Richelieu был французским быстроходным линкором , головным кораблём класса Richelieu . Построенный в ответ на итальянский класс Littorio , Richelieu и его однотипный корабль Jean Bart были основаны на своих непосредственных предшественниках класса Dunkerque : они использовали ту же нетрадиционную компоновку, которая группировала их главную батарею впереди в двух четырёхорудийных башнях . Они были увеличены для размещения гораздо более мощной главной батареи из восьми 380-мм (15 дюймов) орудий (по сравнению с 330-мм (13 дюймов) орудиями Dunkerque s), с усиленной броней для защиты от орудий того же калибра.
Richelieu был заложен в 1935 году и спущен на воду в 1939 году, как раз перед началом Второй мировой войны в Европе. Поскольку война с Германией становилась все более вероятной, работа над кораблем была ускорена, чтобы подготовить его к вводу в эксплуатацию в апреле 1940 года. Завершенный всего за несколько дней до того, как немцы выиграли битву за Францию в июне, Richelieu бежал в Дакар во Французской Западной Африке, чтобы сохранить его под французским контролем. Там он подвергся многократным британским атакам, которые были направлены на то, чтобы либо заставить линкор присоединиться к Военно-морским силам Свободной Франции , либо потопить его; они включали операцию «Катапульта» в июле 1940 года и битву за Дакар в сентябре.
Поврежденный в обоих нападениях, корабль медленно ремонтировался, прежде чем в конечном итоге был передан под контроль Свободной Франции после вторжения союзников в Северную Африку в ноябре 1942 года. После отправки в Соединенные Штаты для ремонта и масштабной модернизации, корабль служил в британском Флоте метрополии в начале 1944 года, прежде чем был развернут в Восточном флоте для операций против японцев в Индийском океане . Они включали несколько операций по бомбардировке, а в мае 1945 года он присутствовал во время битвы в Малаккском проливе , хотя он был слишком далеко, чтобы вступить в бой с японскими силами.
Richelieu был частью сил, которые освободили Сингапур после капитуляции Японии в сентябре, и позже он действовал во Французском Индокитае в рамках первоначальных усилий по восстановлению французского колониального правления. Отозванный во Францию в декабре 1945 года, он был отремонтирован и немного модернизирован в 1946 году. Корабль прошел относительно ограниченную подготовку в первые послевоенные годы, и в 1952 году он был выведен из активной службы для использования в качестве артиллерийского учебного корабля . В 1956 году он был переведен в резерв и впоследствии использовался как стационарное учебное судно и казарма до 1967 года, когда французский флот решил утилизировать его. Он был продан на металлолом в 1968 году и разобран в Италии с 1968 по 1969 год.
Когда в 1934 году Италия объявила, что начнет строительство двух линкоров класса Littorio , вооруженных 381-мм (15-дюймовыми) орудиями, французский флот немедленно начал подготовку к противодействию им. Небольшие линкоры класса Dunkerque , которые были заказаны, стали шаблоном для следующего французского проекта линкора, но его нужно было масштабировать, чтобы соответствовать новым итальянским судам, как с точки зрения наступательных, так и оборонительных характеристик. Конструкторский состав рассматривал 380-мм и 406-мм (16-дюймовые) орудия, но последнее не могло быть включено в проект, который оставался в пределах 35 000 длинных тонн (35 560 т ), установленных Вашингтонским военно-морским договором , и было быстро отклонено. Вооружение « Дюнкерка » размещалось в двух четырехорудийных башнях, расположенных в паре сверхмощных орудий впереди надстройки , и конструкторы экспериментировали с другими компоновками, включая комбинации трех- и двухорудийных башен, но необходимость минимизировать длину броневого пояса (и, следовательно, его вес) обусловила необходимость компоновки «Дюнкерка» . [1]
Richelieu имел водоизмещение 37 250 длинных тонн (37 850 т) в стандартном и 43 992 длинных тонн (44 698 т) в полностью загруженном состоянии , общую длину 247,85 м (813 футов 2 дюйма), ширину 33,08 м (108 футов 6 дюймов) и максимальную осадку 9,9 м (32 фута 6 дюймов). Он был оснащен четырьмя паровыми турбинами Parsons с редуктором и шестью водотрубными котлами Sural на мазуте , которые развивали в общей сложности 155 000 лошадиных сил на валу (116 000 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). При крейсерской скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) судно могло пройти 9500 морских миль (17 600 км; 10 900 миль). Его экипаж насчитывал 1569 офицеров и матросов. На квартердеке располагались четыре гидросамолета Loire 130 , а авиационные средства состояли из паровой катапульты и крана для управления поплавковыми самолетами. [2] [3]
Она была вооружена восемью 380-мм/45 орудиями Modèle (Mle) 1935, расположенными в двух счетверенных орудийных башнях, [a] обе из которых были размещены в паре суперстрелков впереди надстройки. Ее вторичное вооружение состояло из девяти 152-мм (6 дюймов) /55 орудий Mle 1930, установленных в трех счетверенных башнях, расположенных на задней надстройке. Тяжелая зенитная оборона (ПВО) состояла из двенадцати 100-мм (3,9 дюйма) /45 зенитных орудий Mle 1930 в сдвоенных башнях. Противовоздушная оборона ближнего боя обеспечивалась батареей из восьми 37-мм (1,5 дюйма) орудий в сдвоенных установках и двадцати 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов в четырех счетверенных и двух сдвоенных установках. Толщина поясной брони корабля составляла 330 мм (13 дюймов) в средней части корабля, а башни главного калибра были защищены 430 мм (17 дюймов) броневой плитой на гранях. Основная броневая палуба имела толщину 170 мм (6,7 дюйма), а толщина бортов боевой рубки составляла 340 мм (13 дюймов). [2] [4]
Контракт на Richelieu был заключен с Arsenal de Brest 31 августа 1935 года, а киль нового корабля был заложен 22 октября в доке № 4, где недавно построили Dunkerque . Стапель был недостаточно длинным, чтобы вместить всю длину нового линкора, поэтому корпус пришлось строить по частям. Основная часть корпуса, которая составила 197 м (646 футов), была построена на стапеле, в то время как длина носа 43 м (141 фут) и длина кормы 8 м (26 футов) были построены в другом месте и прикреплены после того, как остальная часть корабля была спущена на воду 17 января 1939 года. Решение Франции заложить Richelieu в 1935 году нарушило Вашингтонский договор, который должен был истечь 31 декабря 1936 года, поскольку общий тоннаж двух Dunkerque и Richelieu превышал 70 000 длинных тонн (71 000 т), которые были выделены Франции во время моратория на строительство новых линкоров. Франция использовала англо-германское военно-морское соглашение , которое Великобритания в одностороннем порядке подписала с Германией в июне 1935 года, чтобы отклонить британские возражения против нового корабля, хотя они, тем не менее, замедлили строительство Richelieu , чтобы ослабить британские опасения. Работа также замедлилась из-за забастовок на верфях, требующих улучшения оплаты и условий труда. [2] [5]
