stringtranslate.com

ТриМет

Tri -County Metropolitan Transportation District of Oregon ( TriMet ) — транзитное агентство , обслуживающее большую часть Орегона в столичном регионе Портленда . Созданный в 1969 году законодательным собранием штата Орегон , округ заменил пять частных автобусных компаний, которые работали в трех округах: Малтнома , Вашингтон и Клакамас . TriMet начал эксплуатацию системы легкорельсового транспорта MAX в 1986 году, которая с тех пор была расширена до пяти линий, которые теперь охватывают 59,7 миль (96,1 км). Он также управляет линией пригородных поездов WES с 2009 года. Он также предоставляет операторов и обслуживающий персонал для принадлежащей городу Портленду системы трамвая Portland . В 2023 году количество пассажиров системы составило 62 055 600 человек, или около 208 900 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

Помимо железнодорожных линий, TriMet обеспечивает автобусную систему региона, а также службу паратранзита LIFT . В парке TriMet 688 автобусов, которые работают на 85 линиях. В 2018 году вся система в среднем совершала 310 000 поездок в будний день и обслуживает автобусы и поезда примерно с 5 утра до 2 ночи. Годовой бюджет TriMet на 2018 финансовый год составляет 525,8 млн долларов, при этом 30% ресурсов поступает из общеокружного налога на заработную плату и 10% — из платы за проезд. [2] Округ контролируется советом директоров из семи человек, назначаемых губернатором штата. По состоянию на 2022 год в агентстве работает около 3428 сотрудников. [6]

Общая информация

TriMet управляет системой легкорельсового транспорта (MAX Light Rail), трамвайной линией Портленда и пригородной железной дорогой (WES Commuter Rail).

TriMet — это «муниципальная корпорация штата Орегон», имеющая полномочия взимать налоги, выпускать облигации и принимать полицейские постановления, и управляется советом директоров из семи членов, назначаемых губернатором Орегона . [8] У него есть свои собственные границы, которые в настоящее время охватывают территорию около 533 квадратных миль (1380 км 2 ). [2] Округ TriMet обслуживает части округов Малтнома , Вашингтон и Клакамас ; он простирается от Траутдейла до Форест-Гроув с востока на запад и от острова Сови до Орегон-Сити и Эстакады с севера на юг.

Более 30 лет агентство называлось Tri-Met , но в 2002 году оно официально убрало дефис из своего названия в рамках новой стратегии корпоративной идентичности , включающей переработанный логотип и новую цветовую схему для своих транспортных средств и других носителей. [9]

TriMet была образована в 1969 году после споров между городским советом Портленда и Rose City Transit Company, частной компанией, которая ранее управляла автобусной системой, обслуживающей город (но не его пригороды). [5] Новое государственное агентство было создано постановлением городского совета Портленда в соответствии с положениями закона, принятого Законодательным собранием штата Орегон в 1969 году , и взяло на себя все услуги и парк Rose City Transit с 1 декабря 1969 года. [10] Автобусное сообщение в пригородных частях столичного региона осуществлялось четырьмя небольшими частными компаниями, которые имели общий профсоюз и были известны как линии «Blue Bus» : Portland Stages, Tualatin Valley Buses, Intercity Buses и Estacada-Molalla Stages. 6 сентября 1970 года они были переданы TriMet. [11] Восемьдесят восемь автобусов, принадлежавших четырем пригородным компаниям, были переданы TriMet, [12] но многие из них оказались в плохом состоянии, [13] и совет TriMet вскоре принял меры по замене их новыми автобусами. [14]

Первой схемой окраски TriMet была оранжево-белая, ее использовали все транспортные средства с 1971 по 1980 год, а также часть парка (самые старые автобусы) до 1991 года.

По состоянию на январь 2024 года TriMet эксплуатирует в общей сложности 695 автобусов на 84 маршрутах, [ требуется ссылка ] 145 легкорельсовых вагонов MAX на пяти линиях и 253 паратранзитных транспортных средства LIFT. [2] Каждая из пяти линий MAX и 17 автобусных линий обозначены как линии «частого обслуживания», которые работают с интервалом 15 минут или менее в течение большей части рабочего дня (обслуживание реже ранним утром и поздним вечером). [15]

TriMet подключается к нескольким другим системам общественного транспорта: [16]

TriMet, среднесуточный пассажиропоток, все виды транспорта, 2002–2016 гг. Обновленная ссылка: https://trimet.org/about/performance.htm

TriMet также связан с различными местными маршрутными службами, которыми управляют: Ride Connection , которая обслуживает Бэнкс , Гастон , Кинг-Сити и Норт-Плейнс ; Ассоциация управления транспортом острова Суон ; Ассоциация управления транспортом Туалатин ; Intel ; Nike ; и Университет здравоохранения и науки Орегона , включая Портлендский канатный трамвай .

Долгосрочное планирование перевозок для столичного региона осуществляется Metro , выборным региональным правительством. Metro также имеет законные полномочия взять на себя ежедневные операции TriMet, но никогда не использовала эти полномочия, поскольку прошлые исследования такого слияния показали, что это проблематично. [18]

Железнодорожные линии

Поезд MAX , идущий по желтой линии (Interstate Avenue)

TriMet управляет системой легкорельсового транспорта MAX (сокращение от Metropolitan Area Express) и заключает контракты с Portland and Western Railroad на эксплуатацию линии пригородной железной дороги WES (сокращение от Westside Express Service). Стоимость проезда на MAX (а также WES) такая же, как и на автобусах TriMet, а для оплаты проезда используется система подтверждения оплаты (или система почета) с билетными автоматами на каждой станции. Контролеры проезда патрулируют систему случайным образом. Случаи насилия в системе привели к призывам к усилению безопасности [19], и некоторые утверждают, что более тщательная проверка тарифов улучшит общее ощущение безопасности пассажиров.

Система TransitTracker использует спутниковое слежение за автобусами и датчиками на путях MAX для прогнозирования времени прибытия на остановки и станции. [20] Кроме того, TriMet сотрудничает с Google Maps для установки Bluetooth-маяков с низким энергопотреблением на платформах MAX, что позволяет пользователям находящихся поблизости устройств Android напрямую получать информацию о расписании и оповещениях. [21]

Поезда TriMet курсируют с использованием отчётного знака TMTC .

