Панамериканское шоссе [a] представляет собой сеть дорог, протянувшихся через Америку , общей протяженностью около 30 000 километров (19 000 миль) [1] . За исключением разрыва длиной около 100 км (60 миль) через границу между Колумбией и Панамой, известного как Дарьенский пробел , дороги связывают большинство тихоокеанских прибрежных стран Северной и Южной Америки в связанную систему автомагистралей. Согласно Книге рекордов Гиннесса , Панамериканское шоссе является самой длинной в мире «автомобильной дорогой».
Панамериканское шоссе проходит через множество различных климатических зон и экологических типов — от густых джунглей до засушливых пустынь и бесплодной тундры . Некоторые районы полностью проходимы только в сухой сезон . Официального разрешения на его состав нет, но фактически оно простирается от залива Прадхо, Аляска , на севере, до южных городов Пуэрто-Монт и Кельон в Чили и Ушуайя в Аргентине .
Шоссе строилось поэтапно. Первым, вскоре после того, как можно было проехать по Соединенным Штатам по асфальтированной дороге, было шоссе из Ларедо, штат Техас , в Мехико . Вторым этапом было Межамериканское шоссе до Панама-Сити ; ранее дорог не было, и торговля между большинством стран Центральной Америки была слабой. Дороги между Коста-Рикой и Панамой не было, пока, обеспокоенный доступом к Панамскому каналу в военной ситуации, Корпус инженеров армии США не начал строительство шоссе в 1941 году. [2]
Третий этап, который не был завершен и, возможно, никогда не будет завершен, продолжается до южной оконечности Южной Америки в национальном парке Огненная Земля , недалеко от Ушуайи, Аргентина . И Панама, и Колумбия, а также экологи выступают против строительства шоссе через Дарьенский пробел , разделяющий два континента.
Кубинское предложение, которое не было реализовано, состояло в том, чтобы включить «circuito del Caribe» (Карибский маршрут). Это расширило бы шоссе до Пуэрто-Хуареса , Мексика ( Канкун ), а оттуда на пароме до Пинар-дель-Рио, Куба , оттуда по дороге до Гаваны , и снова на пароме до Ки-Уэста , Флорида , и шоссе Overseas . [3] Ухудшение отношений между Кубой и США после Кубинской революции 1959 года положило конец разговорам об этом проекте.
Концепция сухопутного маршрута от одной оконечности Америки до другой изначально была предложена как железная дорога. В 1884 году Конгресс США принял закон с планом строительства межамериканской железнодорожной системы. [4] Это обсуждалось на Первой Панамериканской конференции в 1889 году; однако строительство так и не началось. От концепции отказались после обретения Панамой независимости в 1903 году, когда начались работы по строительству канала. [4]
Концепция строительства шоссе, а не железной дороги, возникла на Пятой международной конференции американских государств в 1923 году, после того как автомобиль и другие транспортные средства начали заменять железные дороги как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Первая конференция по строительству шоссе состоялась 5 октября 1925 года.
Наконец, 29 июля 1937 года, в последние годы Великой депрессии , Аргентина , Боливия , Чили , Колумбия , Коста-Рика , Сальвадор , Гватемала , Гондурас , Мексика , Никарагуа , Панама , Перу , Канада и США подписали Конвенцию о Панамериканском шоссе , в которой они согласились добиться скорейшего строительства всеми адекватными средствами. [5] Тринадцать лет спустя, в 1950 году, Мексика стала первой латиноамериканской страной, завершившей свою часть шоссе. [6]
Ни один маршрут в Соединенных Штатах (за исключением Аляски) не был обозначен, а тем более обозначен, как американская часть Панамериканского шоссе. Однако I-25 обозначена как панамериканская автомагистраль в таких штатах, как Нью-Мексико и Колорадо. По данным федерального Департамента транспорта, система межштатных автомагистралей является частью шоссе в Соединенных Штатах. В Канаде шоссе не обозначено. Большая часть шоссе в Латинской Америке обозначена как Vía Panam или Vía Panamericana .
Северное панамериканское шоссе проходит через девять стран, в том числе в Центральной Америке:
Южное панамериканское шоссе проходит через пять стран:
Важные ответвления также соединяют страну с четырьмя другими странами Южной Америки:
Шоссе Аляска через Аляску , Юкон и Британскую Колумбию обычно считается фактическим северным продолжением Панамериканского шоссе, которое продолжается дальше на север с шоссе Далтон на Аляске. С этим маршрутом Панамериканское шоссе начинается в заливе Прудхоу , Аляска, около Дедхорса . Двигаясь на юг, маршрут следует по длине шоссе Далтон (маршрут Аляска 11), меняясь на Маршрут Аляска 2 , аляскинскую часть шоссе Аляска, около Фэрбанкса , Аляска. От Фэрбанкса маршрут следует по Маршруту Аляска 2 на юго-восток до границы Канады и США к юго-востоку от Нортвея , Аляска, и примыкает к Национальному заповеднику дикой природы Тетлин .