К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года корпус был собран; начало войны заставило военно-морское командование принять решение замедлить работу над другими, менее завершенными судами, чтобы сосредоточить усилия на Richelieu и его сестринском судне Jean Bart . Корабль начал первоначальные испытания 15 октября, пока еще шло оснащение , чтобы поскорее ввести судно в эксплуатацию; в тот же день на борт прибыл первый командир корабля, Capitaine de vaisseau ( CV — линейный капитан) Marzin. Испытания двигателя начались 14 января 1940 года, а неделю спустя его главная батарея была завершена, когда был установлен последний ствол. Дальнейшие испытания двигателя проводились с 31 марта по 7 апреля; в этот период он был введен в эксплуатацию 1 апреля. Официальные приемочные испытания начались 14 апреля. Ремонтные работы проводились в Бресте с 19 по 27 мая, и было установлено оборудование управления огнем для главных и вспомогательных батарей. Richelieu провел испытания на полной мощности 13 июня, достигнув 32,63 узлов (60,43 км/ч; 37,55 миль/ч) от 179 000 л. с. (133 000 кВт), превысив свои проектные характеристики. Тестовые стрельбы из орудий были проведены 13 и 14 июня. Работа над кораблем была завершена 15 июня 1940 года, за несколько дней до капитуляции Франции перед Германией после битвы за Францию . [6]
С продвижением немецких войск через Францию к середине июня, ВМС решили эвакуировать Ришелье в Дакар во Французской Западной Африке ; в то время как ранние планы состояли в том, чтобы отправить флот в британские порты для продолжения войны, когда возникла возможность договорного перемирия, правительство решило, что флот будет полезной разменной монетой. В результате суда должны были быть сохранены под французским контролем, вдали от немецкой оккупации. В 06:45 корабль принял груз боеприпасов и топлива, хотя он получил только 198 четвертных зарядов топлива для своей главной батареи, что составило пороха, достаточного для 49 выстрелов. Материалы, которые еще не были установлены, также были спешно загружены на корабль, чтобы установить их, как только Ришелье достигнет безопасности Дакара. Он также взял на борт золотой запас из Банка Франции и 250 курсантов из École Navale (Военно-морской академии). Времени на сбор и посадку на корабль не хватило, и в 04:00 утра следующего дня Richelieu отчалил, в то время как немецкие войска приближались к Бресту. Richelieu шел в компании с эсминцами Fougueux и Frondeur , в то время как немецкие самолеты совершили несколько безрезультатных атак на корабли. Зенитные орудия линкора открыли ответный огонь, но безуспешно. Первоначально скорость крейсера составляла 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч), но неполадки котла заставили корабли снизить скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Двигатели руля также неоднократно выходили из строя во время плавания, хотя экипажу удалось их отремонтировать. Во время крейсерства у Касабланки , Французское Марокко , в 17:00 20 июня торпедные катера были отцеплены для дозаправки, их место занял новый эсминец Fleuret . Затем оба судна проследовали в Дакар, куда прибыли в 17:44 23 июня. [7] [8]
По прибытии в Дакар Ришелье столкнулся с непростой ситуацией , пока переговоры о перемирии все еще продолжались. Командующий французскими военно-морскими силами в регионе контр- адмирал Плансон и генерал-губернатор Французской Западной Африки Леон Кайла были склонны остаться в войне против Германии. Кроме того, в этом районе находились значительные британские военно-морские подразделения, включая авианосец HMS Hermes, пришвартованный в Дакаре, и британскую южноатлантическую эскадру, которая находилась поблизости. В то же время Ришелье израсходовал половину своего топлива, чтобы покинуть Брест, и он мог вести лишь незначительную непрерывную стрельбу из своих главных или вспомогательных орудий. Адмирал Франсуа Дарлан , начальник штаба французского флота , отправил телеграмму в ночь с 23 на 24 июня, чтобы предупредить Марзена о том, что британцы могут атаковать судно, чтобы нейтрализовать его в случае капитуляции Франции, и приказал ему начать подготовку к затоплению корабля, если возникнет такая необходимость. Тем временем, 23 июня, британский тяжелый крейсер «Дорсетшир» покинул Фритаун, чтобы наблюдать за действиями Ришелье в Дакаре. [8] [9]
25 июня Марзин получил известие о том, что французское правительство подписало перемирие с Германией . Дарлан поручил ему, что корабль должен оставаться под французским контролем, и если это окажется невозможным, он должен был затопить корабль или попытаться сбежать в тогдашние нейтральные Соединенные Штаты. Марзин решил, что, учитывая угрозу британских военных кораблей в этом районе, лучшим планом действий было попытаться сбежать в Касабланку и присоединиться к французскому флоту там, и поэтому в 14:30 Richelieu отправился в путь вместе с Fleuret . Hermes также поднял якорь и начал преследовать Richelieu со своими торпедоносцами Fairey Swordfish на его полетной палубе , но береговая артиллерия направила свои орудия на корабль, убедив командира Hermes вернуться в порт. Тем не менее, Dorsetshire следил за Richelieu , пока он был в море. На следующее утро Дарлан, опасавшийся, что Marzin пытается перейти на сторону сил Свободной Франции , приказал ему вернуться в Дакар. Марзин подчинился и повернул корабли обратно в порт, но по пути он получил измененные приказы, предписывающие ему ждать примерно в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к северу от Кабо-Верде , чтобы сопровождать 1-ю дивизию вооруженных торговых крейсеров в Дакар, поскольку они везли еще один груз золотых запасов из Банка Франции. Richelieu не удалось выйти на связь в предписанной точке встречи, и поскольку она не погрузила ни один из своих поплавковых самолетов перед тем, как покинуть Брест, она не могла провести воздушный поиск. Вместо этого Марзин вернулся в Дакар 28 июня; конвой прибыл, со значительной задержкой, 4 июля. [8] [10]
После возвращения в порт началась работа по подготовке корабля к действию как можно быстрее. Марзин приказал, чтобы запас 330-мм метательных зарядов, которые были запасены для линкора Strasbourg до капитуляции Франции, был преобразован в заряды, которые могли бы использовать Richelieu . Вспомогательные орудия были готовы к действию десять дней спустя, но у них не было директора, способного отслеживать воздушные цели, поэтому их можно было использовать только против надводных кораблей. По условиям перемирия Richelieu должен был быть возвращен в Тулон, где он должен был быть демобилизован, хотя немцы позже решили не разрешать этот шаг, так как они опасались, что британцы попытаются захватить корабль во время прохода через Гибралтарский пролив ; британцы, тем временем, находились под ошибочным впечатлением, что немцы стремятся захватить французский флот для собственного использования. Это привело к операции Catapult , серии атак на французские военные корабли, чтобы нейтрализовать суда, которые не перейдут на сторону Свободной Франции. [11]
Компонент Catapult, нацеленный на Richelieu, состоял из авианосца Hermes , который присоединился к крейсерам HMAS Australia и Dorsetshire у Дакара. 4 июля, на следующий день после того, как британцы атаковали Мерс-эль-Кебир , Плансон приказал подводным лодкам Le Glorieux и Le Héros атаковать Dorsetshire , пока он курсировал у порта. Он также приказал береговым батареям открыть огонь, если он приблизится на расстояние 15 км (9,3 мили), хотя Dorsetshire оставался на расстоянии. Марзин переместил Richelieu на позицию около острова Горе , направленную на юг, чтобы главная батарея корабля могла нацеливаться на любые суда, приближающиеся к Дакару. Британцы намеревались отправить Force H в Дакар после атаки на Мерс-эль-Кебир, но необходимость вернуться, чтобы уничтожить Dunkerque , вынудила британцев прибегнуть к Hermes ; 7 июля шлюп HMS Milford был отправлен, чтобы связаться с Плансоном и предъявить ему ультиматум: либо сдать свой корабль под контроль Британии, либо быть потопленным. [12] [13]
