Interstate 84 ( I-84 ) — межштатное шоссе на северо-востоке США , которое простирается почти на 375 миль (603 км) от Данмора, штат Пенсильвания , около Скрантона на пересечении с I-81 на восток до Стербриджа, штат Массачусетс , на пересечении с Массачусетской магистралью ( I-90 ). Среди крупных городов, через которые проходит дорога, — Хартфорд, штат Коннектикут , и дорога обеспечивает большую часть основного маршрута между Нью-Йорком и Бостоном . Другое шоссе под названием I-84 находится на северо-западе США .
I-84 начинается в Пенсильвании на I-81 в Данморе , пригороде к востоку от Скрантона . Через две мили (3,2 км) I-84 пересекается с I-380 , при этом I-380 идет на юго-восток через горы Поконо , а I-84 продолжается почти на восток в округа Уэйн и Пайк . В 2001 году Пенсильвания начала заменять последовательные номера съездов на номера, основанные на милях .
Эта часть Пенсильвании очень слабо заселена, и на I-84 или около нее нет крупных поселений, хотя она предлагает доступ к популярным зонам отдыха на открытом воздухе, таким как озеро Уолленпопак и государственный парк Promised Land . Ее полоса отвода очень широкая, с большой разделительной полосой между двумя дорогами, поскольку она проходит через густо лесистую местность, за исключением болотистых районов на юге округа Уэйн. Единственное развитие вдоль пенсильванского участка I-84 происходит там, где US Route 6 (US 6) и US 209 начинаются близко параллельно и образуют коммерческую полосу к югу от Матамораса , к западу от реки Делавэр . I-84 достигает своей самой высокой точки в Пенсильвании и на востоке к западу от съезда 8 на высоте 1800 футов (550 м). [3]
I-84 входит в Нью-Йорк, пересекая реки Делавэр и Неверсинк по длинному мосту к югу от Порт-Джервиса , первого крупного поселения вблизи шоссе. К югу от дороги, в месте слияния рек Делавэр и Неверсинк, находится Монумент трех штатов , где сходятся Нью-Джерси , Нью-Йорк и Пенсильвания. [4] Первая миля (1,6 км) дороги в Нью-Йорке проходит вдоль границы штата Нью-Джерси , затем поворачивает на север, чтобы подняться на хребет Шаванганк и пересечь округ Ориндж , где она пересекает шоссе штата Нью-Йорк 17 (NY 17; будущее I-86 ), а затем и скоростную автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ). I-84 включает мост Ньюбург–Бикон через реку Гудзон в Ньюбурге .
К востоку от моста и города Бикон I-84 продолжает идти на восток через округ Датчесс , начиная поворачивать на юг в горных районах к востоку от Taconic State Parkway и в округ Патнэм . В Брюстере , где I-684 направляется на юг в сторону Нью-Йорка, дорога возобновляет свой восточный курс в Коннектикут, параллельно пролегая по шоссе US 6 и US 202. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) завершил процесс перевода съездов с последовательной на милевую нумерацию в рамках проекта по замене знаков в 2021 году.
Первый съезд с межштатной автомагистрали находится на границе штата, где она входит в город Дэнбери . Здесь она обозначена как Yankee Expressway. В двух милях (3,2 км) к востоку, где US 7 подходит с юга около Danbury Fair, чтобы присоединиться к I-84, она поворачивает на север. На следующем съезде US 6 и US 202 присоединяются к шоссе.
Четырехстороннее параллельное движение заканчивается через три мили (4,8 км), когда US 7 и US 202 разделяются на север в направлении Нью-Милфорда . US 6 покидает межштатную автомагистраль на следующем съезде, а I-84 продолжает движение на восток через сельскую местность. На съезде 11 она поворачивает на северо-восток и спускается, чтобы пересечь реку Хаусатоник по мосту Рошамбо в округ Нью-Хейвен . Затем она поднимается на возвышенность к городу Уотербери , который она пересекает по возвышенному виадуку с полосами движения в восточном и западном направлениях на разных уровнях. Здесь пересекается скоростная автомагистраль Route 8 .
Восточный маршрут продолжается мимо Уотербери до Миллдейла , где I-691 разветвляется на восток. На этом участке много левосторонних съездов и въездов, а также крутых поворотов, которые были построены для запланированной сети автострад. I-84 идет на северо-восток в сторону Нью-Британии и Хартфорда , столицы штата и крупнейшего сообщества на ее восточной длине. После пересечения с I-91 дорога пересекает реку Коннектикут по мосту Балкли , старейшему в системе межштатных автомагистралей, затем становится шоссе Уилбур-Кросс и продолжается на северо-восток. I-84 обслуживает большую часть студентов, добирающихся в Университет Коннектикута через съезд 68, расположенный в сельском Толланде .
