к западу от района Исследовательского треугольника , проходя через Дарем и Роли . От Треугольника до его восточной конечной точки в Уилмингтоне он снова имеет более ориентированное направление с севера на юг.

Рядом с началом участка I-40, идущего на запад, в Уилмингтоне существовал стандартный знак расстояния, который указывал расстояние до Барстоу, Калифорния, как 2554 мили (4110 км). В 2009 году NCDOT заявил, что его не заменят после частых краж . [17]

История

Предшественники и планирование

Памятник Билс Вагон Роуд в Кингмане, Аризона.

В эпоху колониальной экспансии и экспансии на запад в окрестностях нынешней межштатной автомагистрали 40 существовало несколько индейских троп. В 1857 году экспедиции под руководством Эдварда Фицджеральда Била было поручено проложить торговый путь вдоль 35-й параллели к северу от Форт-Смит. от Арканзаса до Лос-Анджелеса . Этот маршрут, который стал известен как «Дорога фургонов Била» , был построен командой из примерно 100 человек и 22 верблюдов под руководством лейтенанта Эдварда Фицджеральда Била . Построенная в 1859 году, она считается первой федеральной автомагистралью на юго-западе США. [18] В начале 20 века частные организации проложили ряд автомобильных маршрутов , чтобы помочь автомобилистам путешествовать между крупными городами. Среди них была Национальная дорога Олд-Трейлс , которая примерно следовала по западной части современной автомагистрали I-40 до Альбукерке, и шоссе Ли , которое проходило по большей части восточной части маршрута. [19] Когда в 1926 году правительства штатов создали Систему пронумерованных автомагистралей США , две из этих наиболее важных автомагистралей, US 66 и US 70 , были проложены в пределах современного коридора I-40. [20] US 66, которая следовала по маршруту от западной конечной остановки до Оклахома-Сити, стала, пожалуй, самой известной автомагистралью в Соединенных Штатах и ​​​​несколько раз была признана в популярной культуре. [21] US 70, которая примерно повторяет остальную часть межштатной автомагистрали, также была одной из самых важных автомагистралей для путешественников с востока на запад и считалась частью шоссе «Бродвей Америки» между Калифорнией и Нью-Йорком . [22]

Трансконтинентальная автомагистраль восток-запад для обслуживания юго-центральной части Соединенных Штатов была предложена в нескольких планах на протяжении 1930-х и 1940-х годов для того, что позже стало Системой межштатных автомагистралей . [23] Общая трасса шоссе, которое стало I-40, была включена в план, опубликованный 2 августа 1947 года Управлением дорог общего пользования ныне несуществующего Федерального агентства работ . [24] Автомагистраль между штатами была официально разрешена между Барстоу и Гринсборо Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , который создал систему автомагистралей между штатами. Впоследствии нумерация была одобрена Американской ассоциацией дорожных чиновников штата (AASHO) 14 августа 1957 года вместе с большей частью системы. [2] В том же году Департамент автомобильных дорог Калифорнии, предшественник Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans), предложил изменить нумерацию маршрута на I-30 , поскольку в штате уже существует шоссе US 40 . Этот маршрут был выведен из эксплуатации в штате в 1964 году в рамках масштабной модернизации общей системы нумерации шоссе Калифорнии. [25] Правительство штата Калифорния также представило государственный маршрут 58 (SR 58) между Барстоу и Бейкерсфилдом для расширения возможности I-40 в 1956 и 1968 годах, но оба эти запроса были отклонены. [26]

С 1963 по 1966 год правительство США рассматривало план, являвшийся частью проекта «Плаушер» , по использованию атомных бомб для прокладки пути для I-40 через Калифорнию. Проект был отменен во многом из-за стоимости разработки взрывчатки и отсутствия «чистой бомбы». [27]

Строительство

Первые участки I-40 повторно использовали автострады, которые были построены до создания системы межштатных автомагистралей или находились в стадии строительства на момент утверждения системы. Первый участок в Теннесси повторно использовал короткую автостраду в Ноксвилле под названием Магнолия-авеню Скоростная автомагистраль, которая была открыта на два сегмента в 1952 и 1955 годах. Первые участки в Северной Каролине представляли собой короткие участки с контролируемым доступом шоссе US 421 в Уинстон-Сейлеме и от Кернерсвилля , построенного между 1955 и 1958 годами. К 1957 году большинство штатов начали строительство первых участков I-40. Участок между Мемфисом и Нэшвиллом, завершенный 24 июля 1966 года, стал первым крупным участком межштатной автомагистрали, завершенным в Теннесси. [28]

30 июня 1972 года был открыт последний участок автомагистрали I-40, полностью на территории Арканзаса, расположенный между Кларксвиллем и Озарком ; [29] Последним участком, открывшимся в штате, был мост Эрнандо де Сото , который открылся 2 августа 1973 года. [30] [31] Последним завершенным участком в Калифорнии был короткий участок в Нидлсе, открытый в августе. 13, 1973. [32] [33] Последний первоначально запланированный участок шоссе в Теннесси, расположенный к востоку от Ноксвилла, был частично открыт 20 декабря 1974 года, [34] и полностью открыт 12 сентября 1975 года. [35] Последний участок I-40 в Оклахоме, участок протяженностью 17 миль (27 км) возле Эрика недалеко от западной оконечности штата, открылся 2 июня 1975 года .

В 1971 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина одобрила план продления I-40 от Research Triangle Park до I-95 на расстояние 41 мили (66 км) стоимостью 75 миллионов долларов (что эквивалентно 417,26 миллионам долларов в 2022 году) . 38] ). Большая часть шоссе будет четырехполосной, хотя шесть полос, вероятно, пройдут недалеко от Роли , где I-40 продолжит Белтлайн . Рассматривалось несколько маршрутов, но в то время наиболее вероятный маршрут заканчивался к северу от Смитфилда . [39] Когда 29 июня 1990 года был открыт последний участок автомагистрали I-40, соединяющий Уилмингтон с Роли, журналист CBS Чарльз Куральт заявил:

Благодаря системе автомагистралей между штатами теперь можно путешествовать от побережья к побережью, ничего не видя. [40] [41]

Споры

В Мемфисе изначально планировалось, что I-40 пройдет через городской парк Овертон , общественный парк площадью 342 акра (138 га). После публичного объявления о маршрутизации группа общественных активистов, выступавших против маршрутизации, в 1957 году основала организацию под названием « Граждане за сохранение Овертон-парка» и собрала 10 000 подписей в свою поддержку. [42] После того как в 1969 году министр транспорта Джон Вольпе уполномочил штат подавать заявки на строительство межштатной автомагистрали через парк, организация подала иск, кульминацией которого стало знаменательное постановление Верховного суда по делу «Граждане сохраняют Овертон-Парк против Вольпе». в 1971 году, который постановил, что департамент шоссейных дорог штата не изучил должным образом альтернативные маршруты межштатной автомагистрали. [43] Считается, что это дело положило начало современному процессу судебного рассмотрения инфраструктурных проектов и в конечном итоге привело к тому, что в 1981 году штат изменил маршрут трассы I-40 через парк на участок I-240. [42] [ 44]

Крупные проекты

В период с мая 1980 года по март 1982 года на автомагистрали I-40 в Ноксвилле был реализован крупный проект, который расширил маршрут, устранил несколько развязок, добавил подъездные дороги и реконструировал склонную к пробкам развязку «клеверный лист» с I-75, получившую прозвище « Неисправный перекресток» в трехуровневую развязку штабелей. [45] [46] Это было проведено в рамках более крупного проекта по улучшению дорог в районе Ноксвилля на сумму 250 миллионов долларов (что эквивалентно 645 миллионам долларов в 2022 году [38] ) в рамках подготовки к Всемирной выставке 1982 года . [47] [48]

Первоначально I-40 была построена через центр города Уинстон-Сейлем и продолжала следовать по этому маршруту, пока не был построен новый городской объездной маршрут. После того, как объездная дорога была завершена примерно в 1992 году, I-40 была перенесена на новую автостраду. Затем старое шоссе было переименовано в Interstate 40 Business (автобус I-40), в результате чего был создан деловой маршрут, который фактически был скоростной автомагистралью на всей своей длине, что является редкостью среди деловых маршрутов. После реконструкции скоростная автомагистраль была переименована в Салем-Паркуэй и переименована в часть US 421 .

Развязка « Большой I » в Альбукерке между I-40 и I-25 была реконструирована в период с 2000 по 2002 год в рамках проекта, в ходе которого были удалены левые въездные пандусы и добавлены полосы движения. В 2002 году этот проект был удостоен почетной награды Министерства транспорта США и FHWA за выдающиеся достижения в проектировании городских дорог. [49]

Скоростная автомагистраль Оклахома-Сити-Кросстаун была перенесена и заменена новой более широкой трассой в два этапа в период с мая 2002 года по октябрь 2012 года. Старая трасса была заменена бульваром Оклахома-Сити и проезжей частью на одном уровне. [50]

В Мемфисе отмена участка I-240 в Овертон-Парке, а также увеличение объемов движения и угроз безопасности сделали обе развязки с I-240 неспособными эффективно справляться с незапланированными схемами движения, что потребовало их реконструкции. Это было выполнено в три этапа с января 2001 г. по декабрь 2016 г. [51] [52] [53] [54]

Двухэтапный проект стоимостью 203,7 миллиона долларов, получивший название «SmartFix 40», привел к полному закрытию короткого участка I-40 через Ноксвилл в период с 1 мая 2008 года по 12 июня 2009 года. [55] Это было сделано для того, чтобы ускорить сроки строительства, и за это время для сквозного движения требовалось использовать I-640 . [56] Оба этапа проекта получили премию Америки в области транспорта от AASHTO в 2008 и 2010 годах соответственно. [57] [58]

Геологические трудности

Оползни являются обычным явлением в ущелье реки Пиджен вдоль границы Теннесси и Северной Каролины. Здесь проезжая часть была прорезана в склонах нескольких крутых гор. Аварии на извилистой дороге также нередки, особенно в плохую погоду. 25 октября 2009 года автомагистраль I-40 была закрыта на границе Северной Каролины и Теннесси из-за оползня на отметке 2,6 к востоку от границы штата Теннесси. Все движение было объездным через I-26 и I-81, а движение с нетяжелой нагрузкой - через US 25 и US 70. [59] Дорога была вновь открыта 25 апреля 2010 года, с некоторыми оставшимися ограничениями на движение в западном направлении. [60]

Крупные инциденты

Обрушившаяся часть моста И-40, 31 мая 2002 г.

23 декабря 1988 года автоцистерна, перевозившая сжиженный пропан , перевернулась на съезде на развязке между I-40 и I-240 в районе Мидтаун в Мемфисе, образовав небольшую дыру в передней части цистерны. [61] [62] Утечка газа загорелась огромным огненным шаром, и танк отлетел на 125 ярдов (114 м) от места крушения в соседнюю двухуровневую квартиру. [63] В результате инцидента погибли шесть автомобилистов и трое жителей близлежащих построек, а также придал импульс возможной реконструкции развязки. [64] [54]

Катастрофа на мосту I-40 произошла 26 мая 2002 года, когда баржа столкнулась с членом фундамента моста возле Уэбберс-Фолс, Оклахома , в результате чего участок моста I-40 длиной 580 футов (180 м) упал в реку Арканзас. . Автомобили и полуприцепы упали в воду, погибли 14 человек.

11 мая 2021 года мост Эрнандо де Сото, по которому проходит автомагистраль I-40 через реку Миссисипи, был закрыт, когда инспекторы обнаружили трещину на соединительной балке. [65] Последующее расследование показало, что трещина существовала как минимум с мая 2019 года, а позже появились сообщения о том, что трещина, вероятно, существовала с августа 2016 года. [66] [67] Срочный контракт на ремонт балки был заключен через шесть дней после закрытие, [68] [69] и мост вновь открылся 31 июля 2021 года для движения в восточном направлении, [70] и для движения в западном направлении 2 августа 2021 года. [71]