Марзин подготовил свой корабль к вылазке на следующее утро; он намеревался использовать восемь снарядов, заряженных в его главные орудия, для атаки на Hermes . Другие силы в Дакаре были приведены в состояние боевой готовности, и Le Héros снова отправился на помощь в атаке. Пока французы готовились, британцы отправили моторную лодку из Милфорда , чтобы сбросить четыре глубинные бомбы под корму Richelieu , чтобы вывести из строя ее винты, хотя эта попытка не удалась. В 04:15 группа Swordfish стартовала с Hermes , когда Richelieu собирался отчалить. Одна из их торпед попала в корму корабля с правого борта и проделала дыру размером 9,3 на 8,5 м (31 на 28 футов) между гребными валами. В результате удара были выведены из строя многие системы корабля. Два ее директора управления огнем были сбиты с рельсов, правые гребные валы были погнуты, а взрыв вызвал значительное затопление. Команды по борьбе с повреждениями выкачали топливо из бункеров, чтобы компенсировать потерю плавучести на корме, и судно было отбуксировано в порт для ремонта. Вокруг судна, которое приняло около 2400 т (2400 длинных тонн) воды и во время отлива лежало на дне гавани, были установлены противоторпедные сети . [13] [14] [15]
Позже в тот же день танкеры подошли к борту и начали откачивать нефть из бункеров судна, чтобы уменьшить его осадку, но вода продолжала просачиваться в корпус через кабельные туннели. Насосы, прикрепленные к судну, помогли контролировать затопление, но шланги постоянно отрывались, когда Richelieu поднимался и опускался вместе с волнами. Чтобы еще больше усложнить усилия по ремонту судна, у Dakar не было достаточного сухого дока, чтобы разместить Richelieu ; линкор нельзя было просто осушить и покрыть листами металла. Вместо этого поврежденные переборки приходилось латать и откачивать по отдельности; к 28 августа на борту судна оставалось около 1300 т (1300 длинных тонн) воды. Интенсивное использование насосов приводило к частым поломкам, что еще больше замедляло работу. В своем отчете об атаке и последующем ремонте Марзин подверг критике ошибочные методы проектирования и строительства, которые препятствовали усилиям по устранению повреждений, включая недостаточное насосное оборудование, плохой контроль качества сварки переборок и неспособность обеспечить водонепроницаемость критически важных компонентов, таких как стволы башен. [16]
Пока продолжались работы по контролю и устранению затопления, требовались другие ремонтные работы, чтобы вернуть корабль в рабочее состояние. Необходимо было вернуть на место руководителей управления огнем, заменить проводку, поврежденную затоплением или утечкой топлива, и перестроить несколько электрогенераторов, которые сильно пострадали от взрыва. Учитывая ограниченные возможности по устранению повреждений корабля, Марзин сосредоточил усилия на обеспечении эффективного использования главных и вспомогательных батарей, даже если корабль можно было использовать только как статическую плавучую батарею против ожидаемой второй атаки британских сил. Амирал (адмирал) Жан де Лаборд вылетел в Дакар, чтобы провести инспекцию и помочь организовать оборону. В рамках этих приготовлений Плансон и Кайла, подозреваемые в пробританских настроениях, были сняты со своих постов, а место Плансона занял CA Платон, а затем CA Ландрио. [17]
Рабочие местной верфи собрали металл с других кораблей в гавани, чтобы изготовить квадратную заплату размером 11,5 м (38 футов) для закрытия торпедного отверстия, которую планировалось установить к 10 сентября. Это позволило бы осушить задние магазины для 152-мм и 37-мм орудий. В то же время верфь начала строительство стальной перемычки вокруг корабля, которая должна была быть завершена к концу октября, что позволило бы откачать остальную часть корпуса. После откачки корпуса постоянный ремонт должен был быть завершен к январю 1941 года. Пока выполнялась эта работа, команда чистила и красила корабль и продолжала работать над подготовкой вооружения. Всего было создано 150 полных зарядов для главной батареи путем переделки запаса, предназначенного для Страсбурга . Часть команды была рассредоточена для выполнения других задач: 106 человек были отправлены на вооруженные торговые крейсеры в гавани, резервисты которых должны были быть демобилизованы, а 64 человека команды передней орудийной башни были отправлены на береговую батарею в Кап-Мануэль . После того, как были демобилизованы еще 132 резервиста с Ришелье , на борту корабля осталось в общей сложности 1039 офицеров и солдат. 100-, 37- и 13,2-мм орудия постоянно находились в строю, учитывая угрозу дальнейших британских воздушных атак. [18]
Пока в августе велись ремонтные работы, британцы начали подготовку к новой атаке под кодовым названием Operation Menace. Британский премьер-министр Уинстон Черчилль стремился использовать контингент сил Свободной Франции во главе с Шарлем де Голлем, чтобы вторгнуться в колонию и захватить судно для использования против Германии. К концу августа был собран конвой из пяти кораблей с оружием и припасами, который отправился в путь, позже встретившись со вторым конвоем из шести военных кораблей, перевозивших около 2400 солдат Свободной Франции и 4270 британских солдат. Военно-морские силы поддержки состояли из авианосца Ark Royal и линкоров Barham и Resolution , а также четырех крейсеров и множества других военных кораблей. План предусматривал, что де Голль должен будет использовать свои французские силы, чтобы попытаться обезопасить колонию, призывая британскую поддержку только в том случае, если силы Виши окажут ему сопротивление. В то же время несколько французских колоний в Африке перешли на сторону Свободной Франции, что побудило правительство Виши получить разрешение от Немецкой комиссии по перемирию на отправку нескольких легких крейсеров и эсминцев для укрепления своих владений в Африке, обозначенных как Force Y. Из-за риска встречи с британскими судами на пути, эсминцы были временно оставлены в Касабланке, в то время как три крейсера, перевозившие припасы и дополнительных людей для экипажа береговых батарей, мчались на юг на высокой скорости. Они достигли Дакара 14 сентября и, высадив людей и припасы, продолжили путь на юг во Французскую Экваториальную Африку (на территории современного Габона). [19] [20]
Британцы считали, что прибытие Force Y означало, что французы знали об операции Menace, но де Голль решил продолжить атаку несмотря ни на что. Пока Force Y двигался на юг, два из трех крейсеров были перехвачены британскими крейсерами и вынуждены были отступить к Дакару, прибыв туда снова 20 сентября, к тому времени как прибыли эсминцы. 22 сентября лайнер SS Banfora должен был прибыть с грузом 380-мм снарядов, и в результате французские поисковые самолеты были выстроены на севере, чтобы прикрыть подход лайнера; они были полностью удивлены прибытием сил Anglo-Free French утром 23 сентября. Небольшая группа войск Free French, отправленная для сбора порта в de Gaulle, была отбита пулеметным огнем, а 100-мм орудия Richelieu сделали предупредительные выстрелы в сторону авизо Free French Savorgnan de Brazza вскоре после 07:00. При подходе шлюпов Commandant Dominé и Commandant Duboc в 08:10 Richelieu снова дала предупредительные выстрелы из своих 100-мм орудий. Британские военные корабли приблизились к порту и попали под огонь береговых батарей, что привело командующих Anglo-Free French, де Голля и вице-адмирала Джона Каннингема к выводу, что им придется напрямую атаковать порт, чтобы операция увенчалась успехом. [20] [21] [22]