Железнодорожные линии TriMet включают в себя:

TriMet, среднесуточный пассажиропоток легкорельсового транспорта, 2002–2016 гг.
Скоростной трамвай
Пригородный поезд

С 1991 по 2014 год [22] [23] TriMet также управляла службой Portland Vintage Trolley , которая работала на части системы MAX в большинство выходных. [24] Она была сокращена до семи дат в год в 2011 году и была полностью прекращена в июле 2014 года. [22] [23]

Кроме того, система трамвая Портленда , которая принадлежит и управляется городом Портленд, а не TriMet, эксплуатируется и обслуживается TriMet по контракту с городом Портленд. [25] TriMet также обеспечивает часть финансирования трамвайных линий.

Автобусное сообщение

Знак автобусной остановки современного дизайна (с 2000 г. по настоящее время) с частым движением.
Типичная автобусная остановка TriMet

По состоянию на сентябрь 2018 года TriMet обслуживает 85 автобусных маршрутов. [1] Каждый маршрут идентифицируется как номером, так и названием. Номера в основном находятся в диапазоне от 1 до 99, но в настоящее время существует пять маршрутов с трехзначными номерами. [1] С 1969 по 1973 год автобусные маршруты TriMet были названы, но не пронумерованы, практика, унаследованная от Rose City Transit и линий «Blue Bus» , но номера маршрутов были присвоены всем маршрутам в августе 1973 года. [26] [27]

Семнадцать автобусных маршрутов обозначены как «Линии частого обслуживания», которые агентство определяет как имеющие интервал движения 15 минут или менее большую часть дня обслуживания (обслуживание реже ранним утром и поздним вечером). [15] Пятьдесят восемь процентов всех автобусных поездок совершаются по линиям частого обслуживания. [15] Автобусные остановки, которые обслуживаются линией частого обслуживания, обозначены дополнительным зеленым знаком.

Автобусная система включает в себя 17 транзитных центров , которые позволяют пассажирам пересаживаться между автобусными маршрутами, а во многих транзитных центрах — и на маршруты MAX.

Автобусы TriMet начали перевозить велосипеды спереди в 1992 году в порядке эксперимента на восьми маршрутах; [28] эксперимент был признан успешным, и в течение трех лет весь автобусный парк был оснащен креплениями для велосипедов. [29]

TriMet добавил временный бесплатный шаттл, соединяющий транзитный центр Rose Quarter и временный пункт выкупа бутылок в промышленном районе на северо-западе Портленда, специально для людей, выкупающих пустую тару, в то время как продуктовые магазины были освобождены от Орегонского законопроекта о бутылках во время пандемии COVID-19 . Эта услуга была создана по просьбе губернатора Кейт Браун [30] и начала работать 29 апреля 2020 года. [31]

18 сентября 2022 года TriMet запустила свою услугу FX (Frequent Express) , автобусный маршрут с ограниченным количеством остановок и некоторыми функциями скоростного автобусного транспорта . FX заменил 2-Division, шестой по загруженности автобусный маршрут в системе, и включает в себя сочлененные автобусы , посадку во все двери, приоритет транзитного сигнала , автобусные полосы и частое обслуживание ( интервал движения 12 минут в течение всего дня). [32]

Тарифы

TriMet использует систему фиксированных тарифов с единой ценой (для каждой категории пассажиров: взрослых, молодежи, пожилых людей или инвалидов) независимо от расстояния поездки. Билеты с единовременным тарифом позволяют неограниченное количество пересадок на другие маршруты в течение 2,5 часов, а проездные действительны до конца дня обслуживания.

Доступно несколько различных способов оплаты проезда. В автобусах пассажиры могут платить наличными, но сдача не выдается. [33] В системе легкорельсового транспорта MAX, как и в большинстве других североамериканских систем легкорельсового транспорта [34] и на линии пригородной железной дороги WES, TriMet использует систему подтверждения оплаты проезда, требующую от пассажиров, у которых еще нет действительного проездного билета, приобрести или подтвердить его перед посадкой. [33] Автоматы по продаже билетов на станциях MAX и WES принимают наличные, а также кредитные и дебетовые карты. [35] Для пассажиров как автобусов, так и поездов доступен ряд других способов оплаты в качестве альтернативы наличным деньгам.

Билеты и проездные TriMet также действительны на трамвае Портленда , который принадлежит городу Портленд, но эксплуатируется в основном персоналом TriMet по контракту с городом. [25]

TriMet также имеет мобильное приложение для покупки билетов, позволяющее пассажирам приобретать и использовать билеты на автобусы, легкорельсовый транспорт и пригородные поезда на своих смартфонах. [36] Приложение под названием TriMet Tickets было разработано стартапом из Портленда GlobeSherpa (теперь Moovel Transit) и выпущено в сентябре 2013 года бесплатно для TriMet. Вместо этого Moovel Transit будет брать комиссию с каждой продажи билетов через приложение. [37]

Система электронной оплаты проезда под названием « Hop Fastpass » была представлена ​​в июле 2017 года. [38] Разработанная INIT (Инновации в транспорте) [39] для TriMet, города Портленд и C-Tran , стоимость которой оценивалась (в 2015 году) примерно в 30 миллионов долларов, [40] новая система Hop Fastpass позволяет пассажирам платить с помощью карты оплаты проезда , используя считыватели карт на автобусах и железнодорожных платформах, а с августа 2017 года — с помощью смартфона, оснащенного NFC ( связь ближнего действия ) через цифровой кошелек . [41] [42] Говорят, что название вызывает ассоциации как со скоростью кролика , так и с хмелем, используемым в качестве ингредиента в крафтовом пиве, сваренном в Портленде. [40]

Флот

Автобусы

В начале 2019 года компания TriMet представила новую схему окраски, первое подобное изменение с 2002 года. Здесь она представлена ​​на автобусе Gillig BRT модели 3913.
Один из первых автобусов TriMet с аккумуляторными батареями , пять новых Flyer XE40 , введенных в эксплуатацию в 2019 году, с использованием подвесной зарядной станции в транзитном центре Sunset.
Сочлененный автобус Frequent Express

По состоянию на июль 2022 года парк TriMet включал 696 автобусов длиной 40 или 30 футов (12 или 9 метров) для использования на традиционных фиксированных маршрутах. [6] TriMet также владеет парком из 253 микроавтобусов и 15 фургонов для использования на службе паратранзита LIFT. [2]

К марту 2017 года весь действующий парк регулярных автобусов состоял из низкопольных моделей, оборудованных кондиционерами . [43] Это стало кульминацией плана, запущенного 20 годами ранее. В 1997 году совет TriMet постановил, что все автобусы, закупаемые в будущем, должны быть низкопольными и оборудованными кондиционерами. [44] Было принято решение о постепенном отказе от высокопольных автобусов без кондиционеров по мере того, как они достигают конца своего обычного срока службы (около 18–20 лет), и в 2013 году TriMet ожидал, что к 2017 году все автобусы будут иметь низкопольные модели без ступенек. [44] [45] TriMet вывела из эксплуатации свои последние автобусы без кондиционера в конце декабря 2015 года. [46] Последняя серия высокопольных автобусов, находившихся в эксплуатации, была выведена из эксплуатации в июне 2016 года, но некоторые из них оставались в эксплуатации [47] в течение лета для использования на временных шаттлах, использовавшихся во время связанных со строительством перебоев в обслуживании MAX, которые имели место с августа по сентябрь.

