stringtranslate.com

Межштатная трасса 287

Interstate 287 ( I-287 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американских штатах Нью-Джерси и Нью-Йорк . Это частичная кольцевая дорога вокруг Нью-Йорка , обслуживающая северную часть Нью-Джерси и округа Рокленд и Вестчестер в Нью-Йорке. I-287, которая обозначена с севера на юг в Нью-Джерси и с востока на запад в Нью-Йорке, следует примерно подковообразному маршруту от New Jersey Turnpike ( I-95 ) в Эдисоне, штат Нью-Джерси , по часовой стрелке до New England Thruway ( I-95 ) в Рай, штат Нью-Йорк , на протяжении 98,72 миль (158,87 км). Через Нью-Джерси I-287 проходит на запад от своей южной конечной точки в Эдисоне через пригородные районы. В Бриджуотер Тауншип автострада принимает более северо-восточный курс, параллельный US Route 202 (US 202). Самая северная часть I-287 в Нью-Джерси проходит через горные окрестности. При въезде в Нью-Йорк в Сафферне I-287 поворачивает на восток на New York State Thruway ( I-87 ) и проходит через округ Рокленд. После пересечения реки Гудзон по мосту Таппан Зи I-287 разделяется с I-87 около Тарритауна и продолжается на восток через округ Вестчестер по Cross Westchester Expressway , пока не достигнет New England Thruway. В пределах Нью-Джерси I-287 обслуживается Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT), а в пределах Нью-Йорка — Управлением дорожных перевозок штата Нью-Йорк (NYSTA).

Объездная дорога вокруг Нью-Йорка планировалась с 1950-х годов и стала частью системы межштатных автомагистралей и получила обозначение I-287. Скоростная автомагистраль Cross Westchester, которая изначально была обозначена как межштатная автомагистраль 187 ( I-187 ), открылась в 1960 году как межштатная автомагистраль 487 ( I-487 ), а затем стала частью I-287. Часть автомагистрали штата Нью-Йорк I-287, которая включала пересечение реки Гудзон, открылась в 1955 году. В Нью-Джерси предлагаемая I-287 изначально была обозначена как коридор FAI 104 и включала то, что планировалось как автострада Миддлсекс . Участок I-287 в Нью-Джерси между New Jersey Turnpike в Эдисоне и US 202 в Монтвилле открывался поэтапно между 1960-ми и 1973 годами; оставшаяся часть была завершена к 1994 году. Стареющий мост Таппан Зи был заменен новым пролетом , который открывался поэтапно в период с 2017 по 2018 год.

Предлагаемый туннель через пролив Лонг-Айленд между городами Рай и Ойстер-Бей на Лонг-Айленде соединит восточную конечную точку I-287 с шоссе штата Нью-Йорк 25 (NY 25) и NY 135 в Сайоссете .

Описание маршрута

Нью-Джерси

округ Мидлсекс

Вид на юг вдоль I-287 на съезде 3 (CR 501) в Эдисоне

I-287 начинается на развязке с New Jersey Turnpike ( I-95 ) в Эдисоне в округе Мидлсекс, штат Нью-Джерси , где автострада продолжается на восток как Route 440 в направлении Perth Amboy и Staten Island . [2] [3] В округе Мидлсекс I-287 называется Lt. Col. (Ret) Richard F. Lauer, US Army Highway. [2] От этой точки она направляется на запад как восьмиполосная автомагистраль через пригородные районы, вскоре достигая развязки с US 1 , которая также имеет доступ к County Route 531 (CR 531) в южном направлении. За этой точкой дорога поворачивает больше на северо-запад и проходит под линией Bonhamtown Industrial Track компании Conrail Shared Assets Operations и железнодорожной веткой, прежде чем она достигает пересечения с Route 27 ( Lincoln Highway ). [2] [3] После трассы 27 трасса I-287 сужается до шести полос и проходит по северо-восточному коридору Amtrak , продолжаясь до съезда на юг и въезда на север с CR 501. [ 2]

Продолжая движение в South Plainfield , автострада проходит около нескольких бизнес-парков и частично пересекается с Durham Avenue, у которой есть только съезд на север и въезд на юг. [2] [3] В этом месте дорога начинает поворачивать на запад, прежде чем полностью пересечься с CR 529. Здесь дорога въезжает в Piscataway и достигает развязки с CR 665 (Washington Avenue). [2] Продолжая движение около большего количества бизнес-парков, I-287 выходит на съезд на South Randolphville Road. [2] [3] После этой развязки дорога идет на запад, прежде чем повернуть на юго-запад и выйти на развязку с северной конечной точкой Route 18. [ 2] После Route 18 автострада выходит на съезд CR 622 (River Road). [2] [3]

Округ Сомерсет

I-287 в северном направлении на I-78 в Бедминстере

После пересечения реки Раритан I-287 входит в тауншип Франклина , округ Сомерсет , и становится шоссе капитана (в отставке) Джозефа Аццолины, шоссе ВМС США. Вскоре после реки есть развязка с CR 527. [ 2] После CR 527 автострада поворачивает на северо-запад и проходит через смесь жилых районов и бизнес-парков. [3] Дорога имеет развязку с CR 623 (Weston Canal Road), прежде чем снова пересечь реку Раритан и продолжиться в тауншипе Бриджуотер . [2] В тауншипе Бриджуотер I-287 изгибается на северо-северо-запад и проходит через линию Lehigh компании Conrail Shared Assets Operations , а затем через линию Raritan Valley компании NJ Transit и CR 533 около стадиона TD Bank Ballpark , где базируется бейсбольная команда Somerset Patriots . Пройдя эту область, дорога пересекает трассу 28 на развязке. [2] [3] После Route 28 автострада поворачивает на северо-запад и проходит над линией Middle Brook Industrial Track компании Norfolk Southern Railway, прежде чем пересекает US 22 на частичной развязке с выездом и въездом на север и въездом на юг. С этой точки I-287 поворачивает на запад и идет к северу от US 22, поскольку у нее широкая разделительная полоса. [2] Автострада поворачивает на северо-запад, проходя около торгового центра Bridgewater Commons , и достигает частичной развязки с US 202 / US 206. [ 2] [3] Через остальную часть Нью-Джерси US 202 идет параллельно курсу I-287. [3] В этой точке I-287 приобретает конфигурацию полос местного и экспресс-сообщения с тремя местными и двумя экспресс-сообщениями в южном направлении и тремя экспресс-сообщениями и тремя местными полосами в северном направлении. Как местные, так и экспресс-полосы южного направления имеют доступ к южным шоссе US 202/US 206 на этой развязке, тогда как северное шоссе US 202/US 206 имеет доступ только к местным полосам северного шоссе I-287. [2]