Barham и Resolution открыли огонь по Richelieu в 11:05, но плохая видимость помешала британской стрельбе, и они прекратили огонь через двадцать минут, нанеся только осколочные повреждения крейсеру Montcalm и эсминцу Le Malin . Французские береговые батареи поразили несколько крейсеров и эсминцев, но Richelieu был пришвартован лицом к северу, что помешало ему принять участие в первоначальной дуэли. После того, как британцы отступили, Марзин использовал буксиры, чтобы повернуть корабль достаточно далеко, чтобы он мог вывести на удар свою главную батарею. Теперь оборона Дакара была приведена в готовность. Затем Свободная Франция попыталась высадиться восточнее в Рюфиске , но была отбита. Британцы и Свободная Франция отступили, чтобы перегруппироваться для новой атаки на следующий день. Между 06:25 и 08:00 24 сентября британцы нанесли три удара бомбардировщиками Swordfish и Blackburn Skua . Они не добились попаданий в Richelieu из-за плохой видимости, а близкие попадания не нанесли ущерба. В ответ артиллеристы Richelieu заявили о трех из шести сбитых самолетов и повредили один. Через девяносто минут британские линкоры и два тяжелых крейсера приблизились и открыли огонь из своих 380-мм главных батарей по Richelieu . [20] [23] [24]
Richelieu открыл ответный огонь в 09:40, но его орудие № 7 было уничтожено снарядом, который взорвался в стволе, а орудие № 8 также было сильно повреждено. Сначала это было связано с использованием восстановленного пороха из Страсбурга , но позднее расследование в 1941 году показало, что взрывы были вызваны недостатком в конструкции основания снаряда. [25] [26] Орудия 5 и 6 оставались в строю, но не достигли цели. В 09:57 одно из вспомогательных орудий Richelieu поразило Barham . В ответ британские корабли нанесли лишь незначительные осколочные повреждения, прежде чем прекратить огонь в 10:07. Французы насчитали около 160 снарядов, упавших рядом с кораблем. Французы поставили дымовые завесы, чтобы скрыть Richelieu, прежде чем британцы вернулись в бой в 12:53, первоначально нацелившись на эсминец, а затем бомбардируя порт в течение следующих 30 минут. Richelieu не был поражен, и с 12:56 он обстрелял британские крейсера из орудий 5 и 6, быстро охватив один из них и убедив их выйти из боя. Он выпустил четыре 380-мм снаряда по Barham в 13:11–13:12, но не добился ни одного попадания, хотя оба британских линкора получили несколько попаданий от береговых батарей. После выхода из боя на день де Голль решил отказаться от операции, но Каннингем убедил его разрешить последнюю попытку на следующее утро. Тем временем Марзин решил перевести экипажи из башни 2 в башню 1, что также потребовало перемещения снарядов и топлива между магазинами. [27] [28]
Когда британцы приблизились утром 25 сентября, Марзин решил атаковать Бархэма своей главной батареей и Резолюшн своими 152-мм орудиями. Пока британцы приближались к своим позициям бомбардировки, Ришелье сбил разведывательный самолет незадолго до 07:00. Она открыла огонь в 09:04 своей главной батареей, сделав два выстрела, которые не достигли цели, а береговые орудия и крейсеры Force Y вскоре последовали ее примеру. Пока британские линкоры поворачивались, чтобы демаскировать свои кормовые орудия, подводная лодка Бевезье торпедировала и сильно повредила Резолюшн . Бархэм избежал торпед и открыл огонь, быстро оседлав Ришелье , и в 09:15 она добилась попадания в середину корабля , которое пробило бортовую броню, не вызвав потерь. В ответ Ришелье поразил Бархэма в нос, нанеся незначительные повреждения. В 09:25 британцы вышли из боя, чтобы прикрыть отход Резолюшн . После ухода британцев расчет орудия попытался очистить снаряды, которые были загружены в орудия 5 и 6, и снаряд в № 5 также взорвался, оставив № 6 единственным действующим орудием в башне. В общей сложности французские военные корабли в гавани потеряли 100 убитыми и 182 ранеными, еще 84 убитыми и 197 ранеными среди гражданского населения. [20] [29] [30]
С 29 сентября линейный крейсер HMS Renown и сопровождающие его эсминцы были отделены от Force H для патрулирования у Дакара, поскольку британцы считали, что Richelieu будет переведен в метрополию Франции для ремонта. Британские корабли оставались в этом районе до 1 октября, когда стало ясно, что корабль не будет перемещен. [31]
Ремонтные работы возобновились немедленно. Попадание Бархэма не нанесло серьезного ущерба кораблю, но тем не менее вызвало значительную деформацию внутренних переборок, броневая палуба была продавлена вниз в месте попадания снаряда, а дымоходы котлов были повреждены. Проводка в этом районе также была перерезана осколками и нуждалась в замене. 10 октября рабочие попытались прикрепить изготовленную заплату, но она не сработала; она не создала водонепроницаемого уплотнения, что означало, что отсеки нельзя было откачать. Заплата была заброшена в надежде, что коффердам, который тогда был близок к завершению, сработает. Коффердам был смоделирован так, чтобы соответствовать корпусу, и был построен с внутренней пустотой, которую можно было использовать в качестве балластной цистерны , чтобы ее можно было плавать на месте и затапливать на месте. Коффердам был готов к концу декабря, что позволило откачать корпус насухо, а затем заделать сварными пластинами и цементом; корпус был окончательно запечатан 28 февраля 1941 года. Дальнейшие ремонтные работы были затруднены Германской комиссией по перемирию, которая пыталась замедлить ход работ, чтобы не дать кораблю вернуться в полностью рабочее состояние. Они заблокировали отправку новых орудий или нового гребного вала и серьезно ограничили передачу другого оборудования. В этот период, 27 февраля, CV Deramond заменил Марцина в качестве командира корабля. [32]
Поскольку ремонтные работы велись, корабль не проявлял особой активности до конца 1942 года, за исключением столкновений с неопознанными самолетами 28 июля и 29 сентября 1941 года и 26 февраля и 12 мая 1942 года. [33] В этот период, в апреле 1941 года, корабль получил первую радиолокационную установку, установленную на французском линкоре. А в июле наконец прибыли его гидросамолеты Loire; испытания с катапультами были проведены в октябре. [34] 10 апреля 1942 года корабль провел испытательный стрельбой из орудия № 6, чтобы продемонстрировать, что проблема с конструкцией снаряда была исправлена; все шесть снарядов были выпущены без происшествий. 8 ноября американские и британские войска высадились во Французской Северной Африке (кодовое название Operation Torch ), что побудило немцев вторгнуться в остальную часть Вишистской Франции, что, в свою очередь, привело к тому, что Дарлан перешел на сторону союзников вместе с остальной частью флота. [33]
Военно-морской флот США отправил группу для оценки кораблей, находящихся под контролем Дарлана, чтобы определить, какие из них следует модернизировать в Соединенных Штатах. Единственный французский линкор, все еще находящийся в строю, Richelieu был очевидным кандидатом. ВМС США изначально не были заинтересованы в ремонте Richelieu ; в то время как немцы и итальянцы сохранили ряд мощных линкоров, Соединенные Штаты недавно ввели в эксплуатацию или вскоре завершат восемь быстрых линкоров, более чем достаточно, чтобы удовлетворить потребности США в войне на Тихом океане и отправить в Европу для усиления Королевского флота . Кроме того, ремонт и модернизация корабля размером с Richelieu потребовали бы значительных ресурсов, которые можно было бы использовать для других целей. Но давление со стороны Великобритании и Свободной Франции убедило ВМС согласиться на проект. Для Франции это был единственный сохранившийся современный линкор и, таким образом, главный символ национального престижа, в то время как британцы давно стремились приобрести судно, чтобы усилить Средиземноморский флот , у которого в то время было всего два новых линкора, чтобы противостоять своим трем итальянским коллегам. [35]