В Канаде ни одна конкретная дорога официально не обозначена как Панамериканское шоссе. Национальная система шоссейных дорог , которая включает, но не ограничивается Трансканадским шоссе , является единственной официальной межпровинциальной системой шоссейных дорог в стране. Однако несколько канадских шоссе являются естественным продолжением нескольких ключевых американских шоссе, которые достигают границы Канады и США. Шоссе Британской Колумбии 97 и шоссе 2 до Альберты оба начинаются там, где заканчивается южный конец шоссе Аляска. Шоссе 97 становится маршрутом США 97 на границе Канады и США. Шоссе Британской Колумбии 99 обеспечивает альтернативный маршрут от шоссе 97 к северу от Кэш-Крик ; оно проходит через Уистлер и Ванкувер, прежде чем закончиться на границе Канады и США в северном конце межштатной автомагистрали 5 в штате Вашингтон , начале официального панамериканского маршрута к югу от Британской Колумбии. Между тем, Alberta Highway 2 идет на юг и восток до Alberta Highway 3 , ведущего в Летбридж , затем на юг по Alberta Highway 4 до границы Канады и США, где он становится межштатной автомагистралью 15 в Монтане . Это первый официальный участок Панамериканского шоссе к югу от маршрута Alberta, оба из которых также являются частью коридора CANAMEX .
Пересекая границу с Канадой, шоссе Аляска 2 превращается в шоссе Юкон 1. Первым значительным поселением на этом пути является Бивер-Крик, Юкон . На перекрестке Хейнс , где оно встречается с шоссе Юкон 3 , шоссе Юкон 1 поворачивает на восток к Уайтхорсу , столице территории Юкон . [7]
На протяжении большей части Уайтхорса шоссе Юкон 2 и шоссе Юкон 1 проходят по одной трассе. Шоссе Юкон 1 идет на юго-восток к озеру Марш, Юкон, а шоссе Юкон 2 идет на юг к Скагуэю , Аляска. В конце концов, шоссе Юкон 1 пересекается с шоссе Юкон 8 и шоссе Юкон 7 в Джейкс-Корнер, Юкон ; Панамериканское шоссе продолжается по шоссе Юкон 1 на восток-северо-восток от этого перекрестка.
В Джонсонс -Кроссинг Юконское шоссе 1 встречается с Юконским шоссе 6 и идет на юго-восток через Теслин, Юкон . Панамериканское шоссе продолжается на Юконе 1, пересекая Британскую Колумбию (BC). Через несколько миль шоссе снова входит в Юкон (снова как шоссе 1) и продолжается на юго-восток от озера Уотсон , пока снова не войдет в Британскую Колумбию как BC Highway 97.
Проехав около 8 км (5,0 миль) мимо границы Британской Колумбии и Юкона, Панамериканское шоссе достигает первого поселения в Британской Колумбии в Нижнем Посту . Проехав около 32 км (20 миль) на восток, шоссе снова входит в Юкон примерно на 8 миль (13 км). Затем шоссе снова входит в Британскую Колумбию (как BC 97) в последний раз. Панамериканское шоссе продолжается с юга на юго-восток через длинный необитаемый участок, пока не пройдет через деревни Файрсайд и Коул-Ривер , затем идет на восток параллельно реке Лиард . [8]
Панамериканское шоссе продолжается по шоссе BC 97, проходя через Тоад-Ривер-Пост , а затем через Саммит-Лейк, который находится между Стоун-Маунтин и Маунт-Сент-Джордж. Дальше по дороге шоссе BC 97 пересекается с шоссе BC 77; Панамериканское шоссе продолжается вдоль BC 97 на восток до Форт-Нельсона .
От Форт-Нельсона шоссе идет на юг около 290 км (180 миль) до Форт-Сент-Джона . Оно продолжается по шоссе BC 97 на юго-восток еще 60 км (37 миль) до конца шоссе Аляска в Доусон-Крик .
После шоссе BC Highway 97 неофициальный маршрут становится шоссе Alberta Highway 43. Примерно через 7,2 км (4,5 мили) шоссе 43 входит в первый населенный пункт Деммит. Примерно через 75 км (47 миль) шоссе 43 переходит в Гранд-Прери . В Клермонте шоссе 43 поворачивает на шоссе Alberta Highway 2 , шоссе 43 уходит налево. Шоссе 43 идет 455 км (283 мили) до Эдмонтона . Неофициальный маршрут поворачивает на 2 пути, один путь идет в Ллойдминстер , Миннеаполис и Даллас и сливается со вторым путем. Второй путь идет в Калгари и границу с США.
В 1966 году Федеральное управление автомагистралей США обозначило всю систему межштатных автомагистралей как часть системы панамериканских автомагистралей, [9] [10], но это не было отражено ни в одном официальном межштатном указателе. Из множества автомагистралей , составляющих эту весьма всеобъемлющую систему, несколько примечательны своей ориентацией в основном с севера на юг и связями с главным мексиканским маршрутом и его ответвлениями, а также с ключевыми маршрутами в Канаде, которые соединяются с шоссе Аляскина.
К ним относятся следующие:
Названия нескольких североамериканских маршрутов не имеют прямого отношения к Панамериканскому шоссе, отчасти потому, что некоторые участки проходят по автомагистралям, не соответствующим стандартам полноценных автомагистралей.