Хотя большая часть парка TriMet использует дизельные двигатели для движения, агентство также экспериментировало с гибридными электрическими автобусами . Первые два гибридных автобуса были введены в эксплуатацию в 2002 году, [48] [49] [50] но в 2008 году TriMet заявило, что автобусы не показали себя достаточно хорошо, чем его новейшие дизельные автобусы, чтобы оправдать предполагаемую 50-процентную более высокую стоимость покупки, и что, следовательно, агентство не планирует закупать дополнительные гибридные автобусы в то время. [51] Эти первые два гибридных автобуса были выведены из эксплуатации в 2012 году . [50] Однако, поскольку гибридные технологии улучшились с момента той более ранней покупки, TriMet приобрела четыре новых гибридных автобуса в 2012 году и ввела их в эксплуатацию в январе 2013 года на линии 72, [50] [52] длинном, в основном ровном маршруте с севера на юг. TriMet приобрела еще четыре гибридных автобуса в 2015 году с еще более совершенными электронными технологиями на борту. [53]

С 30 октября 2006 года все автобусы TriMet и микроавтобусы паратранзита заправляются биодизельной смесью B5. [54] Планы по переходу на смесь B10 или выше были позже отложены из-за роста затрат и проблем, возникших при пробном использовании смеси B10 примерно в четверти автопарка. [55]

Агентство отложило закупку новых автобусов на четыре года из-за рецессии 2008 года и вызванного ею снижения доходов от налогов. [56] В 2012 году TriMet начала заменять автобусы по ускоренному графику. [57] К тому времени некоторые из автобусов в парке были старше 20 лет и стали более дорогими в обслуживании и менее надежными. Первый заказ из 55 40-футовых автобусов Gillig начал поступать в эксплуатацию осенью 2012 года, [58] за ним последовало 70 автобусов в 2013 году, [59] 60 — летом 2014 года, [60] а затем еще 30 — в октябре 2014 года. [61] В начале 2015 года TriMet получила свои первые новые 30-футовые автобусы за более чем 20 лет. [62] Эти 22 автобуса Gillig похожи на остальные новые автобусы TriMet, но их меньшая длина позволяет им обслуживать маршруты с более крутыми поворотами и сложным рельефом. [62]

К середине 2016 года TriMet планировала выпустить на дороги 326 автобусов в возрасте до четырех лет, что позволило бы агентству соответствовать отраслевому стандарту среднего возраста в восемь лет. Автобусы серии 3900 TriMet, заказ на 64 дизельных автобуса, построенных в 2018 и 2019 годах и поступивших в эксплуатацию в феврале 2019 года, представили новую схему окраски для агентства: полностью синий с тремя полувертикальными оранжевыми полосами сзади с каждой стороны. [63]

Служба Frequent Express управляет парком 60-футовых (18,3 м) сочлененных автобусов; [64] [65] они были произведены компанией Nova Bus в Платтсбурге, штат Нью-Йорк . Каждый автобус может перевозить до 115 пассажиров, что на 60% больше, чем стандартный 40-футовый (12,2 м) автобус TriMet, [66] и имеет все двери, правостороннюю посадку через три двери вдоль передней, средней и задней части. [67] До двух велосипедов можно хранить внутри автобуса с помощью багажников, расположенных около задней части. [68]

Автобусы TriMet курсируют из трех гаражей:

Легкорельсовый транспорт (МАКС)

Парк TriMet включает 145 легкорельсовых транспортных средств 5 основных типов: TriMet Type 1, Type 2/Type 3 (почти идентичны), Type 4 и Type 5. [73] [74] Первые два вагона Type 5 были введены в эксплуатацию в апреле 2015 года. [75] TriMet разместила заказ на новые вагоны для замены поездов Type 1 в 2019 году. [76] Первый вагон прибыл в декабре 2022 года для испытаний. [77] [78]

Примечания

  1. ^ См. примечания ниже относительно вместимости транспортного средства.
  2. ^ Вагоны «Type 5» компании TriMet на момент покупки и ввода в эксплуатацию имели обозначение модели S70, но в 2020 году были задним числом переименованы компанией Siemens в модель S700. [81]

Примечания по вместимости:

Пригородные поезда (WES)

Вагон пригородной железной дороги WES в центре Бивертона

Пригородная железнодорожная линия между Бивертоном и Уилсонвиллем в основном обслуживается поездами, сформированными из парка из четырех дизельных моторвагонов Colorado Railcar Aero . TriMet также владеет четырьмя дизельными моторвагонами Budd RDC , два из которых введены в эксплуатацию и используются в качестве резерва.

Схемы окраски

Схемы окраски TriMet до 2002 года (справа) и после 2002 года, проиллюстрированные на автобусах Gillig Phantom 1991 года (тип автобусов, который в настоящее время выведен из эксплуатации в парке TriMet)

TriMet имел четыре основные схемы окраски за свою пятидесятилетнюю историю. Первая схема окраски агентства, принятая в апреле 1970 года, [86] представляла собой мандариновую (или оранжевую ) основу с серебром (неокрашенным металлом) вдоль средней части нижней половины и белой полосой под и над окнами. [86] Лобовое стекло также имело белый контур вокруг него. Белый цвет над окнами изгибался вверх к крыше у первой двери, оставляя переднюю часть автобуса полностью оранжевой на крыше.

Вторая схема окраски TriMet, которая была принята в августе 1980 года [87] и была стандартной схемой окраски агентства с 1980 по 2002 год (но остается в использовании на большинстве автомобилей Type 2 MAX в 2021 году), представляет собой белую основу с трехцветной полосой под окнами. Цвета полос (в порядке сверху вниз) — бордовый , красный и оранжевый, [87] [88] и около передней части с каждой стороны полоса делает резкий изгиб и поднимается вверх к крыше (за исключением автомобилей MAX). Логотип TriMet, который в то время все еще использовал дефисное написание Tri-Met  , был изображен на передней части.

Третья схема окраски TriMet, белая с синим и «маслянистым» желтым, была принята в августе 2002 года. [9] [89] Она представляет собой белую основу с большим синим полукругом наверху, изгибающимся вниз, и меньшим бледно- желтым полукругом внизу, изгибающимся вверх. Это была первая схема окраски, в которой использовался текущий логотип.