Она провела морские испытания с 25 по 29 января 1943 года, чтобы оценить состояние своих двигателей, которые не использовались с июля 1940 года. Ее самолетное оборудование и зенитное вооружение были сняты в период оценки, поскольку они были заменены американским оборудованием. 30 января она покинула Дакар с Montcalm , направляясь в Нью-Йорк , где оба судна должны были быть модернизированы. Richelieu шла со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), и ее руль должен был удерживаться на семь градусов, чтобы учесть деформацию корпуса. Корабли прибыли 11 февраля, а 18-го Richelieu был доставлен в док № 5 на Бруклинской военно-морской верфи, чтобы начать модернизацию. [33] [36]
Политическая напряженность между Соединенными Штатами и Францией сыграла важную роль в определении того, насколько Richelieu будет модернизирован. ВМС США отказались передать новейшее радиолокационное оборудование на том основании, что оно было слишком чувствительным, чтобы быть переданным. В результате большая часть усовершенствований была ограничена установкой новой зенитной батареи новейшего американского оружия и вспомогательного оборудования в дополнение к тщательному капитальному ремонту и постоянному ремонту повреждений от торпеды. Три смены рабочих, в общей сложности около 2000 человек, работали на корабле двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, в течение пяти месяцев, чтобы поскорее вернуть корабль в эксплуатацию. Модификации корабля увеличили его водоизмещение примерно на 3000 тонн (3000 длинных тонн). Пока корабль модернизировался, CV Lambert сменил Deramont на посту командира корабля 29 апреля. [37]
Вооружение корабля требовало обширного ремонта и модификаций, чтобы привести Richelieu в соответствие с современными стандартами. Во-первых, три из восьми орудий главного калибра должны были быть заменены, что потребовало снятия крыши башни. Поскольку люльки орудий не были повреждены, орудия были просто заменены стволами, взятыми с Jean Bart , которые были восстановлены в Касабланке во время операции Torch. Оборудование для подачи снарядов как основных, так и вспомогательных орудий было полностью переработано, с заменой проводки и перестройкой подъемников снарядов и пороха — последние так и не были приведены в рабочее состояние, пока корабль находился в Дакаре. Боеприпасы для основных и вспомогательных орудий теперь стали проблемой, поскольку источник, заводы во Франции, были оккупированы немецкими войсками. Чертежи планов для 380-мм снарядов были подготовлены в Дакаре и отправлены в Соединенные Штаты, где был заказан контракт на производство 930 снарядов у Crucible Steel . Американские 6-дюймовые/47 снаряды Mk 16 использовались в качестве отправной точки для снабжения 152-мм орудий, поскольку они имели тот же калибр и требовали относительно небольших модификаций для использования во французском оружии. [38]
Ее 100-мм орудия были сохранены, но ее легкая зенитная батарея теперь состояла из пятидесяти шести 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors в счетверенных установках, все размещены со своим собственным орудийным наводчиком Mk 51. Они были расположены по два в ряду сверхстрелковой башни, по два по обе стороны от передней башни, еще по два с каждой стороны от кормовой башни, и оставшиеся четыре на квартердеке , где раньше находились авиационные катапульты. Эти орудия были дополнены пятьюдесятью 20-мм (0,79 дюйма) пушками Oerlikon , все в индивидуальных или сдвоенных установках. Девять были размещены на баке за волнорезом, четыре были установлены на сверхстрелковой башне, девять были размещены в бывшем авиационном ангаре, а остальные были рассредоточены вокруг надстройки, включая башни и палубу-убежище. [39]
Фок-мачта башни Richelieu была сильно переделана; верхний главный директор батареи, который никогда не был в рабочем состоянии и был удален, чтобы позволить кораблю пройти Бруклинский мост , был оставлен. На его месте был установлен обтекатель для радара поверхностного поиска SF, а также антенна-матрас для радара воздушного поиска SA-2 ; это были установки ближнего действия, которые были разработаны для малых судов, SA-2 предназначался для торпедных катеров . Большинство командных помещений в башне были переоборудованы для других целей. Системы управления огнем для главной батареи должны были быть заменены, а для вспомогательного оружия были отремонтированы с новой проводкой и телефонами. Оригинальные гирокомпасы корабля Anschütz были заменены моделями Sperry . Пропульсивная система корабля была полностью переделана: турбины были полностью отремонтированы, а котлы были перемонтированы. Большая часть проводки по всему кораблю была заменена, и был установлен размагничивающий кабель. [40]
Для ремонта корпуса бетон был разобран и удален, секции, которые были наиболее сильно повреждены торпедой, были сняты все крепления, а деформированные переборки и обшивка были вырезаны. После более чем двух с половиной лет без сухого дока в тропическом порту корпус нуждался в обслуживании, выходящем за рамки простого ремонта повреждений от торпеды, хотя, учитывая условия, которым он подвергался, он был в довольно хорошем состоянии. Он был подвергнут пескоструйной обработке, и те секции обшивки, которые имели точечные повреждения, были заменены новыми пластинами, приваренными поверх. Правые гребные валы также требовали ремонта: монтажные кронштейны были выпрямлены, но внутренний вал был слишком сильно поврежден и его пришлось заменить. Bethlehem Steel изготовила замену, которая была установлена в июне. Нижний ряд иллюминаторов был закрыт, так как увеличение водоизмещения сдвинуло их ближе к ватерлинии. [41]
_and_French_battleship_Richelieu_at_anchor_on_7_September_1943_(80-G-204842).jpg/1280px-USS_New_Jersey_(BB-62)_and_French_battleship_Richelieu_at_anchor_on_7_September_1943_(80-G-204842).jpg)
Начиная с конца августа и продолжаясь до середины сентября, Richelieu начал испытательные стрельбы в Чесапикском заливе ; стрельба главной батареи вперед 29 августа выявила необходимость в противовзрывном экране для защиты полубака 20-мм орудий, так как испытание случайно уничтожило два орудия и их боезапасные ящики. С ее нормальным водоизмещением теперь 43 600 т (42 900 длинных тонн) и ее корпусом слегка изогнутым (возможно, из-за попадания торпеды), Richelieu начал испытания машин в конце сентября. 25 сентября корабль достиг своей новой максимальной скорости 31,5 узлов (58,3 км/ч; 36,2 миль/ч), проплывая на этой скорости тридцать минут, несмотря на деформацию ее корпуса и значительное увеличение водоизмещения. На следующий день он шёл шесть часов со скоростью 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч), два часа со скоростью 28,9 узлов (53,5 км/ч; 33,3 миль/ч) и, наконец, пятьдесят минут со скоростью 30,2 узлов (55,9 км/ч; 34,8 миль/ч). [42]
По завершении водоизмещение корабля выросло до 43 957 т (43 263 длинных тонн) в обычном состоянии и до 47 728 т (46 974 длинных тонн) при полной загрузке; осадка соответственно увеличилась до 9,22 м (30,2 фута) и 10,68 м (35 футов) соответственно. По сравнению с его первоначальным военным экипажем в 1569 офицеров и рядовых, Richelieu теперь должен был быть укомплектован в общей сложности 1930 человек, что составляло 86 офицеров, 287 младших офицеров и 1557 рядовых. Основное увеличение состава было в основном результатом дополнительных зенитных орудий и радиолокационных систем. Корабль проводил дальнейшие испытания в октябре, и 14-го числа корабль был наконец готов отправиться в европейские воды. [43]