Официальный маршрут Панамериканского шоссе через Мексику (где он известен как Межамериканское шоссе ) начинается в Нуэво-Ларедо , Тамаулипас (напротив Ларедо, Техас ), и идет на юг до Мехико вдоль мексиканского федерального шоссе 85. [ 15]
Альтернативный маршрут начинается на пограничном переходе между Сан-Диего, Калифорния и Тихуаной, Нижняя Калифорния . Межштатная автомагистраль 5 в США соединяется с мексиканским федеральным шоссе 1 на самом загруженном международном пограничном переходе в мире. Панамериканское шоссе продолжается на юг до Мехико по двум отдельным маршрутам: историческому мексиканскому федеральному шоссе 1 и платному мексиканскому федеральному шоссе 1D через полуостров Нижняя Калифорния или мексиканскому федеральному шоссе 2 через материк.
Панамериканское шоссе (как мексиканское шоссе 85D) входит в Мехико, [16] но центр Мехико можно объехать по мексиканскому шоссе 136 (разделённый маршрут с ограниченным доступом) и мексиканскому шоссе 115, которое соединяется с мексиканским шоссе 95D к югу от Мексиканского федерального округа .
Позднее ответвления к границе были построены следующим образом:
От Мехико до границы с Гватемалой шоссе следует по мексиканскому федеральному шоссе 190. [ 17] [18] [19] В первой гонке Carrera Panamericana , организованной мексиканским правительством, конечная точка этого южного маршрута была указана в Сьюдад-Куаутемоке, штат Чьяпас , на границе с Гватемалой. [20]
В частности, поскольку Панамериканское шоссе продолжается к югу от Мехико, оно проходит через город Куэрнавака примерно в 48 км (30 миль) к югу от мексиканской столицы. Здесь Панамериканское шоссе направляется на восток вдоль федерального шоссе 190 через штат Пуэбла ; примерно на протяжении 32 км (20 миль) это разделенное шоссе с ограниченным доступом. Затем маршрут возвращается к неразделенному шоссе и входит в штат Оахака . От Уахуапан-де-Леон до столицы штата Оахака Оахака составляет около 140 км (87 миль).
От города Оахака шоссе продолжается на юго-восток как мексиканское шоссе 190 примерно на 230 км (140 миль) до деревни Хучитан-де-Сарагоса . Панамериканское шоссе теперь находится на юге Мексики, которая представляет собой сочетание небольших гор, холмов и джунглей. Еще 90 км (56 миль) до границы со штатом Чьяпас , где шоссе пересекает Континентальный водораздел . От границы штата Оахака-Чьяпас до столицы штата Чьяпас Тустла-Гутьеррес 160 км (99 миль) . Затем шоссе пересекает границу Мексики и Гватемалы в Сьюдад-Куаутемоке .
_-_Route_Panam%C3%A9ricaine.JPG/1280px-David_(Panama)_-_Route_Panam%C3%A9ricaine.JPG)
Панамериканское (или Межамериканское) шоссе проходит через страны Центральной Америки с обозначением шоссе CA-1 (Central American Highway 1). Белиз предположительно был включен в маршрут в свое время, после того как он перешел на правостороннее движение. До обретения независимости, как Британский Гондурас, это была единственная страна Центральной Америки с левосторонним движением. [21]
При пересечении с Гватемалой мексиканское шоссе 190 становится центральноамериканским шоссе 1 и продолжается около 80 км (50 миль) от приграничной деревни Ла-Месилья до города Уэуэтенанго около руин майя Сакулеу . Панамериканское шоссе снова пересекает континентальный водораздел и попадает в горы Сьерра-де-лос-Кучуматанес .
От Уэуэтенанго до Чимальтенанго примерно 160 км (99 миль) с руинами майя в Ишимче , к северу от Текпан-Гватемала . От Чимальтенанго примерно 35-40 км (22-25 миль) до Гватемалы , столицы и крупнейшего города в Центральной Америке.
От города Гватемала до Куилапы около 50 км (31 миля) и еще 55 км (34 мили) до Хутиапы . Шоссе продолжается как шоссе CA 1 и приближается к границе с Сальвадором . До пограничного перехода в Сан-Кристобаль-Фронтера 50 км (31 миля).
В Гватемале Панамериканское шоссе проходит через 10 департаментов , включая департамент Гватемала , где оно проходит через город Гватемала .
Сальвадор — самая маленькая страна (по площади) вдоль маршрута Панамериканского шоссе. После пересечения с Сальвадором в Канделария-де-ла-Фронтера Межамериканское шоссе продолжается в направлении Санта-Ана как Центральноамериканское шоссе 1. От пограничного перехода до Санта-Аны около 13 км (8,1 мили).
От Санта-Аны примерно в 45 км (28 миль) находится Сан-Сальвадор, столица и крупнейший город Сальвадора. В Нуэва-Сан-Сальвадор шоссе проходит возле вулкана Сан-Сальвадор.
От Сан-Сальвадора до Кохутепеке около 15 км (9,3 миль); по шоссе на юго-восток до Сан-Мигеля около 65 км (40 миль). От Сан-Мигеля до границы Сальвадора и Гондураса около 30 км (19 миль).
В Сальвадоре шоссе также проходит через города Санта-Текла , Антигуо-Кускатлан и Сан-Мартин .
Шоссе пересекает границу с Гондурасом в Эль-Аматилло около Накаоме (40 км (25 миль) от границы). Сразу за Накаоме проходит шоссе, идущее на север в Тегусигальпу , столицу Гондураса. Двигаясь на юг, вы окажетесь в 40 км (25 миль) от Чолутеки , четвертого по величине города в Гондурасе. От Чолутеки до пограничного перехода, сразу за Сан-Маркос-де-Колон , около 68 км (42 мили). Общая протяженность Панамериканского шоссе в Гондурасе составляет около 148 км (92 мили).
Из Гондураса он переходит в Никарагуа в Эль-Эспино, проходит через никарагуанские города Сомото , Эстели , Себако, Манагуа , Хинотепе и Ривас , а затем попадает в Коста-Рику в Пеньяс-Бланкас.
От пересечения границы Гондураса и Никарагуа шоссе продолжается как Центральноамериканское шоссе 1 до города Окоталь , около 42 км (26 миль). От Окоталь до Эстели около 58 км (36 миль), а до деревни Себако около 46 км (29 миль). В этой точке Межамериканское шоссе поворачивает с юго-востока на юг в сторону Сьюдад-Дарио , который находится в 15 км (9,3 мили) от Себако. От Сьюдад-Дарио до деревни Сан-Бенито 55 км (34 мили).
От Сан-Бенито до столицы Никарагуа и крупнейшего города Манагуа , расположенного на берегу озера Манагуа, около 38 км (24 мили) . От Манагуа на юг до города Хинотепе около 50 км (31 миля), а от Хинотепе до города Ривас около 70 км (43 мили). В этом районе шоссе пролегает в сторону озера Никарагуа , которое является крупнейшим озером в Центральной Америке. От Риваса до границы Никарагуа и Коста-Рики около 35 км (22 мили).
В Коста-Рике Панамериканское шоссе известно как Carretera Interamericana (Межамериканское шоссе) и состоит из двух участков: Carretera Interamericana Norte (маршрут 1) и Carretera Interamericana Sur (маршрут 2).
Он проходит через Либерию , Сан-Хосе , Картаго , Перес-Селедон , Пальмарес, Нейли, а затем пересекает Панаму в Пасо-Каноас.
Самая высокая точка всего Панамериканского шоссе находится на горе Серро-де-ла-Муэрте (Холм Смерти) на участке Carretera Interamericana Sur, на высоте 3335 м (10 942 фута).
Альтернативный маршрут, используемый междугородними автобусами и грузовыми перевозками, который не пересекает Большую столичную зону и Серро-де-ла-Муэрте, — это маршрут 23 в кантоне Пунтаренас от маршрута 1, затем маршрут 27 и маршрут 34 , а затем маршрут 2 в кантоне Оса .
После въезда в Коста-Рику шоссе разделяет два национальных парка, национальный парк Санта-Роза на западе и национальный парк Гуанакасте на востоке. От границы Никарагуа и Коста-Рики до города Либерия около 76,8 км (47,7 миль). В регионе Коста-Рики Панамериканское шоссе проходит к западу от Кордильера-де-Гуанакасте (горы Гуанакасте), которые включают в себя действующие вулканы Ринкон -де-ла-Вьеха и Миравальес . При путешествии через Коста-Рику к северу от Сан-Хосе маршрут шоссе известен как шоссе Коста-Рики 1 вместо шоссе Калифорния 1. От Сан-Хосе на юг до Панамы маршрут шоссе известен как шоссе Коста-Рики 2. [22]
Либерия до города Барранка находится в 120 км (75 миль) от Барранки, Кордильера-де-Тиларан (горы Тиларан) видны с Межамериканского шоссе. Хребет Тиларан включает Ареналь , один из самых активных вулканов в мире. От Барранки шоссе направляется на восток через горы и снова Континентальный водораздел. От Барранки до города Алахуэла примерно 77 км (48 миль) .
После Алахуэлы с Межамериканского шоссе открывается вид на Кордильеру-Сентрал (Центральные горы). Центральные горы включают четыре крупных вулкана: Поас , Барва , Ирасу и Турриальба . От Алахуэлы до Сан-Хосе около 15 км (9,3 мили)
Сан-Хосе — столица и крупнейший город Коста-Рики. От Сан-Хосе Межамериканское шоссе петляет примерно на юго-восток. Расстояние от Сан-Хосе до Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль составляет около 136 км (85 миль)
От Сан-Исидро из-под полога дождевого леса поднимаются горы Кордильера-де-Таламанка (горы Таламанка). Хребет Таламанка, который не является вулканическим, включает Серро-Чиррипо , самую высокую горную вершину Коста-Рики высотой 3820 метров (12 530 футов). От Сан-Исидро до Пальмар-Сур примерно 122 км (76 миль), а от Пальмар-Сур до границы Коста-Рики и Панамы — около 91,9 км (57,1 мили).
От границы Коста-Рики и Панамы до деревни Ла-Консепсьон около 20 км (12 миль), а от Ла-Консепсьон до города Давид еще около 25 км (16 миль). Шоссе входит в Панаму, следуя в основном с запада на восток.
Давид, столица провинции Чирики , расположен примерно в 8 км (5,0 миль) к северу от города Педрегаль и залива Чирики . От Давида шоссе идет на восток около 90 км (56 миль) до Толе . От Толе до города Сантьяго около 80 км (50 миль), примерно на полпути до Сантьяго Панамериканское шоссе пересекает реку Сан-Пабло .
От Сантьяго до Агуадульсе около 61 км (38 миль), где Панамериканское шоссе снова входит в тропические низменности. От Агуадульсе до Пенономе около 48 км (30 миль). Этот участок шоссе пересекает реку Санта-Мария .