Текущая стандартная схема окраски TriMet была введена в начале 2019 года. Она полностью синяя с тремя оранжевыми вертикальными и слегка наклонными линиями в задней части с каждой стороны, при этом средняя линия толще двух внешних линий. [63] [90] Автобусы Frequent Express (FX) TriMet будут иметь похожую схему окраски, но с зеленым и синим цветами. [91]

Также были и другие варианты окраски. Электробусы TriMet серии 3800 используют полностью синюю окраску с несколькими синими полосами и графикой ветряных турбин, чтобы привлечь внимание к тому, что они полностью электрические. [92] RDC WES используют окраску в основном из голого металла с большой белой полосой вдоль окон и небольшой синей полосой над белой полосой. Передняя часть поезда имеет рисунок из синих и желтых полос. [93]

Хронология

1960-е

1970-е

1980-е

Один из первых серий сочлененных автобусов TriMet , эксплуатировался в 1982–1999 годах.
На протяжении более 40 лет, до 2015 года, в автопарке TriMet были автобусы, произведенные компанией Flxible , примером которых является Flxible Metro 1992 года , показанный на этой фотографии 2013 года.

1990-е

2000-е

Переезд Тиликум компании TriMet , построенный в рамках проекта MAX Orange Line , открылся в 2015 году.

2010-е

2020-е годы

Будущее

TriMet работает с местными юрисдикциями и агентствами, чтобы определить и рекомендовать приоритетные транзитные проекты для включения в Региональный транспортный план Metro (RTP). RTP 2018 года является последней итерацией Metro, и в нем перечислены три сценария финансирования, которые делят предложения региона на три уровня приоритетности. Наиболее приоритетные проекты, которые называются «Ограниченные 2027», — это предложения, на которые регион ожидает получить финансирование к 2027 году. «Ограниченные 2040» перечисляют проекты, которые вписываются в запланированный бюджет региона до 2040 года, в то время как «Стратегические 2040» — это проекты, которые могут быть построены, если появится дополнительное финансирование. TriMet также имеет страницу на своем веб-сайте, где обсуждаются будущие планы относительно их железнодорожных и автобусных линий.

Текущие проекты

Другие предложения

TriMet указал, что другие расширения и улучшения были изучены или обсуждены с Metro и городами региона. [137] : 17  [138] Эти предложения включают следующее, с учетом легкорельсового транспорта и альтернативных вариантов:

Обслуживаемые сообщества

В зону обслуживания TriMet входят следующие города и некорпоративные сообщества (*):

Автобусы и пригородные поезда TriMet также обслуживают Уилсонвилл, штат Орегон , который находится за пределами округа TriMet, с целью обеспечения связи с транзитными службами, обслуживаемыми SMART в этом городе.

Закон штата, вступивший в силу 1 октября 1987 года, позволил общинам с населением менее 10 000 человек подать петицию о выходе из округа TriMet. Петиция, которую должны были подписать не менее 15 процентов зарегистрированных избирателей в затронутом районе, должна была продемонстрировать, что община не получает адекватного обслуживания и что налог на заработную плату TriMet отрицательно влияет на деловую активность, чтобы выход из транзитного округа был одобрен. [139] Первыми тремя районами, которые воспользовались законом и вышли из округа TriMet с 1 января 1989 года, были Дамаск , Молалла и Уилсонвилл . [140] Район Боринг был исключен из округа TriMet 1 января 2013 года. [141]

Безопасность

TriMet использует подразделение транзитной полиции для патрулирования своих служб. Сотрудники этого подразделения обычно служат в местных правоохранительных органах и назначаются на должность в транзитной полиции; это партнерство с местной полицией позволяет ближайшему доступному подразделению реагировать на инциденты. TriMet также сотрудничает с Управлением транспортной безопасности , которое предоставляет кинологическое подразделение для обнаружения взрывчатых веществ и предотвращения актов терроризма. Пассажиров призывают предупреждать сотрудников TriMet с помощью бортовых переговорных устройств или звонить по номеру 9-1-1, если они стали свидетелями преступления или подозрительной деятельности. [142] TriMet управляет более чем 4000 камерами видеонаблюдения. Все транспортные средства TriMet были полностью оборудованы камерами в 2014 году. [143]

После протестов Джорджа Флойда 2020 года TriMet перераспределила 1,8 миллиона долларов по полицейским контрактам и создала комитет по общественной безопасности на транспорте для переоценки безопасности и защиты. [144] В июне 2020 года аудит, проведенный Независимой полицейской службой Портленда, пришел к выводу, что подотчетность транзитной полиции, которую курировало Портлендское полицейское бюро (PPB), «не соответствовала ожиданиям сообщества». Согласно аудиту, руководство PPB «привело к некоторым неблагоприятным результатам для членов сообщества, когда они имели негативную встречу с сотрудником транзита и узнали, что подотчетность неуловима». [145] В марте следующего года TriMet передала контроль над транзитной полицией в Управление шерифа округа Малтнома . Осенью 2021 года TriMet развернула группу реагирования на безопасность на MAX. Команда из 24 человек не вооружена и ставит своей целью «связать нуждающихся пассажиров с социальными службами, сократить количество звонков на номер 911 в нечрезвычайных ситуациях и предоставить предметы первой необходимости тем, кто в них нуждается». [146]

Критика и споры

Усталость оператора

Расследование The Oregonian в 2013 году привело к раскрытию того, что некоторые водители TriMet работали до 22 часов в сутки. Также было зарегистрировано 22 случая, когда водители засыпали за рулем. [147] [148] [149] В ответ агентство приняло новую политику, ограничивающую количество часов, которые водителю разрешено работать в течение суток. [150]

Частота отказов билетных автоматов MAX

Сломанный билетный автомат TriMet на платформе WES транзитного центра Бивертона, старый дизайн