Отсюда дорога продолжается на север мимо пригородных жилых районов, причем направление на север сужается до двух местных полос перед въездом в Бедминстер . [2] [3] Здесь I-287 пересекает I-78 на развязке Vincent R. Kramer, где конфигурация местных и экспресс-полос заканчивается. Доступ с восточного направления I-78 на южное направление I-287 возможен только по местным полосам. Между тем, экспресс-полосы северного направления I-287 обеспечивают доступ к западному направлению I-78, в то время как местные полосы обеспечивают доступ к восточному направлению I-78. [2] После I-78 I-287 направляется на север с четырьмя северными полосами и тремя южными полосами в более лесистые окрестности, достигая еще одной развязки с US 202/US 206. [2] [3] В этой точке разделительная полоса автострады снова расширяется, поворачивая на северо-восток, прежде чем продолжиться еще дальше на восток и войти в Фар-Хиллз . В пределах Far Hills дорога проходит под CR 512 , прежде чем направление на север сужается до трех полос, а широкая разделительная полоса заканчивается. При въезде в Bernards Township I-287 идет с востока на северо-восток до развязки с CR 525. [ 2] После развязки CR 525 дорога выходит на широкую разделительную полосу, которая снова сужается, прежде чем дорога проходит под Gladstone Branch компании NJ Transit , направляясь дальше на северо-восток. [2] [3] Перед выездом из Bernards Township есть съезд на North Maple Avenue. [2]

округ Моррис

I-287 в северном направлении приближается к I-80 в Парсиппани–Трой-Хиллз

Вскоре после этой развязки I-287 входит в Хардинг Тауншип , округ Моррис , на пересечении реки Пассаик , где она становится шоссе Marine Hector Cafferata Jr. Cong. Medal of Honor Highway. [2] Она продолжается на северо-восток, а US 202 проходит на небольшом расстоянии на запад. [2] [3] Автострада делает поворот больше на восток, поскольку подходит к зоне отдыха только для грузовиков в северном направлении. [3] Дорога пересекает Моррис Тауншип , где достигает развязки с Хартер Роуд, имеющей только выезд; въездов нет. Вскоре после Хартер Роуд есть перекресток с CR 663 (Джеймс Стрит), которая имеет только въезды на I-287. После этого I-287 поворачивает на север и входит в Морристаун , где южное направление получает четвертую полосу, поскольку разделительная полоса сужается. [2] Автострада входит в более развитые районы, когда подходит к развязке Route 124. С этой точки дорога становится восьмиполосной, по четыре в каждом направлении, проходя к западу от Morristown Medical Center . [2] [3] После пересечения под линией Morristown компании NJ Transit она достигает съезда на CR 510. От CR 510 I-287 поворачивает на северо-восток, пересекая городок Моррис, прежде чем продолжить в городок Ганновер . Здесь маршрут доходит до западной конечной точки автострады Route 24 и становится десятиполосной. [2] Следуя за Route 24, автострада проходит над линией Whippany железной дороги Morristown and Erie, прежде чем пересечь Route 10 и становится девятиполосной, с пятью полосами на юг и четырьмя на север. I-287 проходит рядом с несколькими бизнес-парками, когда она входит в Parsippany–Troy Hills . В этом районе есть развязка с CR 511 к востоку от озера Парсиппани, которая также имеет доступ к Entin Road в южном направлении. После этого I-287 расширяется до одиннадцати полос с пятью полосами в северном направлении, двумя экспресс-полосами в южном направлении и четырьмя местными полосами в южном направлении, когда она подходит к перекрестку I-80 . [2] [3]

После этой развязки шоссе становится шестиполосным, по три в каждом направлении, поскольку оно продолжается в более лесистых районах и достигает съезда с доступом к US 46 и US 202/CR 511. В этой области шоссе проходит к западу от водохранилища Бунтон и сразу к востоку от US 202/CR 511. [2] [3] I-287 подходит к съезду Intervale Road, по которому проходят US 202 и CR 511. Автострада входит в Бунтон , где поворачивает на северо-восток, при этом линия Montclair-Boonton компании NJ Transit расположена на небольшом расстоянии к северо-западу. [2] В Бунтоне есть еще одна развязка с US 202/CR 511. Отсюда I-287 изгибается больше на восток, а US 202 проходит сразу к северу от дороги. [2] [3] На этом участке есть съезд на US 202 и Vreeland Avenue. [2] При въезде в Montville , проходит рядом с лесистыми жилыми районами, прежде чем прийти к другой развязке с US 202. I-287 продолжается на северо-восток от этой точки, отходя от US 202, пересекая линию Montclair-Boonton компании NJ Transit, прежде чем пойти на северо-северо-восток через большее количество лесов, поскольку местность начинает становиться более гористой. Этот участок I-287 продолжается шесть миль (9,7 км) до своего следующего съезда. [2] [3] Автострада проходит через Kinnelon , где направление на север имеет четыре полосы, и Pequannock Township перед въездом в Riverdale . В Riverdale есть развязка с Route 23. Немного позже I-287 достигает развязки CR 694, которая обеспечивает доступ к CR 511 Alternate (CR 511 Alt.). [2]

Округа Пассейик и Берген

Трасса I-287 проходит через скальные выемки в Уонаке

Сразу после этого I-287 пересекает реку Пекуаннок и линию Нью-Йорка, Саскуэханны и Западной железной дороги в Нью-Джерси в Блумингдейл , округ Пассаик , где шоссе становится шоссе US Air Force Gunner Clarence "Red" Mosley. [2] Дорога продолжается на северо-восток и поворачивает на север, поскольку она ненадолго проходит через Pompton Lakes перед тем, как пересечь Wanaque . [2] [3] Здесь дорога снова поворачивает на северо-восток, поскольку она подходит к развязке CR 511 Alternate. [2] После этого I-287 проходит через скальные выемки в горах Рамапо , прежде чем сделать резкий поворот на восток, поскольку она пересекает высоко над долиной реки Wanaque на мосту. Автострада продолжается в Окленд , округ Берген , где название становится шоссе Army Staff Sergeant Walter Bray. [2] [3]