От Пенономе шоссе идет на юго-восток, затем на северо-восток, затем примерно на север по петле, избегая пересечения с Центральными горами Панамы. От Пенономе до Ла-Чорерры около 100 км (62 мили). От Ла-Чорерры всего около 25 км (16 миль) до Бальбоа , к западу от Панама-Сити .
Панама-Сити — столица и крупнейший город Панамы. Перед въездом в город Панамериканское шоссе пересекает Панамский канал по мосту Centennial Bridge . Из Панама-Сити шоссе поворачивает на северо-восток. Расстояние от Панама-Сити до Чепо составляет примерно 55 км (34 мили); от Чепо до Каниты — еще 25 км (16 миль).
В деревне Канита находится старая конечная остановка северного маршрута Панамериканского шоссе. Шоссе продолжается еще 180 км (110 миль) мимо Каниты до деревни Явиза , деревни недалеко от слияния рек Туира и Чукунаке . Именно здесь официально заканчивается Панамериканское шоссе. К юго-востоку отсюда находится практически непроходимый Дарьенский проход , 100-километровый (62 мили) участок пересеченной горной местности, покрытой джунглями. Сейчас его продлевают на 6 км до Пиноганы , где будет построен мост через реку Чукунаке. [23] Раньше дорога заканчивалась в Каните, Панама, в 180 км (110 миль) к северу от ее нынешнего конца.
Финансирование со стороны правительства США было особенно значительным для завершения строительства моста Америк через Панамский канал в те годы, когда канал находился под управлением Соединенных Штатов.
Панамериканское шоссе прерывается между Панамой и Колумбией 106-километровым (66 миль) участком болотистой местности, известным как Дарьенский провал. Шоссе заканчивается в Турбо, Колумбия , и Явизе , Панама. Из-за болот, топей и рек строительство будет очень дорогим. Можно перейти его пешком, но это и очень сложно, и очень опасно.
Попытки ликвидировать разрыв на Панамериканском шоссе предпринимались десятилетиями, но были спорными. Планирование началось в 1971 году с помощью финансирования из Соединенных Штатов, [24] но оно было остановлено в 1974 году после опасений, высказанных экологами. Еще одна попытка построить дорогу началась в 1992 году, но к 1994 году агентство ООН сообщило, что дорога и последующее развитие нанесут значительный ущерб окружающей среде. Эмбера -Воунаан и Куна также выразили обеспокоенность тем, что дорога может привести к потенциальной эрозии их культур.
Дарьенский проход бросал вызов искателям приключений на протяжении многих лет. Экспедиция 1962 года с тремя автомобилями Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя и двумя вспомогательными грузовиками завершила путешествие на юг от Чикаго до границы с Колумбией. [25] Британская экспедиция 1971–72 годов из Аляски в Аргентину попыталась пересечь Провал с двумя стандартными серийными Range Rover , поддерживаемыми командой Land Rover. Им с трудом удалось проложить проход через экстремальную местность. [26] В 1979 году команда под руководством Марка Смита проехала на стандартных серийных джипах модели CJ7 с юга на север, с трудом преодолев Провал. [27] В 1984 году Лорен и Пэтти Аптон совершили первое «полностью сухопутное» пересечение Провала на автомобиле Jeep CJ-5 1966 года под названием Sand Ship Discovery. Потребовались месяцы упорного труда, работы лебедкой, рубки и прокладывания пути через негостеприимные джунгли Дарьенского провала. [28] [29]
Одним из предлагаемых вариантов преодоления разрыва является короткая паромная переправа из Колумбии в новый паромный порт в Панаме [30] с расширением существующего панамского шоссе, что позволило бы завершить шоссе, не нарушая эти экологические проблемы. Однако прошлые попытки запустить такую услугу закончились неудачей.
Южная часть шоссе начинается в Турбо, Колумбия, откуда оно следует по Колумбийскому шоссе 62 до Медельина . На Картах Google начало шоссе находится на маркере в конце дороги, построенной до места вдоль предлагаемого расширенного шоссе на равнине в 11 милях от реки Атрато и в 20 милях от главного шоссе под названием «El Cuarenta» или «Lomas La Aisladas» («Изолированные холмы»), на котором есть маркер «Inicio del tramo sur de la carretera Panamericana» («Начало южной части Панамериканского шоссе»). В Медельине Колумбийское шоссе 56 ведет в Боготу , но Колумбийское шоссе 25 поворачивает на юг для более прямого маршрута. Колумбийское шоссе 40 идет на юго-запад от Боготы, чтобы присоединиться к шоссе 25 в Сарзале . Шоссе 25 продолжается до границы с Эквадором. [31]
Путешественники, следующие по Интерамериканскому шоссе, которое является частью Панамериканского шоссе в Панаме, могут доехать на пароме из Панама-Сити до порта Буэнавентура , который находится в 115 км к северо-западу от Кали . Кали представляет собой крупный узел между Буэнавентурой и двумя северными ответвлениями Панамериканского шоссе, которые соединяют северную Колумбию и Венесуэлу .
Основной маршрут Панамериканского шоссе в Колумбии (начиная с северо-востока) начинается к востоку от Кукуты , столицы департамента Норте-де-Сантандер . Шоссе следует по Колумбийскому маршруту 55 на протяжении 63 км от Кукуты до Памплоны, где переходит в Колумбийский маршрут 66 на протяжении 45 км, чтобы достичь границы с департаментом Сантандер .
