Plant Oxford, расположенный в Коули , юго-восточнее Оксфорда , Англия , является сборочным предприятием BMW , где производятся автомобили Mini . Завод образует производственный треугольник Mini вместе с Plant Hams Hall , где производятся двигатели, и Plant Swindon , где производятся штампованные кузова и подузлы.
Первоначально завод Morris Motors в Коули имел три производственных завода, разделенных восточной Оксфордской кольцевой дорогой и дорогой B480. Нынешнее место завода Oxford было предприятием по производству кузовов автомобилей Pressed Steel Company , позже известной как Pressed Steel Fisher, которая была основана в 1926 году. Северный и южный заводы по сборке автомобилей изначально были заводами Morris Motors, позже частью British Leyland , а в последнее время — Rover Group . Весь завод был реорганизован в 1990-х годах, и теперь осталась только первоначальная часть Pressed Steel. [1]
В 1912 году Уильям Моррис купил бывший Оксфордский военный колледж в Коули. [ требуется ссылка ] Переместив свою компанию на новое место, с 1914 года Моррис стал пионером массового производства в стиле Генри Форда в Великобритании, построив то, что впоследствии с любовью прозвали «старым жестяным сараем». В 1925 году Моррис открыл собственное печатное подразделение, Morris Oxford Press, позже Nuffield Press , заняв некоторые из первоначальных зданий военного колледжа. [2]
Чтобы повысить эффективность производства, Great Western Railway открыла железнодорожную станцию Моррис-Коули , чтобы обслуживать тысячи рабочих, добирающихся на фабрику. В 1933 году они построили железнодорожную товарную станцию рядом с железной дорогой Уикомба, чтобы доставлять грузы на фабрику и забирать готовые автомобили. Эта железнодорожная станция существует и по сей день и обслуживает нынешний завод по производству автомобилей, хотя железная дорога до Хай-Уикомба давно уже убрана.
По мере того, как Коули разрастался в огромный промышленный центр, он привлекал рабочих во время Великой депрессии , искавших работу. Это привело к необходимости нового жилья, в том числе Флоренс-парка 1920-х годов , построенного в основном частными землевладельцами . Как и многие современные промышленники того времени, Моррис хотел обеспечить своим рабочим всю жизнь, и поэтому создал Morris Motors Athletic & Social Club на Crescent Road, который существует и по сей день.
В 1935 году Министерство авиации обратилось к заводу с просьбой переключиться на производство авиационной промышленности, и в 1937 году в рамках теневого плана завода были построены дополнительные мощности. Во время Второй мировой войны завод производил учебный самолет de Havilland Tiger Moth . Также на месте был создан склад № 1 по восстановлению металла и продукции, которым управляла Гражданская ремонтная организация , для обработки разбитых или поврежденных самолетов и даже для обработки обломков вражеских самолетов Люфтваффе . Художник Пол Нэш был вдохновлен на создание Totes Meer на основе сделанных им эскизов склада по восстановлению.
Подробную историю послевоенного управления заводом можно найти в статьях British Motor Corporation , British Leyland и Rover Group.
Несмотря на последовательные слияния компаний и смены названий, «Morris's» по сей день часто используется как название автозавода. Краткая хронология истории завода выглядит следующим образом:
К началу 1970-х годов в Коули на огромных заводах British Leyland и Pressed Steel Fisher работало более 20 000 человек . После реорганизации PSF стала частью реорганизованной Austin Rover , в то время как детали Unipart были выкуплены руководством, но ее глобальная штаб-квартира по-прежнему находится рядом с заводом Morris. В течение 1970-х и 1980-х годов сборочный завод Коули (бывший завод Morris Motors) столкнулся с высоким уровнем забастовок, проблемой, которую сменявшие друг друга управленческие команды пытались решить.
В начале 1980-х годов на заводе была проведена значительная рационализация, поскольку BL реструктурировала свои производственные операции в свете доклада Райдера. Производство Austin Maxi закончилось в 1981 году, чтобы освободить место для Triumph Acclaim на базе Honda , в то время как производство линейки Princess было прекращено в 1981 году, чтобы позволить приступить к производству Rover SD1 после закрытия линий по производству автомобилей в Солихалле, которые были сохранены исключительно для производства автомобилей Land Rover . Поэтому будущие большие Rover будут производиться в Коули до распродажи BMW в 2000 году.