Основные узлы

Калифорния
I-15 в Барстоу
США 95 к западу-северо-западу от Нидлса . Шоссе одновременно ведут в Нидлс.
Аризона
Будущий I-11/ US 93 в Кингмане . Шоссе идут одновременно на восток-северо-восток от Кингмана.
I-17 во Флагстаффе
США 89  / США 180 во Флагстаффе. I-40/US 180 одновременно следует в Холбрук .
США 191 в Чемберсе . Шоссе одновременно ведут к Сандерсу .
Нью-Мексико
США 491 в Гэллапе
I-25  / США 85 в Альбукерке
США 285 в Клайн Корнерс
США 84 к западу-северо-западу от Санта-Розы . Шоссе одновременно ведут в Санта-Розу.
США 54 в Санта-Розе. Шоссе одновременно ведут в Тукумкари .
Техас
США 385 в Веге
I-27  / США 60  / США 87  / США 287 в Амарилло . I-40/US 287 одновременно проходит через Амарилло.
США 83 в Шемроке
Оклахома
США 283 в Сэйре
США 183 в Клинтоне
США 281 в Хинтоне
США 270 к западу от Эль-Рино . Шоссе одновременно идут к северо-западу от Шони .
США 81 в Эль-Рино
I-44 в Оклахома-Сити
I-35  / I-235  / US 62  / US 77 в Оклахома-Сити. I-35/I-40/US 62 одновременно курсируют через Оклахома-Сити.
I-240 в Оклахома-Сити
США 177  / США 270 к северо-западу от Шони
США 377 к юго-юго-востоку от Праги
США 62 в Океме . Шоссе одновременно ведут в Генриетту .
США 75 к северо-востоку от Клирвью . Шоссе одновременно ведут в Генриетту.
США 69 к юго-западу от Чекоты
США 266 в Уорнере
США 59 в Саллисо
США 64 в Саллисо
США 64 в Роланде
Арканзас
I-540  / US 71 в Ван-Бюрене . I-40/US 71 одновременно следует в Альму .
I-49 в Алме
США 64 в Кларксвилле
США 64 в Ламаре
США 64 в Лондоне
США 65 в Конвее . Шоссе одновременно ведут в Норт-Литл-Рок .
США 64 в Конвее
I-430 в Норт-Литл-Роке
I-30  / Будущий I-57  / США 65  / США 67  / США 167 в Норт-Литл-Роке. I-40/US 67/US 167 одновременно проходит через Норт-Литл-Рок.
I-440 в Норт-Литл-Роке
США 63 в Хазене . Шоссе одновременно ведут в Западный Мемфис .
США 49 в Бринкли
США 79 к югу от Дженнетт . Шоссе одновременно ведут в Западный Мемфис.
I-55  / США 61  / США 63  / США 64 в Западном Мемфисе. I-40/I-55/US 61/US 64 проходят одновременно через Западный Мемфис.
Теннесси
США 51 в Мемфисе
I-69  / I-240 в Мемфисе. I-40/I-69 одновременно курсируют через Мемфис.
США 64  / США 70  / США 79 в Мемфисе
США 64 на городской линии Мемфис – Бартлетт .
I-269 в Арлингтоне
США 70 к востоку от Браунсвилля
США 412 в Джексоне . Шоссе одновременно идут к северо-востоку от Джексона.
США 45 в Джексоне
США 70  / США 412 к северо-востоку от Джексона
США 641 к юго-востоку от Холладея
I-840 к юго-востоку от Бернса
США 70-х годов в Нэшвилле
США 70 в Нэшвилле
SR 155 в Нэшвилле
I-440 в Нэшвилле
I-65 в Нэшвилле. Шоссе одновременно проходят через Нэшвилл.
США 70 в Нэшвилле
США 70  / США 70S  / США 431 в Нэшвилле
США 31A  / США 41A в Нэшвилле
I-24 в Нэшвилле. Шоссе одновременно проходят через Нэшвилл.
I-840 в Ливане
США 231 в Ливане
США 70 в Ливане
SR 111 в Куквилле
США 70N в Куквилле
США 70N в Монтерее
США 127 в Кроссвилле
США 27 в Гарримане
США 321 в Ленуар-Сити
I-75 к западу от Фаррагута . Шоссе одновременно ведут в Ноксвилл .
I-140 в Ноксвилле
США 11  / США 70 в Ноксвилле
I-75  / I-640 в Ноксвилле
США 129 в Ноксвилле
I-275 в Ноксвилле
США 441 в Ноксвилле
США 11W в Ноксвилле
I-640  / США 25 Вт в Ноксвилле. I-40/US 25W одновременно курсирует через Ноксвилл.
США 11E  / США 25W  / США 70 в Ноксвилле
США 25W  / США 70 к западу от Дэндриджа
I-81 к северо-северо-востоку от Дэндриджа
США 25 Вт  / США 70  / США 411 в Ньюпорте
США 321 в Ньюпорте
Северная Каролина
США 276 в Коув-Крик
США 74 к северо-северо-западу от Клайда . Шоссе одновременно ведут в Эшвилл .
США 19  / США 23 в Эшвилле
I-26  / I-240  / США 74 в Эшвилле
США 25 в Эшвилле
I-240 в Эшвилле
США 70 в Блэк-Маунтин . Шоссе одновременно идут к юго-западу от Старого Форта .
США 221 к юго-востоку от Вест-Мэрион
США 64 в Моргантоне
США 321 в Хикори
США 64 в Стейтсвилле
США 21 в Стейтсвилле
I-77 в Стейтсвилле
США 64 в Стейтсвилле
США 64 к востоку-северо-востоку от Стейтсвилля
США 64 к западу-северо-западу от Моксвилля
США 601 в Моксвилле
США 421 в Уинстон-Сейлеме
США 158 в Уинстон-Сейлеме
США 52  / I-285 в Уинстон-Сейлеме
I-74 в Уинстон-Сейлеме
США 421 к западу от Гринсборо . Шоссе одновременно ведут в Гринсборо.
I-73  / US 421  / I-840 в Гринсборо
США 220 в Гринсборо. Шоссе одновременно проходят через Гринсборо.
США 29  / США 70 в Гринсборо. Шоссе одновременно проходят через Гринсборо.
I-85  / I-840  / I-785 в Гринсборо. I-40/I-85 одновременно следует на юго-запад от Хиллсборо .
США 15  / США 501 в Дареме
I-885 в Дареме
I-540 в Дареме
I-440  / US 1  / US 64 в Роли . I-40/US 64 одновременно проходит через Роли.
США 70  / США 401 в Роли
I-87  / I-440  / US 64 в Роли
США 70 в Гарнере . Шоссе идут одновременно на запад-юго-запад от Клейтона .

Будущий I-42 / US 70 возле Клейтона.
I-95 в Бенсоне
США 701 к юго-юго-востоку от Ньютон-Гроув
США 117 к юго-юго-востоку от Варшавы
США 117 к востоку-юго-востоку от Уилларда
I-140 в Мюррейсвилле
США 117 на линии CDP Кингс-Грант – Мюррейсвилл

[72]

Вспомогательные маршруты

В Оклахома-Сити обозначение I-440 было присвоено участку межштатной автомагистрали от I-240 до US 66. Это была часть Гранд-бульвара, построенная в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали . В 1982 году в рамках «Бриллиантового юбилея» Оклахомы западная конечная остановка I-44 была перенесена с перекрестка I-35/I-44 на линию штата Техас – Оклахома через автостраду Бель-Айл (соединяющую I-440 с I-35). ); I-440, магистраль HE Bailey; и соединительная дорога на восточной окраине Лоутона, Оклахома . В то время номер I-440 был исключен.

Деловые маршруты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Аб Старкс, Эдвард (6 мая 2019 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2018 г.». Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 22 октября 2021 г.
  2. ^ ab Американская ассоциация дорожных чиновников штата (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . Проверено 27 марта 2017 г. — через Wikimedia Commons .
  3. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Система управления транспортными данными». ms2soft.com . МС2 . Проверено 27 ноября 2021 г.
  4. ↑ Тамара П. Хаас (10 октября 2017 г.). Подсчет трафика на межштатных автомагистралях Нью-Мексико (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Нью-Мексико . Проверено 7 января 2023 г.
  5. ^ Департамент транспорта Техаса. «Интернет-просмотрщик дорожного движения ТЭС». АркГИС . Эсри . Проверено 7 января 2023 г.
  6. ^ Министерство транспорта Оклахомы. «Подсчет трафика AADT». АркГИС . Эсри . Проверено 7 января 2023 г.
  7. ^ «I-40 Барстоу, Калифорния, знак исчез навсегда» . StarNewsOnline.com . 12 ноября 2009 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  8. ^ «Ограничение скорости на большей части участков I-40, I-35 повышено до 75 миль в час» . 4 августа 2020 г.
  9. ^ «Ограничение скорости на I-40 в долине реки увеличивается до 75 миль в час» . 6 августа 2020 г.
  10. ^ Отдел планирования и исследований (2011). Карта основных автомагистралей, округ Кроуфорд, Арканзас (PDF) (Карта). 1:62500. Литл-Рок: Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2012 года . Проверено 15 ноября 2011 г.
  11. ^ Отдел планирования и исследований (2009). Карта основных автомагистралей, округ Пуласки, Арканзас (PDF) (Карта). 1:62500. Литл-Рок: Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2011 года . Проверено 15 ноября 2011 г.
  12. ^ Отдел планирования и исследований (2009). Карта основных автомагистралей, округ Криттенден, Арканзас (PDF) (Карта). 1:62500. Литл-Рок: Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2012 года . Проверено 15 ноября 2011 г.
  13. ↑ Публичные акты штата Теннесси, 2001 г., глава 100, законопроект Сената 916, законопроект Палаты представителей № 616, подписанный 18 апреля 2001 г., http://www.tennessee.gov/sos/acts/102/pub/pc0100.pdf. Архивировано 10 февраля 2009 г., по адресу машина обратного пути
  14. ^ Департамент транспорта Теннесси. «SmartFix: I-40 / Бульвар Джеймса Уайта / Зал славы». Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 года.
  15. ^ Департамент транспорта Теннесси. «SmartFix: I-40 / Бульвар Джеймса Уайта / Зал славы». Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 29 апреля 2009 года.
  16. ^ Отчеты сотрудников Star News. «I-40 Барстоу, Калифорния, знак исчез навсегда» . СтарНьюс Онлайн . СтарНьюс. Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  17. ^ «I-40 Барстоу, Калифорния, знак исчез навсегда» . Звездные новости онлайн . Уилмингтон, Северная Каролина. 12 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. Проверено 10 мая 2023 г.
  18. ^ Вайзер-Александр, Кэти (2021). «Дорога фургонов Била из Арканзаса в Калифорнию». Легенды Америки . Проверено 15 января 2023 г.[ самостоятельный источник ]
  19. ^ Рэнд МакНелли (1926). Авто Атлас дорог (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Получено 15 апреля 2012 г. - через Broer Maps Online.
  20. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. «От имен к номерам: истоки системы пронумерованных автомагистралей США». История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  21. ^ «Обзор маршрута 66» . Служба национальных парков. 27 июня 2022 г. Проверено 15 января 2023 г.
  22. ^ «Планируйте потратить 8 000 000 долларов на маршрут 1, Бродвей Америки в Теннесси» . Джонсон-Сити Хроника . 18 августа 1928 г. с. 9 . Проверено 10 февраля 2021 г. - через Newspapers.com .
  23. ^ Пфайффер, Дэвид А. (лето 2006 г.). «Автомагистраль Айка на 50». Пролог . стр. 14–18. ISSN  0033-1031. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
  24. ^ Управление дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система автомагистралей между штатами (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования . Проверено 4 сентября 2010 г. — через Wikimedia Commons .
  25. ^ "Межштатная автомагистраль 40". Калифорнийские шоссе . Проверено 27 ноября 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  26. ^ Уоллер, Джефф. «Расширение межштатной автомагистрали 40 и сеть автострад Бейкерсфилд». Улицы Калифорнии . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 18 февраля 2006 г.[ самостоятельный источник ]
  27. ^ Уилшир, Ховард (весна 2001 г.). «Строительство радиоактивной дороги» (PDF) . Отчет о пустыне . Сьерра Клуб. стр. 9, 14. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 г.
  28. ↑ Визи, Уолтер (25 июля 1966 г.). «Гигант прогресса вырастает на 195 миль». Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1 . Получено 10 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ «Последний участок I-40 сегодня открыт для движения» . Северо-Западный Арканзас Таймс . Фейетвилл, Арканзас. Ассошиэйтед Пресс. 30 июня 1972 г. с. 3 . Проверено 15 января 2023 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ "Мост открывается "Хо-хум"" . Коммерческий призыв . Мемфис. 3 августа 1973 г. с. 1-1 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  31. ↑ Кофоед, Ричард (5 августа 1973 г.). «Пролет возрождает движение на запад». Коммерческий призыв . Мемфис. п. 2-2 . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ «Транспортные потоки по I-40; запланируйте официальные обряды открытия» . Иглы Звезда пустыни . 16 августа 1973 г. с. 1 . Проверено 16 января 2023 г. - через Newspapers.com.
  33. ^ "Открытие межштатной автомагистрали 40" . Привет, Звезда пустыни . Юкка-Вэлли, Калифорния. 14 августа 1973 г. с. А11 . Проверено 16 января 2023 г. - через Newspapers.com.
  34. ↑ Ярбро, Уильям (21 декабря 1974 г.). «Все межштатные автомагистрали в ET Open; Данн посвящает новые разделы». The Knoxville News-Sentinel . стр. 1, 14 . Проверено 30 декабря 2021 г.
  35. ^ "Открытие линии I-40 возле Ноксвилля" . Теннессиец . Нэшвилл. Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1975 г. с. 11. ISSN  1053-6590 . Проверено 18 апреля 2019 г.
  36. ^ «Несломленная I-40 в Оклахоме; церемония открытия последнего участка возле Эрика в понедельник» . «Санди Оклахоман» . Оклахома-Сити. 1 июня 1975 г. §1, с. 5 . Проверено 15 января 2023 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ «Моменты истории: июнь». Департамент транспорта Оклахомы. 2011 . Проверено 15 января 2023 г.
  38. ^ Аб Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  39. ^ «SHC одобряет соединение I-40 в округе Уэйк» . Конкорд Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс . 20 июля 1971 года.
  40. ↑ Уилсон, Эми (18 января 2002 г.). «Маршрут 66 США: историческая дорога — это временная шкала Америки». Национальные географические новости . Архивировано из оригинала 25 августа 2005 года . Проверено 18 февраля 2006 г.
  41. ^ «Информационный бюллетень I-40» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . 21 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2008 г. . Проверено 20 июня 2014 г.
  42. ^ Аб МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США. Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг . стр. 159–161. ISBN 9781402734687– через Google Книги.
  43. ^ Граждане за сохранение Овертон-Парка против Вольпе , 401 US 402 (Верховный суд США, 1971 г.).
  44. ^ Каннингем, Моррис; Броснан, Джеймс В. (17 января 1981 г.). «Средства I-40 перенаправлены, маршрут к парку отменен» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1, 3 . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  45. ^ «Межгосударственные работы с опережением графика; подписано 3 контракта» . The Knoxville News-Sentinel . 29 апреля 1980 г. с. 21 . Получено 30 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  46. ^ «Узкое место на перекрестке официально сломано» . The Knoxville News-Sentinel . 31 марта 1982 г. с. С-1 . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  47. ^ Комиссия городского планирования округа Ноксвилл-Нокс; Бартон-Ашман Ассошиэйтс; Международная энергетическая выставка в Ноксвилле; К-Транс (декабрь 1982 г.). Оценка транспортной системы Всемирной выставки 1982 года (отчет). Управление помощи в планировании, Управление городского общественного транспорта. ДОТ-I-83-4 . Проверено 6 июня 2020 г. - через Google Книги.