От границы департамента трасса 66 продолжается на юго-запад в течение 50 км по направлению к Букараманге , столице штата Сантандер, расположенной на плато в Кордильере-Остальной . От Букараманги Панамериканское шоссе переключается с трассы 66 на колумбийскую трассу 45A, по которой оно следует с юга на юго-запад до города Барбоса. Этот 203-километровый участок трассы 45A является платной дорогой . Примерно 26 км этого участка трассы входит в департамент Бояка и возвращается в Сантандер между Вадо-Реалем и Гепсой. От Барбосы Панамериканское шоссе переключается с трассы 45A на колумбийскую трассу 62 и сразу же возвращается в Бояку по направлению к Тунхе, столице штата Бояка.
53-километровый участок шоссе соединяет Барбосу с Тунхой , важным сельскохозяйственным и горнодобывающим центром региона. Панамериканское шоссе снова меняет маршруты в Тунхе, возвращаясь на Колумбийское шоссе 55 по пути в Кундинамарку и столицу страны Боготу . Участок шоссе от Тунхи до границы департамента с Кундинамаркой составляет 54 км и является платной дорогой. От границы департамента Кундинамарка шоссе продолжается еще 26 км без платы, прежде чем снова стать платной дорогой. От этой точки шоссе достигает Боготы через 52 км.
В Боготе шоссе пересекает город с севера на юго-запад, переходя с трассы 55 на колумбийскую трассу 40. Продолжая движение как платная дорога от Боготы, оно проходит 128 км через Фусагасугу до границы департамента с Толимой .
От границы департамента Толима шоссе продолжается как платная дорога еще 16 км до Эль-Эспиналь . Оно идет на запад и еще через 37 км достигает города Ибаге . От Ибаге до границы департамента Киндио около Ла-Линеа около 77 км.
После пересечения с Киндио, Колумбия Маршрут 40 продолжается на запад еще 4 км, прежде чем достичь Каларки , где Маршрут 40 разделяется на два ответвления. Один входит в Армению . Ответвления соединяются примерно в 18 км к юго-западу от Каларки в городе Клуб Кампестре. От Клуб Кампестре он проходит еще 16 км, пока не достигнет границы департамента Валье-дель-Каука .
От границы Панамериканское шоссе идет 26 км до города Ла-Пайла, где пересекает Колумбийское шоссе 25. На этом перекрестке два маршрута сливаются и становятся платной дорогой на протяжении 61 км от этой точки до Буги. В Буге Маршрут 40 разделяется на запад в сторону города Буэнавентура и Тихого океана ; Панамериканское шоссе продолжается на юг по Маршруту 25 еще 42 км до прибытия в Пальмиру. От Пальмиры шоссе продолжается на юго-запад 23 км, где достигает крупного города Кали . От Кали до границы департамента Каука 19 км.
Шоссе продолжается на юг вдоль трассы 25 по всей своей длине в департаменте Каука. Через 50 км трасса становится платной в Сантандер-де-Куличао до Сантандер-де-Куличао и Попаяна через 74 км. Она продолжается в основном на юго-запад от Попаяна; достигая Мохарраса через 135 км. В Мохаррасе трасса 25 разделяется на два ответвления; западное ответвление предпочтительнее для движения на юг к границе департамента Нариньо . От Мохарраса до границы департамента около Ремолино 36 км.
От границы департамента Нариньо шоссе продолжается на юг как Маршрут 25. От границы до города Пасто 84 км. От Пасто до национальной границы между Колумбией и Эквадором около Ипиалеса 82 км. Панамериканская трасса пересекает границу по мосту Румичака .
Другой маршрут, известный как шоссе Симона Боливара, идет от Боготы (Колумбия) до Ла-Гуайры (Венесуэла). Он начинается с шоссе Колумбии 55 и 66 до границы с Венесуэлой. Оттуда он идет по шоссе Венесуэлы 1 до Каракаса и по шоссе Венесуэлы 9 до Ла-Гуайры.
Дорога заканчивается на шоссе Венесуэлы 9 в Гуирии, небольшом городке в штате Сукре к западу от Тринидада вдоль побережья залива Пария. От Гуирии шоссе петляет на запад 76 километров (47 миль) в сторону города Ягуарапаро.
Как только шоссе достигает Ягуарапаро, в южной части полуострова Пария вдоль залива Пария , шоссе 9 продолжается на запад примерно 83 километра (52 мили) до городов Касанай и Пантоньо.
Достигнув Касаная, шоссе пересекает шоссе Венесуэлы 10, крупную магистраль с севера на юг. От Касаная и соседнего Пантоньо оно продолжается на запад, параллельно заливу Кариако . Шоссе пересекает второстепенное шоссе 2 в Вилья-Фронтадо, которое идет на юг в штат Монагас . Расстояние от Касаная до Куманы составляет около 90 километров (56 миль). От Куманы дорога идет на юго-запад примерно 65 км до границы со штатом Ансоатеги .
После пересечения с Ансоатеги, она почти сразу входит в город Барселона . Двигаясь от Барселоны и близлежащего Пуэрто-ла-Крус , шоссе продолжается на запад. Примерно на 47 км оно становится скоростной автомагистралью с ограниченным доступом , возвращаясь к двухполосному шоссе в Пуэрто-Пириту . Шоссе проходит еще 62 км и достигает границы со штатом Миранда в городе Бока-де-Учире. Этот участок включает в себя короткий участок через льяносы , или венесуэльские саванны.
Примерно в 34 км к западу от Бока-де-Учире шоссе начинает подниматься вверх по Кордильере-Сентрал в Андах . Здесь начинается шоссе 9, которое уходит дальше от побережья Карибского моря . От Бока-де-Учире до Эль-Гуапо расстояние составляет 65 км; от Эль-Гуапо до Каукагуа добавляется 59 км.
В Каукагуа Панамериканское шоссе пересекает венесуэльское шоссе 12. Шоссе 9 продолжается через Кордильеру-Сентрал. Примерно через 21 км шоссе становится скоростной автомагистралью с ограниченным доступом на протяжении 32 км на запад в сторону столичного региона Каракас и Федерального округа Венесуэлы .
Маракай — столица штата Арагуа в центральной Венесуэле. Он был официально основан 5 марта 1701 года епископом Диего де Баньосом и Сотомайором в долинах Токопио и Тапатапа (сегодня это центральная долина Арагуа) на севере Венесуэлы. От Маракая шоссе тянется примерно на 44 км до Валенсии, проходя через Сан-Хоакин и около Куакары по пути в город.
Валенсия — столица штата Карабобо. В Валенсии шоссе поворачивает на северо-запад и проходит через горы, входящие в систему Sistema Coriano . Расстояние между Валенсией и небольшим городком Эль-Палито на Карибском море составляет около 40 км. В Эль-Палито дорога соединяется с венесуэльским шоссе 3 на протяжении 10 км, затем разделяется в Мороне. Расстояние от Морона до границы штата со штатом Яракуй и деревни Гуаремаль составляет около 20 км.
От Гуаремаля до Сан-Фелипе , главного города в Яракуе, около 26 км. Сам город расположен на трассе, прилегающей к шоссе 1. Дорога пролегает на 73 км от Сан-Фелипе до границы штата с Ларой (расположенной сразу за городом Камбураль). Расстояние от границы до Баркисимето составляет около 16 км.
От Баркисимето шоссе 1 продолжается примерно на запад, затем на юго-запад (около Агуа-Салада) на протяжении 147 км до границы штата с Трухильо, недалеко от Эль-Эмпедрадо.
В штате Трухильо (недалеко от города Параха) Панамериканское шоссе продолжается в юго-западном направлении; оно не проходит через столицу штата Трухильо, а соединяется с Трухильо посредством государственных автомагистралей 3 и 1. Протяженность шоссе в этом штате составляет около 111 км.
Шоссе входит в штат Мерида около Арапуэя. Как и в Трухильо, шоссе не проходит через крупные населенные пункты, из которых крупнейшим является Мерида . Шоссе 1 соединяется с Меридой через 88-километровый участок шоссе штата Мерида 4. Шоссе охватывает 104 км в Мериде.
При въезде в штат Тачира , возвышенность простирается примерно на 58 км от границы до пересечения с венесуэльским шоссе 6. От пересечения до города Сан-Кристобаль расстояние составляет 44 км, хотя на этом участке есть отдельная скоростная автомагистраль, которая идет параллельно Панамериканскому шоссе. От Сан-Кристобаля до границы Венесуэлы с Колумбией, около Сан-Антонио-де-Тачира, расстояние составляет 32 км.
Шоссе Эквадора 35 проходит по всей длине страны. Шоссе Эквадора 35 , «Troncal de la Sierra» (дорога высокогорья), обычно известно эквадорцам как «La Panamericana» и является вкладом Эквадора в этот проект. Оно соединяет города и поселки региона Сьерра, от Тулькана на севере (граница с Колумбией), проходя через Кито, столицу страны, до южной границы с Перу. Часть этого шоссе является платной дорогой, которой управляет Panavial, частный концессионер. Состояние дороги довольно хорошее, но она в основном проходит через горы, и на ней есть несколько плохих троп вокруг провинции Каньяр (центр страны), что делает ее довольно опасной для вождения.
Эквадорская часть начинается на границе с Колумбией в провинции Карчи и почти сразу входит в город Тулькан , столицу провинции Карчи. От Тулькана дорога продолжается на юг в течение 125 км, достигая Ибарры . От Ибарры шоссе продолжается на юг в течение 115 км, пока не достигнет Кито . От Кито шоссе продолжается на юг в течение 89 км, затем достигая Латакунги .
От Латакунги Панамериканское шоссе продолжается на юг 47 км до Амбато . От Амбато дорога продолжается на юг 52 км до Риобамбы . Асогес является столицей провинции Каньяр . От Асогес дорога становится шириной в шесть полос (три на север, три на юг), построенных в 1995 году, пока не достигает Куэнки .
С севера города Панамериканское шоссе носит название Avenida Circunvalación Sur (Южное кольцо проспекта) до выезда на юг, где оно сужается до двух полос (одна северная, одна южная), расширенных в 2009 году до Лохи .
Перуанское шоссе 1 пролегает по Панамериканскому шоссе через Перу до границы с Чили. Северная конечная точка шоссе находится в Агуас-Вердес ( регион Тумбес ) на границе с Эквадором . Начиная с этой точки, шоссе известно как Carretera Panamericana Norte («Северное Панамериканское шоссе»), пока не достигнет точки, расположенной в центральной части Лимы , столицы страны.