В сопровождении эсминцев USS Tarbell и Ellet Richelieu покинул США 14 октября, номинально направляясь в Гибралтар . Эсминцы отплыли на ходу, что позволило Richelieu поддерживать скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль/ч) в штормовых водах. Корабль остановился на Азорских островах , Португалия, где встретил французские эсминцы Le Fantasque и Le Terrible и британский эсминец Active , скорость которого была ограничена 20 узлами (37 км/ч; 23 мили/ч); Active быстро покинул группу, которая проследовала не в Гибралтар, а в Мерс-эль-Кебир . Там он пополнил запасы; предполагалось, что корабль будет развернут в составе Средиземноморского флота, но Италия капитулировала в сентябре, устранив угрозу, исходящую от итальянских линкоров класса Littorio . Вместо этого Richelieu был отправлен на север, чтобы присоединиться к Home Fleet , который включал четыре уцелевших линкора класса King George V. Когда Richelieu покинул Средиземное море, Каннингем, теперь командующий Средиземноморским флотом, рекомендовал Адмиралтейству оснастить его артиллерийскими радарами. Корабль сопровождали эсминцы HMS Musketeer и HMS Scourge , и по прибытии в Скапа-Флоу адмирал Брюс Фрейзер , командующий Home Fleet, 24 ноября осмотрел линкор. Работа по установке артиллерийского радара Type 284 началась немедленно, в то время как корабль начал интенсивный период обучения, чтобы акклиматизировать экипаж корабля к работе с британскими подразделениями. [44]
Корабль не проявлял особой активности зимой 1943–1944 годов до февраля 1944 года, когда он принял участие в операции Posthorn. Richelieu , линкор Anson и авианосец Furious покинули Скапа-Флоу 10 февраля для налета на немецкие суда у оккупированной Норвегии. Целью было заманить немецкие тяжелые крейсеры в этот район, чтобы два линкора могли их уничтожить. Авианосец добился немногого, потопив одно грузовое судно водоизмещением 3000 тонн и повредив ремонтное судно , при этом обменяв один из истребителей Supermarine Seafire на немецкий истребитель Bf 109. Флот вернулся в порт 12-го числа, и Richelieu после этого отправился в Росайт на десять дней, чтобы дать отдых экипажу. Повторная зачистка должна была состояться в конце месяца, но два сопровождающих эсминца столкнулись при выходе из Скапа-Флоу, что привело к отсрочке, которая стала постоянной из-за плохой погоды. В марте союзники решили, что пять линкоров для противодействия линкору Tirpitz (который был поврежден в сентябре 1943 года) были излишними. В результате Richelieu был откомандирован для других операций. Первоначально командование союзников рассматривало возможность использования его для поддержки вторжения в Нормандию , но поскольку он был снабжен только бронебойными снарядами , его вместо этого отправили на усиление британского Восточного флота вместе с группой эскортных авианосцев . [45] [46]
Соответственно, судно направилось в Гринок, чтобы пополнить запасы топлива и боеприпасов, а затем направилось на юг, в Средиземное море, в сопровождении трех британских эсминцев. 26 марта оно остановилось в Алжире , чтобы пополнить запасы; там его посетили генерал Анри Жиро и адмирал Андре Лемонье . После этого Richelieu направился в Суэцкий канал , двигаясь со скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч); во время движения у него начались серьезные проблемы с котлами. Воздуходувки котлов не обеспечивали достаточного количества кислорода, поэтому котлы не полностью сжигали топливо. В результате трубы котлов быстро загрязнялись и перегревались. Richelieu остановился в Адене для ремонта труб котлов, но проблема не была устранена. [47]
Войдя в Индийский океан , Ришелье взял эскорт, состоящий из эсминцев Rotherham , Racehorse и Quadrant . Четыре корабля прибыли в Тринкомали , Цейлон , 10 апреля, где они присоединились к союзному флоту, включавшему авианосцы Illustrious и USS Saratoga , линкоры Valiant и Queen Elizabeth , а также многочисленные крейсеры и эсминцы под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . 16 апреля Восточный флот начал операцию Cockpit , диверсионный рейд, чтобы отвлечь японцев, пока американские войска высаживаются в Холландии в Новой Гвинее . Сомервилль разделил свой флот на две эскадры; Ришелье служил в Force 69, главном элементе, с Queen Elizabeth и Valiant , в то время как Renown действовал с двумя авианосцами. План операции Cockpit предусматривал авианосные удары по порту Сабанг , Голландская Ост-Индия . Флот прибыл на позицию рано утром 19 апреля, и после того, как авианосец нанес удар по порту, японские бомбардировщики контратаковали, а «Ришелье» открыл огонь по самолетам с помощью своих 100-мм и 40-мм батарей. [48] [49]
Следующая крупная операция, проведенная Восточным флотом, операция Transom , была приурочена к американским операциям в центральной части Тихого океана, чтобы отвлечь внимание японского флота, базирующегося в Сингапуре , от американского флота. Целью этой операции была крупная база в Сурабае , где также имелись значительные мощности по переработке нефти. Восточный флот отправился в путь 7 мая и остановился для дозаправки 15 мая, прежде чем прибыть два дня спустя. Удар прошел без происшествий для Richelieu , и 18 мая американский контингент отделился, чтобы присоединиться к основному американскому флоту в Тихом океане, в то время как Восточный флот вернулся в Тринкомали, прибыв 27 мая. Два дня спустя Richelieu , Queen Elizabeth и шесть эсминцев отправились в Коломбо, чтобы дать отдых своим экипажам. Там Richelieu посетил адмирал Луи Маунтбеттен , Верховный главнокомандующий союзными войсками на театре военных действий в Юго-Восточной Азии . 31 мая CV Merveilleux du Vignaux сменил Марзина в качестве командира корабля. [50] [51] [52]
Сомервилль запланировал еще один рейд на середину июня: операция «Педаль», атака авианосцев на гавань Порт-Блэр на Андаманских островах . Целью атаки было снова отвлечь японские флотские подразделения в Сингапуре, пока американские войска приступили к операции «Форажер» , вторжению на Марианские острова . Для англо-французской операции Сомервилль взял только быстроходные корабли, включая «Ришелье» , «Реновн» и «Илластриес» с сопровождающими их крейсерами и эсминцами. Эти корабли, обозначенные как «Силу 60», вышли в рейс 19 июня, а два дня спустя самолеты «Илластриес » нанесли удар по японским целям в порту. Корабли вернулись в Тринкомали 23 июня. Операция «Крытый» последовала в июле, и, учитывая отсутствие ответа со стороны японского флота на предыдущие рейды, Сомервилль решил использовать свои линкоры и линейный крейсер для бомбардировки Сабанга и Суматры . Richelieu и другие корабли провели учебные стрельбы 7, 14–15 и 17 июля в рамках подготовки к рейду. План предусматривал, что Richelieu , Valiant , Queen Elizabeth и Renown , при поддержке крейсеров, будут обстреливать порт с дальней дистанции, в то время как голландский крейсер Tromp возглавит группу эсминцев в ближней атаке. Illustrious , к которому присоединился недавно прибывший авианосец Victorious , обеспечивал воздушное прикрытие флота. [53] [54] [55]