Здесь есть несколько предприятий около дороги перед развязкой со Skyline Drive . После этого дорога пересекает реку Рамапо , проходит рядом с жилыми кварталами и достигает пересечения с US 202. [2] [3] После US 202 I-287 поворачивает на юго-восток и идет почти параллельно железнодорожной линии New York, Susquehanna и Western на юго-запад, прежде чем войти в Franklin Lakes и выйти на развязку с северной конечной точкой Route 208. [2] После этой развязки I-287 сужается до четырех полос и поворачивает на северо - восток, поскольку железнодорожная линия отходит. Автострада проходит через лесистые жилые кварталы, прежде чем повернуть на север и войти в Mahwah , где она продолжается около более лесистых пригородных районов, а также резервации Campgaw Mountain к западу от дороги. Пройдя к востоку от кампуса колледжа Рамапо , I-287 проходит над US 202. [2] [3] Автострада снова пересекает реку Рамапо, прежде чем достичь развязки с трассой 17. [ 2] В этом месте трасса 17 образует параллель с I-287, и дорога расширяется до шести полос, проходя между резервацией округа Долина Рамапо на западе и бизнес-парками на востоке. [2] [3]

Нью-Йорк

Автомагистраль штата Нью-Йорк

I-287/Route 17 пересекает границу с Нью-Йорком к югу от скоростной автомагистрали штата Нью-Йорк.

При въезде в Нью-Йорк в деревне Хиллберн в городе Рамапо в округе Рокленд, штат Нью-Йорк , трасса 17 в Нью-Джерси заканчивается, и NY 17 следует по I-287, поскольку дорога подходит к развязке с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-87 ). [4] [5] В этой точке NY 17 разделяется на север на I-87, а I-287 присоединяется к I-87 на восьмиполосной автомагистрали штата Нью-Йорк, проходя над линией Port Jervis железной дороги Metro-North Railroad, направляясь на восток от гор в пригородные жилые и коммерческие районы, поскольку она сужается до шести полос. [3] [4] Проехав через деревню Монтебелло , автомагистраль достигает развязки с Airmont Road, где она становится границей между Монтебелло на севере и деревней Airmont на юге. [4] [5] Продолжая движение на восток, New York State Thruway становится границей между Monsey и Airmont, прежде чем отделить Monsey от деревни Chestnut Ridge на юге, когда она слегка поворачивает на восток-юго-восток. [5] После короткого прохождения вдоль южного края деревни Spring Valley , где есть западный пункт взимания платы для грузовиков, шоссе полностью входит в Chestnut Ridge. [3] [5] В этом районе оно подходит к Garden State Parkway Connector . [4] После этого перекрестка I-87/I-287 продолжается на восток в город Clarkstown , приближаясь к съезду на NY 59. [ 4] [5] После этого дорога проходит к северу от Nanuet , пересекая линию Pascack Valley компании NJ Transit/Metro-North Railroad . [3] [5] Автострада пересекает NY 304 перед развязкой «клеверный лист» с Palisades Interstate Parkway . Поскольку Thruway продолжается в West Nyack , она проходит под линией River Subdivision компании CSX Transportation, прежде чем выйти к съезду на NY 303 , который обеспечивает доступ к торговому центру Palisades Center к югу от дороги. [3] [4]

Вид на автостраду, выходящую с развязки на вершине горы и идущую между застройкой слева и горами справа.
I-287 пересекается с I-87 в Сафферне и Хиллберне, Нью-Йорк (на переднем плане) и с трассой 17 Нью-Джерси в Махве, Нью-Джерси (на заднем плане). Граница между Нью-Йорком и Нью-Джерси проходит примерно посередине фотографии.

После NY 303 I-87/I-287 поворачивает на восток-юго-восток и проходит рядом с лесистыми районами, а также пригородными кварталами Центрального Найака . [3] [5] Он подходит к другой развязке с NY 59, которая также обеспечивает доступ к US 9W . [4] [5] В пределах этой развязки на дороге есть пункт взимания платы в восточном направлении для моста Таппан Зи , который позволяет взимать плату на скоростях шоссе с помощью E-ZPass или оплаты по почте . В этом месте автомагистраль штата Нью-Йорк расширяется до восьми полос и поворачивает на юго-юго-восток в деревню Найак в городе Оранджтаун , пересекая US 9W перед тем, как пройти рядом с жилыми районами в деревне Саут Найак , поскольку она проходит к востоку от US 9W, спускаясь в Палисейдс . [3] [5] Последняя развязка в округе Рокленд находится с US 9W и не имеет съезда на юг. [3] [4] Отсюда New York State Thruway пересекает реку Гудзон по мосту Tappan Zee Bridge на восток в деревню Tarrytown в городе Greenburgh в округе Westchester . [3] [5] После пересечения реки дорога пересекает линию Hudson компании Metro-North Railroad . [3] После этого автострада выходит на съезд на US 9 , который также обслуживает западную конечную станцию ​​NY 119. [ 4] [5] I-87/I-287 продолжается на восток мимо лесов и бизнес-парков, покидая Tarrytown. Затем два маршрута разделяются: I-87 продолжается на юг по New York State Thruway, в то время как I-287 направляется на восток по Cross Westchester Expressway. [3] [4] [5] Эта развязка также имеет доступ к идущим на север Saw Mill River Parkway и NY 119. [3]

Пересеките скоростную автомагистраль Вестчестера

Скоростная автомагистраль Cross Westchester, обслуживаемая NYSTA, имеет ширину в шесть полос и ведет по I-287 на восток к съезду на запад на NY 119, который переплетается с съездами между New York State Thruway и NY 119/Saw Mill River Parkway. [3] [4] [6] Пройдя через Saw Mill River Parkway и Saw Mill River , дорога входит в деревню Элмсфорд и проходит через застроенные районы, поскольку имеет частичную ромбовидную развязку с NY 9A , у которой нет съезда на восток. [3] [4] [5] Скоростная автомагистраль Cross Westchester поворачивает на юго-восток от этой точки и пересекает Sprain Brook Parkway . [4] [5] На этом перекрестке I-287 расширяется до восьми полос и продолжается до съезда на NY 100A . [3] [4] После развязки NY 100A автострада покидает Элмсфорд и поворачивает на восток около жилых районов, сужаясь до шести полос перед съездом на NY 100 и NY 119, которые также имеют выход на Bronx River Parkway . [3] [4] [5]

Щит в конце I-287 с деревьями на заднем плане
Знак I-287 в конце маршрута на перекрестке I-287/I-95 в городе Рай, штат Нью-Йорк.