Марка Morris была заброшена в 1984 году, когда производство Morris Ital , построенного в Лонгбридже , было завершено; он был переведен туда из Коули в сентябре 1982 года, через два года после его запуска. Передача Ital из Коули должна была освободить место для Austin Maestro и Montego , которые были запущены в марте 1983 года и апреле 1984 года соответственно, продолжались в производстве до декабря 1994 года, хотя производство постепенно сокращалось после 1989 года после запуска успешных моделей серий Rover 200 и 400, построенных в Лонгбридже . [3]
В 1992 году Rover продала весь участок группе компаний Arlington Securities, которая позже была продана австралийской компании Macquarie Goodman, ныне Goodman Group , а большая часть старого участка была снесена. [4]
Владелец Rover Group, British Aerospace , договорился о партнерстве с Honda , при этом Honda получила 20% акций компании в обмен на совместную разработку новых Rover 600 и 800 , оба производились в Коули. Серия 800 была запущена в середине 1986 года и модернизирована в начале 1992 года; [5] за год до запуска серии 600.
Несмотря на то, что в 1989 году в Соединенном Королевстве было продано рекордное количество новых автомобилей — более 2,3 млн., падение спроса на серию 800 привело к тому, что в октябре того же года на заводе в Коули было объявлено о сокращении 1800 рабочих мест. [6]
31 января 1994 года BAe объявила о продаже своей 80% контрольного пакета акций Rover Group компании BMW . [7] 21 февраля Honda объявила о продаже своей 20% доли в Rover Group, что привело к проблемам в цепочке поставок Rover, которая сильно зависела от Honda. [7] BMW вложила значительные средства в Rover, и в частности в завод в Коули, который стал производственным центром для нового Rover 75 в конце 1998 года. Однако, когда BMW разделила Rover Group в связи с его продажей 18 месяцев спустя, производство Rover 75 было переведено в Лонгбридж, в то время как BMW сохранила права на производство нового Mini и оставила за собой завод в Коули для его производства.
В 2000 году BMW разделила Rover Group, продав MG Rover и ее продукцию консорциуму Phoenix за номинальную сумму в 10 фунтов стерлингов, в которую входил и завод в Лонгбридже .
BMW согласилась перестроить весь завод в Коули с Goodman Group, снеся большую часть завода, чтобы создать новый завод под названием Plant Oxford. Оставшиеся части бывшего завода Morris Motors были помещены в проект реконструкции под названием Oxford Business Park, в котором сейчас размещаются офисы многочисленных компаний, включая: европейскую штаб-квартиру Harley-Davidson Motorcycles ; глобальную штаб-квартиру международной благотворительной организации Oxfam ; Wiley-Blackwell ; Royal Mail ; HM Revenue and Customs ; и большой фитнес-центр David Lloyd .
Завод в Оксфорде теперь производит новый Mini , выпускаемый BMW с мая 2001 года. [11] Это крупнейший промышленный работодатель в Оксфордшире. [ требуется ссылка ] В феврале 2009 года было объявлено о сокращении 850 рабочих мест на предприятии, в результате чего разгневанные сотрудники агентства забросали профсоюзных боссов едой, посчитав, что профсоюз не предпринял достаточных усилий для сохранения их рабочих мест. [12] Вскоре после этого компания была вынуждена нанять больше сотрудников для удовлетворения производственных потребностей из-за возросшего спроса за рубежом.
Предлагаются групповые экскурсии по заводу, которые следует бронировать заранее. [13]
В октябре 2015 года там снимали двухсерийный сериал Building Cars Live, показывающий, как строится автомобиль. Ведущими выступили Джеймс Мэй , Кейт Хамбл и Энт Энстед .
В 2016 году завод в Оксфорде произвел 210 973 Mini, что на 5% больше, чем в предыдущем году, когда было произведено 201 207 автомобилей. [14]
Объемы производства всех моделей Mini, выпущенных на заводе в Оксфорде.
Указанная здесь численность персонала включает «временный» персонал.
Эти цифры не включают в себя количество произведенных Mini Countryman , который был произведен в Австрии. С 2014 года модели Mini "хэтчбек" 3-дверный и "кабриолет" также собирались по контракту компанией VDL Nedcar в Нидерландах , [15] к которой в конце 2016 года присоединилась модель Countryman , производство которой теперь перенесено из Австрии в ожидании запуска версии " подключаемый гибрид ". [16]
{{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher={{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher={{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher=