CSS Virginia был первым броненосным военным кораблем с паровым двигателем , построенным ВМС Конфедеративных Штатов в первый год Гражданской войны в США ; он был построен как броненосный каземат с использованием разрезанной (разрезанной) оригинальной нижней части корпуса и двигателей затопленного парового фрегата USS Merrimack . Вирджиния была одним из участников битвы на Хэмптон-Роудс , выступая против военного корабля США « Монитор » Союза в марте 1862 года. Это сражение имеет большое значение в военно-морской истории как первое сражение между броненосцами .
Когда в 1861 году Содружество Вирджиния вышло из состава Союза , одной из важных военных баз США, которым угрожала опасность, была военно-морская верфь Госпорта (ныне Норфолкская военно-морская верфь ) в Портсмуте, штат Вирджиния . Соответственно, был отдан приказ уничтожить базу, а не позволить ей попасть в руки Конфедерации . Днем 17 апреля, в день отделения Вирджинии , главному инженеру Б. Ф. Ишервуду удалось зажечь двигатели фрегата. Однако накануне вечером сепаратисты потопили легкие лодки между островом Крэйни и мысом Сьюэллс , заблокировав канал. 20 апреля, перед эвакуацией военно-морской верфи, ВМС США сожгли Мерримак до ватерлинии и затопили его, чтобы предотвратить захват. [1] Когда правительство Конфедерации завладело полностью оборудованной верфью, [2] новый командир базы, флаг-офицер Френч Форрест , 18 мая заключил контракт на спасение обломков фрегата. Это было завершено к 30 мая, и судно отбуксировали в единственный сухой док верфи (сегодня известный как Сухой док номер один ), где были удалены сгоревшие конструкции. [3]
Место крушения было обследовано, и было обнаружено, что нижняя часть корпуса и оборудование не повреждены. Стивен Мэллори , министр военно-морского флота, решил переоборудовать «Мерримак» в броненосец , поскольку он был единственным большим кораблем с исправными двигателями, доступным в районе Чесапикского залива . Предварительные эскизные проекты были представлены лейтенантами Джоном Мерсером Бруком и Джоном Л. Портером , каждый из которых представлял корабль в виде броненосного каземата. Общий проект Брука показал, что носовая и кормовая части погружены в воду, и его проект был окончательно выбран. Работу по детальному проектированию должен был выполнить Портер, который был опытным военно-морским конструктором . Портер нес полную ответственность за переоборудование, [4] но Брук отвечал за ее железные пластины и тяжелые артиллерийские орудия, а Уильям П. Уильямсон, главный инженер ВМФ, отвечал за оборудование корабля. [5]
Обгоревшие бревна корпуса были срублены за пределами первоначальной ватерлинии судна, оставив достаточно места для размещения большого двухлопастного винта . На вершине новой главной палубы были построены новый веерный хвост и бронированный каземат, а к ее носовой части пристроен v-образный волнорез (фальшборт), который крепился к бронированному каземату. Эта передняя и кормовая главная палуба и хвостовое оперение были спроектированы так, чтобы оставаться под водой, и были покрыты железной пластиной толщиной 4 дюйма (10 см), сложенной в два слоя. Каземат был построен из 24 дюймов (61 см) дуба и сосны в несколько слоев, увенчан двумя 2-дюймовыми (51 мм) слоями железной обшивки, ориентированными перпендикулярно друг другу и под углом 36 градусов от горизонтали для отражения огня противника. ракушки.
Из сообщений северных газет конструкторы Вирджинии знали о планах Союза построить броненосец и предполагали, что их аналогичные боеприпасы не смогут нанести серьезный ущерб такому кораблю. Броненосец решено было оснастить тараном — анахронизмом для военного корабля XIX века. [6] Паровые машины Мерримака , ныне часть Вирджинии , находились в плохом рабочем состоянии; их планировалось заменить, когда было принято решение покинуть военно-морскую верфь в Норфолке. Соленая вода реки Элизабет и добавление тонн железной брони и чугунного балласта, добавленных к неиспользуемым пространствам корпуса для необходимой устойчивости после первоначального снятия с мели и для затопления ее небронированных нижних уровней, только усугубили проблемы с двигательной установкой ее двигателей. В завершенном состоянии «Вирджиния» имела радиус поворота около 1 мили (1,6 км), и для совершения полного круга требовалось 45 минут, что позже оказалось серьезным препятствием в бою с гораздо более маневренным « Монитором» . [7]
Каземат броненосца имел 14 орудийных портов , по три в носовой и кормовой части, один стрелял прямо по центральной линии корабля, два других располагались под углом 45 ° от центральной линии; на этих шести носовых и кормовых орудийных портах были установлены внешние железные ставни для защиты пушек. На каждом борте было четыре орудийных порта ; их защитные железные ставни оставались неустановленными в течение обоих дней битвы на Хэмптон-Роудс . Батарея Вирджинии состояла из четырех дульнозарядных одноленточных винтовок Брука и шести гладкоствольных 9-дюймовых (229-мм) орудий Дальгрена, уцелевших со старого Мерримака . Две винтовки, носовая и кормовая поворотные , имели калибр 7 дюймов (178 мм) и весили 14 500 фунтов (6600 кг) каждая. Они выпустили 104-фунтовый (47 кг) снаряд . Две другие представляли собой 6,4-дюймовую (163-мм) пушку массой около 9100 фунтов (4100 кг), [8] по одной на каждом борте. 9-дюймовые Дальгрены были установлены по три с каждой стороны; каждый весил примерно 9200 фунтов (4200 кг) и мог стрелять снарядом массой 72,5 фунта (32,9 кг) на дальность до 3357 ярдов (3070 м) (или 1,9 мили) при высоте 15 °. [9] Оба Дальгрена на миделе корабля, ближайшие к топкам котла, были оборудованы для стрельбы нагретой дробью . На его верхней казематной палубе располагались две противоабордажные/пехотные 12-фунтовые гаубицы .
Командир Вирджинии , флагман Франклин Бьюкенен , прибыл, чтобы принять командование всего за несколько дней до ее первого боевого вылета; броненосец был введен в эксплуатацию и оснащен ее старшим офицером , лейтенантом Кейтсби ап Роджером Джонсом .
Битва на Хэмптон-Роудс началась 8 марта 1862 года, когда Вирджиния вступила в бой с блокирующим флот Союза. Несмотря на все усилия по его завершению, на борту нового броненосца все еще были рабочие, когда он отплыл в Хэмптон-Роудс со своей флотилией из пяти кораблей поддержки CSN : Raleigh (служивший тендером Вирджинии ) и Beaufort , Патрик Генри , Джеймстаун , и Тизер .
Первым кораблем Союза, вступившим в бой с Вирджинией, был цельнодеревянный парусный военный корабль США « Камберленд» , который сначала был поврежден во время яростной артиллерийской перестрелки, а затем протаранил Вирджинией носовую часть правого борта . Когда «Камберленд» начал тонуть, левая половина железного тарана « Вирджинии » отломилась, что привело к утечке носовой части броненосца. Увидев, что случилось с Камберлендом , капитан военного корабля США « Конгресс» приказал своему фрегату перейти на мелководье, где он вскоре приземлился. Конгресс и Вирджиния в течение часа обменивались артиллерийским огнем, после чего сильно поврежденный Конгресс наконец сдался. Пока выживших членов экипажа Конгресса перегоняли с корабля, батарея Союза на северном берегу открыла огонь по Вирджинии . Возмущенный таким нарушением военного протокола, в отместку разгневанный капитан Вирджинии, коммодор Франклин Бьюкенен , отдал приказ открыть выстрелами по сдавшемуся Конгрессу , когда он бросился на открытую верхнюю палубу каземата Вирджинии , где он был ранен огнем вражеской винтовки. Конгресс , теперь подожженный ответным обстрелом, горел в течение многих часов ночи, являясь символом военно-морской мощи Конфедерации и дорогостоящим тревожным сигналом для полностью деревянной блокадной эскадры Союза.
Однако Вирджиния не вышла из битвы невредимой. Ее висящий по левому борту якорь был потерян после тарана в Камберленде ; носовая часть потекла из-за потери левой половины тарана; выстрел из Камберленда , Конгресса , и береговые батареи Союза пробили ее дымовую трубу, уменьшив тягу ее котлов и и без того низкую скорость; две ее бортовые пушки (без затворов) были выведены из строя попаданиями снарядов; несколько ее броневых пластин ослабли; Оба 22-футовых (6,7 м) катера « Вирджинии » были сбиты, как и обе 12-фунтовые противоабордажные/противопехотные гаубицы, большая часть палубных стоек , перил и обоих флагштоков. Несмотря на это, теперь уже раненый Бьюкенен приказал атаковать военный корабль США « Миннесота », который сел на мель на песчаной косе, пытаясь покинуть Вирджинию . Однако из-за осадки броненосца 22 фута (6,7 м) (при полной загрузке) он не смог подобраться достаточно близко, чтобы нанести какой-либо значительный ущерб. Было уже поздно, Вирджиния вышла из конфликта, надеясь вернуться на следующий день и завершить уничтожение оставшихся блокаторов Союза.
Позже той же ночью военный корабль США « Монитор» прибыл в удерживаемый Союзом Форт Монро . Его срочно доставили на Хэмптон-Роудс , все еще не совсем завершенный, на всем пути от Бруклинской военно-морской верфи в надежде защитить силы деревянных кораблей и не дать «мятежному монстру» в дальнейшем угрожать блокирующему флоту Союза и близлежащим городам, таким как Вашингтон, округ Колумбия. Находясь на буксире, он дважды едва не затонул во время сильных штормов во время своего путешествия на юг, прибыв на Хэмптон - Роудс при ярком свете костра все еще горящего триумфа первого дня ручной работы Вирджинии .
На следующий день, 9 марта 1862 года, состоялся первый в мире бой броненосцев. Меньший, более маневренный и быстрый «Монитор» смог перехитрить более крупную и медленную «Вирджинию» , но ни один из кораблей не смог нанести серьезного ущерба другому, несмотря на многочисленные попадания снарядов обоих бойцов, многие из которых стреляли практически в упор. У «Монитора» надводный борт был гораздо ниже, а над его палубой располагались только одна вращающаяся двухпушечная артиллерийская башня и передняя рулевая рубка , поэтому в него было гораздо труднее попасть из тяжелой пушки «Вирджинии » . После нескольких часов перестрелки «Монитор» , наконец, отступил на мелководье после того, как прямое попадание снаряда в ее бронированную рулевую рубку вынудило ее покинуть зону конфликта, чтобы оценить ущерб. Капитан «Монитора » , лейтенант Джон Л. Уорден , получил прямой взрыв пороха прямо в лицо и глаза, ослепив его, глядя через узкие горизонтальные смотровые щели рулевой рубки. «Монитор» остался на мелководье, но, поскольку было уже поздно, Вирджиния направилась в свой порт приписки, и битва закончилась без явного победителя. Капитан «Вирджинии» в тот день, лейтенант Кейтсби ап Роджер Джонс , получил от своих пилотов совет отправиться через песчаную косу в сторону Норфолка до следующего дня. Лейтенант Джонс хотел продолжить бой, но пилоты подчеркнули, что «Вирджинии» осталось «почти три мили добежать до перекладины» и что она не может оставаться и «взять на землю во время отлива». Чтобы не сесть на мель, лейтенант Джонс неохотно направил броненосец обратно в левый порт. [10] Вирджиния удалилась на военно-морскую верфь Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния, и оставалась в сухом доке для ремонта до 4 апреля 1862 года.
В следующем месяце экипажу «Вирджинии» не удалось прорвать блокаду Союза. Блокада была поддержана наспех установленными таранами колесными пароходами USS Vanderbilt [ 11] и SS Illinois , а также SS Arago и USS Minnesota , которые были отремонтированы. Вирджиния совершила несколько вылетов обратно на Хэмптон-Роудс, надеясь вовлечь Монитора в бой. Монитору , однако, был дан строгий приказ не вступать в повторный бой; два бойца никогда больше не будут сражаться.
11 апреля ВМС Конфедерации отправили лейтенанта Джозефа Николсона Барни под командованием гребного бортового судна CSS Jamestown вместе с Вирджинией и пятью другими кораблями на виду у эскадры Союза, соблазняя их на бой. [12] Когда стало ясно, что корабли ВМС Союза не желают сражаться, эскадра ВМФ CS двинулась вперед и захватила три торговых корабля, бриги «Маркус» и «Сабут» и шхуну «Кэтрин Т. Дикс» . Затем их прапорщики были подняты «стороной Союза вниз», чтобы еще больше вовлечь ВМС Союза в бой, и их отбуксировали обратно в Норфолк с помощью CSS Raleigh .
К концу апреля к блокаде также присоединились новые броненосцы Союза USRC EA Stevens и USS Galena . 8 мая 1862 года Вирджиния и эскадра реки Джеймс отважились выйти, когда корабли Союза начали обстрел укреплений Конфедерации возле Норфолка, но корабли Союза отошли под береговые батареи на северном берегу реки Джеймс и на острове Рип-Рапс .