После этого съезда дорога снова становится восьмиполосной и пересекает Bronx River Parkway, Bronx River и линию Harlem железной дороги Metro-North . [3] [5] Здесь дорога пересекает Уайт-Плейнс и достигает развязки с NY 22. [ 4] [5] За NY 22 I-287 делает резкий поворот на юг, сужаясь до шести полос и проходя рядом с жилыми кварталами. [3] Дорога имеет съезд на запад и въезд на восток с Central Westchester Parkway , дороги, которая обеспечивает доступ к Taconic State Parkway через NY 22. Автострада проходит мимо коммерческих районов к востоку от центра города Уайт-Плейнс, встречаясь с Westchester Avenue, которая соединяется с NY 119, NY 127 и Anderson Hill Road, а также с торговым центром Westchester в центре города. [3] [4] В пределах этой развязки скоростная автомагистраль Cross Westchester поворачивает на восток вдоль границы между Харрисоном на севере и Уайт-Плейнс на юге. [5] Авеню Вестчестер становится главной дорогой для I-287, поскольку дорога проходит через корпоративные парки на севере и густонаселенные районы на юге. [3]

Дорога начинает поворачивать на юго-восток, когда подходит к развязке с южным концом I-684 . [3] [4] Автострада I-287 идет на юг вдоль границы Уайт-Плейнс-Харрисон, прежде чем повернуть на восток и полностью войти в Харрисон, где есть развязка типа «клеверный лист» с парковой дорогой Хатчинсон-Ривер . [3] [4] [5] На этой развязке дорога, примыкающая к Вестчестер-авеню, служит в качестве дороги-коллектора-распределителя . Скоростная автомагистраль Cross Westchester снова поворачивает на юго-восток мимо лесистых районов застройки, а NY 120 выходит на дорогу, примыкающую к Вестчестер-авеню. [3] I-287 достигает развязки, где дорога, примыкающая к фасаду, заканчивается, когда Вестчестер-авеню направляется на восток, а NY 120A и NY 120 продолжаются на юг. [3] [4] Здесь автомагистраль входит в деревню Рай-Брук в городе Рай , продолжая движение на юго-восток. [5] Скоростная автомагистраль Cross Westchester Expressway входит в деревню Порт-Честер , где она проходит рядом с более плотной пригородной застройкой, пересекая шоссе US 1. [ 3] [4] [5] В этом месте дорога имеет съезд с южного направления на шоссе New England Thruway ( I-95 ). [3] Отсюда главная магистраль I-287 сужается до четырех полос и входит в город Рай , где она проходит по Северо-восточному коридору, прежде чем влиться в северное направление на шоссе I-95 примерно в полумиле (0,80 км) к западу от границы штата Коннектикут . [3] [4] [5]

История

Нью-Джерси

Многополосная автомагистраль приближается к развязке с табличкой над дорогой. Левый знак гласит: съезд 66 на юг Маршрут 17 Mahwah налево две полосы съезд Interstate 287 на юг Morristown направо две полосы прямо и правый знак гласит: Welcome to New Jersey
Граница штата Нью-Джерси вдоль I-287 на юг

В 1950-х годах было предложено построить шоссе с ограниченным доступом в обход Нью-Йорка. [7] Эта запланированная кольцевая дорога будет включена в новую систему межштатных автомагистралей . [8] Предлагаемая кольцевая дорога в Нью-Джерси была обозначена как FAI Corridor 104 и позже получила обозначение I-287 в 1958 году. [9] Южный сегмент I-287 был запланирован в 1950-х годах как автострада Middlesex, которая должна была проходить от Outerbridge Crossing до Статен-Айленда и следовать по коридору Route 440 до Эдисона, где она должна была соединиться с New Jersey Turnpike, прежде чем продолжиться на запад до I-78. Отсюда автострада будет проходить параллельно US 202 на север до границы с Нью-Йорком. Ожидаемая стоимость строительства I-287 в Нью-Джерси составляла 235 миллионов долларов (что эквивалентно 2,09 миллиарда долларов в 2023 году [10] ). [11] Самая южная часть I-287 в округе Мидлсекс должна была быть подписана как часть I-95; этого так и не произошло из-за отмены Сомерсетского шоссе . [12] [13] К середине 1960-х годов I-287 была завершена между New Jersey Turnpike и Bedminster и от US 46 в Парсиппани до US 202 в Монтвилле. [14] Большая часть I-287 в Нью-Джерси была завершена к 1969 году, с участками от US 46 на юг до Route 10 в Hanover Township и от Bedminster на север до Maple Avenue в Bernards Township. [12] Участок шоссе между Maple Avenue и Route 24 открылся в 1973 году, за ним последовал участок между Route 24 и Route 10 в начале 1975 года, сделав I-287 непрерывной дорогой между New Jersey Turnpike в Эдисоне и US 202 в Монтвилле. [15]

I-287 в северном направлении в Морристауне

Отсутствующий участок I-287 между US 202 в Монтвилле и New York State Thruway в Сафферне, штат Нью-Йорк , был спорным с 1965 года и продолжался до его открытия в 1993 году. Владельцы недвижимости вдоль предлагаемого маршрута боролись против его завершения в рамках восстаний за автострады 1960-х и 1970-х годов. [7] Первоначально I-287 предлагалось проложить более восточный маршрут через районы Линкольн-парка и Уэйна ; этот маршрут вызвал сопротивление, поскольку проходил через населенные районы. [12] [16] Более западное направление через горные районы было запланировано в 1973 году, но оно было отклонено, поскольку стоимость строительства дороги через горы была слишком высокой. [16] В 1977 году было предложено нынешнее направление I-287 между Монтвиллем и Сафферном; оно было одобрено федеральным правительством в 1982 году, поскольку оно было менее затратным, чем западное направление, и проходило через менее развитые районы, чем восточное направление. [17] [18]