  48. ^ Хант, Кил (2018). Перейдя между рядами: как двухпартийность привела Теннесси в двадцать первый век и могла спасти Америку. Нэшвилл: Издательство Университета Вандербильта. стр. 101–102, 117–129, 122. ISBN. 978-0-8265-2241-2– через Google Книги.
  49. ^ «Превосходство в проектировании автомагистралей - 2002 Межсистемная развязка I-25 / I-40, Альбукерке, Нью-Мексико» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 27 ноября 2011 г.
  50. ^ "Реконструкция I-40 Crosstown" . Оклахома-Сити: Консультанты MacArthur Associated . Проверено 7 мая 2022 г.
  51. ↑ Адамс, Трейси (26 июня 2003 г.). «Посигнальте, если вам нравится рельеф I-40». Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1 . Получено 30 января 2022 г. - через Newspapers.com.
  52. ^ «TDOT оттачивает навыки слушания» . Коммерческий призыв . Мемфис. 17 октября 2003 г. с. Б4 . Получено 30 января 2022 г. - через Newspapers.com.
  53. ^ «Развязка I-40 / I-240 - Фаза II» . Строительная компания Демент. 2016 . Проверено 16 февраля 2020 г.
  54. ^ аб Шарлье, Том (10 декабря 2006 г.). «Проект Midtown I-40/240 завершается; опасные повороты привели к гибели 8 человек в 1988 году». Коммерческий призыв . Мемфис. п. Б1, Б7 . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  55. ↑ Брики, Трэвис (12 июня 2009 г.). «Межштатная автомагистраль 40 вновь открывается в Ноксвилле на 18 дней раньше запланированного срока» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 15 июня 2009 года.
  56. ↑ Джейкобс, Дон (13 апреля 2008 г.). «14-месячное закрытие I-40 в центре города будет означать новые маршруты и потенциальные сюрпризы». The Knoxville News-Sentinel . Проверено 31 января 2021 г.
  57. ^ "ТН: SmartFix40" . Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2008 год . Проверено 31 января 2021 г.
  58. ^ «TN: Проект SmartFIX40, фаза 2, Ноксвилл» . Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2010 . Проверено 31 января 2021 г.
  59. ↑ 27 октября 2009 г. Макламб, Стивен. «Шоссе 25-70, живописный объезд по крутым оползням» . WVLT-ТВ . Архивировано из оригинала 15 февраля 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  60. ↑ Хикман, Хейс (26 апреля 2010 г.). «Участок I-40 закрыт с тех пор, как в октябре снова открылся оползень» . Ноксвиллский News Sentinel . Проверено 26 апреля 2010 г.
  61. ↑ Шарлье, Том (24 декабря 1988 г.). «В результате крушения огненного танкера погибло 6 человек; автомобили и дома на трассе I-240 окутаны пламенем». Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1, А5 . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  62. ^ Бейфусс, Джон (24 декабря 1988 г.). «Даже свидетели, кажется, обожжены разрушительным огнем». Коммерческий призыв . Мемфис. п. А4 . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  63. ^ Иснер, Майкл С. (6 февраля 1990 г.). Отчет о расследовании пожара: инцидент с автоцистерной с пропаном, погибли восемь человек, Мемфис, Теннесси, 23 декабря 1988 г. (Отчет). Национальная ассоциация пожарной безопасности. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
  64. ^ "Число погибших - 9 человек в результате взрыва танкера в Мемфисе" . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 25 декабря 1988 года . Проверено 12 января 2021 г.
  65. ^ «Мост I-40 закрылся на неопределенный срок после обнаружения трещины в конструкции» . Мемфис: WMC-TV . 11 мая 2021 г. . Проверено 11 июня 2021 г.
  66. ↑ Чейни, Ким (14 мая 2021 г.). «Да, во время проверки в 2019 году мост I-40 Эрнандо де Сото был поврежден». Мемфис: WATN-TV . Проверено 11 июня 2021 г.
  67. ↑ Петерсон, Джойс (19 мая 2021 г.). «На фотографиях видно повреждение моста I-40 в 2016 году» . Мемфис: WMC-TV . Проверено 11 июня 2021 г.
  68. ^ "Межштатная автомагистраль 40 Мост Эрнандо ДеСото - Хронология" . Департамент транспорта Теннесси. 17 мая 2021 г. . Проверено 11 июня 2021 г.
  69. ↑ Дункан, Ян (3 июня 2021 г.). «Ремонт треснувшего межгосударственного моста через реку Миссисипи растянется на несколько недель». Вашингтон Пост . Проверено 11 июня 2021 г.
  70. ↑ Финтон, Лукас (1 августа 2021 г.). «Мост Эрнандо ДеСото вновь открывает полосы движения в восточном направлении, на 2 дня раньше запланированного срока». Коммерческий призыв . Мемфис . Проверено 1 августа 2021 г.
  71. ↑ Бернсайд, Тина (2 августа 2021 г.). «Жизненно важный мост в Мемфисе, остановленный с мая из-за структурной трещины, полностью вновь открылся». CNN . Проверено 3 августа 2021 г.
  72. ^ Рэнд МакНелли (2014). Атлас дорог (изд. Walmart). Чикаго: Рэнд МакНелли. С. 8, 10–11, 15, 68, 74–75, 82–83, 94–95. ISBN 978-0-528-00771-2.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 40 .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Interstate 40.
KML взят из Викиданных.