Последний съезд в Коннектикуте — съезд 74, съезд на трассу 171. I-84 пересекает границу Массачусетса в городе Юнион .
Шоссе Wilbur Cross Highway продолжается по I-84 после того, как шоссе пересекает границу штата. На коротком расстоянии (примерно 90 ярдов (82 м) в восточном направлении и 200 ярдов (180 м) в западном направлении) межштатная автомагистраль проходит через город Холланд в округе Хэмпден, прежде чем пересечь Стербридж в округе Вустер на оставшейся части своей длины. I-84 имеет только три съезда в Массачусетсе, прежде чем заканчивается на I-90 , Массачусетской платной автомагистрали . I-84 заканчивается на съезде 78 (ранее съезд 9) с I-90, который расположен в Стербридже, в 7,7 милях (12,4 км) вглубь штата, что делает часть шоссе в Массачусетсе кратчайшим расстоянием в пределах любого из четырех штатов, которые оно пересекает.
Первоначально трасса I-84 должна была идти на восток от Хартфорда, штат Коннектикут , до Провиденса, штат Род-Айленд .
Первоначальный маршрут I-84 должен был использовать нынешнюю I-384 до Болтона, Коннектикут , а затем по никогда не построенному участку автострады, которая соединялась бы с объездной дорогой US 6 вокруг Виллимантика, Коннектикут . Другой никогда не построенный участок автострады должен был бы соединить его с I-395 и продлить I-84 до State Road 695 (SR 695) в Коннектикуте, самой восточной части платной автомагистрали Connecticut Turnpike в Плейнфилде, Коннектикут . Оттуда он примерно следовал бы по US 6 через западный Род-Айленд, чтобы соединиться с нынешней автострадой US 6 в Джонстоне . Оттуда автострада от площади Олнивилл до развязки I-95 / I-195 недолго рассматривалась, но от нее отказались в пользу того, что позже стало Route 6-10 Connector .
Участки I-84 в Коннектикуте были реконструированы и расширены в 1980-х годах. Бывший участок I-86 от Ист-Хартфорда до границы штата Массачусетс был полностью перестроен из узкой четырехполосной автострады в гораздо более широкий профиль, начиная с шести полос на границе штата Массачусетс, расширяясь до восьми полос в Верноне, и до 12 полос с полосами для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) в Ист-Хартфорде. Другой участок через Дэнбери был расширен с четырех полос до шести полос в 1985 и 1986 годах. Расширение шоссе через Дэнбери финансировалось Union Carbide в рамках строительства ее всемирной штаб-квартиры в Дэнбери. [5]
Хотя маршрут был утвержден в Коннектикуте , в Род-Айленде оставалось много проблем, самой большой из которых были серьезные экологические опасения по поводу того, как автострада повлияет на водохранилище Scituate , которое является основным источником питьевой воды для Провиденса. В попытке облегчить экологические опасения в Род-Айленде был кратко изучен альтернативный маршрут, который соединил бы I-84 с современной автострадой Route 37. Это позволило бы построить I-84 к югу от водохранилища Scituate. Серьезное сопротивление общественности привело к тому, что этот план, а также все планы по скоростной автомагистрали Хартфорд–Провиденс были отменены в 1980-х годах.
В долгосрочном плане развития транспорта, опубликованном в 1992 году Департаментом транспорта Род-Айленда , была добавлена автомагистраль вдоль первоначального маршрута I-84, которая соединится с автомагистралью SR 695 на границе Род-Айленда и Коннектикута.
Участок I-84 между Ист-Хартфордом, Коннектикут (на современном пересечении с I-384 ) и Стербриджем, Массачусетс ( I-90 ) был обозначен в конце 1970-х и начале 1980-х годов как I-86 (не связан с современным I-86 в Нью-Йорке и Пенсильвании ). Знаки с надписью «I-84 Ends, I-86 to Boston » (в восточном направлении) и «I-86 Ends, I-84 to Hartford» (в западном направлении) были установлены там, где произошло изменение. Нумерация съездов с I-86 была такой же, как у предшественника дороги, Route 15 , в последовательности, начинающейся с Hutchinson River Parkway в Нью-Йорке . Съезды были перенумерованы, чтобы соответствовать остальной части I-84 в Коннектикуте, когда дорога была переименована в 1984 году. Нынешняя I-384, а также нынешняя объездная дорога US 6 около Виллимантика, обе из которых были частью того, что тогда было запланированным продолжением I-84 на восток, также были пронумерованы как I-84 до 1984 года, хотя в то время у них не было прямого соединения с остальной частью I-84. (Водителям приходилось использовать Silver Lane в Ист-Хартфорде, чтобы проехать между двумя участками шоссе.) Эти два участка были перенумерованы как I-384 и US 6, когда нумерация I-86 вернулась к I-84, и на их соответствующих сегментах были установлены знаки с надписями «I-84 теперь I-384», «I-84 теперь US 6» и «I-86 теперь I-84».