Разрешения на начало строительства на этом участке были выданы в 1988 году Инженерным корпусом армии США . Чиновники округа Рокленд, штат Нью-Йорк, подали иск 19 ноября 1993 года, за несколько часов до официального перерезания ленточки шоссе, пытаясь заблокировать его открытие. Они утверждали, что незавершенная развязка с автомагистралью штата Нью-Йорк была недостаточна для обработки дополнительного трафика. [7] Эта развязка не была завершена до 1994 года, но шоссе открылось, как и планировалось, 19 ноября на церемонии, состоявшейся на мосту через реку Уонак, где губернатор Нью-Джерси Джеймс Флорио перерезал ленточку. [7] [19] Этот момент ознаменовал завершение объездной дороги вокруг Нью-Йорка, которая планировалась десятилетиями. [7] Часть I-287 между развязкой US 202 в Окленде и развязкой Route 208 в Франклин-Лейкс обогнала самую западную часть Route 208, обрезав этот маршрут до его нынешнего местоположения. [12] [20]

I-287 в северном направлении в районе поселка Махвах

Завершение строительства I-287 в Нью-Джерси оказало значительное влияние на дорожное движение и модели развития в этом районе. Несколько городов вдоль шоссе, такие как Уонак и Монтвилл, увидели рост развития. Кроме того, поскольку дорога была объездной, она увидела значительное увеличение движения грузовиков, желающих объехать перегруженные дороги ближе к Нью-Йорку. [19] Дорога также увеличила движение грузовиков на других коридорах с севера на юг, таких как Route 31 , из-за дальнобойщиков, желающих объехать New Jersey Turnpike, используя эти наземные дороги, чтобы проехать между I-287 объездной дороги Нью-Йорка и I-95 на юг в Пенсильванию . [19] [21] 16 июля 1999 года губернатор Кристин Тодд Уитман запретила негабаритным грузовикам использовать дороги, которые не являются частью Национальной системы автомагистралей , такие как Route 31. Поэтому грузовики были вынуждены использовать I-287 и New Jersey Turnpike для проезда через штат. [22] В 1990-х годах полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (полосы HOV) были построены вдоль I-287 между Бедминстером и Парсиппани. Эти полосы для HOV, наряду с теми, которые были построены на I-80, были открыты для всего движения в 1998 году из-за отсутствия использования HOV, и штату не пришлось возвращать федеральному правительству 240 миллионов долларов (что эквивалентно 419 миллионам долларов в 2023 году [10] ) на строительство полос. [23] В 2011 году небольшой участок северной стороны шоссе в Бунтоне обрушился в реку Рокавей из-за урагана Айрин . [24] Ближе к концу того же года пять человек и собака погибли, когда небольшой самолет SOCATA TBM 700, следовавший в Джорджию, разбился на шоссе около съезда 33 в городке Моррис. [25]

В августе 2007 года NJDOT начал проект по восстановлению I-287 (автострада Миддлсекс) для восстановления дорожного покрытия между съездом 5 в Саут-Плейнфилде и I-95/New Jersey Turnpike в тауншипе Эдисон, по которому ежедневно проезжает около 150 000 транспортных средств. Некоторые мосты и путепроводы пришли в такое состояние, что их необходимо было заменить. [26] 16 сентября 2009 года NJDOT объявил о начале еще одного проекта по восстановлению и перекрытию от съезда 5 в Пискатауэй до района съезда 10 в тауншипе Франклин. Этот проект, который финансировался в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года , стоил 29 миллионов долларов (что эквивалентно 40 миллионам долларов в 2023 году [10] ) [27] и был завершен к апрелю 2011 года. [28]

Автомагистраль штата Нью-Йорк

Многополосная автомагистраль с тремя зелеными знаками над дорогой. На левом написано съезд 8 на восток Interstate 287 White Plains Rye три стрелки вниз, на среднем написано Interstate 87 на юг Saw Mill Parkway на юг New York City две стрелки вниз, а на правом написано съезд 8A New York State Route 119 Saw Mill Parkway на север Elmsford правая полоса.
I-287 движется на восток, приближаясь к развилке с I-87 около Тарритауна

Часть шоссе I-287, проходящая по автомагистрали штата Нью-Йорк, была запланирована около 1950 года как часть платного шоссе с ограниченным доступом, которое должно было соединить основные города Нью-Йорка. [29] [30] Мост через реку Гудзон был запланирован между Найаком и Тарритауном на участке, который был достаточно близко к Нью-Йорку, но достаточно далеко от юрисдикции Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси , поскольку они выступали против пересечения. [31] Часть шоссе, по которой в настоящее время проходит I-287, включая мост Таппан Зи через реку Гудзон, была открыта 15 декабря 1955 года. [32] [33] В 1960-х годах шоссе I-287 было обозначено вдоль шоссе штата Нью-Йорк между Сафферном и Тарритауном, в то время как I-87 проходила дальше на восток по современной трассе I-684. [14] 1 января 1970 года обозначение I-87 было перенесено на эту часть скоростной автомагистрали штата Нью-Йорк, чтобы она проходила одновременно с I-287. [34]

Электронная система взимания платы E -ZPass была впервые введена на этом участке Thruway на пунктах взимания платы Spring Valley и Tappan Zee Bridge в 1993 году. [35] В том же году открылась развязка в Сафферне, обеспечивающая доступ к недавно открытому участку I-287 в Нью-Джерси. [36] В 1997 году на пункте взимания платы Spring Valley были отменены сборы с легковых автомобилей, но сборы остались для грузовиков и других коммерческих транспортных средств. [37] Развязка I-87/I-287 около Тарритауна начала реконструкцию стоимостью 187 миллионов долларов (что эквивалентно 307 миллионам долларов в 2023 году [10] ) в 2001 году с целью добавления дополнительных полос и восстановления надземных и подземных переходов. [38] Реконструкция в этом районе была завершена в мае 2004 года. [39] В 2016 году пункт взимания платы на мосту Таппан Зи был снесен и заменен электронным пунктом взимания платы на западной стороне. [40] Пункт взимания платы в Спринг-Вэлли стал полностью электронным в 2018 году. [41]

Пересеките скоростную автомагистраль Вестчестера

Автострада заканчивается перекрытым тупиком в лесистой местности, а знак со стрелкой «направо» указывает водителям на съезд.
Северный тупик шоссе NY 135 в Сайоссете , где скоростная автомагистраль должна была продолжиться до пересечения с проливом Лонг-Айленд в Рай , где она соединилась бы с I-287.