Расследование, проведенное несколькими местными новостными агентствами Портленда, показало, что несколько билетных автоматов MAX Light Rail имеют чрезвычайно высокий уровень отказов. Многие пассажиры утверждали, что получили штраф за уклонение от оплаты проезда после посадки в поезд MAX без билета после того, как они попытались заплатить за билет. Официальное заявление TriMet — ехать до следующей станции MAX, выйти из поезда, заплатить за билет там и ждать следующего поезда. Такой ответ был сочтен неприемлемым как пассажирами, так и операторами автобусов/железных дорог. TriMet начала заменять все свои старые автоматы на новые и сообщает о 50%-ном снижении жалоб. [151]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "TriMet: Bus Service" . Получено 8 сентября 2016 г. .
  2. ^ abcdefghijk "TriMet At-A-Glance" (PDF) . TriMet. Июль 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2019 г. Получено 8 сентября 2018 г.
  3. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  4. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  5. ^ abc "The TriMet Story". TriMet. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 г. Получено 9 октября 2009 г.
  6. ^ abc "Принятый бюджет, 2022–2023" (PDF) . TriMet . Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2022 г. . Получено 9 августа 2022 г. .
  7. ^ "TriMet's Rail Vehicle Fleet" (PDF) . TriMet. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2022 г.
  8. ↑ Совет директоров. Архивировано 14 марта 2016 г. в Wayback Machine TriMet
  9. ^ abc Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). "Tri-Met меняет свои полосы" . The Oregonian . Архивировано из оригинала 30 августа 2009 г. Получено 16 августа 2009 г.
  10. ^ «Tri-Met берет под контроль автобусы; забастовка предотвращена» (1 декабря 1969 г.). The Oregonian , стр. 1.
  11. ^ "Федерман, Стэн (2 сентября 1970 г.). "Действия Tri-Met предотвратили забастовку водителей автобусов; агентство возьмет на себя управление четырьмя пригородными синими линиями". The Oregonian , стр. 1.
  12. ^ «Tri-Met получит синие автобусы в воскресенье; новые пригородные рейсы начнутся во вторник» (5 сентября 1970 г.). The Oregonian , раздел 1, стр. 15.
  13. ^ ab "Tri-Met берет на себя управление синими автобусами, находя подвижной состав в плохом состоянии" (9 сентября 1970 г.). The Oregonian , стр. 9.
  14. ^ "Tri-Met Purchases 75 New Buses". The Oregonian . 6 октября 1970 г. Раздел 1, стр. 10.
  15. ^ abc "TriMet: Frequent Service Lines". Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 12 сентября 2015 г.
  16. ↑ Другие местные транспортные службы. Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine TriMet. Получено 2 октября 2009 г.
  17. ^ "Расписания и маршруты". Columbia County Rider. 2014. Архивировано из оригинала 26 августа 2013 г. Получено 28 марта 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  18. ↑ Федерман, Стэн (18 января 1988 г.). «Путь к алтарю для Tri-Met, Metro полон финансовых и юридических проблем». The Oregonian .
  19. ^ Митчелл, С. Рене (13 декабря 2007 г.). «TriMet Safety». The Oregonian . Архивировано из оригинала 3 марта 2008 г. Получено 29 мая 2008 г.
  20. ^ "TransitTracker". TriMet. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  21. ^ Фетч, Мэри (9 марта 2015 г.). «TriMet предоставит пассажирам еще один способ доступа к информации о транзите в режиме реального времени». TriMet. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  22. ^ ab "Vintage Trolley Has Ceased Operation". Сайт Portland Vintage Trolley. Сентябрь 2014 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 г. Получено 2 января 2015 г.
  23. ^ ab "Портлендский двухпутный путь введен в эксплуатацию". Трамваи и городской транзит . LRTA Publishing. Ноябрь 2014 г. стр. 454.
  24. ^ Трамваи и городской транспорт , февраль 2014 г., с. 92. Великобритания: LRTA Publishing Ltd.
  25. ^ ab Austin, David (20 июля 2001 г.). «Безопасность трамвая». The Oregonian , специальный раздел «Back on Track», стр. 20.
  26. ^ ab "Директора Tri-Met прекращают малоиспользуемый экспериментальный маршрут". The Oregonian . 7 августа 1973 г. стр. 15.
  27. ^ аб "«Возьмите номер... Это выигрыш» (реклама Tri-Met)». The Oregonian . 28 августа 1973 г., стр. 6, раздел 2.
  28. ^ ab Walker, Dee J. (18 июня 1992 г.). «Tri-Met начинает однолетний испытательный проект по велосипедам». The Oregonian . стр. C6.
  29. ^ «Люди будут ездить на велосипедах и ходить пешком (редакционная статья)».«The Oregonian» . 21 февраля 1995 г., стр. B6.
  30. ^ Меш, Аарон. «TriMet запускает автобусную линию для сдачи бутылок и банок». Willamette Week . Архивировано из оригинала 2 мая 2020 г. Получено 30 апреля 2020 г.
  31. ^ «Большинство магазинов Портленда прекращают принимать возврат бутылок; TriMet создает бесплатный трансфер до пункта сдачи бутылок». KGW . 29 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2020 г. Получено 30 апреля 2020 г.
  32. ^ Хасенстаб, Алекс (5 апреля 2022 г.). «TriMet начинает обучение водителей автобусов большого размера на улице Дивизион». Oregon Public Broadcasting . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 22 июня 2022 г.
  33. ^ ab "Оплата проезда с использованием бумажных билетов и проездных". TriMet. Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 г. Получено 25 ноября 2018 г.
  34. ^ "Глава 1 (Введение и обзор), в TCRP Report 80: A Toolkit for Self-Service, Barrier-Free Fare Collection" (PDF) . Transportation Research Board . 2002. стр. 1-1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2020 г. . Получено 25 ноября 2018 г. .
  35. ^ "Ticket Machines". TriMet. Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. Получено 25 ноября 2018 г.
  36. ↑ Барри, Кит (16 сентября 2013 г.). «Портландия, радуйся! Система оплаты проезда со смартфона появится в общественном транспорте». Wired . Получено 5 апреля 2015 г.
  37. ^ Роуз, Джозеф (13 мая 2013 г.). «TriMet представляет приложение для электронных билетов от GlobeSherpa из Портленда, говорит, что технология — будущее тарифов (видео)». The Oregonian . Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  38. ^ Ньюс, Эллиот (3 июля 2017 г.). «Начинается медленное внедрение Hop Fastpass — новой системы оплаты проезда на общественном транспорте». The Oregonian . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. Получено 5 июля 2017 г.
  39. ^ Altstadt, Roberta (16 апреля 2018 г.). «Транспортная карта Virtual Hop Fastpass™ в Портленде теперь доступна всем пользователям Google Pay». Архивировано из оригинала 9 августа 2018 г. Получено 16 июня 2018 г.