Отсюда на юг шоссе называется Carretera Panamericana Sur («Южно-Панамериканское шоссе»), пока не достигнет южной границы, расположенной на пограничном посту Санта-Роза (в 36 км к югу от Такны , ближайшего крупного города шоссе), в регионе Такна на границе с Чили .
От Лимы до Каньете 148 км
В Чили шоссе следует по маршруту Chile Route 5 на юг до ( Llaillay ), точки к северу от Сантьяго , где шоссе разделяется на две части, одна из которых проходит через чилийскую территорию до Пуэрто-Монта , где оно снова разделяется, до Кельона на острове Чилоэ и до его продолжения как Carretera Austral . Другая часть идет на восток по маршруту Chile Route 60 , который проходит через Анды к туннелю Христа-Искупителя внутри перевала Лос-Либертадорес . Чилийско-аргентинская граница расположена посередине туннеля. [32]
В Аргентине национальный маршрут Аргентины 7 начинается в туннеле Христа-Искупителя и продолжается до Буэнос-Айреса , конца главной автомагистрали. [33] Сеть автомагистралей также продолжается к югу от Буэнос-Айреса вдоль национального маршрута Аргентины 3 в направлении города Ушуайя на Огненной Земле . Другая ветка, из Буэнос-Айреса в Асунсьон в Парагвае , выходит из Буэнос-Айреса на национальный маршрут Аргентины 9. Он переключается на национальный маршрут Аргентины 11 в Росарио , который пересекает границу с Парагваем прямо в Асунсьоне. Другие ответвления, вероятно, существуют через центр Южной Америки.
Продолжение Панамериканского шоссе до бразильских городов Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро использует паром из Буэнос-Айреса в Колонию в Уругвае и Уругвайское шоссе 1 до Монтевидео . Уругвайское шоссе 9 и бразильское шоссе 471 ведут до Пелотаса , откуда бразильское шоссе 116 ведет в основные города Бразилии.
Шоссе не имеет официальных сегментов в Белиз , Гайану , Суринам (там известно на голландском языке : Pan-Amerikaanse weg ), Французскую Гвиану , а также ни в одно из островных государств в Америке. Однако шоссе из Венесуэлы соединяются с бразильским Трансамазонским шоссе , которое обеспечивает юго-западный вход в Гайану, ведет к побережью и следует по прибрежному маршруту через Суринам во Французскую Гвиану.
Планы были обсуждены для включения Вест-Индии в систему Панамериканского шоссе. Согласно им, будет создана система паромов, соединяющая конечные пункты шоссе. Затем путешественники смогут паромом добираться из Ки-Уэста в Гавану, добираться до восточной оконечности Кубы, паромом до Гаити, проезжать через Гаити и Доминиканскую Республику и снова паромом до Пуэрто-Рико. В эту систему также будет включен паром с западной оконечности Кубы до полуострова Юкатан. Мексика уже изучила маршрут, который будет проходить через Юкатан, Кампече и Чьяпас до Сан-Кристобаль-де-лас-Касас на Панамериканском шоссе. («Система панамериканских шоссе» Отдела путешествий Панамериканского союза, Вашингтон, округ Колумбия, октябрь 1947 г.)
Автор-путешественник Тим Кэхилл написал книгу «Дорожная лихорадка » о своем рекордном 24-дневном путешествии из Ушуайи в аргентинской провинции Огненная Земля в Прадхо-Бей в американском штате Аляска с профессиональным водителем-дальнобойщиком Гарри Соуэрби, большая часть маршрута которого проходила по Панамериканскому шоссе. [34]
В британском автомобильном шоу Top Gear ведущие проехали по участку дороги на своих внедорожниках в рамках гонки Bolivian Special.
В 2003 году Кевин Сандерс , гонщик на длинные дистанции , побил мировой рекорд Гиннесса , проехав шоссе на мотоцикле за 34 дня быстрее всех. [35]
В 2018 году британский велосипедист Дин Стотт, который планировал проехать всю Америку за 110 дней и установить новый мировой рекорд Гиннесса, завершил путешествие длиной 14 000 миль (22 500 км) всего за 100 дней, проехав с юга на север, побив рекорд, установленный мексиканцем Карлосом Сантамарией Коваррубиасом в 2015 году, на 17 дней. [36] Стотт был вдохновлен на то, чтобы сдвинуть график, узнав, что он и его жена были приглашены на свадьбу принца Гарри и Меган Маркл , и пропустили бы событие, если бы придерживались своего первоначального графика. [37] Рекорд Штотта продержался всего пару месяцев, поскольку австрийский велогонщик Михаэль Штрассер, проехавший с севера на юг, побил рекорд, показав время 84 дня, 11 часов и 50 минут (23 июля – 16 октября 2018 года). [38] [39]
Из Тустлы водители совершили последний рывок к финишной черте в небольшой деревне Эль-Окоталь, с трудом преодолев последние 107 миль все еще немощеного шоссе.
![Панамериканское шоссе в Гуанакасте, Коста-Рика (в направлении границы с Никарагуа, до которой еще много километров [миль]).](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Carretera_Panamericana_en_Gunacaste_Costa_Rica.jpg/1280px-Carretera_Panamericana_en_Gunacaste_Costa_Rica.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Географические данные, относящиеся к Панамериканскому шоссе на OpenStreetMap