Поскольку I-84 была построена на федеральные средства, плата за проезд по шоссе, как правило, не взимается. Исключением является пересечение реки Гудзон на I-84, мост Ньюбург–Бикон . Поскольку мост находится под управлением New York State Bridge Authority , он взимает плату только в восточном направлении в размере 2,15 долл. США для легковых автомобилей (EZ Pass — 1,65 долл. США). [6]
С 1992 по 2006 год I-84 в Нью-Йорке была бесплатным компонентом системы New York State Thruway . Она была передана NYSDOT в New York State Thruway Authority (NYSTA) с целью извлечения выгоды из постоянного потока доходов этого агентства из источников на севере штата.
В 1992 году ответственность за обслуживание I-84 в Нью-Йорке была передана NYSTA, и деньги на эти цели поступали из существующих сборов на I-190 в центре Буффало , более чем в 300 милях (480 км) от него. 30 октября 2006 года NYSTA начала процесс возвращения обязанностей по обслуживанию и эксплуатации NYSDOT, и сборы в Буффало были прекращены. Сборы за I-190 считались одной из основных причин заторов на шоссе в Буффало. [7] С 2006 по 2010 год обслуживание выполнялось NYSTA при финансировании, предоставленном законодательным собранием штата. 11 октября 2010 года NYSDOT возобновил полный контроль над I-84. [8]
Проект расширения вдоль перегруженного участка I-84 через Уотербери и Чешир , штат Коннектикут, был охвачен перерасходом средств, задержками и дефектами строительства, связанными с ливневыми стоками, [9] поскольку государственные и федеральные чиновники начали уголовные расследования, вытекающие из этого проекта. Этот эпизод уменьшил местный энтузиазм по поводу предлагаемой реконструкции развязки «Mixmaster» в центре Уотербери между шоссе 8 и I-84 стоимостью 2 миллиарда долларов. [10] Смета расходов на замену Mixmaster увеличилась до 3 миллиардов долларов. [11] Бывший генеральный прокурор Коннектикута Ричард Блюменталь начал судебный процесс против подрядчика и инженерной фирмы в ответ на угрозы со стороны Министерства транспорта США удержать финансирование проекта. [12] 18 мая 2007 года республиканец-американец сообщил, что в этом районе были дефектные фонарные столбы, [13] в то время как губернатор Джоди Релл опубликовала аудиторский отчет о строительной катастрофе. [14] Ряд сотрудников Министерства транспорта США были уволены или получили выговор после скандала. Кроме того, [ когда? ] Федеральное бюро расследований (ФБР) и федеральное большое жюри провели расследование в отношении ныне несуществующей строительной компании и тех же должностных лиц Министерства транспорта США, хотя ни одно из этих расследований пока не привело к предъявлению уголовных обвинений.
I-81 / US 6 в Данморе
I-380 в тауншипе Роринг-Брук US 6 около Милфорда
US 6 / US 209 около Матамораса
US 6 / Route 23 в Порт-Джервисе
США 6 / Нью-Йорк 17M в Мидлтауне
I-86 / NY 17 в Мидлтауне
Платная I-87 / New York Thruway / NY 300 в Ньюбурге.svg/1280px-US_9W_(NY).svg.png){kind=small}
США 9W / Нью-Йорк 32 в Ньюбурге
США 9 в Фишкилле
Taconic State Parkway в Ист-Фишкилле
.svg/1280px-US_202_(NY).svg.png){kind=small}
I-684 / NY 22 / US 6 / US 202 в Брюстере
US 6 / US 7 / US 202 в Дэнбери
Маршрут 8 в Уотербери
I-691 / Маршрут 322 в Саутингтоне
Маршрут 72 в Нью-Бритен US 6 в Фармингтоне
Маршрут 9 в Фармингтоне
I-91 / US 44 в Хартфорде
Маршрут 2 / US 5 / US 44 в Ист-Хартфорде
Маршрут 15 в Ист-Хартфорде
I-384 в Манчестере США 6 / США 44 в Манчестере
I-291 в Манчестере
US 20 в Стербридже
I-90 / Масс Пайк в Стербридже[15]
I-84 имеет два текущих и два бывших вспомогательных маршрута . I-384 является ответвлением I-84 в Манчестере, штат Коннектикут . I-684 соединяет I-84 в Брюстере, штат Нью-Йорк , с I-287 в Харрисоне, штат Нью-Йорк . I-284 была запланированным, но так и не построенным скоростным перемещением US 5 в обход Ист-Хартфорда, штат Коннектикут , вдоль восточного берега реки Коннектикут . I-484 планировалось построить к югу от центра Хартфорда, штат Коннектикут , (соединяясь с I-91 ), но это шоссе так и не было достроено.
Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 84 (Пенсильвания–Массачусетс) на OpenStreetMap