Восточный флот отплыл 22 июля и достиг цели утром 25 июля; авианосцы начали боевое воздушное патрулирование , а надводные корабли направились к своим целям. Richelieu был последним судном в линии, за кормой Renown . Queen Elizabeth , головной линкор, открыл огонь в 06:54 с расстояния 6000 м (20 000 футов). Другие корабли быстро последовали его примеру, и истребители F4U Corsair кружили над головой, чтобы навести орудия кораблей. Richelieu дал залпы из четырех орудий, по два орудия на башню, и добился попаданий вторым залпом, уничтожив несколько зданий и повредив электростанцию . Его вспомогательные башни нейтрализовали японскую береговую артиллерийскую батарею, которая вела огонь по Tromp . В 07:15 корабли прекратили огонь, и в ходе короткой бомбардировки Ришелье выпустил 81 снаряд главной батареи APC — это составило темп стрельбы залпом каждые 50 секунд, почти в два раза быстрее, чем у британских кораблей. Японские самолеты атаковали флот, когда он отступал, но их сдерживали истребители авианосцев и сильный зенитный огонь с кораблей. Флот вернулся в Тринкомали 27 июля. [56]
К этому времени Richelieu начал страдать от снижения скорости, что было результатом постоянных проблем с котлом и биообрастания корпуса. Адмирал Лоренс Э. Пауэр, сменивший Сомервилля на посту командующего флотом, откомандировал Richelieu для ремонта. Британцы изначально предложили плавучий сухой док AFD-23 , но Мервейе дю Винья считал, что сухой док не сможет вместить судно размером с его корабль (он оказался прав, когда 8 августа AFD-23 перевернулся с Valiant на борту). Richelieu отплыл 6 сентября, направляясь в Алжир с тремя эскортными эсминцами. Le Terrible и Le Fantasque взяли на себя обязанности эскорта после того, как Richelieu прошел через Суэцкий канал, и 23 сентября три корабля прибыли в Алжир. Затем Richelieu 1 октября отправился на север в Тулон, где его снова посетил Лемонье, но верфь там была в руинах, поэтому 10 октября он перешел в Касабланку для переоборудования. В дополнение к очистке корпуса и ремонту котла, на нем были установлены новые радары управления огнем и поиска, включая американский радар поиска SG-1, британский радар воздушного поиска Type-281B и радары управления огнем Type-285P, а также другое оборудование, включая глушитель FV1 и высокочастотное пеленгаторное оборудование. [57] [58]
23 января 1945 года Richelieu покинул Касабланку и направился в Гибралтар, прибыв туда два дня спустя для очистки и перекраски корпуса. Французы стремились развернуть независимую оперативную группу, состоящую из Richelieu , четырех легких крейсеров, все еще находящихся в строю, и четырех эсминцев, с целью восстановления французского контроля в Индокитае . Но Соединенные Штаты выступили против этого шага и отказались выделить авианосцы и вспомогательные корабли, которые были бы необходимы для другого независимого флота, и поэтому Richelieu можно было отправить только в одиночку обратно в Восточный флот. В феврале корабль провел испытания, которые показали, что проблема с его котлами наконец-то устранена, и после этого он отправился в Тринкомали, прибыв туда 20 марта. К этому времени современные элементы Восточного флота были отделены для формирования Британского Тихоокеанского флота , а Восточный флот был переименован в Ост-Индский флот. Это подразделение, все еще находящееся под командованием Пауэра, состояло из Queen Elizabeth и Renown , девяти крейсеров, десяти эскортных авианосцев и двадцати эсминцев. Японская военно-морская сила в Сингапуре также значительно сократилась до всего лишь четырех тяжелых крейсеров и нескольких эсминцев. [59] [60]
В течение следующих нескольких недель Richelieu был занят стрельбами с ее основными и вспомогательными батареями и испытаниями зенитных радаров и систем управления. Теперь назначенный в Force 63 Восточно-Индийского флота, Richelieu отправился 8 апреля, чтобы принять участие в операции Sunfish , еще одной бомбардировке Сабанга, в то время как самолеты разведывали возможные пляжи для высадки около города Паданг на побережье Суматры. Корабли, выделенные для операции, состояли из Richelieu , Queen Elizabeth , двух тяжелых крейсеров, двух эскортных авианосцев и пяти эсминцев. Рано утром 11 апреля два линкора, один из крейсеров и три эсминца обстреляли остров, в то время как другие суда проводили разведывательную операцию. Richelieu дал семь залпов из своей главной батареи и использовал свои вспомогательные орудия, чтобы снова заставить замолчать береговую батарею на острове. Японские самолеты начали плохо скоординированную атаку на линкоры, но им не удалось добиться ни одного попадания. После дальнейших операций авианосцев вокруг Паданга флот вернулся в порт 20 апреля. [61] [62]
Следующая крупная операция последовала неделю спустя. Операция Bishop, удар по японским аэродромам на Никобарских и Андаманских островах , должна была прикрыть высадку британской армии в Рангуне в Бирме. План предусматривал разделение Восточно-Индского флота на несколько групп, каждая с эскортными крейсерами и эсминцами: четыре эскортных авианосца должны были непосредственно поддерживать высадку, Richelieu и Queen Elizabeth каждый формировали независимые надводные группы действий, а еще пара эскортных авианосцев обеспечивала воздушную защиту надводных групп. Флот отправился в путь 27 апреля и достиг Кар-Никобара два дня спустя. Richelieu обстрелял аэродромы с расстояния 23 600 м (77 400 футов), выпустив в общей сложности 80 основных и 45 вспомогательных снарядов. Он получил незначительные повреждения своих носовых 20-мм орудий от взрывных эффектов стрельбы главной батареи почти прямо вперед. Затем флот проследовал к Андаманским островам, и в 17:30 Richelieu открыл огонь по Порт-Блэру; Плохая видимость затрудняла стрельбу, и она прекратила огонь в 18:07, к тому времени израсходовав боеприпасы главной батареи, выделенные для бомбардировки. Тем не менее, она вернулась 2 мая, чтобы обстрелять гавань из своих вспомогательных орудий, выпустив 120 снарядов и нанеся значительный ущерб портовым сооружениям. Флот двинулся на север в Рангун, чтобы поддержать высадку, но было обнаружено, что японцы уже отступили, что позволило флоту вернуться в Тринкомали 8 мая 1945 года. [63] [64]
Расшифрованный японский радиосигнал показал, что крейсер Haguro и эсминец Kamikaze должны были отправиться из Сингапура в Порт-Блэр, чтобы эвакуировать гарнизон в ночь с 12 на 13 мая, в то время как другое транспортное судно должно было забрать войска в Кар-Никобаре. 9 мая пара британских подводных лодок заметила Haguro , когда он проходил через Малаккский пролив , поэтому Ост-Индский флот начал операцию Dukedom, чтобы перехватить японские корабли. Richelieu шел с тяжелым крейсером HMS Cumberland в составе Группы 3 Force 61. Зная, что корабли союзников находятся в море, Haguro и Kamikaze повернули назад, хотя они были замечены самолетами с эскортных авианосцев, а затем потоплены эсминцами 26-й флотилии эсминцев до того, как Richelieu и Cumberland смогли прибыть. Японские самолеты атаковали флот, когда он отступал обратно в Тринкомали, но, опять же, были плохо скоординированы, и им не удалось повредить корабли. Ришелье прибыл в порт 18 мая. [65] [66]
По прибытии корабль принял дополнительные боеприпасы и топливо, и в течение следующих недель он прошел ремонт своих котлов и принял участие в учебных стрельбах. Бомбардировки, проведенные ранее в этом году, выявили чрезмерное рассеивание снарядов главной батареи, особенно если оба орудия на одной стороне башни стреляли одновременно. Экипаж в то время не мог определить причину проблемы, хотя испытания с переделанными зарядами Strasbourg уменьшили проблему. 3 июня эсминец Le Triomphant прибыл с запасным оборудованием для Richelieu , который был отправлен в Дурбан для очередного ремонта. Его корпус снова нужно было очистить, а котлы требовали замены труб. По пути кораблю пришлось остановиться в Диего-Суаресе , чтобы высадить небелых членов экипажа по просьбе расистского правительства Южной Африки ; хотя это вызвало недовольство среди экипажа, французы все же подчинились. Richelieu прибыл 18 июля, и работы продолжались с 31 июля по 10 августа. Тринадцать из 20-мм орудий корабля были заменены четырьмя 40-мм орудиями, поскольку более легкое оружие оказалось неэффективным против камикадзе . Корабль провел учения и испытания в Южной Африке, прежде чем отправиться в Диего-Суарес, и в конечном итоге вернулся в Тринкомали 18 августа, к тому времени Япония уже капитулировала . [67] [68]