  40. ^ ab Njus, Eliot (6 июля 2017 г.). "Новая электронная система оплаты проезда TriMet получила название „Hop Fastpass“". The Oregonian . Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 г. . Получено 4 сентября 2015 г. .
  41. ^ "Hop Fastpass: Ваш новый билет на поездку". Myhopcard.com . TriMet. Архивировано из оригинала 11 июля 2017 г. Получено 6 июля 2017 г.
  42. ^ Redden, Jim (22 августа 2017 г.). «TriMet: пропуски на перелет теперь работают на телефонах». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 30 августа 2017 г. Получено 24 сентября 2018 г.
  43. ^ "Better Buses". TriMet. Март 2017. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Получено 11 мая 2017 года .
  44. ^ Оливер, Гордон (26 июня 1997 г.). «Tri-Met стремится к легкодоступному флоту с кондиционерами». The Oregonian , стр. D1.
  45. ^ "Первая партия из 70 новых автобусов поступит в эксплуатацию во вторник, 23 июля". 22 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  46. ^ "The Year in Review: 2015". How We Roll . TriMet. 31 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2016 г. Получено 11 января 2016 г.
  47. ^ "Обновление нашего автобусного парка". TriMet. 12 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 г. Получено 27 августа 2016 г.
  48. ↑ Бун, Джерри Ф. (6 мая 2002 г.). «Tri-Met выпускает дизель-электрический автобус». The Oregonian .
  49. ↑ Tribune staff (10 мая 2002 г.). "PDX Update". Portland Tribune . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  50. ^ abcd "Building a better bus". TriMet. 2013. Архивировано из оригинала 9 августа 2013 г. Получено 13 августа 2013 г.
  51. ^ Хансен, Фред (генеральный директор TriMet, колонка авторов ) (1 апреля 2008 г.). «TriMet остается инновационной». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 5 апреля 2015 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  52. ^ ab Oberman, Lily (31 января 2013 г.). «TriMet представляет новые гибридные автобусы; транзитный профсоюз отвечает опасениями по поводу безопасности». The Oregonian . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г. Получено 13 августа 2013 г.
  53. ^ Ньюс, Эллиот (15 октября 2015 г.). «TriMet демонстрирует новое поколение гибридных автобусов». The Oregonian . Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 г. Получено 4 февраля 2017 г.
  54. ^ ab "TriMet становится штатным пользователем биодизельного топлива №1". TriMet. 30 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  55. ^ Будник, Ник (15 мая 2008 г.). «Биодизельные амбиции TriMet уперлись в стену». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  56. ^ Мерфи, Анджела (20 июня 2013 г.). «Новые автобусы TriMet начнут работу менее чем через месяц». TriMet. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  57. ↑ Анджела, Мерфи (26 сентября 2013 г.). «Новые автобусы TriMet будут продолжать вводиться в эксплуатацию каждый год до 2019 года». TriMet. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 г. Получено 8 июня 2015 г.
  58. ^ Роуз, Джозеф (3 октября 2012 г.) [печатное издание от 4 октября]. "TriMet запускает новые современные автобусы в Портленде в четверг". The Oregonian . стр. C2. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 16 ноября 2012 г.
  59. ↑ Rose, Joseph (23 июля 2013 г.) [дата публикации 22 июля]. "Новый облик и новый пинг для автобусов TriMet". The Oregonian . стр. 1. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 г. Получено 13 августа 2013 г.
  60. ^ ab "Наши новые автобусы отправляются в путь! Первый из 60 новых автобусов отправился в путь сегодня утром". TriMet. 5 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 г. Получено 10 августа 2014 г.
  61. ^ ab "Новейший парк автобусов TriMet начинает вводиться в эксплуатацию". TriMet. 10 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 г. Получено 12 октября 2014 г.
  62. ^ abc Murphy, Angela (24 марта 2015 г.). «Новые 30-футовые автобусы TriMet теперь курсируют в районах с более крутыми поворотами и рельефом». TriMet. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 15 мая 2021 г.
  63. ^ abc Theen, Andrew (15 февраля 2019 г.). «Оранжевый — новый автобус: TriMet переходит в ретро-стиль с новыми цветами автобусов». The Oregonian . Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 г. Получено 15 сентября 2019 г.
  64. ^ "TriMet представляет новый облик с улучшенным автобусным сообщением в коридоре Division Street" (пресс-релиз). TriMet. 25 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2021 г. Получено 29 июня 2021 г.
  65. ^ Гордон, Тим (3 сентября 2022 г.). «TriMet готовится запустить автобусную линию FX2-Division, курсирующую между центром Портленда и Грешемом». KGW . Архивировано из оригинала 5 сентября 2022 г. Получено 5 сентября 2022 г.
  66. ^ "Возвращение автобуса-сгибальщика". TriMet. 26 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  67. ^ "Представляем Frequent Express – Автобус и станция". TriMet. Архивировано из оригинала 6 мая 2022 г. Получено 15 августа 2022 г.
  68. ^ Как загрузить велосипед на автобус FX. TriMet. 8 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г. – через YouTube .
  69. ^ abc Selinger, Philip (октябрь 2019 г.). «Создание истории: 50 лет транзита в регионе Портленда» (PDF) . TriMet. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2020 г. . Получено 25 февраля 2020 г. .
  70. ^ ab "Директора Tri-Met посещают комплекс по ремонту автобусов". The Oregonian (издание West Metro), 14 октября 1983 г., стр. B1.
  71. ^ Хьюиш, Скотт (1 июня 2023 г.). «Проект года: TriMet Bus Maintenance Facility». Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 7 июня 2023 г. Получено 3 января 2024 г.
  72. ^ "Первая партия новых автобусов выходит на улицы". How We Roll . TriMet. 17 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 г. Получено 18 февраля 2016 г.
  73. ^ Винсент, Джон М. (10 сентября 2015 г.). «Портленд ловит Оранжевую линию: Оранжевая линия приносит новые вагоны, обновленные оригинальные». Portland Tribune . Портленд, Орегон: Pamplin Media Group . стр. 44–45. Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 г. Получено 21 октября 2015 г.
  74. ^ "PMLR Type 5 LRV Fact Sheet" (PDF) . TriMet. Март 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 мая 2015 г. Получено 3 мая 2015 г.
  75. ↑ Журнал Tramways & Urban Transit , июль 2015 г., стр. 289. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN  1460-8324.
  76. ^ «Siemens поставит легкорельсовые транспортные средства S700 в Портленд». Railway Gazette International . 31 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г. Получено 16 января 2023 г.
  77. ^ МакКинни, Кевин (февраль 2023 г.). «Час пик [раздел новостей о транзите]». Passenger Train Journal . Том 47, № 1 – Первый квартал 2023 г. White River Productions, Inc. стр. 69. ISSN  0160-6913.
  78. ^ abc "Meet the New MAX". trimet.org . Декабрь 2022. Архивировано из оригинала 27 декабря 2022 г. Получено 16 января 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  79. ^ "«Вместительные, красивые» легкорельсовые вагоны, пожалуйста, чиновник Tri-Met». The Sunday Oregonian . 27 ноября 1983 г. стр. B5.
  80. ^ "MAX: The Next Generation". TriMet. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 г. Получено 9 июня 2011 г.
  81. ^ «Siemens переименовывает североамериканские низкопольные вагоны». Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Сентябрь 2020 г. стр. 336. ISSN  1460-8324.
  82. ^ "PMLR Type 5 LRV Fact Sheet" (PDF) . TriMet. Март 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2015 г. Получено 17 мая 2022 г.
  83. ^ "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Август 2021 г. стр. 350. ISSN  1460-8324.
  84. ↑ Стюарт, Билл (20 августа 2001 г.). «MAX добавит стойки для велосипедов, а не для сумок». The Oregonian .
  85. ^ "Раздел глоссария, Руководство по пропускной способности и качеству обслуживания транзитных перевозок, 2-е издание (Отчет TCRP 100)" (PDF) . Совет по транспортным исследованиям . Октябрь 2003 г. стр. "8–9" ("обозначения веса вагона"). Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2007 г. . Получено 17 мая 2022 г. .
  86. ^ ab «Автобусы носят новые цвета». The Oregonian . 8 апреля 1970 г. Раздел 1, стр. 24.
  87. ^ ab Guernsey, John (12 августа 1980 г.). «Tri-Met одобряет повышение платы за проезд в автобусе». The Oregonian . стр. 1.
  88. ↑ Федерман, Стэн (7 мая 1983 г.). «Цвета легкорельсовых вагонов станут ярче»". Орегониан . стр. C3.
  89. ↑ Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Дефис и оттенки 70-х остались на обочине». The Oregonian . С. C1.
  90. ^ Ванек-Либман, Миша (18 февраля 2019 г.). «TriMet готова выпустить 64 новых автобуса в 2019 году». Mass Transit . Получено 15 сентября 2019 г. .
  91. ^ "TriMet представляет новый облик с улучшенным автобусным сообщением в коридоре Division Street". 25 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2021 г. Получено 26 июня 2021 г.
  92. ^ "Переход на более экологичный автобусный парк". Архивировано из оригинала 11 июня 2021 г. Получено 11 июня 2021 г.
  93. ^ Craghead, Alexander (18 ноября 2019 г.). «Budd Cars for Portland». Railfan & Railroad . Архивировано из оригинала 27 ноября 2019 г.
  94. ^ ab Colby, Richard (12 января 1975 г.). «Tri-Met отменяет тарифные зоны, предлагает бесплатные поездки в центре города». The Sunday Oregonian , стр. A38.
  95. ^ ab Hortsch, Dan (27 августа 1978 г.). «Пассажиры Tri-Met начнут платить более высокую плату за проезд с 3 сентября». The Sunday Oregonian , стр. B7.
  96. ^ "Mall makes it". (12 декабря 1977 г.). The Oregonian , стр. A1.
  97. ^ "Mall enters future – and it works!" (19 марта 1978 г.). The Sunday Oregonian , стр. M11. Отрывок: "Хотя Portland Mall [теперь] официально открыт, он работает в полную силу с декабря".
  98. ↑ Федерман, Стэн (24 января 1982 г.). «Внедрение сочлененных автобусов запускает расширение Tri-Met». The Oregonian , стр. B1.
  99. ↑ Федерман, Стэн (4 марта 1984 г.). «Неудивительно, что кислый взгляд: гибкие автобусы Tri-Met — «лимоны». The Sunday Oregonian , стр. 1.
  100. ↑ Федерман, Стэн (5 ноября 1985 г.). «Tri-Met подает в суд из-за дефектов сочлененных автобусов». The Oregonian .
  101. ↑ Федерман, Стэн (29 августа 1982 г.). «Все глаза будут прикованы к новому плану самообслуживания Tri-Met». The Sunday Oregonian , стр. C2.
  102. ↑ Федерман, Стэн (16 июня 1984 г.). «Инспекторы прощаются с тестом Tri-Met». The Oregonian , стр. C5.
  103. ^ "Грант в размере 1,7 млн ​​долларов США выдан Tri-Met [на двухсторонние радиостанции]". The Oregonian , 20 мая 1980 г., стр. B3.
  104. ↑ Федерман, Стэн (23 мая 1986 г.). «Tri-Met планирует уволить 81, сократить автобусные линии». The Oregonian , стр. A1.
  105. ^ ab Hayakawa, Alan R. (1 июля 1986 г.). «Tri-Met одобряет бюджет в размере 71,9 млн долларов». The Oregonian , стр. B1.
  106. ^ «Профессионалы в области транзита выделяют Tri-Met» (27 сентября 1989 г.). The Oregonian .
  107. ↑ Оливер, Гордон (18 августа 1996 г.). «Tri-Met внедряет глобальную технологию для отслеживания автобусного парка». The Oregonian , стр. D1.
  108. ^ О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX прокладывают путь для инвалидных колясок». The Oregonian , стр. B12.
  109. ^ «Автобусы с удобным доступом появились на улицах Портленда» (15 декабря 1997 г.). The Oregonian .
  110. ↑ Redden, Jim (12 января 2007 г.). «Прощай, торговый центр Bus Mall, каким мы его знаем». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  111. ↑ Redden, Jim (21 мая 2009 г.). «TriMet: Mall can be safe, orderly» (Торговый центр может быть безопасным и упорядоченным). Portland Tribune . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  112. ↑ Ривера, Дилан (28 мая 2009 г.). «TriMet принимает сокращения, предупреждает о большем в будущем». The Oregonian , стр. B1.
  113. ↑ Ривера, Дилан (12 августа 2009 г.). «Дни бесплатных поездок на автобусе прошли». The Oregonian . Архивировано из оригинала 16 августа 2009 г. Получено 13 августа 2009 г.
  114. ↑ Tribune staff (28 августа 2009 г.). «Новая линия MAX открывается в центре города». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  115. ^ Ривера, Дилан (12 сентября 2009 г.). «Пассажиры загружают MAX Green Line в первый день обслуживания». The Oregonian . Архивировано из оригинала 22 сентября 2009 г. Получено 27 сентября 2009 г.
  116. ^ Redden, Jim (13 сентября 2009 г.). «Лидеры хвалят новую зеленую линию MAX». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Получено 13 мая 2014 г.
  117. ↑ Бейли-младший, Эвертон (30 августа 2012 г.). «TriMet повышает большинство тарифов с субботы; некоторые маршруты меняются». The Oregonian . Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  118. ^ "Взрослые тарифы и тарифные зоны TriMet [2012]". TriMet. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  119. ^ Ньюс, Эллиот (12 сентября 2015 г.). «Ожидание окончено: оранжевая линия TriMet, пересечение Тиликум запущено и работает». The Oregonian . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 г. Получено 16 сентября 2015 г.
  120. ↑ Mesh, Aaron (19 августа 2018 г.). «Через две недели некоторые автобусы Портленда будут ходить 24 часа в сутки, включая линию в аэропорт». Willamette Week . Архивировано из оригинала 8 октября 2018 г. Получено 15 марта 2019 г.
  121. ^ "Новые электрические автобусы TriMet Flyer, работающие исключительно на ветру". Журнал Metro . 17 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 г. Получено 15 сентября 2019 г.
  122. ^ "Введение в услугу Frequent Express". trimet.org . Архивировано из оригинала 16 января 2023 г. . Получено 16 января 2023 г. .
  123. ^ Нэнс, Скотт (26 августа 2022 г.). «Возвращение автобуса-сгибальщика». Блог TriMet . Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 г. Получено 16 января 2023 г.
  124. ^ Плант, Эми; Солк, Ариэль (26 августа 2024 г.). «Major changes coming to MAX, bus service as TriMet completes Hillsboro Airport extension». KOIN . Получено 28 августа 2024 г. .
  125. ^ Андерсон, Луиза (28 августа 2024 г.). «TriMet’s MAX Red Line from PDX airport to Hillsboro official opens». KGW . Получено 28 августа 2024 г. .
  126. ^ "Проект легкорельсового транспорта Southwest Corridor (информационный листок)" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2019 г. . Получено 22 июля 2019 г. .
  127. ^ Томас, Китон (10 ноября 2020 г.). «TriMet приостанавливает строительство новой линии легкорельсового транспорта после провала мер». KATU . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 г. . Получено 22 ноября 2020 г. .
  128. ^ Pitz, Ray (5 февраля 2020 г.). «Новые подробности о станциях SW Corridor MAX включают Bridgeport». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 8 февраля 2020 г. Получено 14 февраля 2020 г.
  129. ^ Концептуальный проект проекта легкорельсового транспорта Southwest Corridor (PDF) (Отчет). TriMet. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2020 г. Получено 5 февраля 2020 г.
  130. ^ "Избиратели Портленда отклоняют меру 26-218". Метро. 3 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г. Получено 3 ноября 2020 г.
  131. ^ Theen, Andrew (3 ноября 2020 г.). «Избиратели отвергают налог на заработную плату Metro для финансирования миллиардов в транспортных проектах». The Oregonian . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. Получено 24 ноября 2020 г.
  132. ^ Mesh, Aaron (13 июня 2018 г.). «Цена легкорельсового транспорта до деревни Бриджпорт выросла почти на миллиард долларов». Willamette Week . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 13 июня 2018 г.
  133. ^ abc "Исследование туннеля MAX: изучение возможности более быстрого легкорельсового транспорта" (PDF) . Метро. Архивировано (PDF) из оригинала 4 сентября 2020 г. . Получено 4 ноября 2019 г. .
  134. ^ Ньюс, Эллиот (14 июня 2017 г.). «Городские планировщики выдвигают идею туннеля метро через центр Портленда». The Oregonian . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г. Получено 24 июня 2017 г.
  135. ^ Пил, Софи (28 июня 2019 г.). «Идея туннеля MAX под центром города возникла из изучения того, как устранить узкое место стального моста». Willamette Week . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Получено 28 июня 2019 г.
  136. ^ ab "Forward Together". trimet.org . Архивировано из оригинала 16 января 2023 г. . Получено 16 января 2023 г. .
  137. ^ Проект общественного обсуждения, Региональный транспортный план 2018 года, Глава 6: Региональные программы и проекты для достижения нашего видения (PDF) (Отчет). Metro . 29 июня 2018 г. С. 15, 19. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2019 г. Получено 23 апреля 2019 г.
  138. ^ Ривера, Дилан (5 сентября 2009 г.). «MAX Green Line сигнализирует о десятилетиях роста железных дорог». The Oregonian . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 15 мая 2019 г.
  139. ^ Бойд, Малкольм (30 сентября 1987 г.). «Городской совет Сэнди обдумывает выход из состава Tri-Met» . The Oregonian . стр. B7. Архивировано из оригинала 15 сентября 2023 г. Получено 9 апреля 2022 г. – через NewsBank.
  140. ↑ Федерман, Стэн (1 декабря 1988 г.). «Tri-Met одобряет вывод трех общин». The Oregonian , стр. C16.
  141. ^ Fuggetta, Emily (14 декабря 2011 г.). «TriMet board votes to approved Boring withdraw». The Oregonian . Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 г. Получено 3 января 2013 г.
  142. ^ "Keeping You Safe" (PDF) . TriMet. Апрель 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2020 г. . Получено 30 октября 2020 г. .
  143. ^ Роуз, Джозеф (апрель 2014 г.). «10 вещей, которые нужно знать о последнем обновлении камер безопасности TriMet на станциях MAX (видео)». The Oregonian . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 г. Получено 30 октября 2020 г.
  144. ^ «Комитет дает рекомендации по переосмысленному подходу TriMet к общественной безопасности». Mass Transit . 23 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. Получено 23 ноября 2020 г.
  145. ^ ««Ответственность неуловима»: аудит призывает к реформе транзитной полиции Портленда». KGW . 9 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  146. ^ «Невооруженная команда по обеспечению безопасности TriMet работает уже несколько месяцев, так как же она выглядит?». KGW. 19 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  147. ↑ Роуз, Джозеф (9 января 2013 г.). «Член совета директоров TriMet требует действий в свете расследования The Oregonian». Архивировано 13 января 2013 г. в Wayback Machine The Oregonian .
  148. ↑ Роуз, Джозеф (10 января 2013 г.). «Усталость водителей TriMet: реакция на расследование The Oregonian о «культуре истощения». Архивировано 11 января 2013 г. в Wayback Machine The Oregonian .
  149. ↑ Роуз, Джозеф (5 января 2013 г.). «Сверхурочная работа в TriMet: «Усталость стала частью культуры» в транспортном агентстве». Архивировано 7 января 2013 г. в Wayback Machine The Oregonian .
  150. ^ Роуз, Джозеф (23 декабря 2013 г.). «Усталость водителя TriMet: новые правила работы, вызванные расследованием в Орегоне, положили конец марафонским сменам за рулем». The Oregonian . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 г. Получено 11 июля 2017 г.
  151. ^ "Transit Investment Priorities (TIP) FY15". TriMet. 2014. Архивировано из оригинала 5 января 2015 года . Получено 24 апреля 2024 года .

Внешние ссылки