Планы по строительству дороги с ограниченным доступом для пересечения округа Вестчестер с востока на запад относятся к 1920-м годам и стали более необходимыми после увеличения трафика после Второй мировой войны . Когда около 1950 года был предложен мост Таппан Зи, скоростная автомагистраль Cross Westchester становилась более реалистичной идеей. [30] Строительство автострады началось в 1956 году и получила обозначение NY 119. Проект шоссе соответствовал стандартам межштатных автомагистралей после открытия и должен был иметь обозначение I-187. Однако к моменту открытия шоссе оно было официально обозначено как I-487. При стоимости в 50 миллионов долларов (что эквивалентно 395 миллионам долларов в 2023 году [10] ) скоростная автомагистраль Cross Westchester была открыта в декабре 1960 года. [42] Позже, в 1960-х годах, этот участок дороги был переименован в I-287, чтобы сделать его частью кольцевой дороги вокруг Нью-Йорка. [14] I-287 должна была продолжиться после I-95 в Порт-Честере и пересечь пролив Лонг-Айленд через не построенный мост Ойстер-Бэй–Рай . [43] [44] На Лонг-Айленде маршрут должен был проходить вдоль скоростной автомагистрали Сифорд–Ойстер-Бэй ( NY 135 ). Затем I-287 снова должна была быть продлена до пляжа Джонс, слившись с шоссе Wantagh State Parkway в Меррике . Планы по мосту и расширению I-287 на Лонг-Айленд были отменены в 1973 году губернатором Нельсоном Рокфеллером из-за сопротивления общественности и экологических проблем. [45]

Карта, на которой показаны построенные (черный) и непостроенные (красный) участки скоростной автомагистрали Сифорд–Ойстер-Бей, включая пересечение Рай–Ойстер-Бей.
Эта карта:

Право собственности на Cross Westchester Expressway было передано от Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) NYSTA в 1990 году, чтобы помочь решить бюджетные проблемы штата. [46] 27 июля 1994 года грузовик с пропаном врезался в путепровод на Cross Westchester Expressway в Уайт-Плейнс и взорвался, убив водителя. Пожар от взрыва распространился на соседние районы и ранил 23 человека. [47] В середине 1990-х годов для Cross Westchester Expressway была предложена реверсивная полоса HOV с целью уменьшения заторов по запланированной стоимости в 365 миллионов долларов (что эквивалентно 667 миллионам долларов в 2023 году [10] ). Кроме того, линия Metro-North Railroad и управляемая автобусная полоса рассматривались для обслуживания коридора I-287 в округе Вестчестер в качестве альтернативы полосе HOV. [48] ​​Предложенная полоса HOV была отменена в 1997 году губернатором Джорджем Патаки из-за опасений, что она окажет негативное влияние на область в попытке решить проблему дорожного движения. [49] С 1999 года ведется строительство Cross Westchester Expressway с целью уменьшения заторов и повышения безопасности автомобилистов, пользующихся шоссе. [50] [ сомнительно – обсудить ] Заключительный этап проекта, реконструкция в районе съезда 8 в Уайт-Плейнс, был завершен в декабре 2012 года, на девять месяцев раньше запланированного срока. [51]

В конце 2018 года NYSDOT начал устанавливать счетчики на въездах на I-287 в округах Рокленд и Вестчестер. Ожидается, что к 2020 году их будет установлено больше. [52]

Замена моста Таппан Зи

Оригинальный мост Таппан Зи в 2007 году (слева) и новый мост Таппан Зи в 2020 году (справа)

Мост Таппан Зи , несущий параллельное движение New York State Thruway , I-87 и I-287, был консольным мостом, построенным в 1952–1955 годах. Мост был длиной три мили (4,8 км) и пересекал Гудзон во второй по ширине точке. До его замены в 2017 году ветшающая конструкция перевозила в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало его проектную пропускную способность. В течение первого десятилетия своего существования мост перевозил менее 40 000 автомобилей в день. Частично оправдание замены моста проистекает из его строительства сразу после Корейской войны с небольшим бюджетом всего в 81 миллион долларов (что эквивалентно 719 миллионам долларов в 2023 году [10] ). В отличие от других крупных мостов в столичном районе Нью-Йорка , Таппан Зи был спроектирован так, чтобы прослужить всего 50 лет. [53] В октябре 2011 года Федеральное управление автомагистралей (FHWA) опубликовало отчет, в котором указало, что замена Tappan Zee будет осуществляться двухпролетными мостами -близнецами . [54] Строительство официально началось в октябре 2013 года, [55] новые пролеты будут построены к северу от существующего моста. Новый мост соединяется с существующими подъездными путями I-87 и I-287 на обоих берегах реки. [54]

Пролёт в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года. [56] [57] Движение в южном/восточном направлении оставалось на старом мосту до 6 октября 2017 года. В этот момент движение в южном/восточном направлении переместилось на западный пролёт нового моста, а старый мост закрылся. [58] [59] Пролёт моста в восточном направлении открылся для движения 11 сентября 2018 года. [60] [61] После завершения строительства новый мост Таппан Зи стал одним из самых длинных вантовых пролётов в стране. [62]

Будущее

В 2008 году частная фирма Polimeni Associates предложила построить туннель длиной более 16 миль (26 км) через пролив Лонг-Айленд между городами Рай и Ойстер-Бей. [63] Этот предлагаемый туннель станет самым длинным в мире туннелем для автомагистралей, его длина превысит длину туннеля Лэрдал в Норвегии на милю (1,6 км). [64] Он начнется на пересечении с шоссе Cross Westchester Expressway и New England Thruway в Рай и закончится на шоссе NY 135 и NY 25 в Сьюссете . [65] Стоимость проекта оценивается примерно в 10 миллиардов долларов. Он будет состоять из трех труб: внешние трубы будут иметь по три полосы движения для транспортных средств каждая, а внутренняя труба будет использоваться для технического обслуживания. [64] Предлагаемый туннель, который будет эксплуатироваться частной фирмой, все еще ожидает одобрения на начало строительства. [66]

Выйти из списка

Приведенные ниже километровые столбы соответствуют реальным указателям, хотя маршрут является непрерывным.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Starks, Edward (27 января 2022 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 5 сентября 2022 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq "Схема прямой линии I-287" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 17 марта 2020 г. .
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax "обзор межштатной автомагистрали 287" (Карта). Карты Google . Получено 18 декабря 2009 г.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw "Отчет о дорожном движении за 2008 год для штата Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 201. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 г. . Получено 8 декабря 2009 г. .
  5. ^ abcdefghijklmnopqrstu в Атласе дорог штата Нью-Йорк (карта). Карта Хагстрома . 2001.
  6. ^ "Список развязок/выездов с милевыми столбами". New York State Thruway Authority . Архивировано из оригинала 11 января 2010 года . Получено 20 декабря 2009 года .
  7. ^ abcde «Недостающее звено межштатной автомагистрали открывается, несмотря на судебный процесс». The New York Times . 20 ноября 1993 г. Получено 22 декабря 2009 г.
  8. ^ Общее расположение национальной системы межштатных автомагистралей в Нью-Йорке, Нью-Йорк (карта). Бюро дорог общего пользования . 1955. Получено 22 декабря 2009 г.
  9. ↑ Райт, Джордж Кейбл (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами будут параллельны старым маршрутам США». The New York Times .
  10. ^ abcdefg Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  11. ↑ Автострада Миддлсекс . Департамент автомагистралей штата Нью-Джерси . 1956.
  12. ^ abcd Карта Нью-Джерси (Карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969.
  13. ^ «Губернатор Бирн отменяет I-95 через центральный Джерси». The New York Times . 4 мая 1980 г.
  14. ^ abc Соединенные Штаты с системой межштатных автомагистралей (карта). Картография General Drafting . Esso . 1966.
  15. ↑ Гансберг, Мартин (1 апреля 1973 г.). «Новое шоссе раздражает Морристаун». The New York Times .
  16. ^ ab «Маршрут I-287: изменение маловероятно; альтернативное предложение». The New York Times . 17 июня 1973 г.
  17. ↑ Хэнли, Роберт (4 октября 1977 г.). «Предложен новый маршрут для расширения I-287; член палаты представителей Роу предлагает план по обходу более густонаселенного коридора, за который годами боролись местные группы». The New York Times .
  18. ^ "США одобряют строительство скоростной автомагистрали на острове Джерси". The New York Times . Associated Press . 4 сентября 1982 г.
  19. ^ abc Перес-Пена, Ричард (2 июня 1996 г.). «I-287: продлите ее, и они будут ездить по ней; новый 20-мильный участок изменил схему движения непреднамеренным образом». The New York Times . Получено 22 декабря 2009 г.
  20. ↑ Дорожный атлас США-Канада-Мексика (карта). Рэнд Макналли . 1996.
  21. ^ Ньюман, Энди (23 июля 1995 г.). «Автомобильные и железнодорожные пути; дальнобойщики прокладывают новый маршрут, заполняя двухполосную дорогу». The New York Times . Получено 11 декабря 2008 г.
  22. ↑ Футтерман, Мэтью (17 июля 1999 г.). «Нью-Джерси запрещает движение огромных грузовиков на большинстве автомагистралей». The Star-Ledger . Ньюарк, Нью-Джерси.
  23. ↑ Бергер, Джозеф (1 декабря 1998 г.). «Наши города; полосы для HOV: проваленный 30-мильный тест». The New York Times . Получено 22 декабря 2009 г.
  24. ^ Фрассинелли, Майк. «Ураган Айрин сеет хаос на автомагистралях Нью-Джерси». The Star-Ledger . NJ.com . Получено 20 августа 2011 г.
  25. ^ "5 жертв авиакатастрофы I-287 идентифицированы". The Star-Ledger . 20 декабря 2011 г. Получено 20 декабря 2011 г.
  26. ^ "NJDOT объявляет о начале восстановления I-287 в округе Мидлсекс" (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси. 16 июля 2007 г. Получено 23 декабря 2009 г.
  27. ^ "NJDOT начинает крупный проект по восстановлению I-287 в Пискатауэй и Франклине" (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси. 16 сентября 2009 г. Получено 16 сентября 2009 г.
  28. ^ "NJDOT продолжает работу над проектом восстановления I-287 в Пискатауэе и Франклине" (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси. 29 апреля 2011 г. Получено 16 января 2018 г.
  29. ↑ Потребности в автомагистралях в штате Нью-Йорк . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 21 февраля 1950 г.
  30. ^ ab Pomeroy, Hugh R. (21 февраля 1950 г.). Давайте будем реалистами в отношении автомагистралей . Департамент планирования округа Вестчестер.
  31. ^ Бреннер, Эльза (30 апреля 2000 г.). «Будущее моста стимулирует сотрудничество между округами». The New York Times . Получено 22 декабря 2009 г.
  32. ↑ Ингрэм, Джозеф С. (4 декабря 1955 г.). «Автомагистраль пересекает реку Гудзон и добирается до Йонкерс». The New York Times .
  33. ↑ Ингрэм, Джозеф С. (26 августа 1956 г.). «Thruway Through». The New York Times .
  34. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 28 января 2010 г.
  35. ^ Steinberg, Jacques (10 сентября 1993 г.). «Одобрена круглосуточная плата за проезд по мосту». The New York Times . Получено 22 декабря 2009 г.
  36. ^ Хершенсон, Роберта (5 октября 1997 г.). «Задача поиска жизнеспособных альтернатив автомобилю». The New York Times . Получено 22 декабря 2009 г.
  37. ^ "Плата за проезд по автомагистрали Таппан-Зи в июле вырастет до 3 долларов". The New York Times . 28 января 1997 г. Получено 22 декабря 2009 г.
  38. ↑ Чжао, Илу (24 августа 2003 г.). «Замедление: впереди строительство». The New York Times . Получено 22 декабря 2009 г.
  39. ↑ Halbfinger, Caren (29 мая 2004 г.). «Открывается новая полоса на 287». The Journal News . Уайт-Плейнс, Нью-Йорк.
  40. ^ "Tappan Zee Bridge переходит на безналичную оплату проезда". 24 апреля 2016 г. Получено 2 марта 2019 г.
  41. ^ "Final Thruway Cashless Tolling Barriers To Become Operational". Патч Нью-Рошель, штат Нью-Йорк . 13 декабря 2018 г. Получено 2 марта 2019 г.
  42. ^ «Скоро откроется скоростная магистраль Вестчестера, с опережением графика». The New York Times . 2 декабря 1960 г.
  43. ^ Moses, Robert (1966). Предложенный мост Bayville–Rye . Региональный совет по планированию Nassau–Suffolk.