Сразу после капитуляции Японии французские и британские войска начали попытки восстановить контроль над своими оккупированными японцами колониями. 7 сентября Richelieu отправился в путь вместе с британским линкором Nelson , чтобы принять участие в операции Zipper , высадке десанта на Суматру. Два дня спустя Richelieu взорвал магнитную мину, хотя и получил лишь незначительные повреждения; сила взрыва продвинула некоторые листы корпуса на 10–12 см (3,9–4,7 дюйма) и нанесла незначительные повреждения системе освещения, но судно осталось с флотом. После высадки войск без сопротивления Richelieu 11 сентября переместился в Сингапур, чтобы принять участие в операции Tiderace , освобождении города, на следующий день. Он вернулся в Тринкомали 16 сентября, прежде чем снова отправиться 27 сентября, направляясь в Индокитай. Она шла с Le Triomphant в качестве эскорта для транспортных судов Queen Emma и Princess Beatrix, которые перевозили французских солдат для восстановления колониального правления в Индокитае. Французскому правлению противостоял Вьетминь , и по прибытии Richelieu использовался для поддержки сил на берегу в различных качествах: он служил плацдармом, госпиталем, артиллерийской поддержкой и транспортом для войск. Он также предоставил десантный отряд для сил, сражавшихся за восстановление французского контроля. [69] [70] [71]
Richelieu , Le Triomphant и Le Fantasque приняли участие в операции Mapor в Нячанге с 20 по 26 ноября, оказывая мощную огневую поддержку солдатам, сражающимся в этом районе. К этому времени французская эскадра, состоящая из авианосца Béarn и крейсеров Gloire , Suffren и Émile Bertin , прибыла в середине октября, что позволило Richelieu вернуться во Францию. Перед отплытием Richelieu отправила на берег свои четыре одиночных 40-мм орудия и большую часть своих 20-мм орудий, а также значительный запас боеприпасов для орудий и 152-мм снарядов. Она отплыла 29 декабря и прибыла в Тулон 11 февраля 1946 года, после чего приняла участие в транспортных усилиях по отправке французских солдат обратно из Франции в Северную Африку. Завершив это, она направилась на север в Шербур , прибыв для постановки в сухой док 16 марта. Ремонт продолжался до 20 июля и включал замену правого гребного винта, исправление повреждений корпуса от мины в сентябре 1945 года и капитальный ремонт котлов. [69] [72]
После завершения ремонта Richelieu отплыл в Великобританию, чтобы перевезти команду для авианосца HMS Colossus , который должен был быть предоставлен французам в аренду на пять лет, выступая в качестве Arromanches . После этого Richelieu начал учебный поход, который включал остановки в Касабланке, Мерс-эль-Кебире и Дакаре. Позже в том же году он посетил Португалию в компании с Arromanches . Он вернулся в Брест для модификации вторичной батареи с февраля по март 1947 года. После этого корабль сформировал ядро боевой группы, в которую входили три бывших немецких эсминца, базировавшихся в Шербуре. Группа вместе с авианосной группой, сосредоточенной на Arromanches , и крейсерской группой, обе базировавшиеся в Тулоне, были объединены в Force d'Intervention , с Richelieu в качестве флагмана вице-адмирала Робера Жожара . Подразделение отправилось в учебный поход в Африку в мае и июне, начав с того, что три группы собрались в Касабланке 8 мая. Richelieu вернулся в Шербур 13 июня и начал период обслуживания и обучения новых членов экипажа. Еще один учебный поход в Северную Африку последовал в конце 1947 года, и пока он был там, он проводил стрельбы, чтобы попытаться определить причину чрезмерного рассеивания снарядов. Последующая установка 60-миллисекундных задержек в цепях стрельбы внешних орудий в башнях создала достаточно места между снарядами, чтобы они не мешали друг другу в полете, что значительно улучшило проблему. [73] [74] [75]
Force d'Intervention был возобновлен для другого похода в начале 1948 года; три составляющие группы встретились в Тулоне, а затем провели учения у берегов Северной Африки. Находясь в Мерс-эль-Кебире, корабль получил небольшие повреждения во время швартовки в порту. После завершения маневров силы были расформированы, и Richelieu отправился на север в Брест, прибыв туда 29 мая. Корабль нуждался в тщательном ремонте, и он находился в сухом доке в Шербуре с августа по сентябрь для обследования работ, которые необходимо было выполнить. Jaujard покинул корабль, а его команда была сокращена до 750 человек. Поскольку французский военно-морской бюджет был в очень ограниченном состоянии из-за разрушенной французской экономики в первые послевоенные годы, ремонт Richelieu был отложен , чтобы вместо этого использовать средства для завершения Jean Bart . Соответственно, Richelieu был переведен в резерв 1 апреля 1949 года. Ремонт в конечном итоге начался 1 января 1950 года и продолжался до 24 октября 1951 года. Он включал в себя капитальный ремонт его двигательной установки, замену изношенных орудий главного и вспомогательного калибра, ремонт зенитной батареи, а также другие модификации. [76]
Во время переоборудования было решено, что зенитная батарея корабля слишком устарела, чтобы позволить кораблю работать в эпоху реактивной авиации; в сочетании с необходимостью обновления радара и электроники корабля и установки более эффективных командных помещений, расходы были бы непомерно высокими для французского флота. Вместо того, чтобы полностью модернизировать судно, флот решил использовать Richelieu в качестве учебного судна в артиллерийской школе в феврале 1951 года. После завершения переоборудования корабль прошел испытания в ноябре, которые включали стрельбу девятью снарядами на орудие из главной батареи; это был последний раз, когда Richelieu стрелял из 380-мм орудий. Начиная с мая 1952 года корабль базировался в Тулоне в качестве флагмана CA Champion, и он провел следующие несколько лет, проводя учебные стрельбы со вспомогательным и меньшим оружием для обучения артиллеристов флота. Еще один ремонт последовал с октября 1953 года по февраль 1954 года. Он включал замену британского артиллерийского радара на французский. [77]
В первый и последний раз в своей карьере Richelieu и Jean Bart совершили совместный круиз 30 января 1956 года. Карьера корабля как морского артиллерийского корабля закончилась в феврале, когда он был поставлен на прикол в Бресте. Чтобы подготовить Richelieu к резерву , в вторичных башнях были установлены осушители для предотвращения ржавчины, а счетверенные установки 100 мм и 40 мм были закрыты. Одиночные 40-мм орудия и все 20-мм орудия, остававшиеся на борту судна, были сняты. После этого он использовался как стационарное учебное судно для офицеров запаса и как плавучая казарма до 30 сентября 1967 года, когда он был вычеркнут из военно-морского регистра . Переименованный в Q432 , он был признан негодным 16 января 1968 года и продан базирующейся в Генуе судоразделочной компании Cantieri Navali Santa Maria в сентябре. Перед тем, как она покинула Брест, четыре 380-мм орудия башни I были сняты, а два позже были сохранены, одно в Бресте, а другое в Рюэле. Затем Richelieu отбуксировали в Специю , где в течение следующего года ее разобрали на металлолом . [78] [79]
Медиа, связанные с Richelieu (корабль, 1939) на Wikimedia Commons