10 мая 1862 года наступающие войска Союза заняли Норфолк . Поскольку «Вирджиния» теперь представляла собой тяжелую паровую батарею, а не океанский крейсер, ее пилоты сочли ее недостаточно мореходной, чтобы войти в Атлантику, даже если она сможет преодолеть блокаду Союза. Вирджиния также не смогла отступить дальше вверх по реке Джеймс из-за ее глубокой осадки 22 фута (6,7 м) (при полной загрузке). В попытке уменьшить его, припасы и уголь были сброшены за борт, хотя при этом обнажилась небронированная нижняя часть корпуса броненосца, этого все равно было недостаточно, чтобы изменить ситуацию. Не имея порта приписки и некуда идти, новый капитан Вирджинии , флагман Джозайя Таттналл III , неохотно приказал уничтожить ее , чтобы не допустить захвата броненосца. Корабль был уничтожен Кейтсби Джонсом и Джоном Тейлором Вудом, которые подожгли разбросанный порох и хлопок, разбросанные по палубе корабля. Рано утром 11 мая 1862 года у острова Крейни огонь достиг погреба броненосца, что привело к мощному взрыву, уничтожившему корабль. То, что осталось от «Вирджинии» , затем затонуло на дне гавани. [13]
После войны правительство решило, что обломки «Вирджинии» необходимо убрать из канала. В 1867 году капитан Д. А. Андердаун собрал с этого места 290 000 фунтов железа, большая часть которого была взята из тарана и пушек корабля. В следующем году Андердаун взорвал взрывчатку под корпусом « Вирджинии », чтобы полностью очистить реку, но эта попытка не устранила полностью обломки. В 1871 году Э. Дж. Гриффит извлек со дна моря еще 102 883 фунта железа, а в 1876 году «оставшиеся бревна» корабля были подняты. [14] В 1982 году Национальное агентство по подводным и морским водам исследовало территорию вокруг острова Крэйни и обнаружило, что «на территории исследования нет больших участков концентрированных или рассеянных обломков, связанных с Вирджинией, лежащих на дне реки». [15]
Большая часть восстановленного железа была переплавлена и продана на металлолом (в частности, часть корабельного железа была использована для изготовления колокола Покахунтас в 1907 году.) [14] [16] Другие части корабля сохранились в музеях: Корабельная латунь Колокол хранится в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс [17] , а один из якорей «Вирджинии » теперь покоится перед Музеем гражданской войны в США в Ричмонде . [18] Многочисленные сувениры, якобы сделанные из уцелевшего железа и дерева, поднятого с затонувшего корабля Вирджинии , нашли готовый и желающий рынок среди энтузиастов Гражданской войны и жителей восточного побережья . Однако происхождение многих из этих артефактов доказать невозможно, что породило юмористическую поговорку о том, что «если бы вы взяли все железо и все дерево, предположительно собранное с [затонувшего корабля CSS Вирджиния ], вы бы достаточно, чтобы снабдить флот броненосцев». [18]
Хотя Конфедерация переименовала корабль, его до сих пор часто называют по имени Союза. Когда она впервые поступила на службу в ВМС США в 1856 году, ее звали Мерримак с буквой «К» ; название произошло от реки Мерримак, недалеко от того места, где она была построена. Он был вторым кораблем ВМС США , названным в честь реки Мерримак, которая образуется в результате слияния рек Пемигевассет и Виннипесоки во Франклине, штат Нью-Гэмпшир . Мерримак течет на юг через Нью-Гэмпшир , затем на восток через северо-восточный Массачусетс, а затем окончательно впадает в Атлантический океан в Ньюберипорте, штат Массачусетс .
После поднятия, восстановления и оснащения в броненосный военный корабль Конфедерация даровала ему имя «Вирджиния» . Тем не менее, Союз продолжал называть броненосец Конфедерации либо его первоначальным именем, Мерримак , либо прозвищем «Мятежный монстр». После битвы на Хэмптон-Роудс имена Вирджиния и Мерримак использовались обеими сторонами как синонимы, о чем свидетельствуют различные газеты и переписка того времени. В отчетах военно-морского флота и историках до 1900 года часто неправильно писалось название «Мерримак», который на самом деле был несвязанным кораблем, [19] отсюда и «Битва Монитора и Мерримака » . Оба варианта написания до сих пор используются в районе Хэмптон-Роудс.
Правительственные корабли были затоплены во второй половине дня перед прибытием пауни , чтобы не допустить их захвата сепаратистами… Ниже приведены названия уничтоженных судов: «Пенсильвания» , 74 артиллерийских корабля; пароходовый фрегат «Мерримак» , 44 орудия; военный шлюп «Джермантаун» , 22 орудия; шлюп «Плимут» , 22 орудия; фрегат «Раритан» , 45 орудий; фрегат «Колумбия» , 44 орудия; Делавэр , 74 канонерских корабля; «Колумбус» , 74-канальный корабль; США , в обычном виде; бриг «Дельфин» , 8 орудий; и пороховой катер… [плюс] линейный боевой корабль «Нью-Йорк» на стапеле… Большое количество продовольствия, снастей и оборудования также было уничтожено – помимо зданий, имеющих большую ценность – но достоверно неизвестно, что [ сухой] док был взорван.
Военно-морской инфраструктуре Союза был нанесен сокрушительный удар 20 апреля 1861 года, когда непродуманная и неудачная эвакуация Норфолкской
военно-морской верфи
в Госпорте, штат Вирджиния, привела к захвату Конфедерацией более 1000 военно-морских орудий, незаменимого сухого дока и ремонтных предприятий. .
36 ° 54'25 "N 76 ° 20'37" W / 36,90694 ° N 76,34361 ° W / 36,90694; -76,34361