  44. ^ Moses, Robert; Федеральное управление шоссейных дорог, Управление городского транспорта и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (ноябрь 1972 г.). «Мост Ойстер-Бэй–Рай, Окончательное заявление об экологическом воздействии административных мер и Заявление по разделу 4(f)». Федеральное управление шоссейных дорог , Управление городского транспорта и Департамент транспорта штата Нью-Йорк. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  45. ^ «Губернатор прекратил усилия по строительству моста через пролив Ля-Саунд». The New York Times . 21 июня 1973 г.
  46. ^ "Panel Studies New Role for Thruway Authority". The New York Times . Associated Press. 1 мая 1991 г. Получено 21 декабря 2009 г.
  47. ↑ Barron, James (28 июля 1994 г.). «Взрыв на I-287: обзор; Танкер терпит крушение в результате огненного взрыва в Вестчестере». The New York Times . Получено 21 декабря 2009 г.
  48. ↑ Хершенсон, Роберта (7 мая 1995 г.). «Выход за пределы дополнительной полосы на I-287». The New York Times . Получено 21 декабря 2009 г.
  49. ^ Revkin, Andrew C. (21 октября 1997 г.). «Pataki Cancels Project to Build Car Pool Lane in Westchester». The New York Times . Получено 21 декабря 2009 г.
  50. ↑ Грин, Донна (12 сентября 1999 г.). «Никаких задержек в ремонте и строительстве дорог». The New York Times . Получено 21 декабря 2009 г.
  51. ^ "Губернатор Куомо объявляет о завершении проекта реконструкции I-287 в Вестчестере на девять месяцев раньше" (пресс-релиз). Офис губернатора штата Нью-Йорк. 29 января 2013 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г. Получено 3 февраля 2013 г.
  52. ^ "The Villages: Introducing HudsonLink" . Получено 25 февраля 2019 г. .
  53. ^ Макгиан, Патрик (17 января 2006 г.). «Мост, которому некуда идти». The New York Times . Получено 27 февраля 2010 г.
  54. ^ ab Федеральное управление шоссейных дорог США (13 октября 2011 г.). "Пакет информации о масштабе проекта пересечения реки Гудзон в Таппан-Зи" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2011 г. . Получено 26 октября 2011 г. .
  55. ^ "Губернатор Куомо объявляет о начале официального строительства нового моста Нью-Йорка взамен моста Таппан Зи". Офис губернатора Эндрю М. Куомо. 28 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 г. Получено 29 августа 2017 г.
  56. ^ "День открытия нового моста Таппан Зи демонстрирует элегантный дизайн и новые возможности". Новости 12 Вестчестер . 26 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2017 г. Получено 27 августа 2017 г.
  57. ^ Meaney, Michael G. (24 августа 2017 г.). "Посмотрите видео с дрона о новом мосте Таппан Зи в Нью-Йорке". USA TODAY . Получено 27 августа 2017 г.
  58. ^ "Движение в направлении Рокленда начнется по новому мосту Таппан Зи". ABC7 New York . 25 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2017 г. Получено 27 августа 2017 г.
  59. ↑ Адамс, Шон (6 октября 2017 г.). «Old Tappan Zee Bridge Sees Its Final Car Friday Night». CBS New York . Получено 13 октября 2017 г.
  60. ^ Койн, Мэтт (4 сентября 2018 г.). «Второй пролёт моста Куомо откроется в субботу, улучшенное автобусное сообщение начнётся 29 октября». lohud.com . Получено 6 сентября 2018 г.
  61. ↑ Reakes, Kathy (27 января 2018 г.). «Вот информация о движении на новом мосту Tappan Zee Bridge, время открытия второго пролета». Greenburgh Daily Voice . Получено 6 сентября 2018 г.
  62. ^ Джува-Браун, Тереза; Саид, Хуррам (23 декабря 2012 г.). «Новый Таппан Зи станет самым широким мостом в мире». The Journal News . Архивировано из оригинала 9 января 2013 г.
  63. ^ Applebome, Peter (29 ноября 2007 г.). «Для туннеля длиной 16 миль, пока нет света». The New York Times . Получено 23 декабря 2009 г.
  64. ^ ab Eltman, Frank (28 января 2008 г.). «В Нью-Йорке предложен самый длинный в мире автодорожный туннель». The Philadelphia Inquirer . Associated Press.
  65. ^ Нардиелло, Кэролин (10 февраля 2008 г.). «Звуковой туннель мертв или его ждут десятилетия?». The New York Times . Получено 23 декабря 2009 г.
  66. ^ Ламберт, Брюс (3 апреля 2009 г.). «В трудные времена, ограниченные кредиты замедляют проекты». The New York Times . Получено 23 декабря 2009 г.
  67. ^ abcdefg Официальная карта и путеводитель по автомагистралям Нью-Джерси (карта). Картография Департамента транспорта Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси. 1988.
  68. ^ «Как попасть в игру». The Home News . 2 сентября 1994 г. стр. A8 . Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  69. ^ "Piscataway Open House". The Home News . 9 апреля 1989 г. стр. J11 . Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  70. ^ "Piscataway Open House: Sunday September 25". The Courier-News . 23 сентября 1988 г. стр. 63. Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  71. ^ abc "13 Roads' Fast Lanes May Get Faster Soon". The Asbury Park Press . 10 июня 1994 г. стр. A16 . Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  72. ^ Карр, Шон П. (1 октября 1997 г.). «Пользователи I-287, которые будут судить по цифрам». The Home News & Tribune . стр. 16. Получено 27 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  73. ^ "Country Classics Opens Phase IV in Belle Mead". The Courier-News . 10 апреля 1994 г. стр. 146. Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  74. ^ «Приходите посмотреть на ветеранов Олимпиады на ферме Гамильтон в Гладстоне, штат Нью-Джерси». The Courier-News . 11 мая 1995 г. стр. 149. Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  75. ^ "Sherbrooke at Basking Ridge Offers Buffered Back Yards". The Morristown Daily Record . 21 февраля 1993 г. стр. F6 . Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  76. ^ «Шербрук в Баскинг-Ридж в разгар строительства». The Morristown Daily Record . 26 сентября 1993 г. стр. G7 . Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  77. ^ «Подземная парковка обеспечивает безопасность в кондоминиумах на Джеймс-стрит». The Morristown Daily Record . 13 декабря 1992 г. стр. F3 . Получено 29 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  78. ^ abcdefghij Боув, Эдвард (17 декабря 1992 г.). «Проверьте свой выход». The Morristown Daily Record . стр. A1, A13 . Получено 27 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 287 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 287
KML из Wikidata